【岡山市】「自転車先進都市おかやま実行戦略」　自転車走行帯整備へ案まとめ　５年以内に駅東口整備

岡山市は18日、本年度から10年間で取り組む「自転車先進都市おかやま実行戦略」案をまとめた。
誰もが利用しやすい環境づくりに向け、市中心部の自転車走行帯をネットワーク化するための具体的な
整備計画などを盛り込んだ。

同案は「誰もが安全で便利に楽しく自転車を使える都市」を基本理念に設定。短期（３年以内）、
中期（５年以内）、長期（10年以内）に分けて取り組む施策を示した。

自転車走行帯のネットワーク化は、短中期、長期の二つの段階で進める。車道や歩道の形態に応じ、車道を
縁石やマーキングで区切ったり、歩道に柵やカラー舗装で表示するといった手法で走行帯を確保する。

中短期は主にＪＲ岡山駅東口周辺、長期は同駅西口に広げる。

駐輪場の確保は、桃太郎大通りや表町周辺などは短期、県庁通りや岡山駅周辺などは中長期で取り組む。
桃太郎大通りは歩道の植栽間のスペースの活用、表町周辺は空き店舗や駐車場の転用も検討する。

ほかにもコミュニティーサイクルの導入、自転車のマナー向上対策などを列挙。21年度を目標とする６項目の
数値目標も盛り込んでいる。

ソース
山陽新聞　http://www.sanyo.oni.co.jp/news_s/news/d/2012051909555472/

【画像】桃太郎大通りの歩道に示す自転車走行帯のイメージ
http://www.sanyo.oni.co.jp/news_s/images/2012/05/19/2012051909555472-1.jpg

関連スレ
【岡山】自転車通行帯実験スタート　逆走で一方が通行帯からはみ出すケースも（画像有り）
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1323081823/
【岡山市】「自転車は左側通行。申し訳ない」　自転車通行誘導帯社会実験　自転車を逆走させるミス　
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1323122314/

また見た目だけで終わりそうだな

狭いなぁ、遅いやつ抜かすのも無理じゃん
あと自称ランナーがそのレーンを走らないように看板立てておけよ

人がほとんどいないど田舎の話はどうでも良いんだよ
それより関東の国道全部に自転車専用レーン作れや

岡山が大都会ということを知らんのか。

岡山はナマポを朝鮮人にばらまくな！

でゃーときゃーらしからぬ画像だな

疋田が見たらガッカリする画像だなwこんなんで自転車先進とかありえねぇよ。完全にスペースの無駄遣い。
なんでシンプルに車道の左端に一方通行の自転車ライン設置できんのかな？
イメージどおりに作ったとしたら車道との間に街路樹挟んでたり自転車道の間に駐輪場挟んだりと混沌としてるなw
どうせ横断帯でまた歩道と合流するようなキチガイラインになるんだろ？さらにコミュニティーサイクルとか笑わせんなよ。
なにもかもがお役者仕事過ぎてアホ丸出しだわ

歩道を走らせてどうするんだよ
先進都市どころか未開都市へ逆戻りじゃないか
バカの集まりか岡山ってのは

運転マナー後進都市
岡山人の車にはウインカーが付いていませんｗ

元々自転車の走行を前提にした歩道で、自転車の無法ぶりにやむを得ず設置？
まぁ事故を減らすには特性の違う車、自転車、歩行者を分けるのが一番だからな。
試み自体は悪くないんじゃね？
どうせ歩行者も自転車も守らないだろうけどw

駅周辺だけ適当にやって終了。

自転車に関しては
大都会より高松のほうが進んでる

高松は１０万人あたり自転車保有台数日本第２位だからな

ナマポ先進都市おかやま

今度は自転車同士のトラブル多発だな。

糞溜めて待つ

土地の余ってる田舎ならいいだろうけど、東京じゃむり

あーコレねw
自転車にも自動車にもスゲェ評判悪いよ
ブツ切りで繋がって無いし逆走する馬鹿が多いし
車道と歩道の間にあるので車が左折で建物に入ろうとしても
延々と自転車が走ってるので入れなかったりするし
自転車は自転車でそう言う車が居ても全く譲らないし(´･ω･`)

以下　「自転車操業」　等のレスは絶対禁止！

>>18
だろうねw
本来行うべきなのは自転車に対する交通マナーの啓蒙なんだけど、
あいつらが言うこと聞くはずないし、そもそも指導しようにも
道交法自体が曖昧なままっていうね。

路側帯を拡張すればいいだけなのに…バカだな。

でも駅の駐輪場は有料なんですよ

>>8
おまえはバカ？
これだけの幅があるのになんでわざわざ車道に自転車を追いやるんだよ。
それに疋田とか全く影響力の無いヤツだし。

>>1
自転車はしまなみ海道に任せて
大都会岡山はマジで電気自動車に力を注いではどうだ？
三菱の水島工場は、かなりヤバイだろう？
なにも、電気自動車を大量購入しなくてもいい。
とりあえず、三菱自動車と蓄電装置の研究を手がけてはどうだ
例えば、信号機に蓄電装置を付けるといってはどうだ

自転車専用ラインか　歩道と車道の境界の段差をなくしてくれるとうれしいな

>>1

自転車もそうだけど、ジープの規制もしろよと言いたい。
なんなのあいつら。

>>21 歩道があるところは路側帯とは言いません。

岡山駅東口か、、、
そんなところに自転車レーンつくったら多分駐車場になるな
まあそれも狙いなのかもしれないが

東京都内では震災後に自転車通勤者が多くなって
車道で自転車とクルマの接触事故が多発してるんだよな
みんな死にたくなかったら、ヘッドホン付けて音楽聴きながら
チャリンコをこがないでくれよ、マジで(´・ω・｀)

>>29　ヘッドホンつけて音楽聴きながら自転車乗るのは、この春から禁止されてますが

チャリの人力タクシーの会社やりたいなあ
明治時代のようなデザインにして

>>24
電気自動車なんか
たいした技術いらないから
それこそ海外で造ればええやん
って話になるよ〜ん

道路が十分に広くてきちんと駐禁とればそれだけでいい話なんだがなあ

実際はすでに自転車道あっても歩行者道通ってる
これ、自転車道が車道側にあるからだと思う
自転車を外側にした方が歩行者と分離できる

>>13
レンタサイクル便利で安かったな、うどん食いにいったけど行動範囲拡がるし
あれはいいわ。
知らない土地のバスとか乗るの嫌だしな

岡山のセンスってちょっと理解しがたいからなぁ。
レンタサイクルで貸し出す自転車がコレだぜ?

http://i.imgur.com/2NFOX.jpg

ドイツ製だかなんだか知らないが、恥ずかしくて乗れないってーの。

>>33
歩行者も自転車もきちんと通行帯を守る、
って前提は付くけど車にとっても自転車にとってもいい話だと思うけどな。
これで困るのは車道を爆走したいローディぐらいだろ。

>>36
また利権か。また癒着か。

>>33
路側帯が広ければ出来るんだけど、実際は難しいな
（確か、路側帯はどんなに広くても、75センチ開けないといけなかったような）

>>21
>>33
みんな簡単に道路を広げろとか言っているけどさぁｗｗ
道幅を1ｍ広げるのにどれくらい手間がかかるのか、本当に考えているのかな
技術的にも、社会学的にも
おそらく、このスレの連中だってそれなりにわかっているとは思うけど、
現実は恐ろしく手間がかかるのだぜ

もう５ｃｍ幅を広げろや。

>>26
ジープはほぼ絶滅しました。

岡山バイパス高架区間の左車線を30km/hまで下げて自転車で安全に走れるようにしろよ

大都会岡山こそ自転車先進国たるべし

大都会岡山にはワープ装置ぐらいあるだろ

岡山駅と聞くとジープとあのカツアゲし放題の雰囲気の薄暗い地下通路しか思い浮かばないwww

自転車はマイカーと同じ個人移動手段
それより公共交通優先でもっとバスレーン作れよ

片側１mの車線が３列。それぞれ
低速　小径、ママチャリ
中速　ママチャリ??クロスなど
高速　ロード、リカベント
こんなCRはないものか

>>48
お前・・・公道に税金でサーキット場作れって言ってるようなもんだぞ。

>>29
なんだか一昔前の中国みたいなんだな

電車やバスに、もっと気軽に自転車を乗り入れるようなシステムを取り入れなきゃ

その前に生活保護天国をなんとかしなきゃ

俺今広島在住なんだけどさ、公共交通（タクシー除く。以下同じ）を使う方が圧倒的に遅いんだよね
郊外拠点⇔中心部の移動ですら公共交通の方が劇遅
ましてや郊外拠点⇔郊外拠点の移動に公共交通などありえん選択
自転車は雨に弱い（岡山は晴れの国だから自転車向きだけど広島は小雨が結構多い）
自転車の利用環境（人的・物的）の整備は必要だけど、まず公共交通の速達性・定時性を向上させてもらいたいな

朝鮮部落街の奉還町をどーすんだ

>>52
免許ぐらい取れよ

>>53
奉還町は武士の末裔の街

自動車が売れなくなると困る人が多すぎる。
この構造を変えないとおしまい。

（　´�D｀）ノ＜ｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞのふらつく運転は怖くてかなわん

>>56
何がおしまいなのか知らんが、まぁ構造的に問題あるわな。
本来なら年寄りは免許返上せにゃならんのだろうが、
今日日新車なんて年寄りぐらいしか買わんからな。

同様にジジイ共をブームですよと騙してバカ高い自転車を
売りつけてる自転車屋にも腹が立つが。

河本準一のオカンのねぐら　奉還町

広島が自転車で盛り上がってるから、焦ってるん？？？

>>1
【画像】桃太郎大通りの歩道に示す自転車走行帯のイメージ
http://www.sanyo.oni.co.jp/news_s/images/2012/05/19/2012051909555472-1.jpg

(ﾟДﾟ)自転車に乗ったことないようなお役人のやっつけ仕事かい税金の無駄だっーの

>>57
年輩のおばちゃんはすれ違いでぶつかりそうになると、必ずサドルから一旦下りるんだよ。
それもおどおどした様子で。
乗ったまま、足をつけて停車するというのができないんだよね。
あれは本当に謎。
足がつかないなら、サドル上げるなっての。

自転車先進都市???
まず、都市じゃない。車を買えないだけです。

最下位だけど、これでも一応政令指定都市なんだよ

>>49
ロードが走れなくなる工夫をしたサイクリングロードってどうよ？

具体的な方法は未定なのだが。

>>63
そのとおり

都市じゃない　大都会

>>60
広島市は平地が多いからチャリンコ向きだな
岡山市は行った事ないが、その辺どうなんだろ？

>>51
一般客が迷惑する。
邪魔なだけ。

>>62
別にサドルから降りたって邪魔にはならん。サドルの前に下りればな。
おばちゃんはいちいち横に降りるから余計に道幅が狭くなる。

>>60
広島の自転車ってそんなに盛り上がってるか？
最近、自称サイクリングコースってところが増えてきてるが、しまなみ海道以外はほとんど整備されておらず非常に走りづらい。
狭くて車の交通量が非常に多くて危険なところを放置したまま、役所や変な団体が地図だけ作って「サイクリングコース」としているところが結構ある。

>>69
おそらく発進の時に横から乗る習慣がついてしまったからだろう

Googleで「大都会」といれると候補として富山とか岡山の名前が出てくる
都内だと、高田馬場と池袋が出てくる
名古屋の藤が丘が出てくるんでなんでだろうと思ったら、パチ屋の名前のようだった

んなもん作らんでも、車の路上駐車をまともに取り締まりゃあ解決するだろ。

>>70
とびしまも走りやすいよ　　

郊外はすべて走りやすいな

広島市内は、広電があるから走りやすいわけがない

>>57
補助輪つければいいのにな

津島方面に向かう道、自転車道があるのに歩道走るやついっぱいいるんだよね。自転車道は誰も走ってない
これもきっちり指導してくべきなんじゃない？

自転車運転免許証の導入しかないな

>>76
あれってバス停やらなんやらで途切れ途切れになってるわ、道の片側にしかないわであんま役に立たんからじゃね？

自転車で携帯するやつは殺してやりたい

物にしかお金をかけないのが
この国の弱点だろうな

さすが大都会岡山、車道じゃなく歩道にレーンを作る発想は普通じゃない！！！

表町で中学生が頚管にワッパかけられてたしな。　自転車のガキ

>>81
中枢都市広島でも歩道に自転車レーンがいっぱいあるけど

ホンダ、ヤマハと、2大バイクメーカーの工場がある浜松市では、
2輪車を止めるスペースはほとんどない。

街中にバイクで行くと、どこにもバイクを止めれず、そのまま帰るしかないのだ。

この手の欠陥自転車レーンは最悪
・まず幅が狭過ぎる
・歩道上にあるので交差の度に歩道と合流し、間違いなくあの嫌な段差がある

俺が歩道を走らない一番の理由は段差
二番目はノールックで突っ込んでくる基地外自動車

>>1
作った奴頭わりーな
歩道走らせんなよ

田舎って本当に平仮名を使いたがるよなあ
あ、大都会でしたね

俺は、自転車には滅多に乗らんけど、幹線道路の車道を自転車で走る気にはなれんな
今のように自転車は車道にとか言われる前から、幹線道路以外では車道を走行していたんだけど、
自転車で大型車がガンガン走る幹線道路の車道を走れとか、まじ勘弁願いたい

大都会岡山
ttp://livedoor.blogimg.jp/news4wide/imgs/8/c/8cb1bb63.jpg

>>88
後ろに車列を作っても屁とも思わないキョウジンな精神力を身につければ
どんな都市でも平気で車道を走れるようになる

こんなの作ったってロードの自転車を乗ってる人は使わないだろ
段差に耐えられないから、ちゃんと整備するなら自転車にも税金払わせろよ
そもそも車道で自転車が走ってもいいけど、自転車のスピード制限作ればいいんだよ
スピードが出せなくなれば車道の右側にはみ出すアホ自転車も減るだろうし

>>91
すでにあるじゃんｗｗ　　６０ｋｍ/ｈ　ｗｗ

>>91
自転車に制限速度を設ける為には先に自転車に
スピードメータの設置を義務化せんといかんからな。
あまり現実的じゃない。

>>92
自転車に法定速度はありません
まずは常習的に速度違反を繰り返すクルキチを取り締まるべきです

ことの発端は危険運転の自転車（状況を無視した速度、携帯いじり、ヘッドフォン装着、複数でしゃべりながらの運転など）
もちろん歩行者にも同様な問題はあり、その点ではどっちもどっちという面はある
とりあえず文句が出にくい弥縫策は、弱者側に肩入れすること
この場合は歩行者に肩入れすること
そこでこれまでは曖昧な扱いがなされてきた自転車を車両として歩道から原則排除すること

そんなことどうでもいいから、逆走をちゃんと取り締まれ。
それだけで殆どの問題は解決する。

山道でスピード出せないようにデコボコを作ってる
ところがあるけど、あれと同様に交通量の多い幹線道路に定期的デコボコを作って
車も自転車もスピードが出せないようにすればいいんだよ
それとママチャリ以外の高額な自転車には毎年税金を払わせる

>>89
スカイツリーもびっくりだな(棒

自転車はルール守らないのが多い
一時停止とかしてるのはまずいない
信号すら守らないのもいる

土地がそんなにないよ。

高梁川沿い河川敷をつかってうまくサイクリングロードにすれば？

さすが大都会だな。

平地化してからにした方が

不正受給のまち、おかやま

>>67
広島は平地が多い？？？・・・・ｗ
毎日毎日、岡山スレに来ては広島PR
お疲れさんじゃの〜ｗ

さすが日本のウイーン、ミラノ、マドリードｗｗ

暴力団のまち、おかやま

部落ひとり旅　　　岡山

>>70
倉橋島南部もほとんど車が来ないし景色も最高だよ。
http://www.flickr.com/photos/40285317@N00/355320991/
http://www.flickr.com/photos/40285317@N00/355320967/
http://www.flickr.com/photos/40285317@N00/355320793/
http://www.flickr.com/photos/arakiphoto/2791775593/
http://www.flickr.com/photos/arakiphoto/2792628944/

>>70
おすすめのサイクリングコースランキング

ttp://www.nikkei.com/news/ranking/genre/article/g=96958A96889DE3E1E7E5E4EAE3E2E0E5E2EAE0E2E3E285E2E3E2E2E2

岡山は９位に入っているね。
広島というよりは尾道〜今治だが。
岡山は自転車より車のイメージだが。

>>70
広島県のおすすめサイクリングコース
大芝島
http://www.youtube.com/watch?v=P_0HGePygjQ
向島
http://www.youtube.com/watch?v=xXpMG1zjePg
下蒲刈島
http://www.youtube.com/watch?v=Y0oBrJyjFfk&feature=relmfu
上蒲刈島
http://www.youtube.com/watch?v=4-iiY28ETAA&feature=relmfu
国道185号線（尾道〜三原〜竹原）
http://www.youtube.com/watch?v=TmAh-7ruUsI&feature=relmfu

>>108
御推薦の倉橋島南部なんだが、広島市内からだとちょっと手頃なアクセス手段がない気がするな…。
切串から自力でチャリを漕いでいくのがベスト？？

>>110
大芝島までどうやって行けと…。
向島はしまなみ海道の一部だから整備が進んでるね。
上蒲刈島と下蒲刈島は「とびしま海道」として宣伝してるけど路面状態があまり良くないところがある。
一部ではあえて石で舗装して路面をガタガタにしてるし、あれはロードバイク殺しだと思う。
国道185号線は車で普通に死ねる。普通の人間がサイクリングで走る様な道ではない。

>>111
普通の人間は、今時サイクリングなどほとんどしません
ので何の問題もありません

>大芝島までどうやって行けと…。

呉線で輪行して風早まで行ったら橋まで国道走って渡るだけでしょ。
駅から橋まで2〜3kmしかない。

まあ、広島市街から最もお手軽な処を探してるなら似島でいいんじゃね?
宇品港からすぐ目の前だ。

愛知でも歩道に自転車道造って、その上車道を自転車が走れない様にポールまで立ててるのな。
「自転車は歩道」ってのは良い流れだと思うがあれ原付はどうしてるんだろw

大芝島はいいよ
もうひなびすぎ

>>114
原付は車道でしょ

>>111
＞一部ではあえて石で舗装して路面をガタガタにしてるし、あれはロードバイク殺しだと思う。
その程度で乗れなくなるようなショボい車両なんか乗るなよ…
ただの不良品じゃねーか

自転車レーンを歩道に設定してる時点で何も分かってないし何も解決しない。

大都会よりもグンマーのほうが自転車が有用だと思うの

>>117
アルミかクロモリ製のバイクに乗ってたら路面の荒れは気にならんだろうね。
…が、ロードバイクは高級になればなるほど路面状態の良し悪しがダイレクトに走行に影響してくるんだぜ。
覚えとくといいよ。

>>118
具体的には？

生活保護先進都市おかやま

>>120
要するに、大多数のひとにとって無用の長物って事ね

>>120
おまえはサーキットだけ走っとけ。

>>123>>124
無知な癖に話に首を突っ込みたがるバカて恥ずかしいねw(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>124
公道をサーキット気分で走ることが如何に迷惑か>>120には理解できないんだろうね。

車道の端にレーンを一本設けるだけでいいんだが。

>>126
フツーにそこらへん走ってる自動車よりずっとゆっくり走ってますが
それでも「サーキット気分で走る」と言われるなら、
そこらへん走ってる自動車ってどれだけ暴走してるんだよって話だな

>>120

どうでもいいが、カーボンバイクの方が路面の荒れを吸収するだろｗ
カチカチのアルミバイクが一番路面に敏感だと思うが

>>120
パリ〜ルーベ気分で走れよ

>>85
＞俺が歩道を走らない一番の理由は段差

もしかして車椅子乗りか？と思ったら自転車乗りかよｗ
車椅子にとっての段差は死活問題だけど、自転車にとっての段差は快適性の問題じゃん？

ぜいたく過ぎｗ

>>131
車道を走れば快適になる、歩道を走れば不快になる
自転車の「車道を走りたい」ってのは、自分が快適になりたいからのエゴだ

ってことだな

同様に「自転車に車道を走ってほしくない」という自動車側の主張も
車道を自転車が走ってると追い越すのに手間がとられて神経を使って邪魔だから、
つまりこれもまた自分が快適になりたいからのエゴでしかない

どっちも単なるエゴなんだから、
どちらを優先するべきかという判断基準は快適か、不快かって話とは別に
どちらが安全なのかとか、どちらが「正しい」のかって観点で論ぜられるべき

>>128
やっぱり理解できてない。

それならもっと駐輪場充実させてよ。

>>134
有料でもお前らがちゃんと使うなら作ってくれるんじゃね？

せめて直島には電動自転車を許可しろ


あああれはうどん県だったか

直島なら電動アシストのレンタサイクルとレンタルバイクがあるからそれでいいじゃん。

>>1の画像を見ると岡山市はわかってない。
自転車は原則車道と言いながら歩道上に作るなよ。
舗装も歩道と同じブロックだからアスファルトに比べて振動が酷いし耐久性もない。
しかも狭すぎる。その狭さなら一方通行にしろ。

>>138
上でも書いたけど他の地域でも歩道上に作ることは結構ある。
実際事故を減らそうと思うなら性質の違う
車・自転車・歩行者を可能な限り分離するのが一番。
この事自体は奨励こそすれ非難されるようなことじゃないよ。

いくら自転車用ってったって、歩行者自由優先なんでしょｗ
文京区なんて自転車は車道側でって書いてあるけど、歩行者って車道側歩く方が好きなんだよねｗ
いくら自転車は車道側って書かれてても、空いてるスペースが建物側にしかないんだから笑ってしまう

カオスにしてるのは、歩行者にも公道を歩くさいのルールを作らないからだ。

岡山といえば、片上鉄道跡のサイクリング道は走ってみたい

岡山倉敷間の自転車通勤道を完備したらかなり利用者喜ぶと思うよ

>>142
無理じゃね？
その区間は車道も歩道もそんなスペース無いだろ？

岡山って有名な自転車イベントがある街？

>>14
朝鮮人多いの？

さすが大都会や
岡山市、河本の分の名誉挽回や

>>53　>>55
どっちなの？　

それより旭川の中州が怪しいよな

>>140
とは言え事の発端は自転車側にあるからなぁ。
それにカオスになるのは結局歩行者がルール守らないからって
自転車も好き放題動くからだろ？