【大阪】 伊丹空港存続めぐり　橋下市長“11市協”脱退も　「伊丹存続の運動団体みたいな形になり始めてる」

　伊丹空港の廃港を訴える大阪市の橋下市長は、空港周辺の自治体でつくる協議会、いわゆる
“１１市協”について廃港に反対し続けるなら脱退する方針を明らかにしました。

　国土交通省は今年７月に経営統合する伊丹空港と関西空港の運営方針案について「伊丹廃港も検討」
の言葉を盛り込んだものを地元の知事などに示しました。

　しかし伊丹市など１１の市でつくる１１市協は廃港に反対しています。

　これに対し伊丹廃港を主張している橋下市長は反対し続けるなら１１市協を脱退する方針を明らか
にしました。

　「伊丹存続の運動団体みたいな形になり始めている、そのあたりを正して納得いかなければ
１１市協に入っている必要はないんじゃないでしょうか」（大阪市・橋下徹市長）

　市協は今後も反対し続ける見通しで、対立は決定的なものになりそうです。

▽MBSニュース
http://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE120525225500572043.shtml

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はい、ケツまくったーwww

23歳看護師殺人の犯人の正体
http://myooo.info/vr

ちょっとオマイラに聞きたいんだが
オイラの記憶が間違ってないなら
関空が出来る＝伊丹廃港

確か最終便が出た後でターミナルのパタパタ表示を盗む香具師が続出とかニュースでやってた記憶があるけど
伊丹は何で未だに有るんだ？

伊丹空港周辺の無料設置の空調機、計画停電したら役立たず。
電力不足らしいから、廃港にしろよ。

存続させるならアメリカ海軍伊丹基地にしてジェット戦闘機の離発着訓練に使えばいいよ。
大多数の国民が伊丹存続で賛成してくれるだろう。

これほんと橋下クズだわ

関空こそ立地悪いし最愛だろ

結局やつは大阪潰したいんだよ

>>6
おいらは何故、普天間はダメで伊丹はいいのかワカラン
伊丹も大概危険な空港だと思うんだが

伊丹空港つぶして副都心にせえよ

伊丹なくさないと大阪市内のビルの高さがいつまでたっても低いままになるからな。

伊丹は廃港でOK
関西ネズミランドでも誘致してくれ

関空って沈み続けてるんだろ？そのうち海に消えるんだから伊丹いるだろｗ

普天間より伊丹の方がよほど危険だよ
離着陸失敗したら新大阪の駅とか大阪の街のど真ん中に墜落する可能性だって大きいのに

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　　　　 　 　 　 　 ', {.代ﾄ､　 　 　 　 　 , イ |　/　　　　　計画停電の責任は橋したにある
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関電の節電要請「従う必要ない」　橋下知事
http://www.asahi.com/politics/update/0610/OSK201106100040.html

「計画停電もあり得ると腹を決めれば」　橋下市長が脱原発へ覚悟訴え
ttp://sankei.jp.msn.com/life/news/120401/trd12040121060011-n1.htm

地元に帰れなくなる…

周辺住民が安全ガーって騒いだのが空港移転の1つの要因じゃなかったけか？
確かに、大阪に住んでないオレからしたら、関空より伊丹のが便利だけど
まぁー大阪市民も現状だと伊丹のが便利な人のが多い気もするけど

廃港が本来の予定なんじゃね？

>>16
橋下飯田古賀のやり方はひどいもんだが、しかし一番の大本は、原発再稼働のための方策をここまで先送りしまくった民主党政権だぞ

エネルギーシフトのイメージ
http://www.asahi.com/culture/news_culture/images/TKY201104130095.jpg

残念ながら関西を全然知らないけど
伊丹って普天間以上に住宅街の中にあるの？
周辺の写真とか無いのかなぁ。探してみるか。

成田のために羽田潰せって言ってるようなもんだからな。
関空みたいな糞立地の空港こそ閉鎖すべきだろ。

>>14
滑走路が二本ある八尾空港をご利用ください

>>21
グーグルマップで伊丹空港で検索してサテライト表示すればよろし

橋下徹の正体 まとめwiki
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1332600343/54

以前普天間を伊丹に持ってこようとしてなかった？

原発がなくても電力は足りる！
http://ecx.images-amazon.com/images/I/51S5Q-68pjL.jpg

飛行機一回墜落したらええねん
10000人くらい簡単に死ねるから

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　　　　 　 　 　 　 ', {.代ﾄ､　 　 　 　 　 , イ |　/　　　　　再稼働８条件なるものを出して
　　　　　　　　　　　＼_'i|　＞ ､　_ , イ/ V　ｌ./　　　　　 電力不足にしているのは橋しただ
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大飯１００キロ圏と安全協定を　大阪府市が再稼働８条件
http://www.asahi.com/politics/update/0410/OSK201204090208.html

伊丹さっさと潰せ

市内上空を飛行機飛びまくりでうるさいんだよ。

>>24　�d

と思って見てみたら、
関西の狭いエリアに空港が三つもあるんだな。
「何でこんなに空港が要るんだろう？」と思う前に
「ぶつかったりしないのかなぁ？」とか「分散して逆に効率が悪くないのかなぁ？」とか思った。

>>21
都市部の真中にあるからな
伊丹と比べて関空は遠いって言ってる人もいるような街中空港

>>21
お前はGoogleもyahooも日本地図センターも見たことないのか？

>>6
▼伊丹空港のあらすじ

伊丹空港は騒音ひどい！　慰謝料、補助金、もっともっと！
↓
じゃあ関空作るわ。作ったら廃港な。静かになるしええやろ。（そして関空完成）
↓
地元密着型の空港なんて廃港なんてひどい！　周辺市のみんなもそう思うよねー！？　←橋下のブチ切れ要因
でも煩いから慰謝料、補助金、もっともっと！
↓
橋下　「地元住民のゴネ得ゆるさん。マジ潰すから」　←今ここ

関空と神戸で十分だろｗ

腐れ利権ゴロだからな＞空港周辺の自治体でつくる協議会

昔「空港造るな、金よこせ」

今「空港壊すな、金よこせ」

ほんと空港の周りは卑しい獣の巣だぜ。

政治家が空港存続させたい理由
http://www.kobe-np.co.jp/backnumber/muraokachigi/0001940012.shtml

>>27
たかじんのそこまで言って委員会でも、もと皇族の武田某が足りるって言ってたな。
関電が経済産業省に出してる発電能力量を計算したとかで。
まあ、橋下潰しに計画停電やらして責任なすり付けとかするかもしれんけど。

>>10
福岡空港もな

伊丹空港無くなった跡地はショッピングセンターとかになるんだろうな

空港の騒音見舞金がなくなるのは地元民にとって痛いからなｗ
空港の周辺は生活保護よりひどいジャブジャブだからｗｗｗ

家の値段も、補助金もらえる区域は馬鹿みたいに高い。
電車も不便で騒音もひどいのに、住めば生活費がもらえる住宅だから高額で売買されるんだよー。
まぁ、あんな美味しい住宅街を売るやつなんて滅多にいないけどなｗ

空港廃止運動団体が→いつから　空港継続団体になったの？

騒音補償費を貰えなくなるからってか？

小牧もなんとかして欲しいよなあ。
自衛隊専用になるのを嫌った左巻きが､無理矢理に県営空港として存続させたんで､伊丹とは事情が違うけど。

伊丹周辺は危険Ｂ地帯。
脅迫、ゆすり、たかりの巣窟。

>>6
おれも、何でまだ伊丹空港があるのか分からん

一度はじめた利権を止められないだけのような

>>33
地図みたら郊外って感じでもなさそうだな

関空完成→伊丹廃港

って言うけどさ、本当に廃港するつもりならもうちょっと関空の作り方を考えろよw

>>10
教えてあげる。

滑走路の下にある住宅には手当が出るのさ。
マンションとか探すなら、東三国とか飛行機徹と子調べてみ。
安いんや。

伊丹廃止でごねてるやつは、河本一家と同じなんや。金がほしいんや。

>>34
そのあらすじに神戸空港のごたごたを付け加えたらさらに面白くなると思う

ところが航空会社は伊丹便を欲しがるんだよね
伊丹→関空へ移すとおおむね搭乗率下がるから

まあ普通だよな
捕鯨反対団体の主要ATMな日本のほうがどうかしてる

伊丹はじめ既存空港周辺には色々と税金に絡んだ
キナ臭い利権が沢山長年続いてきてるんだろうな。

廃港にして米軍誘致しようぜ

危険とか被害を声高に叫ぶけど
当初はそんなものはなかったろ？

当たり屋みたいで醜悪な一面だな

政治家は大局的な視点で見なければならないんでしょう。
うまみが少ないのなら廃港だって当然でしょう。

>>50
神戸に移るだけよ？それで終了。
伊丹無くなれば空域が広くなるから関空的にはお得

>>55
原発の件見ててそんな視点ハシゲにあるとは思いません

>>29
本当に民主支持者ってのはどうしようもないな。
再稼働できなくて電力不足の危険性があるのは関西だけじゃないんだぞ。
北海道も関東も中国四国も九州も、余裕なんて無いんだよ。

神戸空港まで作ったのに伊丹はいらんやろ
いまのままだと神戸空港は釣り公園でしかない

>>56
利用者がのぞんでるんだよ
伊丹がいいってね

関空は普天間受け入れるんだろ
伊丹必要じゃんｗｗ

>>34
新空港の必要性が提唱されたのが１９６２年
伊丹にジェット機が就航したのが１９６４年
新空港候補地調査開始が１９６８年
伊丹騒音訴訟開始が１９６９年

騒音問題は関空計画が始まった後に起こった。

　　　　　　　　（ ⌒ ⌒ ）　　　⌒　）
　　　　　　　　　| | |　　　　（　ヽ＼　　＿＿＿
　　　　　　　＿＿＿__　 　 　 　 　 ／＿＿ 　 　 ヽ��
.　　　　／　　　−､− ､ヽ　　　　　|−＼　|　 　 　 i　　　「橋したは、３空港同一運用のとき伊丹廃止ｌ撤回する
　　　 /　　,　-|／・|<＼|-ヽ　　 　 |・)　|─|_　　　　!
　　　i 　 /　U ｀−●-´ 　 i　　　 d −´　　）　 　 / 　　　　　　　　　　　　って言ってたじゃないか！！」
.　　 |　 | 　　　三.　|　三.　 !　　 └´⌒）　 ＼ﾍ／ ,- ､
　　　|　|　/⌒＼.＿|＿/＾i /　　　　 `─┐二二ヽ(　　ﾉ
　 ◯ヽ ヽヽ＿＿＿＿__ノ/◯　i⌒＾)　　/ 　 ）　 ヽ|￣|　））
　　＼　━━━━o━━　/　　ヽ／＼/　　/　　　i 　 |
　　　 |. 　 　/　 　 　 ヽ　|′　　　＼　　　/　　　　|─′

　「橋したｗが、前言撤回しなかった事が１度でもあるか？バカー！」

この手の問題って、
利権のぐだぐだ感と、左巻きの先導だとか入ってそうで嫌なんだよね。

（　´�D｀）ノ＜結局存続して欲しい明確な理由は何？
　　　　　　　　てめえらの勝手な理由や都合で方針転換なら
　　　　　　　　今までの補助金返納とかしてみろ

でも関空は沈下が酷くてずーっといたちごっこみたいな工事が続くんでしょ？3つの市町にまたがる形で造ってんのも利権くさいし。第一大阪市内から行くの不便じゃん。

天気の良い日に伊丹からフライトすると伊丹空港と関西空港と神戸空港がめっちゃ近くに見える。
めっちゃ無駄と思う。

個人的には伊丹が便利なので伊丹だけでよかったと思う。

神戸空港・神戸市長の発言力大
伊丹空港・兵庫県知事の発言力大
関西空港・大阪府知事の発言力大

大阪市、、上空を勝手に通られて高さ制限で大迷惑
こんな感じ？

伊丹は副首都として使え

中国が攻めてくるから、防空ミサイル基地にしようぜ

>>62
プロペラ機の時代から、騒音問題あったわ。
だから、移転話がでてきた。

ジェットになってから、運動がひどくなり、よそへ移せ、カネよこせ　とゆすり、たかり

できたら、金もらえんから、出ていくな

河本一家より、ひどいぜ。

伊丹廃止よりも関空までの高速交通の整備が先だよね

>>46
着陸コースが、もろ、大阪の都心上空。
そのために建物の高さ制限もある。
本当に着陸進入中に墜落事故でもあればたいへんですよ。

関西圏の住人じゃないから詳しくないんだけど、
関空ってここ最近は黒字だけど、まだ１兆を越える有利子負債があるんだろ？
橋下にすれば、今は何とか押さえ込んでるこの巨大休火山を
一刻も早く死火山にしたくて伊丹殺しを主張してるんじゃないの？

>>6
あれは幻だ
伊丹空港はもう無い

伊丹建設に反対してた連中が今度は存続かよｗｗｗｗｗ

めんどうだから、伊丹の土地売却してバラまけばいいんだよ。

どうせ金が欲しいだけのクソ連中なんだから。

>>35
いや、神戸もイカんよ。そもそも関西は関空一本で運営する計画だった。
もちろん事の始まりは、伊丹空港が騒音問題で地元住民による廃止要求があったから。
廃止する前提のものが存続するもんだから経営が成り立たなくなる。誰かが指摘するのは当然。

普天間基地側の学校の移転に反対したような連中が暴れとる

伊丹空港といえば昔は騒音問題で空港廃止運動が盛んだったのに隔世の感があるな…。

伊丹を潰して関空と神戸を競争させりゃええねん
どっちも海上空港やから２４時間は可能だし、大阪のビル高さ制限も消える
将来的に関西は空港１つでいいよ

伊丹の騒音対策費は累計8200億円
伊丹空港中村地区には朝鮮人がたくさん住んでいる
伊丹駅前には朝鮮団体の建物がある

>>79
空港廃止運動が盛ん　→　騒音見舞金が欲しいから
空港存続運動が盛ん　→　騒音見舞金が欲しいから

>>34
もう少し正確に言うと、

×伊丹空港は騒音ひどい！　慰謝料、補助金、もっともっと！

○伊丹空港は騒音ひどい！　廃港しろ！　裁判じゃ！　慰謝料、補助金、もっともっと！


11市協は、当初廃港を強硬に主張していて、「廃港出来ないのなら金を出せ」と言う姿勢
だったが、「関空を作って廃港」の方向性がはっきりし出すと、突然「伊丹残せ。カネは出
し続けろ」に変わった。コイツら全員地獄に落とされるべきだな。

大阪市が権限持ちすぎて大阪府だけじゃ何も決められない！とか言いながら市長になったら
あれにもこれにも首ツッコんで、挙句の果てには国のことを考えてると言い出した不思議な男。
原発のことも、空港のことも、お友達の府知事にまかせて市政に専念すりゃいいのに。

>>6
>>81と>>82が答え

>>80
２４時間ってのはハブ空港として非常に重要だしな
関空と大阪、神戸にリニアでも敷いてアクセスを単純化高速化すればいい。

>>61
あり？関空だったのね・・・

（　´�D｀）ノ＜伊丹廃港で土地売却したら幾らくらいになるんだ？

http://www.flightradar24.com/
リアルタイムのフライト状況。

これ見ると日本とアメリカとヨーロッパは凄いねｗ　ウジャウジャ。

>>62
騒音問題は、ジェット機就航後に大きくなっただけで以前からあった
だから新空港建設の話が持ち上がった

空港ごみも口利き 収集・運搬業者名挙げ紹介 村岡容疑者
2006/04/15
　神戸空港旅客ターミナルビルから出るごみの収集・運搬業者として、
あっせん収賄事件で逮捕された神戸市議村岡功容疑者（６８）が、
贈賄の疑いで逮捕された容疑者（５３）が社長を務める産廃処理会社を紹介、
同社が仕事を請け負っていたことが、十四日までに分かった。神戸の空の
玄関口でも、村岡容疑者の口利きが幅をきかせていた実態が明らかとなった。
http://www.kobe-np.co.jp/backnumber/muraokachigi/0001940012.shtml

朝鮮人の職業、パチンコ、ラブホ、ゴミ処理
全部伊丹空港周辺にそろっている

伊丹空港　中村地区の不法占拠朝鮮人に伊丹市は
数十億円の「市営住宅」を作って　移転させた。

>>60
神戸は近いよ？
それだけ。関空、神戸と伊丹の代わりはできてるのだから
廃港すればいいだけ。騒音問題解決のために

もし伊丹市民が伊丹空港の存続を要求するなら、伊丹市は大阪市に対して騒音見舞金を出すべきだ。
大阪市の住宅1軒あたり月額数万円とか要求したら、すぐに廃港決めるだろ。

いま伊丹に向かっているが、
とても遠いし使いにくい。
はやく廃港してもらいたい。

>>86
橋下市長さんおはようございます

>>84
一市長が国政まで口出すのはおかしいとみんな思っているから国境を越えワシントンポストにまで煽動家扱いで載った。
ここまで行くと火病市長を通り越して危険人物市長だね。

元々今の神戸空港の場所に関空作る予定だったんだろ
それを反対運動までして泉佐野まで追いやったくせに地震が着たら空港が必要だと運動して神戸空港を作った
んで伊丹廃港にも反対運動
兵庫県民はなにがしたいのか

私は伊丹に住んでて飛行機の音うるさいから無くなって欲しい。飛行機に乗ることはないから。

>>60
利用者だけど、望んでない

3つも要らないんだよ。
首都圏ですら数倍の人口が有るのに、実質２つだけだ。（茨城除く）

>>73
逆に、事故があれば即廃港という流れになるだろうな。
伊丹のあの立地では大阪市内を避けての着陸は無理だから

伊丹で強烈な反対運動が起きたから別の場所に空港を作らないといけなくなり
神戸沖に作ろうとしたが、またここでも反対運動が起きて
比較的反対運動がましな泉佐野に関空に決まった。

けど、今度は、伊丹空港を廃港にするなとか、反対運動してたはずなのに神戸空港を作ったり
経緯を知ってる人からすれば、兵庫県民はいいかげんにしろよって思ってしまう。

>>74
元々騒音問題があって、新空港を作って伊丹を廃止する計画だったけど
新空港が出来たとたんに伊丹市と兵庫県がごねだして、未だに存続してる

神戸空港が出来た経緯とかも調べると面白いよ

大阪空港に隣接する伊丹市の中村地区（約三・四ヘクタール）
の移転問題で、移転補償に合意した住民の新居となる市営桑津住宅の
第一期（五十戸、同市桑津四）がこのほど完成し、十六日午前、
同住宅集会所で藤原保幸市長から住民に鍵が渡された。　同地区は、
戦前の空港拡張工事を契機に在日韓国・朝鮮人労働者らが定住。
国有地の“占拠状態”を解消するため、二〇〇一年に国と地元自治会
が集団移転に合意し、補償交渉を進めてきた。　伊丹市によると、
対象の二百八棟のうち、二百三棟が移転補償に合意。残る五棟も契約
に応じる意向を示しているといい、近く全棟の移転がまとまる見通し。
http://specialnotes.blog77.fc2.com/blog-entry-412.html

>>95
えー、>>86みたいなことを言う人は珍しくないだろうに。

>>1
【関西電力】計画停電、大阪市中心部も対象に　幹部「管内には京都、神戸などの主要都市もある。大阪市だけを除外することは困難」★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1337956183/


【大阪】 橋下市長　脱原発へ計画停電も
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1333284395/
＞大阪市の橋下徹市長は１日、今夏の関西の電力需給に絡み「計画停電もあり得ると腹を決めれば、
＞電力供給体制を変えられる第１歩になる」と述べ、脱原発に向け電力需要のピーク時に
＞計画停電を受け入れる覚悟が必要との認識を示した。
＞橋下市長は関西電力大飯原発３、４号機（福井県おおい町）の再稼働は反対とした上で「（関電の）原発が全部止まっている状況でも、
＞明日あさって関西府県民が死ぬ状況になるわけじゃない。ピーク時にちょっと我慢して乗り越えられる」と指摘した。

【政治】 橋下市長 「政府は、なぜ計画停電を選んだのか」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1337957564/

>>101
名古屋空港はならんかったが。

>>15
羽田は失敗すると工業地帯に墜ちるけどね。

>>96
国政口出して民主に脅迫された長崎県知事は危険人物のなの？

>>90
それでおさまってるならいいが
新幹線でも吸収しきれない航空需要の伸びが想定されていた

当時の伊丹では限界を迎えるのが必至だったので
諸問題解決のために新空港を人口少ない地域につくることを考えた

神戸沖が最適地とされたが伊丹のトラブルを見て神戸市も強硬に拒否
海上空港の概念がなかったので、海上空港で問題が解決できるか

また海上空港を前提にいったん承諾したらのちにやはり技術的に不可能とされて
結局陸上に設置されないかということの危惧もあっただろう

　 　 　／￣￣~＼　　　
　　／　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　あなたの　大阪を　停電に
　 /　　 /| |　ﾊ　　　ﾍ　 反原発で日本の産業力を低下させ、東北の汚染瓦礫を処理して関西を汚染します！！
　|　 ／=|/|/= ＼. 　│ 西成を在日特区として減税して、日本中からチョンを集め、層化都を作ります！！
　| ｲ -=･ ∧-=･ 丶　|　 反原発で、関電は５千億の赤字で、公務員の人件費削減もチャラの状態です！！
　 ﾋ|　 　 (　) 　 　 |ソ　 TPPで大企業優遇して、医療、金融、農業、郵貯をアメリカ様に差し上げます！！
　　|　　　.￣　　　･.|リ　 反原発と言ってながら、瓦礫処分で放射能汚染するのが橋下流二枚舌です！！　
　　丶 丶三ヲ　..／/ 　

　　　 ノ^ヽ,　___ i┐　　ヘ ＿＿＿＿_.　 　,ﾍ　 ,ﾍ 　,ﾍ　　　　　　 ,¬,
　　／∠ゝ,,ヽ! | | | 　　ﾉ/└┐i-i┌-!　┌ゝムゝム!∠-i　　　　ノ　ﾍ,.ヽ.,,
　くイ'三三┐| | | |　　/ |'┌┘!-!└┐　|　|二二二二ﾏ |　 ,.-''" ∠--ゝ　,"ﾌ
　　| ,二二, | | | | |　 <,. |　| n　n　n　|　￣　!---'ゝ/└┘　丶-'======='=
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　'Ｖ |__二＿|　ｴ_|　　　|_| |__i-----i__|　　　　匸_.」　　　　　 !,. ----''''"ヽ,ゝ

伊丹なんかさっさと潰して梅田と関空のアクセスをもっと簡単便利にしてくれ

>>99
うんだから？
騒音問題解決のために廃港にするの。
神戸か関空にいくか新幹線に換えたらいいだけよ？
それとも旅客の空港使用料を大幅値上げして
周辺の騒音対策費負担してくれるならいいけど

伊丹廃港にするなら京都の近くに空港つくれや。
国内移動で関空なんか遠すぎて意味ない。関空行くだけで大旅行や。

大阪湾にジャンボジェットが発着できる原子力空母作って浮かべとけば
発電もできて一石二鳥。
神戸空港も関空もつぶせる。

いらんもんは、いらん。
それだけの事。
プフー

なんも簡単だよ
騒音対策費を１０年後に０にするっていえばいい
それでも存続するとか誰も言わないから

>>114
東京＝京都　新幹線98％
京都に空港は不要
必要ならびわこ空港つくれば？

>>47
安全と騒音に配慮した結果だけど？
伊丹廃止に反対しているのは、伊丹空港周辺に潜んでいる寄生虫だろ

関空遠すぎるだろカス

>>118
あのな・・・

なんで行き先は東京だけ？むしろ東京行くのに飛行機は使わんわ。アホかおまえ。

伊丹空港潰して、跡地に伊勢丹作ればOK

　　　＼＼＼ウェーーハッハッハやで！！！／／／

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／⌒＼
　　　　 ∧鮮∧　　　∧在∧　　　 （ 童話 ）
　　　 <丶｀∀´>　 <=（´∀｀）　　　｜　　｜　　　 _人_
　　　／　　　 ＼　／　　　 ＼　　　｜　　｜　　 （_ 創_）
　 ⊂　 ）　　ﾉ＼つ　）　　ﾉ＼つ　 <*｀∀´>　　（＿＿__）
　　　　（＿⌒ヽ　　（＿⌒ヽ　　　　 ）　　 ﾉ　　 <丶｀∀´>
　　　　　ヽ　ﾍ　}　　 ヽ　ﾍ　}　　　（＿⌒ヽ　　 （＿⌒ヽ
　　　　　 ﾉノ ｀J　　　ﾉノ ｀J　　　　 )ノ ｀J　　　　)ノ ｀J
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
関空の有る大阪南部は貧困層が多く、飛行機等に乗る人も少ない、一方
伊丹の有る北摂地域は裕福で、頻回に飛行機に乗るので、むしろ、関空
より、伊丹を国際空港にすべきです。
　　　／）__∧　　　 Λ＿Λ　 　　∧__（＼
　　　|　|｀∀´> ◯< ｀∀´　>◯ <｀∀´|　| 大阪は橋下のお陰で終わりニダ！！
　　　|　　　 〈）　 ＼　　　 ／　　（〉　　　ﾉ
　‐‐‐‐‐‐‐/´￣￣￣￣￣/‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐
￣￣| |￣|　ウリ達の　　..|￣ | |￣￣￣.| |￣￣￣| |
￣￣| |￣|　橋下氏を　　.|￣ | |￣￣￣| |￣￣￣| |　　　　　　
￣￣| |￣|　お祝います　|￣ | |￣￣￣| |￣￣￣| |　　　　
￣￣| |￣t＿＿＿＿＿__.t,￣| |￣￣￣| |￣￣￣

関空のA滑走路の島を更に大きくして、本土ともう1本橋を架けて鉄道通したらいい。
きっと便利になる。

こうだからねぇ

伊丹空港→神戸空港にしようとしたら神戸市反対→仕方なく泉佐野に作る

だもの。神戸に関空が最初からできてれば済んだ話。兵庫県の責任は重いな
神戸空港蹴って神戸空港を作り、それで伊丹も存続なんて

普天間と同じだよ

危険とかうるさいとか言って出て行こうとすると難癖を付けて出て行かせない(´・ω・｀)

>>1
関西空港が不便すぎるんだよな。
なんであんな頭の悪い場所に作ったんだろ？

>>121
じゃ、今年、どこに飛行機で行った？
どうせ　年に1回も飛行機のったことないんだろｗｗ
乞食

>>9
最愛だよなw

>>120
騒音を配慮して海上空港になった。伊丹周辺住民のために造った。

>>107
伊丹の場合は、近くに山があって滑走路の向きが限定される為
どうしても都市部の上空を飛行するしかない

>>117
なんだ

原発もこれも結局金かよ

生活保護問題と似たようなもんやな

>>113
利用者としてのオレの主張は
伊丹は廃校。
神戸を拡充して国内線専用
関空は国際線専用で、関空神戸をトランジット可能にする

伊丹後地は非常に価値高い
空港にしておくのがもったいないよ

伊丹は全く不要。関空は国内線との乗り継ぎが悪いから、国際線が全然誘致出来ない。こんな中で大阪の国際的な発展などない。伊丹が中心に近いのは事実だが、実質的にバスしかアクセス手段がないとか、どんなローカル空港だよ。

>>121
東京でも行き先のよる。
丸の内とかにいくなら新幹線。
横浜や千葉、埼玉とかにいくなら
羽田と使い分けてる。羽田からバス
出てるから案外移動は便利

>>34

▼伊丹空港のあらすじ

伊丹空港は騒音ひどい！　慰謝料、補助金、もっともっと！
↓
じゃあ関空作るわ。作ったら廃港な。静かになるしええやろ。神戸沖にしようか？
↓
神戸反対→じゃ泉州沖で→神戸やっぱり空港欲しいから神戸空港作る→ふざけんな
↓
地元密着型の空港なんて廃港なんてひどい！　周辺市のみんなもそう思うよねー！？　
でも煩いから慰謝料、補助金、もっともっと！
↓
「地元住民のゴネ得ゆるさん。マジ潰すから」　

もう年内廃港断行でおk

京都からは「はるか」で関空に行くのと、大阪で乗り換えて伊丹に行くのと、新幹線に乗るのと、

東京へはどれが便利でしょうか？

　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ　 　 ＼　　＼
　　　 　 ,'　　 　 /　　/　　　　　　　 　 　 l　　　　＼　　ヽ
　　　 　 ! 　 　 /　　/　　　　　/　 ,'　　　 |　　l　　 ﾊ　 ﾍ､ヽ､_,
.　　　　 | !　　 l　　 ｌ　　　　　/　 / 　 ,ｲ　! 　 i　　 ! l　ヽ ',｀￣
.　　　　 l |　　 l　　 ｌ 　,/　 〃　,/ 　 /│ l　　j　　 l│　 ! l
　　　　ノ | !　│ 　 |　/_／/ ／/　 /　,' ∧ / |　 /　j 　 ｌ│
　　　　　ﾉ l　ｧ|　　 |尢/‐=乞t/ ／　/∠ﾆ｢厂! /　,/　 / ﾘ
　　　　 ｲ 八{´ｌ　　!ﾚ<f{矛:下 'ヽ ＿〃ｲ孑代勹 ｲ }　/
.　　　　　 　 Vﾊ　　|{　 r';;_zj　 f} ⌒{!　r';;zﾘ　/}, '/／
　　　　　　　 ヽ ', 　| ` ー―‐‐ '　 ,　`ー-- ﾁ'　/
　　　　　　　　 `ﾍ　lヽ　　　　　　 _　　　 　 厶 ./　　　　 河本準一の生活保護不正受給問題
　　　　 　 　 　 　 ', {.代ﾄ､　 　 　 　 　 , イ |　/　　　　　橋したは普段なら口汚くののしるハズだろ
　　　　　　　　　　　＼_'i|　＞ ､　_ , イ/ V　ｌ./　　　　　 相手が吉本だとダンマリか
　　　　　　　 　 　 ／ ヽj　　　　　　 {｀ヽ 　 ′　　　　　　卑怯者のクズ野郎が
.　　　　　　　 _ ／　　｢´　　　　　 　 ヽ}　＼
　　　 _, -‐ ´　　　　　l‐--‐､　＿　-‐ |　　 ` ｰ- ､
.　r＜＼＼　　　 　 　 ヽ '´￣　___ ｀ヽl|　　　　 / /ヽ
　y⌒ヽ ＼＼　　　　　　V　￣ ＿ ｀ヽl|　　 　 / /　∧
./　　　 ヽ. ＼＼　　　　　∨￣　　｀ヽ | 　 　 / /　/　 l
{　　　　　 ヽ　＼＼　　　　ヽ　　　　　/　 　 / /　/　 │

>>127
もともと神戸に関空作るつもりだったの。
でも当時の神戸市が反対して計画はとん挫。
それで泉佐野に白羽の矢が立った。

>>136
実に判りやすいw

>>128
はいはい厨房は大人の苦労を知らんねんな。
今年搭乗分だけで既にハワイ往復のタダ券貰えるマイルが溜まっております。
なんも嬉しくないけどな。遊びでまで飛行機には乗りたくないわ。

関空内でタッチするだけだったら意味ないよ
それにもう羽田やら新千歳やら
国内・国際ハブにしやすい空港なんて他にもある状況

　　　　　　　　　　　　　　　_ _,,,,,,,,_
　　　　　　　　　　　　　／": : : : : :＼
　　　　　　　　　　　　/: : : : : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　　/: /| :| :ﾊ : : : : : : : 丶　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 | ／=|/|/= 丶 : : : : : : i　　　 ／　　再稼動させたら
　　　　　　　　　　/-=･／|-=･　 i: :__,=-、 )　＜　　　　 負けかなと思ってる
　　　　　　　　　/　　（　　)　　　i:/　tbノノ　　　 ＼　第19代バカ大阪市長 （４２・男性）
　　　　　　　　/　　　　￣　　 ･　`l ι';/　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　ヽ　　ヽ三ヲ　　　　 -r'
　　　　　　　　　ヾ　　⌒　　　　_ノ /
　　　　　　 ＿＿_ヽ: :_ _　　 ／ : : (　　　　　　　
　　　 ／￣ :: :: :: l　` ─ ~ '　　: : : i
　　　　　　　　　　　　　↓
　　　+　　　　　　　　　　 _ ／ ￣￣~`丶　　　　　　　　　　　　 ┼
　　　　　　　　┼　　　　/　　/ ﾉ! | ﾊ　　丶
　　　　　　　　　　　　　i　_／=　|/|/ =＼　 !　　　　+ 　　　　　　　夏の電力需要のピーク時に限定して
　　　　　　　　 _　　　 ( ｲ　 -=･ ∧ -=･丶 i　　　 _　　　　　*
*　　　　　　 （　{　　　 ﾋ!　　　 （ __ )　　　!ｿ　　　}　） 　　　　　　　　原発再稼動させよう　ｗｗｗ
　　 i　　　{￣￣}　　　　 !　　丶 -- ﾉ　･ !ﾉ　　　{￣￣}
　__人__　 {　 二}_〉　　　 丶　　` ｰ"　　ﾉ　　　〈_{二　 } 　　　　　　節電でも電気を使ってリニアとカジノや〜
　 ｀Y´　　{＿＿} ｌ¬ - ヽ┤丶 ＿_ ／∧_ ノ~ i {＿＿}　　　　　　　┼
　　 !　　　　 ＼__ﾉ__ｌ＿ |　 |＼ ＿_ ／ /ｌ_　＿_ヽ__／　　i

関空て別にアクセス悪いと思わないけどな。
市内からだけど電車一本でいけるし。

３つも巨大空港を作って、空港着陸料が異様に高いじゃない。
仁川の３〜４倍の着陸料で、構造不況産業である航空業界が使ってくれるはずもなく...。

昨日、関西電力管内を高速で通ったが、観覧車には煌々と灯りが付いているし、夜の
ビル、倉庫、橋のライトアップ、ショッピングセンターの照明、異様に点けている。ここから
-15%なのか？　そりゃできるだろう。料金所の照明なんてそこで文庫本が読めるぐらい。
夜だからＯＫってわけでもなかろうに。

>>23
ちょっと滑走路が短いんとちゃうか。それと昔、うちの近所に落ちたのは
セスナで上手く車道で収まったけど、あれジャンボだったら笑うな。

伊丹空港周辺は密集地だ、いつかは事故が起こる。
海上空港がベター、関西は神戸と関空で十分だ。

>>121
結局、年に1回も飛行機乗らないのに
騒音空港の伊丹を残せという
いやらし京都人の性格ですねｗｗ

橋下の政策は概ね正しいと思うが間違っているうちの一つがこれだね。

伊丹空港の利便性は諸外国からも絶賛だったんだね。
寧ろ今より拡充して昔のように国際便も飛ばすべき。
今やジャンボのような大型便は必要ない。
伊丹から近隣の諸外国まで飛んでくれたらどれだけ便利か。
遠い完空に行ったり乗り継ぎの為に成田なんか逆行したりするのはあほらしい。

伊丹は拡充してアクセスも増強。
大阪梅田から直通１０分の新交通。
西宮芦屋あたりから１７１号線の空中や地下を使い新交通で１０分。

これでいいだろう。

>>138
新幹線に決まってるだろ
大阪からでも東京に行くには、新幹線が便利

>>146
夜はそこまで問題ではないw

>>114
リムジンバスがあるじゃないか。

伊丹は廃止して
副首都誘へ
一都集中分散
誰かも書いてたけと
経済関係は関西に移転
関西潤う思うけどな

騒音うるさいから伊丹廃止しろと言って補償金やら家の補修やら建て替えやら防音やらテレビエアコンやら踏んだ食った伊丹廃止活動団体は伊丹廃止前提で関空が出来たとたんに伊丹廃止は無しで存続しろ今までどおり金くれやに変わったわけだが
いい加減にせーや！乞喰伊丹周辺住民！
お前らが騒音うるさいからと関空を作ったんだ！

>>124
現状、鉄道通ってるからそんなに変らないんじゃない？

大阪市内

いまも上空をガンガン飛行機飛んでてうるさい。

慰謝料よこせよｗ

>>133
すでに神戸空港と関空間に船があるからな。
あれで30分程度で移動可能。しかも神戸空港の駐車場は
シャトルの利用者には無料。

神戸は国内線を集約でＯＫ。関空は貨物や国際線に専念すれば
いいと思う。

茨城も大館も静岡も廃港しろ
リニアも喜ぶのはキモヲタだけ

伊丹が便利だと言ってる奴は、豊中や池田あたりか？

帰りは羽田〜関空の最終とラピートのコラボが最強。

>>157
淀川区民乙

成田の逆パターンだな。
反対小屋に立てこもると邪魔だから廃港ってなりそうなのも逆でよろしい。

>>142
だから具体的にどこに飛行機で行っているんだ？
朝鮮人と京都人は質問に具体的に答えないなあ。

>>156
もう1本橋掛けて、道路鉄道のルートを2本確保する

確実に便利になるよ。

>>121
国内の空港では、羽田行きが無いと採算的にかなり厳しい
その次の伊丹行きも無いようではもっと厳しい

>>103
住民との騒音訴訟が和解で終わったのが１９８６年
11市協が運輸省と存続協定を結んで空港存続が決定したのが１９９０年
関西国際空港開港が１９９４年

>>160
だから京都やて言うてますがな！
伊丹がどうこういうより関空が遠すぎる。
結局ダレも利用せんからはるかまで減便されて1時間1本ではますます話しにならん。

>>138
空港行くまでに東京についてしまいそうだな新幹線だと

>>145
在来線を利用して走行するから途中停車を繰り返したり市内で
時間ロスしてる。あれならバスのほうが早い

>>138
京都だと空港バスと私鉄でって手もあるでしょ

さすがにこれは橋下が正しいわ。
だいたい関空の建設自体が伊丹廃止の約束込みだったろうに。

>>154
電力もってきてください。

関空の対岸が過疎地とか以前聞いたが
今は随分企業が進出したのかな？

>>158
関空ますます寂れるな
そもそも関西圏に一空港維持できるだけの国際線需要が無かったんだろ
関西に成田みたいな空港は作れない

そもそも京都から関空で一番使われてるのはリムジンだろ…

伊丹の廃港の是非はおいといて、なんで大阪市長がよその市のことに口をだしてるんだ。

どうしリニアができれば負けるんだから、
それまでに廃止して、同時に関空までリニアを通すべき。

伊丹の土地を売りに出せば、かなりペイできるだろ

>>150
・9時以降の利用制限撤廃　24時間利用
・貨物扱いのために空港エリアの拡大

ができたらいいよ？伊丹でも

>>136
ガセを広めるなよ

空港が無くなったら活動家が失業するからな

>>142
羽田ー伊丹の便数は多いよ
JALとかもFクラスを設定してるし

>>163
なんで厨房相手に本気で答えなあかんねん。
まーしゃない言うたるわ。
四国、九州、台湾、北米など。東京方面は新幹線！これでええか？ｗ

>>173
ＭＫの乗り合いタクシーがあるけど、長距離フライトの後あれに観光客と一緒に乗ると
ストレスたまるねん。

>>109
いや、
橋下と長崎県知事のやったことの区別もつかんおまえの頭の悪さが危険人物だ。

廃港すると伊丹周辺で補助金出なくなるからな

伊丹はわりと街中、空港を潰して開発した方がいいと思う！
潰すのに金、開発するのに金、経済効果は大きいだろうな！

>>155
同意。

対策費に４００億なんて聞いた事もあるしね〜

伊丹空港は騒音ひどい！　慰謝料、補助金、もっともっと！
↓
じゃあ関空作るわ。作ったら廃港な。静かになるしええやろ。神戸沖にしようか？
↓
神戸反対→じゃ泉州沖で→泉佐野反対→神戸賛成→田舎の泉州の方が建設費がかかり旨みが大きいのでので泉佐野でゴリ押し
↓
空港欲しいから神戸空港作る→関空を泉佐野に認めたら神戸空港許可してやるよ
↓
地元密着型の空港なんて廃港なんてひどい！　周辺市のみんなもそう思うよねー！？　
でも煩いから慰謝料、補助金、もっともっと！
↓
「地元住民のゴネ得ゆるさん。マジ潰すから」

普天間　3万回　伊丹　10万回
騒音は伊丹の方が大きい

普天間は伊丹以下の騒音だから
沖縄県民は普天間を固定化して、日本政府から補助金
もらおうとしている。

沖縄の道路、モノレール、　おもろまちの再開発
すごい建築ラッシュ

マスコミのミスリードに気づけよ
普天間の騒音は伊丹の半分以下

>>158
そのベイシャトル破綻してるんだが。
利用者も少なく存続理由が見当たらない。
神戸より西部はMKタクシーが関空乗り合いタクシーしてるけど
あれが便利みたいだな。

>>166
関西新空港の埋め立て場所決定1974年

>>6
関空が大失敗だったからだろ。
無理矢理使っているが、本来、使い物にならん。

関空が大失敗wwww

そういうことにしないと失業する伊丹のプロ市民かwww氏ねwww

>>179
羽田発着枠にも限界があるんだから大阪行きみたいな短距離便は
どんどん新幹線利用に誘導すべき
新幹線半額になれば伊丹廃港決定なんだけどな

>>34
沖縄でも同じことが起きてそうだな

>>189
関空は使い勝手悪すぎ。

>>48
滑走路の下…地下都市か。

伊丹は正直要らんだろ
さっさと潰すべき
毎日毎日電車のように飛行機利用しないんだから距離はさほど関係ない
住宅地の真上に飛行機飛ばれたらどんなに怖いかわからないんだなアホ兵庫県知事は
飛行機墜ちてから騒いでも遅い
いい加減に潰すべきだろ
伊丹もとよりの蛍池駅は発展してないしただの住宅地だろ
伊丹潰しても問題ない

伊丹空港跡地に副首都(NEMIC)建設するんだろ
さっさと廃港決めようぜ

>>187
トランジットで使うと変わる

>>190
現状だと伊丹があるから関空って路線や便数が限られてるよ
何か無駄に大きい感じすらする
伊丹が廃港になれば違うのだろうけど

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　 _ノ　　＼
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　｀ ⌒´ﾉ 　　
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　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　へ　　　　 ＼　!/　　/
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　　　　　　　;/⌒'":::..＃　橋下維新 　/ 　 / （　　　 ヽ、
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　 　 ━━━`ー──ゝィｿﾉー‐ヾy＿ﾉ─¨ー-'

伊丹空港は騒音ひどい！　慰謝料、補助金、もっともっと！
↓
じゃあ関空作るわ。作ったら廃港な。静かになるしええやろ。神戸沖にしようか？
↓
神戸反対→じゃ泉州沖で→泉佐野反対→神戸賛成→田舎の泉州の方が建設費がかかり旨みが大きいのでので泉佐野でゴリ押し
↓
空港欲しいから神戸空港作る→関空を泉佐野に認めたら神戸空港許可してやるよ
↓
地元密着型の空港なんて廃港なんてひどい！　周辺市のみんなもそう思うよねー！？　
でも煩いから慰謝料、補助金、もっともっと！
↓
「地元住民のゴネ得ゆるさん。マジ潰すから」
↓
と思ったけど統合して伊丹の収益で関空を救済しよう
↓
橋下以外の首長と国交省「ああ、それだ」

利権ゴロはﾀﾋねばイイのに

都心から関空ってそんなに遠いか？
梅田からだと遠いが、難波、天王寺からならそうでもない。
羽田も東京駅からだと近いかも知れないが、新宿からだと遠いんじゃない？
札幌から新千歳、仙台から仙台空港、福岡以外は似たようなもんじゃないのか？

>>160
確かに便利だった。元＠豊中

>>166
関空建設中じゃん存続決まったの。
なんで存続させたの？

伊丹廃港して伊丹の全便を関空に持ってくればよいだけのこと。
順調なら、そのうち滑走路が増えたりするだろう。

この手のニュースには必ず関空不便のステマが沸いて出る。
関空は成田に比べりゃ遥かに便利な空港だよ。

存続させたがってるのは周辺住民と自治体だけなんだから、
三セクにするか、伊丹市営でやってけよ。それで大阪市が迷惑を
こうむるんだから、周辺住民は大阪市に迷惑料払え。

>>204
関空が失敗するのが分かりきってたから

>>180
四国＝伊丹って高知松山便しかないぞ
そんなローカル路線を使うのは、田舎土さ回り貧乏会社かよ
プロペラで出張、しかも滑走路を徒歩移動
そんな昭和の屑空港に貧乏リーマンはお似合い
京都＝伊丹　バス50分が便利というなら
梅田＝関空　バス50分も便利ということだろ
京都人は自分のことしか考えられないから嫌われるんだよ

>>62

１９６２年に現在の関空計画はなかった　ｗ

>>202
大阪限定ならね。
他府県から集まってくる人はもっと梅田からのアクセス改善してほしいと思ってるよ。

>>207
なら神戸空港も失敗じゃん。

>>193
よくそういう事言う奴がいるが、具体的には？
あの規模の経済圏の国際空港なんて、あんなモンだぞ。

お前ら毎日空港を使うのか？
俺、年1回有るが？ないか？個人的には少しぐらい遠くても構わないけど

>>211
誰ひとり異論はないと思う

>>20
グラフの見方が分からんw

大阪って、マジすごいな。

伊丹が騒音でうるさいからと社会問題化してずっと金せびびっていたのに、いざ騒音問題が無い海上空港作って移転しようとしたら反対だなんて。

地域経済とか後付の理由なんかいいから、金づるを手放したく無いってハッキリ言えよ！

>>210
和歌山は別だと思うけどな

>>163
んでからむだけからんで反論は無しかｗｗｗｗ

とにかく伊丹がどうこう言うより関空が遠すぎて京都の人間には使いもんにならんと
オレは言いたいだけや。
現状は伊丹〜成田〜国際線どころか京都駅〜新幹線〜ＮＥＸ〜成田でも便数考えたら
関空経由より便利な場合が多い。

昔と今で飛行機の騒音の大きさが全然違うからな。
昔は真上に飛行機来ると家の中でも電話で相手の声が聞こえない位うるさかったが、
今は、あ、飛んでいるな、と気付く程度まで静かになった。

伊丹の住民＆自治体は迷惑料という補助金のばら撒きだけが目的なんだから、
騒音と排気ガスが出る施設があればいいんだろ。
だったら空港つぶしてF1のレース場か競艇場作ればいいじゃん。
人も集まるから伊丹空港の売店利権も生きるぜ。

羽田＝新宿　バス50分　1200円
成田＝新宿　　バス2時間　3000円
関空＝梅田　バス　50分　1350円（往復割引）

関空が遠いというのは田舎者ですよ

伊丹は米軍か自衛隊に売ればいいだろ。八尾空港を国際空港にすれば
天王寺からすぐだ。

まず、関空が出来た要因は何？　
伊丹空港の騒音問題と空港の使用制限でしょ！
時間やジェット旅客機の使用制限

元々の関空は神戸で計画されたが
当時の兵庫県・神戸が騒音問題等の問題で泉州沖に造られる事に
もし、関空が舞洲あたりに出来ていれば利便性が向上しここまで問題に成っていなかった
当然、神戸空港も造られず伊丹空港も廃港されていた

ハシゲは傲慢すぎる。
大阪市はとっとと１１市協から出ていけ。
大阪だけで関西全体の問題を決めようとする姿勢が問題。
ま、もうすぐ停電パニックでハシゲ一派も失脚だけどねww

>>216
伊丹市は、兵庫県なんだが・・・・

>>212
単純に伊丹と比較しちゃうと、ってことなんだけどね。

>>221
大阪の渋滞って今は緩和されたの？
何か酷いイメージがあんだけど

>>204
騒音訴訟の和解で騒音の大きい旅客機の発着が規制されることになって
騒音問題が決着したから廃止の理由が無くなった。
ちなみに騒音規制は成田空港と同じ値だから成田と同じ機種は使える。

>>219
だったら補助金要らんでしょ。
エアコンは自分で買えよ。

>>208
松山にも行くし台湾の松山も行くしサンフランシスコやベガスにも行くしノースカロライナやワイオミングにも行く。
ドサ周りして金稼いで税金払いまっせ〜♪
ま、ナマポのご両親によろしゅーゆうといてんかｗｗｗ

京都から関空は　在来線の直通特急あるし
第２京阪も開通してだいぶ改善されてるぞ？

現地確認してるか？

24時間空港だから、金曜日に会社が終わってからグアムに行って朝から遊んで
帰りは月曜日の朝イチでちゃんと出勤できるんじゃないか。
29800だぞ？

ＭＢＳ‥だねぇ‥

関空遠いって行っても成田より近いんでしょ？

>>224
最近、橋下の交渉術は見抜かれつつあるな。まあ、ワンパターンにあれだけ各方面と揉めてたら当たり前だが。

伊丹のメリットといえば津波が来ても大丈夫
なくらいか。

>>225
俺も横浜が東京だと思ってたりするし、仕方あるまい。

>>228
だったらなんで騒音対策費が継続されてるの？
騒音問題解決したなら廃止しないと。

>>231
京都から海外にいくなら関空だけど、東京いくなら新幹線でしょ。
大学の関係者は関空にいくのに三条京阪あたりでバスを使うのは
知ってる

さっさと廃校にしてカジノでもキャバレーでも作って欲しいな
法律無視して良いナニワ特区にしてもらってさあ

関西・伊丹・神戸と近すぎて、空域を3つの空港で共有していること（伊丹、神戸の飛行機も関空で管理）
伊丹のせいで関西、神戸の離陸着陸にも影響が出ていてそれぞれの空港の設備を十分に生かし切れていないと言われている
成田があんなに都心から離れているのは房総半島上にある羽田の空域と分けるため

>>218
だからなに？
お前が長々書いているのは、「伊丹は俺んち近い」
「俺の便利のために、大阪人は騒音を我慢するのは当然だ」

京都人って他人の迷惑より自分の都合を優先するんだな。
それでも社会人？　育ちが卑しいなあ
自分の都合だけしか考えられないのか？お前のような屑が日本をだめにする。
祇園の暴走、亀岡の暴走　京都人は自分のことしか考えないから
そういう犯罪に走るんだな。
もう遅いかもしれんが、100分の1でも他人のことを考える人間になってください。

伊丹の便利さと言ったらすさまじいからな
羽田の比じゃない

伊丹、神戸、関西の３空港は異常な近さだ。

住宅地にある伊丹は廃止すべきだな。

>>114
リニアは京都駅通せ、
空港は京都の近くに作れ、
って京都人マジ基地。長野以下だな。

>>124
もうめんどいから陸につないじまえよ

ってよりも最適解は関空も廃止して神戸空港をでかくして
地下鉄JR乗り入れってのがベストだったんだけどな

>>237
さすがにそれはどうかと・・・・
伊丹空港自体は大阪府にもまたがってるし
只、オレも伊丹市は大阪府だと思ってたwww

伊丹遠すぎだろ？
おまけに危険だし。

阪神高速が渋滞してることを見越して
＋1時間余裕を見て出発しなきゃいけない。

>>221
今は結構安くなってきた
http://www.kansai-airport.or.jp/otoku-access/

普天間飛行場を伊丹空港に移転したらええやん。
米軍反対の沖縄人も空港マンセーの伊丹人も得する。

>>242
関空は堺市と和歌山県民でお使いください

この11市協に大阪市も入ってるって事？
だいたいハシゲ、伊丹潰して跡地を外人を集めた英語特区にするとかワケの分からない事を言ってるからな
元々伊丹存続なんて考えてないんだからやめたきゃやめればいいだろ
橋下の土木利権に付き合う必要もあるまい

>>229
だから補助金もらえるエリア狭くなっているって。
オレの家、もともと貰ってねえし。

伊丹から関空行くより羽田行った方が早いんだぞ！

赤字財政にし破綻させようとするパラサイト要因が
ホント無駄に沢山あるなｗ

本当に要らないのは神戸空港。
関空に降りる飛行機が至近距離を飛び、大阪市内上空を飛ぶことが出来ない為、
風向きによっては追い風方向に離着陸しなければならないことがある。
一日の便数もたしか２０便程度しか設定できない欠陥空港。

京都滋賀が不便なのはわかるけどさ

空港作る気もないだろ。
パチンコ屋とかビル建設は平気なのにさ。
景観壊すってよく言う割にすでに壊れてるって街だよな、京都って。

伊丹があるから、大阪駅前のビル開発に高さ制限がつく。
伊丹の周辺対策費は某団体に流れる仕組みになってる。
ほんとガンなんだよ、伊丹は。

>>216
そいつらに何かをはっきり言わせる必要ないだろ

伊丹は廃港して騒音対策費は０にする
こちらから一言いえばいい
粛々と進めるだけ

>>251
入ってるよ
１１市協のうち半数は大阪府下

伊丹って直通鉄道ないから、午前8時に到着すると
ラッシュの阪急、渋滞で梅田まで1時間のバス
座っていくなら、千里中央までモノレール+地下鉄

どうみても関空の直通電車の方が便利

普通に伊丹要らないよな

http://www.youtube.com/watch?v=gmsndCoIZoc
橋下知事　伊丹空港の廃港後、跡地の「英語特区」「外国人特区」とは？

橋下「そこで英語特区にして車線も全部右側通行」

イギリス・インド・オーストラリア他
イギリス連邦諸国は
日本と同じ車は左側通行が大半なのを知らんアホが
議論に参加するのか？？

そもそも、伊丹がごねるから、関空を作ったんやろが。

にもかかわらず、伊丹残してくれというのは、
そのゴネてた最大の理由は、補助金吊り上げの為だったと、
宣言してるのと、ほとんど同じやで。
ええ加減にせえや。

>>243
地図上じゃ神戸と関西は近いけど
陸路で言ったらそうでもないんじゃね？
ぶっちゃけ神戸空港いらんだろと今でも思ってる
九州から東京から大阪から新幹線で行けばいいじゃんと

伊丹が無くなったら俺が悲しむぞいいのか？

年に数回の旅行なら梅田から50分の関空で十分
仕事で使うなら、空港に近いところに引っ越すしかないだろ
転勤になったら引っ越すのは当然だろ

伊丹廃校は不便じゃないの？　神戸・関空で代替できるの？
残しといたらって思うけど

ところで関空リニアはどうなった

>>262
馬鹿だな
はっきりアメリカ特区って言えないから外国人特区って言っただけだよ

東京ってのが日本と同義なように
国際ってのはアメリカと同義

ちょっと違うかもしれないがそんな感じ

>>264
関西から東京いくのって、新幹線でよくね？

>>263
しかもその補助金の行き先がだ。
住民票と住民が一致してない家がどれだけあんのよ、伊丹市長！

もういっそ全部潰して夢洲あたりに新空港作ってそこを西日本のハブすればいい

>>260
直通バス以外のパターンが無いよな。あって恩恵多いのは北摂とか一部地域くらい。
上で京都人ごねてるけど、伊丹まで来ないと無いって状況は京都で解決してくれと思う。別問題。

再開発するとしてどういう形にするかまで話してないけど、
大阪市のビル制限は解除されるけど、伊丹は発展しなさそうだよな。
伊丹へのアクセスはどれも不便だ。地図上では近いんだけど。

伊丹が便利だっていうのは、
北摂地域が転勤族が多いから
特に頻繁に東京便を使う。
東京くらい新幹線で行けよ、マイル乞食

利権まみれで身動きが取れなくなってるな
これって自民の負の遺産だよな？

>>267
だから、伊丹の国際線は500万人だった
それが関空で1000万人になった
でも伊丹と関空に分散するから関空アクセスが割高
国内線も路線も分散して不便

分散のデメリットも考えるようになろうね

関空LCCの安さは魅力
こないだ始めてPeach乗ったけどそれほど不満はない
料金に十分見合ったサービスだ、今後も使おうと思う

>>271
補助金って１０年以上経った機材の更新に半額補助が出るだけだよ
あと受信障害がある地域にＮＨＫ受信料の半額補助

>255
よくもそこまで嘘をつけるもんだと感心します

>>263
生保「通院つらいから補助もっとよこせ、通院の特殊車両タクシー代も出せ」
↓
行政「仕事もないくせにそんな通院に金かかるなら入院しろよ」
↓
生保(アワワワ)「就職しようと頑張っているから入院なんてできん、普通のタクシー代でいいから出してね」

みたいな感じかな

１９７０年代伊丹の近くで働いていた。
空港撤廃運動盛んで
いつから存続運動に変ったのか分からん？

３０年まえは友人が住んでる文化住宅の防音サッシ・クーラー設置があったぞ

廃港にして米軍誘致しようぜ

騒音の補助金や補償、
このお金を有効利用して学校に通っている子供たちも多いんだよ

子供手当がグデグデになった今となっては、貴重な収入
子供たちに罪は無いのに、子どもたちを守らければ
FUKUSIMAの子供たちと共に、守らなければ

血も涙も無いハシモトはリコールだよ

>>264
兵庫が2空港近距離で持つ意味がわからんわ。
そのうち2空港残すとして伊丹と関空って選択はちょっと不思議だよ。

>>283
時々民間空港と米軍基地の経済波及効果は
一緒と思っているアホがいるよな。

関空は不便すぎる

まあ、伊丹と関空の経営母体が一体となったから、経済の原則で存廃が決まるでしょ。
もうかりゃ存続、損なら廃港。橋下はグダグダ言わなくて良い。

>>275
自民党政権が強行しようとしたところに
「徹底斗争！」とかごねて利権をねじ込んだ
左翼や労組がたくさんいたんだろうということはわかります

神戸空港作った奴は吊されるべきだと思うｗ

それにしても京都人の性格の悪さは秀逸だな
祇園の暴走、亀岡の暴走
京都人の自分のことしか考えないといういやらしいさがわかってよかった
京都ではそれが普通なんだろうね

>>281
実際に関空ができた途端廃港推進団体が存続団体に鞍替え。

単なる補助金乞食。THE市民団体。

伊丹廃港に一票。

どうしても伊丹を残したかったら、周辺地域への補助金一切廃止、離着陸料を
他空港並みに引き上げ。今後の設備改修などの費用を自前で弁済。
要は国費投入や免税特典などを全部むしりとった上で、午後９時規制なんかと
闘いながら自立した空港経営をして見せればいい。

立地的には最高の位置にあるのだから、自助努力だけで神戸や関空を打ち負かせば
よい。

>>281
けっこうお歳ですなw

>>283
地下鉄民営化で料金値下げとかね。
民営化したら料金決めるのは民間会社だろ。
何でアホボケ橋下信者は
民営化しても政治家が決めることになるんだろうね。

>>284
よくわからないんだけど
子供を出汁に金せびる人がいっぱいいるのは知ってるわ。

騒音問題とか言い出したら尼崎の公害の方がよっぽど深刻だったと思うんだけどな。

284
あははは

>>290
むしろ関西新空港を神戸沖に作るのを反対した奴が吊るされるべき





神戸空港作ったのと同じ奴なんだけどね

関空なんて不便な空港に統一したところで、関西に行かなくなるだけだな。

関空なんて空港も自治体も赤字なんだろ？
だったら関空を潰す方が合理的だろ
ついでに関空を潰した跡地に震災瓦礫を埋めたらどうだ？

伊丹を廃止すれば飛行機利用する層は関空近辺に住むようになるでしょ

つーか大阪が伊丹を潰すなんて簡単だろ
伊丹を使う旅客機の大阪市上空1000m以下の飛行を禁止すればいい
それだけで伊丹なんか一発で潰れる

伊丹が廃止されたら補償金入らなくなる地元民がごねてるんだろこれ
まじクズどもだな

関西停電テロリストの橋下が日本から脱退しろよ。

将来、大阪までリニアが開通したのなら、伊丹の廃港は止むを得ないだろう。
つーか、あんな住宅街の上空を飛行機が飛んでるのは、危険極まりない。
よくも今まで事故が起こらなかったもんだ。

伊丹って騒音がどうのこうの　事故が起きたらどうのこうの　で反対ばかりやってたんだから　廃港は大賛成のはずだろ

>>299
実際空港で移動ってそこまで便利じゃないと思うんだけどな。
東海道なら特に。

伊丹もそれなりに遠いんだぜ？大阪中心地からは。
行き先が千里中央なら納得だけどさ。

アメのどっかの航空会社の社長ｻﾝが言っていたが、旅客航空機のライバルは高速
鉄道じゃなくて長距離バスなんだそうな。
むろんアメと日本じゃ交通事情が異なるが、なるほど、と思った。

東京＝大阪でリニアができたとしても、案外地方空港も生き残るかもしれないね。

>>136
日本の住民運動の９割はこんなもんだよな
ひょっとすると１０割かもしれんが

>>299
実は、言うほど、不便ではない。
ピーチの件もあるし、関空利用者は増えるだろうね。

普天間の騒音は伊丹の半分以下
伊丹に普天間の一部移転をすれば、今より騒音は少なくなる
で、伊丹周辺で沖縄並みに公共事業やればいいじゃね？

関西の狭い地域に神戸も併せて３つも空港なんていらないだろ。

早く利権の塊、伊丹を潰せ
豊中、伊丹、東淀川区
ややこしい地区を5箇所も通りやがって

関空はLCCと貨物専用、伊丹は国内と近場海外便、でいいんでねーの？
伊丹潰して神戸活用でもいいけど、神戸って余裕あるの？

>>290
それは神戸市民ですよ。
空港建設反対を掲げ、田中康夫が神戸市長に立候補したけど、
空港推進の市長が勝った。
すべて神戸市民の民意。

京都駅→関西空港の特急（はるか）による所要時間と
東京駅→成田空港の特急（成田エキスプレス）による所要時間は
ほぼ同じ

関空なんて誰も使わないからいつまで経っても赤字なんだよ
とっとと潰して伊丹と神戸の2空港でいいだろ

>>310
伊丹空港を廃止するなら、迅速に関空への短絡路線を
造らないといけないな。現実的にはなにわ筋が妥当だな。
>>314
神戸はそこまで余裕無いし、国から割り当てられた便数は３０。
今は２８便だから、もういっぱいいっぱい。国が規制緩和しても
難しいだろ。

もとをただせば関空が糞すぎる所為で神戸と伊丹が調子乗ってるだけ

フェデックスが拠点を関空に決定したし、ＬＣＣも増えてるし、
なんとか軌道に乗り始めたな、関空は。
神戸はしらん。

伊丹周辺の補助金に集っている奴らは、何を言っても信用できないな。
伊丹存続を叫ぶなら、補助金全部返金してから言えよ。

大阪から伊丹より遠いし、運賃も高い。
廃止するなら関空までの運賃を安くしろ。

神戸空港を廃港にして、ディズニーランド呼べよ

京都は小規模な観光地だから空港需要がない。
京都に航空重要があるなら、自前で作ればいいだけ。

関空も成田もなんであんな遠いところに作ったんだろうな
羽田拡張や舞洲夢洲拡張してればよかったんだよ
そうすりゃインチョンなんぞにアジアのハブを奪われることもなかったのに

>>319
伊丹が調子に乗るのはまだわかるが
神戸が調子に乗る資格ないよ
計画当初にヤダやダ言ってたんだから

地方に飛ばされて伊丹使うようになると、便利だなあと実感するけど、
それでもやはり伊丹は廃止すべきだと思う。
ただし、あくまでも副首都の構想のために！

伊丹廃港跡地にカジノ
夢洲に空港

伊丹存続したかったら
北摂地域以外の人間も行き易いって空港にして欲しいな。

伊丹は立地的に色々便利な位置にあるのに、すごく行きにくい。
なんでなんだろうな。

井戸知事は何故か神戸空港も伊丹も推進する
何個空港必要なんだよｗ

>>325
そのインチョンもソウル市内からかなり遠い。
シンガポールのチャンギも遠い。

関空は国内線では衰退傾向
http://web.pref.hyogo.jp/wd06/documents/000189072.pdf
国内線路線数１９９５年→２０１０年
伊丹　３２→３２
関空　２９→１１
神戸　９

伊丹の利権ゴロのおかげで泉佐野市が夕張化しそうです＞＜

みんな便利な伊丹使ってるよ
はししたが叩くべきなのは騒音乞食

子供の頃、親の仕事の関係で大阪の南部に住んでいた。
マスコミあげての伊丹叩きが印象に残っている。
・氷のようなものが落ちてきた
・洗濯物が汚れた
・赤ん坊が飛行機の騒音下でも平気で寝ている
午後9時過ぎに着陸すると、NHK夜7時のニュースで鬼の首をとったような騒ぎだった。

関西空港建設が決まったときのニュースでは、
「開港のあかつきには伊丹は廃港となります」と伝えていた。

>>330
空港が必要じゃなくて利権が必要なんじゃないかな

大阪起点で東京＝熊本までは新幹線が多い
千歳、沖縄は関空の方が多い
結局　伊丹ってプロペラローカル路線と羽田便の寄せ集め
なくなってもなんの問題もない

先に補償金を打ち切れば良い
それでも存続を願うなら補償金の節約になるし
補償金目当ての人たちは存続あきらめるだろ

正直、伊丹は門限問題と滑走路の拡張増設ができないのがネックだからなあ
滑走路を増やそうとしたらそれこそ関空を埋め立てた方が安上がりな位の金が要るし

まあ伊丹については段階的に機能を縮小したほうがいいな
落としどころとしては国内の遠距離便は明日にでも廃止したらいい
新千歳と那覇はすべて関空に売るくらいなら伊丹存続派も反対しないだろうし

>>333
まるで反対しているのが伊丹を始め兵庫県だけだと思ってるとか？
11市協の顔ぶれ見てみ？半分は大阪府だよ

関空の方が便利だから伊丹廃止希望だわw

伊丹は電車でいけないからやだなぁ。いつも時間通りつくか不安になって
早い目に出発してしまう、

普天間と伊丹の違いは
ゴネ徳の地域住民以外にも
伊丹を残して欲しいという声が多いこと。

だって関空は遠い上に行くまでの交通費が高いんだもの。
いくら飛行機が安くなっても逆に電車代が高くなったら同じ。

関空は日々地盤沈下していて
メンテナンスだけで膨大な金額がかかる
閉鎖すべきなのは関空
伊丹拡張がベスト

>>325
そりゃ何か作るってなったら反対しかないからな。
成田闘争とかあったよ。

ディズニーランドだって反対があったよ。
たしかアサリか何かの漁がさかんな所だった筈。

西宮市の小学校では，「伊丹の子供は騒音の中で授業を受けないといけない，かわいそう」，
「伊丹空港は悪の空港」だと洗脳された．

伊丹の小学校はクーラーがあるのがうらやましかった．

>>318
神戸は実質使えないのかあ
これで伊丹廃止関空一本化だと不便な気が、京都・神戸からだとすごく遠く感じるな
アクセス改善するんだろうけど、どうなんだろね

>>342
お前今年飛行機にのったか？
空港アクセスってバス50分　1000円くらいは常識
関空が遠い、高いって言うのは、伊丹に自転車や蛍から徒歩で飛行機
見に行くような階層

>>311
面白いアイデア！
賛成！！

>>346
神戸からは高速艇で30分だから解決！！

神戸は市を震災復興させるために無理やり作ったようなものだからな

八尾空港いらないんじゃね？

一発伊丹市内に墜落してみりゃいいんだよ。
下手な原発よりよっぽど危険だぞ。

伊丹廃港に反対しているのはこの中で大阪市だけ

１１市協顔ぶれ
豊中市←大阪府
池田市←大阪府
箕面市←大阪府
西宮市
宝塚市
川西市
伊丹市
尼崎市
大阪市←大阪府
吹田市←大阪府
芦屋市

>>345
尼崎なんてその上公害があったんだけどな。。。。
クーラーも無かったよ。

伊丹が全然発展しない理由ってなんでしょうね。本当に。

結局、地域エゴなんだわ・・行き着くところは

だいたい「伊丹が近い。関空はくそ遠い」とほざくヤツの
住んでる地域を見たらわかる
たいてい北摂か阪神、京都の住民だ

>>342
札幌駅から新千歳に行くエアポートライナーと、天王寺から関空に行く関空快速、
値段も時間もあまりかわらないぞ。

ハブ空港の条件に都心から近いってのはない。

伊丹なんかこれ以上発展しようがないのだから関空盛り上げて大阪発展させようぜ！！

フェデックスがインチョンより関空選んだんだからチャンスだぜぇ

我を通すな、橋下
誰も伊丹廃港なんか求めてない

>>342
地元民だけど言うほど遠くない気もするけどなぁ
成田とか新千歳とかより都心から近いし

ってか伊丹ってバスはともかくモノレールを利用するとすっごい不便なんだよなぁ

でも河本の生活保護はスルー

なぜ関空を浮島にしなかったんだ

>>360
それは、大都会岡山に言ってくれ

>>342
新千歳は札幌から電車で40分位かかるのに
それより近いから丘珠を使うということはないですよ
空路は国内線だけでの比較はできないけどね
阪和線は今高架化を進めていてトラックが遮断機へし折るようなダイヤ乱れも減ると思うよ

>>360
そりゃ昔のハシゲなら「貰えるものは貰っとけ」というスタンスだろうからな
ルールの隙をつけば何をしてもいいとかほざいてるような奴だし

>>343
伊丹拡張なんて出来るの？
周りの土地買収含めていくら掛かるんだよ

>>227
阪高も池田線以外は酷い渋滞もだいぶ減った

>>364
どこまで橋下嫌いないんだよｗｗｗ
河本の件でコメントしないのは、該当市でもないしコメント求められなかったからだけだろｗ

>>355
それは仕方ない。
空港の状態によって地域経済が変わりそれが生活に直結するのだから。
廃空になったらそこで働いてた人たちは
全員国から生活保護もらえますというわけでもないんだし。

>>2
こいつ選挙が近くなると民主党以外を攻撃し始めるよなｗ

伊丹空港の滑走路周辺には車のクラクションを絶対鳴らせない
地域がある。まあ、鳴らすと周りの家から連中が出て来て車から
引きずりだされる。伊丹空港の補償金はこういう連中を養うため
にあるような物。
ほんとは西成以上に危険地帯だと思うけどな。

>>290
神戸は単なる地方空港、神戸市民に税金は投入しませんと嘘を言って造った空港
第一種空港の関空･伊丹は格が違う国際空港だから
神戸空港なんかと一緒に語る事自体がナンセンスな話

伊丹は廃港にすべきなんだが、交通の便が良すぎて
踏ん切りが付かないのと、周辺都市は廃港に反対
確か箕面市だけ廃港に賛成だったかな?

伊丹は潰して、JRも跡地まで線路を引き
リゾート私設、商業私設に副都心機能併設までの案だけはあったと思う
ともかく交通の便がいい場所なので、豊中市と伊丹市は
補助金以上に税金が落ちる事確実で、プランによっては
廃港に回ると言っている、要は金

小中と豊中で育ったが、

空港騒音問題を延々と道徳の時間でやって
豊中南部に騒音体感見学もあった。

伊丹存続派って、利権ゴロか転勤組だろ？

伊丹って騒音対策費累計8000億円使っている
まあ、利権に消えているんだろうけど
地方空港なら軽く10個はできる
しかも着陸料などは、4000億円しかない
結局、伊丹空港って累積4000億円くらいの赤字
騒音対策で年間600億円も使ったときもある
まさに空から札束が降ってくる夢の空港
そういういい思いが伊丹存続派なんだろうね
また、そういうチャンスがくるんじゃないかと
ずっと働かず待っている
それガ伊丹存続派
副首都できれば、まじめに働く人には就職先ができて最高に経済効果がある
しかし、伊丹存続派は働かずに金がほしいだけ
それは空港しかないんだよ

伊丹空港跡地に原発作れば、補助金もっと貰えるんじゃない。
電気不足も解消するし

>>370
滑走路周辺って滑走路のある側は川なんだけど。
川と高速道路に挟まれてるのが伊丹空港。

踊らされて持ち上げられて、その後叩き落とされる

常に伊丹はこうなる

>>351
そんなこと言うたら文珍師匠がお怒りになられます

羽田空港なんて完全な海上空港
D滑走路なんてどうみても海上滑走路

伊丹も海上に滑走路つくったら国際化すればいいじゃね？

神戸空港は、最初の関空候補地であるが
当時は神戸を中心とす自治体に反対をされ、
現在の泉州沖に決定した

ところが、建設が始まると、周辺に金が落ちる特に土建屋に
これを見た神戸の土建屋が圧力をかけた結果、
神戸空港の建設を、多くの反対意見を押し退けて
税金は投入しないとの約束で建設が始まった
当時の国も空路の問題から難色を示したが開港となる
で、投入した市税はまだ、返されていない
神戸も利権で生まれた空港である

>>371
伊丹って交通の便良いか？？
そうは感じないけどな。

橋下は視野が狭いよな。大丈夫か、こんなやつが政治家やっていて。
昔がどうだこうだではなく、今全体として廃港が得か損かの観点で考えるべき。

>>379
はいはい
いつもの大嘘乙です

昔、昭和50年代の初め頃までは、滑走路の北側の端（池田市）に朝鮮人部落があったんだよ
そこら辺の木材やブリキ、トタンなどでこしらえたバラック長屋に50人ぐらい住んでた
よく家の前で何かを焼いて食べているのを見かけたが、学校では野良犬か野良猫を殺して食ってるのでは？
という噂が流れていたな

本当に要らないのは神戸空港。
関空に降りる飛行機が至近距離を飛び、大阪市内上空を飛ぶことが出来ない為、
風向きによっては追い風方向に離着陸しなければならないことがある。
一日の便数もたしか２０便程度しか設定できない欠陥空港。

>>10
伊丹だって廃港が具体化するまでは反対運動されまくりだった。
だからわざわざ関空を作った。
普天間も移設廃港が具体化したら存続運動されるようになる。

騒音が五月蠅いから伊丹を撤去せよと騒いだ１１市協議会の為に関西空港を作った経緯は
そっちのけで関西空港ができたら今度は伊丹空港継続って騒音は如何でもよかったんかい。
関西空港ができたんだから伊丹空港を廃止して静かな伊丹市を取り戻せ。
アホども。

東京＝大阪
8割は新幹線　2割飛行機
飛行機のるのは、単に飛行機が好きなだけ、趣味嗜好の人
それと事前購入で9000円というバス並み価格で乗る人間

あんまり意味ないんだよね
空港って多くの人が毎日使うもんじゃない
年に数回使うくらい

もちろん毎週乗っている人もいるだろうが
それは、仕事だから、空港が移転すれば、会社が移転したのと同じ

いつから市長の考え＝民意になったんだろ

伊丹を無くす予定で」関空作ったんだから、伊丹を存続させるなら関空をやめて原発でも作ったらどうか。

>>386
誰か言ってたな、
人間は歴史から学ばないことを歴史から学べないとか何とか。

伊丹廃港！　道つくってくれ

１７１の渋滞解消される（はず）

>>150
一度の事故でそのインフラ全て無駄になる上
被害者も最低数千人規模
時間制限騒音対策費以外と不便なアクセス環境

関空神戸に切り替えて廃港再開発する方がメリットあると思うよ

>>215
上の太い線が電力需要、下の太い線が自然エネルギーの発電量だろう。
2050年に自然エネルギーだけで需要をまかなうって妄想じゃね。

確かに伊丹は便利なんだよな。しかも伊丹と関空だと難波までの移動費用が全然違うし。
時間はともかくそこら辺を改善して今の伊丹と同様の利便性になるなら関空でもいいと思うが…

マスコミはミスリードしている
普天間は年間3万回　伊丹10万回
普天間は伊丹の騒音の半分以下
普天間の騒音なんて嘉手納よりすくない
でも普天間が問題になっているのは
要するに金なんだよ
伊丹も同じ、利便性というが、実際は伊丹LCCなんて話は一切ない
伊丹存続派は利便性という大儀名分を掲げているだけで
利権や業者の票がほしいだけ

空港があれば、いつか、また年間600億円という金が降ってくると
働かずに待っているんだよ

伊丹は環境ゴロの資金源だから左巻きには美味しいわな

はよ潰して、関空に一元化しろよ

名古屋みたいにさっさと潰しときゃ
今ごろ関空がアジアのハブ空港になってたんだろうな

>>396
利権ゴロ
豊中市←大阪府
池田市←大阪府
箕面市←大阪府
西宮市
宝塚市
川西市
伊丹市
尼崎市
大阪市←大阪府
吹田市←大阪府
芦屋市

最初から神戸沖に関空作っとけば良かったのに。
と、ボタンの掛け違いみたいなモヤモヤ感

>>6
伊丹は近くて便利
関空は関西の成田

つーか神戸がさっさと作ってれば関空は無かった

>>395
関空に路線を誘導するために
伊丹のジェット機発着枠は制限されてるんだよ。
http://lcc.tabiris.com/itami.html
大阪市内からもっとも便利なのが伊丹空港。
大手航空会社レガシーキャリアは、各地へ航空便を就航させています。
ただし、残念ながらいまのところ、伊丹空港には格安航空会社LCCの路線はありません。

ジェット機の発着枠の関係もあり、伊丹空港では、今後もLCCの参入は難しいと考えられています。

伊丹廃港で跡地売却、売却益で名古屋止リニアの建設費を捻出すれば？
名古屋までは東海の所有、名古屋大阪は上下分離で

>>1
　「伊丹存続の運動団体みたいな形になり始めている」

まさにその通り。

俺が橋下に入れたのは、都構想もそうだがむしろ
伊丹廃港に期待してのこと。

散々伊丹の騒音問題でゴネ、関空をあんな僻地へ誘導し、
いざ関空ができたら今度は伊丹存続に寝返ってゴネる。

そして、大阪の空からいつ飛行機が落ちてくるか安心できない日々が続いている。

１１市協はただの利権団体だ。

神戸空港の滑走路を少しずつ動かして、最終的に関空にくっつければ
３本目の滑走路できあがり。
その滑走路は”あくまで神戸空港だ”と神戸市民に言わせておけば、
不満は出ない。

>>22 あなたを含めて、伊丹、伊丹と言ってる人達は、何で関空開港となった
かを忘れたのか？それとも知らない？

豊中に50年くらい住んでますが、大昔にDC-8やコンベアー880などの物凄い金属音を発する飛行機が離着陸してた頃にくらべたら、今はだいぶマシになりました
新しい777などは静か過ぎて気味が悪いくらいです

自分の意見が通らないから脱退するってのはおかしい。
>>399 「関西新空港」は神戸沖に作れば経済効果ナンバー1ってなシュミレーション
ができてた。当時の坂井というアホな兵庫県知事が強硬に反対して潰れた
廃墟のようなりんくうタウンとか政治家は国家10年の計を持つべき

伊丹潰して誰が得するんや？

普天間の騒音なんてたいしたことはない
軍用ヘリだって、1kmもはなれればなんの騒音もない
しかし伊丹は5kmはななれた新大阪でもかなりの騒音

普天間は固定化して、金を永遠にもらうのが沖縄県民の本音

伊丹も同じ、利便性なんて名目だけ、働かずに金がほしいい人間が
伊丹にはたくさんいる

人間一度おいしい金をもらうと中毒みたいになるようだな
パチンコ中毒とおなじ、大当たりがでるまで
一生、伊丹空港にしがみつく
いつか、また金がはいるのではないかとね

交通の便さえ何とかすれば
関空神戸でいいってのは近畿在住ならわかる

まあ土地柄、件の原発みたいに反対運動でかくするんだろうとは思うよ
はた迷惑な話だわ

>>405
伊丹空港の利用客増加に備えて第２空港を作るのが最初の出発点。
http://www.kald.co.jp/symposium_data/075/japanese/075c/075c26.html
>そもそもは1962年に日本と国連の合同の阪神都市圏計画調査団の報告、
>通称「ワイズマンレポート」と言われていますが、
>その中で「伊丹空港の増加する負担を軽減するための新空港を
>阪神都市圏に対して計画すべきである」という示唆があったわけです。

伊丹騒音対策費　累計8200億円

関空建設費　累計1兆5000億円

約束を守れ
廃港にしろ
乞食どもが
音がうるさいんだよ

昔離陸コースの真下に住んでいたけど、
ボーイング727は無茶苦茶うるさかったなあ。
最近の機体はエンジンが改良されて静かだけど。

>>408
副首都を誘致すれば、関西全体のまじめにはたらく人の利益になる
関空がバブ化して、アジアのゲートウィになる

伊丹のこして得をするのは周辺のパチンコや、ラブホ
解体や　全部　朝鮮人の職業だな

>>408
訳のわからない名目で寄生され支払われてる税金を払ってる
多くの納税者達

尼港沖に空港作れば万事解決！

>>415
電気不足の副都心とかないわボケ

そもそも去年は東京の電気不足でデータセンターを関西にって動きがあったのに原発止めて海外にその経済効果が逃げた


なあ、橋げになってから景気良くなったか？

>>410
> 交通の便さえ何とかすれば
> 関空神戸でいいってのは近畿在住ならわかる

伊丹が近い！関空遠い！って阪急沿線の住民は、
神戸ならほぼ伊丹に準じる程度のアクセスは確保できるわけだ。

大阪市内なら、伊丹が無くなれば関空・神戸はどっちもどっちだから、
好きな方を選べばいい。

そもそも、伊丹利用者の３０〜４０％を占める羽田便なんか、
新幹線とほとんど時間は変わらない。（新幹線シェア８０％）
九州新幹線の開通で、九州方面もどんどん便が減るだろう。

伊丹廃港の条件であと１つ足りないのは、なにわ筋線の開通くらい。

普天間は伊丹の半分以下の騒音
発着回数　普天間　3万回　伊丹　10万回

沖縄県民は普天間の騒音なんて気にしてない
むしろ、固定化して金がもらえば大喜び

７０年前から空港周辺に住んでるけど
補償金なんか貰ってないぞ
補償されたのは、家の防音工事とエアコン３台まで
しかも、２０年以上前に全て終了
現在は、補償なしだ
いつ、キャッシュを請求したんだよ？
で、誰か、周辺の地区で車のクラクション鳴らしたら大変なことになると言ってたが
中村の朝鮮部落のことだと思うけど
あそこは、元々、日本人が住んでいた中村というとこで
空港の拡張工事に伴い、中村地区が移転され更地になったときに、猪名川の河原に住んでいた
朝鮮人が一気に流れ込んで住みついた地区なんだわ
所謂、国有地（中村地区）不法占拠なんだな。今は、強制撤去され朝鮮人は伊丹市が建てた市営住宅に移転するも
会社は、そのまま中村地区に認められたというわけ。
ちなみに、中村地区には神社があったので部落ではない。
現在でも、中村神社は近くの桑津神社内に移転して存在しているだよ
http://kamnavi.jp/mn/kinki/kuwadu.htm

以上、空港の近隣地区の名誉のために言っておく
ただし、朝鮮人が住んでいるから、決して良いとは言えない
昔から住んでいる日本人は、出て行って欲しいのだよ

何十年も低空を飛行機が通る
住民の立場になってほしい。
うるさいだけでなく、
精神的に鬱になる。
便利だから存続をという人は、
下に住む住民の身になって考えてほしい。
副都心にするのではなかったか？

>>420
普天間は土地の９割が民間所有だから返還とかいう話になってるわけで
国有地にある伊丹とは全く別問題。

>>418
知事一人で急に景気がよくなるわけもない
石原になって都内の景気はよくなったか？

梅田の人の多さを見ると、景気がよくなった気がするなあ
陰気なJR大阪駅より、今の小奇麗な大阪駅の方がいい

伊丹のように昭和の古臭い空港じゃ、旅行気分にもならんなあ
空港なんて毎日いくわけでもない、10〜20分アクセスが長くなっても
毎週いけるたのしい施設、街が伊丹にできた方が楽しいぞ

まぁ、軍用機と民間機じゃ騒音のレベルが違うがな
一般人は軍用機のジェットノイズとか聞いたことないから判らんか

沖縄も伊丹もゴネてる連中は後から引っ越してきた乞食たちだ
ナマポたかりと同じ連中だなｗ

一番いいのは、関西電力の原発をガンガン再稼動して
近畿の電力不安を一掃
放射線で汚染された東京から
伊丹空港跡地に首都機能移転
これが大阪・近畿にとってもっとも良い発展シナリオ

まあ、伊丹は危険ちゃ危険やな

>>425
普天間は海兵隊で軍用ヘリが多い
1kmもはなれれば、ほとんど気にならない
実際、騒音コンターでも普天間はから1kmでW値65だよ
国の騒音基準がW値70だからな

お前、普天間行ったことないだろ
知ったか乙

維新が対立候補だして逆らうやつは選挙で落とす

橋下のやりたいのは、空港廃止よりも、空港利権にしがみついていた
住民や団体を排除したい、という方が大きいだろ。

おっと、これは失礼
ヘリ持ってくるのか

おれは横須賀と岩国がテリでジェットしか興味ないｗ

橋下は民意が大事だいつも言ってるだろ。
１１市協の首長も民意で選ばれてんだぞ。
この民意はどうするよ？

４２１だけど
空港は廃港でok　空港要らない
早く潰すして副首都でも計画してくれ
近隣の市町が存続というのは、利権のみ
住民は、空港を廃港にして新しい街にして欲しいのが本音
昔から住んでいる日本人はな
補償なんて要らないのだよ

北野高校出身の橋下さんが地元の空港存続に反対するのは意味不明、
あまり大きな声でいえないが、関空は電車では時間かかるが、クルマ
では驚くほど近い

>>420
奴らが言ってるのは音よりも安全性だから
音なら厚木のNLPの方が圧倒的にやかましいわ



廃港はリニアつながってからでいいんじゃないか？

伊丹国際線復活で、関空を在日米軍基地にすればおｋ

潰すして×
潰して〇

市町×
市長〇

ごめん

>>428
伊丹と普天間の騒音コンターはほとんど同じなんだよな。
普天間廃止のキャンペーン張ってるマスゴミが、
決して伊丹廃港を言わないのは極めておかしいことだ。

伊丹は便利なんだよなあ
関空はド田舎にあるから困る

>>425
朝鮮人が多いと聞いているぞ。

>>436
あんな門限が夜9時の空港に国際化は無理

>>439
飛行機乗るだけなんだから田舎でいいだろ

>>421
やっぱ、大阪って朝鮮人と入れ墨が大多数になってるんだね・・・・・日本人が住む場所じゃないなぁ。

伊丹なくなると、北摂京都滋賀から遠くなるから不便

小さい空港をもっと沢山作って一体運用？するんじゃなかったの？

>>434
ラピート乗れば早いよ。
乗れない地域の人は残念。

でも、伊丹の方が特別良いってのは立地的な意味で公共機関が特別優れてるとは思えないな。
道路含めても。
あの立地で何故？って思う位不便。

>>435
それも金が目当てだろ
占領後70年で、周辺住民の死者はゼロ
本土の基地の方がよっぽど危険でうるさい

沖縄の基地なんて、緑が多くて、一瞬
公園かと思うほど環境がいい

実際に基地内に米軍関係者が家族で平和に住んでいる
それよりはなれた日本人が普通にくらすのは当然

伊丹は廃止して副都心のようなのを作ればいいんちゃう。

騒音問題や危険性の指摘はどうなったの？
騒音対策がなされたといってもうるさいよ。

この問題は沖縄の基地問題と同じような気がする。
本当になくなる段階になると存続に転換するという・・・

結局は金かよ。意地汚ないなあ。

当時の市長の反対で神戸空港は頓挫。
あの時出来ていたら、現在のゴタゴタはないと思うが。

>>421 おまえ在日だろ
利便性すぐれた伊丹は存続すべき

>>434
関空が大阪の財政圧迫してるからでしょ。
関空が和歌山の管轄で、伊丹が完全に大阪府の物だったら、
全く逆の主張してたと思うよ。

>>445
デカイ飛行機が飛べない

伊丹は実は国内でも五本の指に入る巨大空港
成田に匹敵する

>>450
利便性なんて相対的だろ
どこに住んでるかによって違う
で、どこに住んでいるのか？
伊丹中村地区の朝鮮人
神戸長田の朝鮮人？

堺泉北沖にでも関空造っときゃよかったのに
なんであんなに南に造ったか

力のある議員でもおったんかいな

>>450
バカか?
そもそも伊丹残そうとしてるのが補助金や利権目当ての在日とBだぞ
お前はBなんだろうな

そのままの規模でそのまま残そうってするから対立するんだし
名古屋の小牧空港みたいに規模を縮小して国内線の小型機と個人所有機専用にしてしまえばいいんじゃないの？

騒乱屋は空港の数増えれば拠点拡大でウハウハだが・・・

ハエみたいに小型機が群れたら管制官が脳汁噴いて死ぬぞ
空中衝突発生！地上は降り注ぐ破片で阿鼻叫喚とか　胸アツｗｗ

伊丹と福岡は車で走ってたらいきなり目の前を離着陸の飛行機が横切るので笑ろたｗ
まあ伊丹発着の飛行機がトラブルで大阪市内に墜落するのと大飯原発が爆発して
大阪市内に放射能降ってくるのとでは、飛行機が落ちてくるほうが確率高そうなんだけどね、
死者の数も。

>>438
普天間も10年前は　10万回
そのことは伊丹と同じ程度の騒音コンター
しかし、今は3万回
騒音コンターも伊丹の半分以下になっている

普天間を伊丹に移転して、周辺の利権は多く与えればいいと思う
今より伊丹の騒音は少なくなって、利権も増えるかならな

伊丹存続派のほしいのは利便性ではなく金だから

>>447
確かに事故は多いが住民の死亡は無いんだよな
これ知らない人が多い

原発と一緒だ

伊丹市なんて廃港都市宣言までしてたよね
ゲス過ぎるだろ

伊丹の周辺には部落民が元から多数住んでいたが騒音問題が出始めた
頃に在日が住み着き始め同じように騒音被害だと騒ぎ立て騒音被害の迷惑料
を貰う様になった
騒音と危険性から伊丹を廃港にし海岸部に移設計画が持ち上がった時は大賛成
したが関西空港が着工し始めた頃に急に伊丹存続運動を開始した
その結果関西空港が完成してるにも関わらず地元の部落民と在日が騒ぎたて
伊丹を国内線に限り運用で存続し現在に至る　

伊丹エアベースって米軍基地だったんだから
普天間移転でもなんの問題もない
伊丹エアベースの前は日本軍の軍用飛行場だったし

>>452

でも運用面では？
北側からのアプローチは不可能。
北向きに離陸後は急旋回、追い風着陸もかなり低い高度で180度の急旋回を強いられる。
今まで周辺に墜落した飛行機が1機だったか？もう奇跡に近い事故率。

443
伊丹は大阪ではなく兵庫県
大阪は確かにチョン公と同和が多い
ウンザリしている　
Bは京都、奈良はもっと多いぞ

こういう言いまわし知ってるか？

アーサの　ハチちから　ぱんのハチまで（朝の8時から晩の８時まで）
パタパタ　はたらき　６０しぇん　　　（バタバタ働き６０銭）　
チョウーセン　チョウーセン　パカスルナ（朝鮮朝鮮バカにするな）
おなじ　メシくって　とこちがう　　　　（同じ飯食ってどこが違う）

日本人の合の手→靴の先が、ちょと違う！（先が曲がった朝鮮靴のこと）

>>452
変なこと言うね？
国内線の需要がきちんと分散されれば伊丹ででかい飛行機を
飛ばす必要などないじゃないか。

どうしても長い滑走路が欠かせない貨物や国際線はそもそも
伊丹には飛んでいない。

まわりの補償費用がかかって儲けが出ないような異常な空港
つまり伊丹やら福岡やらはつとめて負担を減らして大型機は
よそに回すべきだ。

▼伊丹空港のあらすじ

「今後航空需要が増えていくことを考えると、拡張性に乏しい伊丹空港は問題だ」
「伊丹の騒音公害も酷い」
　　↓
ターボジェットエンジンの第一世代ジェット機就航で騒音激化
さらにウェット推進による黒煙で大気汚染も酷くなる
「空港〜出てけ〜！」
　　↓
移転先だが、神戸港沖にしよう
神戸「だが断る」
　　↓
じゃあ大阪北港沖で
大阪「だが断る」
　　↓
和歌山県泉佐野市「ウチの沖合いに作れば良いよ」
運輸省、建設省、その他「じゃ、頼む」
関空シフトに弾み
　　↓
ジェットエンジンがターボファン化して、騒音は低減
さらに伊丹空港がなくなると、経済上の不利益があることが判明
　　↓
伊丹周辺自治体「突然ですが、伊丹廃港スンナや」
航空会社「新幹線に負けるだろ、伊丹廃港スンナや」
運輸省「え？」
　　↓
神戸県と神戸市「あ、うち市営空港作りことにしましてん、全会一致ですわ」
運輸省「え？」
　　↓
自治体・住民・航空会社「俺らの利益考えろ、空気嫁」
国交省「ぬるぽ」

>>456
縮小は見ていてかわいそうだぞ。鹿児島の枕崎空港なんて泣けるくらいひどい。空港という言葉が恥ずかしいくらいww

４６２
＞伊丹の周辺には部落民が元から多数住んでいたが

部落って、どこのこと？周辺はないぞ！ヒ〇チのことか？

>>456
いいね
正直新千歳と仙台、宮崎、長崎、沖縄、青森、成田くらいだね実用的なのは
特に大阪に住んでる地方出身者にとって便利なんだよな伊丹は

夢洲あたりにあれば理想だったかな。
もしくは巨椋池のあたりの広大な敷地に国際空港作ったら便利でよかったのに。

>>441
実は門限が９時になったのは平成１８年から
それまでは定期便が９時までというだけで２４時間運用だった。
平成２年の存続協定でも当面９時以降のダイヤ設定を認めないというだけで
その後成田程度までの緩和は許容してる。

兵庫県・神戸市の歴史的経緯

伊丹の騒音うるさい。
関西新空港作って伊丹廃止しろ。
　　　↓
関西新空港は神戸沖にはいらない。
泉州沖に作れ。
　　　↓
関空できたけど伊丹廃止はなかったことにするわ。
　　　↓
やっぱり神戸空港作るわ。
　　　↓
関西は伊丹・神戸の2空港体制で行く。
関空が邪魔なので廃港しろ。　　　　　　　　　　　　←　今ここ

>>456
文珍空軍伊丹基地にしろってネタは前からあるよな

旅客機がまたパラダイムシフト起こし始めてるからな
787みたいな中型でも遠距離飛べるヤツの出現で小さい空港同士ダイレクトで結べるようになった

>>456
その程度なら八尾空港で十分まかなえる

要するに、あんな場所に関空を作ったから、
伊丹は無くせないわ、神戸は出来ちゃうわで、収拾が着かなくなったんだろ

佐賀空港にも…就航してくれ(ﾉ_･｡)

ちょっと前まで伊丹空港に反対していた奴らばかりだったのに
どうしてこうなったｗｗｗｗｗ

三空港問題といい、原発再稼働問題といい、
どうして関西は地元コンセンサスを形成するのに手間取るんだ？
あーでもない、こーでもないと揉めてるだけで一向に物事が進展しない風土だな。
こんな調子だと副首都誘致なんて無理だろう。
どこの場所を選定するかで内部紛糾して終わり。
道州制も州都選びで揉めて前進しないかと。
関西人は政治・行政やるにあたって何か重大な欠陥がある。

闇金の死体処理よりよかろうに。男も女も未成年にやらすんで。罪が軽いけん。

>>469
伊丹市側はチョンの不法占拠地域

>>473
クズだな

>>479
関空みたいに使いづらくて費用ばかりかかり赤字の空港より、みんな伊丹の方が便利だと思ってるからな
関空と伊丹をどちらかを残すなら当然伊丹の方という声が多いに決まってる

４６５
＞おまえ在日だろ

君が朝鮮人だろ？
この辺に住んでいる、昔からの日本人は「在日」なんて温い言い方はしないんだよ
朝鮮人！って言うんだよ
伊丹に住んでいるなら、覚えておくことだなＷ

関西空港　・・・　国交省のもの。

伊丹空港　・・・　国交省のもの。

神戸空港　・・・　神戸市のもの。莫大な借金も神戸市民のもの。

あ！そうそう
朝鮮人またの名をチョン公と言ってたな

>>487
兵庫でもチョンコ言うよ

>>480
関空が出来たら伊丹を廃止すると決定していたのに
国土交通省が伊丹も残すとか言い出したからおかしな事になってる

神戸空港は、神戸市の物だからどれだけ赤字を垂れ流そうが
神戸市民の税金で補填すればOK

>>99
望んでるから利用してるんだろ

>>484
騒音乞食が大騒ぎしたからだろ？　で今度は存続乞食が騒いでいるとｗ
つまり伊丹周辺は乞食だらけだということだ。
あの辺り一体を焼き払ってしまえば清々するのに。

いいこと思いついた
関空廃止したらいいんじゃね？

やっと将来的な廃港明記か長かったな

関空のほうがゆったりしてて好きだわ

>>489
地元意思として理解しずらいのは、
関空建設が始まった途端、大阪モノレールが伊丹方面に着工されたでしょ？
あれだけ地元が伊丹廃港を願って新空港集約へと流れが出来た最中、
あれっ？廃止するはずの空港アクセスをいきなり整備し始めるのは何故？って不思議だった。
いずれかの勢力に　国をだまし討ち＝複数空港を保有する詭弁　があったと見えるよ。

>>492
それが一番の解決策なんだけど、ハシゲは土木利権が絡んでるのか伊丹を潰して跡地を開発したいみたいだな
普段は合理主義のくせに、こういう時は詭弁をつかうチンビラ弁護士らしい発想だと想うけどね

橋下は争い屋かよ

伊丹が便利だから存続させろ＝原発は危険でも稼働させろ

あんな危険な空港をよく存続運動させられるな、普天間と真逆だろ。
羽田沖、名古屋中華、福岡事故など多くの主要飛行場で事故は起きている。
上の事故と同じものが伊丹で起きれば確実に民間市街地に墜落して大惨事。

便利、コストというものが安全より重視される社会は３０年前に終了したはず。

阪急沿線住民が飛行機乗りにくくなるね
モノレールも存在意義が薄れるな

北摂の人間からすれば心斎橋以南はあんまり用事ないし遠いから
神戸空港のほうが利便性は高い
モノレールが門真から関空まで延伸すれば別だけど

関空を米軍基地にすれば
元々大したことない民間需要よりも
経済効果が見込まれるんじゃね？

普天間基地もいざ撤去となったらここと同じように反対運動起こったりしてなｗ

伊丹いらんやろ、伊丹市とか豊中市の市長マジキモイ

伊丹の方が利便性が高いのは阿呆でもわかる
でもそれを無視して今まで散々ネガキャンしてたんだぜ？
それが実って廃港が現実的になった途端手の平返しとかそりゃ誰でも怒るだろ

伊丹潰す→関西空港の場所選定→現在の神戸空港周辺に決定→地方議員＋神戸市民反対→泣く泣く泉州地域に関空建設
関空建設完了→神戸空港建設→神戸空港完成

利権で儲けた奴は死刑でいいじゃん

モノレール建設の趣旨は北大阪東大阪エリアの移動ロス解消のため
伊丹なんかおまけもいいところ

>>498
羽田から乗って伊丹に着陸直前のやたら大阪平野の広さって言ったらねえ。神戸なんかかなり西を旋回
して着陸しているし、伊丹を消したらかなり利便性も良くなるはず。

>>480
国が東京や霞ヶ関で決めたことにはとりあえず反発するのが関西風味なんですわ、
政府の決めたことに文句つけない知事や市長は「あいつは東京の言いなりや」と言われて
支持率さげるし。
みんなが言いたいこと言ってまとまらないのは関西の伝統芸みたいなもんです。

>>500
それで、せっかく決まったFeｄEXの北東アジアの物流ハブ機能を韓国に譲るんですね
凄いですね伊丹存続派は、本当日本のこと考えてますね。

>>508
そこは民間貨物と軍事空港併用で

>>504
関西エリアって、スミからスミまでゴネ利権で出来てますね。最近、特殊な地域なんだって分かりました。

関空に米軍機配備いいな！

大阪市がナマポ厳しくすりゃ　毎年ラプタンが５機くらい買えたはずだった
戦闘機を関空に配備してくれたら毎週見に行くんだがｗ

そもそも伊丹に自衛隊がある限り絶対潰せないでしょ。
緊急時には自衛隊が利用してるんだから。
共同演習時には米軍機が離発着してるって記事もある。
http://homepage1.nifty.com/sigikaidan/12.5.2itamisisyokai.pdf
>そして、大阪空港には軍事演習時に再三にわたって米軍機が発着しています。

>467
まさにこの経緯が一番問題だよ。
関空ができて有効運用するためには伊丹はいらない。

神戸はシラネ。勝手に神戸市が運営すればいい。

関西は三国人が多いから、海兵隊置く必要がどこよりも高いんじゃないの？

「大阪国際空港の航空機騒音や安全対策の推進」を目的に、1971年に途中加入した大阪市。
ハシシタが住んでいた東淀川区・飛鳥地区も着陸コースの真下で、騒音対策の補助金が出ているのに…

ハシシタは「恩を仇で返す」ことを平然と行う、『トンデモ市長』であることを、有権者はもっともっと認識すべきだ！

>>471
着陸で陸路通るから騒音問題が解決できてないな、関空もうちょっと近くに作れたと思うが
離発着での騒音問題解決するには海上空路充分取れる泉州沖しかなかったんでしょ。

米マリーンに関空くれてやってもええで
オスプレーおいでおいで♪

関空の乗降客激減状態は
伊丹派を増やすだけだ

ここに米軍基地併用すれば
関空は閉鎖されない「保険」
確保することになる

これは関空存続のためなんだよ

>>495
モノレールって元々大阪の北部地域と南部地域を環状で結ぶ目的で
建設されたんじゃなかった？
当初の計画では、堺まで伸ばす予定だったと思う

11市協って伊丹廃校のための団体だったのに、いつしか存続運動団体に・・・・・もう意味ねぇんじゃないの

>>518
でもそれだとハシゲの懐が暖まらないからな
ハシゲはなんとしても伊丹を潰してガッポリ儲けたいのだろう

>>484
関空は伊丹廃港が前提で作られたものだからな
伊丹がある限り、関空の経営難は続いてしまう

個人的に伊丹はたしかに関空に比べてとても便利な場所にあるけど
その反面、飛行経路が街に近すぎるから安全性に大きなリスクがあると思っている
リスクと利便性を天秤に兼ねた原発問題と似ているなぁと

大阪・吹田両市、伊丹空港周辺自治体の１１市協を脱退へ
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK201205260021.html

吹田も脱退決定

関空は遠いんじゃいボケー。大阪の競争力失うぞ。

あと関空はもうとっくに震災前の水準に利用者数は回復している
これは成田とかよりも先だった

>>524
淀川以北の関西人乙
距離的には関空は遠くはないんだけどねえ
京都駅→関空までの所要時間と
東京駅→成田までの所要時間は
ほぼ同じだし

>>500
某戦闘攻撃機の煩さは民間旅客機の数十倍だぞ

>>519
そうなの？
中長距離に向いてるとは到底言い難いモノレールをそんな広範に敷設する計画だったんだ？
しかもピンポイントのショートアクセスが相応しいモノレールを環状運転とか・・・ｗ
大阪市営地下鉄の新規路線もそうだが、真面目に採算性・有用性を考察してるように思えないよねえ。
三空港問題を含めて交通行政に限定しても、ホント異常だらけ。

普天間基地じゃないが
関空が出来る前は伊丹は騒音と住宅街に近いから危ないという理由で地域住民からも
廃止を訴えていなかったっけ？

伊丹はつぶして再開発した方が地元にとっても利益はでかいだろうに。
やっぱ空港利権にしがみつく人間が多いんだろうな。

>>511
アレは金積んでもアメリカが売ってくれねえんだよ
ライトニング2はラプターよりもうっさいらしい

伊丹空港名物、騒音乞食ｗ

あそこに住んでる住民は数年前まで伊丹廃港ってマスコミ使って煽ってたのに
今更何を言ってるのかと思うけどな

>>528
知らないみたいだけどモノレールは黒字だよ
北大阪と門真方面を最短で結ぶ線としてはきっちり成果をあげている

>>526
海外便は関空で良いと思うぞ
でも国内便とか中韓みたいな近場海外行くのに、関空だと遠くないか？

大阪市は伊丹市に迷惑料を要求するべきだな

騒音公害への補償金、高い建物が建てられないための経済発展阻害への補償金などなど

月額で億円単位の請求になれば伊丹市も諦めるだろ

橋下は本気で迷惑だな
位置的に京都滋賀の人間は困るんじゃないのか

>>533
マスコミどころじゃないぞｗ
小学校とかの教材に伊丹空港騒音問題の教材つけてたぐらいだｗ

>>526
泉州よりも北摂の人の方が飛行機使うからな。
成田は国際線オンリーだから許されているだけ。それでも上野から44分になった。
関空−梅田間がその程度の時間で行けるのならば伊丹はあきらめるよ。

>>535
> 海外便は関空で良いと思うぞ
> でも国内便とか中韓みたいな近場海外行くのに、関空だと遠くないか？

それがポイントで、アクセス云々の問題は主に国内線に限った話。
国際線は伊丹時代のほぼ２倍の利用者数となり、既に十分の成果を上げている。
貨物はいわずもがな。

アクセスは、関空が遠い地域の人にとって、神戸は許容範囲内だから、
関空・神戸のセットで十分。

伊丹の騒音でかいからと関空つくったのになｗ
いまさら潰すの反対ってどういう連中だろ

関空のアクセスだけは早急に改善しないとな。
伊丹は駐車場利権だけのお荷物だから、さっさとつぶしていいよ。

>>541
関空できたけど、あまりにも不便で使う人が増えないからやっぱり伊丹の方を残せという事
関空はとっとと潰した方が傷を広げなくて済むんだよ

伊丹市が泉佐野と関空の借金肩代わりしてくれるなら存続考えてもいい。

伊丹は潰していいよｗ
利便性よりも利権土人がウザイからｗ
吹田市民な俺よりｗ

関空＝難波は３０分強だけど、梅田中心のマスコミが
関空は遠いとのイメージ付けしてる。

>>543
嘘つくな
関空　1350万人
伊丹　1300万人

>>540
そう思って、ここで神戸のこと聞いたら、神戸は余裕ないって言われた
伊丹廃止のタイミングで埋立拡張すればいいのかな？

伊丹潰して全部関空にしたら、関空は黒字になるな

滑走路が足りなかったら、もう1本作って3本体制にすりゃいいし、海の上だから誰に断わる
必要も無い。便利すぎる。

>>537
なら　びわこ空港を作れば？
どこまで他県に寄生するんだ？
ゴネウジ虫

伊丹が存在するせいで、大阪市内で建設されるビルの高さ制限があるから
梅田近辺で高層ビルが建設できないと聞いた。

>>551
今はオフィスビルは供給過剰で空室だらけだからビルなんて建てなくていいんだよ

>>484
>みんな伊丹の方が便利

そんなもん住んでる場所に近い方が便利なだけじゃないかよ

>>498
国際線就航当時、世界中のパイロットの間で
危険だと思う空港のワースト3に常に入っていたと聞く
パイロットは嫌がる空港である

>>513
神戸空港は、単なる地方空港なので、
伊丹･関空問題と全く関係無いのに、なんで神戸も参加するんだろうな
馬鹿ばかりだよな、神戸は勝手にやれでいいんだよ

>>522
吹田市の現市長は、維新の会所属だから脱退するんだよ

>>548
そうだな。伊丹廃港と神戸の拡張はセットでいいと思う。

ただ、埋め立て拡張てことは滑走路の２本目ってことだろうけど、
それは当面不要だろう。
スポット増設、ターミナル増築くらいで対応可能。

そもそも、ポートライナーが一杯で、アクセス処理能力が足りないし。
空域は伊丹廃止で、淀川上空が使えるようになる。

>>551
伊丹のせいで、大阪、延いては関西全体の経済発展が阻害されている。

兵庫県は伊丹存続　大阪府は伊丹廃止
伊丹は兵庫県営空港にして、着陸、離陸も兵庫県内で完結すればいい
簡単な話だ
ターミナルも兵庫県につくれ

>>544
伊丹空港だから伊丹市だけが反対してると思ってる馬鹿ってなんなの？
豊中や池田も反対してるんだが？

橋下GJ！

伊丹空港の地元は、関空が出来る前は騒音被害を訴えて
空港に反対ばかりして来たのに、なくなることが決まり掛けると
とたんに賛成に転向ｗ

こうなったら、普天間の米軍誘致したらどや！

他空港がアクシデント（事故、悪天候）で着陸できない場合、
ダイバート先に選ばれるのはダントツに関空が多いんだよね。

>>548
余裕が無いのは空路の方でしょ?
伊丹廃港でも神戸に割り当ては、大して増えない
いや、国は増やさないよ、関空とも空路がかぶっていると言うからな

神戸は引っ掻き回した責任を取ってもらうから今後も規制は続くよ
だいたい予定に無かった勝手に作った空港だし

>>551
梅田周辺の航空法による高さ規制は２００メートル
御堂筋の景観保護による高さ規制は５０メートル

>>548
神戸の場合は滑走路の問題以前に
関空の離発着トラフィックの問題があるから
限界があるんじゃ？

まぁ関空を神戸に作れなかった神戸の大罪は大きい。

>>557
勝手に曲解して噛み付く馬鹿を相手する気は無いな、あ〜ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ。

伊丹が無くなると伊丹の収益で生きながらえてる関空も友連れで死ぬんだけど
頭大丈夫?

>>14
そのときは神戸で十分
乗らないけど

>>552
はあ？都内でも新築ビルの空室は20〜30％
大阪駅行ってみろ、すごい人出
いずれオフィス需要も回復する

伊丹空港周辺はオフィスビルはなく
ラブホ、パチンコ屋、解体業者、駐車場くらいしかない
治安が悪い朝鮮部落しかない

さっさと伊丹といっしょに更地にした方が日本のためだな

散々騒音煩い出て行け〜保証金出せ〜
って言ってたのに
じゃあ廃港にするって言うと
不便になる廃港反対〜　でも保証金はだせ〜
だもんな

離陸時の兵庫県側の騒音はほぼないに等しいけど
着陸時の大阪府側はかなり酷いし
そのために淀川区と豊中市南部の好立地が台無しになってるから
大阪だけが損害受けてるのは事実

伊丹派の低脳っぷりが痛々しい。

国内国際全部関空になれば関空は大黒字ですよ。

>>567
> 伊丹空港周辺はオフィスビルはなく
> ラブホ、パチンコ屋、解体業者、駐車場くらいしかない
> 治安が悪い朝鮮部落しかない

関西の表玄関にするのは恥ずかしい限りだな。

>>565
はあ？売上げ　関空900億円　伊丹150億円
伊丹は国営で固定資産税も払ってないから存続できるが
騒音対策費を含めれば累積赤字が3000〜4000億円

さきほどから、大阪府南部住民の伊丹潰せ大合唱きこえるが、チャンチャラ
おかしい。泉州・南河内は低所得者の多い地域でそもそも航空機利用する人など
いないのに何をほざいておる

>>560
>>563

神戸の西側は関空の空路と被ってる。
が、そもそも東側は伊丹との干渉を避けるためブロックされて、
西側から着陸して西側に離陸するという一方通行。
こっちの制約の方がはるかに大きいよ。

>>573
大阪市中央区在住だがなにか？

伊丹終了

>>573
ごめんｗ
吹田市民の俺伊丹潰してほしいｗ
利権土人がウザイのｗ

>>567
> いずれオフィス需要も回復する


　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,､ '";ｨ'
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.　＼::ﾞ､: : : :./::::::::::::::;､-''"::::::::::　　　,...,:::,::.,　:::':､　　　　　　　　　　　　_,,/,,　 ,､.,/ 　 }
　　　ヽ:ヽ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　 ヾ::::ﾂ,､-/
　　　　 ｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-, '　 ''‐-､ .,ﾉ'ﾞ,i';;;;ﾂ
　　　_,,,､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,　　　 ,.'　　　 　 jﾞ,,, ´　7
,､-''"　　 　.l:::::::::::;､-''"　 ,.-'　　ﾞ､""ヾ'r-;;:l　　冫、 　 　 ヽ､ /　 　 __,,.ノ:::::ヽ. /　　　またまたご冗談を
　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
　　　　　,､‐ﾞ ヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ.　　 ,'　　 　 '､ノ''"　　　ﾉ　　
　　 ,､‐'ﾞ　　 　 ﾝ;"::::::.　　　　　　　"´ 'ﾞ ´　/　　　　　 ﾞ､　,'　　　 　 　 　 　 ／
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　 　 　 　 ／ ./:::::::::::::　　　　　　　　　　　　',　　　　　　 /　　　　　　 　 /
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>>573
天王寺だよ

ただ関空、地盤沈下大丈夫か

>>573
ソースは？　伊丹の空港バスは利用者がすくなく、累積5億円の赤字という
ソースはあるぞ

>>554>>560>>563
なんか、いろいろ難しそうってことは分かった、とｎ

伊丹反対の声が上がったのは、まだ飛行機がうるさくて事故も多かった時代。
いまはそんなでもないじゃん。いつからか利権目的になったんだよな。

伊丹の収支は原発みたいなものだよ
空港だけでは＋だけど政府からの税金免除
政府税金で払う周辺への補償金やらいろいろ加味すると
アホほど赤字になる

廃港反対してるのは補償金でいい思いしてる奴だけ

>>572
売上が多くても助成金無しじゃ赤字
完成を遅らせて固定資産税を脱法して納めてないのは関空ですよｗ

>>573
箕面市民だが伊丹潰してくれてかまわんよ
ありゃ元々潰す予定だったんだから
ゴネ得はゆるさん

>>577
お前、どこの田舎者
梅田の人の多さを診れば、オフィス需要があるってわかるはず
伊藤忠も梅田に移転したぞ

>>573
大阪市民だけど一日も早い伊丹廃港を願ってますよ

一緒に伊丹廃港を応援しようず

>>578
> ただ関空、地盤沈下大丈夫か

沈む沈むとアンチ関空派は言うが、そういう時は、ソースを当たって自分で判断して
http://www.kiac.co.jp/tech/sink/sink3/index.html

潰して大阪駅と関空をリニアで結ぶ
って言ってたよな
金も潰したら入ってくる税金とかで賄えるらしいじゃん

空港が近ければ、煩い、騒々しい作るな　といい

空港を遠くに作れば、不便だ、なぜあんな所にといい

伊丹住民って、アホばっかりだな

阪神高速池田線を伊丹方面から大阪市内方面に走ると
たいてい渋滞している。
使えないったらありゃしない。
関空方面から走る方がスムーズに行ける。

>>570
まるで関空の国内線が規制されてるみたいな書き方だなｗ
規制されてるのは伊丹だろ
関空は自由競争に破れてるだけですよ

>>583
伊丹って固定資産税ゼロ
建設費騒音対策費の返済ゼロ　利払いゼロ
これで黒字なんてよく言えるなあ
民間会社の会計知識があれば、そんな恥ずかしいこと言えんだろ
お前、会計知識ないなあ

RJOOの良いところは
最も近くで離発着が見れるところくらいだな
国際線はないし、

神戸近辺から姫路辺りの兵庫県民なら国内線ならRJBEで良いし。

関西の悪い所の一つが「ゴネれば通る」と思ってる所
生活保護受給者の不正が問題なのも全てこのゴネ得体質
そういう所から改善していかないと

伊丹市は兵庫なんで大阪の問題ではないのかもしれんが
大阪もいままでの市長とか問題有り過ぎだった
橋下は伊丹廃港を推し進めて欲しい
伊丹は廃港
これはもう過去に決定済み
それを今更ゴネる伊丹市はゆるせん

伊丹の高度規制のおかげで発展阻害がダイレクトに響くようになってきたから
利便性云々よりも経済発展停滞のほうが北大阪方面の市民には痛くなってるのだよｗ
梅田から北は京阪神国土軸上の
行政経済重要拠点エリアなのに高度規制とかアホ過ぎるｗ

>>582
補助金って具体的に誰がいくらもらってるの？

>>591
はあ？関空国際線1000万人
国内線は2社寡占だから自由競争なんてない
国内エアラインは関空の自由競争に負けたから
伊丹に引きこもって寡占利益をだしているだけ
自由競争というなら
伊丹の搭乗率より関空ＬＣＣの搭乗率が高い

>>585
人が多いとオフィスが埋まる?
御堂筋や本町から移転してるだけじゃねえか
お前こそどこの田舎者なの？

俺は北摂に住んでいるから圧倒的に伊丹のほうが便利
半年に一回は実家に帰るので伊丹がなくなったら不便極まりない。

関空を潰して伊丹拡張に注力しなかったんだ？
政府はあほなのか？

>>599
神戸で良いじゃん
北摂ならそんなに不便じゃない

>>594
平成２年の存続協定で存続が決定済みなのに
廃止しろってごねてるのが橋下だろ

>>599
神戸じゃダメか？

>>592
結局関空も大赤字だと認めて何がしたいの、お前

>>599
伊丹存続の根拠が
おれんち近いかよ

>>600
神戸はポートライナーが不便なんだよね。
伊丹が一番便利がいいよ。
借金だらけの関空や設備に問題のある神戸空港は廃港の方向でいい。

>>599みたいなアホが多い地域が北摂なんだよな
近年こういう奴らが増えて情けない

だいたい利便性のみを求めるのが間違いなんだよ。
アレだけ宣伝されていたオール電化が震災後どうなった？
空港問題も多元的な見方で判断されるべき、もちろん騒音問題故の関空建設を大前提として。

安全さで比較するなら、関空の方が抜群にいいからね。
伊丹はパイロットに不評と聞いたことがある。

>>599
その伊丹市民が拡張に反対して、さらに騒音被害とかでごねてきたので伊丹は発展せず関空が出来ましたとさ。

>>605＞ポートライナー

タクシーで良いじゃん
三宮までそんなに高くないだろｗ

>>597
つまり競争に敗れた事を認めてるしｗ

>>605
どこに住んでてどこが実家だ？

伊丹の騒音どうのこうのと強硬な反対運動してた人たちはどこにいったの？
それを取り上げてお上を叩いてたマスゴミはもう報道しないの？

>>546
＞梅田中心のマスコミ

マスコミだけでなく、財界要人、富裕層の多くは伊丹の方が近くて便利。
何とか委員会を作ってもそのﾒﾝﾊﾞｰが大阪北部、阪神間の人が多い現実がある。
その南北不均衡を是正しないとダメ。
橋下さんはそういうのを打破してくれそうな気がする。
橋下批判するよそ者には、そこら当たりを理解するのは難しい。

国際空港は、国策なんだから自由競争とか無視で良い。

>>1
ハシシタが市庁舎から出てけば円満解決なんじゃね？

>>609
関空なんて遠くて使いものにならないから
伊丹を使ってるんだよ。
みんなそうだ。だから東京便は伊丹がめちゃくちゃ儲かってる。
利用者の総意だろ？

>>613
騒音訴訟は１９８４年に和解して
それで反対運動は終了した。

>>598
お前仕事してるか？
今じゃ、LAN配線のある二重床
IT対応の新しいビルの需要が高いんだよ
古いビルは需要がない
古い伊丹は将来性ゼロ

>>615
関空嫌いな連中は、国策が嫌いなんだよ。

・・・意味は、分かるよね？

神戸空港： 真下に活断層「大阪湾断層帯」 伊丹空港：近くに「有馬高槻断層帯」 関空：近くには活 断層なし？
http://www5d.biglobe.ne.jp/~kabataf/katudansou/oosaka.htm

まあ福岡空港のどす黒い利権に比べたら
伊丹なんてまだまだヒヨッコ。

伊丹存続って叫ぶなら関空着工前も反対して
当時から伊丹へのアクセス良くしてたら納得なんだけど

全部関空って話が動き出した後なんだよな。
それまで逆のことずっとしてた。
伊丹空港のアクセスが良いって言ってる奴もいるけどさほど良くない。普通。
京都滋賀の奴を無視してというのは橋下に言うことじゃなく京都府知事とかに言えば良い。
景観を壊すとか色々な反対が起こることも想定されるし、必要ないしで終わる可能性も高い。
で景観壊すに関しては街中であれだけパチ屋がある京都でよく言えると思う。

>>６１７
東京なら新幹線で十分だろ

だいたい伊丹が近くて便利なのは言うまでも無いだろ
だから、梅田の高さ制限や、利権屋、環境問題が出てるんだろｗ

>>608
冬場限定だけど、六甲おろしが吹くから、その影響で着陸が難しい。
神戸空港もだけど。

反対することでゴネゴネで騒音とか被害があるっつって空港側にお金もらってる団体だから。
ホントに無くなると困る。
地元民にとって空港利用者とかどうでもいい。

だから橋下は敵。

>>617
大阪＝東京の8割は新幹線
それに伊丹＝羽田は安いし搭乗率60％
儲かってるはずもない
徳島＝羽田なら当日2万円以上

伊丹チャイナタウン構想だろ。そりゃ地元は反対するわ。

大阪は環状線がネックだな。梅田ー天王寺間はノンストップ直通の専用線を作ってよ。
片町線の尼延伸は要らんかった

>>619
全く返答になってないけどｗｗ
なんで本町のボロビルと伊丹をすり替えてるんだｗｗｗ

関空を利用するか伊丹を利用するかは航空会社と利用者が決める事
軍配は完全に伊丹に上がってるし

>>629
北梅田-難波-天王寺が開通する

>>605
伊丹は阪急沿線民には便利だろうが、JR沿線だといまいち不便
モノレールが接続してないんだもん

>>624
個人的な利便性で伊丹存続を訴えるのは間違っているとでも？
和歌山県民が関空存続を訴えるのは自由だぞ。
そういう意味でも大阪北部の人たちが伊丹存続を訴えるのも自由じゃん。

近所に空港３つも要らないだろ。

伊丹空港からの空路は住宅街の上だから
深夜便が飛ばせない。
近隣対応にも費用がかかる。

確かに便利かもしれないけど
コストがかかるから、この際カットでよいよ。

>>629
なにわ筋線の構想で、難波〜梅田間は中間駅を作らず
ノンストップにする案が出ていた。
中間駅を作らない分建設費を抑えることができるとのこと。

>>599
だって廃港しろって地元が言ってたんだもん。
北摂も含むよ、地元って。

だから北摂以外のエリアのアクセスは未だに良くなってはいないよ。
あれだけの立地であの程度の利便性とも言える。

とりあえず手のひら返しの一部地元住民と政治家(利権に集るハエ)は
伊丹擁護派からしても敵だよ、獅子身中虫。

そもそも関空ができて何年も経つのに
未だに伊丹があるのがおかしい
なんのために関空を作ったのか鳥頭のアホどもは忘れちゃったの？

関空を作った理由だからか

>>６３３
間違ってる、以上。

>>621
大地震になったらとりあえず埋め立て空港は津波、液状化がある

>>636
当時から廃港希望者なんてごく一部だよ。
殆どの人は伊丹が便利が良くて経済も活性していた。

>>630
論点を摩り替えているのはお前
梅田のオフィス需要は高い西梅田でも見てみろ
伊丹は騒音基準違反、エアラインと利用者だけで日本の法律を決めるのか？
伊丹は国営で騒音違反、固定資産税払ってないから営業できただけ
国の基準をまもり、固定資産税をはらえば
一瞬で赤字になる

どっちか一つということであれば、欠陥空港の関空をなくせ。

>>637
なんのため？利権と補償金じゃないの？

新幹線があるのに
なぜ伊丹にこだわる必要があるのか
謎でしょうがない
だいたいお前らだって飛行機なんてめったに乗らんだろ？
なんで一般人が擁護しだんすんだか理解に苦しむな

取り敢えず報復として、空港へ行く区間だけ、モノレールの
料金上げるべきｗ
そのお金を関空へのアクセス向上の予算に積み立てていこう。

それと今まで払ってきた騒音対策費を周辺自治体に返納して貰うべき。

>>640
非常時は1400m滑走路がある八尾空港で十分
C-17も離着陸できて自衛隊機も余裕

活断層とか六甲おろしの心配はするけど毎年現実に７cmずつ沈下している関空を心配しないのは何故ですか?

推定年収5000万以上もある

吉本の在日朝鮮人芸人の家族四人もが

生活保護を受給できるなんて、このような在日の寄生利権をなんとかしなければならない！

朝鮮民主主義人民日本国から日本をとりもどそう！

朝鮮民主主義人民日本国から日本をとりもどそう！

朝鮮民主主義人民日本国から日本をとりもどそう！

>>642
需要がないから中央郵便局のオフィスビル化が頓挫して
とりあえず潰してイベントスペースにするとか意味不明なことになってるだろ。

＞伊丹市など１１の市でつくる１１市協は廃港に反対

交通機関が消えるとなれば
反対するのは当たり前
何でもそう

神戸が一番いらない子なのは明白
就航数が物語ってるよ

>>641
じゃあ何で関空の話が動いてからなんだ？
アクセスをよくする努力がさw

グゥの音も出ない程やっときゃ良かったね。なぜやらないの？
未だに十分とは言えないぞ、あれは。

>>645
お前が飛行機に乗る生活をしていないのは分かった
でも、そんな奴ばかりじゃないんだよ

>>641
ソースだしたら？
豊中は関空開港前から人口減少
大阪駅から電車10分なのに、失業率は大阪府平均より悪い
伊丹にどんな経済効果がある？
オフィスビル1本もない
ラブホ、パチンコ屋くらいしか経済効果がない
朝鮮人には、いい空港だな

>>650
いやいや、建て替え中だしw

八尾空港と関空の二本柱で十分だな。
北部は、神戸空港と新大阪で事足りる。

伊丹は弊害があってもメリットは何もない。
モノレールの利用率が減るぐらいだわ。

>>654
だから新幹線乗ればいいじゃん
お前だって３０分か１時間移動に時間を余計にかけただけで
何百万も損する程稼いでるわけでもないだろ？

だいたい元々伊丹市自身が伊丹廃港をスローガンにしてたのになｗ
ほんと税金に群がる寄生虫だよ。
恥を知れ。

>>645
出張族でマイルバカはいっぱい居るからね。
貯めれる飛行機にあわして仕事するような奴がさ。

所要時間が東京〜博多間なら新幹線と同じくらいって場合多いよ。
北摂以外なら特にね。
大阪一旦出てからまた移動ってケース多いしね。

>>654
大阪行くのに飛行機使うってどんだけ田舎に住んでるんだよｗ

>>9
奴は韓国の工作員だろう
原発止めて中小製造業破壊
削って削って今まで日本の弱体化しかやらない

>>650
お前、新聞読んでないだろ
あれは、東京駅の郵便局建替えが景観保存で一時中止になったから
大阪も同じように中止になっただけ
政治の問題
いちいち聞きかじりの間違ったこと書くな
訂正が面倒
そういう支離滅裂のことを書いて
相手が根負けするまでやるんだろ
朝鮮人らしいなあ

>>657
関空なんていらない
八尾空港と白浜空港で十分
関空は金がかかりすぎるから潰した方がマシ

>>656
需要がないからビル建設は予定延期
http://www.asahi.com/business/update/0102/OSK201201020065.html
>正面玄関部分を残して取り壊し、跡地をイベント広場や仮設の郵便局として３年間、暫定的に使うと発表した。

取りあえずここまで見てて、

伊丹擁護は、
自分家が近いから。
需要があるから。

の二点連呼してるだけの少数民と言う事はわかった。

自分の意見が通らないとやめるとか、多数決主義の否定かよ
自分は多数決で選ばれているくせに

伊丹空港っていえば、モノレールは、なんであんなに遠回りしたような路線なの？

八尾空港に大型のジェット機が離着陸するようになったら、
伊丹と同じような状況になるぞ。
利権にたかりそうな住民が多そうだし。

>>664
八尾と白浜こそ要らないだろ。
誰得だよw

東京にだって一般空港はひとつしかないのに・・・・

>>668
元々郊外の補完用路線だから
空港接続はあくまでもおまけ

>>655
梅田のオフィス需要が高いなら近い伊丹を増強すればいいんじゃないの?
何墓穴掘ってるの?

>>659
河本が叩かれるのなら、伊丹市も叩かれて当然だわｗ

>>670
八尾は八尾の自衛隊が使ってる
伊丹も伊丹の自衛隊が使ってる

伊丹があるから大阪中心部の建築規制緩和ができないのは明らか。

新しい都市ニーズ対応したビルが建てられないから大阪は地盤沈下。
伊丹は大阪北部から近いという利点しかないが、デメリットは多い。
伊丹を国から払い下げて伊丹市が固定資産税を払えば良い。
一発で市民税が暴騰だ。

>>671
一般空港じゃないけど、非常時に使える空港として
横田、厚木もあるしねｗ

関空が遠いっていうヤツは、神戸が近いんだろ。そっち行けよ。

環状線〜阪和線界隈に住んでるのなら、関空まで
乗り換えなしで行けるんだから便利なんだよ。

新大阪近辺なら、新幹線使ったほうが便利。

伊丹なんか、箕面の連中くらいじゃねーのかよ

>>666
需要が高いってのはつまり多数派の事なんですけどｗ

>>665
旧中央郵便局の建物は１９３９（昭和１４）年に完成。
地上６階、地下１階建て。昭和初期の代表的な建築物として日本建築学会
から保存の要望が寄せられ、外部の有識者と検討。建物を象徴する正面玄
関部分の保存を決めた。
http://www.asahi.com/business/update/0102/OSK201201020065.html
どこの需要がないって書いている？
捏造するのは朝鮮人の特徴
お前、仕事しているか？超高層ビルなんて計画変更になれば
数年もやしなおしになる。鉄骨、コンクリート、ミキサー車の手配
人手、職人の手配が数年先まで予約で一杯ならなおさら。
お前が不動産に無知なのはわかった
財務も無知
お前は無職か、派遣の屑だろ
掲示板でもすぐにわかるぞ

成田もそうだけど
廃港運動団体は何処消えたんだ？？
希望どおり廃港をほのめかした途端に居なくなるw

ややこしいから
一般空港に限っての話をしてくれよ。
誰だよ、八尾とか持ち出したの。

>>677

それ、アメリカ軍基地ですから

リニアが開業すればますます伊丹なんていらないよなあ。国際線が
あるわけでもないし、さしてアクセスの交通機関が関空と較べて格別
にいいわけでもない。そもそも発展性もないし、LCCの発着陸がバンバン
予定されてるわけでもない。中途半端。

伊丹は格安航空券で成田経由の便利な接続便が組めるから
仕事絡みですごく重宝してるんだけど
アメリカ東海岸なんて伊丹から成田経由する便の方が断然便利
北米行きに限れば関空はイラネ

昔は騒音乞食が廃港しろって言ってたのが現在は不便になる存続しろ乞食か
伊丹は相反する最強の布陣だなぁｗ
カスの利権乞食が多すぎるだろ・・・

伊丹は板付以上の同和物件だと聞きましたが

>>680
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1274175066/
文化財としての価値が高いとされる同郵便局の保存方法がまとまっていないことや、
大阪市中心部のオフィス需要が景気低迷などで供給過剰気味となっているため、
開業時期を改めて検討するとした。

伊丹空港を潰して
跡地に首都機能を持って来れば良い。

新幹線乗れよで終わっちゃう問題じゃねぇの、ホント
そこまで時間に追われてる生活してるわけでもあるまいってさ

>>673
だから、伊丹があるから梅田はビルの高さ制限があって
180〜200m以上のビルはできない。
240mならもっとオフィスが作れるから投資効率がよくなる
なんでお前のような新聞も読んでない下層に新聞に書いているような
ことを教えないといけないのか？
屑

>>669
八尾空港に大型ジェット止めたら駄目だわｗ
あくまで内陸型の防災拠点としての話でしょ。

八尾空港に自家用ジェット機→白浜空港→白浜に別荘
関西のお金持ちのステータスの一形態ｗ

>>680
そいつは単に保存問題で揉めてて計画が遅れてるだけなのを知らない馬鹿だなｗ

LCCが増えてくれば伊丹の発着枠はどうするの。

神戸は明石海峡大橋があって空域が狭い。
伊丹がなくなれば増便もあるかも、ポートライナーが増設とか阪急乗り込みとか。

>>685
便が関空に無いんだから仕方ないだろ。
関空派の俺でも北米は成田経由だ。

関空から便がありゃ、誰が好き好んで成田で乗り継ぐかよ。

伊丹は全く拡張の余地はないよな。
周辺住民は補助金にたかってるし、
立ち退きを求めるとさらに高額の補償金を要求してくる。

関空も拡張すると漁協への補償金がいるみたいだけど、
関空ができてから逆に漁獲高が上がったと聞いている。
（イセエビが護岸に繁殖して、漁獲可能区域に流れてくるから）

>>679
その多数派が伊丹の存続理由として上げてるのが距離だけだと言っている。
伊丹を積極的に擁護する人間とただ近いからなんとなく使ってる程度のマジョリティを混同するなよ。

まぁ、仮に伊丹存続が決定されたとしたら・・・

次に、騒音問題問題とか、墜落したら町が壊滅するとか
言い出すにきまってる。

まるでどっかの国の連中みたいだ。

>>694
伊丹が無くなれば、神戸の拡張は避けられない。

ていうか、兵庫県は伊丹廃港とバーターで、神戸の拡張を主張する方が
明らかに得策なのにそれをしない。

ドス黒い背景があって身動き取れないんだろうな。

>>691
近鉄が天王寺に３００メートルビル建ててるけど
なんで梅田に２００メートル以上のビルを建てることにこだわるの

>>696
密漁が問題になるぐらい逆に好漁場になってるｗ

>>551
> 伊丹が存在するせいで、大阪市内で建設されるビルの高さ制限があるから
> 梅田近辺で高層ビルが建設できないと聞いた。
悪名高き「上山信一」が書いた「大阪都構想」に出てくる、全く根拠のないデマw

普通の政治家は伊丹を存続させることによって得られる利権を受け継いできていて、
新しい政治家はそれを覆すことによって得られる新しい利権を独り占めしようとする。

>>691
伊丹云々べつで梅田に今更高層ビル建てても景観含め小汚いだけだと思うけどなｗ
あと企業も今更大阪のビルに入るとは思わないし
空だらけで採算すら取れないんじゃ？バブル期ならまだしもｗ

>>688
だから、お前は需要がないと言ったんだろ
需要がないなら、延期ではなく中止だろ。
需要があるから延期だろ

お前は頭が悪いなあ。需要がないのに延期してビル建てるか？
お前、仕事してないだろ

>>698
むしろどっかの国の連中が利権乞食するために
わざわざ住み着いてるんじゃないのかとさえ思えてくるわｗ
で、存続しろ→騒音なんとかしろ→金よこせの無限ループｗ

>>691
高いビルが建ったらオフィスがばんばん増えるの?w

>>706
当たり屋みたいな存在だな。

国土計画なんてものは多数決でさえ必要ないんだけどね
これこそ、付託された国家権力の発動どころなんだから

>>648
もともと沈下は想定してる。
しかも対策もしてあるから、それ程問題ではない。

問題が起こるとしたら南海地震が起こった時ぐらいかな。

神戸沖に関空作る計画に反対した神戸市がなぜ神戸空港を作ったの？

伊丹廃止のために関空を作ったのに
廃止を叫んでた連中が廃止反対とか
わけわからん

>>704
お前さ、梅田にここ1年きたことないだろ
大阪駅だけで2000億円の投資している
いくら田舎者でも2000億円だして小汚い街になっていると思うか？
梅田まで行く電車代がない乞食って100％わかる
そらりゃ関空まで+1000円はだせんだろうな
田舎乞食
自転車で10kmくらい動いているような田舎乞食
親に「なんでこんな田舎に家買った」といつもけんかしているんだろ
田舎の貧しい家庭環境が目い浮かぶ可哀想になあ
お前の親が貧乏だから、田舎にしか住めないんだよ
親をうらめよ

>>710
沈下は想定していたが想定以上だった
日本語は正確にね

>>711震災復興の一環じゃないの？
震災で180度転換だろ

>>712

そうだよね、そもそも騒音問題があって
埋め立てて関西空港作ったいきさつがあるわけで
おかしいよね

女記者「市長、あなたは純粋な日本人なのですか？」

ハシゲ「はぁ？日本人ですけど（ムスッ）」

女記者「あなたは同和地区の出身ですが、ホントにエタなんですか？」

ハシゲ「今の発言は差別発言ですよ、問題にしますよ！」

女記者「あなたの名前は以前はハシシタと発音してたんですよね？」

ハシゲ「だから何なんだよ？あぁ？（怒）」

女記者「いくら同和の部落の方でも橋下（ハシのシタ）（笑）なんて名前付けますかね？」

ハシゲ「うるさいよこのババァ！人権侵害だろ」

女記者「あなた実はエセ同和でしょ？在日の人でしょ？日本人でハシシタはないわ（笑）」

ハシゲ「ハイ、会見中止！！」



これ 全国生放送でやってくんねぇかな（笑）

>>530
補助金ぐらいしか恩恵ないからな、国際線や貨物便があるわけでなく
ただ国内便があってみんな通り過ぎていく客ばっかり地元にはそれほどメリットはない。

ただ現状にしがみついてる老人のような奴ら。

>>710
沈下に関しては、現状7cm/年でさらに収束すれば問題ない。
ただ、メンテ費もかかるし自然現象だから何が起こるかわからない点が、
アンチ関空派の拠り所なわけだ。

個人的には、伊丹廃港 → 関空・神戸２港体制 → 神戸拡張で、
いざって時に神戸がバックアップできる状況であれば問題ないと思う。

そもそも、オリジナルのプラン通りに神戸沖に関空が出来ていれば、
こんな混迷することは無かったんだし。

>>699
神戸空港は、神戸市の物だからな。
兵庫県は口を出したくても出せない。

>>713＞お前さ、梅田にここ1年きたことないだろ ・・・大阪駅だけで2000億円の投資している

いや逝ってるよ、何時も見て無駄な事してると感じるね
何処が一番最初に撤退するだろうなと思いながらねｗ
沈んでる関西経済の起爆剤のつもりか知らないけど的外れも良いところｗ

神戸って南は海、北は六甲山系で、
基本アクセスは東西方向からと北からの数本のトンネル以外にないんだよね。
それに空港となれば、最終の乗り換えは必須。
伊丹の代替にするには、あまりにも不便。

>>713
オフィス人口の話からオフィスの高さにすり替え、最後は綺麗さですか
頭悪いキチガイが無理すんなよｗ

沈下なんかもうとっくの昔に落ち着いてきて拍子抜けしてる状態なんだが
初期は結構沈下が早くてこれから大変だと騒いでたが、最近では落ち着いてこれで終わりって？感じで拍子抜けしてるんだが。

>>720
神戸市が、伊丹廃港のタイミングで売却すればいい。

現状の関空・伊丹統合会社から

伊丹 Out
神戸 In

>>714
例え想定以上でも、対策があるから問題にはならない。

東大阪、八尾は大阪でも特に低所得者の多い地域で航空機を利用する人は皆無

>>284
伊丹空港を守る事は、伊丹の子供たちを守ることと同じなんですね

なおさら空港は存続させるべきですね

>>136
一番悪いのは神戸だと思うんだが

空港周辺における建物等設置の制限
http://ocab.mlit.go.jp/news/limit/

伊丹空港の制限図
http://ocab.mlit.go.jp/news/limit/pdf/08_07_08_01_osaka.pdf

>>715
神戸空港は震災前からの計画なんだがｗ

>>661
大阪 から 行くんだよ

>>724
そりゃ最初は数十センチという馬鹿げた沈下が数センチに落ちただけ
毎年コンスタントに平均7cm沈下してる10年で70cmだよwww

>>726
沈下に関しては、金さえ積めば沈めないように技術的にできるんだよね。
その金が足りないから困ってるわけだが。
といって、いまさら関空を捨てるわけにも行かないし。

伊丹存続の罪は思いな。

>>728
事あるごとに子供を盾にする共産脳は素晴らしいですね。

おまえら空港多すぎ　by東京都民

>>721
お前、馬鹿だな
毎日、梅田＝淀屋橋本町に通勤してないんだｗｗ
つまり無職か、三流リーマン（可哀想だから三流リーマン、自営て嘘ついても許してやるよ）
梅田には1000億円以上の店が3つ
100億円以上の店が数十店ある

地方都市なら売上げ100億円で腰抜かすだろうが
1000億円以上が複数ある
100億円以上なら数えられないほど

これで衰退？　なら世界で成功している都市ってないよ。
田舎者ってこれだからなあｗｗ
ビル見て大きいなと思うだけかもしれが
巨大なビルでは1000億円の金が動いているんだよ

>>658
新幹線が通ってるところにしか行かんのか、キミは？

>>731
何で関空反対したんだよ（呆ｗ
滅茶苦茶じゃんｗｗｗ
未だ震災の復興としてなら理由になるのにｗ

>>727
関東人から見ても河内の八尾は朝吉などのおかげでイメージの悪い地域
河内は怖い

関空と神空を高速艇で結んで、乗り継ぎとかも便利に運用すれば良いと思う。
と思ったらすでにあるようだね。

今からでも伊丹が２４時間開港の国際空港になれるのなら
関空を無くしても良いが、そんなことは不可能。

だから伊丹を無くして関空を整備（アクセス面を含めて）していくしかない。

一年に一回ぐらいしか使わないカスほど伊丹残せって騒いでるんだよな、アホらしい

>>728
子供を墜落の危険や騒音に晒す方がヤバいだろうが。
子供達を守るためには伊丹廃港一択でしょ？

>>713
ただのビル厨的感想でしかない
お前が本当に大阪の人間なら船場本町の青空駐車場や
空きテナントの多さを見てゲンナリするはずだが

>>737
ハイハイ釣られないぞ〜ｗお前よりは良い生活してる自身はあるわｗ

何処が撤退するかなｗ無理しちゃってるからなぁ。

>>729
一番悪いのは伊丹じゃん

廃止すべきって言い続けてたの伊丹の周辺住民なんだぜ

>>537
自前の発電所も空港もないくせに
主張だけは一人前なんだな

飛行機に毎年数回のるなら、関空LCC　関空スカイに興味があるはず
関西＝九州、沖縄、北海道に片道5000円以下でいける

伊丹周辺でも飛行機のるために関空に行くだろう
今、伊丹は便利って言っているのは、今年、飛行機のってない層だな

>>741
波が高いと欠航になるから、不便らしいよ。

>>737
オフィス人口の話からオフィスの高さにすり替え、
次が綺麗さとか言い出したと思ったら最後はデパートの売上ですか
頭悪いキチガイが無理すんなよｗ

>>739
もっと言うと関空の計画が出来る前から神戸沖に地方空港を作る
計画があった

伊丹利権があるのか？

東大阪ってどんなとこ？
http://www.2chan.net/　双葉　http://img.2chan.net/b/futaba.htm　虹裏

無念 Name としあき 12/01/02(月)22:36:53
朝鮮人が住む町
無念 Name としあき 12/01/26(木)14:58:44
犯罪とチョンの温床
無念 Name としあき 12/01/26(木)15:13:52
底辺の住む町だよ
無念 Name としあき 12/01/26(木)15:09:02
子供は躾られてない貧乏人が多い
無念 Name としあき 12/01/26(木)15:17:07
中心を外れると下水道すら普及しておらずバキュームカーが来るという衝撃
無念 Name としあき 12/01/26(木)15:18:59
大阪市から東大阪市へと国境をまたぐと、途端に道路に放置されているゴミや犬の糞、動物の死骸が増える
住宅が密集している所でも、夜は驚くほど暗い
無念 Name としあき 12/01/26(木)15:43:38
不便な田舎だから日本橋、アニメイトに行くのも遠い、大阪市民からは大阪市内に来るなと思われてる
無念 Name としあき 12/01/26(木)15:50:08
東大阪に誇れるものなんて存在しない 大阪市民だが東大阪なんてヤバい人外魔境誰が行くんだw
無念 Name としあき 12/01/26(木)15:51:49
2008年に南大阪(大阪南部）代表として甲子園に出場した近畿大学付属高校（近大附属）があるぞ
無念 Name としあき 12/01/26(木)15:51:16
南河内の東大阪市や八尾に近づくほど酷くなる
無念 Name としあき 12/01/26(木)16:14:26 No.98435433
>コミュニケーションの最初の段階で軽いもめ事を起こして、
>自分の方が上やからな、と、まずはっきりさせてから人間関係を作っていくみたいなところがある
もろチョンじゃねえかそれ・・・
無念 Name としあき 12/01/26(木)16:10:06
東大阪は韓国人と同じメンタリティだからな。日本人とはちょっと違う人種って言うか…
東京や政令市とは明らかに違うｗ　関東コンプ丸出しの田舎者とヤンキーとキチガイと障害者しか住んでない民度最低のゴミ溜め。
東大阪滅びろ

>>741
淀屋橋と関空を高速艇で結ぶのもオツだと思う。
まあ、趣味の世界だけど

天皇陛下が関西に来る時は伊丹やねんなあ。

伊丹が国に対してチョンと共闘してごねたから、高い関空が作られた
存続させる自体がおかしいと考えるのが当たり前
そもそもよく存続なんて平気で言えるとい思うわ
やっぱチョン系が多いのか？伊丹市民って日本人じゃないみたい

原発銀座が活断層帯で再稼働ムリ。大阪は長期電力供給不足。
東南海地震で関空など湾岸壊滅、市街地津波襲来。都心から遠く不便な
沈下関空の巨額負債返済の為に経営統合の伊丹空港は重要強化整備。
伊丹廃港副首都主張の石井一勉強会は無知な素人。
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/emperor/1309785451/114

>>746
じゃ、今年、お前は飛行機に何回のった？
おれは、3往復6回、伊丹、神戸、関空
全部使ったよ

>>753
関空利権ならあるみたいだよ

いやな話だが、そのうち着陸失敗で梅田から新大阪あたりに墜落することになる
それまで伊丹はごね続けるだろうと思う

伊丹周辺の学生が
「飛行機がない方が落ちついて勉強できる」
と言っていた。

関西空港は潰したら、ただの空き地になってしまうけど
伊丹空港は、跡地にぺんぺん草が生える場所じゃないだろう？
放っておいても、有効利用されると思うが

>>753
普通にある。
８９３のフロント企業が請け負ってる。

伊丹存続の条件は、
国際線、大型旅客機乗り入れ復活、3000m滑走路整備、
それに伴い周辺住民の立ち退き

これを11市協が受け入れる気あるの？
それ無くして、伊丹の今後の発展なんて有り得ないよ

廃港はしなくていいから存続させといてこのまま伊丹をネチネチいじめまくってほしいと思うのは俺だけ？

>>751
だから、梅田の高さ制限を説明して、
梅田が汚いというのに反論して
「撤退」というのに反論したまで
文脈から言ってオフィスビルが撤退とはありえないから
デパートの撤退と解釈したまで
というのは、神戸ではデパートが次々撤退してる
「撤退」というのは、神戸以西の田舎乞食ってすぐにわかるんだよ

東北震災で大阪に良かったと地元で思慮の無い行政府長発言が出てしまったが
実際は企業移転や人口増加は全国で大阪が一番では無かった。最近は大阪の
長期電力不足を理由に企業撤退も。副首都や企業進出は無理
梅田などオフィス空室率が目立ち阿倍野の300ｍビルもテナント空を心配
する中、梅田で1ｍでも高いビル建てろニダと叫ぶ知障；梅田バカビルオタｗ

>>2
的確な指摘ワロスｗｗｗ

>>766
そういう趣味は他でやりなさい

で、結局今までの経緯を前提とした上での
伊丹擁護派の正当性のある理論は皆無でいいんだな？

大阪市だけじゃなくて吹田市も脱退する予定なんだね
橋下が伊丹市長に立候補すれば伊丹空港はなくなるんじゃ？

災害対策で小型機が使えるくらいの規模は
残してもいいと思うけど、それじゃあんま意味ないか。

伊丹は廃港でいい

伊丹近くて飛行機うるさいもんな、
江戸に行くのは新幹線だし、
九州も新幹線だし、
国際線さいなから、伊丹利用もないし
実際、関空しか利用しないし、
夜のデートスポットで重宝してるぐらいだな、伊丹は
それ以外、利用価値なし

>>773
そんなのヘリポートでも用意しときゃいいだろ

>>768
ビルにこだわっているなあ
高さと空室率

これはオフィスビルが1本も建たない
神戸朝鮮人の特徴だな

大阪は自社ビルなんだよね
近鉄のビルだって自社ビル
つまり空室でも自社の百貨店をいれれば
利益はでる
ここがぽっとでの神戸田舎村と違うところ

伊丹反対→関空建造後に廃止→嘘です、伊丹は存続し続けますｗｗｗ
関空神戸沖反対→関空泉州沖へ→やっぱり神戸空港造るわｗｗｗｗ

何？この気違い自治体＞兵庫・神戸

伊丹廃港でいいが
梅田に高層ビルなんて建てるなよｗ
景観も悪くなるし無駄なだけ。

>776
まだショーファードリブンで日比谷の高層オフィスで働いてるんですか？

>777
伊丹存続に反対してるのは大阪府下の都市も含まれてるんですけど？

>>772
> 橋下が伊丹市長に立候補すれば伊丹空港はなくなるんじゃ？

伊丹存続賛成自治体の市長選挙に維新の会候補を
どんどん送り込むだけじゃないか？
あと市会議員選挙も同様。

三国あたりに新たに空港を作って欲しい
なるべく大阪市に近くに作り直せ

伊丹は空港をネタにして金よこせばっかり

本当に伊丹廃止したら金せびるネタがなくなるから必死

>>758　>>768
だからこう言う現実の元、オフィステナント空の目立つ梅田で1ｍでも
背の高いビルを建てろ！と言う梅田バカビルオタの馬鹿な主張の
為に関西経済の要でアクセス最高伊丹を廃港する必要は微塵も無いです。

>>772
うーん、当選するだろうけど・・・立候補したら９９％刺される気がする。
特に勝ち目がないとなったら最後の手段を使うからな。

どうでもいいから、河本問題にコメント出せよ！カスハシゲ！

お前の嫌いなシロアリだろ

西成問題から外国人生活保護受給＆不正受給まで、多種多彩な関連ある関心事だろ

なにを沈黙してんだ！
テレビメディアが報道を控える事には沈黙サインがあるんだろ?

神戸はアクセス良い立派な空港だ
近隣に迷惑料名目で搾取されることはないし、伊丹の代替でいいでしょう

国も関空派で伊丹空港を廃港しようと思ってるよね
抵抗してるのは11市協だけ

豊中在住の市長が言うと個人的感情って思っちゃうの

>>780
神戸関空反対してた癖に空港建設しちゃったとこと
利権寄生の為なら何だってする伊丹等をあえて区別した777の優しさがわからんのか？

>>788
リベンセイガーってそんな地元エゴ関東人からするとしったこっちゃないからな
一地方の利益より国の利益が大事

>>788
大阪市と吹田市が抜けるから9市協になるｗ

>>783
橋下市長は関空利権にズッポリとハマっているから、引くに引けないでしょうね。

関空と神戸の振り分けでいいよ
伊丹は廃港で助成金とか補償金は全額カット
これでいい

>>780
このスレ見てもよくわかるだろ
伊丹空港廃止に反対してるのは伊丹市を筆頭に兵庫県だけだと思ってるから始末におえないわ
基礎的な知識が何も無いのに伊丹空港は廃港廃港と念仏唱えて噛み付いてくるのは関空厨の特徴

俺の記憶では伊丹は周辺住民の猛烈な反対運動のせいで、関空の完成後に廃港に追い込まれるはずだったんだが・・・
あのとき騒いでた住民はどこにいったのよ

>>34
小中学を伊丹市で過ごしたが正にこの流れだな。

関空は造らず、伊丹は廃止して、
USJのある此花区付近に埋立地の空港を造ればよかったのに
そうすれば中心部から近い

もしもだよ
伊丹着陸直前で墜落したらどうなるのかな・・・
とりあえず考えておいたほうがいいのかも

>>796
住民だけでなく自治体もそうだった

>>776
こだわっているのは理屈に合わない伊丹廃坑を叫ぶ、単発梅田バカビルオタの
貴方でしょうに　朝鮮や地域認定の在日さん。尖閣・竹島・北方4島は日本固有領土
ですが何か？

＊隣接する陸自の能力が、伊丹の空港なしだと激減するし、米軍も使ってる>>512

＊阪神大震災で、自衛隊・米軍・機動隊・消防その他の拠点として大活躍
（朝鮮戦争でも使われた戦闘証明済）

八尾（△陸自隣接だが、小さすぎて民間大型機の輸送・代替旅客ダメ、滑走路も弱い）
関空（×人口重心から離れ過ぎ、さらに遠い海上空港で周囲への防災能力皆無）

大型機可の陸上航空基地は、首都圏では、羽田・成田・百里・横田・厚木・下総・入間ほか多数
一方、京阪神では、伊丹のみ

◎替えの効かない防災・防衛機能＞＞＞△危険性・・・横田や入間や調布や福岡空港など見てみろ

阪神大震災の時でも、伊丹は多機能前線拠点、八尾はヘリ多数、遠い関空は転送用、と分担した
有事の活躍で評価はプラスに裏返ったし、他での代替は物理的に無理

>>797
沖縄だけじゃなく日本人が強請り集りの名人なんだな

>>798
大阪南港に近すぎて船便とかに影響が出るとか聞いたことがある
そのあたりの場所だと

そんなに残したいなら自衛隊の基地にしちまえよ。

伊丹は実質的にチョン居住区ということで

>>784
田舎者なんだろ
伊丹のメインアクセスはバス
渋滞にはまれば梅田まで1時間
こんなバスがメインアクセスの伊丹なんて使えない
お前が自転車で見に行きたいだけだろ
伊丹乞食

>>797
関西人みんな>>34の流れって知ってるよね
関空出来るまではちょっと夜、門限に遅れただけで喚いてたのにね

神戸空港の方が関西国際空港より利便性が高いんだよな

>>787
大阪梅田〜難波の人にとっては伊丹も神戸も利便性では似たようなものだと思う。
直線距離では伊丹のほうが近いけど、阪神間は鉄道が発達しているから、
所要時間は似たようなものだと思う。

裸の王様だな

>>801
そいつ、3空港スレでいつも何十という書き込みをする有名人
指摘されるとIDチエンジ
でも、興奮すると必ず最後に、低脳、低レベル、田舎者、貧乏人とか付け足すからすぐに分かるよ
ショーファードリブンで日比谷の高層オフィスに通勤しているらしいよ（本人談）

厚木基地の周辺は、騒音対策の補助金がジャブジャブ出てる
で、それを当て込んだ建設業者や電器屋がウジャウジャいる
基地直近だと家族一人につき一台エアコンが補助金でつけることが出来るからね
客も自分の財布から出すわけじゃないからやりたい放題さ

伊丹も同じなのかな？

>>780
公明が支配しているところだろ
朝鮮人も公明支持だからな
伊丹ってそういうこと

>>802 >>805
米軍基地として併用すれば、地元がその利権にも預かれるし解決な気がするよな。

>>802
関空派は、伊丹廃港。防災拠点、
副首都機能＋英語特区化推進論者だぞ。

関西連合に参加しなかった奈良をボロクソに批判しておいて、自分に都合の悪い事は「やーめた」なのか。

ハシゲの人間性がよくわかるな。

>>599
第二名神出来るから、ええやん。

普天間を伊丹に移設
軍用ヘリだけなら、伊丹の騒音の半分以下
利権ももらえるしね

マジであれだけ騒いでた伊丹周辺の反対派住民はどこにいったのよ
補助金で我慢できるくらいの騒音だったら関空を無理して作る必要なかっただろうに

>>22
関空は、そこまで糞な立地じゃないぞ。
成田とか、岡山とか、広島とかと一緒にするな。

>>810
梅田からの所要時間は2倍だ
神戸空港までのモノレールは物凄くのろい

>>813
そうだよ
窓が二重窓でクーラー完備だよ
今まで空港におんぶにだっこだったのに、被害者ぶるからいけない

>>585
無い無いw
求人数も少ないわ 大阪経済はオワコン

>>622
松本ドラゴンの親族だよな

>>822＞神戸空港までのモノレールは物凄くのろい

何でタクシー使わない？大した値段でもないのに
つか俺は神戸空港利用の場合は車置いておくけどな

>>824
神戸よりマシ
西武デパート撤退
阪急デパート撤退
ダイエー撤退
ニューオータニ撤退
神戸なんてなにやってもダメ

1981年
国営空港たる大阪国際空港の騒音公害の被害に遭った住民が、国を相手取り、
1.夜間空港使用の差し止め
2.過去の損害賠償
3.将来の損害賠償
を求めて提訴

ここに将来の関西空港が浮上することになる
ここでゴネるのは朝鮮人とみなす　　　　　　　by東京都民

他の政策全部ダメでも、伊丹廃港に追い込んだら評価してやるよ>橋下

>>6
大阪空港周辺

東側・・・部落、琉球部落地区
西側・・・琉球部落
北側・・・朝鮮部落
北東・・・旧中村地区
北西・・・部落地区、元売春街
南側・・・飛び地

空港廃港運動→ゴネて補助金ウハウハ
空港継続運動→ゴネて補助金ウハウハ

豊中市民の自分としては、さっさと廃港してもらいたい
補助金で御殿建てる人もいるしな。一番わかりやすいのは中村地区の補助金か

あと、何より伊丹はテロの標的にされやすい
南の千○川の堤防とか、豊中-伊丹トンネルとかでテロが起こったら
大惨事になるよ

兵庫県職員、また盗撮…自宅に画像８６０枚
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120517-OYT1T00436.htm?from=popin

>>823
ところ変わってもやることは同じか
厚木基地のある大和市の市民には、この騒音対策でいかに補助金を引き出したかどうかを自慢する奴が多いのよ
税金無駄遣いの自慢だって自覚がないようだ
大和市は周辺市の住民から、民度が低いと見られてるけど、この自慢話も一因だわな

>>827
残念だけど、神戸は大阪と違って産業用地は順調に売れ企業増えてるよ
つうか、西武撤退って何年前の話なんだｗ

>>822
姫路の工場長が東京本社の会議に出るとき便利やわ〜って喜んでた
頑張ってるおっちゃんの為にはなってる

いろいろ火種作って電力問題から気を逸らそうと必死だな
議論で負けそうになったら意味の無い議論次々と吹っ掛けて
うやむやにすれば議論には負けないと著書で書いた通りにしてますね
この口だけ野郎

>>831
なあ、まさか大阪職員の不祥事を羅列して欲しいわけでは無いんだろ？

>>830
訂正
北東と北西が逆だった

北東・・・部落地区、元売春街
北西・・・旧中村地区（兵庫側ね）

敗戦直後のドサクサに大阪第二飛行場（伊丹）の敷地
（逓信省管理の国有地）には三国人が不法に住み着いた
そういう人達の子孫が廃港撤回を主張している
京都のウトロ地区と同じ

>>827
規模こそ違うが何かにつけ大阪も同じ様なもんだから、橋下が出てきたんじゃないの？ｗ
まぁ震災で衰退した神戸と比べる事自体が根本的な間違いだけど。

つーか、まだ伊丹残そうとしていたのかよ。あんな超一等地を空港にするのは無駄。
どうせ抵抗しているのは既得権ズブズブの朝鮮人だけだろ。

伊丹で飛行機事故あったら大変だな。
梅田、新大阪、大阪城公園辺りが焼け野原になるんじゃないか？

>>824
阪神大震災の時に神戸を殺し横浜を生かす
ってクソ政策やったクズ開成麻布出身官僚を粛正して
灘閥主導による関西再開発(総額50兆規模)をやれば関西も西日本も復活するよ

関西企業を無理矢理招聘して「東京は成長している」
ってマジックを実績にしてきた無能官僚は根絶されるべき

795 ：名無しさん＠１２周年：2012/05/26(土) 13:35:01.14 ID:5Esf/of/0
>>780
このスレ見てもよくわかるだろ
伊丹空港廃止に反対してるのは伊丹市を筆頭に兵庫県だけだと思ってるから始末におえないわ

833 ：名無しさん＠１２周年：2012/05/26(土) 13:56:21.47 ID:5Esf/of/0
>>827
西武撤退って何年前の話なんだｗ

兵庫県民以外とでもいうのか？ｗｗ

>>835
え、府知事時代から色々やってた事の流れだぞ？

痛み空港

>>827
ニューオータニもダイエーもまだあるが

伊丹廃港と不逞鮮人撲滅はセットでやらんとなw

>>819
普天間の移転先は、神戸空港にするって政治家が現れるのを
期待してる俺です。いつか現れてくれないかなと。

伊丹の方が便利なんだろうけど、関西の経済規模で3空港は過剰なんだろうな

>>830　テロの効果が期待できる。。。。だから存続したがってるんだな。朝鮮スパイどもは。

>>843
何に噛み付いてるのか意味不明

>>29
関電がこの一年間に火力発電所を増設しなかったのが原因だろう？

>>819
軍用ヘリの音って半端じゃないだろｗ
>>848
ポーアイ自体未だ空き地有るから良いかも
つか俺は関空に普天間移転賛成派ｗ

マリーンと、地元民が、”だんじり”するのを見たいねｗ

>>849
関空と神戸ってのはバランスいい
てか将来神戸を再び復活させてアジアの玄関口にするなら
神戸空港は大きな武器になる

>>826
おまえ三宮から神戸空港までタクシー乗った事ないだろ
タクシーでも約20分かかる
ちなみに料金は4000円弱だ

>>849
過剰と言うか、ただもったいないと思う。
東京圏で例えると、汐留に空港があるようなもの。

795 ：名無しさん＠１２周年：2012/05/26(土) 13:35:01.14 ID:5Esf/of/0
関空厨の特徴

兵庫県民（神戸に近い）がなぜ、関空を目の敵にするのか？
伊丹がなくなれば神戸ＶＳ関空になって　神戸がまけるから？
伊丹がなくなった方が、神戸空港の利用者増えるだろ

まあ、関空厨って言っているのが神戸朝鮮人と判明しただけでも収穫だな。

>>843
豊中市は国からもらえる同和予算４０億を辞退してるからそれほどでもないよ
今だ同和予算もらえてる兵庫側がゴネてるので迷惑ですらある。

兵庫県、伊丹市は一戸あたり２０００万の補助金だしたので、
なんで大阪や豊中市、池田市は出さないんだ！ってゴネられてる所。

伊丹の利用者って年間どれくらい？

さっさとあんなゴネ空港は潰せよ。

伊丹開港　　　　住民　空港反対。対策費払え！！
↓
運用期間　　　　住民　対策費払え！！
↓
関空開港　　　　住民　関空なんて不便！遠い！伊丹最高！　←あれ？
↓
伊丹廃止論　　　住民　廃港反対。対策費払え！！　←もはや意味不明

阪神間に住んでいる人間としては、わざわざ関空まで行く気には全くならない。
車があれば阪神高速使って楽にいけるんだけど。

二つも空港要らんわ

廃港にしてアメ公の軍隊に使ってもらえばいいじゃん

>>834
大阪〜姫路の人口分布はこんな感じだから
←W[姫路〜明石100万][神戸150万][西宮・尼崎100万][大阪250万]E→

阪神間の海側に空港があるのが理想だろうけど、
あの辺りは高級住宅街だから元々無理だろうな。

>>848
播州駐屯地や和田岬より後ろにアメさんを置く意味はない
そもそもそこまでシナが来たなら姫路の工場が破壊or接収され大変な事になる
日本の経済や工業が20年は後退する

地勢的には山口あたりで壁になって貰わなくちゃ

>>855
3000円台だったかな？
つか知れてるじゃないか？毎日じゃないんだしｗ
RJBE利用の時は殆ど自分の車で行くから。
んで空港前のＰに預けておく。

なんか、変なのに絡まれてる

和田岬、姫路？
播州人がなんの用だ？

関空なんて和歌山に片足突っ込んでる場所だから
伊丹がなくて関空だけになったらめっちゃ不便なんだけど

つまり尼崎辺りにあったら理想だったか・・・

>>857
伊丹空港が朝鮮人や部落の利権に使われてる現状を
知ってから書き込みしようね。

>>841
うーん。隕石の大きさにも拠りますが。
マジレスは最初から期待してないのですよね？

>>864
高級住宅街なのは山の手だけで海側は労働者の街だよ。南下する毎に治安は悪化していくのが阪神間。
ちなみに俺は北に住んでいるが一昔前は畑ばかりのど田舎然としていた。

と思ったら淡路島の別IDだった

伊丹が便利とは言わないが、関空はアクセス最悪だからな。

まぁ播州は神戸空港にアプローチする時に
上空を使う程度の地域。加古川の神戸製鋼の上通るときある

次々と敵を作る手法には感嘆する

いずれ敵が増えすぎて対処しきれなくなるオチになるあたり
さすが芸人の街の市長だけはある

>>873
北と言ってもトンネルくぐった
山奥だろ

>>868
和田岬は「西側」で一番ユーラシアに近い原子力潜水艦建造施設なんだよ
広島とセットで三菱の最重要軍需施設

和田岬が破壊される様な事態になったらその時点で日本人はシナの奴隷で虐殺されまくるだけだろ

>>878
そこまで北じゃねーよｗｗ
というか、あの辺りは今でも田舎だろ。西宮市の阪神競馬場の近所だよ。

>>866
神戸空港発なんて半分以上が安物ブランドのスカイマークだ
5000円の飛行機に乗るのに4000円弱のタクシー代とかアホかと

>>832
厚木の空母艦載機のタッチアンドゴーはマジでうっさいし夜にやるからなあ
大半が硫黄島に移るまでは深刻だったんだよ

園田っていうと印象悪いから
あのへんの乞食は西宮市って言うんだ
勉強になった

疑惑人らがつくった関西国際空港
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4767108624/250-5748667-0481841
ttp://bookweb.kinokuniya.co.jp/guest/cgi-bin/wshosea.cgi?W-NIPS=9940766769

国家の威信をかけて建設された関西国際空港。
着工までの計画は綿密で周到、二十数年の歳月が費やされた。
計画したのは関西の財界で、当時の中曽根内閣が火をつけた。
しかし、計画には誤算があった。
「闇の世界」の介入である。
結果は総工費１兆５千億のうち、数千億が闇へ消えたという。
政官財に政商、漁民までが結果的に闇の世界の手のひらで躍った。
新空港周辺都市へ潜行取材七年。
灰色の人脈とも接触、闇の世界に迫りながら、ついに国際空港建設の裏面をとらえた。

>>881
それ言い訳ｗ4000円くらい出せ
ポートライナー混んでるから俺は嫌

伊丹の方が便利、皆が考える事
それを逆手にとって金むしり取ってきた連中が伊丹市民、本物の下種

とっととキエロ、恥知らず

>>883
園田は尼崎市だろ？何を言ってるんだお前は。地理が分からないのかね。

>878
ID : mc2i3YCC0が
どこへ行ったか知らない？

西から着陸するときは、急旋回して面白かった

>>887
淡路島出身だから許してあげてね

ボクちゃん、思い通りにならないと癇癪おこしちゃう。

>>879
和田岬で原子力潜水艦を建造してるのですか。初めて聞きましたが
その原潜はどこに売却されてるのです？

関空のアクセスが悪いとか、贅沢言いすぎ

2つの鉄道会社が乗り入れて(都心まで30分)、
湾岸の阪神高速と、山手の阪和自動車道の2ルートから高速道路もつながっている

リムジンバスもかなり多いし、
外国の主な空港と比べても、かなり恵まれてると思うぞ

>>887
競馬やらなし、阪急神戸線だからな
貧乏人の住む支線はしらんからなあ

>>882
どの辺で移ったかは知らんが、ホーネットは随分煩い機体だなぁ
とは思ったな。

何で神戸空港、作ったの？

>>18
時代は変わったんだよ

橋下のインフラ話は、裏をかくのが正解。

関西に３つも空港要らないんだからどれか潰すのは当然だろ。
経緯からいってそれが伊丹になるのも当然。

韓国人とヒトラーの言動は似ている

【竹島問題】 「平和を望めば戦争の準備をせよ」 韓国の竹島活動家、ヒトラーの言葉を引用し過激な主張
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1337655394/

>>894
園田は思いっきり阪急神戸線だがｗｗ
お前本当に何も知らないんだな。

「中国外務省の発表」と「橋下の発言」。
同じ性質だな。

>>893
伊丹存続派は空港利用者ではなく
利権がほしいだけ

それと自転車で伊丹にいく田舎乞食

俺、東京住まいで月１で大阪行くが、夜便が便利で関空利用している。帰りは新幹線。関空から難波まで30分位だから、別に遠いとは思わないが。国際空港てそんなもんじゃない？
マスコミの遠い遠いとの印象操作ひどすぎ。

かの国の仁川国際空港もソウルからなら一時間くらいだけど。

関空一本にしたほうが、今後アクセスも向上して無駄なロスなくなると思うが。
リニアできれば、一発で伊丹廃校だし。

>>887
うん。俺も>>883が何を学んだつもりでいるのかはさっぱり判らない。

捕鯨問題みたいな展開だな橋下
しかし出て行ってどうすんだ
伊丹は抵抗勢力だーで戦うつもりか

>>833
空港島なんか悲惨じゃねえかｗ
嘘ついてんじゃねーよ部落王国神戸民

>>905
なんというか、一体何と戦っているのか分からない人だよな、この人。
園田を西宮市と言ったり、競馬しないから分からないとか園田という地理を認知している事と全く関係無いのにな。
まあ阪神間に住んでいなければ分からないのも当たり前ではあるけど。

滑走路からベニヤ板が出てくる。
不同沈下で凹凸がひどい空港島。
高波で道路冠水。
強風で通行止め。
島のいたる所で亀裂。
強い地震で連絡橋倒壊の危険性。
など。
関空は欠陥空港・・・ ｗ
関空の1期島か2期島を売却し、関空を小さくすると同時に、
関空の借金を返済したら良い。
自助努力ですね。
滑走路1本でも年間22万回の離着陸が可能なんだし。
伊丹にタカって迷惑かけちゃいけないな。

>>901
いや、それ以前に日本語に苦労してる様です。
俺はもう関わりません。

>>901
だから、毎日阪急神戸線にのっていると
電車から見えるから競馬場＝園田ってなるんだよ
ギャンブルやらない人はそんなもん
尼崎ボートってテレビで聞いているがどこにあるかしらないだろ

>>904
仁川国際ｗ笑えるｗ
確かにアクセスの悪さよう似てるわｗ

元々空港があった場所に後から来て、空港反対する人が出たから
移転先求めたけど神戸に断わられて関空ができたんだけどな

本当によくわからない

ついでに大阪都構想からも抜けとけ

>>913
結局関空作ったのが失敗だったんだよ

外国への直行便を増やせるのは関空のみ
関空からニューヨークへの直行便が出来て簡単に旅行が出来る
ようになったと知り合いが喜んでいた

>>907
神戸の事業用地って何箇所あるか知ってるの？
空港島なんてその中で一番狭いんだが


目標３年前倒し達成　神戸市の産業用地売却

神戸市が、１０年間に１００ヘクタールとした産業用地の売却目標を約３年前倒しで達成することが１２日、市への取材で分かった。
東日本大震災後に地盤が強固な内陸部に人気が集まったほか、好業績の企業が賃貸から購入に転換するケースが目立っている。
これを受け、市は２０１４年度までの３年間で、５０ヘクタールを追加売却する新たな目標を立てる。
地域別では企業進出数順に、
中央区のポートアイランド２期が５７社（２２・１ヘクタール）
西区の神戸テクノ・ロジスティックパークが３２社（２２・８ヘクタール）
ポーアイ１期が１４社（２１ヘクタール）など。
六甲アイランドや神戸空港島なども含まれる。雇用面ではポーアイで開業した家具販売
イケア・ジャパン（敷地面積４・４ヘクタール）が５０５人で最大。
同じ地で上組が建設中の大型物流施設（９・１ヘクタール）が３５０人の新規雇用を見込む。

http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0004969639.shtml

>>908
だから、園田は尼崎だけれども、イメージが悪いから
西宮って言うんだろって話
園田なんて特急は停止しないから、生まれてから一度も降りたことない
お前は園田で降りたことあるのか？

一言






　　市場に任せるべき






関空潰れるなら潰れればいい。

>>913
伊丹エアベースって米軍基地だったから
普天間を移転して昔にもどせばいいじゃん
もともと軍事基地だったんだから
なんの問題もないはず

>>792
箕面市も抜ける可能性大
いずれ確か廃港には賛成だったはず

>>911
尼崎競艇場は阪神沿線のセンタープール前にある。
ちなみに尼崎市の中でも南西に位置している。徒歩１０分程度西に行けば武庫川があり、渡れば西宮市だ。
開催中になると阪神電車はオッサンが昼間から酒片手に乗り込み、着くまで飲んでいる。
更に言えば、渡った先の近くには兵庫医大が存在している。
園田は豊中市との堺にある地域で、住宅街であり、駅前はそんなに拓けていない。
園田女学院という冠がついた女子学校がある。実際には園田よりも塚口に近いけどな。
園田＝競馬場という考え方で西宮市と間違える事がもう全然知らないという話なんだよねぇ。競馬とか全然関係ない。

>>908
どうも園田に余程の個人的な恨みがあるようですね。
では後は貴方にお任せいたします。

>>823
許永中受刑者が卒業した、大阪府立東淀川高等学校(ハシシタが住んでいた飛鳥地区から西へ約1km)は、
伊丹空港の着陸コースの真下。
そのため、早くから防音・冷暖房完備やった。

いたみいりやの鬼子母神

>>921
橋下一派は当然抜けるよな

>>919
市場が決める論者よ、

第一種空港の建設地策定で、さんざん国が関与しておいて、
完成して調子悪いからといって「市場に任せよ」と言う
そのご都合主義の矛盾を理解しているかい？

原発のように事故ってからでは遅い
阪神競馬場の観客席からは離発着している飛行機がよく見えるが、
ゆらゆらしていて危ないなといつも思うよ。

>>920

イエスタデイワンスモアの懐かしいにおいは昔を知らない子供たちには通用しませんよ

http://www2.osk.3web.ne.jp/~aranishi/itmbase2.htm

伊丹存続を希望するなら騒音対策費は廃止な！
これで解決じゃないの？

伊丹空港廃港に同意しても対策費は廃止だけどなｗ

>>918
だから馬鹿なのか、と言ってるんだよ。
尼崎の中でも西宮市とは全く逆方向にある地域をどうやったら西宮市なんてぬかせるんだ。
どうせなら豊中市とか言うだろ普通。お前本当にアホだな。お前の頭の中で阪神間の地理はどうなってるんだ？
園田が西宮市なら園田よりも西に存在する地域は全部西宮市かよ。尼崎北部は存在しねーじゃねーかｗｗ
もう分からないなら黙ってろよ馬鹿。

>>919
市場にまかせるなら、伊丹周辺にばら撒いてる同和への補助金も
伊丹空港収益の予算内でお願いします。大阪府は同対法が廃止されて
受け取ってないのに、いまだゴネて受け取ってる兵庫県への補助金をね

一年も持たずに潰れるだろうけど。

騒音補償費を無くせばいいんじゃね

永久のお荷物関西国債空港

>>906
出たところでもう変わらないのだけどね
伊丹廃港検討、基本方針に…国が運営協に示す
http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20120526-OYO1T00254.htm?from=main2

>>924
許永中って橋下親子と代々の付き合いあるんだってね

騒音対策費と、もしもの事故の補償に国の税金を使わないなら存続していいよ。

>>54
わざわざ煩いのをわかっていて
空港の近隣に引っ越して
騒音対策するから金をよこせと
まるで某国と同じケチの付け方だよなｗ

>>922
阪急の人間は阪神なんて乗らない
お前、100％阪神沿線だろ
今津線に乗るのも気持ち悪いなあ
外国に来たみたい
だから園田が尼崎だけど、イメージ悪いから隣の西宮ってことにしているだろうと
言ったまだ、阪神沿線ってどうして掲示板でも下品なんだろうねｗｗ

ノンストップで運行する直通列車は43分(料金13,800ウォン 約1,000円)でソウル駅と仁川国際空港駅を結ぶなど、
空港−ソウル市内間のアクセスが便利になりました。

蛍池とかＢの巣窟だしな
近づいちゃダメと言われたもんだ

>>936
飛鳥会の故・小西会長が絡んでるからなw

「お前が言うな」状態に陥った橋下ｗ

選挙がちかずいて来たから、自民党工作員のネトウヨが橋本攻撃を強めてきたよ

>>935
あと30年はかかりそうだな

伊丹空港閉鎖、滑走路そのままで米軍基地に！

伊丹空港周辺を特別商業地域として、基地の塀の外の街　特別商業地域　塀
として、パスポート提示としてドルと円の両方を使える

米国のデパートやスーパーなどの出店を大阪府の許可制で認める。

大阪に本当のアメリカ村つくっちやえ！

米軍兵士も、沖縄より喜ぶと思う。

軍隊のチームとバスケなどで交流戦なんかすれば盛り上がる

沖縄のように被害妄想でたかる奴と違い、友好的に解決
治安が悪くなる？　もともと悪い地域もあるでしょう？大阪には？

Wikipedia「飛鳥会事件」
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A3%9B%E9%B3%A5%E4%BC%9A%E4%BA%8B%E4%BB%B6

>>816　副首都・・・複数の中でも低順位の、機能維持のハコモノ

首都機能の順位、首相官邸→内閣府5号館→防衛省→立川広域防災基地（滑走路付き）

立川は横田・入間・調布など補完飛行場多数だが、伊丹だと小さな八尾のみで大滑走路必要
さて、「 さいたま新都心 」との、首都機能の実質最下位争い、地理とコスト不利で勝てるかどうか

跡地の特区・・・廃港派筆頭の語る、「 外国人特区 」（所得税、住民税から、すべて外国人は免税）
http://www.youtube.com/watch?v=BCEMa_dPHuk

外国人優遇で、大勢呼び寄せたアジア等外国人の、「 参政権付与 」も非常に脅威
現状の問題点など比較にならない

廃港派は米軍基地など考えてないし、向こうにも関西に基地を置く需要は無い

普天間問題で、アレが米軍を関西誘致、とか吠えたときも、去年の産経新聞に出てた
「大阪にふさわしい場所がないからこそ、好き勝手に言っていると思われないか」→「それはある」

「政府から正式に話があれば議論を受け入れ」って、そんな話ありえないと知ってるからで
無用に問題を荒らして日米関係の悪化も招いた

>>939
お前日本語理解出来ないのか？俺は阪神競馬場の近所に住んでいるとかいてるんだぞ？
なんで阪急やJRを無視して阪神電鉄に乗るんだよ。馬鹿丸出しだな。
しかも園田の話なんて全くしていないのにどこから園田の話が出てきたのかも理解出来ない。
阪神競馬場と園田は全くの別物。あと言っておくが俺はギャンブルは宝くじですら買わない程嫌い。
普通はね、その土地がどういったものなのかという知識は住んでいれば持つものなんだよ。
お前みたいに謎の土地感覚を持った人間と同じにするな。もう白痴は黙ってろｗｗ