【埼玉・関越道】大型トラック追突、乗用車が炎上　死者がでているもよう

大型トラック追突、乗用車が炎上…埼玉・関越道

　３０日午後１１時３０分頃、埼玉県美里町の関越自動車道上り線で、
大型トラックが乗用車に追突、乗用車が炎上した。

　乗用車には３人が乗っていたとみられ、死者が出ている模様。
埼玉県警が詳しい事故状況を調べている。

　この事故で、関越道は３１日午前０時１５分から、上り線の本庄・児玉―花園
インターチェンジ間が通行止めになっている。

（2012年5月31日02時13分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120531-OYT1T00140.htm

運が悪かった

てんかん禁止

また高知園芸か

○んかん様か。

ゴキブリ公務員が死ねば良かったのに

炎上て
どんだけ飛ばしてたのか
トラックが止まってたのか

フツーに居眠りじゃねーの？　時刻的に考えて

てんかん様の犯罪はすべて無罪でなければいけない

てんかん様によってひき殺されてもそれは自然災害と同じようなもので、
むしろ、ひき殺された側が反省するべきである

河本一族が変わりに死ねば良かったのに

燃へー

イルミナティーカードにあったっけ？？

>>4
コーチ通運とは別？

またあの悲劇が…

あちゅい

俺のパンツは縦縞もよう

またてんかんか？

ｱｰﾒﾝ

これはもう転換期ですな！

まさかあの一家が　口封じに・・・

恨むなら神を恨め。
死んだ奴は神を呪い殺せ。

河本の親類縁者は受給者の総合商社や

乗用車に追突？
どうせ有識者は道路の構造欠陥を糾弾するんだろ？
大型トラックが走れるような高速道路が悪いんだと･･･

お前らふざけ過ぎ！
三人が死んでんやで！

働いたら、こうなる　運転手は危険な職業

ドライバーはヒロポン服用を義務化しろよ。　

用法用量を守ってな。

居眠り 飲酒 テンカン まぁどれかだろう

>>23
工エエェェ（´д｀）ェェエエ工
そんなこと言うやついるのかw

乗用車の立場で何か自衛策ないの？

空いてる時間帯なのになぜ追突して炎上迄しちゃったのかな？

まーた関越道か

どうせまた、てんかん持ちの下等生物が起こしたんだろ。

>>15
ﾏｼﾞでやめろ

関越道でてんかんって見たことないから居眠りだと思う。

なぜかガソリン・タンクローリーには大型車が追突しない不思議

>>29
車は極力使わない。

>>35
トロトロ走るから最後尾にならないんだろう

追突防止装置の義務化やな

>>33
なんのネタかわからん。

夜の高速でトラックに挟まれて走ると生きた心地がしない。
追突されたら確実に死ぬな、とｗ

やっと通行止め解除されたみたい。

またニラか！朝鮮に関わる物はロクなものが無いな！

最近のツアーバス、タクシーとトラックの事故は
タバコの値上げ由来だと気付いて居る人は少ない

>>43
眠気防止として有効？だったのに辞めちゃったってこと？

>>39
あちゅい 火災 でググったら↓が出て来た。

東名高速飲酒運転事故
夫は助け出される直前に長女の「あちゅい」と言う最後の声を聞いている。

松井だろ

大型トラックの運転席もっと低くしろよ

>>44
そんなものチュッパでも舐めてりゃいいと思う
虫歯が嫌ならパイポでも
もっと別の理由があるの？>>43

基地外行政
最初から通行止めにしておけ
事故を未然に防ぐ
危険予知も出来ないアホ公務員
国民殺して利益の確保

気にすることは無い

全トラック高速80キロ以上でないようにしろ
マジで危ないわ
俺虎のりだが危ない運転の奴多すぎ

車社会なんだから事故はあって当たり前〆

日本はどうなってんの？なんかおかしくないか？
ちょっと落ち着けって言いたい。

普通の国道でも最後尾で信号待ちしているところに後ろから大型車が迫ってくると
「止まれよ止まれよ」と念を送ってしまう
大型車両は追突したら簡単に死者が出るから怖い

大型車禁止だな

>>47
効率上、技術上無理。

乗用車ってことは軽じゃないのか。
何乗ってても無駄だな。

>>55
自家用車は禁止しろよ。都市部には不要。
特別な許可（要介護老人や幼児が同一世帯に住んでいる等）が無ければ
都市部から一切排除してしまえば祇園の事故や小学生が殺されることもなくなり、
マイカー一人乗りのクズどもが
緊急車両を渋滞によって妨害、救急車の到着を遅らせ
間接的に殺人が起きることも防げるわけだ。

マイカーを都市部で一人乗りしてるようなカスは
渋滞で物流を滞らせ、渋滞で緊急車両の通行を妨害し、
歩行者を跳ね飛ばし将来の貴重労働力となる小学生死なせ
日本の国力を衰退させる社会のゴミ。

>>54
乗用車なら簡単に死者が出ないと思っているのが怖い。

祇園の事故は？

おまえがクルマ持てないのは
おまえが自分の意志で東京に住んでるからやろ？

全部ひとのせい社会のせい
ダメな奴だ

クロネコヤマトの宅急便のトラックが犯人

さっき日テレで映像流れてる中でグーに握ったような手みたいのが映ったがなに？

NHKこねー

自家用車は禁止しろよ。都市部には不要。
特別な許可（要介護老人や幼児が同一世帯に住んでいる等）が無ければ
都市部から一切排除してしまえば祇園の事故や小学生が殺されることもなくなり、
マイカー一人乗りのクズどもが
緊急車両を渋滞によって妨害、救急車の到着を遅らせ
間接的に殺人が起きることも防げるわけだ。

マイカーを都市部で一人乗りしてるようなカスは
渋滞で物流を滞らせ、渋滞で緊急車両の通行を妨害し、
歩行者を跳ね飛ばし将来の貴重労働力となる小学生死なせ
日本の国力を衰退させる社会のゴミ。

クロネコヤマトのヤマト運輸のトラックが3人の被害者をクロコゲにしました。

加害者はクロネコやね
おそらく居眠りやろ

>>61
焼死すると手がグーになる

また死者がでているよもう・・・

宅急便は、ヤマト運輸の登録商標だよね？

クロネコのトラックだったな。
個人的にはクロネコは好きな会社なんだが、
やってしまったな。

>>68
そうだよ

また関越か

飛脚の陰謀だわ

クロネコだって人間が運転している以上事故は起きるさ
ただここは個人宅への配達員には教育がいいほう

宅急便のマークつけて走ってる大型車はヤマトの自車以外に
ヤマトマルチチャーター（京都ヤマト）、ヤマトボックスチャーター、神戸ヤマト
などがあるよ。

人が死んでんねんで！

さっさと、スバルのアイサイトもどきと居眠り検知器を義務付けろよ

後付けもできるらしいじゃん

なぜ「さん」付け？

死者は乗用車の３人で性別も分からないんだってよ

クロネコは仕事丁寧だと思うぞ
佐川は体育会系だと思う。給料いいらしい。

クロネコヤマトのイメージが佐川急便に一歩近づいたw

>>9
ふむ
人災ではなく天災とな
つまり人為らざるものによる自然災害とのたまわれるか
さすれば予防法は「てんかん様駆除」と言うことになってしまうが、よろしいかの？

ヤマトかよ。。。まじか

車を動かしてる以上、事故は避けられないんだけどね。
でも俺は佐川より絶対にヤマト押しだ


佐川は糞マジでクソ糞以下

クロネコはマジ丁寧で対応いいから気の毒だわ。
佐川なんかネットで再配達頼んだ時間が深夜すぎて朝の荷物と一緒に
持って来れなかった、２度手間になったとか文句つけてくるからな

映画化決定

「あの世への宅急便」

ゴールデンウィークは郵便のトラックがやらかしてたな

どの会社の大型トラックの運ちゃんも大抵長時間拘束で寝不足
しかも給料が低い
これじゃ事故が起きて当然
国が運送会社いじめすぎ
事故をなくしたいなら改善すべき

佐川は時間指定にしてても当たり前の様に指定時間に来ないから家でたら
荷物がポストに無理やり詰めてあったぜｗ

定型外かよ。

ほらみたことか。別に高速バスの問題じゃないんだよ。
運転手なら誰しも眠くなった経験あるだろ。
つまりバスを規制したってトラックを規制したって人間が運転することをそのものを禁止しないとダメってことだな。

>>83
家には来たけど｢荷物忘れた、明日持って来る｣とかぬかしたクズがいて、信用ならんからHPですぐに調べたら｢配達済｣にされてた
ムカついたから即クレーム入れてやったわ
翌日違う奴が持ってきた
佐川はロクな奴いない、たまにまともな人に当たるとラッキーぐらいな感じだ

事故対応の担当は遺族に何て言うかな？
如何に賠償金値切るのかな？

ヤマト(ヤマト運輸･ヤマトマルチチャーター･ヤマトボックスチャーター)で上野ってドライバー分かるやついるかって連絡来た＠岐阜ベース

ヤマトの自社便の配車は徹底してると思うけどね？

>>86
ヤマトの路線は給料イイだろうｗ

>>91
大型トラック追突、３人死亡…埼玉・関越道

読売新聞 5月31日(木)2時13分配信

　３０日午後１１時３０分頃、埼玉県美里町の関越自動車道上り線で、東京都渋谷区本町、運転手上野秀希さん（４０）の大型トラックがワゴン車に追突、ワゴン車が炎上し、乗っていた３人が死亡した。

　上野さんは軽傷。埼玉県警が詳しい事故状況を調べている。

　この事故で、関越道は３１日午前０時１５分から、上り線の本庄・児玉―花園インターチェンジ間が通行止めになっている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120531-00000140-yom-soci


>>92
ヤマトの路線で給料いいのは自車のドライバーだけやで。下請けは低いらしい。
たとえ子会社であても。

いろんな所でヤラかしてるヤマト運輸
http://www.k2.dion.ne.jp/~hanton/LOVELOG_IMG/YBvsYU.jpg

http://pitaro.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/01/09/0801081725.jpg

スピード出さない安全運転なヤマト運輸さんがなぜ追突しちゃったのかなあ？

居眠りかどうかはまだはっきりしないが、
睡魔って本当にどうにもならないよな。仮眠が一番なんだけど、
場所によっては停められない狭い道続いたりして、その間は本当にどうしようもない。

>>93
やっぱ給料イイのは自社だけか
カートだしいいよねーやりてーよ

NHKにきた

三人死亡

JAFのお仕事って大変よね。

自社のドライバーは、ようしゃ（下請け）に比べて出勤時間も遅いし、仕事が終わるのもはやいそうだ。
長距離で走っていくときに出発するのも、自社の車を優先して早い時間に出発させるらしいし。

看板者でも下請けはほかのようしゃみたいに条件悪いところもあるみたい。
でもカゴ車だから仕事は楽みたいだ。拘束時間はめっさ長いぽいけど。

だから長距離やってる人は、皆ヤマトの路線に行きたがるじゃない。YBCとかでも競争率高いらしいよ。
受けるべき。長くやれる。年寄りになっても。ヤマトの路線はダンプとかみたいに女性ドライバーもいるし。
手積み手卸しじゃ不可能。

佐川は家にいるのに宅配ボックスに入れていくとか、普通にやる。

高速道路では、大型進入禁止とまでは言わないが
追い越し車線の走行を禁止にすべき。
そして追い越し車線の速度制限を引き上げればいい。

ドイツのアウトバーンも、大型のみ100km制限にしてるよね。
（なので実質的に無制限区間もある追い越し車線にはこない）
　

他の路線屋でも、自社便は軽いかさ張る荷物を積み上げて先に出発し
残りカスは傭車だよね。

油まみれの機械とか、なが〜い鉄パイプとか。

NHKで2人死亡確認に訂正きた

なんで報道でクロネコのロゴボカシ入ってるんだ？

　３０日午後１１時３０分頃、埼玉県美里町の関越自動車道上り線で、東京都渋谷区本町、運転手上野秀希さん（４０）の大型トラックがワゴン車に追突、ワゴン車が炎上し、乗っていた３人が死亡した。
　上野さんは軽傷。埼玉県警が詳しい事故状況を調べている。
　この事故で、関越道は３１日午前０時１５分から、上り線の本庄・児玉―花園インターチェンジ間が通行止めになっている。

おまいら隠語ばっかり使ってんじゃねえよ
わかんねえだろうが

ようやく半分です協力お願いします。
【社会】米国の慰安婦碑の撤去を求める署名運動が日本のネットで拡散・・・韓国で報道[12/05/27]★2
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1338379318/

署名方法　http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1338379318/309

殺人企業ヤマト運輸は滅びろ
日本郵便万歳

【社員の】クロネコヤマトPART92【愚痴スレ】
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/traf/1335107600/

↑ここがヤマトの運行が該当するスレだと思う２ちゃんの

関越道も東北道も常磐道もみんな飛ばし過ぎ
140km位で流れてる

なんだこれ？珍しい事故なの？

俺もトラック乗りだが、いくら勤務時間や体調を管理しても、人が運転している以上は事故は無くならない
特に最近は一般ドライバーも含めて運転モラルの低さは異常
トラックの運転席は視点が高いので、周辺の車のドライバーの様子が丸見えなんだが、半数以上のドライバーが携帯を弄りながら運転している(特に女性は８割以上)
これで事故を無くせというのは到底無理
ここを見ている人も、他人を非難する前に、まずは自分の行動を見直してみてはどうだろうか？

>>110
日本郵便、クロネコにしばかれとるで
http://www.k2.dion.ne.jp/~hanton/LOVELOG_IMG/YBvsYU.jpg

>>113
追突したのが黒ネコヤマトのロゴ入り自社トラックだから

現場はおそらく寄居PA入口のところ
ヤマトは左車線を80キロくらいで走ってたんじゃないかな？
問題はワゴン車がどういう動きをしていたかなんだけど

>>113
関越＝バス事故だからじゃね？

ＴＶだとトラックの運転手の名前が出ない。

ヤマト運輸 東京ベースのトラック

運転手
東京都渋谷区本町、上野秀希（４０）

ヤマトの自車は８０キロ制限守ってるとおもうよ


>>114
トラックのりもマナー悪いの多いけど、一般の車もマナー悪い
あぶない


関越道 追突事故２人死亡１人けが
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120531/k10015498921000.html

事故の映像ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

みんな無理し過ぎ
管理職が自分の身になってスケジュール組まない

>>121
まてまて
「３人から２人に訂正」って・・・
身元どころか人数すら誤認するほど酷い損傷状態なのか

>>120
ID:+sZ7LlQai通報しました

ニュース映像から車番見えるね

１８５０


>>123
ニュース記事ですでにドライバーの名前出てる
どこに問題があるのか

つうかワゴン車が止まってたんじゃねえの。追い越し車線っぽいし。

>>124
問題なし

>>124
ＩＤだけ辿って荒らしと勘違いした>>120すまん

>>43
確かに禁煙半年くらい危険な眠気だった。

11年間、大型冷凍車で全国走ってたが、
路線クロネコが事故ってるのは1回も見たことなかったな。
昔っから80ｋｍ厳守で高速走ってたよねヤマトは。

>>129
時速80キロで居眠り

>>129
ヤマトの自車のドライバーはすごく優遇されてるからね
ようしゃに比べて労働時間もかなり短いし
そのぶん睡眠時間もきちんと取れるはず

焼死って熱くて痛いだろうな
３億円貰ってもご免だ。

>>130
最初からヤマトを犯人扱いしてるけど、もしもワゴン車側に非があったらどうするの？

>>130
むしろゆっくり走る方が眠くなるからね

>>133
追突された側に非があるのはレアケースだからね。
たまに「衝突」の意味で「追突」って言ってる人いるけど、間違いだから。
「ガードレールに追突」とか、ガードレールの後ろってどっちやねんw

ドラレコつけてなかったのかな？
デジタコじゃ詳しい状況わからんよね？

>>136
タコついてるはずだからブレーキ踏んでるかどうかは確実に出るんじゃない？

ドラレコは付いてると思うけど、こういう場合は警察が押収してからマスコミに流れるのかな
追突側の非が大きくないと公開しないイメージあるな

かあちゃーん　あんちゃーん　あついよー　あついよー

あと、昼でも夜でも車線規制とか以外で
追越車線走ってるのも見たことないよ。
愛知のバッテリー運んでる運送屋の後ろについたら
合わせて75ｋｍで走ってたよヤマト。

下り通りながら見たけど現場は寄居PAの出入り口間の真ん中車線。
大方、本線上で停止していた車に突っ込んだんだろう。関越は
停止車両に追突・大事故のケース多くないか？

だから、大型トラックに自動停止装置を付けろとあれほど言ってるのに
トラック協会とか運送業者がコストが上がるからと拒否してるらしい。
かといって、大型トラックのほうが頑丈にできてるから、
どうしてもぶつけられたほうはこうなるよね。
なんらかの補助金なり対策を早急に講じないと日本人が減るばかりだ。

殺人企業ヤマト運輸を利用するのはやめよう
ゆうパックを使おう

>>143
東名高速　日本郵便のトラックが乗用車に衝突　炎上で１人死亡
ttp://www.sponichi.co.jp/society/news/2012/03/11/kiji/K20120311002805890.html

ヤマトは再配達のセンター受け取りが20時までとかふざけてるんだよなぁ。
平日そんな時間に帰れる事は稀だし、土日に用事あったら積みじないか。
コンビニ受け取りが出来ない荷物の基準もよくわからんし。

>>131
ヤマトに限らず、傭車は最高速度でふっ飛ばしてたよね。
リミッター付く前のことだけど。
前輪2軸のバン車が魚屋に張っ付いて走ってんだもんw

>>138
追突した場合は９割以上追突した側が悪い。

>>144
事故から5時間後の報道なのに、もう逮捕って出てるね
今回の事故ではまだ逮捕されてないし、どんな状況だったのか気になるね

追突で炎上までするって両車走行中の速度差じゃありえないだろ
てことはワゴン車がなぜ本線上で停車してたのか？
走行中に不調でたらハザードつけて速やかに左路側帯に寄るよな

ヤマトの自社便なんて長距離は絶対やらんよ
夜間走る自社便は精々300km範囲位じゃない？
庸車と違いたっぷり寝る時間あるし、正直羨ましいわ

たとえワゴン車が止まってても追突した方が悪いんだよ、法規上は。

今日日の車はそう簡単に出火しないものなのに、よっぽど強烈に突撃したんか？

ヤマト80ｋｍ制限あるからただの追突で
炎上はないだろ、、
場所的にインター降り損ねたワゴンが
急停車してバック(バックランプたまぎれ)
じゃねーの？

>>153
インターじゃなくパーキングエリアですよ・・・

衝突防止装置が組み込まれた未来の車ばかりだったら、こういう事故は減らせるのかぬう

>>148
キャビンがめちゃめちゃだったから重体で病院に運ばれたかも。
うちも社速走行だけど運転中の集中力低下は問題じゃないのかと
前々から思ってた。

実験車両の水素自動車もこの程度で事故で爆発するのかな？

トラックとかよく煽ってくるよな

長距離便は貨物列車に切り替えろ！

人間が乗ってるものだもの、事故が起きても仕方がない。
亡くなられた方々のご冥福をお祈りいたします。

真ん中車線にワゴン車が止まっていた。後続のトラックが急に避けたが、ヤマトは避けきれなかった。荷物積んだ大型は急には止まれないし、ましてや台車積みなんだから、急ハンドルは切れない。ヤマトの運行車は特殊な前二軸だから運転難しいんだぞ。

http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/images/2012053101000867.jpg

トラックはどうせ飲酒か携帯でも使ってたんだろ
フラフラしてるトラックを追い越すとだいたい携帯使ってる

あんな場所でどうして起きたのかよくわからん事故だね

>>163
飲酒ならもうとっくに逮捕されてると思うけど・・・
携帯はトラックに限らず多いよね、最近はあまり取り締まりやってないのかな・・・

走りながらグリーでもやってたんじゃない？

つか、ぶつかって直接プレスされたワケじゃなくて、
ガードレールにぶつかって出火ってどんな車種だよ？

運転手は関東か東北在住だろう

つまり結論は��最強は前田日明�≠ﾁて事だよね
トラックと前田日明がブツかったらトラックの方が壊れる

ヤマトの諸君

>>145
そんな事いったら、ゆうパックの再配達なんて最悪じゃん。
おまけに臭うし

実は追突ではなくて波動砲が直撃した

ワゴン車大破って車種は？

制限速度遵守のヤマトが追突してしかも運転手は逮捕されていない。
なにか隠されている気がするな。俺はCVT欠陥による事故を疑っている。
CVTが高速走行中に故障して、いきなりローに入り猛烈なエンジンブレーキが
かかって急停車する事例が頻発してるそうだ。俺の知り合いも経験してるけど
当然ブレーキランプは点かないし後続車がいたら間違いなく追突されていた
だろうって。

その信頼性の低さ、耐久性の無さから海外の自動車メーカーはさじを投げた
CVTに日本の自動車メーカーは異常に固執してるからな。CVTが原因の事故が
起きても闇に葬り去られるのだろうなあ。

ヤマトの自社便ですらこのありさま

もう国は規制してくれ

アホみたいな運賃で予備人員なんて置けないし、安全な運行なんて不可能

エンドユーザーも理解してくれ

尼が無料になったらから
業界が変になってるらしいな

トラックとかダンプとか
乗用車運転スル見たくやってるからなぁ

本当　危ないよ。

トラックの運ちゃん可哀想だろ

>>174
大型トラックってCVTなのか？

>>179
おまえ日本語分かるか。
日本語が理解できるなら知能に相当問題があるな。

>>171
ヤマトの荷物破壊率は異常
CDとか３枚に２枚は必ず割れてるし

>>162
画像見るとヤマトの右側から先に当たってる？
ワゴンの左後方か側面に当たってそう。

>>181
そりゃ、仕分けとか積み下ろしを投げてやってるからじゃないかな。
ワレモノって書いとかないと。

寄居PAにはいるとこか
昨日通ったわ('A`)

リミッター付いた大型が追突して炎上って乗用車は止まってたのか？
速度差40km程度じゃ炎上する程とは思えないが。

どんな走り方をしたら90km/hリミッター付きの大型車に炎上するほど激しく突っ込まれるんだ？

下請けのキツイ案件の荷物運びならまだしも
ヤマトの社名入りトラックは安全な案件の荷物運びだろ　なのに事故

埼玉って昨日1日で交通事故による死者5人も出したんだって？
なんておそろしい県なんだ。

>>187
高速での安全運転度が非常に高い中の一社だよな。
タンクローリー、セイコー、ヤマト。
タンクローリーは完全に鬱陶しいだけだけど。
あれは自車のとっての安全運転ではあるが、周りには危険だよな。

南無9-08.46.4

大型トラックで制限速度80km超えてるのって、運送会社のトラックじゃなくて自社トラックしかないよな

なんと・・・ヤマトだったか・・・
原因は知らんが事故は起きるものだなやっぱり

>>82
佐川は地域の支店からの配送は佐川なものの、
センター間は佐川急便ではなく委託請け負い業者が走ってるので佐川であって佐川でないようなもの

夜逃げ河本一族

（ＫＩ）ＢＯＵ

この喉を枯らして叫ぶ　僕の声は雲（助）の向こうまで届くの？（邪魔だ！！どけよ！！）
ああ　両手伸ばして　いくつもの睡魔をぬぐい去るってとこできるの？

サイドミラー　バックミラー　　まだ見てない　未確認wwww

今　溢れだす　欲を届けよう
大切な君の処○を　奪うため
肉棒ひとつ　果てなく続く腰振り
ズンと　突っこんで

ヤマトの大型が高速で80キロ走行？
もちろんそれぐらいで走ってる便もあるが殆んどが90キロぐらいで走ってるよ
休憩も徹底してとらされてるし昼間だってたっぷりの睡眠時間は確保されている
下請けなら例えば東京〜大阪を走ってきてから近場を1件走ったりするが
少なくともヤマト自社便なら余程のことがない限りそんなことはさせない
ヤマト自社便は安全運転プロ中のプロのイメージがあるが結構際どい運転してるケースもあるよ
120キロぐらいで追い越し車線が20台ぐらいで固まって突っ込んできてるのに
無理やり車線変更してその集団はパニックブレーキとか当たり前
強引な割り込みする車両もあったりするし看板背負ってる自覚があるのかなと疑問に思うことがある
中には安全運転の見本のような走行してるドライバーもいるけどね
まだ市内配達してる2トン車の方が路駐以外はマナーがいいと思うよ

>>192
近くにﾔﾏﾄの集配所あるけど、請負業者のﾄﾗｯｸよく見かけるよ。
ちなみに、おれはﾔﾏﾄ派だけどね。

深夜の高速道路で西濃の大型トラックが隊列を組んで常に追い越し車線を100�q/h以上の速度で走って車線を塞いでいる件について

火葬とか気が早いだろ

事故は意図しなくても起きるからなぁ〜
大手が事故とは珍しい

>>197
西濃はリミッター甘いんだな

祭りだぜーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

>>195
うむ、実は自社便を殆ど見ないから適当ぶっこいた。
同じ深夜を走る仕事なんだが、ヤマトのマーク付けた車ってみないよなあ。
ワロスー、西濃、近物、西武とかは暴走してるイメージだなあ。
あと安房。常にベタ踏み90km、自分が減速するより追い越し車線の車を無理にでも減速させる会社。

>>197
リミッターカットとは初耳。しかも集団で？へぇ・・・・・・・・・・

大型車はレーダー付きクルコン装備義務付けろ

>>202
厳密にはリミッターカットではなく、西濃は100チョイ出る程度で設定してある。これは間違いない。

>>163
普通車じゃみえない

西濃の株主は日野
日野の車しか使わんからリミが甘いのは当たり前

また渋滞最後尾に突っ込んだのか？　まさか居眠り？

オートクルーズにして寝ちゃったのかね

>>158
と言うか、煽って来ないトラックと言うのは居ない。

>>204
まあメーター誤差くらい知っとけ。君がトラックに乗ってるのならば、そうなのかも知れないが。

美里ＳＡ辺りはトンネルばかりだから事故が多いんだよね

俺現場通ったよ。

ワンボックスが燃えてた。現場は寄居ＰＡの直前だから乗用車がＰＡに入ろうとしてトラックの前に切り込んだんじゃないかと推測。
あとトラックのキャビンの潰れ方が酷いから乗用車が低速か停止していた可能性もある。
いずれにしても亡くなられた３人に心よりご冥福をお祈りいたします。

>>210
誤差レベルでなく西濃は全部ぶっ飛ばし仕様だす。

大手はオートクルーズ禁止の所もある
眠気を誘うから

もしかしたら、これに近いのかも。

割り込んで直後に停車。後ろの迷惑考えない自己中運転
http://www.youtube.com/watch?v=QSlopwjzur8&feature=related

もしかして、追突前に炎上してた、とか？

>>188
真夏になればもっと増えるぜ

暑さで頭が朦朧としてくるんだ

同一車線を走行中にトラックが前の車にぶつかって、前の車は100メートル押し出されて炎上とニュースで言ってたが
全員寝てた？

オートクルーズは寝る
経験者です

止まっていたとしても、ハザードランプつけていなかったんだろ。

>>218
ワンボックスが寄居PAに入ろうとして急減速したんじゃないか？

あちゅい

>>215
この手のくるまって多い。
少し先に交差点があって左折するんだけど
無理矢理追い抜いて左折
少し位待てんのかとかおもうわ
で自転車とかバイクとか巻き込んでるw

両方走っていたら考えられない程に大型が潰れてるけど
ワゴンの方は止まってたのかね？

>>192
軽トラで配達してる従業員も、佐川の制服着てるだけで我が社の社員じゃありません！
深夜の仕分もトレーラーも委託です！
だからあんまり口煩く指示できないんです！（キリッ

と正社員に言われた自分が通りますよ

佐川はクソ。
ヤマトは揉めたことないから詳しくはしらん。
つか挟んだんでも無いのに炎上するほど激しく追突するって…
前の車、停車してたのかね。

前走ってるのに気がつかないわけないんだからやっぱ居眠り？
それとも前の車が止まってた？
もしくは事故った二台の間になんかいたとか？
それが車線変更、んでトラックが間詰めすぎた、とか
それにしたってなんでベリーベリーウェルダンになるほど焼けるのかイミフ　

走行車線の方が危険なのかな？
追越し車線はしってるときは居眠りしないだろし。

東京ベースの自車が、なんでこの時間に上り線走ってるのかよく分からんね
通常の運行じゃないんじゃないの？

>>223
俺もチャリでやられた。
下り坂を結構なスピードで下ってたら、軽が追い越した途端に急ブレーキ＆左折。
こっちもフルブレーキ。相手は団塊ジジイ。

あの手のパーは「自転車=遅い=絶対抜かなければ行けない」
みたいな虫並みシンプル脳味噌なんだろうな。

>>226
ベリーベリーウェルダン不謹慎ワロタ

>>211
どこそれ？山陽？この事故は関越だけど？
埼玉の関越にトンネルなんてないけど？

>>222
だからやめろって

滋賀で競輪選手も死んだよ。チャリンコで追突なら死ななかったのに
トラックに追突ってあほか。競輪学校で何を習っていたんだ？バカ者

>>206
違う西濃は岐阜日野の親会社。
>>210
メーター誤差で１００ｋｍ越えたら車検通らん。

ワゴン相手の追突でキャビンがここまで潰れるかな？はじかれたワゴンも普通は
火は着かないよ。昔は４ｔがセダンに追突すると４ｔのフレームがセダンのトランク
リッドに乗り上げてセダンの燃料タンクを地面に引きずりながら進むので火がでた。
今の大型はバンパー低くして追突しても相手を弾き飛ばすようになっている。

戸田の自社は大阪まで走るよ。それと最近はヤマトの自社ドライバーは契約社員。

遺体の損傷が激しかったから
２人の遺体を当初３人と誤認したって・・・・

こえーなーオイ
高速で止まったらハザード出して祈るしかないのか？

>>228

運転時間からの推測だが、群馬ベース店から東京ベースへの定期便かと。

群馬ベース店当日発送最終持込締切2200なので、この地区を走るのは23時を回る。

東京の車が入ったのは、東京からの午後定期便の回転車？
(関東当日便の輸送メイン)

>>236
ハザード出して、三角板出して、発煙筒炊いたら、全員ガードレールの外に逃げろ
ガードレールの外に地面が無ければ、なるべく自車から後ろの路側帯に離れるんだっ！

お前ら毎回事故ネタで騒いでるけど、もし自分が加害者になった時のこと考えてるのか？

>>239
加害者になったときの事なんか考えた事無い
加害者にならないようになら考えている

結局どこの運送会社のトラックですか？

>>241
くろねこヤマトの宅急便でしょ

さっきラジオでやってたが
結局、クロネコの運転手の、うっかりミスじゃん

>>241
ヤマト運輸 トラック

運転手
東京都渋谷区本町、上野秀希（４０）

http://img.47news.jp/PN/201205/PN2012053101000867.-.-.CI0003.jpg
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120531/K10054989211_1205310740_1205310743_01.jpg

ヤマトのトラックはわりと品行方正だけどなあ
そこへいくとやはり西濃は神

自動ブレーキ義務化2014年から新車の大型トラックだけとか悠長な事言ってないで、
さっさとトラック全車義務化しろよ
ハザード点けたって居眠りトラックは容赦なく突っ込んでくるんだから

亡くなったのは東電社員ですように

高速の８０は守ってるが、有明の４０道路はオーバーしてる。タコグラフ管理なんてそんなもんです。

タコグラフだけにな

今の大型運転手は坊やが多いからなw

昔は自社便も３日運行で体が楽だったけど、現在は週休は２日だけど
夕方から朝までの１２時間勤務になった。
コックリしたくなるのもわかる。
自社はまだしも、庸車はもっとひどいぞ。

>>162
ひとつ　ヤマトは我なりｗ

トラックの運ちゃん貧乳マニアでなにかに見とれてたのかな

大型トラックがワゴン車に追突。ワゴン車は炎上し、車内から２人のクロコゲ遺体が発見された。
http://storage.kanshin.com/free/img_46/462391/k24345641.jpg

往来のど真ん中で車に乗ってボケ−っとしてたら、そら死ぬわ

河野火山の呪いじゃ
お祓いしなさい

関越道はオワコン

>>237
都内のどこのベースかわからんが、都内のベースを２０時頃に出車。
群馬到着が２２時。すぐに折り返し便として群馬発の荷物を積んで自分のベースに帰る便。
群馬発に限らず、新潟の中継の荷物も含まれている可能性がある。
詳しくは労災事故報告の発表がそのうちあるから・・・

自殺？本線上のそれもカーブの内側で
それも夜に停止すんじゃねーよ。
走行車線上にな。

ヤフーニュースの映像見たか？普通、追突なら追突した方の車を前から、ベッコリした部分を映すのに、民法各局は頑なに後ろから撮影。しかもかなりの遠巻き。下手したら企業のマーク消してるようにも見える。
ヤマトだからってそんな特別扱いはおかしいだろ！人が２人も死んだんだぞ！
馬鹿か？お前等マスゴミが代わりに死んでこい！
ヤマト運輸、お前も何とか言えや！

え
止まってたの

>>260
おおかた電通とか博報堂に圧力掛けたんだろｗ　いかにも創価企業

最近のヤマトは自社便でも法定の80守ってねーぞ。
東名の秦野中井から先の制限80区間でいつもぶち抜かれる。
90近く出しているんじゃなかろうか。
神戸ヤマトやボックスチャーターは更にその上。

テレビ局は斜陽産業ですね。信用できまへん。

今朝東北道でもトラック燃えてた(´・ω・`)

ヤマトはある種佐川よりブラック

スレを頭から丁寧に見ていったが妙にクロネコ擁護ぽいレスが多いんだよな
ニュースで結局トラック側に非があったことを伝えていたが。
本線上で乗用車側が停車してたことを断定するかのような書き込みがあったりと
ヤマトちょっと怖いなと思った。



125 名無しさん＠１３周年 2012/05/31(木) 08:16:01.98 ID:mzKzA15FP
つうかワゴン車が止まってたんじゃねえの。追い越し車線っぽいし。

141 名無しさん＠１３周年 sage 2012/05/31(木) 08:40:09.33 ID:IitOaIAEP
下り通りながら見たけど現場は寄居PAの出入り口間の真ん中車線。
大方、本線上で停止していた車に突っ込んだんだろう。関越は
停止車両に追突・大事故のケース多くないか？


161 名無しさん＠１３周年 2012/05/31(木) 09:16:19.99 ID:ozCgxPBfO
真ん中車線にワゴン車が止まっていた。後続のトラックが急に避けたが、ヤマトは避けきれなかった。荷物積んだ大型は急には止まれないし、ましてや台車積みなんだから、急ハンドルは切れない。ヤマトの運行車は特殊な前二軸だから運転難しいんだぞ。

ヤマトの大型がワゴン車100m吹っ飛ばすとか・・・　何キロ出してたんだこのバカヤマト。

>>246
2014年なんて悠長なことを言わず即刻義務化してなおかつ排ガス規制みたいに強制代替させるべきだな。
こうすればしょうもない業者を淘汰出来て運賃なども適正化出来るだろう。

>>268
ワープ航法の途中

オートクルーズなんて使うから
最近の事故はコレばっか
リミッター付けても足かち上げて運転してたら意味ないよ

　　凸
　凸

こんな感じでぶつかったらしいが追突は追突乗用車が停止していれば早期に釈放されるが・・・
ハイビームにしていれば炎上までしなかったかも

居眠りか？

前橋インターから乗って1時間も経過しないうちに朦朧はないよ。携帯か脇見

>>45
なんだ長女は池沼だったのか

また名義貸しか

生保貴族の河本様のポルシェカイエンに突っ込めばいいのに

こんな感じか
http://yuki-yamagichi.up.seesaa.net/image/B0A4C0EEBCD6B1EABEE501.jpg

３０日午後１１時半ごろ、埼玉県美里町古郡の関越自動車道上り線で、ヤマト運輸の
大型トラック（１２トン）が前方の東京都足立区弘道１、無職、八木多恵子さん（６８）の
ワゴン車に追突。ワゴン車は炎上し、八木さんと長男の勝己さん（４７）が死亡した。
埼玉県警はトラックを運転していた東京都渋谷区本町６、運転手、上野秀希容疑者（４０）
を自動車運転過失致死容疑で逮捕した。

　県警によると、現場は片側３車線のほぼ直線道路。トラックは事故の直前、左端車線で
別のトラックの後方を走行し、前のトラックが車線を変えた直後、前方のワゴン車に追突したという。
上野容疑者は調べに「前をよく見ていなかった。ブレーキをかけたが間に合わなかった」
と供述しているといい、道交法違反（車間距離不保持）の疑いもあるとみて調べる。

　ヤマト運輸広報課によると、上野容疑者は３０日午後７時に出勤。前橋市の営業所から
東京都品川区に積み荷を運ぶ途中だった。３０日まで連続５日勤務だったという。

　この事故で上り線の本庄児玉?花園ＩＣ（インターチェンジ）間が約４時間半にわたり通行止めになった。

http://mainichi.jp/select/news/20120601k0000m040059000c.html

>>268
９０以上は出てないな。リミッター効いちゃうから。で追突時ワゴンとの相対
速度が大きくなければワゴンを１００ｍも飛ばすことないし、大型のキャビンも
あんなに大きく壊れないな。
>>269
もう各社規制前に標準装備になってるよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　バスだけ規制してもなんの意味もないって分からない？

高速良く乗るけど、フラフラしてるトラック良く見かける
すれ違いざまにみると携帯やら食事してたりってする

なかには高速で器用にカップラーメン食ってるトラック運転手いるしなｗ

>>283
あ、それきっと西濃
道ゆくお姉ちゃんに「乗るかー？」と声かけまくるらしいし

あらゆる意味で神らしい

>>4
ピーマンの袋を見ると時々あの映像を思い出す

車間を１００ｍ空ける法律を作り
衝突と渋滞を防げ
秒速３０ｍ以上で走っているに、レサーじゃないいんだから
数秒の時間なんて同でもいいだろ
それより事故と渋滞を防げよ
資本主義者はアホだから利益、自分さえ良ければて考えで
直ぐにあおり詰めるが
全体の利益を考える共産主義思想を持って経済回復

>>283
まあ食ってる内は眠くなららな。

車が止まってたのかもね、追突してあんなにならないよね普通なら。

トラック同士の遊びだろ？
トラック三台で乗用車挟んで煽り運転。
事故ったら二台はさようなら

ヤマトの前を走ってたトラックは右に逃げてんだろ？
乗用車が低速か停止してたかじゃないのかね？
速度差が大きくないとトラックのキャビンがあそこまで潰れないと思うよ。

追突されたワゴン車はトラブルでもあって低速走行か、停車してたんだろ
前のトラックが避けたということは、そゆことだ
ヤマトはドライバーが前を見てなかったと証言してるから。ただの前方不注意

>>58
というか、誰も書いてないことを電波で受信してるお前が怖い。

>>292
大型車両でも、大型車両でなくても、簡単に死者が出る

…と思ってるのなら
>>54の最後の行に　『大型車両は』　なんてワザワザ付けないだろ？ｗ

簡単に全萌えしたワゴン車の車種は？

>>286
馬鹿、共産主義は実質破綻してるだろ。

>>237
ヤマト夜勤ドライバーの基本的な流れは、
�@自ベースからの前倒し発送を積んで他ベースへ
�A行った先のベースの本発送を積んで自ベースへ帰還
�B自ベースが属する主管支店管内の各営業所へ横持ち(下げ)

自車は休憩室や喫煙所で休憩してから次の乗務だけど、傭車は子会社(YMCやYBC)ですら運転席で休憩が精々。

ヤマトの階級はマネージ社員(正社員)･キャリア契約社員(準社員)･パート契約社員(パート)･アルバイト(2ヶ月契約だが法的には日雇い)。
運行ドライバーは大抵マネージで、ベースの現場責任者は大抵キャリア(マネージは事務所にいる)だから、
現場ではヒエラルキーの頂点にいて快適なんだよね。
傭車は現場が事務所にクレームいれたら契約打ち切りになるような立場だから全然違う。

>>114
確かに携帯弄ってるドライバー多すぎ。
モラル任せじゃ変わらないだろうし、自動車に携帯ジャマーの設置を義務付けるわけにもいかない。
ATの取得を制限できれば良いんだろうけど、無理だろうな…実現すればマンガ読んだり、化粧したり
しながらの運転も防止できると思うんだが。

こないだ数ヶ月ぶりに高速乗ったんだけど、下手なトラック増え過ぎじゃない？
というか、トラックの運ちゃんはもう限界超えてんじゃないの？
フラフラと車線割ったり、こちらに尋常じゃない急ブレーキ踏ませるようなタイミングで車線変更してきたり。
確かに以前からマナー悪いトラックも居たけど、ある程度の安心感はあったと思うんだが、
こないだ乗った時は明らかに別次元のヤバさを感じた…

以前住んでたとこでは
クロネコ→普通　日通→感じ悪いジジイ　
佐川→うちのマンション横でアイドリングしながら休憩してうるさい
だったけどその後引っ越したとこでは
クロネコ→普通　佐川→感じ良い　ゆうパック→あんま感じ良くないジジイ

>298
中国人や韓国人やブラジル人も増えてきたからね。
アイツらは容赦しないよｗ

>>294
トラックの前面がこれほど壊れている状況でオカマ掘られたら、かなりの高確率で燃料タンク壊れると思うなぁ
最近の車は、車体中央底部に有ったりするけど、衝撃が強ければ、タンク自体の変形は無くても、部品が刺さったりすると思う

>>298
速度リミッターが意外と曲者だと思う。以前は、無法者なら１４０キロ巡航もできた。今は９０キロちょいでリミッターが利く
８０キロで巡航していると、急いでいる奴は９０キロまで加速して１０キロの速度差で抜いていく。当然、ゆっくりだわな
乗用車はそれ以上の速度で８０キロのトラックを抜きにかかるけど、９０キロのトラックが突然右に出てこれば急ブレーキになる
トラ運も乗用車に迷惑かけると思うけど「急げ」と言う謎の指令を受けているので、無理やり右に出るしかない
うちは、８０キロ以上が長時間あると、指導されるので、急ぎはしないけど、当然到着の時間は決まっているので、頑張るよｗ

大型にリミッター付けたのが失敗
乗用車と速度差がありすぎて、逆に危ない

ドライブレコーダー映像はよ

リミッター義務化になった当初は確かにトラックは邪魔に思ったが、最近は何か同情するわ
後から乗用車が来てるの分かってても、このタイミングで出なきゃなんないんだろうなぁ・・と

>>300
外国人ドライバーってのは完全に頭に無かった…
なるほど。確かに充分考えられる話しだね…

>>301
追い越しかけてるトラック同士が、ほぼ並走状態になってる時が多々あったからなぁ。
リミッター付いてるのは知ってるから煽ったりはしないけど（というか煽っても意味無いしｗ）、
さすがにクラクションは鳴らしたｗ久々に鳴らしたｗ

てゆーか、リミッターが付いた決定的な原因ってなんだったんだろう？
昔、首都高5号線であったローリーの事故かな？
ホント、リミッターは危険だと思う。
運ちゃんはストレス溜まるだろうし、80〜90なんて速度じゃ眠気も襲ってくるだろうし。
それで納品の時間は昔と変わらない訳でしょ？矛盾してるよ。
みんな、自分たちが毎日口にしてる食料を、いったい誰が運んでるのかもっと理解して方が良いと思う。

>>297
ペーパーになって数年だけど携帯使いながら運転なんてとてもできない。怖いよ。
もしかして携帯でナビやってんのかな…

今朝のヤマトは全店で黙祷かな

>>296
後輩が戸田で運行車乗ってる。最近は運行車も契約社員て言ってた。勤続３０年
近くになるので班長やらされて乗務シフト組むらしいんだけど相手が契約なんで
わがまま、結局班長が穴埋め乗務してるらしい。会社からはいつ辞めてもいいよ
って言われてるって。

最近節電とかで高速の外灯落としてる路線が多いんだよね
こうなると道路上に障害物なんかがあっても目前まで来ないと確認できなかったりする
前のトラックがウィング車で後方を100m程度離れて追走してたとした場合、前のトラックも障害物に気付くのは目前になるので急ハンドルで避けるようになるので後方を追走していたトラックは一瞬「ん？」となる
そこで初めて障害物が目に飛び込んで来る
俺はこれを経験してる
かなりギリギリで避けられたけど一瞬死んだと思った

積み込みが楽なとこは時間に厳しいね。

昔、ＮＨＫ特集に出ていた長崎の運送屋さんで
ベテランの運転手さんが
遅い発車で間に合わすために会社が決めた社速をオーバーして
運行管理者に説教されてましたね。

結局、間に合わなくてペナルティを受けてたけど
あれも黒猫って話ですね。

昨夜 事故現場通ったけど大型車のブレーキ痕有ったよ。
ニュースで前の大型車が車線変更したら乗用車が居たとか。
乗用車が止まってたんじゃない？

前にトラックいると障害物見にくいもんな
ただの車線変更かとおもっちゃったか
なんか後ろに合図送れたらいいのにな
前方に障害物ありますよ的な

どうせ突っ込むなら民スジミン本部に突っ込めよ
賞賛されるぞ

>>305
でもリミッター外したら乗用車を煽るんですよね？
デジタコだのリミッターだの付いてるトラックが
下道を１００キロ近い速度で普通に駆け抜けてるよ。

自分の後ろに寝てるらしいトラックが迫り来る場合にできる回避策を考えてみよう

>>315
自家用車を4ｔ位のトラックにする

この間一般国道をクルマで走ってて路上にいた亀を蹴ってしまった
亀は対向車線に飛んでいき対向車を走ってきた大型トレーラーが急ブレーキですごい音をたててた
ちょっと心配になったがそのまま走り去った
1時間後その帰り道、道路にはブレーキのタイヤ痕、亀は路肩付近で潰れてた
トラックは無事に通過したらしい

>>317
かめたん…

これヤマトの大型じゃんか。新聞に写真付きで晒されてたで。ヤマトざまぁ

ヤマトがやっちゃったのか
うちの近所走ってるヤマトもおかしいし
レベル落ちたんだなあ

>>305
リミッターは大型のスピード超過による事故が多かったから
あれ逆に危ないんだけどねえ
目の前にさくっと入って来るから、こっちがブレーキ踏む羽目になるんだよ

>>312
大型車の後部には前方の風景が映るように義務付ければいいのに。
まあ今の液晶パネルとかじゃ風雨に晒される外で使い続けるの無理だろうけど、
そのうちそういうのもできるだろう。

関係ないけど、佐川のインターホン押すと同時に不在伝票は
マジ勘弁してほしい
いつも玄関いくと佐川のトラックがすでに発車している…

君の家がものすごく広いんじゃない

>>322
佐川がインターホン押す前に玄関で座して待つ。

車間を100mぐらいあけていれば前の車が咄嗟によけても判断する時間があったのに
前の車にピッタリつけていると急ブレーキ踏むやつとか障害物があっても急にウィンカーを出して
車線変更するやつとかいるから自己防衛の意味で注意しないとな

>>325
日本人って兎に角車間を開けない民族な気がする。
特に年配ドライバーになるほど車間開けに対しては否定的。何故なら「車間を開けたら
後続の車両が迷惑する」と考えるから。

車間を開けたら直ぐに割り込まれることが多いが結果的にこれが渋滞の原因にもなってるんでない？
それと日本人は右利きが多いのか右側車線走行に異常な拘りを持ってる。
左側車線を無意識にチンタラ走ってる車はないが右側車線でチンタラ走ってるのは多い。
右利きの人間は無意識に道路の右寄りを走るという習性があるらしい。そもそも右側通行は
右利き人間の習性をナポレオンが見抜いて発見した方式だとか。

もっともナポレオンなんか全く関係ないであろう特アが何故右側通行なのか・・・？
それは「日本と同じ交通方法を嫌がった」かららしい。

またゆうパックか…

>>32
お前全国の癲癇患者のみなさんの前で土下座して謝罪しろ！！
もしくはこいつはアク禁だな。なぁ〜運営会社さんよ！！

>>326
軽トラのじいさんの前方は、列車だって入れるほど開くだろう。
その分後ろの車列には車間がほとんどない。

高速道路を時速８０キロのベルコンにすれば事故は起こらないし渋滞もしないんだよな〜

今日同じ時間に通ってきた
あちこちからのヤマトのトラックいつもいる
多分０時すぎ（割引で）に練馬ICを出て近くにある配送センターに行くために
時間調整しながら走ってる
時間に遅れてたから焦ってたんじゃね

>>331
間違った憶測からとんでもない結論を出す典型だなｗ

>>330
そこでACCの登場ですよ

>>330
省エネにもなるし
宅配荷物程度なら工場の様なコンベアネットワークでも良い

西濃の話だけど、90リミッターっつっても実際はどのクルマもメーター上は93キロとか普通に出るじゃん。
さらに+10%から−15%の誤差まで認められてるんだから実測で102.3km出てもおかしくはないよね。

>>326
日本の左通行は英国の決まりと刀文化のベストマッチに寄るものなんだが…

西濃は岐阜日野の親会社、リミッターはコンピューター制御だからメーター
読み９０以上は出ない。車検上はプラス１０％は認められてるから出ても９９キロ
が普通のディーラーならプラマイ０かタイヤが減った時のことを考えマイナスに
調整。

>>337
メーター読みで93ぐらいは出ているよ。ただ実測値は93以下だと思う
トラックによって実際に80のメーター読みで74,5位が実測値だと高速で乗用車と比較した西濃の人間もいる(乗用車も誤差があるので性格ではないが)
メーター読みを低くする俗に言う足回りが遅くしたがるよねメーカーは

>>326
道民？

>>335
流石に100越えしたらタコグラフで分かるし処分されるだろ

俺ら、かなり運ちゃんに無理させてるんじゃね？

運ちゃんも無理の実態をもっとさらけ出してくれよ。

大型のキャビンが変形するほどの速度差があったということは、ワゴン車が
おそろしく低速走行をしていたと思われる。原因はなんであれ、夜間の高速
道路では極めて危険な行為です。

このような状態になったときに池沼は死にます。

>>341
仕事量変わらず、月収が8万〜10万変わった…
で、年収で100万オーバー減給

そもそもダンボールひとつが何百キロも離れたところに630円で翌日に確実に
届くことのが当たり前であるすごさ。

佐川で働こうかな
人間関係楽そうやし

>>180
>>179は「大型トラックはCVTなのかどうか？」と質問してるだろう。
まずその質問に答えてからその後で意見を主張しろよ。質問に質問で返せと教わり、普段もそうしてるのか？

>>344
日本の物流は世界一ィィィィッッ！！

>>342
一般道走行して車間を開けてないがために前の車が急にハンドル切って何かと
思ったら動物の死骸を踏んでしまったようなパターンだったんだよ。

ヤマト自社便よりヤマトの傭車はこき使われるぞ結構お上に楯突いてやるなぁと感心していたが
ヤマトの仕事やって分かったことは弱い者虐めもすること

ヤマトを擁護する気は無いけど
高速で極端に遅い車って何なんだろうな

高速の追突事故で、相手の車が100m吹っ飛ぶだと？
つっこまれたワゴン車、止まってたんじゃねーのかこれ。
常識的にあり得んわ

>>350
あり得ないことが起きるから事故なんですよ。

追突っていってもワゴン車が高速の本線で止まってたんなら
ほとんどドラック運ちゃんのほうが被害者だな

>>349
安全意識が高いドライバー？

>>346
大型車でCVTはありません。
>>350
その通り。過去経験したところでは、東関道下り四街道下り出口で乗用車が
左ウインカー出しながらこっち向いてた。東関道上り宮の木手前に歩行者がいた。
首都高大師上り口で原付とすれ違った。首都高5号下り中台付近で自転車とすれ違う
東名上り中井PA付近の中央分離帯でおじさんが体育座り。日光宇都宮道路の合流車線
で前を走っていた軽が右ウインカーを点けて逆走していった。
>>352
残念ながら現状の法律ではどんな状態でも追突の場合追突した運転手の責任が重い。

>>354
どんな状態でも罪は重たいは勘違い。場合によっては不起訴処分でおわるケースもある。特に高速道路上の事故は

>>341
数年前にNHKスペシャルで長距離トラックを取り上げたことがある
映像探せたら見ると現状がわかる

プライム会員だからamazonの誰でも何でも無料は即刻やめてほしいわ

>>355
残念ながら前走車がよけている以上それはない。基本追突の場合誰でも事故は
避けられなかったことが証明できなければ追突した車両の運転者の責任は重い
今回は前走車が事故を回避している。

>>298

バックモニター

>>48
>そんなものチュッパでも舐めてりゃいいと思う
池沼の空論だなｗ

>>336
でも刀を使わなくなったら左側通行のメリットなんかなさそうに感じる。
日本は欧米のように右側通行に変えるチャンスが有ったら良かったのに。

逆は沖縄でやったけど。

>>358
>残念ながら現状の法律ではどんな状態でも追突の場合追突した運転手の責任が重い。

今回の件ではなくどんな状態でもと言う事に関してです

関越っていっっつも花園前後で混むよね
あそこ呪われてるの？

>>363
花園前後は一般道に回避すると遠回りになるからでは？
今回の通行止めで本庄-花園を下におろされた者より

>>363
花園上りは緩やかな上り坂になっていて気づかずにスピードが落ちて渋滞になっていく

>>363
あそこで関越道は
見晴らしのいい盛り土状の道路から　切り通しの視界の狭い道に変わる
あの変わり目でスピードが落ちる

>>362
残念ながら、追突される側には後方から来る車に対しての注意義務がないので
ほぼ追突した車の責任になります。今回の場合、追突された側に問題があるとすれば
高速道路上の駐停車違反もしくは最低速度違反ですがそれらの過失は大きいとは
判断されません。さらに一般道ではこれらの過失は認められませんのでほぼ１００％
追突した側の過失となります。

ドライブレコーダーの映像見たいな

野菜積むのにけつから積ませんな（怒

高速本線上で停車してたら最低速度違反になるから過失が生じるんやない？
故障したらすぐ路肩に移動させないとこうなるわな
夜の高速はホントに危ないで
路肩に寄せても轢かれる場合もあるからな
最近そういうケースが多発してるわ
故障したら非常地帯にある非常電話でJHに通報して
人間は全員ガードレールの外に避難しろよ
それも停車車両より後方な 前方はあかんで
あと100メートルか200メートル手前で発煙筒焚けよ
現場で焚いても意味ないからな

>>349>>353
安全じゃないよ、居眠りドライバー
こくんこくんと船こぐような居眠りじゃなくて目は開いてるけど
意識レベルが低下してぼうっーただ道なりに走ってるだけ

重大事故の種なんで見つけたらさっと追い越して離れるべし。

逆にみんな飛ばしてんな〜バンバン抜かれるぞなときは
自分がなってるからＰＡＳＡで体動かすか下道降りたほうがいいかも。

>>370
追突された側に過失の可能性はありますが極わずか。なぜなら前走のトラックが
事故を回避している。それを追突した当人が認めている。

また関越道か。

美里町ってSAのあるところだな。

>>54
あるあるｗ
俺もよくやるｗ

>>372
落下物は落とし主の責任 落下物による故障や事故は
落とし主に責任があるよ 避けられなかった人の責任じゃない
故障か事故で停車するならすぐに路肩に移動するのが運転手の責任
発煙筒焚いたり三角表示板で後続車に知らせるのも運転手の責任
高速道路は本線上で停車したらあかんのよ
歩行者跳ねても歩行者が悪くなるよ
歩行者は居ないのが前提やから
それだけ特殊な道なんよ
まあ追突した側が全く責任が無いとは言わんけど100対0にはならへんやろ これは

>>375
100対0になるかは前走のドラの証言に掛かってるね。追突された方は亡くなっちゃてる
から。落し物はなかなか落とし主が確定できないからね。確かに高速道路上で歩行者跳ねても
歩行者が悪いし、本線停車中にぶつけられてもぶつけられた方が悪いんだけど
ぶつけた方、跳ねた方が０にはならない。人を跳ねて0になるのは陸橋から飛び込まれた
場合。これは避けようがない。

>>370先月 東北道羽生付近で、故障車あり注意の電光掲示板があって、気を付けて走行していたら、

なんと普通乗用車が左側端っこにある路肩に停めてて、運転席側に三人大人が立って後ろから来る車をずっと見てた。
多分救助レッカーか何かを待ってて見ていたんだろうけど、路肩と第一走行車線の間にいたよ。大人三人が！
あれは事故の原因になるなあって思いました。あんなアホも世の中には居るんだなあとびっくりしました。

>>377
ほんとアホだな
車止めてるのさえ邪魔なのに
さらにスペースとるとか事故率アップするってわからんのかな

前走のトラックが避けられたからなんたらと言ってる人、クルマ運転したことあるのかな。
真っ暗な深夜の高速で、前のトラックが車線変えたとたん、急に目の前に障害物が現れるんだよ。
しかも100mも吹っ飛ばしてしまうような速度差でだよ。
あの現場のブレーキ痕、完全にパニックブレーキじゃん。
いくらちゃんと前見ててもオレには避ける自信がない、というか無理だ。

私も大型乗ってますよ。でもねあくまで警察での判断のことを言ってるんで
かなり厳しい状況なのはわかりますよ。だから１００％追突車が過失取られるか
微妙といってるんです。私だっけ東名で大型が腹をこっち向けて横転していて
危うく突っ込みそうになったことがありますよ。でも前走車がよけている以上
前走車と車間を取っていれば回避できたというのが警察の判断になるんですよ。
関東のヤマトは飛ばしませんからねリミッター効かせて走ってたってことはない
と思います。ただ夜間は前走車と車間を詰めたほうが目が疲れませんからね。
そういう走り方をしていたのは理解してます。大型のキャビンがあれだけ破損
しているので被追突車が停車していたか極低速で動いていたかは想像できます。
しかし被追突車の乗員がなくなっているのと、車が焼損しているのが痛いすね。
警察は前走の大型車との車間が適正ならば事故は回避できると判断するでしょう。
我々の常識では被追突車にかなりの過失があると思いますが裁判所はそう判断
しないんです。赤信号無視の車とぶつかってもこちらが動いているといくらかの
過失は取られます。ドラレコはこれから必須になります。
ですね。

時間的に居眠りだな

>>380
赤信号無視の車と衝突して死亡しても証人がいて過失ゼロになった人もいるけどね。
知ったかで書きすぎだよあんたは

>>382
赤信号無視で証人がいても過失ゼロにはならないよ。交差点には徐行義務があるから。

>>383　いや赤信号無視だと過失ゼロ。損害保険会社で使う過去の判例集より明らか。

>>384
それは自動車対歩行者で、自動車側が赤信号無視の場合では？

損保の判例集からも過失０にはならない。原則過失０になるのは追突された場合
のみ。ただし明らかに誰が運転していてもこの事故が避けられない場合に限り
裁判に持ち込めば過失０になる可能性あり。ただし行政処分は来る。つまり賠償の
責任は負わなくても刑事罰を受けるか、赤切符を切られる。

>>384
知ったかで書いているだけで分かっちゃいない人だから相手にするな

群馬だったら助かってた

損保の判例集は、民事裁判の判例集。そもそも現場検証する警察官が大型運転
したことないのだから。最悪高知県警みたいに捏造されるあるいは誘導される。
>>387
あなたこそ大型運転したことある？

>>378 アホうですよね。あんなアホ がいるなんてびっくりでした。
周りの走行車線の車ブレーキ踏みまくりで危険でしたわ。
止まって注意する訳にも行かないし。。。
話題それましたがクロネコヤマトさんはスピード出さないし安全運転ですよね。 そのクロネコヤマトさんでさえも追突して事故しちゃった位 だから、
皆さんが言うように普通乗用車側が止まってたか超スロー運転だったんでしょうね。
地元埼玉のスレでは、現場通った人が何人かいて、あそこはサービスエリア入り口だから、サービスエリアにいきなり入ろうとして止まったか、
かなり無理な割り込みしたんではないかな。最初に避けたクロネコヤマトさんの前に居たトラックさんが証言してくれたら良いですね。

>>314
デジタコ積んだ大型車が下道で１００キロ？
よほど、無茶苦茶な指示をする会社か、辞めたい一心のトラ運かのどちらかだな

あのブレーキ痕で追突して（相当減速しているはず）100メートル近く吹っ飛ぶってのが理解できないんだよね。

ブレーキ痕が消えないうちに関越上りを通行止めして現場検証か？