【国際】トヨタ:「８６（ハチロク）」が優勝　ドイツのレースで

　トヨタ自動車が４月に発売した小型スポーツ車「８６（ハチロク）」２台が、
ドイツ北西部のニュルブルクリンクで２０日まで開かれた２４時間レースに初出場し、
１台が排気量１７５０〜２０００リットルクラス（１６台が参加）で優勝した。総合では１６９台中４６位だった。

　ニュルブルクリンクのコースは、高低差が約３００メートル、コーナーが１７２カ所あり、
過酷な条件から世界の自動車メーカーが走行テストに使用している。
今年で４０回目の２４時間レースにトヨタは０７年から参加。
ハチロクは安全装備などのほかは市販車とほぼ同じ状態で参戦した。

　レースは１９日午後４時（日本時間同１１時）にスタート。途中で雨も降り出したが、
ハチロクは安定した走行性能と燃費の良さで２４時間を走り切った。【米川直己】

毎日新聞　2012年05月21日　20時29分（最終更新　05月21日　20時43分）
http://mainichi.jp/select/news/20120522k0000m020066000c.html

にゅるぽ！

でも86じゃないよね(´･ω･｀)

んが

トヨタのレースはインチキのイメージがある

>>5
どこも主催者よりのインチキだよ

さすがスバル

>>5
つーか実質スバル車ですから

藤原とうふ屋

>>1
>総合では１６９台中４６位

>排気量１７５０〜２０００リットルクラス（１６台が参加）で優勝

１６台？ 何台エントリーしたん？

またニュルかよｗ

24時間も走ってたら豆腐が痛むだろ

スバルも優勝おめでとう

時々見かけるんだが
遠くから見る分には案外悪くない
狭そうだけどね

16台の内訳をいわないところが、さすがの日本

フロントフェイスを違うものにすれば２台買ってくれる物好きもいたろうに

>>14
車幅そこそこあるから前席は結構ゆったりしてるよ。
後席はまぁ非常用って感じだが。

グランツの山内一典はGT-Rでクラス優勝してるのな。
http://www.gran-turismo.com/jp/news/d13341.html

>>17
あの手の車の後部座席って保険対策でそ？

F1 で未勝利ルマンで未勝利WRCで悪質な違反で2年の出場停止
トヨタ様のレース活動は残念にも程がある

動くシケインだな

86ってのは
エンジンがAE-86のレビンかトレノ
のことだっけ？

ﾇﾊﾞﾙが作ってるから優勝は当然

>>20
ルマンでは日産が優勝しそうだったのに神風アタックしてリタイアさせたしな
ドライバーは鈴木アグリだった

ＢＲＺは…

必死に日本メーカー叩きの韓国企業押し工作員がカキコ中ｗ

ハチロクと聞いた時点でユーロビートが頭の中で流れてくる

>>20

トヨタのレースの歴史でWRCよりF1を先に書いた時点でレースには興味が無いのが解る。

>排気量１７５０〜２０００リットルクラス

タンカー用エンジンかよ。

あぶない刑事で乗ってたやつだっけ？

Z80くらいの時代を過ぎたトヨタってだけで
なんちゃってスペシャリティという気がしてしまう。

つーか16台の内訳は？

BRZは出てなかったのか？

ハチロクになったあと千秋楽に休んだ琴欧洲を思い出した。許さん。

>>23そうなの？
３００馬力の最新レガシー誰か買ったの居ない?
教えてよ!

ＷＲＣ出入り禁止

車漫画って基本道交法違反だよな

確か、スバルはインプレッサで参戦してたんだっけ？

試乗車停まってるの見たがまあ格好良かった
買うなら軽トラワゴンかプリウスになるけど

面影のかけらもないじゃないか

>>36
だから警察からポスターを依頼された時に断ってるwww

86のこと散々馬鹿にしてきたけど実物見ると意外にいい感じだね

使えない奴らめ
http://nurburgring.jp
結果　http://www.24h-rennen.de/Live.94.0.html?&L=1
エントリーリスト　エントリーリスト（PDF）
SP3クラスはS2000とシビックRとBMW E90 320si、320si、renault clioがいっぱい、opelのmantaにVWのGOLF

さすが豆腐屋のくるま

ヨタハチにみえた

中身が同じとしても、BRZと86のどっちが速いの？

スバルって超長距離連続走行記録とかつくってなかったかなあ

実質BRZの勝利だなｗ

エントリーリスト
https://docs.google.com/viewer?url=http%3A%2F%2Fwww.24h-rennen.de%2Fuploads%2Fmedia%2F12-05-17_Teilnehmerliste_24h-Rennen.final.pdf

http://www.nuerburgring.de/fileadmin/2012/24h-Rennen/Ergebnisse/24h_RACE_PROVISIONAL_TOTAL.pdf

なんか凄いカオスなエントリー車種だなｗ

>>22
A型エンジン積んだ後輪駆動のカローラとスプリンターがAE85(3A搭載)/86(4A搭載)(前輪駆動に比べて+5)。
実際は無かったがトヨタの命名規則では4A-GEじゃなく4A-FEでもAE86になるかと。
#AE111もカローラGT(4A-GE)からカローラスパシオ(4A-FE)まで

>>46
スバルはWRX STIで総合28位、SP3Tクラスで2連覇！

お前ら散々馬鹿にしてたけど
結構イイ車じゃん

>>29
マジで2000リットルって書いてあるね(´・ω・`)
乗ってみたい気がする

>>25
orz・・・

>>52
つーかこの車はスバルが作ってると言っても過言ではない車だものそりゃ良い車だよ。

スバルはすばるしいな

今年、ロングノーズのＦＲ勢が速かったのは意外に思えたなぁ・・・

わ〜れはゆく〜

やるじゃん

>>51
ググった10万km連続走行世界速度記録だった
超長距離連続走行記録でググったらスレトップでわろた

>>86

二代目レガシーに乗ったがひどい車だったｗ
相当に勘違いしてないと乗れる車では無いｗｗｗ

スバヲタちらほら

GAZOOのHPに写真あった
http://gazoo.com/racing/Top/PhotoGallery.aspx?PhotoGalleryID=89

かなり本気で勝ちに行ったみたい。　結果出てよかったね

SP3クラス　レース結果
1, トヨタ86　2号車
2, ルノークリオ（ルーテシア）
3, オペルマンタ
4, ルノークリオ（ルーテシア）
5, ルノークリオ・カップ
6, トヨタ86　1号車
7, ルノークリオ（ルーテシア）
8, ルノークリオ・カップRS3
9, ホンダS2000
10, BMW E90 320 Si
11, BMW 320 Si
12, ホンダ・シビック・タイプR
13, ルノークリオ・カップ
14, ホンダS2000
15, ルノークリオ（ルーテシア）
16, VWゴルフIII 16V

ニュルブルグリングを爆撃しろ！( ﾟωﾟ )

86/BRZもFIA-GT3仕様作って、総合優勝目指してくれ。
スーパーGTのJAF-GT300なんてガラパゴス規格でなくて。

まぁ、最初は1戦ごとに改良できるJAF-GT300の方が良いかもしれんが、
目処が付いたら2.5L〜3.6LターボのGT3仕様作って世界中で売れ。

>>55
過言でもないつーか、スバルが作ってるんだけど

排気量１７５０〜２０００リットルクラスの、船舶用ユニフロー掃気低速ディーゼルエンジンって、重心が高いのよね。

ぶん回して100rpmくらい？

やることがそっくり
http://www.youtube.com/watch?v=TlxkIt7VYT0&t=186

排気量2000リットル…

トヨタはWRCでもF１でも外国のチーム買ってきてはしらせるだけだからな。


本田とは取り組み方がぜんぜん違う。


CMの為だけのレースだな。

>>32
BRZで出てもよかったけどスバルは去年のインプの優勝がまぐれじゃない事を
証明するためにあえてまたインプで出場して見事に二連覇達成したなり

FIA-GT3車両とか市販してないじゃん。
一応市販はしているレース専用車両のカップカーでさえ
嫌な感じなんい

実質スバルこと富士重工業の勝利ですわな。

>>72
ホンダの取り組みも同類だろ・・・

スバル

車に個性や遊びを求める一部の層の意見は無視して
安くて安心な大衆車作りで伸びたトヨタ。

車に個性や遊びを求める一部の、尚且つ買いもしない層の意見に振り回され
かつての勢いを失った日産。

車に個性や遊びを求める一部の層の意見を反映させた大衆車を足がかりに
イメージ戦略で伸びたホンダ。

車に個性や遊びを求める一部の層の意見をも取り入れ
多チャンネル、フルラインナップを目指したが挫折したマツダ。

車に個性や遊びを求める一部の層の意見を全てと感じ
過去の栄光に固執しすぎた三菱。

そんなの関係ないスバル。

スバル

スバルは競技車両でもエアコン付けられるからな。
順位より大切な事が有る、それはエアコンって感じ。

いかにスバルが優秀かわかった

１７５０〜２０００リットルクラス

アホみたいにでかいエンジンだな

>>5
ラリーでのセリカの所業か?

86ってそんなに有名なのか？ スポーツカーはよくわからんw

３００　万円なんだってさ　８６

本来は

スプリンター・トレノ　　カローラ・レビンだぞ　　？？

どっちも１００万円くらいのファミリーカーのスポーティタイプなのが　元々のハチロク



なんで　３００万もするんだ？？？　

スプリンター　カローラじゃなくて　　　セリカXXじゃねえのか　これ

市販車そのもののV3カテでもトヨタスイスの86も好タイムで優勝だったのと
(Lap119、ファステスト10:50.822　SP3カテ86はLap129、ファステスト10:22.014)
販売上のライバル車のSP8カテLap95、ヒュンダイジェネシスクーペ(4リッター以上クラス）に
大差で勝ったのは良かったと思う。
ヒュンダイのラストラップが2時間26分58秒727だから24時間もたないで
ぶっ壊れたんだな。

　　�_　を入れ損ねただけなんだよ　察してやれ　ｗｗ



　　　バーカバーカ

>>85
86後継の最終モデル（カローラランクス/アレックス）が
見向きもされず売れなかったんだからしょうがないだろう。

近所の駐車場に止まってたけど
没個性的であんまり大した感じの車では無さそうだけどな

それでもAE101カローラFXに比べたら遙かに売れてた。

台数的にはAE９２が一番だったはず
あのソアラもどきは当時ウケてた

昨日左前のバンパー擦った
エアロ組み替えるわ

>>91
解体屋に並ぶのも早かった
９２後期エンジンは取り合いだったな

インプから前輪のドライブシャフトを外しただけだろw

そんでもって、値段はインプのままww

>>83

失礼なあれは限界値がもっとも高いスーパーストラット式サスを扱えるのが世界でも一握りのトップドライバーだけなのを誰でも扱えると嘘を付いただけだ。

販売したら国内プロ連中がことごとくコーナーに突き刺さり‥世界トップドライバー意外お断りの車と揶揄されただけ。

低重心の勝利だな

86->186->286->386->486->ペンティアム

上がアホだから、TRDは優秀なやつがみんな止めてしまったw

これ、豆秘密な

昨日東北道を東京方面に８６満載のキャリアカーが走ってたけど、どこで作ってるのかな？
BRZは群馬でしょ？

藤原ふとん店

キンコンキンコン煩かっただろうな・・・

86にどうやって2000リットルのエンジンを載せるんだか。

今年のNur 24は楽しかった

#23が入院しすぎだたが。

86、LFA、ｲﾝﾌﾟは比較的安定してた

おどろくほど街中で見ないな
売れてないのか？

>>95
いや、リストリクターの話をしてるんだが。
それとは関係なく、若いころ雪国の人間としては最終型GT-FOUR欲しかったなー。
四駆のクーペってほとんど選択肢なかったから。

>>85
君は唯名論者か

今回優勝したドライバーはでかくなる
群馬エリアだけででとどまるスケールじゃない

24時間走るのはエンジンやミッションの耐久力が一番大切
と言うことはスバルの勝利

俺、ハチゴーがでたらボルトオンターボつけてハチロクを追いかけまわすんだ

韓国車など無かった

2000リットルエンジンて。
バケットホイールエクスカベータのレースでもやったのか。

三菱がランエボ投入してたら上位クラスの下位を数台食ってクラス優勝してるよ

低重心はトヨタがこだわったとか何とか。スバルとしては4躯にしたくて仕方なかったろうね

>>113
スバルのは4区でだしゃよかったのにな
4区のカタチじゃないが

洒落でいいから藤原豆腐店ってステッカー貼ってほしいわ

水平対向とか手軽に改造できない上に割高な車なのに８６として人気が出るとは思えない。

>>85
１００万はカローラセダンの中級モデル。
セダンでも最上級モデルが１３０万くらい。
ＡＥ８６レビン／トレノは
１２０〜１６０万くらいまでのレンジだった気がする

ヨタ86（笑）、レ糞スLFA（失笑）

坊ちゃんはS2000に勝てたのを単純に喜んだような気がするｗ

>>117

でも、300万はしないだろ。俺の同僚も乗ってたが　そんなにいいとこのぼっちゃんじゃなかったぞ。

今の300万なら　当時の。　だってそれからデフレしてんだぞ！！

当時の200万とか言いたいけど　デフレだから　当時の350万くらいじゃねえのか？

となれば　セリカXX→スープラ　　ソアラ　くらい

と言うことで


全く　今回の86　を　かつての　ハチロク　と一緒に見ることは不可能だ

おわり

>>1
何年もの間、日本人は変態だらけという捏造記事を
世界中に垂れ流していた変態毎日新聞を許さない

スバル製なんでしょ

クラス的にはセリカで良かったんじゃね
まぁこの頃は国際化も進んで
ひと昔前のセリカとかグロリアとかシルビアとか、ちと恥ずかしい名前だがw

さすが新型インプレッサだ
すげー

>>86
じゃあ、いじるとこねーなぁ・・・

よくできたスポーツカーってすぐ飽きるんだよな、ホンダもそう・・・

ディーラーで見たけど、アラフォーの俺にはムリなデザインでした

　　　　　　　　　　　　　　　ア
　　　　　　　　　　ヤ　　　　　　　ア　　　　　　ア
　　　　ギ　　ィ　　　　ャ　　　　　　　　　ァ　　　　　　　　ア
　
　　　　　　　　　　　ア　　　　　　　ア
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　ゴ　　　　　　　　　　　　　
　　　　ワ　ァ　　　　　　　　　　ﾌﾟｼｬｱｱｱ!!
　　　　　　　　ア　　ァ

>>104
そもそも売るためのクルマじゃないしな
売って稼ぐのはアクアやらプリウスやらでこのクルマは
半ば宣伝　売名目的だろうよ
他のメーカーの沈み具合を見る限りヨタは本当に商売上手
だと思うよ

えええええええ！
今年のニュル耐終わったのか？
6/23と思ってたが…これは別のレース？
マジレス頼む。

1500cc 150〜200万円　2×2か2シーター　　くらいじゃないの


オッサンの懐古趣味の趣向が強いからそれは結構だが　今の若い人は　まあ無理だろうな　300万円の車なんて

コンパクトで前後の重量バランスが良く、
オマケに水平対抗エンジンで重心が低いので素性はいいんだろうな。

スバルおめでとう！！

SUVのニュルはどこ？

重心が低いのは本当に強みだからね
板金7のコーナーの挙動なんて後ろでエボ4を必死にアンダー抑えながら走らせてた俺からすると異次元の動きだたよ

実質スバルの2クラス制覇か。
ハッチだけど現行sti海苔のおいら胸熱。

>>105
ナカーマ！

あの頃は買えなかった。
ST165,185辺りのラジコンで我慢したよ･･･orz。
今ならとは思うが、走っているのめったに見ないし
程度のいいやつはもう無いんだろうな。

８６ベースのセダン250万位で出せばいいのに

あの外観じゃ金持ちの公務員が乗れないんじゃね？

>>130
枕、ＢＭ、ポルはマモノ
日本勢、快走
ビルシュタＲ８大勝利。

N88-BASIC(86)

スバルの技術者はやっぱ凄いと思うわ。
サンバーに長年乗ってるけど軽なのに４気筒で後輪駆動
だしちょっとこだわりがあるメーカーだよな。

今のヤツは３気筒だろ？
荷物積載するタイプは、最低でも後輪駆動じゃないと使い物にならんしね。

エンジンはノーマルで違うのは足まわりくらいだもんな。
ラップタイム見ると解るけど、ベストラップは遅いし、トップスピードも低い。
コーナーワークと燃費の良さで勝った感じだね。
兎と亀。

トヨタってマーケットリサーチちゃんとやってんだろ？
今時８６ってネーミング痛いんですけど
妄想はアニメだけにしとけよｗ

この86の市販車のスペック教えて。ターボはついてんの？ボクサーでFRなの？

おっさんホイホイスレｗｗｗ

>>145
NA200馬力トルク20キロ

>>138
あんまりチープにすると本当のゴミ車になる
性能を維持する上でのギリギリの価格帯なんだろ今のが

2000GTがべつにちゃんとあるヨタ8的車として作ったのでしょ？
86なのるなら限定車で土屋仕様とか出しなされ

20万ｃｃなんてたまらんエンジンだな

スバルなら当然の結果

スバルに乗っていて誇らしいですねｗ

>>16
>>64
挑戦人

68

発売前はフルボッコだったのに結果を出すと
実質スバル車、さすがはスバル、スバルスゲエ・・・

ｗ

もうしわけないが話題づくり臭がする。

>>156
それはおまえが無知なだけ。ニュルで走ってない企業なんて無い。

　　 ∧∧　　にゅるにゅる
　　（ =ﾟ-ﾟ）　　
　　.(∩∩)

>>150
> 20万ｃｃなんてたまらんエンジンだな

胸熱だよなｗ余裕で空飛べるよねｗ

http://www.youtube.com/watch?v=FhW4eddWLHA

　　 ∧∧　　にゅるにゅる
　　（ =ﾟ-ﾟ）　　
　　.(∩∩)

86の4WDはまだですか

オペルマンタ爺さんがなぜ出てる:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

86より目立ってたぜ

http://www.youtube.com/watch?v=g4NI1BhBNfM&hd=1
http://www.youtube.com/watch?v=FLdb-FhyNgA&hd=1


　　 ∧∧　　山内さんも今年も優勝
　　（ =ﾟ-ﾟ）　　
　　.(∩∩)

中身は市販車とは別モノだったりする

http://www.youtube.com/watch?v=FRBlQLBUg5Y&hd=1


　　　　　　　　　∧∧　　　一ヵ月以上かけて測量して　忠実にニュル再現
　　　　　　　　　( =ﾟ-ﾟ)
　　　　　　≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ 　　ｷｺｷｺ　
　　　　　　　（））＿（））＿_））

　　　　　　　　　　　　　 　::::::::::::∧∧
　　　　　　　　　　　　　　　::::::::::::(ﾟ-ﾟ=；)
　　　　　　　　　　　　::::::::::::≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ 　　ｷｺｷｺｷｺ　
　　　　　　　　　　　　　::::::::::::（））＿（））＿_））.

２０００リットル車と聞いて、２リットル車で駆けつけてきました

こいつも結局電制スロットル、もはやドライバーの腕は関係ナイ・・・ククク

　 ∧∧
　（ =^-ﾟ）v　　


（　＾▽＾）v　

名前だけ８６

はやく85を出すんだ

>>170
性能的にはシルビア級

一回も壊れなかったの？

スバルおめでとう

サイノスみたいで、すぐ飽きられそう
フロントのデザイン何とかならなくね
後ろはＢＭみたいだし
３００万位するのかな？どっちにしても買えないけど

オペルマンコは30年くらい前の車じゃなかったか？

>>1
ドイツのレースより
ニュルブリンク２４時間の方が通じやすいのでは？
知名度あるでしょ

>>1
>排気量１７５０〜２０００リットルクラス（１６台が参加）で優勝

ずいぶんでかいエンジン積んでるな
フロントヘビーでまともに動くとは思えないが、良く走ったな

スバル、やっぱ凄かったんだな

ここに来てるおっさんなら涙を流す動画
http://www.youtube.com/watch?v=ujfR5keArqs&feature=related

ニュルって車壊す為のコースだろ
壊さない＝負けを意味する

中身はスバルでしよ。トヨタはエンブレムだけ。

さすが、WRCに赤字でも参戦していたスバル

１７５０?２０００リットルクラスェ

８６って名前にしたから発売前から騒がれて、CMを打たなくても納期半年待ちなどという
初期売り上げに貢献した
ネット世界に没頭し現実が見れないニートにはそれが分からない
燕雀安んぞ鴻鵠の志を知らんや

クラス優勝、な。
いつから国産メーカーはトップカテゴリに参戦できなくなったんだ…

あの気持ち悪いのがレースに出てるのか
なんか嫌だなｗｗ

こうやってだまって仕事をするのが民主党。

次回の衆院選も民主に入れるわ。

>>112
今のエボのことか？
だとしたら、クラスがはなから違うわ。
レギュレーション知らんのか？

開発ほとんどスバルやん。トヨタは企画広告くらいしかしてないやん

もうこれは86じゃないし
86言うならなら200万以下で売れ

16台しか参加してないクラスで『優勝』の見出しはちょっと無理がある
せめて『クラス優勝』と書いてほしい

アウディ ニュルブルクリンク24時間耐久レース、アウディ初の総合優勝
http://autoc-one.jp/news/1068617/

仕事回すために参加にしてるのに
トヨタが自分で作ってたら意味ないだろ？

で、LFAは最近どうなの？

>>75
富士重工こと中島飛行機の勝利ですな。

>>185
そりゃ事実上GT3レースになってるからだろ。
おかげでヨーロッパ車の技術が遅れることになったから手を引いて正解。

ハチロク全盛のときもシルビア、180、MR2といろいろライバルがいた
ハチロク人気は安かったからや
今の86はネームバリューだけ、なんもない

何故２０１２じゃなく８６だったのか
ｶｺｲｲけど買うならBRZだな

>>34
世間からは「怒りカバ」って言われてる事覚えておいてね新レガシー

>>180
86ってこんなんだったっけ？

排気量２０００リットルってすげえな
優勝して当たり前だろ

車の善し悪しは別として、この名前はどうにかならんかったんかと思う

ダサすぎ

ヴィッツをスバルから出して３６０と呼んでるようなもんか

>>1
＞排気量１７５０〜２０００リットルクラス

排気量デカ杉

優勝したところで中身は市販車とはまったく別物です。

>>196
ハチロク現役時代に180SXは存在してねぇよｗ
シルビアって誰からも見向きされなかった空気のS12かｗ

最近、昔の人気があった車とかバイクを新しくして出してるけど
その車が好きだった奴は、そのデザインが好きだったわけで
若干とは言え外見を変えちゃったら
もはや別の車だぜ・・

>>18
クラス優勝って・・・　そのクラスは２台しか出てないやんｗ

>>203
時代に逆行してるな

排気量２０００リットルって＞１のミスかと思ったら変態ソースかよｗ

>>14
クーペ全般に言えることだけど、車体の大きさの割に後席の居住性を犠牲にしてるから
前席は下手なセダンよりクーペの方がゆったりしてる
世界的に見ても、クーペで後席もゆったりなんて車は一部のアメ車くらいだし

藤原と ウフ店

ハチロクと書かずBRZなら問題ない(´・ω・｀)

パリダカ　ランクル
にゅるぶり　８６
ルマン　ハイブリッド

なにげにトヨタ頑張ってるよな

フロントデザイン、LFAに似せたんかね

ホンダはミニバン屋に転身してから
モータースポーツの世界ではすっかり影が薄くなったな

>>209
どんな馬鹿が記事書いているのか知りたくなる。

>>203
恐らく1600~2000ccの間違いだろうな。

というか、2000リットルってどういうエンジン積んでるんだよw
宇宙に行けるんじゃないか？

http://www18.atwiki.jp/takafuji/pages/15.html

>>124
セリカの後継って宣伝してるみたいだね。

http://jp.autoblog.com/2012/05/17/toyota-gt-86-first-edition/

ニュルブルクリンク24時間レースで、「トヨタ 86」「レクサス LFA」「スバル WRX STI」がクラス優勝！
http://jp.autoblog.com/2012/05/20/2012-nurburgring-24-hours-race/

スバルが作ったのに割り当ては86が多くてBRZは少な目
お陰で納期が86は4ヶ月なのに対し、BRZは9ヶ月もあるとか

>>193
トヨタ資本の全面バックアップでも15位に終わってる。
だから都合の悪いことは書かないｗ

ＧＴ-Ｒは30位だな。やはりポルシェとＢＭＷの牙城は崩せない。

それとプジョーＲＣＺが38位で排気量的には86と同じなんだけど
86より上の順位だよな。86は総合46位だから。

>>222
>>220
LFAはクラス優勝と書いてあるが？

ところでヨタってまともに税金納めてるの？輸出戻し税で得してる企業？
あのロゴマークがサタニストっぽいんだけど。

>>20
大丈夫だ、シトロエンも違反しまくり優勝取り消されまくりだけど
出場メーカーがいないから全部スルー(´・ω・`)

>>223
ほれ。都合が悪くならんようにクラスで逃げたんだろう。
総合順位はこの通り。


http://www.nuerburgring.de/fileadmin/2012/24h-Rennen/Ergebnisse/24h_RACE_PROVISIONAL_TOTAL.pdf

http://response.jp/article/2012/05/21/174723.html
によるとグランツーリスモの人が総合30位だって
結構頑張ったんだな

>>226
クラスに逃げたとは？
LFAの上は全部SP9GクラスになってるけどLFAのSP8クラスとの差って何？

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/69/24/8f63653df561b702d1ae2285a77ac977.jpg

市販車とほぼ同じ状態で24時間最高速を出すと、大半の車は壊れる
かなり車としての設計はよくできてる

>>72
>トヨタはWRCでもF１でも外国のチーム買ってきてはしらせるだけだからな
ホンダの第3期F1はイギリスのBAR（現メルセデス）を買収したんだろ、んで未勝利で無様に撤退はトヨタと同じ。
しかも翌年売り飛ばしたチームがメルセデスエンジンで総合優勝というオマケ付き。

>>29
＞>排気量１７５０〜２０００リットルクラス
＞
＞タンカー用エンジンかよ。

評価する！

>>228
柔良く剛を制す。日本人なら小型車で大出力車を負かすのが筋。
クラス優勝とかでホルホルするのはザコｗ

>>224
日産みたいに生産拠点を海外に移さないだけ
まだマシ。利益の差を見てから言えよ
トヨタだって戻し税なんていらんから、儲からん
国内の生産拠点減らしたいのが本音じゃねえの

>>228
ＳＰ９はＦＩＡのＧＴ３クラス、ＳＰ８はＦＩＡのグループＡやスーパー２０００クラスだそうな
詳しくはわからんが、改造範囲の広さが違うんだろうさ。市販車により近いのがＳＰ８って事だろうな
クラスで逃げたっていう奴もいるけど、同じ土俵で戦って勝てないなら、違うクラスに行って「クラス優勝」と言う文字を掲げて販売に繋げるのは当然な気もするが・・・
みんな、商売でレースやっているんでしょ？

パリダカもずっと市販車部門に拘ってるよね
トヨタはそういう主義なんじゃないの？

>>204
ただの走行試験とはいえ一応レースなので安全性については変えてあるはずだと思うけど、走行性能はほぼそのまま。
まぁ、ドライバーはいいのを用意してるだろうから、それをそのまま市販に置き換えるわけにはいかんのは確か。
自分で乗って確かめるのが一番だな。

>>228
ん？13位にＳＰ7のPorsche 911 GT3がきているが。

ヨタヲタ得意の捏造か？泡吹きながらくってかかるなｗ

スバルの技術とトヨタの外装で作った８６が優勝したとか、ますますトヨタのスバル吸収が進むのか

スカトログランプリではぶっちぎりで優勝だよ

>>16
202セリカに対するカレンみたいな位置づけなのも出して欲しいよね

>>230
クランクなんかは芯出しとバランス取りしてるだろうし
ピストンの重量合わせ、コンロッドの重量合わせ
ピストン、シリンダー、メタル等のクリアランスも市販車レベルじゃないと思うよ

GRMNが86のチャージャー出したね
これでやっと買っても良くなったわ
トヨタはほんとセンスねーな
早くトヨタの手から離れて進化していただきたい

>>235
総合でトップ争いしているような所はほとんど趣味でやってるようなもん。
おかげで予算と技術者を吸いとられて本業の技術開発が遅れることになった。
元々性能をテストするもんなんだから本末転倒だな。

>>244
スズキのパイクスピークス…
社長兼ドライバー以外は扱いきれないから乗りたくないとか

>>244
だよな？
目的がそれぞれ違うんだから、総合優秀できなかった＝糞な車（会社）だｗｗは間違ってると思う

>>220の動画を見れば分かるが、序盤でかなり荒れたレースだったようで、順位やタイムにどれだけの意味があるかは分からん。
が、８６が割と安定して速いことは証明された。

フルノーマルで24時間走りきるのはすごいな。

あと改造部門でルノークリオに勝ってるじゃん！
ファステストはクリオの方が速いのにアベレージで勝ってる

ヨーロッパのどこが技術開発遅れたって？
ほんと頭おかしいやつが多いな。
ＢＭＷから技術買ってるじゃねーか。ＨＶと引き換えにな。
ＨＶだけが技術だと思ってるバカ。
Ｆ1に大金投じても一度も勝てず撤退したくせに。

トップギアのジェレミーがどんな評価するやら
（ロードスターはベタ褒めだが果たして）

なんで火病ってっるの？
クラス優勝でもめでたいやん？？

>>250
トップギアは視聴率争いに負けて打ち切りだってさ

頭文字Ｄ

なぜか朝鮮人がピギャーと叫ぶいつもの流れ

>>8
>>1の成績もスバルの感じ w
市販車ちょい補強でクラス優勝の常勝。

俺の理論はこうだ
筋肉の無い軽量級や中量級でチャンピオンになっても無意味なんだよ
やはり筋肉が凄いヘビー級で勝ってこその格闘技ってこと！

>>1
スバルの力だな

日本車が活躍しても素直に喜べない連中は何処の国の奴なのか？

トヨタ？
いつもスバル･インプレッサがぶちかましてるコースやん(笑)

ステマステマ

>>258
トヨタを叩いてスバルをマンセーしてるからスバオタだろ。
トヨタに救済された事が悔しくて仕方ないんだよ。

スバオタの脳内ではWRC撤退もトヨタの陰謀って事になってるしな。
ヒュンダイにでも買収された方がスバオタ的には良かったんじゃね？ｗ

リストリクターは大丈夫なの？

そういやヒュンダイってまったくモータスポーツに参加してこないね
そうとう大きくなったんだからそろそろ？

ヨタ8みたいな勝ち方だな。オメ。

>>229

ゲエェ( ´д｀;)ェエ工
　

>>85
どっちかっつうとスープラだろ

「勝負に負けて試合で勝つ」

これこそがトヨタの商売。

SP9GT3はトレッドが半端なく広く
内装なども市販車とぜんぜん違う
足の構造なども当然レース用
GTRよりストレート、コーナー速いＺ4とかありえないっつーのｗ

ここ見てるとトヨタは章夫以前に敵を作りすぎたんだなと思う。
今回のチームは普通の社員が多数参加したレースだよ
スバルと共同開発かもしれないけどトラブルなく走りきったのは市販でのイメージアップに貢献

日産は何年も作ってるGT-Rでトラブル続出だぞ。大口叩いてこれは
トヨタLFA　総合15位
スバルWRX STI　総合28位
GTアカデミー　GT-R　総合30位
トヨタ　86総合50位
日産　GT-R総合99位

素人だが水平対抗エンジンの疑問点として真っ先に思い付くのが万有引力の法則に逆らっている点。エンジン停止から始動時なんかピストン・シリンダーの油膜・温度均一性が乏しい気がする

あ…頭文字D

まぁ水平対抗が低重心とかいうやつはポルシェのようにドライサンプにしてから
語れよｗ　なにが低重心スゴイだっつの

>>263
むかしラリー(ＷＲＣ)に参戦してたような気がするが？
散々たる結果で違約金も払わず逃げ出したんじゃ無かったかな？ｗ

ニュルニュル

ワークスなら市販車とは全くの別物

86はそのポルシェケイマンよりもエンジン搭載位置が低いんですがなにか

LFAはこんなもんだろ
GT-Rはちと残念　ここで勝たなきゃ意味ないだろうに
86は健闘してる

もっとも市販車に近いクラスは国産が圧倒した結果となりました
スバルは格上のSP4TのアウディTTRSにまで勝ってしまいました

>>263
このレースにもヒュンダイクーペとか言う車で参加しているんじゃね？
昔、ＷＲＣにアクセントで出てたけど、中身は・・・

どちらにせよ、エンジンが自社開発じゃ無いのにレースなんて本末転倒だと思うな
まぁ、水平対向エンジン積んだ車も出ているけどねｗｗｗ

這い寄る混沌ニュルブルクリンクです

日本人は駄目だからな
どの世界でも同じ、中軽量級でしか勝てないんだよ

(」・ω・)」ハチ！(／・ω・)／ロク！

日産GT-Rが不様すぎる

ヒュンダイが86に当ててきた小型セダンあるだろ？
あれって、カッコイイよな。

LFAとセリカを足したみたいなデザインで
相変わらずいいとこからパクってきたみためだけど、安くて、２１０馬力だからFT86より良い。

細かいことまでわかる奴は居ないのだからってコンセプトなんだろうけど上手いよな。

とりあえずトヨタだから叩かれるんだろ？

またウリ発狂スレになってるｗ

ヨーロッパのメーカーは
速い車はレーシングカー作ればいいと割り切ってるところがありますね
日本のメーカーはあくまで一般の人が手に入れる市販車で速さと耐久性を突き詰めていく考えのようです

>>285
在日が扇動してるんだよね。

速いだけの車ならスーパーGTをみればわかるとおり
国産のほうがレーシングカー作らせても速いんですけどね

>>99
二台とも　スバルの旧サンバーラインからだよどアホウ

>>283
ＧＴ-Ｒの前にPorsche 911 GT3　ＣＵＰカーがやまほどいるからな。
いかにＧＴ3　ＣＵＰカーが熟成されているかの証左。
やっぱり重過ぎてプロペラシャフト2本とか4駆とかハイテク積んでも
基本設計がしっかりしているポルシェには勝てない。
このＤＮＡを持つ市販バーションのPorsche 911 GT3はすごいよ。
ＧＴ-ＲがＧＴ3に勝ったとかニッサンヲタは喜んでたけど。

2000リットルって200万cc

0015 83 Gazoo Racing SP 8 Kinoshita, Iida, Wakisaka
Lexus - LF-A

0028 133 Subaru Tecnica International SP 3T Yoshida, Sasaki, Engels, van Dam
Subaru - GVB

0030 123 Team GT Academy SP 8T Yamauchi, Ordonez, Schulze, Yamamoto
Nissan - GT-R

0046 166 Gazoo Racing SP 3 Takaki, Ishiura, Oshima, Iguchi
Toyota - 86

クラスリザルトだけ見ると
どこの北欧地方ラリーかとw

限定モノでいいなら日産も
スーパーGTのGTRもっていけばよかったのに
全部ブッちぎる結果になり、
またヨーロッパ勢がムキになり
メルセデスが空を舞うことになるんだがｗ

いまのニュル耐を維持するためには
日本勢があまりムキにならず
ヨーロッパ車に勝たせて上げといたほうがいい
日本勢は市販車のクラスでブッちぎり続けましょう

>>295
最近そういう要素が世界には足りないな

ID:tKsWGVeF0
この人はポルシェオーナーなの？

クラスとか車重とか車の方向性とか考えないでポルシェ至上主義だから当然ポルシェオーナーだよね？
確かに、ポルシェ格好いいけどね

カミオンクラスかよ

実物見たら、86っていうかシルビアって感じだった
テールは実物もイマイチな感じ
最終的にどれくらい売れるんだろうね

>>298
ナチス軍の人かもしれない

SP9クラスとか
LFAよりZ4のほうがストレート速いとかその時点で
もう市販車ではないことは明らかでしょｗ

ノーマルのZ４はただのどん亀で
GTRやLFAとは比べる対象ではないほどの
動力性能の差がありますのでご注意を

>>295
そんなことをしたら、レギュレーションでGT-Rが狙い撃ちにされるだけ。

>>298
ポルシェのどこがカッコイイのか全く理解できない。
前から見たらカエルだし、後ろから見たら尻の部分が絶望的にかっこ悪いと思う。

流石　疾風の企業　いい車作る

>>300
レースやる奴はそういう目で見てないよｗ
うちに秘めた可能性で選ぶんだからさｗ

>>305
ヒュンダイがかっこいいと思えるような脳みそじゃ理解出来ないよねww

八郎？

>>303
ﾉｰﾏﾙのZ4乗ってるけど、その通りだよ。
中年以上がのんびり乗る車だ。燃費も良いし。

>>40
何年か前に、神奈川県警の警官募集ポスターに望月三起也の絵が使われたことがあったな。
そのまんま「ワイルド7」の飛葉ちゃん。まああの漫画は基本メンバーがみんな警視正以上だからしゃあないか
走りを含めた行動は外道そのものだったけどｗ

車検に行ったら86があったが寸法より小さく見えるな

とうふ屋の完全勝利

ヒュンダイも出てたと思うけどどうなった？　完走できた？

個人的にはマンタの鯉のぼりが優勝

ていうか、今年ニュルンベルクはマモノさん大活躍だったよな

>>314
>>86

うーんさすがスバル

>>85
いまどき軽だって100万超えてる。

まあ、でも、なんだかんだ言ってトヨタ車の耐久性・信頼性は世界一じゃね？
「toyota taliban truck」でググると、トヨタのピックアップトラックを愛用
してるタリバンの方々の写真がたくさん出てくる。たぶん、オイル交換なんか
しないで、粗悪なオイルの継ぎ足し継ぎ足しで対処してんだろうね。ロクな整備
なんてしてない腐りかけたようなトラックに、タリバン兵士の方々を満載して
走ってる姿は凄くかっこいい。

>>85
AE86も乗りだしは１５０万位したんだろう当時も
トヨタのサイトでカローラの価格を見てみろ、バブル以降のカローラは安物じゃなくなってる

いろいろツッコミもあるけど、とりあえず優勝オメ
別にベストカーみたくスポーツカーの復権なんて大げさなこと言うつもりは無いので、願わくは他のメーカーも続いて欲しいな

１台が排気量１７５０〜２０００リットルクラス
１台が排気量１７５０〜２０００リットルクラス
１台が排気量１７５０〜２０００リットルクラス
１台が排気量１７５０〜２０００リットルクラス
１台が排気量１７５０〜２０００リットルクラス

これスバルの功績が殆どじゃね？

あれww？ヒュンダイは？wwwwwwwww

朝鮮猿が日本車の活躍に嫉妬してディすりまくってるな。
殺せ！！

>>324
完走出来なかった。

>>323
燃費に関しては、トヨタのＤ４−Ｓが貢献してるんじゃない
共同開発と言うけれど、この車で純粋なトヨタの技術はコレくらいしか見あたらないし
デザインとかサスのセッティグは別にしてね

>>325
車に関してはゲハと同じ
宗教みたいなもん
トヨタはもっとも叩かれる勢力

スバルヲタうぜえ

>>326
24時間耐久で2時間半も耐えられないって切ない耐久性だよなｗ

スバルヲタは最もコアな層だからしかたない。生暖かく見守りましょう

あまりにもしれっと書いてあるからリットルクラスに気付かなかったわ

モタスポだと大昔っから色々やらかしちゃってるからねえ
まあF1だって20台前後だしさすがに出場クラス台数で叩くのはおかしいとは思うが

>>1　
どれもすごい大型ダンプだね
もしくは船のエンジンでも積んでるんか

買うならBRZだな。86買ったなんて言うの何か恥ずかしい。

トヨタをけなしてれば自動車通に思われる
そんな時期が僕にもありました

って感じのが去年のニュル24時間スレで書き込まれてたがすげー納得した

スズキからは出てないのか

>>334
リープヘル社が誇る、世界最大の３６０ｔ積みダンプの最強モデルでも排気量は９５リッターだな
このサーキットを走っている車はまさに「モンスター」って奴だよ

ニュルラトホテプ２４時間耐久(」・ω・)」うー！(／・ω・)／にゃー！

頭文字Dは発禁にしろよ、危険運転幇助で

ハチロクだとォ！？

>>340
もう少しで終わるから待て
バリバリ伝説よろしく拓海がラリーと啓祐がターマックのプロ編やるかもしれないが、
もう作者はモチベーションないな

　　　　　　　　　　 ,l:::::::::::::::::::::,l ::::::: :::::::::::::::::::::::|::::::::::l::|::::::::::::::::::::l
　　　　　　　　　 /,l ::::::::::::::::::r||:::::::l !:!:: ::::: ::::::::||::::::::::|::l:::::::::::::::::::: !
　　　　　　 　 ／/l:::::::::::::::::::::|.|.|:::::j | | !::::::::::::: !,!|::::::::|:||:::::::::::::::::::::l
　　　　　　 ／／/l ::::r┐::::::,j !ｲﾆ |_|､! |l_＿_l ll ｨ--,ﾆ,┐::::::::::l !:::: !
　　　　 .／／／/l::::::|,!.|::::::::l'lｱ::｡::lヽヽ 　 　 　/,イ"｡:ヾ||::::::::::| !::::::|　　イッペン、死ンデミル？
　　　／ ／./. //l::::::::|亅::::::|.|ヽ__,ノ .｀　　　　　　ヽ___/ ||:::::::::|ﾉ::::::::!
　.／　 /　/ //　!:::::::::::|::::::::| !　　　　　　　　　　　　　　|,! :::::::|:::::::::::|!
'´　 ／ ／ /./ ｜::::::::::::|:::::::| l.　　　　　　_ _　 　　 　 　,|::::|:::::|:::|::: :::!l
　／　/　/ /　 .! ::::::::::::::|::::::.|＼　　　　　＿_ 　 　 　 ／:￣l￣:::j::::|::::l.l
/ 　 /　/ ./　　! ::::::::::::::|:::::::l.l:::::: ヽ､　 　 ー　　 _,ィ'´::::::::,||:::::::::|::::|::::l l,
　 ／.／ /　　.l::::::::::::::/|::::::,!,!|:::_,ノ|　｀`ｰ---‐'"　 ト_ ::::::l !::::::::|l:::|l::::| !l
／　/　/ 　　.!:::::::::::::/i,|:::::/,l〃'､ ヽ＼.　　　　　／ .／入l |:::::::::| !:l.l::: l !l
　,/ 　/　　 .,!::::::::::::/ !!|:／"ヽ_ノ`､ !、ヽ.　　 ／ .／ / :::::７-､::::| !: !l::: ! !l

＞総合では１６９台中４６位だった。

ここ重要だろ。

>>340
湾岸ミッドナイトもだな。

１７５０〜２０００リットルって・・・・化け物だな。

２０００リットルで４気筒。１気筒５００リットル。標準的なドラム缶が２００リットル。

さすがトヨタ
トヨタ車は素晴らしい。
アメリカでは、何とかトヨタの売上落としたくて、トヨタリコール問題の時に
たたきまくって、トヨタのリコール数発表したりしてイメージダウンに努めた。
でも、本当は、どこのメーカーよりリコール少ないのが現実。
そして、イメージダウンのはずの活動が、逆にちゃんとリコールや対応する事がアメリカ国民に知れ、
逆に、トヨタはちゃんとしてると人気が出たので、アメリカ業界人ショック！なんだよな。

日産やホンダが早いうちからスバル吸収しとけばトヨタの独走止められただろうにね
将来的に水平対抗と同レベルの安全技術作らないと、トヨタに勝てないだろうし
アイサイト搭載トヨタ車なんて出たら、完全にトヨタ一強になる

シビック/レビン系じゃなくてセリカとかスープラ系だよね？なんでこんなネーミングにしたんだろ？

１７５０〜２０００リットルクラスってのもすごいが
また何かレギュレーション違反とかあるまいな

トレノ/レビンだすまん

Easyなmotivation すべてはsimulation
逃げてみたって 何処でもsafety zone
何かを手に入れて 何かを忘れてく
世界が壊れても 変わらない
Beasty shout 誰の手にさえ負えない
激しい夢 時間さえも今越えてく

この間、国立で赤の86見かけけど、ナンバーが・・68だった

>>349
日産もホンダも三菱もマツダもバブル崩壊後からずっと息絶え絶えだろ
削減の嵐なのにそんな体力ねぇよ。日産とマツダに至っては身売りして
外人に股を開いてたわけだしｗ

Rage your dream 風の中で眩しく 叫ぶあなた 夢達と
Rage your dream 鼓動止まる位に I can feel 強く感じてる
Rage your dream 闇をはり裂いていく Like a streak to the peak
世界中の凍えきった夜を消してく
Rage your dream 道を開いてく

チョンコはなぜ、２時間半で壊れる車しか作れないの？
パクリ技術にしても酷すぎる。
オリジナルに失礼。

１７５０〜２０００リットルクラスｗワロタｗｗｗ

俺の初の愛車はAE101レビン(AT)

SP9クラス以外は参加賞みたいなもん

>>330
脇坂寿一によると、ニュルを全開で一周すると800キロ走ったのと同等のダメージだそうなので
ざっくり1周10分として2時間半=15週だから1万2000キロで死亡すんのかｗ

>>16
BRZがあるから大丈夫

>>349
ホンダは今まで、系列グループ以外を吸収したこと無いだろ

>>361
一年かけて醤油を一升摂取するのと、一気飲みするのとでは全然違うだろ。
叩くならちゃんと叩け。アホが叩いても足手まといなだけだ。

>>361
脇阪な

>>364
日本語がまったく理解できてないのだね

ほんとにチョンなんだなぁ・・・

豆腐は？


豆腐店は出たの？

>>364 なるほど そゆー解釈だよね。

>>361
どういう基準でダメージ計算したかわからないけど、それはジョークじゃねぇか？
確か、ワキザカはニュルでＬＦＡをぶっ壊してなかったけな・・・

自分は車に詳しくないっすけど(´･ω･`)

>>361
脇阪な

しかし、大き過ぎてクランキングするだけでも大変そうだな

>>6
与太なんか、排気量誤魔化してたりしたじゃないか

えっと、2トントラックの貨物室がまるごとシリンダーぐらいの車？
SR400乗りの自分としてはぜひ単気筒であることをキボンヌ

>>28
WRCはラリーじゃないか
レースの話題なんだからレースを先に出すのがおかしいと言い出す方がおかしい

スポーツカーは見てるだけでいいな
乗りたいとは思わんw

>>374
ラリーもレースですが？　なに言ってんの？
WRCのインタビュー見たこと無いの？　外人ドライバーも
「今回のレースはタフだった」とかコメントしてるんだが。

興味無いなら黙ってた方が良いぞ。

>>372
トヨタの排気量不正なんて初めて聞いたのだけどソースくれない？
WRCでリストリクター外から吸気して違反になった話しか知らないや

今回はレクサスLFA、トヨタ86、日産GT-R、スバルWRX STIがそれぞれクラス一位。LFAは総合でも15位。

日産からも公式まとめ動画来たぞ。GTアカデミーのGT-Rはクラス1位。
ほぼ市販車の開発チームのほうはトラブルさえなければ間違いなくクラス1位だったようだな。
CVEの水野氏によると総合でも20位以内にはいけただろうし、クルムによるとレースカーに混じっても一番速いときもあったと。

http://www.youtube.com/watch?v=RDy6ItG2YXc

それにしてもまったく売れないね

この手の車にしては売れてるよ

>>374
お前はWRCをスタンプラリーかなんかだと思ってんだろｗ

スバルの水平対応エンジンは流石だな。

<丶｀∀´>嫉妬するニダ

ダサいもの好きの日本人には売れるかもしれないけど、欧米じゃ厳しいかもね。

大きいレースは上位入賞車を完走直後に再車検するよ。

再車検で合格って事は、入賞成立だから。

藤原豆腐店

さすがスバルのエンジン、そら速いにきまってる

>>384
海外でも、評価ばりばりにイイけど？

>>371
付属の2JZツインターボを起動して、そいつでクランキングすれば掛かるかね？ｗ

スバリストはなぜ凶暴なのか

スバルの本気　グローバルブランドイメージ戦略
ttp://www.youtube.com/watch?v=qEXYi8zhRo4

こういうチャレンジ精神は評価できる

これ乗ってみたいな、馬力が物足りなそうだけど

スバルの技術者おめでとうございます

トヨタがどんだけ頑張ってもスポーツイメージは付かない。
今までの行ないが悪過ぎ。

ホンダよりはマシだろ。
あそこはミニバンしか作れない。

>>34

試乗した

前のターボよりどっかんでもないけど加速する印象

イニ猿でぃー

おースバルやるなー
市販のts期待してるよ

こういうレースって市販車同然と言いながら色々変えてるからなぁ

>>382
水平対向エンジン

>>376
流石にそれは屁理屈だろｗ
タイムトライアル競技は正式にはレースとは全く別物。

スラング的に自動車競技全般をレースと言うことがあるってだけ。
ジムカーナのローカル戦を"草レース"と言うようなもんだ。

＞過酷な条件から世界の自動車メーカーが走行テストに使用している

そうかあ？
実際に過酷な使われ方をするような車（軽トラとか観光バスとか長距離トラックとか）はテストしてないだろ？
８６とか何人乗れるんだよ、何トン積んで走るんだよ？

>>42,48
マンタだけ世代違いすぎだろと思ってリスト見たら、ホントにマンタだったw

>>402
流石にそのレスは恥ずかしいぞ
ニュルを知らないなら黙ってろ

>>401
>スラング的に自動車競技全般をレースと言うことがあるってだけ。
逆だ逆。自動車競技全般を指してレースだ、本来は。サーキットなどで競り合うのを限定して
レースと呼ぶ方が枝葉なんだよ。

それとWRCはいつからタイムトライアルになったんだ？もしかしてSSしか知らないのか？
パリダカのようなのはどうなんだ？抜きつ抜かれつしてるぞ。

豆腐屋が乗っていたんだろ

>>405
×　自動車競技全般を指してレースだ
○　自動車競技全般を指してモーターレースだ

一応訂正させてね。レースだけじゃなんでも該当しちゃう。

誰も知らないだろうけど昔ホンダというメーカーがあってだな

これは普通におめ、与太やったなｗ　低排気量クラスは日本勢強いかなｗ　な、チョン君ｗ

>>378
空いてんだからもっとでっかい字で書けばいいのに

>>408
w
確かに
ホンダはなぜ終わったんだ

そういや、朝鮮車は出てたっけ？

>>378

　　　　　　　　　∧∧　　なるへそ
　　　　　　　　　( =ﾟ-ﾟ)
　　　　　　≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ 　　ｷｺｷｺ　
　　　　　　　（））＿（））＿_））.

バンパー、Ｆフェンダー少し違うだけなのに割高販売させられる
スバルかわいそうに。

>>83
カローラじゃないの？

モータースポーツの何たる課がわかっていない云々ｗ

技術でおいついたニダ！日本はもう駄目ニダ！
と連呼するｺﾞｷﾁｮﾝ祖国はいまだ国際レースで優勝など夢のまた夢。

>>378

最後に出てくる外人のにーちゃんは　コレの初代ウィナー
　　　　　ゲームのチャンピオン

　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=coETGx6TUDI&hd=1


　　　　　　　　　∧∧　　タダでクルマの練習できる
　　　　　　　　　( =ﾟ-ﾟ)
　　　　　　≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ 　　ｷｺｷｺ　
　　　　　　　（））＿（））＿_））.

>>373
推定200万馬力のモンスターマシンだ

http://www.youtube.com/watch?v=iq2sSI8uiR0


　　　　　　　　　∧∧　　　２万ccならあるw
　　　　　　　　　( =ﾟ-ﾟ)
　　　　　　　　==-ぅ(ﾌ⌒￣￣ハ_ 　　
　　　　　　　（））--------（））ム（））.

>>1

市販無改造クラス優勝って書けよ。それでも十分立派なんだから。
広告主の太鼓持ちにもホドがある。

ノーマルで２４時間走りきる事がすごい事だな
ノーマルだと、フェラーリとかでも１５分走ると、煙出したり
ブレーキが利かなくなったり、エンジン加熱がすごく
GTRとかは車が判断して、パワーがでなくなる

>>422

24時間耐久レース・市販車無改造クラスの車両はそもそも全開で走らない。

>排気量１７５０〜２０００リットルクラス

スゲーモンスターマシンだな

>>422

（　＾▽＾）＜GTRとLFＡは元々ニュルでポルシェぶっちぎる為に開発されたクルマだけど
　　　　　　　８６は確か　ドリフトで世界一を目指すとか訳のワカラン　コンセプトだったのに
　　　　　　　２４時間走りきるとは・・・w


　　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=JSnw0RMRO5g&hd=1

（　＾▽＾）＜市販車での北コースの主な記録


6分47秒50 パガーニ・ゾンダ R
6分48秒 　　　　　　　ラディカル・SR8LM
6分55秒 　　　　　　　ラディカル・SR8
7分11秒 　　　　　　　マクラーレンF1 GTR
7分11秒57 2009年式 グンペルト・アポロスポーツ
7分12秒13 2010年式 ダッジ・バイパーSRT-10 ACR
7分14秒64 レクサス・LFA Nurburgring Package
7分18秒 　　　　　　　ポルシェ・911GT2RS
7分19秒63 2012年式 シボレー・コルベット C6 ZR1
7分22秒01 2009年式 ダッジ・バイパーSRT-10 ACR
7分22秒68 2012年式 シボレー・コルベット C6 Z06
7分24秒03 マセラティ・MC12
7分24秒07 パガーニ・ゾンダ F
7分24秒22 2011年式 日産・GT-R
7分25秒03 フェラーリ・エンツォ
7分26秒04 2009年式 シボレー・コルベット C6 ZR1
7分26秒70 2009年式 日産・GT-R
7分27秒82 パガーニ・ゾンダ F
7分28秒 　　　　　　　ポルシェ・カレラGT

（　＾▽＾）＜ゾンダ R

　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=XQCLFumRwJc


（　＾▽＾）＜ラディカル・SR8LM

　　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=f70AeryyDAE

（　＾▽＾）＜マクラーレンF1 GTR

　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=OFLQAEiO7xo

　　　　　　まあ一応　市販車・・・・

>>424
くそーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>排気量１７５０〜２０００リットルクラス

まぁこのぐらいの車が乗ってて一番楽しいんだって。
へたに大排気量のターボ車だとアクセル踏めなくてストレス溜まるわ

16台中２台が86なわけなので、優勝する確率は1/8。

>>429
おまえスゲー奴だなｗ

2000リットルの排気量ってどんな車だ？
戦車でも20リッターぐらいなのに

>>432
戦艦大和とか？

１７５０〜２０００リットルクラス。
ノーマルの86は２リットル。

ノーマルの1000倍の排気量だね。

そこばっか突っ込んでもつまらん

８６という名の何か
というイメージしか無いはあの車は
完全な別物

さすがスバルエンジン

趣味車で燃費とかｗ

結果を見るとインプレッサが異様な位置に
いるように思えるね。素晴らしい。

安全装備などのほかは市販車とほぼ同じ状態
車の最大のネックは冷却とブレーキ、これがノーマルで
ニュルの直線で２００キロ超えで、２４時間できたら、設計がすごい、名車

さすがトヨタだな！本気だすと簡単に一位とっちゃうな！

ノーマルでこれはスゴイ！

水平対抗って十分なストローク取れないから低速トルク無いんだよな

つまりエンジン回さないと走れないってこと

86やインプ、BRZではそれが楽しいが、レガシィやアウトバックだと糞車だな。

>>114
アルシオーネはあの形で四区だぞ

＞２０００リットルクラス
俺の乗ってた１２８００ccの圧雪車よりすげえｗ

スバルの4駆と言えばやっぱこれだよな
https://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_402/hallis/RX2-1.JPG

>>446
雪が降らない地域で全く馴染みがないせいか
ガキのころスバル車をかっこいいと思ったことなかったなあ

だから平成に入ってレガシィ・インプ・ヴィヴィオが出た時はある種衝撃的だった

５０万で売ってくれねーかな

86には興味ないが、無改造24時間はたいしたもんだと素直に思う。

エントリー見たらひっそりとシビック走ってて泣けた。

>>229
これ最近のものか？

まぁクソバカ政治のミスリードで日本のメーカーはエコカーばかり作って
ユーザーはアウディやミニに取られまくりだったから

ここらでトヨタや日産に頑張ってほしいもんだわな

>>197
ゆとりか？
86は、年を表す数字じゃないだろうに･･･。

アンチざまぁ〜

　　　　　∋oノハヽo∈ 　にゅるにゅる
　 　 　　∫（＾▽＾　）
　　　　　　 |匚bと ）
　　　　　　　「「┳┛

http://gazoo.com/racing/grmn/nur2012/vln2/report.asp
http://gazoo.com/racing/grmn/nur2012/vln3/report.asp

前章4時間レースではプライベートのホンダ勢が強かったんだな。
やはり本番では燃費と耐久性、ウエットの速さが勝因かな。

２０００リットルの車ってどんなんだろう？？

流石はスバルだな
ＢＲＺ買っても、８６なんて買わない

実車走ってるの見かけるようになったけど、結構子供っぽいデザイン
いい大人が乗れる車ではない。

トラバントに勝ったのか！

トヨタの車は、トヨタ戦争時代〜リビア内戦とかで、
いつも間違った使い方されているだろ。

>>458
その「いい大人」がつまらないケチつけんなよ。

終盤〜ゴール時の3位争いが、結末も含めて壮絶なことになってたな

>>451
日本政治をミスリードに誘導してるのは・・・　　　　・・・トヨタはじめ輸出企業界のこの連中だよな。

今の８６スバル、昔の８６ヤマハエンジン
トヨタと松下は似てるね

俺のバイクも5バルブだったんぜ？

ｸｸｸ…こんな結果誰が真に受けるっていうのﾖ？

さすがトヨタさん！
優勝凄いっすね！







で、幾らで買収したの？

２４時間もドリフトを

>>465
ジェネシス乙
フェラーリにも5バルブエンジンが有ったけど、ホンダが否定したとか

スバルのエンジンがあればこそ

>>45
たぶんBRZ、仕様が若干違うただあくまでカタロク上でだけど

>>471
AE86もGTVとAPEXでは違いがあったけど
それと同じくらい違うの？

http://chrisescars.com/wp-content/uploads/2009/11/crx-supercharger1.jpg
2000�gの86ってやっぱりこれより凄いの？

しかし多田氏の話聞いてると結構大変そうだけど、
http://www.ustream.tv/recorded/21567115

そこまで造りこんでようやくBMW2.0ってところ。
そう考えると、BMWって凄いなと思った。

そういや、ダイハツに勤めてた友人が
同じ車でもトヨタブランドとダイハツブランドだと、仕上げや細かいパーツの材料なんかが違ってたりしてるから
同じ車買うならトヨタブランドにしとけって言ってたが
86とBRZにもそういうのあるのかな？

>>231
ホンダは１勝してるぞw
その後は散々だけど・・・

まだ見かけた事無いなあ。

>>475
どちらもスバルだっぺ

>>478
トヨタ、ダイハツのOEMもどちらもダイハツ生産みたいだよ？

仕様は違うけど、仕上げでスバルは手を抜くとかは無いんじゃね？
俺はダイハツの話も違俄かに信じられないが

多田主査によるとスバル水平対向のオイル漏れ傾向をトヨタ品質まで引き上げるのに腐心したそうな。
社内品質基準通らないからね。
また今回勝負を分けた燃費もトヨタ直噴ユニットなしではあり得なかった。
馬力もこのユニットによって現状レベルまで引き上げられたもの。
この車は正に両社の技術の結晶。
必死で目を逸らしてる奴が多いけどなｗ

誇らしいニュースじゃねえか
トヨタファンもダイハツファンも喜んでいいよ
そんな俺は広島在住なんだがマツダにアドバイスとかある？

>>482
ロードスターのワンメイクレースで若手育ててるから良いんじゃね？
最近は知らないけど、一昔前のカープみたいでかっこ良いじゃん。

>>443
オマエ蘊蓄はあるけど仕事出来ないタイプだろ
それかまだ運転免許持ってない年頃か?
レガシィ海苔だけどフツーに低速トルクあるよ。街中も山中も全然ヨユーｗ
(そらレガシィよりトルクある車もたくさんあるだろうけど)

実体験無いこと口走ると恥かくよｗ

>>481
スバルは開発力はそこそこあっても生産技術がウンコだからな。
初期不良は当たり前。オイル漏れは仕様。耐久性にも疑問符。

トヨタ傘下になって生産技術をそうとう叩き込まれたらしいな。
そりゃトヨタの名義で出す86が欠陥車だったらボコられるよ。
当然、BRZだけでなくインプやレガシーの生産品質もスバル時代より相当向上してるらしい。

すごいかっこ悪いな、この車
キモオタ専用

現在のスバル
BRZ→納車３月
新型インプ→納車１０月
２台とも前代未聞の爆売れ、爆待ちでCM強制打ち切り

外形コスト最強のトヨタと安全性最強のスバルが組んだら、そりゃこうなるわな

>>1

すげーな。船舶用エンジンか？

一回だけ見たな。BRZの方。　思ったより格好良かったけど、思っていたよりオーラが無かった・・・ｗ

実物見ると、おおおお・・ってなるじゃない。あれが無かった。何故だろう・・・

>>480
仕上げが雑なのがスバル
オーディオが抜けたり、内装部品が落ちる、外れるは普通
スバオタだと走行性能に関係無い箇所と言うが
見えない部分の溶接跡も汚いのが仕様

>>485
スバル側の社員はトヨタの管理技術を盗んで来いって言われて送り込まれたんだってね。

なんのタイヤ履いてたのかが気になる

優秀な戦闘機作ってたとこと軍用荷車（？）作ってたとこが一緒にやれば
そりゃ高性能で頑丈なのできるよな

>>2
ｷﾞｬｯ

>>78
なにそのテレビ東京

>>489
あー、何となく分かる。
日産ＧＴ-Ｒ 見たときは「おぉっ」ってなったけど、
ＢＲＺや８６の時は「ほー」って程度だったし、俺も。

1750〜2000リットルクラスって何だよw

>>489>>496
お前らが「歳を取った」からじゃね？
俺はそうだった。知識と興味の違いで対応変わるだろ？

一ヶ月前くらいにカラーリングがダサい試乗車みたいのが走ってたがあまりインパクトなかったなぁ・・・
パッと観、最終型セリカだと思ったくらい見分けが付かんかった・・・

スバルとか初期レガシィで最高速連続走行ギネスいまだにもってるよな
スバルならアウトバーンは余裕

スバルは飛行機屋なので
そのような負荷を掛け続けたときの耐久性対策などのノウハウは
ゴマンともってる会社
飛行機に比べれば自動車の耐久性チェック項目など少ないからな

スバヲタの、ダメなところはトヨタの悪影響、いいところはスバルの手柄、みたいな論調が大嫌い。

ただ内装のたてつけだけはトヨタを見習ってもらいたい
見習うのはそこだけでいい

WRC出てた時でも、
勝てない＝ピレリが悪い、プロドライブの開発能力がダメ
勝った＝さすがスバル
とスバヲタは常にうざかった。
レガシィGTに乗ってると、スバヲタがこういう論調ですり寄ってきて嫌だったね。

DTMにでないかな

>>490

モノを知らない奴がそうやって叩いている溶接痕が、実は高品位な
線形溶接の証明だったりするわけだけどね＾＾

日本じゃ車は完璧に悪魔だからな

車は引っ込んでろよ

>>489
最近見かけたなぁと思ったらS15だった件
S15がどれだけ売れてたかを考えれば86BRZがどれだけ売れるやら

>>507
どこの架空の世界の話？

>>507
俺はお前だ悪魔のZぉぉぉぉぉぉ!

優勝したのが○○車だったら〜

優勝したのが欧州車だったら〜　　→　　　さすが欧州車
優勝したのが日本車だったら〜　　→　　　頑張ったね日本車

優勝したのがヨタ車だったら〜　　→　　　どんな”手”を使ったんだ？ｗ

SP3クラス（自然吸気エンジン：1750cc〜2000cc）順位

SP3-1位 総合-46位 Toyota 86 129周 24:00:26.207
SP3-2位 総合-47位 Renault Clio 129周 24:02:03.653
SP3-3位 総合-53位 Opel Manta 128周 24:03:31.787
SP3-4位 総合-55位 Renault Clio 127周 23:55:06.507
SP3-5位 総合-63位 Renault Clio Cup 125周 24:03:01.225
SP3-6位 総合-65位 Toyota 86 125周 24:06:38.026
SP3-7位 総合-74位 Renault Clio 121周 23:58:17.289
SP3-8位 総合-75位 Renault Clio Cup RS3 121周 24:02:58.463
SP3-9位 総合-89位 Honda S 2000 112周 24:03:54.724
SP3-10位 総合-93位 BMW E90 320 si 109周 24:04:22.301
SP3-11位 総合-98位 BMW 320 Si 105周 24:04:22.305
SP3-12位 総合-103位 Honda Civic Type-R 99周 24:02:24.795
SP3-13位 総合-104位 Renault Clio Cup 96周 23:57:24.734
リタイア Honda S 2000 107周 20:53:15.342
リタイア Renault Clio 98周 23:54:03.796
リタイア Volkswagen Golf 3 16V 32周 6:40:51.534

SP8クラス（自然吸気エンジン：4000cc〜6250cc）順位

SP8-1位 総合-15位 Lexus LFA 147周 24:12:28.956
SP8-2位 総合-26位 Aston Martin Zagato 137周 24:04:06.195
SP8-3位 総合-33位 Aston Martin Vantage GT4 135周 24:05:27.707
SP8-4位 総合-90位 Audi A8 111周 24:08:40.293
SP8-5位 総合-105位 Hyundai Genesis Coupe 95周 24:05:31.367
SP8-6位 総合-111位 Callaway Corvette C6 77周 24:06:58.565

GWに小牧付近でLF-Aに遭遇
印象は大きい８６みたい。

LF-A一度でいいから見てみてーな、下手したら一生お目にかかれんなｗ
GT-Rは二度ほど見た、最初はヨーカドーの立体駐車場・・・駐車に手間かかってギャラリーが増えてるしｗ

レースに使ったのはスーパーチャージャー＋ターボの300ps仕様だよね？
市販車と随分違う気がするが

ヒュンダイクーペが4000ccに拡張したV6エンジンでSP8クラスに殴りこみ
このレースでヒュンダイクーペ ＞ Callaway Corvette C6が証明されたニダ

ほー、LFAがクラス優勝か

NBR24Hに出た日本車11台中4台が水平対向エンジンか・・・

フォードに経営再建してもらったにもかかわらずマツダはまた身売りか
経営陣まるごと首刎ねちまえよ

イニシャル

モリゾーが泣きながら↓

トヨタじゃなくてスバルだよね

試乗車試してきたけど
窓がねぇ、ドア閉めるとペコポコて変な音して揺れる
ドアの閉まりも緩々
作り自体が安物

>>501
そりゃないね。
中島製作所の飛行機はライセンス生産のゼロ戦ですら
現場の人間が嫌がったほどのできの悪さ。

実際死ぬ確率が高かった。
三菱製が大当たりで、それはベテランに配備されていた。

市販車とほぼ同じって凄いな

>>525
ゼロ戦最強伝説は日米戦初期までで、活躍した機体はほとんど三菱製だしな。
まあそれも戦前に輸入した欧州技術のライセンスの塊だったが。

中島が三菱の下請けで生産を開始し始めた頃にはすでにゼロ戦自体がオワコン。
それでも三菱は三二・二二型に移行して中島が旧型になる二一型を生産。一方で中島も
新型エンジン、新型機を開発するもののデータ捏造で散々なシロモノ。

>>525
愛知航空機・川崎・三菱・川西・中島の順
中島は格好悪い

>>509
日本は車に税金かけてガソリンに税金かけて車検でさらに搾取して
これだけやられてたら悪魔と勘違いしてもおかしくない
日本は自らの国の産業を滅ぼそうとしてる

>>376
ラリーはレースじゃないよ

ラリーはレースじゃないね

＞興味無いなら黙ってた方が良いぞ。
ってことみたいだけど

>>530>>531
ラリーとレースは似て非なる物だけど、多くのラリーがＳＳ設けて通過タイムが短い事を競っている以上レースと何が違うの？って言われると説明できないんじゃね？

車同士の接触を心配する必要がないって言いたいんじゃね？

>>532-533
かつてWRCにも組み込まれていたサファリラリーは？　パリダカは？
逆にあれはラリーとは似て非なる物なのかい？

パリダカはラリーレイドとか言うんじゃなかったっけ？

>>534
サファリかぁ　ラリー好きだから、意味合いは判っているんだけど
興味のない人にラリーは云々って薀蓄垂れてもあんま意味無いような気がするさぁ
パリダカはラリーレイドであって、ラリーじゃない！なんて言い出したら「なんだ？こいつ？」って思われるだろ？
それと一緒だと思う

ちなみに、ラリーとレースは違うよ

>>536
意味無いと言いながら最後っ屁で違うと言いつけるならきちんと説明してくれよｗ

LFAとGTRの結果の差は機械システムが複雑かそうでない点 前年の失敗の教訓を糧にできたかどうか…と考えていいですかね


高性能とは全く無縁のインプレッサアネシスにうひいうひい乗っていますが街ではまだLFAはまだしもGTRに遭遇した事がありません。

>>524
アルミドアなので力いっぱい閉めないでね。

>>537
レース：クローズドのコースを一斉にヨーイドンで順位を競う競技
ラリー：公道を含むコースを順番にスタートしタイムを競う競技

で、どう？

ラリーって公道は決められた時間より早くても遅くても駄目なんだよね？
その辺はただ早ければいいレースとは違うと思った

スバオタってゲハと同じ匂いがする
思想は多分同じレベル

>>539
アルミといえばエンジンもまだアルミなんだろうか

勝てたのはスバルのおかげ
負けたら間違いなくトヨタのせいだったな…

昨日C1で(FT)86が隣にいたわけよ。俺のヴェルファイアを意識してか空ぶかし
しまくってバトルに誘ってきた。俺もここまでされちゃ黙っていられないので
相手にすることにしたわけよ。んで86がフライングスタート、きたねぇと思いつつ
こちらもアクセル全開。V６サウンドが気持ちいいー　
まぁ結果は言わずともお分かりのとおりコーナー３つで俺の圧勝。

所詮ニワカFR相手にもならねぇｗｗｗ

（　＾▽＾）＜２４時間が迫り　トップと二位のアウディR8が余裕のスローダウン

　　　　　　　しかし３位争いは熾烈だった


　 ∧∧
　（ =ﾟ-ﾟ）＜3位のマンタイ・ポルシェを猛烈に追い上げる追い上げるメルセデス

　　　　　　　時間がせまりこのままゴールかと思われたが
　　　　　　　最終ラップのホームストレートで、マンタイ･ポルシェがガス欠


（　＾▽＾）＜ポルシェは順位を諦め　時間内にラインを通過せず
　　　　　　　完走にするため　急にスローダウン
　　　　　　　しかしコントロールラインを超えてしまう・・・・


　 ∧∧
　（ =ﾟ-ﾟ）＜そこへLG電子クリオが追突wwwwwwww


（　＾▽＾）＜わっはっはw　　

　　　　　　　日本勢は全車が各クラス1位を占める♪


　　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=2SQ5UXKKKUc&hd=1

こないだドノーマルフィットでぶち抜けたぞ
ほんとうに早いのか

>>5
ホンダも酷いよ。
まともなのはスズキだけ。
車は糞だけど。

>>545
そんなにレスがほしけりゃくれてやるよ
うんこ

>>243
GRMNは早く、MR-Sを改造したハイブリッドAWD出せよ。

元のハチロクってスポーツカーなの？

ただのカローラです。

８６BRZ乗り民度たけぇｗｗｗ
【TOYOTA】86/BRZ★14【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1337334308/643〜
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1337334308/680〜

>>547
運転手が小バエ相手にアクセル踏み込まなかっただけだろ
いやしらんけど

耐久レースならではの勝ち方でいいね

＞排気量１７５０〜２０００リットルクラス

どんなモンスターカーだよ８６は…

http://www.youtube.com/watch?v=cvUeTUlT06k&hd=1
http://www.youtube.com/watch?v=OH_MBKZuRNs&hd=1
http://www.youtube.com/watch?v=gU7WN3lVZgY
http://www.youtube.com/watch?v=mkTdCLmqZhs
http://www.youtube.com/watch?v=R8x3dt57kLE


　　　海外でもHachi Rokuで通じる

　　ﾌﾟｫｰﾝ　　　
　 　　　　　 　　　　　 ,＿＿＿＿＿_　　三　　三三　
　　　　　 　 　 　 　／∧∧ / ￣||~~`ヽ､
　　.＿　　　　＿∠　(ﾟ-ﾟ= /⊃＿||＿＿__＼　　三　　三三　
　　□.ゝ~￣´□.ゝ-−−　 　 　=|　　 　 ~ |　　　　　　　　　(´´
　 [ニニニニニ|ニニ/~~`ニニニニ/~~`ニﾉ　＝３　　(´⌒(´
　 └─凵--､-┴,--､ 　ﾉ---,-┴-､　 ﾉ-′≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

おめ！

>>34
今年の秋に13年物のレガシーから乗り換える予定で試乗した
良くも悪くもスバル、但しもう歳かも知れないがガンガン行く車じゃない気がする
実は車自体不要じゃないかと思う今日この頃
車椅子の爺さん死んだし、電チャリとレンタ、タクシーで事が足りる気もするが
次は両親のどちらかなのかな

スバルも祝ったげて

>>68
＞排気量１７５０〜２０００リットルクラスの、船舶用ユニフロー
＞掃気低速ディーゼルエンジンって、重心が高いのよね。

こういうのだな。たしかに重心高そうだな。
http://www.aksturgeon.com/2009/04/20/wartsila-sulzer-rta96-c-diesel-engine/
バルチラスルザーRTA96C
２サイクル、直列１４気筒、排気量２,５００万ｃｃ、ＭＣＲ＝約１０万馬力×１０２ｒｐｍ

>>561
ということは、そのサイトの画像にある白と赤の車がハチロクか
随分視界が良さそうだな

今更だけど
86ってより昔のカレンそのものだよな

>>524
ドア開け閉めする時、窓がちょっと下がって車内の空気を抜いてるんだよ。

http://www.youtube.com/watch?v=15Pcyeq1pEo&hd=1
http://www.youtube.com/watch?v=j_nDWm0nFa4&hd=1



　　　　　　　　　　　　　 　::::::::::::∧∧
　　　　　　　　　　　　　　　::::::::::::(ﾟ-ﾟ=；)
　　　　　　　　　　　　::::::::::::≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ 　　ｷｺｷｺｷｺ　
　　　　　　　　　　　　　::::::::::::（））＿（））＿_））.

http://www.youtube.com/watch?v=0xwc54G2Ur8
　　　
　 ＿_∧∧＿_
／＼(；=ﾟ-ﾟ) 　＼　　　　　　　
＼／|￣∪￣￣|＼　三=　　
　 ＼|＿＿＿＿| ｽﾞｻﾞｰｯ☆
　　　　　　　　　

>>564
ドイツ車のパクリだね。

厚揚げちょーだい！

>>551
全然スポーツカーじゃないよ
このクラスでFRだったから価値があっただけでFFなら中古で二束三文だった

>>569
何てめぇFTOの事ディスってんだよ？あぁ？

>>405
ジムカーナ、ラリーからレースまで長いことモータスポーツやってきた感覚
からするとラリーのことをレースと言われても「はあ？」って感じなんだが

JAFの規定でも
・レース：国内Aライセンス以上が必要
・レース以外の競技：国内Bライセンスで出られる
と明確に区別されている

モータースポーツは見るだけの人？
それともジムカーナしか出たことないのに「俺レースやってるんだぜ！」
とか言っちゃう人？

それとパリダカはWRCではないよ？

http://www.youtube.com/watch?v=XHxPip44Fto&hd=1
http://www.youtube.com/watch?v=6W0UVzbi4Tg&hd=1
http://www.youtube.com/watch?v=Pg_gSrevTzE&hd=1


　　∋oノハヽo∈　
　　　 （　＾▽＾）　　ｸﾙｸﾙ
　　　　（ Ｕ　 つ┣
　　　| ￣~ヽ__)_)
　　　|＿＿＿|　ｲ

北米だと保険の関係で２ドアは売りにくいと聞いたんですが
（だからRX-８は４ドアになった）
ヨーロッパはそんなこと無いのかな。

レギュレーション大丈夫だよね？

>>1
なお、レースにはトヨタ自動車が１００％出資している。


ていう落ちじゃねえの？

>>575

（　＾▽＾）＜全車　フロントウインドウにグランツーリスモのステッカーw

>>570
FTOwwwwwww
あれこそ産廃レベルだなwwwwww

GTOも産廃レベル

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。

色気が皆無のS2000が産廃だな

>>516
SP3クラス（自然吸気エンジン：1750cc〜2000cc）
だからターボはありえない

>>545
流石GTOだぜ！

やっぱり３２Ｒはいいナ
心情的にも特別な車だ。惹かれる。
だが、実戦ではやはり３３Ｒだ。新しい３４Ｒが出た今でも──
ワケしり顔がこざかしい理屈で３３Ｒを評価する
３２Ｒより伸びたホイールベース。
大きくなったボディ。
ピュアに走りを追求していないと──
笑わせるぜ。何も見えてないくせに。
──その時、その領域を共にした者だけが、
３３Ｒ、この本質を知るんだ──

アメリカではカローラと言ったら初音ミク

Miku Hatsune - Toyota Corolla - All spots compilation
http://www.youtube.com/watch?v=UaA2liN9LKM

>>541
それは日本だけのガラパゴスなラリー（所謂ナビラリー）
WRC等の海外のラリーはSSのタイムが全て（当然速ければ速いほど順位が上）
SS以外の区間は単なる移動区間

因みに海外ではナビとは呼ばずコドライバーと呼ぶ（役割が全然違う）

日産もシルビア復活させればよろしい！

身バレしちゃうかもだカキコ。

FT86俺、馬鹿にしてたんだが
友人のM5でターンパイク行った時
（そいつはドリ出身で俺はグリップ（ってカテ分け嫌いだけど）出身）たまたまメディア関係の試乗会やってたんだよな。

相手が試乗会に参加している人たちの中のプロだった？せいもあるけど
特にブルメタの86のってた人早かった。

ほおずき○の先からジリジリ離されて途中お相手さん、微妙にペース落として
待っていたのに追いつけず。友人が完敗。直線とかぬよわとかまで踏んでいたのに
負けた友人相当落ち込んでいたわｗｗ

>>587
それはM5のせいじゃなくてお友達が下手なだけでは？w

>>588
（腕云々は彼がここ観られたらあれだから一応フォローすると草レースとかじゃ
入賞するくらいの彼）

まぁとりあえずFT86は、上手く乗れる人なら結構早いかも？ってオモタ。
バランスが良さそう。

プロvsアマじゃ、下手と言うより腕の差といわれても仕方がないのでは？

>>585
ラリー日本発祥地説でも唱える気か？

トヨタ叩きの時だけ、ネトウヨとバカチョンが一致団結共同できる
まさに夢のコラボ
真実の友愛

水平対抗wwww

>>585
SSラリーだろうがラリーはレースではない。
他の車と一緒に走らないだろ。

トヨタがアノニマスの標的になってるってマジ？
そんな予告どこにもでてないんだけど。

>>589

だから、草レースレベルなんだろ？
雑魚じゃんｗ

>>589
草レースのトップクラスでも国際格式クラスのレギュラーレーサーとはレベルが違うしなあ。
落ち込む事も無いようなｗ

>>64

VWゴルフIII 16VってＧＴＩだろ。
懐かしいな、昔この車乗ってたよ。
まだゴルフIIIでレース参戦してるんだ。

>>381
ツボッタwww

　　　　　ﾌﾟｫｰﾝ　　　
　 ＿_∧∧＿_　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　∋oノハヽo∈　
／＼（ﾟ-ﾟ= ) 　＼　　　　　　　　　　(´´　　　 　　　 　　　 　　（＾▽＾　)二二二/
＼／|￣∪￣￣|＼　　　　　(´⌒(´　　　　 　 　　　___　_ ／⌒O__　ヽ-==||　　　　(´⌒(´　
　 ＼|＿＿＿＿|≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　　 　　　 （;;;（(=二==（;;;◎）--（;;;◎三三(´⌒;;;
　　　　　　　　　(´⌒(´⌒;;

>>577
乗ったことあるの？
君は何に乗ってどんな競技にでたことがあるの？
FFってだけで批判するような素人じゃないよね？

このハチロクはスバル車なんだろ(´・ω・｀)

叩いてる奴ニワカ以下のアホじゃん。

>>602
禄にFR車作った事が無いスバルだけで作ったら
産廃レベルになってましたが

トップギアの、あの禿げてるでかい人のレビューはまだなの？

トヨタには碌なＦＲ車がないんだけどなｗ
それこそ産廃レベル

>>594
その定義だとサファリやパリダカはスタートは順次だがコース上では同時に走っているだろ
って突っ込みだろ。抜きつ抜かれつして衝突事故もある。

トヨタは８６でＳ２０００に出ろよ

スバル自身はインプレッサで出て、トヨタに８６で出てもらってともにクラス優勝、二重にウマーw

まあ勝手にラリーはレースって言ってればいいじゃん
外で言えば恥かくだけだし
恥かくっていうか
あーあんまり車知らないんだなこの人、と思われてスルーされるだろうけど

スバルはニュル好きだからなw
おめでとう

ス8バ6ルってことです

OEDから引用

rally
a long-distance race for motor vehicles over public roads or rough terrain,
typically in several stages.

>>608
俺の記憶でもWRCのチームクルーやドライバーはたびたびレースと発言してたな。
当事者にとっては「競争」だから意識としてはレースなんだろうな。
あるいは外国人と日本人でレースの概念解釈が違うのか。

日本ではレースは同時にスタートするもの
ラリーはトライアル

>>613
ヨーロッパまで行ってWRCのクルーたちに辞書にはこう書いてあるって
教えてやってこいよｗ

めでたい事なんだろうけど別にサーキットレースで勝ったからどうって車じゃなくね？
ハンドリングに極振りした車でノーマル状態でのエンジンは凡庸だしさ
ほぼ無改造って書いてるけどそりゃノーマルなら負担少ないしさほどアピールにならんでしょ
チューナーが無茶な改造しても耐え切って勝ちましたって言われた方が意味ありそうな車だ
購入検討者は改造耐性の方が気になるだろうからな

>>615
納車待ちだけど、全く別物のGT3やスーパーGTより
市販に近い状態で魔改造車に勝つ方がよっぽど嬉しいわ。
いじる気があろうが無かろうが素性が良いに越したことはない。

セリカ、レギュレーション違反でググったけど
すげー悪質だなｗ

＞エンジンの出力制限（←速度抑制によって安全性を担保するため）を意図するレギュレーションによって
＞「エア・リストリクター」の取り付けが義務付けられてんるにもかかわらず、
＞その取り付けパーツに加工をして走行中にスライドして隙間を生じるようにし、
＞そこからも吸気できるようにしていたんです。

>>64
ルノーって日産の技術奪ったの？
走りのメーカーってイメージないんだけど

>>585
WRCでも移動区間は指定タイム通りにしないとペナルティじゃなかったか？

つーかホンダも絶版のS2000で出場するしかないんだよな

カワサキのニンジャ250にCBR250Rで追随したように
BRZが売れたら、ホンダも同クラスで出すのかな？

>>618
モータースポーツではどう考えても日産よりルノーの方が実績あるけど

>>619
ラリーと言う競技が生まれたころは、車もポンコツ、地道が多いので指定された時間通りに通過ポイントを通るのは至難の業だった
ので、遅延タイム差から生じるポイントが順位の優劣を決めていた。道路が整備された今現在は、お前の言うフェリー区間を決められた
時間通りに通るのは誰もが簡単になってしまった。どこで優劣を決めるかは、ＳＳと言うクローズドな速度無制限の区間を設けて、
そこをいかに早く通過するか？で優劣を決めざる得なくなったって事だと思う。環境や車の性能などで形式なんていくらでも変わって
いくもんだわ。ちなみに、フェリー区間で整備したりするから、時間通りに終わらないとスタート時間に間に合わなくてリタイヤになったりする

スタッフやドライバーが言うレースはあくまでも「競技」と言う意味だと思うけどなぁ

排気量2000リットルて戦艦大和のエンジンの10倍ぐらい？

>>618
V6に過給でF1はルノーが元祖
耐久、F1は王者取得
ラリーは知らん

>>614
日本ではって読めないの？
どんだけ必死だよ

走ってるの見たけど結構格好いいなコイツ
欲しくなった
オッサンだけどな

>>616
外国メーカーの車はレース車と販売車が別物ってのがほとんどだもんな
プジョーとかシトロエンとか販売車はカローラと目糞鼻糞じゃんってｗ
その点で日本車、特にインプとかランエボとかほとんど変わらん

>>622
外国語の解釈について日本人があーだこーだと笑えるな
当の外人がそう言って表現してるならそれで良いよ
おまえらだって辞書のとおりの日本語を喋ってるのかと

>>625
日本だとJAFがレース、ラリー、ジムカーナ、ダートトライアル、レーシングカートって区分してるけど
海外だとどういう区分なんだろうな?

栗男ってまだこんなに出走してるのか。栗男はいいよねえ。
http://www.youtube.com/watch?v=BE53_bAxmfA

>>618
おま、ルノーはレース・ラリーの歴史に燦然と輝くメーカーだぞｗ

詳しく無い人間からするとラリーもレースじゃないの？ってなるのは必然

86とおなじクラスのオペルマンタって、もうホモロゲーション切れてるんじゃない？

>>627
インプやランエボは遅れてきた特殊なんだよ。ホモロゲモデルってのは、昔は買う人が限られてただけ。
その正座が箱スカのGT-Rね。あれ、一般人にも売ったばっかりに、
ヒーターがないのは欠陥車だってクレームが入ったて四方山話があるくらいだし。

ルノーを例に採れば、アルピーヌやルノー・スポールが古くから絡んで名車を出してるからね。

>>633
トヨタが2T-Gの公認を申請したら
FIA:「こんなにDOHCエンジンを作れる訳が無い！」
と言って　実際にトヨタの工場まで来て驚いたとかﾅﾝﾄｶ・・・

>>618
何言ってんだおまえ。ルノーはF1にもWRCにも昔から出てるだろ。
ニッサンなんか一度もF1にも出たことないが。
http://www.youtube.com/watch?v=WUHyPKTa9-4

日産がやる気ねーだけだな
NBR24Hで86と争っていたルノークリオってプラットホームは日産のマーチだしな。

ルノークリオ
朴ソールコルサ
日本では車関係で使用済みなので別名で販売

排気量１７５０〜２０００リットルクラス！

>>631
間違ってるくせに本人は詳しくないなら黙ってろって言ったから叩かれたんだよ

さっそく明日買いにいきます

ようしパパ、ダイハツシャルマンに2T-G積んで86追いかけちゃうぞ。

ドライバーは藤原拓海?

2TG DOHC 8ﾊﾞﾙﾌﾞ

燃費の良さも結構効いてるみたいだな
ボクサーはお漏らしのイメージがあったけど最近のは大丈夫なんだね

トヨタってレースで勝っても周りから冷ややかな目でしか見られてないよなw
なんだ、また不正かってw

あと、トヨタはF1には未来永劫出場禁止だわ

一番金かけて勝てないからって不正はないっすわ、トヨタさん
トヨタ乗りは総じて情弱でルール知らずって事で

>>101
何が？

>>72
トヨタのWRCをやっていた会社は　元はオベ・アンダーソンというラリードライバーが　
自分でラリーに参加するために作ったチーム。　
それがトヨタと契約して　トヨタのラリー活動をする巨大な会社になった。　　
トヨタの元で育った会社。

どこかのメーカーのWRCみたいに　外国のチームに丸投げしていたのとは全然違う。

スバルの新型WRXでWRC出たがっているけど、どうなるやら
プロドライブってパートナー的にどうよ？
MINIくぱぁプロドライブと組んでいたけどアッサリ契約解除、名前だけで中身残ってないような？

http://www.youtube.com/watch?v=wn5jRW8pjDU&hd=1


　　　　　　　　　∧∧　　めいびー
　　　　　　　　　( =ﾟ-ﾟ)
　　　　　　≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ 　　ｷｺｷｺ　
　　　　　　　（））＿（））＿_））.

http://www.youtube.com/watch?v=_R-N8mx7aFU&hd=1
http://www.youtube.com/watch?v=oeq2PK-mMeQ&hd=1
http://www.youtube.com/watch?v=csWi_OPIKvI&hd=1


　　　　　　　　　　　　　 　::::::::::::∧∧
　　　　　　　　　　　　　　　::::::::::::(ﾟ-ﾟ=；)
　　　　　　　　　　　　::::::::::::≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ 　　ｷｺｷｺｷｺ　
　　　　　　　　　　　　　::::::::::::（））＿（））＿_））.

>>196
>>205

ハチロク現役時代のライバルなら、N13パルサー、AW11 MR2、ファミリアGT-R、ワンダーシビック、ジェミニイルマシャー、ミラージュとかだな

ジェミニイルマシャーてなんだｗ
イルムシャーだった

その当時のジェミニといえばPFのほうじゃない？
あと、ランタボもお忘れのようです

http://www.youtube.com/watch?v=qjtCstnIVAo


　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　　　　( =ﾟ-ﾟ)
　　　　　　≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ 　　ｷｺｷｺ　
　　　　　　　（））＿（））＿_））.

>>653
ﾗﾝﾀﾎﾞのライバルはTE71だな。ダートでやり合ってた。

http://www.youtube.com/watch?v=cyWJT_PQw8s


　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　　　　( =ﾟ-ﾟ)
　　　　　　≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ 　　ｷｺｷｺ　
　　　　　　　（））＿（））＿_））.

>>655
ランサーもジェミニもモデルチェンジ周期が長かったから
両方共かぶってるはず

さすがスバル

>>651
ファミリアGT-Rはだいぶ後だよ
国内ラリーの主力車種の変遷は

86->BFMR->VR4->ランエボ

86と同期のライバルはジェミニZZ-R、ランタボ、スタリオン、あとZもいたな

水平対抗www

水平対抗wwwww

　ボクサーきいいっく

oノハヽo∈　ドコッ！
（　＾▽＾)　 ,∧_∧
⊂( ⊆￣つ☆))Д`)　ｸﾞﾜﾜｧｱｱ
　 ＼　／⊂　⊂~ﾉ
　　と丿⊂ と_ノ

>>602
スバルからもBRZとしてガワだけ違うのが出るし
技術やエンジン的にはインプレッサやフォレスターの姉妹なのは明らか

タンカー並みの排気量だな。

>>5
そう思っているヨーロッパのモータースポーツジャーナリストは多い。まじめな話。

本命で軽量の２７出してくれればおｋ

>>664
世界最大級の４００ｔ積みダンプでも９５リッターです

>>665
トヨタでずるやったのもヨーロッパの人なんだけどな

ランチャやアウディが不正しても
当該レースのポイント剥奪程度で終了。

>>663
とはいっても直噴技術と駆動系はトヨタだろ

むしろボディとエンジンが違うアルテッツァ

>>670
>駆動系
ミッションな

http://www.youtube.com/watch?v=uu8Y0Il_NOE&hd=1
http://www.youtube.com/watch?v=m1I7OdgNi9g&hd=1


　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　　　　( =ﾟ-ﾟ)
　　　　　　≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ 　　ｷｺｷｺ　
　　　　　　　（））＿（））＿_））.

雨が降ったら車重が軽いハチロクが有利になる

200万ｃｃのエンジンの画像まだー？

蒸気機関車のことじゃないのか

>>1
モンスターなスーパーカーに周回遅れで道を譲ってるクラスか

自然吸気スバル車しか買った事がないが トヨタは恩人と思っている 確かポルシェもスバル以前に違った意味でトヨタに助けてもらったクチだったような 非効率を極めたの生産ラインの改革面で

いつの間にかリッターをｃｃに修正してやがる

>>677
インプの車載画像見たけど上のクラスはマジキチでぶっとんでくな。下のクラスの86を抜くシーンもあったw

>>60
初代レガシーだっけ？

今の10万km速度記録はメルセデスのディーゼルエンジンの車が持ってるって誰か言ってた。
詳しい車種は知らん

ｃｃと書くところを、ＣＣにしてやがる

>29はもっと評価されても良いと思う(｀・ω・´)

>>682

225km/h+で30日間を走り続けて燃費が17km/Lのメルベン

http://www.gizmag.com/go/4003/

ハチロクよく見るわ。
マジに売れてるっぽいな。

ポルシェのパクリの水平対抗wwww

まぁ、昔トヨタのＣカーの車内積み消火器の中にはガソリンが入っていたわけだがな。

顔面がアクアwww

スバルwww

　　　　　　 ∧∧
　　　　　　（ﾟ-ﾟ= ）　
　　　　　┏⊂　 ヽ 　
　　　　 ,Oﾞﾞ)　ヽ、　)〜
　　　／　ノ　　　ＵＵﾆフ
　　 '=-=､＼　　　/,.=-＼ 　ﾌﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟ......
　　（ ◎）ﾞｰ――'（ ◎）　≡3　≡3　≡3

調べてみたらワゴンの最高速記録も樹立してんのな、レガシイ。
2Lターボで270km/hって結構すげぇ。

カローラ・レビン

スプリンター・トレノ

だぞ　２５年くらい前のハチロク　はｗｗｗｗ

Zやセリカなんてとても買えない若い衆向けの「大衆スポーティーカー」

スポーツカーなんかじゃないよ　スポーティーカー

３００万円なんて　馬鹿げてるｗｗｗｗ

は・・・はちじゅうろく・・・。

>>693
当時、モタスポのベース車両としては最高の部類なんだけどな
欧州でもモタスポベース車両としてラリーやらレースやらに使われてたんだぜ
TRD含め、アフターパーツの充実っぷりは当時からダントツ
車しらんやつだろ、当時Zやらセリカ乗ってた人間って

まあ、こういうのが新車で出るのを諦めた人が散っていった先のデラは気持ち悪いだろうなｗ

>>695
というか、>>693はＺやセリカをスポーツカーだと思ってるんだろうかｗ

なんでスバルも同じデザインで出したんだろ。
シルビア・１８０ＳＸみたいな感じで選べたらいいのに。バカだね。

＞排気量１７５０〜２０００リットルクラス（１６台が参加）

おれも5V1660ccのレビンに乗ってたけど、コーナリングは最高だった。
デザインもジウジアーロと言われてた。いい車だった。

ヤマハ発動機のツインカムはよく回って、馬力もあった。
先日、BRZの走っている姿を見て、一目ぼれしてしまった。
今、最も輝いている車だ。
　

これのオープンを買いたい、早く出すべきだな
オープン愛好家は待っている

これのオープン出たら、マツダロードスターなんて
何一ついい所無い、馬鹿らしくて誰も乗らんわな
ざまあ、マツダ

藤島ふとん店

>>697
当時のZやセリカは、デートカー、スペシャリティーカー、スポーティーカーの
どれでもないと思うな。Zやセリカって名前そのものが充分ブランドだったし。
いずれにせよミニバンばかりの今からみれば黄金時代だった。

昔のレビン(最上級グレード名)と違ってただのカローラ2ドアノッチバック/3ドアハッチバックだったのに・・・

正直欲しいんだけど、今のってるセリカを手放したくない気持ちもある
トヨタのクーペって乗りやすいんだよな

>>701
ロードスターの良さがわからない厨房は黙っててね。

今のロードスターは微妙

>>706
初代以外はクソ

>>703
スペシャルティカーだよ。イメージじゃ無くて設計上の分類。

>>705
どのセリカか知らんけど限界まで乗り続け！

>>678
トヨタ資本が入らなかったらヒュンダイが資金援助してヒュンダイグループ入りって話もでてたからなぁ
ｵｿﾛｼｽ

>>29
エンジンにタイヤがついてるんだろう

スバル良い車作っても売れないからな…
プリウスとか生産コストが安くて、高く売れる車作ったほうが勝ちだよね

>>706
マツダロードスターなんか馬鹿らしくて誰も乗らんわな

4気筒&4輪独立懸架の軽四なんて全く不要だったな。

>>714
名車のスバルサンバーをディスってのか

>>715
あれは素人しか買わない乗用と違ってプロしか買わないから。

>>706
キモオタは黙ってろw

>>710
腹いせに自動車スレを荒らしまくってた事を思えば、ヒュンダイ入りしてた方が
スバオタにとってもアンチスバにとっても良かったんじゃないか？ｗ

FRスポーツカーとしての設計を考えると、今のロードスターは極まってるけどな
86/BRZは言うほどフロントミッドシップでもないし重心低くもない、サスアームも短い
トヨタにしては頑張ったねという程度

参加するすべてのモータースポーツで違反歴を残してきたトヨタだからなぁ
発覚するかどうかが問題で、これもイカサマと疑わざるを得ない

>>719
釣りだろうけどマジレスすると乗ったらわかるけどロードスターより低重心
というかロードスターって重心でいけば普通の乗用車レベル

トヨタにしては頑張ったとか言ってるけど企画とデザインと資金がトヨタで設計から製造まで基本的にスバル
スバルにトヨタのチームが出向して参加して作った感じ

ばっかじゃねーの

>>20
日本の自動車メーカーでレースに向かない大衆車企業だからな

>>687
星形から鬼頭とってバランスとったら
こうなったってきいたことあるな

>>721
排気管の上にエンジン乗っけておいて、低重心とかw

>>378
GT-Rクラス優勝！
でもGT-R2台しか走ってないからどっちが勝ってもクラス優勝

>>725
左右二本出しでドア下とおせばいいんだよね

WRCでのリストラクター違反で出場停止が一番誰もが知ってるトヨタの違反だろうけど
F1でも禁止されてるフレキシブルウィング使ってみたり、
ナスカーでも違反燃料入れたりと、とにかく故意の違反があまりに多すぎるのがトヨタ

スバルが作った車体なのに、ワースクにスバル関係者が一人も入ってないのは
違反の事実が外部に漏れるのを防ぐためでは？と思える

>>728
お前バカか
スバルは自前ブランドにBRZがあるんだからスバルスタッフが86のワークスにいたらおかしいだろ

>>378
今のGTRはレースモデルと市販モデルが別物すぎる…

>>719
設計とかはどうでもいいんだよ、お前にサスアーム長の違いとかジオメトリーの違いが乗って分かるのかよ
今のロードスターにはスポーツカーに大切な華が無いんだよ
おっさん臭いただのオープンカーにしか見えないからキモオタ以外は欲しがらないw

>>731
アームが短い車は固めるしかなくなるのがなあ…
クーペ全般がおっさん車に見られる現状で、華ってなんだよw
クーペが壊滅した今、悪い車だとは思わんけど。

クーペをおっさん車って区切ると
若者車は、ワゴンRとかの軽ワゴンになるぞｗ

>>733
その冗談に反論できないのが、困った所で…
ミニバンDQN仕様を若者車と言うのもなあw

>>733
実際そんなとこだろ

>>701
FRの基本を教えてくれる初心者に最高のクルマ

厨房はグランツーリスモやってろ

>>736
オープンカーの維持だけで手いっぱいだろ。
中身はポンコツマツダクオリティな乗用車な訳だし。
同じ金出すのに、誰が嘘臭い罰ゲームロードスターを
好き好んで買うんだ？
86と一緒にすんなよ、マツダごときがｗわらかす。

豊田之糞車

>>731
ロードスターに乗った、ハゲでデブが一番キモい。
キモいのに限って、マニュアル厨。
オープンにしたら、髪が飛んで行くのが快感なんだろ？

>>738
86はスバル車だ
スバルディスってんじゃねーよ　このカス!!!　死ね

>>739
それプラス、スポイラーやらなんやら変えてるやつな
いい年したオヤジがやってるとドン引きもの

86の方がパワーはあるから立ち上がり加速でロードスターを引き離すならわかる。
でも色んな評論家のインプレッションだと、コーナーで引き離してるんだよな。

86の方が重くて、重心も高く、フロントサスはストラット。おまけにタイヤは
エコタイヤ。ロードスターはフロントサスはダブルウィッシュボーンでほどほど
ハイグリップのタイヤを履いてるのに、それでもコーナーで負けるって何が原因
なんだろう？ボディ剛性？それも一因ではあるだろうけど、主原因ではないよな。

スバルのエンジンとドライバーとエンジニアが良かったんだね

>>742
しっかりがっしり作って有るから重くなるだけだよ。
別に好き好んで重くした訳じゃない。
200psと言えば結構なパワーだから、そのパワーを
フルに使うには、機構部品はがっしり精度よく作らないといけない。
変に軽くしてもパワーをロスってるだけでお得で無い。

トヨタが出ると、銭にもの言わせて物量作戦で優勝って気がしてならない

>>742
ギア比

スイスポ

>>745
トヨタが一番しっかり機械工学を駆使してると聞いたけどね。
だから機械に負担が掛からないのも有るだろうが、やたら頑丈。
品質テストも段違いにしっかりやってる。
スバルもトヨタに関わって、クオリティアップが期待できる。

市販車謳ってても金掛けてバランス調整やらやってる別物つう意味だろ

スバルも貢献しているのにスバルには何の恩恵もないな

>>742
ベスモTVでは直線でぶっちぎってたよ。

ドリキンが馬の差なのかねぇ？みたいな半疑問系だったけど。

どんな卑怯な手を使ったのか興味があるｗ

>>751
マツダのエンジンじゃトヨタの手が入った今回のエンジンに
勝つﾉｱ無理だよ。
日本の中じゃカタログ馬力は同等でも、下から上までしっかり
馬力がついてくるトヨタ（スバル）エンジンに突き放されるのは当たり前の話で。

三三三三三三ﾐヾヾヾ}ﾉﾘ　　　んなもん８６でもなんでもねーよ
三三三三三三ゞ　 ﾆi|´　　　　中身インプレッサじゃねーの？
三三彡=三ミ",,=＝ゞﾉ　　 ほ　　アンダーボデーパネルの図番がスバルじゃね？
三三ﾐ{ 'ﾊ｀ヾ　,. ━ゝ{　　 わ　　　(⌒ｰ'⌒)
三三八ヾ' ﾞ､ "　 ヾ　ヽ　 /　　　ノ　 ．　ノ
≡≡≡¨i　､　　　　ｰr ' っ　 ／ ,.ィ=＝'´
　　　､　ﾊ; .'　　　　rｫ､-=ﾆﾆ ／
　　　ﾐ　　＼; ,' ;　 f‐'ゞﾆﾆ；
＿__　ﾐ　　/厶., ; 丿　　
　　 ｀ヾ､__ !ﾉ　￣　
＝=.､　〃T〉￣{　
､　ヾ ﾞ=''､‖〃j|　〃＿＿
　　ヽ　　ﾍ￣}!　　 / , ｀ ｰ､＼
＼　､ ヾ.､ }! ﾄ､　 / / 〃,　ﾞ,　'，
l! i ヽﾞ､　＼l!_!」i:､{　{∠｀ヾﾏ‐'. }
　i,!　ﾞi!;　　 ￣「二二ﾉ｀}`ヽヽ_ '，
　!　　l!ﾞ　二　;|=‐　 |　{}　　` | ‘，

この車は企画がトヨタで開発はスバルって普通にトヨタの人が言ってるよ
実際FRのこういうデザインの車が世に出る事はどっちだけでも不可能だった
トヨタだけでやったらまたアルテッツァみたいな魅力の無い車になっただろうし
スバルだけでやったらまたインプSTiみたいな極端なAWD車になってたはず

レースで金に物を言わせるといえば
ドイツメーカーという印象

トヨタのF1における貢献は「どうせ金のある奴が勝つんだろ？」
というモータースポーツに対する偏見を払拭した事だと思う

ゴーンが180SXを復活させていれば86レビンくらい余裕で抜いてた

今のニッサンじゃ無理でそ
満を持したGT-R、ハイパワー負けして、壊れまくり。

S16も作って

>>739
青色インプに金ホイル
爆音マフラーでデブが一番気持ち悪い

だいたいシルビア自体が全開走行するとエンジンが
加熱しきって何十分も休めないといけないクオリティだった。
その頃より実力が落ちてるから、ゴンゴンが作るとしたら
海外激安ポンコツスポーツとしてのシルビア復活。
それしかない。
けど、そんな産廃は要らない。お金もったいない。
地球環境にも悪いし。

渋滞道路で車間を詰めるだけのスポーツカーなんて誰も憧れないってww

悪魔のZがあるじゃないか

トヨタって欠陥リコールしてる車の数が売ってる車の数より多いメーカーだし
トヨタが作ってたら2週目くらいでロッドが折れて操舵不能になってたかもね

８６って言う名前だけで恥ずかしくて買えませんｗ

イニDが最終回に向かいつつあるっぽい件について
ショーちゃんのマシンはクーペよりFT86でよかったと思うけど

>>762
>だいたいシルビア自体が全開走行するとエンジンが
>加熱しきって何十分も休めないといけないクオリティだった。
まじで！？　Ｓ１５マンセーしてる奴はそんな事は一言も言わないぞ？
おれは乗ったこと無いから知らないけど、それじゃあただの鉄砲玉じゃんｗ

シルビアって基本は910ブルーバードから変わってないんだっけ？

元々デートカーとして作られたんだからそんなもんじゃね？
デートカーを自分でスポーツカーにすればいい