【社会】新東名の開通から１カ月、速度違反３．７５倍に　死亡事故はゼロ

　新東名高速道路開通１カ月の１４日、静岡県警高速隊は今月１３日までの管内の事故・違反件数を発表した。
東名高速道路だけだった前年同時期と比べ、事故は３４１件から３０１件に４０件減ったが、
違反は２６７５件から５９１７件に倍増。特に速度違反は、４１１件から１５４１件と約３．７５倍に増えた。

　発表によると、この１カ月で死亡事故はなく、人身事故も５５件から３９件に、負傷者も１０５人から６９人に減った。
同隊は、新東名開通による渋滞緩和効果とみている。速度違反の他に、
シートベルトの不着用が１００５件から１９６７件に倍増した。
新東名が山間部を多く通るため、タヌキや鹿などの死骸も約７０体報告された。

　同隊の統計は、４月１４日以降は新東名や周辺の自動車専用道路も含まれるようになった。
新東名開通に合わせて約６０人を増員し取り締まりを強化した同隊の長倉啓三副隊長は
「新東名はスピードを出しやすいので注意してほしい」と話している。【平塚雄太】

毎日新聞 5月14日(月)20時34分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120514-00000096-mai-soci

３車線をむりやり２車線にしたお馬鹿な路線？

で変態新聞はいつまで変態なのだ？

東名を走る車が無い(´･ω･｀)

単に取り締まりを増やしたからだろ。

事故が減って更にスピード厨から罰金たくさん巻き上げられるなら最高じゃん

>タヌキや鹿などの死骸も約７０体報告された。

動物の事故死って、実は毎日すごい数？

せめて制限速度を120km/hに上げろよ。
もともと140km/hで設計されてるんだろ。

たぬきや鹿が毎日二頭以上の割合で犠牲になっているのか…
一年で840頭ｶﾜｲｿｽ

皆さまのご協力に感謝いたします
益々のご利用をお待ちします

罰金収入が増えますｗ

速度違反増えても死亡事故が無いなら最高速度上げても良かったのでは？
シートベルトとの差分で取り締まりが強化されてるのも理由と読めるが、速度違反はそれ以上のようで。

NEXCOは、最高速度を上げたいんだよ。

反対に、警察は最高速度100km/hを維持したい。
なので、NEXCOはオービスなどの設置に非協力的。

結果、警察やけになって、取り締まりを強化中らしい。

>>2
費用対効果でいいんじゃねえの？

第二東名を100キロで走れって方がおかしい。120キロでもスピード感ないぞ。

罰金ってやったところの警察の予算になるわけ?

ﾀﾇｷ、ｼｶ。・゜・(ノД`)・゜・。

そろそろオッコトヌシ様がお怒りになるレベル。

国庫に入る罰金は、全ての天下りを支えております。

>>15
金額より「検挙数」だな、連中は

これ、死亡事故起こしたら歴史に残る？
やるわけないけど

え？第二東名って最高速上がってないの？
何かすごく意味が無い気がするんだが。

罰金を徴収するための壮大な先行投資w

こないだ初めて走ったが、あれを100km/hで走るのは精神的にキツいわ
道は広いしカーブは緩いし車は少ない

記事の内容を普通に理解すれば、

「安全な道路環境だから、スピード出しても大丈夫」

ってことだろ。無意味な速度設定で警察利権増やしてるだけだろ。

常磐とどっちが運転してて暇？

>>1
〉新東名はスピードを出しやすいので

スピードを出しても安全なように設計されたのだから仕方ない

>>8
制限速度上げてもそれで不満な人は違反するし
全体の流れをその位に上げると今度は局所的に渋滞している場合に急減速が増えるんじゃね？

本来140km/hで走るように作られた道路を、糞警察のせいで100km/hに
抑えられて、それをスピード違反で捕まえるって…　おかしいだろ

東名をのんびり走ってるノリでメーター見たら120kmだった道路で従来通りの速度制限はやめてくれよ

取り締まり強化してるだけだろ
シートベルト未着用は常に一定数だろうし

従来より高速で走る前提で設計・施工されたんだから、それを活かさないのは税金の無駄だろ

取り締まりやってたんや
危ない危ない

>>28
同意。１４０にしる！

動物犠牲にしてもかまわないって風潮はやっぱり本当はおかしいよな

最高速度を140kmにしたら違反車が少なくなって
警察はおもしろくない。
警察は、違反を防ぐのではなく、違反を作り出すことに躍起なんだから。

>>12
NEXCOも根回ししてれば120くらいにはできたのに・・・

最低速度違反も取り締まれよ
遅いヤツが迷惑

スピードが上がっても事故が無かったんだな
と云う事は
最高速度設計が余裕有る証拠か。

確かに、取り締まりを増やしたら、違反は増えるよなf^_^;

新東名は最低速度は80km/hにして最高を120km/hにすれば良いよね。

それと
スバルのアイサイトの様な、
車間制御、衝突防止装置の付いた新車トラックから90km/h規制を解除すべきだと思うよ(・o・)ノ

よーするに、スピード出しても事故が減ってるってことじゃん


ま、警察の嘘がまた一つバレちゃったなｗｗ

あれ？
警察の見解だと、スピードは悪で速度違反は重大事故に直結するんじゃなかったの？
静岡県の人身事故はさぞかし激増したんだろ？　あん？

>>15
反則金は国庫に行くけど
免停免取りの講習や、免許書き換え時の違反者講習は天下り組織の交通安全協会に丸投げ。
講習費用丸儲け。

警察一家のトンネル会社が教本を受注してそこでも丸儲け。
教本の監修料とかやたら乗っけたあげく、隠れた日本一のベストセラーだったはず。

違反者狩れば狩っただけ警察はオイシイ

信号無視より駐車違反の方がメチャクチャ点数も反則金も高いってどゆこと？

捕まえて、国益にしろや。

今回の取締りのうち、もし140制限だったら、スピード違反はどのくらい減るのか数字を出すべきだな

自動車事故ってのは、スピードだけが原因じゃない。
事故は自動車、ドライバー、道路環境、規制方法なんかのいろいろな原因が
複合的に合わさって起きる。日本の警察はドライバーの責任を追求するだけで
何が事故原因になったのかまったく追求してない。

反則金は予算化されてるんだから皆どんどん違反してくれなきゃ困る

速度違反取り締まり回数も３．７５倍だからな。
覆面もパトカーも多すぎだから当たり前。

自動車大国ならアウトバーンにしようぜ

警察に入ったら交通機動隊が一番楽しそうだな

もともと１４０kで設計されている道路なんだから
速度をあげろよ

今事故死したら
とりあえず、初の新東名の死亡事故で
ニュースになって名前が残るな。

一般道はともかく自動車専用道は車の性能も設計速度も上がってる現在も速度制限そのままっておかしいよなあ。

無意識に普通に走ったら簡単に120km/h巡航してるような道路で
100km/hで取締って、完全に罠以外の何物でもないだろ

>>41
＞信号無視より駐車違反の方がメチャクチャ点数も反則金も高いってどゆこと？

昔々、世の中がバブルだったころ、車が増えすぎて車庫もないくせに
車に乗るやつが増えた。
2-3か月駐車場を借りて、車庫証明を取ったら解約するという手口だった。
そういうやつらの車が路上にあふれて結構問題になった。
六本木などは路上駐車が増えて、交差点内に注射したり、二重駐車、
三重駐車は当たり前状態。

そんなこんなでそれまでは10分以上止めなければ駐車違反にならなかったのに
車から離れてたら速攻取り締まられることになり、罰金も高くなった。

たしかそんなんだったと思う。

120で走ってて捕まることはないだろ。

震災後の4月、観光客が減ったって話を聞いて、元々TDR行く予定だったのを変更して日光に行った。
そしたら片道2車線のいかにもスピード出し過ぎちゃいそうな下り坂に警察いた。

35キロオーバー
罰金6万
講習費用1.4万

栃木県が嫌いになった

おれの、高速走行での信念。

高速は、登りも降りも一定速度。
高速で、ﾌﾞﾚｰｷかける奴は素人。
高速での追い越しは一気に。
高速で、アホ運転の車に接近しない。

46年間、無事故無違反の団塊の俺が言う
から間違いない。

お上の権威主義と自己満足

スピード出せるようにできた設計なのに
逆に怖いわ

警察　我々の取り締まりの強化が死亡事故ゼロを実現した（｀・ω・´）

オレの予想では

120km/h暫定運用
2年後
140km/h運用
半年後
死亡事故多発で120km/h制限
だと予想してたんだが。

警察がそこまでこだわるなら、全車に100km/hリミットつけて車検受けさせろよ。

新東名でシャンパンゴールドの覆面クラウン見たがあれはパッと見わからんわw

>>53
バブルの時代に車庫証明なんてあったの？

走行距離あたりの事故数は一般道より高速道路が圧倒的に少ない。

交通事故を減らしたいなら、高速道路料金を下げて利用促進するのが当たり前。

その点で民主党の政策は正しい。

SA混みすぎわらた。

おい！
東名ががら空きだぞw

このままだとサービスエリアが潰れるんじゃないか？

>>2
実際走ってみろ2車線でも充分に流れる
GWに乗ってあんな快適に走れるとは思わなかったわ

車の性能（軽など）やマナーを考えると100キロで十分。

昔犬ＨＫだったか、速度の取り締まりを取材したニュースで
「取材中に残念ながら違反者はいませんでした」
といって、あとで謝罪してた

>>55
小田原厚木道
富士五湖
宇都宮日光

この３つの有料道路は覆面のドル箱路線だと思う＠ﾊﾞｽｳﾃｼ

シートベルト締めずに捕まる人は訳が分からん
締めないメリットて無いでしょ

>>48
130くらいで巡航しつつ抜いてく車のシートベルトを確認しつつ、
見えにくいのは運転者に声かけて一気に同速度まで制動、クリアしてたら
またｋｓｋして見えにくかったら繰り返し。
と同時に後ろからカッ飛んでくる車を向こうに見つける前に視認して
トラックの前方や適度な間に入ってスルーする。

仕事で高速よく使うけど、そのテクとパートナーとの阿吽の呼吸を常時維持して
巡回してるのみると熟練度はかなり高いかと

試験場近くの裏講習屋あれ天下り組織だから警察動かないんだよな？
あんな試験に出る問題垂れ流して聴かせておかしいだろ取材しろよなマスゴミ

よく分からんけど、車が売れない原因って警察？

山奥に、基地のようなあんな物を知らぬまに作り出していたとは・・
凄すぎだぞ！日本のトンネル技術！

見通しが良く三方向全ての方角を見渡せる交差点の「一時停止標識」
直線で道幅が広く歩行者帯と分離されており見通しが良い安全な道の「３０ｋ制限」

１４０ｋでも１６０ｋでも出せる道を「１００ｋ制限」なんざ普通に予定調和ですがな

最高速度120にすると違反者は20分の一に減少w

スピード出してるやつより追い越し車線をちんたら走って
後続車にイライラさせる下手くその方がよっぽど事故の原因にぬりやすい
流れに乗ってりゃそうそう事故なんておきないからな

>>9 近所のSAで煮炊きして売れば儲かるな。

確か、下りや昇り坂での速度測定は無効なんじゃなかったけ？

>>16
この前イノシシ死んでた。
新富士と長泉沼津の中間あたり。
動物達にとっては山中だから、迷惑だろうな。

140に最高速を引き上げて腐った警察利権を排除しろよ

新東名ってだいたいどの車も150キロ巡航してるよな。

>>75
>>見通しが良く三方向全ての方角を見渡せる交差点
こういう所で出合い頭の事故多いって言うから必要

>>74
20年近く自動車関連税使いまくったけどな

浜松SA付近から三ヶ日JCT手前のトンネルあたりまで続くストレートは
感動もの。
覆面さえいなければ、誰でもどんな車でも最高速アタックできる。

>>67
キープレフト、走行車線と追い越し車線の区別もつかない
お子ちゃまは車なんか乗らないでね
お願いだから…
脳内理論はみっともないよ

東京から福岡まで何度も走ったことあるが、


静岡　と　山口　の覆面パトの出現率が高いのだけはガチ。

何なんだろうなあれ。田舎だからお仕事ないのかな？ｗ

>>85
あそこのストレートは、いざ有事の際は浜松基地の
臨時滑走路になるらしいお・・・

>>63
走行距離あたりって
民主党支持者ってやっぱどっかアホだよな

>>1
何故制限速度が遅すぎるという当たり前の発想が出てこないのか
速度違反件数が減る以外のデメリットあるのか？

GWはほとんど渋滞に巻き込まれなかった
第二GJ

事故処理はしなくていいし、反則金はどんどん入ってくるなんて
静岡県警察笑いが止まらんな。

>>51 お前を含めてそれに見合った運転技術が無いんだから仕方ない。

この前、覆面を追い越す瞬間に気が付いた

>>90
運転下手なのが速度だすと事故起こすからじゃね？
女性さまと団塊以上のゴミ老害は利用不可とかってのなら制限速度上げてもいいと思うわ

走るぶんには山沿いの新東名より、海側の東名のほうが楽しい

死亡事故がたった一ヶ月ゼロだっただけで
｢安全だ｣｢速度制限緩めろよ｣とは
死にたがりが多いのか

そりゃあんな直線じゃなｗｗｗｗｗ
少しは考えろよな

>>92
そんなにあちこち覆面パトを出せるほど
静岡県警は余剰人員を抱えてるのなら、

その余剰人員、警視庁にいただけません？

あんな道でオービスもなかったら飛ばさない方が無理

いいぞ
どんどん捕まえていけ

>>95
単に点数稼ぎたいだけだと思う

捕まったやつはどうせ140キロ以上出してたんだろ

新でも旧でも、違反するやつはするし、捕まるやつは捕まる。

高速でも必要に応じてブレーキは使うべきだよ

普通に走ってても１２０超えるよな

高速でブレーキ踏むやつは渋滞の元になるから高速乗らないで欲しい

あの道で加速しないほうが難しい

警察庁が経産省・国土交通省に根回しする形で、一般車へのリミッター装着を
義務化させると思う
（ETC搭載を義務化させ、GPS機能を活用して、最高速度の制御を行うとか。
鉄道などで使われているATSの自動車版とでも言うべきか。
ドライバーが速度制限を守らないのであれば、運転する自動車側で
コントロールさせてしまおうと言う話）

あとは、ETCを免許証と一体化させ、運転台に差し込まないと走れないように
法律・制度を改正させるとか、色々考えてるようにも思うんだが
つまり、リミッター設定がされていないと、車検が通らないようになり、
リミッター対応になっている自動車の買い替えも進むという胸算用

みんななんでつかまるのん
追い越すときにチェックいれて
覆面だったら減速して左車線
違ったら200でパス
オービスは減速
うしろから見覚えのないセダンがきたら減速

これがしたくて制限速度上げるの反対したんだろ?
目論見通りじゃん。

さすが市民を金蔓にしか思ってない警察様はやることに抜け目がないね。

かっこつけた模範解答なんざしてねぇでもっとバンバン違反して下さいって本音言ってみたらどうだ隊長さんよぉ。

ほんとおまわりってのは人間のクズだな。

東名で糞軽自動車が追い越し車線走ってた　出てくんなって！！

100kmなんて誰も守ってない状態で
1ヶ月死亡事故ゼロなんだから
警察が主張する根拠は消えたな

現行の速度規制が事故とは関係無い事が明らかになったな。
公安は早速制限速度を140kmに上げろ。

>>97
実際走ってみろよ
真ん中車線走ってる時なんかは知らないうちに140kmくらいは出ちゃう道路

>>109
軽ばかりなりそう

>>13
というか開通が早くなったからな。
功罪ともにあるよ。

うんこだなあ

トラックにリミッター付いてるからでしょ？
速度差が大きいと危ないという話を聞いた。

外国に金をバラまいてないでスーパー高速道路をもっと作れよ
景気も上向く

片道３車線で140ｋｍ制限でいいじゃん

2車線のところがあるから140は無理にしても
さっさと120にしろよ

残念ながらSAPAの飯の質は古東名の静岡区間の方が格段に上だな

ドンドン
死刑にしろ

なるべく捕まらずに、どんどん前に出る方法はある。
教えないけど。

いつまでも追い越し車線は知ってる奴らは捕まればいいと思うわ。
結局、東名の渋滞はそいつらが招いていたわけだし。

K殺が3.75倍頑張ったんですね、わかります

横風が強いから暴風対策を

バイクだと流れに乗ってるだけで前方の車が次々とどいていくからなんだか申し訳なくなる

覆面パトカーが多そうだな。

第２東名ってめちゃくちゃスピード出やすいからなぁ
気づいたら140km/hは出てる。そしてびっくりするの繰り返しだった。

>>1
> 東名高速道路だけだった前年同時期と比べ、事故は３４１件から３０１件に４０件減ったが、
> 違反は２６７５件から５９１７件に倍増。特に速度違反は、４１１件から１５４１件と約３．７５倍に増えた。
>
> 　発表によると、この１カ月で死亡事故はなく、人身事故も５５件から３９件に、負傷者も１０５人から６９人に減った。
> 同隊は、新東名開通による渋滞緩和効果とみている。速度違反の他に、
> シートベルトの不着用が１００５件から１９６７件に倍増した。

新東名の速度制限が、道路の安全性にそぐわず、
不当に低い基準速度で取り締まっている証拠以外の
何者でもない。

静岡県警よ、滅んでしまえ。

夜中に走ったけどあっという間に140㌖
道路のつなぎ目が無いから走りやすい。
夜中でもパトカー絶賛営業中だったが
気付いて速度落としたわバーカw

新東名は、5月6日に走ってきたけど、3車線区間に関しては本当にスピード出せる。
伊勢湾岸も良いんだけど、交通量が東名と分散してるから全然少なく感じたし、あれで100制限はもったいない。
新東名最後の駿河湾沼津で休んだんけど、海老名の1.5倍とか謳ってるが小さく感じたな。景色は最高だったが。

水色っぽいやつと濃い紺色？のクラウンアスリートには注意な。
ところでオービスってあるのか？全然気付かないんだが。

制限速度を上げろよ、クソが！

違反件数が多いのは取り締まり強化してるからかと
旧東名も同じくらい取り締まれば一緒くらいにはなりそう

> シートベルトの不着用が１００５件から１９６７件に倍増した

料金所で後席のシートベルトも取り締まってるから倍増も当たり前
役立たずの植民地警察がここぞとばかりハリキリすぎて国民は迷惑千万

キムチヤクザやソーレンを先に捕まえろ

>同隊の長倉啓三副隊長は
>「新東名はスピードを出しやすいので注意してほしい」と話している。

ということは、中央道はスピードを出しにくいので注意しないでいいんだな？

>>95
まあそういう事だな
運転免許試験にもう一ランク上の技量区分作ればいいんだがw

>>137
視野が狭いから静岡のことしか語ってないんだよｗ

東京〜大阪間ばっかり優遇してずるい
中四国地方にも高速くれよ

事故が減る→警察のめんどくさい業務が減ってニコニコ
違反取締り増える→警察にとっておいしい仕事ふえてニコニコ

いい傾向だ。クルマはコスト高だからな。

>>133
普通のパール白のクラウンも横にならんで確認してる。
そもそも白のクラウン自体多いから、紛らわしくて仕方がない。

>>140
とっくの昔に中国道に山陽道というダブルトラックになってるじゃないか。

ほう、事故減ったのは良いね

>>109
理にはかなっているが、まさにTPP等で話題になる日本の規制を証明するような話だな。
個人的には決まりとなればしょうがないが、
人間の体感と、車の性能からすると100K maxはむしろストレス。120K くらいであればおｋ

アウトバーンにしろよ！！

遠出すると100ｋｍと140ｋｍじゃ到着時間が随分と違ってくるんだよな
車だと新幹線や飛行機より便利いいし

新東名も新名神も140km/h設計なんだから、法定120km/hにしろよ〜。

さて、何のための、誰のための速度規制なんでしょうか？

>>132
敷地だけw

無能な組織ほど、前例がないことはやれないからな。

優先して取り締まって欲しいのは、極悪暴走車や直管マフラーなのに、
そいついらが怖いんだろうな。

警察のスペシャルステージなのね

点取り放題

無意味な車線規制と速度規制は撤廃しろ

最高速度を上げたらこんどはタイヤバーストとか、整備不良による事故が増えるだろうな。

>>135
＞管内の事故・違反件数を発表した
だから旧も入ってるし、そっちのほうが検挙数は多いと思うよ。
ガラガラでみんな飛ばしまくってるもんｗ

>143
宝塚辺り、何とかしてくれ。

今の車の性能で、あれだけ良くできた高速道路なんだから100ｋｍは無いだろ

速度違反が増えた原因は二つある。
�@東名高速の交通量が減ったため実勢速度が上昇。
�A新東名高速の交通量は5万台と新東名開通前の東名の2分の1程度のため実勢速度が高い
�B新東名高速の線形が良すぎて速度が出やすい。

ただ、いくらなんでも3.75倍まで増えたというのは新東名の線形が良好すぎる影響もあるだろう。

>>155
プロボックスとエスティマの戦場だよね…
マジキチ

夜中の東名は油断するとすぐ速度あがる。
というか速度守ってると後ろから煽られることなんて多々あるし。

>>156
いまやってます

ハヤブサで250位出してみたい

スピード違反ホイホイ

２８００CC、９１馬力の俺の車は100キロ出すのにも相当苦労する
ほぼ95キロが限界

新東名で見たフェアレディＺ。
抜かれ際に見たら5歳くらいの子供が助手席の床に立ってダッシュボードに手を置いてたぞ。
あれで150オーバー出すとかキチガイ。

日本もこれぐらいの速度制限にしろよ
http://www.youtube.com/watch?v=_IvhVjtHXE0

一般道40ｋｍ制限の井の頭通りを80ｋｍとかで飛ばしてる族車は取り締まらないのにな
旬だからって高速ばっかりやってるな最近「

新東名は150規制でいいんじゃね
そのかわり軽自動車通行禁止で

>>109
その構想はあるが技術的にまだ先だそうだ。

入れ食い状態であるｗｗｗ

大型トラックへの90km速度リミッターを完全義務化しちゃったから
普通車の最高速度を100kmより上には上げられなくなったんよ

それに、新東名は元々トラックなど物流の専用高速として建設始めた経緯があるからね
サーキットじゃない。

この道夜走ってても眠くならないんだよな。
よくできてるよ。

>>166
怖いよ〜

>>109
リミッターなんてつけたら罰則金取れないじゃん。

そんなアホなことするわけ無いだろ。

まだシートベルトをしてないバカいるんだ

死にたいなら人に迷惑かけないように死ねよ

「事故撲滅」というスローガンは見るけど
「違反撲滅」というそれは見ない

福岡の発砲事件、解決しろ

新東名の区間だけ無制限にしろよ〜
渋滞減って事故も減るのなら
大きな効果じゃないか

死者が出る事故おこしたら、速度出してた奴が悪いんだし
自己責任で！

>>174
この国の大型トラックには全て90km速度リミッターが付いてるんだぜ
付けないと車検が通らない

これが普通車にも適用されるだけ
実はかなり簡単な話。

取締数は取締活動の比例関数だからな

タイヤの路面グリップが強力　加速最高、割り込まれ時減速危険
特にタイヤ本数の多いトレーラは減速蛇行が激しく、減速時に想
定出来ない危険性を感じた。暫くは旧東名で様子見る

>>176
隠れて捕まえることが「事故を防ぐ抑止力」なんだってさ
詭弁としかいいようがない
違反させといて捕まえるんだからｗ

日本人の運転マナー考えたら１００で十分。
日本は世界で唯一ＡＴ率が９割以上で年々運転下手くそが増えているし。死者は減っているけど事故数は年々増加しているし。

静岡県警最悪だな。
静清パイバスも、高規格設計で制限速度80kmにしたいのに、県警がうんと言わない。
60のままなら、原2も通せよカス

>>85
ここだね。先の先まで見えるもんなw
http://www.youtube.com/watch?v=YnDCMK-lh7U

40年前に作った法定制限速度100km/hを不磨大典のごとく変えないとか、最悪の行政。
制限速度の見直しはまともな国、役人がちゃんと仕事をする国ならやっている。

>>182
違反を未然に防ぐ努力ってのがないよね
競うのは検挙数の多さでなく、むしろ少なさであるべき

>>164
なんだよそれｗ

トラクター？

高速道路でのスピード違反の反則金

20km/hr以上25km/hr未満　1万5000円
25km/hr以上30km/hr未満　1万8000円
30km/hr以上35km/hr未満　2万5000円
35km/hr以上40km/hr未満　3万5000円

40km/hr以上・・・簡易裁判で罰金決定（赤切符）7-8万円　が通例

>>179
車検をハードルにしちゃうと、海外メーカーも規制の対象になるから
官僚主導では無理。

静岡県警の財布

>>2
三車線あるけど建前上2車線にしないと市民団体がうるさいんだっけ？

>>184
興津〜庵原なら50で走ったことあった
結構びびったw

>>164
同型車乗りですね、乙です
100km/hで丁度3,000rpm、助手席との会話も喧しくて出来ない、
冷房してると上り坂でもアクセルべた踏み85km/h
低硫黄燃料が世に出てきたお陰で、今じゃ4年毎に燃料漏れを起こすので
糞高い噴射ポンプを交換しなくてはいけなくなったし
色々と大変ですよね

暖気だけははシッカリやっていれば40万kmは持つ頑丈なエンジンなんで
頑張ってつきあってやってくださいな(´･ω･)
やらないと簡単にヘッド歪んでアボーンだけど

仕事で東名よく走るけど4月14日以降、流れが格段に良くなったわ

>>188
古いハイエースのディーゼルとかじゃね？
あとパジェロ・・・・はもっと馬力あるか。

新党名もいいけど、京葉道路の６０キロ制限やめろよ。
流れは９０〜１００じゃねーかよ。

関越道も東北道も基本120km/hで流れてるよな。
まあ全国的に速度規制は、反則金速度の+20km/hで一般的な人が安全に走れるギリギリに設定してあるから、
140km / h で設計してあるなら、理屈的には120km / h に出来そうだね。

>>196
正解、トヨタの3L（型式ね）エンジン搭載車

>>187
ノルマがあるらしいぞ
何枚切符きったかで出世に影響が出る世界が警察

交通課関係は、族やヤクザを放置しといて一般人をマトにすれば楽勝だよな
違反させといて捕まえるのがやり口だから汚いよ
しかも罰金が高い

>>171
今は物見遊山で交通量も多けど、しばらくして落ち着けば
新東名157.4�q、旧東名167.5�q、カーブや坂が少ないことを考慮すると
時間短縮に繋がるから追っかけドライバーは通過に新東名つかうのがデフォになるね。
1�`1分強と考えて十数分〜二十分短縮できるってのはトラックドライバーにとってかなりデカイだろう

アウトバーンをレンタカーで走ったとき都市近郊の120km制限区間では皆きちんと制限守っていたのには感心した。
日本人ドライバーの遵法意識の低さは理にかなわぬ低い制限速度によるのかも。
あんなもん守るのがバカ、捕まるのは運が悪いから、と思っちゃうよな。
高速自動車国道で80規制とかバカかと

大震災の後に取り締まりとか呑気にやってて市民から苦情が殺到ｗ

>>200
＞何枚切符きったかで出世に影響が出る世界が警察

所管のドライバー速度遵守率が高いことこそ有利にするべきだと思うのだがなあ
全く理解できん
やっぱり違反をするなというのは建前であって、本当はバンバン違反をしてもらいたいのだろうな
飲酒運転だって本当はなくなって欲しくはないのだろう

体感的に危ない運転をするヘタクソなドライバーが増えたり
事故が増えている感じは覚えるんだが
死者数で言えば1960-70年代が圧倒的に多いんだよな。
交通戦争とか呼ばれたくらいだし。
当時はＭＴ車もかなり多かったはず。
ＡＴ、ＭＴはあまり事故と因果関係がないのかな。

パトカーって追跡してるでもなく普通に巡行してる状態なのに
追い越し車線を相当なスピードでかっ飛ばしてくんだ？
お前がスピード違反じゃねえか

>>194
暖気はあんまりやっていないけどオイルはしっかり換えている
もう25万キロに達しそうだけど今は製造販売されていない貴重な車だと聞いてから
より一層丁寧に乗っている

>>204
だって公務員だもの

社速80ｋの大手運送会社様、新東名走らないで東名走って下さい。
御社様のトラックで、流れが途端に悪くなります。

時速375kmは、いくらなんでもｗ

>>205
昔のほうが道が悪かったし、いろいろと強引な運転も多かったと思うよ。
傾向としては今の中国に近いイメージ。

少し古い時代の映像を見るとわかる。

120kmくらいでガンガン煽ってくるトラックいるけど
なんなんだよあれ。ちゃんと取り締まれよ。

>>206
青免ってのを持ってる警官が緊急走行してるから法律では問題なしとのこと

>>166
そのバイクのメーターはトリックだけどね。

>>187
一応、新東名に関してはペースメーカーを走らせているらしい。

>>171
実際には大型トラックは道路車両運送法で80kmに規制されている。
違反が酷いと行政処分を受ける。

神戸〜山口は山陽自動車道よりも中国自動車道の方が楽しいお(^ω^)

切符を切るために制限速度を100キロにしてる。

>>206
事件現場に急行してるんだろ

何か問題あるか？

>>188
燃えるおと〜この〜　赤いトラクター♪

不法滞在の三国人でも免許取得できるの？

>>217
近くの山が霧に浮かんで見えたりするからなｗ

警察は暴力団です
これはみかじめ料です

新東名の道路構造上の設計速度っていくら？

例えば総連の不法滞在者が免許もって銃をもって
新東名を140ｋｍで走ってるのを捕まえると

罪状は「速度超過」だけなの？

>>206
道交法第４１条とかあるけど各都道府県の条例でクリアなんだよなー

>>48
まあ、血まみれ見なきゃいけないけどね。
その代わり鮮度は良いから腐乱してないw

東名は１００ｋ強でのんびり走るのが楽。
急ぐ方はお先にどうぞ。

>>220
ｺﾞﾒﾝﾁｗ

DQNホイホイ道路だな

>>1

この無駄な速度規制での経済的損失て
既に何十億円にも成ってる気が・・・・・。

警察官もマスコミも、ちょっとは日本のことを考えて
業務をやれってね。

いや、族車は警護して併走して捕まえないから
ねらーホイホイだな

つかあの道でスピード出すなと言う方が無理
流れに乗ってるだけで140とか出る

>>220
現代なら「萌える男の〜」と連想する香具師が多いだろうな

早く3車線にしろよ
線引くだけなんだろ？

小田厚の制限速度上げてくれよ

>>212
遅い車はすみやかに走行車線に戻ってください

>>226
緊急走行とは
「赤灯+サイレンの状態を指す」
ってやつだよな。
弟の教本呼んだら赤灯のみでも緊急走行として扱います、だってさ。
おれの教本には書いてなかったぞ。

静岡県警、来年の昇給が楽しみだな

パトランプもサイレンも無しでも現場に急行してる事があるのか？

高速を使わない俺には関係のない話か…。

>>240
ないだろ、それは緊急走行にならないから違反だな

最高速度を140kmに上げたら、遅い車と早い車の速度差が大きくなり過ぎて
重大事故が発生しやすくなる罠。
大体飛ばす奴は交通の流れなんぞお構いなしに、自分が1番みたいな
走り方してるからな。

>>194
エンジン相当ヘタってるだろ
軽ターボより遅いってきつくないか・・・

>>243
東名を100ｋｍで新東名をせめて120ｋｍにすれば効率も上がる

元々140kmで設計されてる道路なんでそ
ゴタゴタでこんな事になってしまって

>>220がわからない若者に贈るｗ

ttp://www.youtube.com/watch?v=2kdppsP07hQ

先週､慰安研修での伊豆からの帰りにチョコっと一区間､乗っただけで2台､摘発されてたな

今の内に取締が厳しい道って摩り込むつもりかな･･
小田厚みたいな無駄な努力でｗ

オービスで捕まるのは別にして
高速でスピード違反で捕まる注意不足な
野郎は車の運転やめてほしいわ。

技術の進歩に行政がついていけてない好例

車も技術が進歩して排気量ダウンサイジングの時代なんだが税制が邪魔してる

>>242
だよな
東名と第三京浜でアホみたいにかっ飛ばしてるパトカー見て
釈然としなかったんだわ

>>243
最低速度を上げればいいだけ

>>234
萌える男の〜　　痛い軽自動車〜　　それがアキバ〜だぜ〜

俺が痛い・・・ｗ

高速をたらたら走る軽自動車を締め出して欲しいなぁ
だいたいいい年して軽自動車がファーストカーなんて人間性を疑うよね

新東名は私有地として速度制限無し 通行料金二割増しでおk

>>251
追いかけて注意するのが男ってもんだろ

軽はこれからもっと増える
でかい車維持出来ない人どんどん増えるよ

実際に１５０で走ってもなんの問題も無いだろ

そして緊張感あるし早く着くので事故も減る

>>1
>新東名開通に合わせて約６０人を増員し取り締まりを強化

集金マシン、オービスを置かせてもらえなかった腹いせだろwww

60人も増えて、3.75倍なら当たり前の事なんじゃないの？
バカバカしい。

パトカーを全部トラクターにしろ
クラウンなんてゼイタクだ

3.75倍
飛ばしたいバカが多かったんだな

>>256
ムリムリｗ
仕事用の軽バンで走ってたんだからｗ

日本はまだ動物事故が少ないほう。北米だとそこらじゅうにスカンクの死骸が散乱してる。
向こうじゃ危ないから動物が出てきても急ブレーキ踏んだりはしない。
自動車の耐久テストなんかは完全にノンストップで最初から踏みまくるのがわかってるので、
テスト前にはお祈りをしてからスタートすることになってる。

>>1
増員してんだから、事故減って当たり前だろw
開通したからゼロになったわけじゃない

>>262

高速で見かける速い車ベスト3

3位　RX-8
2位　スカイライン
1位　プロボックス

>死亡事故はなく

フラグたったね、、

>シートベルトの不着用が１００５件から１９６７件に倍増した。

高速走るのにシートベルトしない奴ってなんだろうな

>>262
パッシングするとか、ホーン鳴らすとか、手を挙げて呼ぶとか

広域暴力団桜田組を相手に、イロイロ他にも君ならできると信じている

スピード超過と死亡事故は関係ありませんって事だろ？
昔っから分かりきってることなのに。

>>240
開通初日に追越車線を115km/hで流していたら、クラウンにべったり貼り付かれて挑発されたよ。
嫌な予感がしたので減速しつつ左によけたらパトカーでびっくりした。もちろん赤色灯もサイレンもなし。
夜だったし周囲に人家もない真っ暗な場所だったので追い越されるまで気づかなかった。

追越しざまに乗っている警官の舌打ちが聞こえるようだった。

いつの間にか落石がなかったことになってる不思議ｗｗｗ

>>271
本題はそこか

制限速度が低ければ安全なのか？
沖縄から基地が無くなれば平和なのか？
バカな日本人もいい加減良く考えてほしい。

というか道路設計がもともと１４０ｋｍで安全に走れるんだからおかしな取締りだよな
走ったけど物凄い余裕があるのとあれ１４０止めたの猪瀬が悪いんだっけあいつは老害だな
140キロで走れるように整備してたのに全部はがして引きなおしだもんな。どんだけ税金無駄使いすれば気が済むんだよ

>>265
8・・見ててあまりに可哀想なヘタレグルマ。
スカイライン・・・重くて何がやりたいのか分からん車
プロボックス・・・棺桶車

>>265
あ〜、なんかスマンｗ
急いでんだよｗ営業車はｗ

>>251
ていうか、赤色灯もつけずに１５０キロ超で追いかけてきたことがあるわ。
（俺が１５０出てたから）。残念ながら、ロックオンされる前に減速したから
どもならん。丁度俺が降りるインターで続いて降りてきて慌てて車を止めて
やんの。せめてもの腹いせに説教したかったみたいだが、赤色灯もつけず
（速度違反してたとする）自分の車に追いつくのはどういうわけだ、と
問いつめたら、最高裁判例でオッケーとなってるとかいいやがる。だったら、
判例を示せ、いま言えないのなら、免許証の住所に送ってくれといったら
うだうだうだ．．．しまいに、今度○○県を通るときは気をつけろ、と
と捨てぜりふして戻っていったわ。小一時間任意で無駄な時間を使ってしもた。

死亡事故ゼロはすごいな、８０代が逆走ニュースもあったのにすごいな

>>272
制限速度よりもそっちの方が怖くないか？
工事急ぎ過ぎたんだよ

警察は、今まで環七を実態に合わない４０キロ制限にしていた事をごめんなさいしないといけないよね。

>>12
不祥事ばかりの警察がまた市民から反感買うことばっかやってるな

>>270
あいつ等、煽ってスピード出させるんだよな
信じられないけど本当の話だからイヤになる

>>270
サイドブレーキを引けばよかったのに

俺も新東名走ったけど130オーバー巡航なのに
特にスピード出してる感覚もなかったなぁ。
ただ車両間隔が50ｍ程度であれはヤバイ。
東名でも100ｍ間隔あると前に入られる感じだけど
新東名で同じように走ってるといざ事故の時に
玉突きでえらいことになりそうだと思うんだが…
でも、まだ死亡事故ゼロなんだよね。

：７７４ＲＲ：2012/00/00(　) 00:00:00.00 ID:
　以下某抜粋
：７７４ＲＲ：2012/00/00(　) 00:00:00.00 ID:
2車線にしたのは公団でも警察でもなく猪瀬(仕分け関連)、「猪瀬ポール」「猪瀬 2車線」でググれ。
例え今3車線有っても、大型や一部軽等のリミッタ問題、現存車両内での140・120km不到達車両問題
(一部軽・120�qメーター車・一部125cc超二輪含)で、それらとの速度差問題などで現段階では不可能。

：７７４ＲＲ：2012/00/00(　) 00:00:00.00 ID:
3車線前提なら120�qにしてほしいけど、現状でも速度差有って危ないケース多い
「大型リミッタ」・「一部の軽140�qリミッタや軽120�qスケール(リミッタ含) 」など
による物理的な「速度差問題」が解決できない限り、凍結以前に最高速論議は無い

：７７４ＲＲ：2012/00/00(　) 00:00:00.00 ID:
もうひとつ追加すると、自動二輪の「125cc以上」ってのも問題。
250ccや200cc強程度あれば流れに乗ってられるが、150ccや改車でギリ125cc以上
の最高速厳しい二輪(120�qスケール車多)は、軽の120kmスケール車と同様程度に問題

日本の法律おかしいよ

そもそも法定制限速度がサバ呼んで遅く設定され過ぎ
だから、皆20ｋｍオーバーまでは、当然と思っている
法定速度で走っていると、完全に馬鹿、邪魔扱い

法定速度をもっと早い速度にして、一方で、時速1ｋｍオーバーでも即免停にすべし

元からほとんど渋滞してないのにいくら無駄にしたんだ？

>>280
環七なんかは夜間100kmで流しても問題ない造りだ。
40とか気違い沙汰の制限だよ

>>1

川崎管理室から静岡○○○、

北陸自動車道を100km/h巡航するのは苦痛　
福井の山岳部以外は120km/h制限でいいだろ

>>270
なんでクラウンって煽る人多いんだろうな。しかも乗ってるのは大抵オッサンだという。
若者が煽るのはまだわかるが、家族乗せたオッサンがそれをやっちゃうのは理解できない。
「いつかはクラウン」世代のマナーの悪さは異常。

新罰金集金道w

違反が増えたんじゃなくて見せしめの合法カツアゲを増やしただけだろ
人員5倍で売り上げ10倍ってか！
儲かりまんな〜！

>>273
日本人がバカなのではない
行政の頭が固いのだ
おまけに利権が絡むと何もやらない

285つづき
：７７４ＲＲ：2012/00/00(　) 00:00:00.00 ID:
「アウトバーンの２車線区間は、基本的にトラックは追い越し禁止」これが日本は無理
欧米に比べ 絶対的に大型トラックの通行車両数が多過ぎる・乗り入れ制限も無い。
車文化の浅い日本の様に 無駄に遅い車・追い越し車線を塞ぐ車は少ないし、
そもそも遅い車・走れない車(運転者)は高速乗ってこない、同等に比べるのが間違ってる。

：７７４ＲＲ：2012/00/00(　) 00:00:00.00 ID:
速度差問題が有る限り 公安委員会で制限速度見直しなんて、議題にすら挙がらん
アウトバーンのように、走行車線が車両別になり、真ん中車線が追越車線とか 夢のまた夢、
逆走老対策だの、SA・PA渋滞列で漏らすだの、追い越し車線塞ぐだの、低次元なんだから。

：７７４ＲＲ：2012/00/00(　) 00:00:00.00 ID:
本来 災害・事故などでネックな由比・薩捶(東名・R1・JR等)を
補完すべき区間である 新富士〜新清水間だけは最優先で全線3車線にすべき

：７７４ＲＲ：2012/00/00(　) 00:00:00.00 ID:
完成3車線のラインでは、路肩3m＋本線3.75＋3.75＋3.75m（設計速度140km）であったが
車線が広すぎると、スピードが出やすく危険なので、走行3.75m＋追越3.5m（設計速度120km）
に狭幅工事・140km対応安全設備削除を施した。(猪瀬仕分け関連)

3車線目作る余裕あるしあとで追加でも良いと思うけど？
それより2車線でも車線幅や路肩に余裕があるのですごく走りやすい。
その分速度感覚が鈍るけど。

>>129
もともと自然にそういうスピードになるように設計されている
心理学やら道路学やらを駆使して

そこに警察の横やりが入ってアホな制限ができた
普通の人間が運転してりゃあ普通に140kmになる道で。
悪意のこもったカスルールだとしか言いようが無い

>>279
あ〜いや確かに怖い
本題はそこにあったんだ、と気付いたワケです
これは警察の提灯広報と手抜き工事の鴨フラかと

>>297
そりゃー新しくいつも入れ食いになりそうな釣堀ができるのに、潰す馬鹿はいないでしょ

>>291
ちょうどクラウン買えるくらいの小金持ちが一番たち悪いよな

>>297
みなが140km/h以上出すのが普通になったら、事故が激増するだろ。特に渋滞のケツに
突っ込むやつが続出する。現状ですら危ないやつがいっぱいいるのに。

制限速度＋５０キロぐらいが、一番快適で眠くもならず、安全。
もちろん、追い越しするときは全頭検査。ミラーの監視も怠りなく。

>>286
殆どの車でメーターにかなり誤差がかなりあるから難しいと思う
いっそ、三車線以上の幹線道は無制限でいいんじゃないか？

タイとかオーストラリアとか制限らしい制限がなくても
勝手に幹線道で140〜160km位で流れてるからなぁ
出せなきゃ出さないぜ、人って。

高速で60kmとかで走ってる車、
どうにかしてほしい。

玉突き事故の原因のほとんどって、
そういう車なんじゃないの？

片側２車線じゃ、100km/h制限でしかたなかろう。
トラックが80km/hで走ってるんだぞ。んで90km/hのリミッタバトルだ。
120km/h規制にしたら速度差ありすぎて危険なだけだ。140km/hなんて論外。

とっとと３車線にしてから140まで上げてくれ。

とはいえ、道がいいんだからいくらか緩和してもいいよな。せめて110にするとか。

確かに100ｋｍで走ってても50ｋｍ位にしか感じない
快適だし、ついついスピードは出るけどね

法律がおかしい

伊勢湾岸とか三ヶ日Jct付近のストレートって油断すると１５０近く出せそうでマジで怖いわ
地震が来て壊れる前に走っときたいな新東名

人は死なない、警察の懐暖まる

良いことずくめじゃん

俺的には新東名なんて魅力がない。狭くて曲がってる道がいい。８０キロ区間程度で
オービス、パトがいなければ最高。

>>301
いや、相対速度の差が上がるほど怖い。
みんなが140なり160とかで流れてると、どーってことないんだが、
その流れの中に突然障害物クラスのおっそい車が現れると戦慄する。

>>55
速度取締りは熱心だけど未解決事件が多すぎるよねｗ
ネズミ取りに20人くらい人割いてバカじゃなろうか

>>307
元々地震対策で作った道路なんじゃないの
旧道は津波で確実に逝くし

>>34
その事実から目を背けるか、事実は事実として受け入れているかの違いだろ
犠牲を強いておきながら、見なかったことにして善人ぶるよりゃマシだ

軽とか、制限速度上げたら事故ったとき確実に死ぬんじゃね？

>>310
まさにその通り、１２０で流れる道で８０以下で走る奴なんて自殺願望としか
思えん。駐車してるかと思うもん。　最近は知らんか夜中の首都高で気持ちよく
流れてるときなん、１００キロ軽くオーバーで、車間が極小でもなんつうこと
ない。下手がいないから。

速度出しても安全な設計なのに速度出すと危ないからと取り締まり。
旧軍がレーダーは卑怯だと否定して戦争に負けた愚かな国を思い出す
硬直した官僚主義というかお役所主義。勉強バカでセンスが無いんだよ厄人はｗ

GWに一往復したけど、新東名ってオービスが１個もないんだね
その代わり覆面パトがいっぱい隠れてるわけか　新しい警察のボーナスステージの誕生だなｗ

メーカーが速度せいげ付けるべきだな

>>310
渋滞のケツは速度がほぼゼロなわけだから。わざわざ
ハザード出すのもそういうことだ。それに高速では何かが起こると車が停車している
こともよくある。100km/hでは避けられても、140km/hでは避けられない状況と言うのは
いくらでも存在する。
絶対速度が上がるということは、相対速度にも幅が出るということ。これが高速道路では
恐ろしい。

>>309
昔はおんなじような考え持ってたけど、今はいろんな車の楽しみ方があるって思える。
直線だけで何も魅力ないと思っていた道でも大排気量で凄まじい加速を持ってる車を使えるようになると
それはそれで快感だってのがわかったから。

>>314
生きるか死ぬかで、８０キロも１２０キロも関係ないよ。　高速道路で
死にたくなかったら、なるべくハンドルは切らないこと。そうすれば、死ぬ
ことはめったにない。前方不注意は論外。

>>60
たぶん国産車の足回りがついてゆかないよ140じゃ
なんで海外のアメ車や欧州車が売れる。
けど逆の発想で１４０までスムーズに乗れる日本車を開発するチャンスでもあるんだよね
バカな役人にはわからんのですよ。責任逃ればっかのチキン野郎の塊だから

パチンカスの犬ポリは家族含めて殺す

>>61
スケベ椅子カラー？

1963年に名神高速道路ができてから、最高速度が100km/hのままとは、警察は馬鹿すぎだな
進歩の無さは筋金入りだな

>>213
道路交通法第41条第2項に、最高速度違反の取締りのための緊急自動車には、
最高速度規制を適用しないという趣旨の規定があるから。

ただし、この場合の緊急自動車の要件として、赤色警光灯は必ず付けなければならない。

だから、赤色回転灯を付けているパトカー（取締り中のね）なら、速度超過は合法。
付けてないとダメ

一度許可したら二十で免許とってから六十年間一度も運転したことがないペーパードライバーだった八十の爺婆でも許可しなきゃならなくなる

経験から言うとスピード上げると眠気も飛んで集中するんだよな
本人も事故起こしたくないから集中する
事故少ない理由なのかなｗ
80km制限にした途端安心して脇見運転や眠気が襲ってくる
一長一短だろうけど
検挙するための制限速度にならないことを願う

>>322
こんなバカがまだいるんだな

>>320
んなもん、馬鹿でもすぐリミッタぶち当たって終わりじゃん。ま、俺も
料金所抜けて前が空いてたら時々レッドゾーン覗いて楽しむけどね。
３速どまり。

日本にもアウトバーンがあってもいいと思う


スピード出しすぎ事故死は自己責任って事で制限速度は無制限にすればいい

新東名ってもう開通してたのか
イメージ的に2020年頃かと思っていたのに

>>282
>あいつ等、煽ってスピード出させる

俺はそうは思わない。
追い越し車線張り付き車の摘発は、何よりも優先してやって欲しい。

後続車に追い付かれて、左が空いていたら
何も考えず即座に戻るべき。
寧ろその状態に至った自分を恥ずかしいと感じられないのは情けないよ

部分開通だからネクスコの上客でもあり走るパイロンでもある物流トラックが少ししか走ってないしな。
静岡区間は山ばかりでまだ近くにトラックステーションも出来上がってないから、わざわざJCT越しに第二東名
廻すよりも東名走った方が回した方がいいトラックも多い。
全線開通したら東京−名古屋−大阪直通でも第二東名のほうが短くなるんで、そのときはトラックが本気で
流れ込んできて賑やかになるぞ。
東名と第二東名で利用車両は分散しても、パイロンが詰めればスムーズには流れない。

Ｆ１カーだったら全開で走っても事故りようがない道だよ新東名
新名神と伊勢湾岸も同じ規格らしいけどな

>>319
事故ってのはいろんな状況が重なって起こるもんだが
その速度域からでも停止できるような構造で出来てんだったら問題ないはずだけどね。

140で走れる道路で140より100のがいい、って言い出すようなら
車は停止しているのが一番安全って事になるんだろうし、
最終的には「運転しない」って結論出すしかない気がするんだけどね。

>>333
実際には左車線に割り込もうとしても車間距離が足りなかったり、そもそも
追い越し車線以外でもケツについてくるキチガイがいるからそれは成り立たない。
そりゃ左が空いてたら普通に移動するだろ。

新東名を全線70km規制にすれば切符切り放題w

>>335
１４０キロ設計したつうなら、俺の車で普通に１８０キロ巡航できるな。リミッタ
生きてるからそれ以上は無理。

最高速度を決めたのが警察ってのがきにくわねーな

あれ、結局100キロなのか
走ってるとめちゃくちゃスピード出るけど、何にも怖くないからなー、この道路
制限速度アゲちゃっていいんじゃないのか

>>330
リミッター？なにそれ？ｗ

>>90
副隊長なんて警部くらいだろ一応幹部だけど組織的には雑魚の下っ端だからな。
県警本部長くらいに言わないとダメだよ

>>336
そりゃ極論だよ。100km/hと140km/hでは停止までの距離に大きな差がでる。
この差がそのまま事故の増加につながる。「自分の運転が」という視点で考えて
はダメだ。統計的にどうなるかを考えなければならない。

車線減少・車線狭幅工事・140km対応安全設備削除など全線しちゃったから、現状140対応ではない

>>333
115キロで追尾してんだから、煽ってるんだよ
アホか

>>331
単独事故になることが補償された上で、
自分で自分の死体と事故車を処分できるなら、それでいいよ

>>335
Ｆ１マシンなら、高速道路と名前がついてるような道なら、インター以外は
全区間で全開だよ。Ｆ１マシンが全開で曲がる鈴鹿の１３０Ｒは結構きつい
カーブ。高速道路の急カーブってせいぜい４００Ｒ

まあ道路なんて不特定多数の人が通行できるようにできてんだ。
俺がこういう運転できるんだからそれに合わせろなんて無理な話。

法律と自分の感情のどちらを優先すべきか
わからない人達が集うスレ

１人アホみたいな理論振り回してる奴がいるなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>117
公団を民営化するときに設備変更で散々無駄金と時間使わせたんだけどなｗ
よく調べろよ

>>342
速度リミッター(１８０キロ)或いは、レブリミッター(エンジン回転数リミッタ)
俺の車だと、４速でほぼどっちも効く。

居眠りする馬鹿いるからスピード上げるごとに破壊力はますからな
１００キロでいいよ

>>350
こんなバカたちの車にバイクで接近しなきゃならんのだから
ほんとに交通機動隊には頭上がらんよな

新東名は、設計速度140、制限速度120を目安に道路公団がつくったが、事前に話が
こなかったことで警察がむくれてる。
制限速度アップは当分無理だな。

>>348
130Rで言えば板尾が第二東名でホンコンが東名か。

>>349
“不平等”行政をやればよい
貧乏人は車に乗るなってことにすれば問題は解決する

新東名MIDNIGHT

>>1
違反が増えたのは取り締まりを増やしただけじゃないの(･ω･｀)

>>344
だって140kmでの走行を前提に設計した道路なんでしょ？
それを100のがいいとか言い出すなら、乗らないでもいいんじゃない？と言いたくもなるね。
今の車は実際には180なんて制限速度もいらないくらいにスムーズに走れるし止まれる。
車両や路面コンディションにもよるけど、実際、220位迄は常人でも全然問題ないはず。
240を超える辺りからかなり視界狭くなるけどね。

もともと120km/時を想定して作ってたんだよ
つーか100km時に比べて120km時の方が眠たくならなくなるらしいってのが理由の一つだったはず

ただそれをする為には一部法改正しないと行けなくてそれも建設初期から伝えてあったのに、選挙のみの政治屋が警察利権と合致して法改正させなかった

>>355
うん、死角からバレバレの追尾してきてアタマ下がるよw
取り締まり乞食はみっともないことして、恥ずかしくないのかね

第二東名の制限速度140km/hにするなら、物流大型トラックのリミッターも引き上げないとダメだな。
トラッカーはリミッター速度でちんたら追い越しかけることに変わりない。

>>355
高速道路で白バイはめったに見たことないなあ。一度だけホンダのＧＬ１５００の
白バイがインター登っていくのをみたことがある。あれはかっこよかった。

最高速度上げろよ。今じゃ軽でも140くらい出るだろう。

>>335
バカ?
いくら高性能な車でも素人が乗れば事故る。
例えプロが乗っても周りは素人のドライバー。
サーキットじゃ無いんだよ。

>>366
出るけどふらつくからかなり危なくなる

スピード違反で捕まる奴ってのは周りが見えてないアホｗ
そういう奴はいつか事故るから高速道路は制限速度＋20ｋｍ/ｈ
一般道は制限速度＋10ｋｍ/ｈで走ってたほうがいい。

>>353
まぁレブの方は大切だけどねぇ・・・

>>366
>>285

今の車だけが走っているわけでない　車の性能チェックも必要

>>165
そうやっかむなって。
そんなマジキチは親子ともどもなんか失ってんだから

>>335
しかし単独走行ばかりではあるまい(･ω･｀)

>>344
事故の統計をみると、速度が原因の事故は極めてすくない。５％以下だ。
高速道路でも、速度が１００キロであるところを１４０故の事故なんてのは
殆どない。殆どはよそ見で追突とか、勝手にハンドルきってとっちからかる
とかだ。速度超過でカーブ曲がりきれなかったなんて事故は高速道では
聞いたことがない。実際、いまどきの普通の性能の車で制限速度＋５０キロ
で普通に曲がれるカーブでしかない。速度取締よりは、追い越し車線トロトロ
取締の方が１０倍は事故防止効果があるな。

>>367
さすがにそれは釣りでしょｗ
まぁ、モナコとか公道の路面で走れるんだから
走れないことはないだろうけど細かいバンプだらけで
オレだったら嫌だなF1マシンで公道は。

だったら、泥車でいいや。
昔の淫婦のワークスマシン辺乗せてくれないかなぁｗ

今でも通常車線で70�qの流れができて
追い越し車線を80�qで走るトラックのせいで
プチ渋滞ができるぐらいだからな。
高速道路での事故は追突が一番多いし
制限速度120�qは無理な話だ。

>>361
知ったかぶりしちゃいけない。そんな無茶苦茶な速度ではまともに走れないよ。
そもそもレブリミッターすら知らないような人がそんなこと言っても…。
道路にしろ車にしろある程度の安全率を見込んで作られているが、こと安全に関しては
それだけでは不十分。
自動車会社の人間は安全について徹底的に教育を受けるんだが、実質的な自動車の性能限界は
あなたが思っているよりずっと低いし、環境にも大きく左右される。
日本の高速道路で240km/hを維持できる場所は少ない。名古屋-浜松間なら横風でアウト。
140km/hでの走行を前提に設計したというのも、言葉通りに受け取ってはいけない。
そもそも同じ140km/hでもその車の重量やバランス,馬力,回転数,空力設計で全く話が違ってくる。
さらに言えばガソリン車とHEVのようなPTの構造の違いによっても差がある。

そういうところも含めての制限速度だから。自動車の仕組みを少しでも理解してたらあんたみたいな
適当なことはいえないはず。

>>369
ん〜ん、俺が検挙されたときは、むしろ大人しく走ってるときだなあ。
「その気」になってるときに捕まったことはないわ。

>>206
なんかの法律で速度違反の取り締まりに従事する緊急車両は回転灯サイレン無くても良いみたいな規定があるみたい

3車線なら120でもいいかもしれないけどなぁ

軽とトラック専用みたいにして

>>319
だからこそ三車線を有効利用して、第一車線90キロぐらい（トラック、のんびり走りたい人）
第二車線120キロぐらいで流して、第三車線は追い越しようなので、140以上ぐらいなら相対速度差もあまりなくなると思う。
あとメディアを使ってのマナーの啓蒙活動。
（トラックは左車線、追い越したらすぐ元の車線に、追い越し車線で自分より速い車が追い付いたら左によける、
追い越し車線をキープしない、暗くなったらすぐライト点灯、前方を見るぐらい後方確認もすることなど）

最高速度引き上げまだか
折角140キロ対応の設計なのに勿体無い

>>378
なにそれ？って言ったのそのまま鵜呑みにしたのかｗ

一応、これでもおんぼろエボ6海苔なんですけどｗ
多分、手の入り様がないかな、これ以上ｗ

>>380
あれ、計測中は赤灯回してターゲット車両と定距離のまま200m追走しないとNGでなかったか？

>>375
カーブではなく、追突が危ない。余所見にしろなんにしろ、前との余裕が無い
だけで統計的に事故が増える。今まで回避できていた分がそのまま事故件数に
なるわけだから。渋滞のケツなんて反応できずに追突するやつが激増する。
横風の多いところでもそう。自制心がきくまともなドライバーばかりではない、
うかつなドライバーもある程度は受け入れられていた速度から、それを逸脱する
速度に移行すれば事故が増えるのは当たり前。

>>240
緊急走行でも現場に向かう時は本来は法定速度以上は出しちゃだめなはず
速度取締りの車両は例外的にそれが免除されてるだけで事故でぶっ飛ばしてるパトいるけど
あれ本来はおかしいんだよね

>>1
そうか、動物か。
俺バイクだから気をつけんとイカンな。
道の死体踏んで転んだら嫌だな。

>>378
まあ、それにしても日本の制限速度は低すぎる。１００キロたら、欧米の
郊外の一般道の速度。俺は、１２０〜１３０で行くけどね。追い越しが発生して
眠気防止に丁度いいし、お巡りさんと意見がちがってもリスクが少ないし、
高速道では楽しまないことにしてる。

>>386
ね？すっごい長い書き込みだけど、実車を運転できるの？
君、なんか免許すら持ってないような気がしてきたｗ

>>384
奇遇だね。おれの母ちゃんと同じの乗ってるとは。
正直乗ってる車種をアピールしても何も伝わらないんだが、わからないか？
パワートレインの設計から製造まで関わった経験があるし、テストドライブにも
何度も立ち会ってる人間からみた意見だと思って受け止めておくれ。
-40度の気温の中で自動車がどんな挙動をするか？とかね。
自動車の走行性能は本当に奥が深いんだよ。自分だって深く関わっててもまだまだ
勉強することが多いと感じてるのに。
自動車にしろなんにしろ、巨大な構造物をなめちゃいけない。その辺の家電のスペックとは
意味が違う。

>>280
あれは警察というよりあの地域特有の住民の活動らしいけどね。
東京の西側の住民はアレな人が多いでしょ。外環しかり色々と

>>389
北米で120位で追い越し車線とか走ってると煽られるでしょ？

>>386
渋滞のケツにぶつかるなんて論外だし、走ってる車への追突は結局相対速度
だからそれもありえん。自分の前の車が超絶ブレーキの効く車で、それが
フルブレーキなんてありえんから。結局は相対速度があぶないだけ。

>>322
それを云うなら、お役人たちが乗りたいのはベンツ、BMW、アウディ。
国産なんかあろうがなかろうが、誰も乗らない

>>309
中央道がお勧めだな
物足りなきゃ中国道だあれは極悪だよｗ60キロ区間のカーブとかあるしなｗ

>>393
俺はこまめに走行車線にもどるけどね、それは几帳面に。そうしないと眠く
なる。

>>319
首都高都心環状で100キロでブラインドカーブ突っ込むのと新東名で140出すのは正直安全マージンが違いすぎるだろ

>>394
絶対速度が上がっても人間の感覚はついてこない。人間の判断として車間距離を
とろうとする度合いは速度にそのまま追従してこない。速度が上がるほどに適正な
車間距離を保てなくなる。渋滞のケツにつっこむのも論外ではない。
統計的にそういう人間が存在し、速度を上げればもっと増加する。うかつな人間は
必ずいるからな。
なんでもそうだが、自分の運転感覚と車だけで考えると「こりゃいけるだろ」と考えがち
になる。自動車の運転者という視点だけでは捉えられない部分があるということは理解して欲しい。

新東名を走ると今までの東名は単なる有料道路だというのがよくわかるわ

>>391
奇遇だね。
自分も君が何を設計して製造に携わったと言われても何も伝わってこないんだよ、分からないかい？
実際、君がどう公道で運転してどのような制御をするかを知りたいのに、
頭でっかちな他人経験と他人の言葉でGDGD「車は奥が深い」と言われても全く賛同できないのさ。
それだけの事を他人に伝えたいなら自分の言葉でお話をしなさいね、ぼーやｗ

あ、君のお母様、凄い車におのりですねぇｗ

赤キップ以上で走っていて敵に遭遇、ぶち抜いて減速したが、一番下から二番目の青色で計測結果が出された。
やはり追尾でブレーキを踏まず法定内までに急減速は無理？

追尾で急ブレーキすると別件で赤キップになるので、なかなか出来ない

>>329
バカはお前だｗ

一人でも事故るやつが居る限り、制限速度の向上なぞ望めない。

>>396
中央道ではいい思い出があって、普通に気持ちよくはしってたら、
５５キロオーバ．．．．長野県警のやろうめ。

>>322
馬鹿呼ばわりされても仕方ないかな。
今の日本車のノーマルサスは200でも全く不安なく快適にドライブできるんだし。

スーパーに50代のおばさんがEKシビックのタイプRで買い物に来たのを何度かみたことあるわ。
1度や2度じゃないから息子の車では無さそうだがｗ

新東名で交通量の減った東名こそが真価。

>>402
タヌキが飛び出てきた、と言えばよいんでは？

>>401
そか、ごめん。
伝え方が悪くて自分のいいたいことが伝わらなくて申し訳ない。
無駄な時間を過ごさせてしまったことを謝罪させていただきます。
これ以上私のようなくだらん人間の間違いだらけの講釈に興味は無いと思うので、この
辺で終わりにしましょう。

>>348
中国道のあのカーブとかでも殆ど全開か？
すげーなＦ１マシン
流石に都心環状はシケインみたいなところあるけど中央環状の山手トンネルなんて
全開だろうな。あれもかなり良く出来た道だとおもう

>>367
なんか根本的に頭が足りない人みたいですねｗ
国語１だったでしょ

>402
むかし東明下りの分岐前で150〜60位で走っていたときに
後方の赤色灯を確認して100まで急減速したことがあったが
そのときには計測可能だった105で切符を切られた
80の制限区間だったので25オーバーか

免許が無事で良かった

>>407
車体の相場の割りに車両保険がアホみたいに高いんだよな。盗難率が高いというのもあるが。
オバサンが乗るなんて、もの好きな人っているもんだ。どこに惹かれたんだろうかｗ

>>364
この前、新東名走ってたら、100km/h超で走ってた大型トラック居たよ。
リミッター装着のステッカー貼ってあったけど、解除できるんだろうな。

>>411
中国道はカローラの商用車でも全開で走ってる。

>>411
まあ、実際は、サーキットによってセッティング変えるからだけど、鈴鹿セッティング
ならそんなもん。もし、東名でＦ１レースやるとしたら、多分、ウイングしっかり
ねかせて抵抗最低にして、最高速４００キロオーバーにしてレースするだろうね。
普通の８０キロ制限の高速道路なら、多分、俺の車でも１８０でいける。俺の腕じゃ
無理だけど。１６０なら俺でもなんとか．．．まあ、腕というより度胸だと思うけど。

所用ｊ巻は減って交通量は増えて事故は減って罰金収入はうなぎのぼり
いいことずくめのいいもん作ったな

>>260
トラクターの方が高いぜww

スピード違反は全員逮捕しろよ

静岡県警はここと由比バイパスで反則金を稼ぎまくり
また免許センターの椅子が綺麗になるよ

>>374
そのくらい線形が良いという比喩じゃないの？
Ｆ１パイロットも公道じゃ危なくて飛ばせないといっていたけど（結構捕まってるよなあいつらｗ）
状況に応じて出すところの出さないところのメリハリだし正直覆面ごときに捕まるような注意力散漫じゃ
でかい起こす前に捕まえて貰ったと思って感謝しないと。

新東名って意外と燃費に厳しい気がする
緩い登りが延々と続くものだから
同じ速度を維持すると旧東名と比べて燃費が意外と伸びないというか

ルールは守れよ・・・

今までの東名が空いたのでありがたい
新東名のSAは溢れていてトイレも大変みたいだしｗ

>>413
一見ラッキーのオマケ測定だと、実は正しく計測してない可能性があるぞ。
ターゲットの速度が速くてとても正しい追走併走できない場合は、追い上げ加速で一気に距離詰めて
ちょびっと並走して赤灯＋サイレンで減速させてから青切符レンジで計測、停車した後で見せると。
そうするとターゲットは喜んでブラック計測に気付かずサインする罠の完成。

ポリのドル箱路線なだけじゃねーか！！

あれ？新東名って法廷速度100キロなのか
計画当初140キロの法廷速度の高速道路ですって謳ってたよねｗ

>>383
>>345

>425
まぁ夜で気がつかなかったとはいえ
あの速度で白黒パトカーを抜いちゃったから
負けたけど勝利なんですよ

完全勝利はちょっと無理な速度だったし
今は安全運転ですよ？

>>427
>>285>>295>>428

>>406
そうか？あまりにも偏った知識じゃないの？実際車乗ったことある？

これって俺達がクソ高いガソリン買わされて、それに含まれる税金使って作られてんでしょ。
高い金使って高規格道路を作ったのに、税金払ったドライバーがそのメリットを享受できないってどういうこと？

>>406
ねーよｗ

>>431
サスが耐えられればなんとかなると思い込んでる時点で推して知るべしだと思う。
まあ、免許くらいは持ってるんじゃないかな。自動車も運転してるんだろう。
早い車にある種の憧れだけ持ってるタイプだと思われる。

120km/hにしてもよいかと思ってたが、
バス事故を見てる限りじゃ警察もふんぎれないだろうな
警察のせいで死者が増えたとか書かれたらしゃれにならないから

>>406
サスの性能的には問題ないけど用途に合わせてセッティングしてるからね。
走れないことは無いけど快適さとは無縁

>>410
他人のレスを利用して裏でコソコソやり
実際には自分でドライブもせず、全て他人の経験と他人の言葉でしか表現出来ない下らない人と時間を浪費してしまった。
その程度の謝罪で許してやるから二度とここに来ないでくれ。

新東名は速度違反でないと危ないやろ
１００ｋｍなんかで走ってたら危険すぎ
最低でも１３０でないと

>>431
毎日、近所の5車線のフリーウェイ利用して日本車で通勤しておりますが何か？
こちらの国ではスピードリミッターの様な下らないものははじめから装備されておりませんので。

まぁ、200で巡航はしないけどね。
170くらいかな。全く無問題で快適ですけど？ｗ

>>438
>>285

>>429
私の場合はスポーツカーの覆面だった。
こちらもスポーツカーだったので、右に出てきた時に後ろからバトルが始まるかと思いきゃ、ランプが飛び出した！

たぶん計測は赤確定だったと思うのだが・・・

サイン終わりに『本当はもっと出ていましたよ！』と言われた

>>432
結局高い目標を掲げたにも関わらず、まともに要件設定できなかった。
でかい口を叩いて始まったプロジェクトがあれやこれやしているウチに
どんどん萎んでいく典型。
与えられた条件の中でどこまでできるのかという目算がそもそもできていなかった。

そうかそんなに走り易いのか裏山〜

3車線区間の所なんて、トラックとか左の車線に行きゃいいのに
あいつら真中の車線を80km/hでチンタラと平然と走っていて
3車線の意味がまるでなし
で一番左の車線がガラガラで、100km/hで走っているだけで
左側からガンガン追い越している状態に…　

これっておかしいだろ
こいつら教習所でキープレフトって習わなかったのか？

今イタリアで、Autostradaを走りまわってるが
名阪国道以下のレベルの山道（ベネチア〜フィレンツェの山越え）のAutostradaの制限速度が１３０ｋｍやぞ
ま、極端にきついところは８０ｋｍ９０ｋｍ100km110km制限になってるが、
その区間、日本なら確実に４０ｋｍ規制５０ｋｍ規制されるほどきつい区間

以下に日本の制限速度が世界の非常識で
世界の常識速度からマイナス４０ｋｍぐらいか良くわかった

というか、イタリアのAutostradaの場合、追い越し車線の幅が狭い
おまけにガードレールがぎりぎりに二段に設置されてて
トラックの追い越しのときなんか怖い

平地区間でも名阪国道並み
それでも制限速度１３０ｋｍ

イタリアは特別にしても、
それでも日本の制限速度は基地外

新東名にはオービスがない理由

速度規制を緩和したい国交省（そのための高規格道路）
事故時の責任を取りたくない警察庁
結果、両者の協議がつかず、静岡県警によるオービスの設置を認めないネクスコ中日本
http://news.livedoor.com/article/detail/6510271/

直線でカーブ少なく、制限速度低いと睡魔を招き
却って事故を誘発するよ

事故なくすなんてあまりに簡単。
トラック含め全車140にするだけ。
緊張度UPで事故も睡魔も激減するから。

事故が減って税金が増えるなら非常に好ましい

>>1
普通の建設費に比べて、
倍の建設予算かけて直線道路にしたにね
死ね警察死ね

>>447
これはすごい話だね
やったね！
覆面の後ろだけ気にしてれば〜いいのね

>>1

×約３．７５倍に増えた。
◎約３．７５倍に増やした。
　

シートベルト不着用で捕まる奴まで倍増してるって、単に警察が今までの倍の頻度でねずみ取りやってるだけだろw

GWに新東名で御殿場から三ケ日まで走ったけど
ガンガン、スピードでるねぇ。覆面にあわなくてラッキーだった。
でもね、三ケ日Jctのあのつくり、、あれは、追突事故多発するぞ、
ってか　してたし。GWの初日の午前に、2台と4台で2箇所。

お前ら、気をつけろよ。

100キロで巡航しようとしたら眠くなる。
景色が変わらな杉。

>>407
10年以上前、脚を固めた86レビンにおばちゃん一人が運転して、上下に揺れてるのみたことあるぞｗ
すげー、笑ったｗｗｗ

>>448
>>430

交通事故は疲労と大きく関係しているんだから、
快適と思える速度（個人差があるが）が安全なんだよ。

運転時間が減れば、疲れも減り、事故が減る。

直線的で見通しがいいな。最高速度140kでも大丈夫だろ。

無制限にすれば違反者０だね。
トロい奴は東名走ればよい訳だし。

必死単発乙

万が一を考えると、スピードは出てないほうが良い。
高速道路はサーキットではない。

でも新東名100kmは追いついていない

>444
現状に合わせて抜けるレーンで抜くしかない。これは仕方が無い。

>>346
115�`で走っておいて煽ってるってアホか

高速での速度違反なんて警察のさじ加減次第だし。何言ってんだよ。
右車線はほぼ全車がオーバー30km/h以上の速度違反車だぞwww

>>333
一般道の片側一車線40km規制の道路でも
奴らそういう手口で捕まえるからなｗ

管内のだろ？
最近伊豆で車落ちたろ？死亡事故できちゃったね。　高速道路以外で。

3.75倍とはまた速いな

> 人身事故も５５件から３９件に、
> 負傷者も１０５人から６９人に減った。
かなり多いような気がする。

660ccの軽自動車がいて、90km/hの大型がいるとなると、速度制限引き上げは非現実的だよな
3レーンあれば、トラックを左端に固定できるんで可能だったかもしれないけど

猪瀬は死ねばいい。

3車線にしとけよ
車手放すからどうでもいいが

速度超過と死亡事故なんて関係ないよ
死亡事故は癲癇、飲酒、居眠りで引き起こされるもの
トンチンカンな道路行政をいい加減に止めろよ。

覆面は後ろ気を付けて、ぴったり付かれたら譲るとかで対処できそうだが、移動オービスが怖い。
あれはやめてくれ。知り合いが夜国道バイパスで捕まったが、普通に100キロ近く出る道で回避不能だと思う。

けっきょく違反の数なんて警察のさじ加減

違反や犯罪は警察が作るものだからな
きたないよな

身内が違反したらもみ消し
犯人にしたてあげる時は捏造
警察ってなんの為にあるのかな

>>471
今、その3車線区間でアホトラック共は真中の車線を走り
追い越しは一番右側の120km/h以上で流れている車線に入ってきて
やっていますが…
とにかくあいつらに交通マナーと言う概念はナシ

夜暗すぎ
もっと街灯増やして

>>243
一般道では停車してる車があるから速度差60ってのもありますが

スピード厨は、ほんとに遵法意識が低いな。
赤信号みんなで渡ればって思ってるんだろうな。

>>480違う。あえて例えるなら、↓
http://news020.blog13.fc2.com/blog-entry-2347.html

　設計速度が140kmであることを、みんな知ってるからだろう。
それにずーーーっと第二東名は120kmで供用されると報道されてきたからね。

>>474
お前は何を言ってるんだ？
速度が出てれば衝撃も強くなるんだがらリスクは上がるだろうに

東名高速とか自動車道って速度違反あるのか
みんな１２０キロぐらいだしてるのに

この前、小田原厚木道路で９０キロで切符切られた俺は今、絶賛安全運転中だがｗ
法定速度より１５キロ以上は出さないようにしている

>>483
東名150km越えで走ったら赤紙切られたお（＾ω＾

>>481　　>>345>>295

皆今の状態のままが 設計速度が140kmで、120km位で走れると 今でも思い込んでる。
現状は2車線化・狭幅化・安全設備簡略化で140�q対応でなくなってる事を知らない、

120kmは無理でも 110�q共用位は可能かもだが、100超えたらもう>>285の問題が出てくる

>>484
１５０キロならしょうがないだろｗ
免停なん？

>>486
免許証の色が緑色になったお（＾ω＾

>>487
おまいの顔の色は?

>>481捕まってはじめて、100km規制に降格されたこと知った人もいるみたいだね。
サービスエリアでも、「新東名は20kmの道でしょ？やっぱ東名とぜんぜん違うね。
緊急車両用の通路もあるし。」「いや、140kmって誰か言ってないっけ？それが120kmに・・・」
とか普通に聞こえてくるから、2月だか3月だかの静岡県警の発表聞いてない連中は、
標識もないので120kmだと思い込んでるだろう。

＞設計速度が140km

自分一台で走るならの意味であり
三車線にすべきとこを、わざと二車線にしてるので
速度別の振り分け走行ができず、140kmにすると追い越しが出来ず危険となる。

最右端の追い越し車線というのは“追い越し時のみ”に使う車線であり
二車線ということは、つまり走行車線は一つということでしかないのである。

※地方の人は知らないだろうが、首都高とかの右車線は追い越し車線ではない。
左右両方が走行車線であり追い越し車線というのはない。

警察へのお布施道だったか

逆に言えば、取締りが従来以上に強化されているので、新東名では気を抜かずに100km/hで走りましょうってことか

マジでキチガイみたいな制限速度のせいで、色んな弊害が起きてる。

例えば前方に中規模以上の渋滞が有るとき、
制限速度は「50」表示になる。

これを、皆が守るだけで殆どの渋滞が解消するか、
圧倒的に低減されるのに、誰一人守ってる人は居ない。
自分も追突が怖いので、ハザードを炊いて低速走行するようにしてるが。


これも、360ccのクルマが普通だった時代に設定した「100kph」なんて
バカバカしい制限速度、誰も守る気が無いから起きてる事だろう。
そもそもの制限速度を、皆がスルーして当たり前なのが現実。
異論を唱えるヤツは一度でも良いから運転してから寝言は言え。

さっさと現実に合った速度に改訂すれば良いのに、
警察利権を守る為に、その議論すらされない。

かつての自動車輸出世界１国家が落ちぶれる筈だよ

ちなみに制限速度が+20km上がると、
今取り締まってる交通違反が全てそのままだったとして、
警察の天下り組織「交通安全協会」他の違反金収入が1/4になると言う試算を何処かで見た。

+25と+45違反じゃ罰金額もケタ違いだからな。
そんなバカらしい理由の為だけに、世界有数の技術で作られた
日本のクルマ、バイクは母国においてのみその性能を発揮する事が出来ない。

ホント嘆かわしいよ。

まぁ基本＋14km位までは捕まえない(某誌参照)けど、むしろ速度規制標識が発動＝
「点灯(電光式)したのを見逃さない事」が何より大事、80規制入ったら流石に捕まる

>>494
いやなら出て行けばいいんだよ

つうか渋滞解消の「50」規制時なんて、
殆どのクルマが一発取り消し60km超過で走って行ってる。

こっちをまともに取り締まった方が全体の交通の為になるのに、
金にならんと何の広報もしないで相も変わらず
「スピードだけが悪者です
　設計ミスの道路やルールを作ったお国様は悪く有りません
　完全悪にして忌むべき存在スピード違反だけ取り締まってる俺らは正義の味方です」
の念仏ばっかり延々と唱えてる。


まともに事故減らす気なんて絶対無いだろ？
本当に、ここまでこの国の自動車産業を育ててくれた日本の先輩達に
申し訳ない気持ちでいっぱいになるよ。
なんて民間はこんなに優れてるのに、役人は馬鹿の中のバカだけが揃ってるんだろう

>>496
>いやなら出て行け

君がさ、どんだけ税金払ってるのか知らないけど
腐った母国を良い方向に変えて行く事を初めから諦めてるなら、
多分今後も人生楽しく無いと思うよ。御愁傷様とだけ伝えておく。

>>494>>495
まず猪瀬に言え、>>285>>295>>485が現実、車線引き直し・各種施工が必要。
予算の問題は 当局もNEXCOもどうにもできない。

>>475
レー探あるじゃん

猪瀬ポールをなぎ倒す革命

120〜140km/hで快適に走行できるように想定して作られているのに、
100km/hまでに制限なんて無理だろ
警察が違反金で稼ぐためでしかないなｗ

>>154
夏場なんかは東名上って用賀ICから3号渋谷線、谷町JCまでの渋滞で
オーバーヒートで止まってボンネット開けてる車はけっこういるよね。
軽が多いけどそこその排気量の普通車もちらほら。

120になって数時間巡航するのもけっこう車にとってシビアだと思うよ。
もちろん昔よりはエンジン性能はもちろん、熱対策も考えられてるから、
タイヤの空気圧等も含めてちゃんとメンテしてれば普通にもつんだけど、
ユーザーの管理責任を問いたださなければトラブルで止まる車は多いんじゃないかな。

>>502
だよな。無駄に世界一豪華な税金の垂れ流しだわｗ

新東名の御殿場ＳＡの蕎麦がうまかった、富士山もよく見えるしいい道だよな

自演スピード厨ウザい

>505
新東名御殿場ＳＡは事故で亡くなった方が立ち寄る場所だ。
あなたは現世に戻ってきたようだが無理はしないようにね。

狙い撃ちしてるだけだろうな
日の丸ヤクザはやる事がエゲツないねぇ

>>507
名前を間違えた、確か芦ノ湖に行く前に立ち寄ったＳＡなんだけど名前忘れたよ

御殿場ＳＡ・・・・・

>>505は亡霊なのか・・・

もうこれは警察嫌いなGhostRider御一行様をストックホルムから召還するしか対抗策は無いなぁ。

>>7
>>9
明後日蛆の「とくダネ！」でその件の特集をやるらしい。
俺が撮ってつべにうｐしているイノシシとの衝突動画（場所は新東名ではない）、
使わせて欲しいという旨のメッセージが来た。

GWに新東名の全区間を往復した
クルコン設定110km/hでダラダラ走行していたら抜かれる抜かれる
往路は深夜だったけど、それっぽい車とか高級外車とかは160Overだったね
こっちもクルコンが無かったら＆超ロングドライブじゃなかったら
かっ飛ばしていたと思う
往路・復路ともに捕まっている車は無かったよ

>>513
マイルメーターでちょうど良い！

>>495
うちの車のクルコンが114km/hまでしか設定できないのは、それが理由なのかな。

>>515
それはメーターの誤差で＋4km/hで
実測110km/hが設定上限速度だと思う
一度iポンやレー探でももなんでもいいので
平地でGPSでの速度測定してみるとわかるよん

…で、なんで110km/hまで設定可能かどうかは不明ですな、ｽﾏｿ
20年前のホンダ車のクルーズコントロールは110km/hまで設定可能だったし
某車はクルコンECUの基板に、ジャンパー線で短絡するだけで
200km/h以上でもクルコン設定可能だったし…
標準だと108km/h（実測）

最近の車でおかしなのがあったな、前の型のクラウンマジェスタの
前車追尾レーダークルーズだと
前車が吹っ飛ばして130km/h以上の速度で走っていても
それになんなく付いていってしまうというバグ？ｗ　もあった

>>488
真っ青（＾ω＾
ついでにサイフは真っ赤（＾ω＾

>>484
犯罪前科を自慢するなよ
50キロ以上だと危険運転の現行犯でワッパはめられたりしたかい？

>>515
現行プリウス後期の簡易クルコンだけど、設定上限は117km/hだった
その設定でナビのセンサー読みやGPS速度だと110km/h
最近の国産車には非公開のルールでもあるのかね？

新東名って動物が会いにくるような素敵な道路なのか・・・

なんじゃそらｗ　ちゃんと柵くらい完備しとけや

できたばっかりで野生動物がルールをよくわかってない

設計速度140って何年前の話しているんだよｗ

>>520
してるよ
1.5mのシカ対応型
U字溝の隙間とか
ICのランプとかどうしてもそういうところから入ってくる

>>483
小田厚は白バイも覆面も多過ぎるからなw、俺は側道をマッタリ派なんだが。
あとは西湘バイパスの無料区間を生活道路としているくらいだ。ノンビリ走ろうニッポン！

俺が言いたいのは、静清バイパスや知立バイパスより低規格の小田原厚木道路でさえ制限速度70kmなのに
何で知立バイパスや静清バイパスは60km規制にままなのか？ってこと。

制限速度なんて、放射能の暫定規制値500ベクレルと同じで、「適当」に決めてて
単に姑息な取締りするため、おまわりに仕事作りのために設定しているってこと。

>>524
知立バイパスの制限速度上げたら俺のアドレスV125で
走れなくなるだろ・・・

>>483
小田厚は覆面、白バイ常備だろう。あそこで飛ばしている車見るとかわいそうにって思う。

スピード厨は道板新東スレの基地外と同一人物

タヌキや鹿を跳ね飛ばしで　ひき逃げで死刑にならないの？？？

結局、１００ｋｍ/h制限なのか。

以前は制限速度160ｋｍ/h だ、日本のアウトバーンだ　とか言ってたはずだぞ？？？

原付の30km/h制限と同じだな
違反者を増やすための制限

ほとんど全線３車線プラス路肩分の道路幅なのに２車線でとにかく広々
最小Ｒが３０００ｍで最大勾配も２％とかで視界も遠くまで認識できる
が、びみょーに下り坂が延々何ｋｍも続いたりするのでしらんうちに１２０overになる
かなり罠な道路

おまえらDQNの暴走には厳しいくせに
こういうのには文句言うのか…

DQNに厳しい連中は、DQNから虐められてた層なんじゃないの？
速く移動できれば体も楽だし、効率も良い。日本経済にとってもプラスだよ。
実際、この道路は１２０でも飛ばしてる感覚がないくらいに良く出来ている。

>>553
そもそも高速自体が120km/hで走行可能に設計されてるはずなのに制限速度が未だに100km/hなのがおかしい

>>534
みんながドイツ車や日本車の上位車種に乗ってるなら良いんだけどねぇ

　　気
　鼠を
造取付
るるけ
道為ろ

みんながドイツ車や日本車の上位車種に乗ってるなら１８０でもいいでしょ。

２t乗ってるけど１００出してない普通車なんだよ。旧東名行けよ。そっちでも邪魔だけど。

100km/hで走るとストレスたまりそう

アホ新聞にアホ警察、良いコンビだ。
全員が犯罪者の中で何人検挙しようが警察次第だろ。
高速道路で法定速度内で走ってる奴はいるのか？

>>538
70キロで走ってる大型とか人殺しだと思う。

あまりスピード出したくない人との差がさらに拡がって
どん詰まりイライラするから今のままでいい
逆はともかく遅い人を早く急がせるのは事故のもとなだけ

>>542
旧東名でどんくさく走ってくれればいい。

要はスピードを上げても平気な安全性が高い高速が出来たと

この際、30m毎に凸部を作って、ポンポン跳ねる様にしたら、
スピード違反は激減する。
誰も金を払って、そういう道路を走ろうとは思わないだろうが。

>>16
某SAの造成を最初から見てたけど、山がどんどん削られてた、
ほ乳類だけじゃなく、ミミズやら何やらも追い出されたと思うと、なんか複雑な気分

>>535
今時の車は軽でも１２０ｋｍ巡航余裕です
ソースは俺のスティングレー

>>546
削った山も、戦後に原生林を伐採して斜面を均して杉や檜を植林した
人工の山だから気にすんな。元々自然なんか無い。

１、短時間走行と長時間走行は疲れが違う。
　　長距離のときは１００キロが安全。
２、長時間、高速走行の時は、大型車の利点がでてくる。
　　軽などは市内走行に向いている。
３、やたらに飛ばしたがるのはたまに乗るから。

時間計算上制限オーバーの車は通行料金２倍にしとけ

交通取締りでの
年間利益は700億だそうです
これは手放せない利権だな

スピード出し易いようにして取り締まる、常套手段。

道路の脇っちょにLED並べてんのはなんか意味あるん？

眩しくて逆に危ないんだけど

>>549
ハィハィ、机上の空論　乙
たまには外に出ようね　ぼくちゃん

連休で外国の高速を走って感じた。
日本の高速は速いの、遅いの色々いて疲れる。
全員が１００キロで走る習慣がみんなにつくと
疲れにくい。

>>555
日本は〜とか書いてるやつほどモノを知らんな
米国でも欧州でも車種によってスピード違うのは当たり前

＞タヌキや鹿などの死骸も約７０体報告された。

１ヵ月でかよ、これは即死だけの数字だろ
実際は数倍轢かれてるんだろうな・・・

>>549
なにこのデムパ。免許持ってない厨学生？

>>557
居住区と山間部の境目なんかを通ってる一般道だと
３０分ほど走る間に毎朝１０匹以上のタヌキが転がってるぞ

>>535
旧東名走ればいい話なんだけどね。
自分の車の性能とか考えて適切なルートを判断できないようなバカに免許与える方が問題なんだよｗ

スピード違反の取り締まりが銃社会のアメリカより楽だからおおくなるんだよな。

旧東名で80キロ道路180くらい出ていたのはびっくりした
捕まったけど

俺はいつも93キロで走っているよ。
NAのZで一番燃費がいいんだもん。

むしろ制限は150くらいにしろよ、推奨速度つくれ

さっき某SAで昼飯食ってきたが、60過ぎたバァさんがデニムのショーパンやキュロット履いててキモかった

>>2
むりやりというか、
途中まで三車線で作ってたら猪瀬がダメって言い出して、
それ以降二車線でしか予算が付いてないから橋やら二車線しかないからだろ

>>566
じゃあ車線変更絡みの事故は「猪瀬事故」てことな。

>>567
かなりおもしろくないけど

>>568
「死亡猪瀬事故」定着させて本人を笑わない子にしようぜ。

そういや引佐JCTの南のほうのトンネル入り口のあたりにサルが居たな
動物達にとってはいい迷惑だろうな

MTからCVTに乗り換えたら100km/hでも十分に思えるようになった

よく警察は事件が起きないと動けないって言うくせに
速度の取り締まりみたいなことは事故が起きてからは遅いとか言って
事故が起きる前に動くんだよな

新東名以前に先に開通している新名神や伊勢湾岸も同じ規格で作られているんだろ。
でも最高速度は上がらなかった。この時点で新東名が上がることがないことは明白。

また、１００km/h以上の制限速度を設定した実績がないことを理由にしているなら
新東名以上の高規格道路ができても永遠に上がることはない。
事故が起きた時のリスク。
突風
地震
落下物
パンク
逆走
など速度向上禁止の理由はいくらでも付けられる

え？　新名神や伊勢湾岸って　猪瀬仕分けされる前の新東名：1種1級A規格の
路肩3m＋本線3.75＋3.75＋3.75m＋140km対応安全設備（線形設計140km担保の120km）なの？

>>573
知らん人も多いと思うから書くけど、伊勢湾岸の区間はＣ規格なので設計速度は１００km/ｈだよ。豊明のあたり結構カーブきついでしょ。

なんだよいい加減だな、遠いけど走りに行こうかとオモタわ。 thx >>575

１００km/ｈの理由を「狸や鹿がいるから」って表示すれば
みんな従うとおもうぜ

警察が一生懸命なのは危険性の無い交通取り締まり(DQN系除く)とパチンコ利権だけだね。

手段と目的が入れ替わっている典型例でﾜﾛﾀ

よく高速でパトカーに捕まってるクルマを見るけど、あれは猛スピードでパトカーを追い越して捕まるの？

>>560
お前みたいな馬鹿が違反したり事故を起こすんだよな

日本の車で100km以上出すと危険てことだな
こんな行政では経済は持ち上がらない

昨日新東名に乗ったけどガラガラだった。何か変にスピードが出る道で気かつくと
１２０キロ超えてた。あれは確かにスピード違反ホイホイかもしれん

>>571
CVTは伝達効率が滅茶苦茶悪くて高速走行だと25%もロスしてガソリン垂れ流し
だからな。効率的に時速１００キロが限界だろう。

交通行政に無能警察を絡ませる方が原発停止より経済活動に影響するわ

>>580
　あれは第二東名が「静岡県が140km要望」「設計速度は暫定4車線で120km」と
ずーーーっと報道されてきてたので、120kmか140kmの道路と思ってるからだろう。
　現に走ってみても140kmでも違反（＝危険）という認識が生じない。なので140くらいで
自然にパトカーとか追い越していってしまうんじゃないなか？

>>580
覆面はそうだが、
白黒パトカーの場合はPA／SAの出口とかで張ってる

浜松のあの直線で100キロって無理だろ。

制限スピードを上げろと言っているアホはこれを見てよく考えるんだな。

------------------------------------
米国　　８９ｋｍから１０５ｋｍへ制限速度上げ　　　　　　　重大事故の発生が２１％増加という結果となった

USA 55 mph to 65 mph (89 km/h to 105 km/h) Fatal crashes increased by 21%

http://en.wikipedia.org/wiki/Speed_limit#Speed_limits_in_specific_countries

俺は運転が上手いから事故らない
と勝手に思い込んで他人を巻き込む奴の多いこと
自爆して一人で死んでくれ

目くじら立てて高速で100km/h出すも、
ナスカーやインディーの世界じゃやらかし直後のコーションラップのペースなんだよなぁ…

>>566
新東名の新清水上り合流地点は3車線にして欲しかった

>>592
猪瀬を恨め
自称ノンフィクションライターの胡散臭いやつだがな

なんで四車で作ったのだろ 六車で作ったて建設費たいした差はないのに
くだらんなあ

高速でシートベルトしないとかアホの極みだな

最近年取ったのか１００km/h以上で走ると怖い俺も
120出せるかな？

>>589
米国の場合はデータを取った学者さんによって何らかの影響があったという説と
なかったという説に分かれている。

>>589
じゃあせっかくだから、シートベルト不着用義務にするか？

新たに開通した新東名は現東名以上の超高規格な高速道路だ。
あれ程の規格の高い素晴らしい道で制限速度を１００km/hに設定していること
自体がおかしい。　
新東名ほどの高速道路なら制限速度１２０km/h〜１３０km/hあたりに設定しても
何ら問題ない。
俺も新東名を何度か走ってきたが直線が多く見通しも良いので
おそらく１３０km/hで新東名を走行したとしても、通常の１００km/hで走行している
感覚しかならないぐらいに安定安心して走れる。
あの道を１００km/hに制限速度を設定しているのは、速度違反でどんどん金儲けしようと
考えている警察の陰謀意外に他ならない

まだ日本の民度じゃ無理だろ。
いつまでも追い越し車線を巡航してる奴、車間距離守れない奴、、、

車の想定速度も引き上げないといけないからコストあがるだろうに。

>>589
それ一般道だよな

一般道ですら90kmのアメリカと最高60kmの日本で競争社会とか実現できんがな

一般道は６０ｋｍ／ｈ道路は９０ｋｍ／ｈ，高速道路は130ｋｍ、これぐらいが現行の制限としては適正だろ

最高値を意図的に低く抑えればいいってもんじゃない

警察って高速料金払ってるの？

>>600
適正に車間距離あけてると入ってくる奴がいるんだよな

高速の速度規制緩和には賛成なんだが
120Kmで流れに乗って走れない馬鹿も多そうだから
事故が増えたりしないかは心配だな
ここの連中は自分からは事故を起こす事は無いだろうが
馬鹿の運転に巻き込まれる可能性は高いだろう

>>592>>594
>>285>>295

>>599
>>485

>>600>>604
そう、その通り。110�qなら・・・とは思う。現状>>485もあり無理だけど

これから人口が減って、収入も減ったら
道路は金持ちと職業ドライバーのものになる
猪瀬さんに先見の明があった、と称えられるかもよ

>>594
建設費は4車線にする事で、半分ぐらいになったって言ってなかったか?

>>285
250ccのオフロードだと120Kmはしんどい、
80〜90Kmが楽に走れる速度なんだよな

やっぱ最高速度の規制緩和は
走行する車両の速度差が激しくなって
危ない気がしてきてわ

バイクは大型以外高速禁止にしちゃえばいい

現行法では250�tどころか 150ccのスクーターも125超改車もOKなんだから危なくなる
旧車の普通車、旧々々、旧々規格の軽、軽貨物等(現行含)、140・120�qスケール車も。
140・120km不到達車両問題と 速度差問題などは深刻。

権利・利権で簡単に禁止できない>>609

>586-587
ありがとう。そう言えば下り線の御殿場ＪＣＴを過ぎて新東名を走り始めてすぐの５６ＫＰ付近に
一般車が通れない業務車両？の出入り口があって、そこでパトカーが待機してるのを見たよ。
皆さんお気を付けて。

>>608>>609
そうだな。　制限速度を１３０km/hに引き上げたとすると、だいたい巡航速度は
制限速度＋１０km/h〜＋２０km/hぐらいで流れる場合が多いので
１４０km/h〜１５０km/hぐらいで新東名は流れることになる。
まあ普通車、特に排気量１５００ｃｃ以上の普通車だったらこれらの高速度走行も
問題無いが、排気量１０００ｃｃ以下　特に軽自動車や大型トラックなどは
ほぼこれらの高速度巡航走行は不可能かかなり苦しくなってくる。
また、２５０ｃｃクラスのバイクでも１４０km/h〜１５０km/hでの巡航走行は
不安定な二輪の場合、あまり好ましいとはいえなくない。

そうなってくると仮に新東名の制限速度を１３０km/hに上げるとしたなら、
通行可能な車両は１５００ｃｃ以上の普通車だけに限定するしかない。
まあ、そんな事はまず不可能だろうから、新東名はこれからも１００km/h
制限速度でいくしかないんだろうな。

この道路そのものが巨大な罠に見えるな

制限速度はいまのままでしょうがないとして
トラックの90km/h速度制限なんとかしてくれ
100kmで走ってたら全てを追い越さなきゃならん

>>295
>「アウトバーンの２車線区間は、基本的にトラックは追い越し禁止」
これって実質的にトラックはアウトバーンを走ってくれるなと言ってるようなもんだな。
それと欧米が日本のように大型トラックが多くないということは、ジャストインタイムとか
翌日必着なんてことをやってないんだろうか？

>そもそも遅い車・走れない車(運転者)は高速乗ってこない、同等に比べるのが間違ってる。
仮に欧米で日本の軽があるとしたら、間違いなく高速道路進入禁止としてるだろうね。
下手したら小排気量のバイクも乗り入れ禁止としてる可能性ある。

>アウトバーンのように、走行車線が車両別になり
昔のカー雑誌に「アウトバーンは高級車が大衆車を退かせることが許されている」というのが
よく載ってたけどそういうこと？いずれにせよ「遅い車は速い車の進行を妨げることは許されない」
というのは徹底されてると思う。

>車文化の浅い日本
日本（というかアジア）は欧米諸国と較べて馬車の時代がなかったのが決定的な差を生んだと思う。

設計速度は１４０ｋｍ/hなので当初１２０制限にすることも考慮されたらしい。
しかし大型トラックのリミッターが９０で作動するので２車線区間で速度差が
大きいと事故の原因になるので１００制限になったらしい。
>>601
日本にも一般道で８０制限の道が実在する。
>>602
払ってる。
>>603
適正車間距離って100キロで100mってこと？あれは100キロから停車するまでの
制動距離を元にして決めたもの実際は前走車も走ってるわけだからもうちょっと
詰めても問題ない。
>>614
大型トラックの制限は８０キロ。９０キロでリミッター作動

結局欧米の高速道路で乗用車とトラックの速度差が問題にならないのは、そもそも
トラックが少ないから出来ることと解釈していいんかな？

それだけじゃない

>>615
鉄道。欧州は段階的都市大型乗入れ制限とか。そもそも翌日〜・24時間とか欧州的でない

禁止する前に乗って来ない、それが文化か。でも近年禁止項目は増えた

高級車〜は有る意味ガセ。路線により車両(大型・普・・・)別だったり速度別だったり

サッカーでいうと、まだプロ化・Jリーグどころか日本リーグ聡明期くらい

そもそもトラックを80km/hに制限させる根拠ってなんだろな
三車線以上あれば通行帯で住み分けできるんだろうが
二車線だと一般走行車と速度差ができて
渋滞の原因にすらなり得るのに

それと大型バスには速度抑制機ついてないのも意味がわからん

>>612何か、最低速度の引き上げと勘違いしてねーか。
最高速度とは、その道路で最高に出していい速度のこと。
140km以下〜最低速度までの間で個人が判断して決めるべき速度。

あんたの言うのは、まるで「指定速度」みたいだな。国道52号が
「50km」制限だからといってカーブ連続区間で50以上
出すか？

　自分の車両に力がないなら、それ相応の速度で走ればいいだけ。

>>607
なってねえよ。今回開通区間は片側三車線で工事が進んでた。
三車線で線まで引いてあったのに、消して二車線化工事した場所もあるんだぞ。

>>617
トラックの台数ではなく車線数の問題アウトバーンでは大型トラックの速度制限は
日本より低い。しかも市街地に乗り入れ禁止のところが多い。
宅配便が翌日配達なんて外国ではかなり高い特別なサービス。つまり時間指定で荷物を
トラックで運ぶなんて外国にはない。ボーイング７８７だって納期大遅れでしょ。
日本だったら1日遅れただけで大問題。

ゴキブリ　ホイホイ

>>619
その3車線で住み分けしないのが、日本のアホドライバー…

3車線区間なんて、みんな馬鹿みたいに真中の車線を走りやがって
おかげで左車線なんてガラガラ、アホトラックがセンター車線から
右車線に出て追い越しをかけて…

>>624
日本の法令上、一番右車線以外はただの走行車線だからな。

日本の高速道路の３車線区間は大型トラックは左側車線を走るように規制されてる。
規制標識がでているからよく見てみて。

学習能力が無いのは
免停免消し自爆して自然淘汰されて行くからな

あるな
右、150〜160�q位で飛ばしてるセダンや外車が追越車でフルブレーキング＆フル加速
中、サンドラ・貨物・その他大勢数珠繋ぎ状態
左、空き。結果、100�q位でサンドラ車をゆっくり追い抜き続ける。みたいな

全部が全部そうじゃないよ。

>>624
サンドラが分岐／合流避けて真ん中行くんだよ

>>626
標識があるってことはそうじゃない三車線区間も当然あるってことだけど？
#トレーラの左車線通行はどの高速道路もそうだからその標識は無い

実際、伊勢湾岸道(高速自動車国道区間)は三車線だけどそんな標識は無い。
#飛島から東海の間は一般有料道路だからトレーラのみ左側指定の標識あり。

制限速度100km/hも　

猪瀬ののろい

新東名130キロで走行→高速道路散歩中の人間をはねる→危険運転致死傷罪

生活道路（速度標識なし）60キロで暴走→児童の列に突っ込む→自動車運転過失致死傷罪

措置法で最高速度引き上げちまえばいいんだよ。
警察官僚なんか出る幕がないよう国会で決めろっての！

あと、新東名は大型貨物と軽と軽二輪は通行禁止で。

新東名やら、新名神やら名前の付け方が気に食わないのは俺だけ？
１０年後も２０年後も”新”なわけだろ？
第２東名とかさもしくはもっとがらっと変えてとかさ
そういう発想はなかったわけ？

旧東名の焼津〜吉田、朝からずっと止まってるけど何があったんだ？

>>637
http://mainichi.jp/select/news/20120518k0000e040199000c.html

ヨーロッパにいるとわかるが、流れに乗らず
高速道路を１００ｋｍぐらいで走ってる車のほんんどが日本車

日常的に１３０ｋｍで走らない日本で設計された車は
しょせん欧州人が運転すると高速安定が悪く１００ｋｍ程度でしか走れないということ

すなわち、ヨーロッパで日本の車が売れないのは１００ｋｍ制限にこだわる警察のせい

日常的に１３０ｋｍで走るチョん車ヒュンダイに追い越されたのも無理もない

すべて警察のせい

>>639

なんかすげぇ納得したわ
日本車頑張れよ……

どこのヨーロッパにいったんだよw
今時、そんなわけないだろ。

ヨーロッパ向けの日本車は車体溶接の数から、サスペンション、タイヤ、
シートまで日本と違うものが付いてる。

先代のマーチをフランスで借りて走ったけど、足回り別物だったぞ。
スゲー快適。

>>641
日常的に１３０ｋｍで走る環境でないとユーザーからのデータもないし
ただテストコースでだけのもんだろ
それでは無理ということ

昨日までイタリアで２０００ｋｍほど走ったが
フィアット５００やスマートでも日本車が１００ｋｍで快適に走れるのと同じで
１３０ｋｍで快適に走れるようになってる

ところが、日本車だと１３０ｋｍはすでに想定外速度・・・・orz

>>641
昨日ナポリに行ったが、恐ろしいほど石畳が凸凹
アスファルトもガタガタ

ああいう道はヨーロッパによくある
足回りが堅けりゃいいもんではない
ああいう道でもちゃんと走れる足回りが必要

ＧＰＳで速度違反したら
パトカーからリモートポッちとな
と速度制限出来るだろうが・・・。
アメリカは付けている会社があるぜ
それにあいつら交通警ら用の車を買う予算が無いから・・。

死亡事故は減るし違反金収入は増えるしで
いいことずくしじゃないか。

>>581
悪いがゴールドだｗ
お前みたいな短絡バカが大事故やらかすんだから気を付けろよｗ
それか事故起す前に免許返上したらｗ

>>636
新宿とか新橋とか新冠とか新潟とかの立場は

先に出来たのに新がついている新山口駅

罰金収入増えて静岡の街の信号や交番整備費に有効に活用されます。

県外の皆様のご協力に感謝致します。


静岡県警察

>>1
違反取締りだけが目的っておかしすぎるだろ
2車線にしたり無意味に80km/hにしたり馬鹿なの？

話が飛躍し過ぎ厨

今日新東名でパトカーが中央分離態につっこんでいたけどニュースになっていないね
警察お得意の揉み消しかな

もともと制限速度140km/hを想定してたんだから、パトカーの方も追いかけるのが楽だよね。
取り締まる側からしたらボーナスステージですな。　

>>652あんな真っ直ぐな道で分離帯突っ込むって、交通隊失格。関越道の日雇い高速バスと同類。
乗ってた隊員、両方とも懲戒免職したほうがいいよ。
　　
　てか、ほとんどハンドル操作しなくてもいい140km道路だから、低速（100km）で
ぼーっとしちゃって居眠りでもしてたのかな？事故原因は、スピードのださなすぎ。

さすが2兆7千億もかけた超高速道路で、事故が少なすぎるもんだから、
パトカー自身で中央分離帯突っ込んで、事故件数まで水増ししようとしたのかな？

ペースメーカーじゃなくて、事故渋滞メーカー(かつ上げ中）に名前変えたほうがいいよ。

今日の夕方、森から御殿場まで走ったけど、目の前で2台捕まって、上り3台、下り見えただけで2台路肩で捕まってた。
どんだけ釣り堀状態なんだよw

そりゃあ140kmの道路を100kmに速度規制してんだからそうなるわな。

東名を100kmで走る感覚＝新東名を140kmで走る感覚　

警察「2兆7千億かけてスピードがとても出やすい道路を作ったので、スピードの出しすぎには注意しましょう」

>>639
嘘過ぎて笑えるな。
さりげなくウンコ国の車ステマしてるしｗ

馬鹿の一つ覚え、話が飛躍し過ぎ厨

車やバイク関連のスレでは無免の厨房が妄想を語るのは常識

速度(違反)と死亡事故数に因果関係がないってことか。。。

ドイツのアウトバーンは、日本の新しい高速道路に
比べると舗装も悪いし、そう広いわけでもないのに
郊外は速度無制限、インターとか合流の多いエリアは
100km制限にしてるんだし、新東名・名神の設計速度が
140kmなんなら、制限速度は140kmでいいでしょ。

でなきゃ豪華な道路を作って、単なる税金の無駄でしょ。
建設業者を喜ばしてるだけなんじゃないの？　

これからはＥＶの時代。
環境に配慮して制限速度は引き下げられる。

それが嫌ならバスに乗れ
高速ＥＶバス

>>512
謝礼はおいくら万円？

EVの時代というなら、トラックとかバスなど
大型に厳しい燃費規制と古い車両は増税だな。
そもそも新規の高速道路の建設などはやめて
鉄道輸送を見直さないといけない。
そして日本の自動車産業は縮小する。　
経済的代償があまりに大きい。
　
ドイツは脱原発でエコに配慮している国だが
産業の発達とか経済も重要だと考えてるから、
アウトバーンを速度無制限にしてる。鉄道や
航空路線も発達しているけどね。
　

いやもともと速度上げる設計だったんじゃ

新名神の時は速度を上げる予定はなかったのですか？

まだまだ逆送など慣れないドライバーが多いので、上げるなら１〜２年ほど様子見をしてからにしましょう。
上げる前に車線変更をキッチリ守るよう取り締まりを強化する必要があります。
それからまず１２０�`にします。５�`オーバーでも切符です。

>>661
>>485 >>285 >>295　　現状140対応で無くなってる、無駄にしたのは猪瀬・仕分け　

>>192
市民団体とは全く関係ない。
東京都副知事の猪瀬直樹のバカがコスト削減と称して２車線にしたんだよ。

A ３車線の道路を作る

B ３車線の道路を作る＋１車線を潰して２車線にする

Ｂの方が余計に金かかるじゃねえか。

直線になるところで制限速度落とします。。ウハウハw儲かる〜w。。。by高速機動隊

>>666
近畿地方なので無視されていた

PA・SAの食べ物、飲み物はちゃんとあるんだろうな。なにしろここは
前科があるから信用できない。

警察からしてみたらウハウハだな

軽自動車に変えたからあまり高速道が高速化するのも怖いんだよなあ
走行車線を「追い越して下さいよー」ってな感じにマイペースで走ってても
煽られちゃうんだからなあ

>>56
おまい64か？

制限速度が１００であろうが１２０であろうが
結局みんな１２０〜１３０で走るので
違いは警察が違反切符を切れるか切れないかの差だけ

結局は警察の利権のために切符を切りやすい１００制限にされてるだけ
早くそれに気づいてほしい

>>639
そんな事は無い
GTRでアウトバーンを爆走
http://www.youtube.com/watch?v=K8GlQqdOZmI&feature=related