【韓国】停止していた車が急発進しブレーキ効かずに激突！　ヒュンダイ「運転手の不注意が原因」★２

停車中に車が急加速しだすという非常に怖い事故が発生。その一部始終をドライブレコーダーが捉えており加速から
激突まで終始観ることができる。

停車していた車が急に動き出し赤信号を突っ切りながら道路を暴走、運転手は必死に車を止めようとするがブレーキが
効かないことに気づき、ハンドルで前方の車を避けながら「どうしよう」とうろたえている。しかし車の加速は衰えること無く、
前方に停車していた車に激突し66歳の男性と助手席に座っていた64歳の妻が重傷。
またこの事故により6台の玉突き事故となり15人が重軽傷を負った。

運転手は「ヒュンダイ製の車が急発進し、ブレーキが効かなかった」とコメント、一方ヒュンダイ側は「今までの急発進は
運転手の不注意が原因」とコメントしている。今回の件については国立科学捜査研究院が調査するとしている。

（記事に動画あり）
http://getnews.jp/archives/209903
http://px1img.getnews.jp/img/archives/imp/and_209903.jpg

動画
http://www.nicovideo.jp/watch/sm17799212
http://www.youtube.com/watch?v=YgtUDFhOiHc

※前
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1336781552/

玉ヒュンだい

ぷ

トヨタのときと同じだろ
今や日韓の車に差などない

ヒュンダイ車なんか運転する方が悪いって事か

トヨタとヒュンダイは同品質ということですね

重複してました。下記スレッドを先に消化してください。

【社会】停止していた車が急発進しブレーキ効かずに激突！→ヒュンダイ「運転手の不注意が原因」★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1336790896/

手抜きパクリヒュンダイ製の車が激突かよ！

驚かないね当たり前の出来事だろwww

チョン半島じゃ〜〜wwwww

リコールくるぅ？

こんな会社の車を買う事自体が不注意だしな

動画を見る限り不注意ではないよね
完全に車が勝手に動いて制御を失ってる感じ

ファビョーン機能ﾆﾀﾞ

toyota:「ブレーキオーバライドシステムです」

動画を見る限り、フンダイに責任はないらしい。

ヒュンダイと聞いて戦争を思い出した

<丶｀∀´>ﾎﾙﾎﾙﾎﾙ

トヨタバッシングに使った金の分だけ
ブーメラン返ってきたなｗ

ヒュンダイ「運転手が韓国人だったのが原因」

現代自動車に嫉妬した日本人が悪いだろ

なでニュートラルに入れるなりしなかったのか

トヨタのときはアメリカで大騒ぎしてトヨタのせいに
チョンダイはパクッた技術で事故を起こし、運転手が悪いニダに

韓国車事故の特徴

http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=oMfuLcQEOgM&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=H7X4qWaAadA
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=MkpnDTdeiIE
http://www.youtube.com/watch?v=wAiYSsQkH_c

全力でアクセルふんだんだろ

運転してたエベンキ死ねば良かったのに

ヒュンダイのコメント　朝鮮らしさ全開でさすがですね

ヒュンダイはトヨタのパクリではなく
ホンダの劣化パクリ。
その証拠に、ロゴを酷似させ、ＣＭに日本文化を使ってる。
安全性までパクれないのが、チョンクヲリティ

なんでエンジンスイッチ切らないんだよ
本人はブレーキ踏んでるつもりだからアクセル離すわけないし

北朝鮮の妨害電波が原因ニダ。
それでもやっぱり、日帝に謝罪と賠償を要求するニダ。

ブレーキを踏んでる形跡がないし、エンジンを切る動作もない
老人は免許更新時検査を受けろ

韓国は捏造＆コピー国家

・日本語版：http://www.youtube.com/watch?v=sW4H2PGj6JU&feature=player_detailpage
・英語版：http://www.youtube.com/watch?v=FaOCQ9AQyP0&feature=player_detailpage

朝鮮日報　(2011年11月18日)

世界5位の自動車生産大国という地位とは裏腹に、今年に入り、韓国のドライバーが韓国消費者院に
寄せた自動車の欠陥に関する苦情は、初歩的なレベルの品質問題が多かった、エンジンがかからない、
排気ガスが車内に流れ込む、水が漏れるといった内容だ。

■排気ガスが車内に充満

　大田市に住む男性は、2カ月前に現代の新型グレンジャーを運転中、排気ガスが車内に漏れ、頭痛を
感じるほどだったため、苦情を寄せた。同様の経験をしたユーザー49人が問題解決を求めた。最初は
関心を示さなかった現代自動車も、苦情が相次ぐや、先月になってトランク側の空気穴を塞ぐゴムパッドの
交換に応じた。しかし、修理後も排気ガス臭が消えないという消費者がおり、事態は終結していない。

韓国版GTA

東京都の尖閣関連寄附金口座が開設されました

みずほ銀行　東京都庁出張所（777）
普通預金　　1053860
「東京都尖閣諸島寄附金」
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http://www.chijihon.metro.tokyo.jp/senkaku.htm
みずほ銀行からの振込み手数料は無料です

韓国で韓国人が韓国車で事故

どーでもいい

購入者は韓国車と分かってて買ってるのかな

どうりで在日ですら買わないはずだわ。
ソナタの欠陥車を買った韓国人ユーザーがディーラーから馬鹿扱いされて
火病を発症し、ディーラーの駐車場でその車をゴルフクラブで叩き壊していた
のが面白かった。

ATエンジンの制御マイコンのプログラムにパクリ、コピー防止用の時限
自爆装置が作動したんじゃないの？
どこの国の車のマイコンプログラムをベンチマークしたんだろ？

ヒュン　→　die

トランザムシステムが発動したんだろ

これがケンチャナヨか

>>28
韓国軍の戦闘ヘリの墜落もそれ理由にしてたな
だから今回もこれ採用だろ

欠陥は仕様なんだから運転者は注意するのが当たり前。
これは運転者が悪い。

見たか！　これが安定のヒュンダイクォリティだ！

安かろう悪かろう

トヨタの陰謀

とかいいだしたらおもろいなー

こっちの方はガチだけどな。
こんなウンコ企業陥れる暇人いないし。

動画見たが、怖すぎｗ
やっぱマニュアルが一番だわｗ

今までもあったが放置されてきたんじゃねーのか？
http://www.youtube.com/watch?v=H7X4qWaAadA&feature=related

トヨタと同じように徹底調査をアメリカさんに期待

車にしろ何にしろチョン産の物は買わないようにしてるよ

買った時点で不注意だということですね、わかります

これ見たら絶対乗れない

<#｀Д´> 日帝のせいﾆﾀﾞ！

>>48
ぶつかってもまだ止まらずにエンジン回って煙まであげるとか怖すぎ…

アメリカやヨーロッパならともかく韓国じゃヒュンダイの言い分が通って終わりだろ

要するに機嫌が悪いと暴走する車を売ってるんだなｗ

流石だ
朝鮮人だけでなく車も火病になるのか

http://live.nicovideo.jp/watch/lv92694520

アクセルをブレーキと勘違いして踏んでるなら少しは踏み直すよな
これ見る限りアクセル踏んだ状態でロックしてる

とりあえずニュートラル＆サイドブレーキ
→キーでエンジンOFFじゃダメだったのかな？

ここまで明白な不良はないわけだが、さてどう出るかな。
これは勘違いとかいうレベルじゃねーぜw

韓国車は絶対リコールしないって
韓国人がいってたぞ。

>>25
普通は事実確認してからコメントを〜とか、作動に問題がなかったかチェックするとかいうのにな、
いきなり運転手のせい！だからなあ・・・・

トヨタもホンダも言い掛かりだったのが確定してるし。

突然炎上していた○菱の自動車よりはマシ。
韓国は宇宙一なんだからこの程度は我慢で乗り越えるべき。

電子制御よりまず己の制御をコントロールできる様にするべき

>>64
現代て元々三菱の技術供与で生きてた会社だしな
７０年代からずっと三菱のOEM生産してた
だから三菱自動車で起きた事故は現代でも同じように起こる

あ

げ

車まで火病るのか　　　こえーな

ばかんこく

在米韓国人が集団でありもしないトヨタの欠陥を捏造してたからそのブーメランが来たなｗ

>>66
同意

なんだ…チョンダイは話題が一切無いからトヨタのネタをパクッたのか。

俺も２０年くらい前の○産の車で、似たような経験があるな。徐行運転中にいきなりエンジンが爆回転。とっさにNに入れて事なきを得たけど、恐ろしかった。

韓国製の自動車に命預けるなんて正気とは思えない。
絶対真似できないよ。

ただのクレーマーなら自殺覚悟だなw

現代自動車に嫉妬したネトウヨの陰謀だ

仕様です

祟りが標準装備されて

オプションで御祓いが出来ます

パクリもとのトヨタのせい

これだけは擁護するわ
あり得ない
エンジン切るなりサイド引くなりやりかたあるだろ

これくらい激しく衝突しても乗員は死なないという安全性をアピールしたプロモーションビデオだろ。

普通のメーカーならダミーを乗せるところだが、さすが衝突安全性に絶対の自信があるヒュンダイ
ならではの体を張った実験だ。

暴走欠陥車を擁護ｗ

こういうときにニュートラルにするという発想は事前に考えた事がない奴にはできない

アメリカで集団控訴ｺｲ――(ﾟ∀ﾟ)――!!

ニュートラル⇒サイドブレーキを試してこのスピードだったらパニックになるなｗ
まあ何も試してないんだろうけど。

電子制御はトヨタのパクリだから。豊田章男のせいﾆﾀﾞ！
　　　　　ｒ⌒ヽ.　 (⌒⌒)　　ｒ⌒ヽ/,
　　　　 、、;(⌒ヾ　 .　((⌒⌒))　　/⌒) ),　　,
　　　、ヾ　(⌒ ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！⌒⌒);;）／,
　、＼(⌒ゝ;(⌒ヾ　 　　∧_∧　 　 ⌒）／）) .,
（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ;;(⌒∩#｀Д´>'')　,⌒⌒);;;;;））)⌒)
　(;;;;(⌒(⌒;;;(⌒＼ 　ヽ　　　 ノ　／　)）⌒)）;;;;）-⌒)）
ゞ　(⌒⌒=─　　　　　 (,,フ .ﾉ　　　　─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)

ジェレミーに見せてやりたいな

普通の人はニュートラルなんて使ったこと無いだろ

ヒュンダイには日本の三大メーカーをお払い箱になった技術者たちいるからね

>>90
現代でも同じミスやらかしてんのか
次は中国にでも行くんかな

動画見たけど運転してる奴冷静すぎね？

ひゅーーーんDIE!

ヒュンダイ製の車なんて日本関係ないじゃん
どうせ誰も買わないし日本では走ってないんだから

>>4
ねーよwww

アイゴーッ

なるほど、チョウセンハントウでは車もファビョるのかw

動画見て大爆笑した
スリルドライブ洒落になってねえ

>>84
MT未経験とか差がでるんかねえ
自分はMT走行9割以上なんでブレーキクラッチサイドと操作するだろうから、その間に最初のスタート時点の前車に当たる気がする
そのせいか動画だと最初からハンドルでゆうるりとハンドルで避けてるのが妙に思えてしまう

>>91
手っ取り早く日本メーカーの10年前に追いつける

トヨタは安全性に問題ないことは最初から分かっていたアメリカ
http://www.youtube.com/watch?v=R4LPAnsx3DI

クラッチでギアをローに入れて原則させれば最小限の物損で済むんじゃね？

>>1
１２８ｋm/hで激突って怖すぎ。

>>22
全自動事故車ヒュンダイだな。

欠陥車

チョンダイｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

エンジン切れよ

Hyundai Genesis Sudden acceleration
これでツベみると山のように動画が出てくるじゃない

悲運だい(*/∀＼*)ｲﾔﾝ

>>85
米人は姦国人が好きだから、こんな事になってもトヨタの時のように
狂ったような訴訟はない。

ヒュンダイにはサイドブレーキも無いのか

エアバッグなんて飾りです。日本人にはそれが分からんのです。

単に、ペダルの踏み間違いと思えるけれどなぁ。
ブレーキだけは電子化していないと思うし。

これは日本が悪い

やはり日本が悪い

そうか日本が悪いのか

冷静に考えるとブレーキとエンジンの機構は全く別系統だから
仮に電子制御スロットルが全開指令を出したとしてもブレーキが同時に効かなくなると言う事は無い
試しに家の車でやってみると良いが左足でブレーキを踏んだまま右足でアクセルを全開にしても進まない
大抵動力よりも性動力の方が勝っている筈。
たまたま動力の方が勝っていたとしてもブレーキを踏みながらの加速だと動画の様にはならない
パニックで踏み間違えてるの解らなかったんじゃ無いだろうか？
倍力装置の故障だとしてもたまたまその瞬間に・・・てのはどうなんだろう

ttp://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=oMfuLcQEOgM&NR=1

韓国では完全に乗ってないのにサイドブレーキ下ろすのか？

へんな事故だな

>>112>>116
ガソリン車だとエンジン全開状態では負圧ブースターが効かないよ。
ブレーキ踏みなおしてバキュームタンクに貯えてある1〜2回ぶん使ったら完全人力ブレーキ。

現代は調べもしないのに運転手のせいに出来るのか？
凄い企業だな。これだから技術が向上しないんだよな。もうまる解り。

おぉこわいこわい
http://www.youtube.com/watch?v=oMfuLcQEOgM
2:00〜

>>116
アクセル全開で同じ事を試してみろよ、ガソリン車ならエンジンの負圧を利用してるから。

まあ、負圧倍力装置とセットのバキュームタンクの不具合が合わさった可能性が高いかな。
普段はブレーキとエンジン全開が組み合わさらないので影響出ないが、
タンクに負圧が無い状態で暴走始めたら打つ手無しだ。

>>116
もうひとつのスレで、停止状態からエンジン全開だと、
負圧が抜けて倍力装置が効かなくなる話が出てるな。
倍力装置付きしか乗ったことが無い人に、
負圧が抜けたからブレーキを踏むって行為は理解出来ないんじゃないかな？
あれって極端に言うと、ペダルを動かしてるだけだもんな。

仮にペダルの踏み間違いだとしても
即クラッチ踏めばそれ以上加速はしないよな？
どういう構造になってりゃ加速するのさ？

情報が少ないので何とも言えないな

単なる運転手の踏み間違いなのか
機械的な故障なのか
整備不良なのか

情報が出揃ってからだな

>>119,122　他
そうか、3時間ほどしたら出かけるのに車乗るから
車の居ない直線ででも試してみるよ

ttp://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=oMfuLcQEOgM&NR=1

やっぱこの画像の人はブレーキ踏んで無いだろ
ぶつかったあと車がゆっくり後ろに下がっている

1.サイド引いてＤレンジに入れっぱなし降車
2.半身乗り込みサイド下ろして車が動き出す
3.あわててブレーキ踏んだつもりがアクセル踏んでる

>>22
ヒュンダイの事故動画ヤバスギ
特に最後ｗ

>>123
負圧が無くなっても、普通の油圧ブレーキになるだけだろ？
ペダルが動いてる間は制動力無し、
動かなくなってから更に踏み込むと、
かけた圧力の分、制動力が立ち上がる。

　■　2012年8/10〜12日に「　巨　大　隕　石　直　撃　」の可能性！　■


http://uni.2ch.net/test/read.cgi/galileo/1336806979/1-4


ついに地球滅亡！？キタ━━━━(゜∀゜)━━━━ッ!!
お前等www日々の下らないニュースより、さっき速報で流された、NASAによる2012年の8月に隕石衝突の方がヤベーだろｗｗ

動画見る限り、これはただ単に暴走モード突入しただけじゃん。

>>125
アクセルとスロットルが物理的に繋がってない電子制御のため
ECUの誤作動でアクセル踏まなくても高回転で回り続ける事はありうる。
スロットル全開の状態ではブレーキに必要な真空圧力が得られず人力ブレーキとなる。

バキュームタンクに1〜2回ぶんの圧力は貯めてあるので、いきなりブレーキ力ゼロにはならんが
ブレーキを数回踏みなおしたら圧が逃げてしまい、暴走中は補充されない。
さらにバキュームタンクの不具合（バルブや本体のヒビ）があれば、
最初からブレーキが効かない状態になる。

恐らくバキュームタンクに真空圧を貯められない不具合とか重なった事故だろう。
スロットル全開でなければ負圧を得られるので普段は気が付かないはず。

>>130
4輪ディスクの場合、自己倍力が働かないのでエンジンの出力には到底及ばないよ。
パーキングブレーキより弱いレベル。

静止しているときにブレーキを踏んでからアクセル全開にするのと
アクセル全開動いている時にブレーキを踏むのでは、たとえ動き始めだったとしても
静止摩擦と動摩擦の違いもある

>>127
右足でアクセルを底まで踏んで、左足でブレーキを数回踏めば再現できる。
ガソリン車だろ？ディーゼル車は電気式だからな。

ニュートラルとハンドブレーキはどこへ消えたんだ？

自動車まで火病？

ガソリン車も一部は油圧ポンプだから必ずではないけどね。
まあかなり大部分はエンジンの負圧使った負圧倍力タイプのブレーキ。

>>133
ちょっと無理があるな

同時に違う系統の不具合が発生するというのは、
それとバキューム等の装置にそんな急に不圧が抜ける不具合が発生すれば
物理的に回復はしないだろうから物を調べれば答えが出る

>>134
だから普通の油圧ブレーキだろ？
ブレーキの踏み方を知らないだけじゃね？

＞「運転手の不注意が原因」

ある意味言ってる事は正しい。
自分･他人の命を預かるものなんだから、車･メーカー選びは慎重にすべき。

それを怠った結果がこれだ。

>>140
あの大事故ではバキュームホースもバキュームタンクも破損してるだろうと思うぞ。

>>141
違う、ブースター力無いのは普通の状態ではない。
驚くくらい効かない状態。

>>141
免許持ってないだろ、持っててもペーパー。
これで反論できたら工作員だが・・・

>>141
ブースターになれた人が、いきなりブースターなしのブレーキを踏んでも
全くといっていいほど効かないよ。
日頃からブースターなしに乗ってるならともかく。

>>143
驚くほど効かなくなって当たり前じゃん、ブーストが無くなるんだからな。
だからこそパニックになりやすいんだけど、
そこから更に踏み込むとちゃんと効くよ。
もっとも、ブースト有りでしか乗ったことが無い人はシートを後ろに下げてる奴が多くて、
ペダルが動かなくなってから更に踏み込むって、出来ない場合がほとんどだけど。

>>146
免許も持ってない小僧は書込み禁止！

>>145
あたり、俺は古いブースト無しに乗ってるw

バキュームタンクの漏れは普段そんなに影響しない。
エンジンはスロットルを閉じ気味の時は常に負圧を発生させており、
ブレーキをかけている時は当然スロットルを閉じ気味の時ばかりだからね。

が、エンジン暴走などスロットル全開でのブレーキの必要性に迫られた場合、
気密を保ていない負圧タンクだと非常に困る。
最初からブレーキがほとんど無いに等しい。

最近の高級目なガソリン車はオイルポンプ使ったハイドロリックブースター多いかな。

>>146
ブースター無しの4輪ディスクだとかなり超人でもエンジンの力に勝てないよ。

【政治】“盗っ人”中国から尖閣守れ！“愛国家”購入基金に１億円ポン！と申し出　「日本人も捨てたものじゃない」と石原都知事感激
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1336811384/
「ある起業家 から１億円の寄付の申し出があった」と明らかにした。
http://www.zakzak.co.jp/society/politics/news/20120512/plt1205121403000-n1.htm

>>147
ちゃんと乗ってるってw
車が古いから、違いを知ってるだけだよ。

アシストが効かなくなり、ブレーキ力を得るためには強く踏み込む必要があるだけで
あって、ブレーキが利かなくなるわけではないのだが。

韓国だろ
何があっても驚かないわ

>>152
曲解野郎出たな。

おまえはマスターバックからバキュームホース外して走ってろｗ

なんとかしてﾁｮｯﾊﾟﾘのせいにしなくては

>>148
古い車はドラムブレーキで、リーディング・トレーリング式じゃないのか？

まぁマスターバッグのチェックバルブが漏れてたり駄目だと床に付くまでベローって入っちゃうんだけどね
通常走行中にこうなるとダブりまくっても全然追いつかない

ﾋｭﾝﾀﾞｲ車のせいだな

>>1

すげー、韓国の車って120�qでるんだ。

前はディスクで後ろはドラムだな。
てか倍力装置付きなんて、日産が始めてから10年経ってないんじゃね？
全輪ドラムの時代まで遡るほどか？

これはブレーキとアクセルの踏み間違いだろ。

2012 Sonata Limited 2.0T Transmission Problem
ttp://www.youtube.com/watch?NR=1&feature=endscreen&v=zVfnFdjU4aM
まともに走らんね

>>154
曲解じゃないよ。前スレでも書いたろ。バキューム無しでブレーキが利かなくなるんだったら、
エンジン故障の車を牽引すると、牽引車が止まるたびに追突する事になるんだが、実際は普通に
止まる。四輪ディスクでも止まる。少々足の力が必要になるだけです。

バキューム無しでブレーキがどうかと聞かれれば、それは止まると答える。
バキューム無しでアクセルとブレーキ両方踏むとどうなるかと聞かれれば、止まらないと答える。
理解出来てますか？

>>160は>>156宛

そのうち日本に謝罪と倍賞を要求してくるんじゃないか

>>161
ヒュンダイ・ソナタとメカニズムを共用している起亜自動車・KIA K5の急加速事故動画。
２つ目の動画のブレーキランプに注目。

車載カメラ映像
http://www.youtube.com/watch?v=hW0g_ncExrc

ガソリンスタンドカメラ映像
http://www.youtube.com/watch?v=8oe8IULNV7o

＞今までの急発進は

何件もあったわけだ

>>160
>前はディスクで後ろはドラムだな。
>てか倍力装置付きなんて、日産が始めてから10年経ってないんじゃね？
>全輪ドラムの時代まで遡るほどか？

だから、無免許小僧は黙れと助言したのに・・・釣りか？

フライワイバイヤなの？
じゃなきゃ、有り得ない事故じゃないのかね。

2011 Hyundai Sonata Warning: It was my most Dangerous Driving Experience!
ttp://www.youtube.com/watch?v=03vz41GYPJA&feature=related
何この怪現象ｗ　

恥を知れ！ヒュンダイ！！

ブレーキのバキューム式サーボは1960年代からある80年代には軽トラにすら装備済み
軽トラのは小さいから効きが実感しにくいが無いわけじゃない

人を呪わば自分だけ

>>170
こっちのほうが分かりやすかったけど、これは何事？

My 2011 Hyundai Sonata Steering Problem
http://www.youtube.com/watch?v=eUIDZAvVEYw

はずかしいのは自民党の何も良い案を出せないでいる事

映像見たが走行距離が長すぎる
踏み間違いじゃないでしょ
あれだけ時間あったら途中で踏み直すよ

>>168
倍力装置付きは04か05年じゃ無かったっけ？

現代だったらまだサムスン自動車のほうがマシ

ルノーとの合弁だしね

>>177
は？20年前の車にも普通についてたが？

>>177
30年前の軽四にも付いていた記憶がある。

つーか倍力装置が付いてない油圧ブレーキ車ってなんなんだよ。
車種とグレード書けよ。

>>170
カワイイな。
ステアリングがイヤイヤしてるｗ

つーかこのバカ、ブレーキだけじゃなくて、
パワステ効かなくなっても元々パワステ付いてない車と同じになるだけ
とか勘違いしてそうだな。

>>スロットル全開の状態ではブレーキに必要な真空圧力が得られず人力ブレーキとなる

いつの時代の車だよww
まあチョン製だから判らんけど
今の時代はアクセル前回でもちゃんとブレーキかかるよ

　　　　　 (⌒⌒)
　ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ !!
　　　　　∧_,,∧
　　　　 <# ｀田´> 日帝の陰謀ニダ

>>177
無免許小僧は黙ってろと、俺は優しさで書き込んだんだけど。
Wikiでも調べてみろ・・・携帯君か・・・orz

運転手が悪質過ぎるな

乗る車くらい責任もって選べよ

>>183
勘弁してよ、シュワちゃん以外運転できないｗ

>>1
アメリカで暴走暴走騒いでたのって韓国人だったらしいじゃん
チョンダイにこういう欠陥があるからトヨタにもあるだろう、と騒いでたんだな

マジクズ

韓国は大嫌いだけど、これは危なすぎだろ・・・
重軽傷で済んで良かったな

安かろう悪かろうwwww　死ねや！

踏み間違いの可能性が高すぎて叩く気にならん

>>192
踏み間違えで120�`出せますか？

乗ってる奴もチョン、場所もチョン国内、車もチョン、それなら誰が加害者で誰に問題があっても別にでどうでもいいな。

>>193
ＡＴならでるだろうよ

>>192

>166

>>163
ブースター無しに暴走は止められないと書いた。

4輪ディスクの1.5トン車を用いた個人的実験では坂道でゆっくりでも無理だったと。
ゆるい坂道じゃねーぞ曲解君。坂道でゆっくり（30キロくらい）からの制動だ。

>>174
たぶんパワステ関係が誤動作しているのかと

ソナタに関しては異常い多いんだよなぁ急発進動画が
ツベ漁るとやたら出てくるから

日本でもＡＴ車が実用化されて数年は、こういうエラーが多発した。
原因はソフトのバグだったと思われるが、自動車各社はユーザーのせいにした。

今なら、自社製造しなくても信頼性の高いICが買えるのに・・・・・なぜ自社製にこだわった？？？

韓国製は安かろう悪かろう　　ウリジナルなんだしさ

>>22
サイド外しただけで突進してくとか悪夢だな。
３番目の奴は、轢かれた娘どうなったんだろ？

>>195
0〜120�`までアクセル踏み続けてたと？この動画見たか？
http://www.youtube.com/watch?v=YgtUDFhOiHc

てんかんだな

>>174
1の動画もそうだけど、なにごとなんだこれ？？？？？
なんかの電波拾って誤作動おこしてるのかな？

無慈悲な電波攻撃では。

>>200
>日本でもＡＴ車が実用化されて数年は、こういうエラーが多発した。

へー何処のメーカーのどんな車種かな、聞いた事無いけど？

ヒュンダイ車ならこの程度は当たり前。
乗りこなせない奴が悪いというスタンス。

普通に考えれば運転者の操作ミスだな。
動画を見ると、前に車がいる停止状態で、
どうやってアクセルとブレーキを間違えるのか想像できんけどw

>>177
この子は「ブレーキアシスト」と「マスターバック・倍力装置・ブースター」を勘違いしてるな。

>>166
バグってるのか、乗ってる奴が踏んでるペダルを確認してるのか、最後のブレーキランプの点滅がなんとも…

電子制御装置の欠陥

>>209
いくらなんでもあんなに長時間間違え続けないだろ。
言動もどうしようもなく困ってるっぽいし。

ヒュンダイ車が走る棺桶ってあながち嘘でもないのな

このスレ見てて疑問があるんだが、アメリカでプリウスの暴走の時に動画あったかな？

動画見たけど怖すぎワロエナイ

被害者は告訴したのかな？

>>213
アメリカでトヨタ車の暴走事故あったじゃん。
あれは長時間間違え続けたから。

だからあり得ない訳じゃないけど、動画を見ると運転者のミスとは思えないんだよな。

>>217
被害者がヒュンダイに対して責任を求めたが、対応が酷いらしく被害者の関係者が怒ってる。

自動車の制御系は難しいんだよ。本当に技術がないとまともに測定すらできないから
妙なことが起きても把握できない、再現できない、結局謎のままお手上げってことになる。
低電圧大電流、スペース不足、高圧パルス、振動、高熱、不安定なシールド、高周波低周波混在…
電子回路にとっての鬼門が凝縮されてる。
これを全て攻略したから今の日本車のクォリティがあるわけだが
実際どれくらい大変かは、同等のものを独自に作ろうとするまでわからないと思うよ。
ヨーロッパ車すら、いまだに電子系は本当に脆いもん

なんで止まっている状態からいきなり爆走するんだ？

糞チョンざんまあああああああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



ﾊﾞﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺思うんだけどドライブレコーダー積むなら、運転手がどんな運転していたかのログも記録出来るようにするべきだと思う。

いつ頃にどれくらいのアクセスを踏み続け、ブレーキはいつ踏んだかとか。
ハンドルの挙動もログに残すと完璧だと思う。
今の技術なら出来ると思うんだけど、既にある？

＞国立科学捜査研究院が調査

ヒュンダイとサムスンで持ってるような
国の国立科学捜査研究院がどんな調査してくれるってか？
大統領ですら賄賂ズブズブの国のくせに

あり得ないスピードと暴走距離。
戦慄した。
これが単なる誤操作なわけがない。
殺人兵器を作ってしれっとしてるチョンダイ恐るべし。

>>128
お前 120kmpsで衝突してもなおブレーキ踏み続けられるのか

欠陥韓国車の動画・ニュースまとめ
■暴走
(車載) http://www.youtube.com/watch?v=Uhhj-mgxGeE
(GS)　http://www.youtube.com/watch?v=8oe8IULNV7o
http://www.youtube.com/watch?&v=oMfuLcQEOgM
http://www.youtube.com/watch?v=VuLhTVt4gnA
http://www.youtube.com/watch?v=YgtUDFhOiHc
http://www.youtube.com/watch?v=Sc6l4owbSEI
http://www.youtube.com/watch?v=H7X4qWaAadA

■アクセル
http://www.youtube.com/watch?v=mfl_2PGlhg4

■ハンドル
http://www.youtube.com/watch?v=jRy7lpth1CY
http://www.youtube.com/watch?v=olPpBwbxhWw

■ニュース
シンガポールでヒュンダイ車が走行中発火(４月に続き２度目)
http://news.insing.com/tabloid/2nd-cab-burst-into-flames/id-36473f00

>>220
電子制御系はボッシュ デンソー ルネサスで世界中のほとんどのシェア握ってるもんなぁ

>>215
プリウスの時は動画無いけど、
EDR（イベントデータレコーダー）、航空機で言うフライトレコーダーみたいな奴があった。

>>223
最近の車はほとんどEDRついてるかと。
高級車なら96年くらいから付いてるよ。

ヒュンダイのも最近のなら付いてるんじゃね？

>>218
アメリカのは故意だろ
中調べたらブレーキを踏んだ形跡が無いとか
運転手の証言が食い違う部分が出てきて
途端に訴えを取り下げたんじゃなかったっけ？

>>207
昔はオートクルーズ搭載車なんかで、暴走事故は有ったらしいよ。といっても昭和の終わり頃の車の話。
ECUへのノイズの関係だったとかで、今はその辺りの対策がしっかりしているから
日本車ではオートクルーズがらみでの暴走事故無くなった（あまり聞かなくなった）。

大体同じ内容のことが書いてあるよ（こっちの回答のほうが正確かも）
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1130484576

>>209
いつもアクセルブレーキの踏み間違い（今回はどうかわからないけど）の
事故の話聞くたびに、メーターパネルのどこか目立つところに、独立回路として
アクセルペダルが踏まれたら緑、ブレーキペダルが踏まれたら赤とかの
LEDランプとか仕込めないものなのかね？と思う。
ドライブレコーダに映せるようにしたら、後々「赤ランプのみしか点灯して無いのに
加速してる＝車の問題」とか「緑ランプ点灯して加速してる＝当たり前じゃないか。
ドライバーのミス」とか証拠も残せそうなんだが。

http://www.youtube.com/watch?v=Uhhj-mgxGeE
http://www.youtube.com/watch?v=8oe8IULNV7o
これなんか完全にブレーキ踏みっぱなしで突撃してるのがわかるなｗｗ
絶対踏み間違いじゃないｗｗ

>>230
故意だろうがミスだろうが、ブレーキ踏んでないのが判明したら
訴えを取り下げるのはあたりまえじゃないかな？

あの事故は、運転者より米のマスコミの取り上げ方が胡散臭かったんだよな。

ここ最近の車には衝突前のアクセル・ブレーキ操作や
速度、Gセンサーなどを記録する仕組みが備わってるので
誤操作やエアバック未展開をメーカーのせいにはなかなかできない。

http://www.sonpo.or.jp/archive/publish/bousai/jiho/pdf/no_234/yj23422.pdf

>>234
あと運転手がものすごい借金背負ってたはず

それでも信じるならそれでいいけどさ

>>231
AT車の事で、30年前には庶民が買える物だったけど？
オートクルーズ搭載車は20年前には乗ってたし・・・

ケンチャナヨ車

韓国って車走ってるんだ

>>237
オートクルーズの不良は結構あったよECUの方は知らないけど
アクチュエーターの工作精度や固着による作動不良は結構色んなメーカーがやらかしてる
暴走まで走らないけどブレーキ踏んでも解除できない問題とかでニュースにもなってた

>>102
暴走しているの全部ATじゃね？

>>227
3段目の親父はなんで車外に出てんだよw
これは明らかに踏み間違い臭いww

>>231
あれはガスコンロの点火装置で無理やり電子回路壊して報道やってたな。
無茶苦茶やるな思った記憶。

>>237
ホンダは積極的だったよね。結構自慢だったｗ

朝鮮人だろ？訴えてたのは
トヨタ社の分は汚らしい朝鮮人の策謀だと思うが
（実際にアメリカで騒いでたのは朝鮮系ばっかだったし）

まぁ、今回もブレーキとアクセルを踏み間違えただけだろうが
今回は策謀じゃなく素で間違えて事故っただけだろうが
朝鮮人らしく他人に責任転嫁してるだけだろう

こわいな

ぶっちゃけ朝鮮人と係わったら負けだと思うわｗｗ

>>4
トヨタはその後いくら調べても異常が見つからなかったそうだ
ちなみに異常があるとクレームをつけてたのはほとんどが在米韓国人だったことが調べでわかったんだと

>>244
トヨタみたいにブラックボックス解析してみないと何とも言えないでしょうが
スロットル絡みの暴走で動画が上がっている所を見ると、韓国車はECUに潜在的な問題を抱えているようですね

>>233
ガソリンスタンドからの映像の方だと、最後、ブレーキランプが左右バラバラに点灯してるのな。
何をどうすりゃこうなるんだか。

>>248
まぁ朝鮮人に係わるのも
朝鮮製品を持つのもお断り申し上げます

持たないのはいいんだが
係わりたくないのに、日本人に係わってくるからウザイ事この上ない

ヒュンダイ・ジェネシスもエンジンが全開になったままの動画も上がっていますしね

Hyundai Genesis Sudden acceleration
ttp://www.youtube.com/watch?v=mfl_2PGlhg4

外国で日本人のふりをして悪いことをする韓国人は死ね

チョン車w

>>233
絶対踏み間違いだろ

>>226
あの距離で120キロも出るかいｗ

浅尾ヒュンダイスキ！

>>254
ブレーキランプを点灯させたまま突っ込むのがどう踏み間違いになるのか論理的にどうぞ

ちょろちょろ現れるホンデ擁護厨は、どうあってもヒールアンドトゥかつ全開で突っ込んだ事にしたいようだな。

>>254
改竄してなければって前提だけど、音をよーく聞いてみドンドンって踏み直してる音が聞こえるはず
なのにエンジン音は一定で上がって行きほぼノーブレーキで激突してる
下の映像見るとわかるけどブレーキランプは点いてる、後輪は止まりかけてるが前輪は回転しっぱなし
状況証拠だけだけど踏み間違いの可能性は低い

ヒュンダイを知らない日本人だけど、流石にこれはないだろw

>>255
映像の上の方見ろ。
タイムラグあるっぽいが最高で128km/hを記録してる。

>>230
積極的なロビー活動の賜物ですね

ttp://www.youtube.com/watch?v=3bXQ5m11lw8
ttp://www.youtube.com/watch?v=MkpnDTdeiIE
ttp://www.youtube.com/watch?v=Uhhj-mgxGeE

韓国車マジやばい
マジすげえ！

>>259
下の映像だがブレーキランプはバイクに当たったあと点灯しているように見えるな

北からの無慈悲な電磁波攻撃かもしれんぞ

韓国車ってエアバッグ付いてないんだね。

>>261
言ってる映像が誓うんじゃ無いか？

停止状態から見えている柱に当たってるんだぞ

>>120
20秒目でエンジン切ったときのチャイム音がしてるよね
2:43でエンジンが切れたときと同じチャイム音がしているよ


>>266
付いていても開かない誤動作クヲリティーだったりするｗ

これは、日本の某メーカーでもドアを閉めたときにエアバッグが開いたって言う不具合を放置中が有ったりもする

>>264
そうか？左下のCH2って文字にかぶってるところでもう点灯してるよ。
一時停止繰り返して確認してみな。

>>264
それはバイクにぶつかって角度が少しカメラ側になって受光量が増えただけでしょ
後半の非点灯時と比べれば一目瞭然で最初からブレーキランプは点灯してる

>>257
横槍失礼。
「ブレーキランプ点灯させたまま突っ込む」と言うが、
ブレーキランプが確認できるのはGSに突入する瞬間だし、
運転手視点の動画では突入の瞬間はわずかながら減速状態も確認できる。
つまりその動画の件に関していえば、
踏み間違いによる暴走→突入寸前でそれに気付いてブレーキを踏むが間に合わず突っ込む
ってことも考えられる。
アクセルとブレーキ両方に足がかかっていた、とか、
ペダルに足が引っかかっていた、とかも考えられるんじゃないかな。

ニュータイプのなり損ないだな

動画見たけどこれはやばすぎる

>>271
>ブレーキランプが確認できるのはGSに突入する瞬間だし、

この前提がすでにおかしいな。
眼が悪いのか？

>>271
それが絶対踏み間違いの理由になるの？

池〜

いくらヒュンダイでもこれはないわ
どうせ頭のスイッチが切り替わってたんだろ

そうか

>>1
こえーー
流石「走る棺桶」の二つ名を持つヒュンダイ、笑えないわ。

みんなプロだな

>>267
ああごめん、一時下車おっさんの話だったかw
スレタイの映像と勘違いしてた。

ブレーキペダルとアクセルペダルになぜ段差があるのか
わかろうとしない奴が多いな。

>>233
2つ目は、画面に現れたと同時ぐらいにハイマウントストップランプが点灯
しているように見える。
通常この時点でフルブレーキすれば間に合うと思うが…

よく見るとマフラーから煙り吹き上げてるからアクセルは全開だと思われる。

アクセルとブレーキ両方踏み込んでるか、ECUの不具合かのどっちかだろうね。

トヨタに乗っていたらフロントガラスに神が光臨してくれる特別仕様なのに

>>270
バイクに当たる前はスモールランプの可能性もある
影に入ったときオートで点灯もあり得る
上の映像では結構薄暗い時間だ

>>233
2秒目から前兆というかエンジンが吹き上がっている？感じがするような

>>274
なんで？
ブレーキランプ確認できるのってGSの防犯カメラ映像だけじゃん。
それ以前（GSに入って来る前）でブレーキランプが確認できないので何ともいえない。

>>275
オレ、別に「絶対踏み間違い」とは言ってないよ。
>>257が>>233の動画の件で踏み間違いになる論理を求めてたから横レスで応じただけ。
>>254とは別人。

もう誰も止められない　ヒュンダイ

さすがチョン車

>>287
別人なのは知っているけど、それを聞いたんだよ？

Hyundai SANTA Fe Fail - Car Crash In Town
ttp://www.youtube.com/watch?v=3ld-uJOytgE
これで相対80km/h位かな?どうでしょう

ガソリンスタンドに入ったときにエンジン回転音が下がってるな

よくここまで避けたと褒めたいが、
これ見るとその辺の車が怖くなるな・・・
エンジン制御のあるエコカー系はトラブルでこうなりそうで怖い

ただでさえ、クラッシュテストに弱い韓国車なのに・・・自爆した死ぬじゃないかぁぁぁ
ただでさえ、クラッシュテストに弱い韓国車なのに・・・自爆した死ぬじゃないかぁぁぁ
ただでさえ、クラッシュテストに弱い韓国車なのに・・・自爆した死ぬじゃないかぁぁぁ

>>290
別人なの知ってるなら、
オレの>>271での「ってことも考えられる」という書き方から、
容易に「絶対踏み間違い」とは思ってないことがわかるよね？
なんでわざわざ聞いたの？

>>295
言っている意味がわからないけど、俺は>254になぜ絶対踏み間違いだと言い切れるのかを聞いたんだよ？
>271は本当に意味のない横槍だったから不思議に思って確認しただけだよ。

>>249
事故を起こすと、自動的にハザードをつけて自動車メーカーのサービスセンターに電話かけるなんてシステムもあるのでそれ系のシステムじゃね？

>>233
車種分からないけど、これたぶん高級車っぽいよな。
最近のって、事故を起こすと自動的に通報するシステムとか、
クルーズコントロール使用時に自動ブレーキ効いたりするシステムあるから、
ブレーキペダルを踏んでないのにブレーキランプが付くなんてバグもありえるのではないか。

>>298
どっちにしても欠陥車じゃねーかｗｗｗｗ

>>296
＞俺は>254になぜ絶対踏み間違いだと言い切れるのかを聞いたんだよ？
嘘つくな。
キミの254に対する質問は、
＞ブレーキランプを点灯させたまま突っ込むのがどう踏み間違いになるのか論理的にどうぞ
じゃないか。
絶対踏み間違いであるという論拠を示せってのならオレは横レス入れなかったよ。
まるで踏み間違いの可能性すらも認めないような物言いだったから横レスしたんだ。

操作ログとか残るんでしょうねぇ

トヨタも欠陥だったかもな、政治的な決着しただけで

>>298
そもそも低速からクルコン効くような仕様だと速攻でリコールだよ

国立科学捜査研究院（大爆笑）
ほんと見栄の塊なのがよくわかるわ
エンジンひとつまともに作れん国が科学捜査とかｗ

>>302
トヨタのプリウスは散々調べまわした挙句
問題なかったのが証明されただろーがｗｗ

しかも、訴えてたのは韓国系ばかりだったという事実のオマケつき

今度のヒュンダイのも朝鮮系が訴えてるのかもしれんがなｗｗｗ

>>303
というか、人間がブレーキ操作しなくても車の方が勝手にブレーキかけたり、
ブレーキランプを点灯させる可能性があるっていいたかっただけで

>>306
アクセル踏んでるのにブレーキランプが付くってのなら

それはそれで大問題だけどなｗ

関係ない話だけど、左足ブレーキの人はたまにブレーキランプ点けっぱなしで
走ってるよね。

>>298
車種は起亜自動車のOptima K5だよ
ヒュンダイのソナタと プラットフォームが共通化されている車種

>>300
やれやれ
横槍入れるなら話の流れをちゃんと読んでからにしてね

動画見たけど怖すぎ((((；ﾟДﾟ))))

ヒュンダイ「ふざけた言い掛かりをしやがって！　謝罪と賠償を要求するニダ！」

ヒューンDIE！！www

>>309
で、キミは>>233の動画の件についてどう思うわけ？
「絶対」操作ミス？
「絶対」車の不具合？
それとも、「どちらとも言い切れない」？

>>313
動画を見たかぎり
車　が　お　か　し　い

見た目は高級車、内装もそこそこで止まらない車。

朝鮮人が作る車だな。

>>314
キミには聞いてないw

欠陥車

どっちが悪いのかわからないな

>>313
どちらとも絶対とは言い切れないけど、車の不具合の可能性はあると思ってるよ

このドライバー、過去にクルマが変な動きをした時に、ハンドルを切って追突回避した経験があったんじゃなかろうか。
それがこの車なのか、以前乗ってた車なのかは分からんが。
ブレーキから足を離したら変な動きをするから「ああ、またか」と同じように避けたまでは良かったが、
今回ばかりはとんでもない暴走を始めちゃった…のかも知れんよ？

うーーーーーーん、
　　　　　　つまり、あれだ！b


　　　　　　　　　　　　ヒュンダイ・タイマー　　

オッサンの最後の『はうあうあ〜orz』が印象的w

>>319
ならばよし！

>>316
アクセル踏み間違えてるのに
なぜかブレーキランプが点灯してる

踏み間違えていたとしても、車はおかしいよね？

ブレーキ踏もうとして急加速ならともかく、停車状態から急発進？
トヨタみたいにペダルの踏み間違えとは考えにくいな

>>302
国家道路交通安全局（NHTSA）っていうとこが真面目に仕事してるから
政治家や弁護士が、推測で何を言っても無駄ぽ。

逆にNHTSAがガンガン安全性に対するハードルを上げてるから北米で
売られる車は安全側の設計にどんどん進む。

世界市場で売る車は、欧州法規（排ガスとかきびしー）、北米法規（安全性とかちょーうるせー）
保険要件（名前忘れた、盗難に対する防御能力でガミガミいう）等 に対応しなきゃならないので
基本的には安全だし、なにより”事故時の状況は車のマイコンに記録”されてる。

だからトヨタ見たいにバッシング受けても、調べればほとんどの場合、ドライバのミスか欠陥かは
最終的には言い訳の余地が無いレベルで判明する。

>>326
今回は韓国での調査になるだろうから
それこそ

政治的決着しそうだけどなｗｗｗ

>>324
>>271通りならば、おそらく車に欠陥はない。
あくまで可能性だが。

ヒュンダイを買ってしまった運転手の不注意が原因

>>247
それもネトウヨの捏造。
あっちは弁護士からトヨタ車購入者ほぼ全員にあなたも被害者ですってダイレクトメール送った結果。弁護士からすると絶好の金儲けのチャンスだったらしい。

>>324
ブレーキランプが点灯したのはガラスに突っ込む所
それ以前はテールライトが点灯している

>>330
トヨタ車にブラックボックス搭載が明らかになり、静かになったなｗ

運転手が悪い、って…。
言い逃れも子供染みてるな。

まあ、動画見たら買う奴が馬鹿なのはよく分かった（笑）

「今までの急発進は運転手の不注意が原因」ということで金で示談にしてきたってことかな

>>331
昼間だぞ？

>>315
止まらない車ではなく、勝手に走る車ではないのかw

人を呪わば穴二つ

いい例になりそうだなｗｗｗ

>>331
いやいや、2秒あたりですでにハイマウントストップランプの点灯が確認できるよ。
（それ以前は角度的にも画質的にも点灯してるか微妙でなんとも言えない）
GS防犯カメラの動画に限定して言えば「ブレーキランプは点灯していた」と言える。

>>311
日本にだよね

どうでもいいけどフンダーィってHONDAと聞き間違えるＣＭやめろや

チョン事だが動画は怖いな。

>>69
そのインフラ整備の元は
税金もしくは受信料なんだろ？

設備だけ残して、NHKは解体すればいいんじゃねーの？
何億もかけて、誰も見ない大河ドラマなんてつくらんくていいんじゃねーの？

必要最小限の設備維持で十分だけど？

アメリカで日本のトヨタに文句つけた韓国人は死ねｗ
日本の真似ばかりするヒュンダイもサムソンもぶっつぶれろ！

祇園の事故はヒュンダイのパクり！って言い出すんだろうな。

ヒュンダイさん次は米での暴走を期待してますよ
韓国国内ならはした金で隠蔽出来ると思うが米国はヤバいよ
トヨタの次は何処がヤられるだろうなw

>>247

マジキチだろ。
南朝工作員使って米国市場で日本人や日本企業を冒涜しておきながら、
国費投入して日本市場へＫ−ＰＯＰゴリ押しだろ。
挙句の果てには、Ｋ−ＰＯＰ儲からんのは日本企業の不平等契約のせいだと非難する始末。

シナチョンの工作は実力を持って徹底的に叩き潰すべき。
５月１８日種子島からＨ２Ａで打ち上げ予定の南朝衛星アリラン３号も、
衛星部分だけ海洋投棄しちまえよ。
南朝のために衛星を軌道へ投入してやるとか、三菱重工はどこまで国賊なんだよ。

●ロート事件でアンケート！

ヤフーコメントで日本人の意見を聞きました。

●「キム・テヒを日本から追い出せ」　脅迫犯が逮捕
中央日報日本語版 5月10日(木)16時58分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120510-00000052-cnippou-kr

＞確かに脅しはよくないが、竹島がどこの国の領土か聞かれて答えられないロート側にもぞっとした。
＞反日女優を起用するような会社の製品は二度と買わない。
＞脅迫はいけないが日本の国益に害する者は正直日本のドラマやＣＭで見たいとは思わない。

●私もそう思う　→　32,302点　
●私はそう思わない　→ 746点


なぜかこの記事には産経新聞の記事からしかリンクがない。

次の訴訟ターゲットは韓国メーカーか

以降チョソがトヨタと絡めようと必死になります

人を呪わば穴二つ

トヨタを陥れようと在米韓国人が暗躍した結果
本国でも、そういうバカが暗躍している

OR

本当にヒュンダイには問題がある

いずれかだろ

ここはちょっと醜いな！
トヨタ・ホンダ・日産と何十年前にはこのよぅな事故はあったよ。
ヒュンダイはこのレベルだと言う事でおちょくるのやめよ−よ。
それより団塊以上の年寄り事故の方が多すぎるだろうて。

サイドブレーキを引かなかったところをみるとわざとだな。

ぶっちゃけサイドブレーキ引いても
エンジン回ってると止まらないけどね

>>233
上のはスタンドのおっちゃんが「何すんだお！お前」って言ってる様に聞こえるｗ

ただの火病だろ、市街地を爆走したかったんだろ？
チョン故に

新宿でヒュンダイの高速バスを頻繁に見る

大体、朝鮮人がクルマ作ること自体おかしいよな？

なんでエンジン切らないのｗ

>>328
運転手視点の動画がなかったら俺も車の欠陥だと信じていたんだよね。

だけど、スタンドに入るころにブレーキかけて減速してるんだよ。
暴走ならこれはありえないこと。
つまり、操作を変更した　＝　操作ミス　

ゆえに故障ではなく、踏み間違いってこと。

走る棺桶、朝鮮車

>>351

何十年も前の日本車でもそんなことはありませんでしたよ
そもそも何十年も前の骨董車と比較するなど擁護にもなっていないんですが

http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=rY9-l9nVqHg

事故ったあとも勝手にエンジン吹かしちゃってるのかな？？

電気系の不備か？

色々動画貼り付けてるのみたが
心霊動画より怖いわｗｗ
アメリカで同一のことが起こると会社潰れるな

>>1
この動画だけでは勝手に急発進したかどうかわからないな

チョンダイおわた

まさか日本で恥ずかし気もなくヒュンダイ車なんて乗ってる基地外なんて居ないよな？ｗｗｗ

>>352
高速走行中にサイドブレーキは躊躇する人が多いと思うけどな
ずっと暴走し続けることが”最初から分かっていれば”引いたほうがいいと思うだろうけど

朝鮮半島だけの問題ならいいけど

チョッパリは謝罪しろ金よこせ交尾をさせろ〈｀Д´〉

流石に技術先進国だな

すべてパクリだけどｗ

ブレーキが何故か全く利かなくなる故障と
アクセル踏んでないのに車が加速を続ける故障。
今までなにも兆候が無く同時に起こったとすれば、すごい確立逆宝くじ1等賞ｗ

普通にブレーキ踏んでると思い込みアクセル踏み続けパニックの事故で確定。
いくらチョンダイ車であることを前提にこの動画見ても、ドライバーの操作ミスって見解が妥当。

>>361 いんや。大昔は日本車でもスロットル全開の故障事例はあるよ。
ハンダ浮き（電気が伝わらなくなる故障）でエンジンスロットルが
全開動作になってしまう設計が販売後に見つかった事例がある。

最近の車は、一重の故障で重大事故につながるような動きはしないよう作ってるはずなんだがー。
最近だとエンジン、ブレーキ、ステアリングはたとえCPUが壊れようが、放射線でRAMが反転しようが
途中で電源が落ちようが、安全なように作りやがれーとISOで決めた。対応の車が出たかはシラネ。

まあ、人間のやることだし、欠陥で暴走しないとは断言できないけど。

Another Hyundai Sonata taxi catches fire on expressway - 08May2012
http://www.youtube.com/watch?v=EmDrnZ9thMM

>>361
そもそも何十年も前の骨董車と比較するなど擁護にもなっていないんですが

　擁護と見るか？
　機械物には必ずミスがあるの。だから、リコ−ルって制度があるの。
　このレベルのスレに乗っかってホンダイ責めても日本メ−カ−の連中は笑っているよ。
　ホンダイ責めるときは、金かけた日本進出２度の失敗はなぜ！ぐらいにくいつかなきゃね。

最初にハンドル左に切ることが出来た時点でコイツの予定動作だろ。
その後はフロアマットにアクセル引っかかったとかいうオチの予感。
トヨタと同じ事やってやがる。

まあ、事故車でフロント凹んでても調べりゃ事実は大抵わかるからな。
こんなん言われたらチョンダイも必死だろうから、まあ続報待てってワケだ。

しかし思い込みは恐ろしい。立体駐車場の壁を突き破ってダイブする奴とか、
道路下の民家の屋根に突き刺さって停止する軽カーとかいるからね。
やっぱ便利さの裏に潜む死神の手招きにゃ努めて気をつけんとね。

まあこういうのはたいがい踏み間違えだけどな

>>371
エンジンを常に吹かしたままブレーキ踏んでも効かない問題が
潜在的にあれば別に凄い確立でもなくね？
普段はそんな状況でブレーキ踏まないからね

あとこれ
http://www.youtube.com/watch?v=8oe8IULNV7o

変なところに止まったからハザードつけても意味がない気がする

ブレーキ踏んで止まらない時普通ペダル踏み直さないか？

他のチョンの暴走事故でもそうだったけど、
なんでエアバック作動してないの？

ガソリンスタンドに突っ込んだとき車速落ちているような気がするな
ブレーキかけたけど間に合わなかったという感じだな

>>378
おや、面白い（不謹慎でｽﾏｿ）映像ありがとう。
人が巻き込まれた様子がないようでその点はﾖｶﾀﾈｪ。

まあもし本当に車側の原因だったら大変な騒ぎになるね。
アクセル、ブレーキとWで全く制御不能ってのは世界初かな？

>>361
そもそも何十年も前に電子制御があったかどうか。
ＲＯＭじたいが何十年も前には存在しないし。
コンピュータの進化の歴史を知ってる者には直ぐにばれるような・・・。

アクセル、アイドリングが電子制御ってある意味怖いよな。
まあ今は軽トラでもそうなんだろうけど。

昔ってワイヤーで引っ張ってなかったっけ？
アクセルペダルからガソリンの加給。

>>381 ↓ガノタ的な例えなら、こんな感じ。

　現代の車がそんな間抜けな設計のわけねえだろ。
　ちゃんと計算されてる。角度とか。

アンカー打ち間違いました
正しくは　　>>351です　　失礼いたしました。

>>386
精密入射角30°？

>>376
駐車時からの踏み間違い事故ってのは日本でもよく聞く
しかし道路走行中でこれだけ長い距離を暴走ってのは聞かないな

結局どうなの？

>>384
日本でも70年代からある技術だけど何十年て言っちゃ駄目なのか

会話口調が香港映画のコメディみたいなんだが

ミッションとブレーキとアクセルが同時に壊れるなんてことがあるのか？

米国のヒュンダイ自動車調査結果にwkﾀk

この車は韓国のDNAを受け継いでいる
ヒュンダイ
ってCMありそうw

日本企業に在日朝鮮人を雇うってことは欠陥製品を何時でも紛れ込ますことが出来るって事だから怖いな…命に関わる車や食料品は

日帝のせいｸﾙｰ

全然どうでもよくないけど、この動画の最後に”Japan Quality”と出てくるのはなんなんだ？

Terrible accident Hyundai | Terrible accidente Hyundai (Hyundai Sudden Acceleration defect)
http://www.youtube.com/watch?v=rY9-l9nVqHg

ひゅん　ＤＩＥ

欠陥車だな。日本でもオートマ車出はじめの頃よくあったじゃん。
ヒュンダイの技術がそのくらいなんだろ。日本より20年くらい遅れてる。
欠陥認めないと進歩しないな

>>227
4つめ
アクセルブレーキの踏み間違いとかあり得ないな

>>398
日本車だと思われてるんだなｗ

ああ、これってヒュンダイ車全部に標準装備されている暴走オプションだろ

>>403
オプションなのに標準装備とかおかしくね？

韓国車買うなんて不注意もいいとこだろ

ヒュンダイこういうの前からあったよな

これはなんだろうか
ぶつかって止まったあともエンジン回りっぱなし

http://www.youtube.com/watch?v=xbXzkMWSpu8

>>401
4つめは踏み間違い云々以前に運転ヘタすぎ

>>401
そおか？
おれは踏み間違いだと思うぞ

かなりへたくそな運転と1分02ぐらいからバックソナーかコーナーソナーが鳴りっぱなしになってる
壁に当ててパニックになってたんじゃないのかな

ブレーキ踏んでても、ＧＳに突っ込む参考動画 車載　http://www.youtube.com/watch?v=Uhhj-mgxGeE&feature=player_embedded
ＧＳ　http://www.youtube.com/watch?v=8oe8IULNV7o&feature=player_embedded
ハンドル触って無いのに動く心霊動画ｗ http://www.youtube.com/watch?v=eUIDZAvVEYw&feature=player_embedded


完全にブレーキ効いてないね

やべえな韓国
油断してると技術的にも日本に追いつかれるぞ

車のＯＳがＭＳ製なんだろ？
昔ＧＭが警告してただろ？コピペで。

>>410
スタンドはいるとき減速してるやんか

http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&rl=yes&v=mfl_2PGlhg4

ヒュンダイ最新のオートクルーズ

直前の車を避けて加速してるんだから、運転者がわざとやってるんだろ？

車庫入れ中の車がいきなり立駐の端から端まで爆走してクラッシュとかあり得ないから。

思うんだがチョンって何か独特の運転文化あるんじゃねーの？
常にヒール＆トゥの状態でor両足でペダル操作するのが流行ってるとかw

<丶｀∀´>　か、加速を評価するニダ。。。

>>410
なんだぁ、そういう“仕様”なんｼﾞｬﾝw

>>413
踏んだ瞬間は減速してるみたいだけど、ちゃんと効いてれば
あの速度からならそのまま停止できるとは思うけどね。
途中からなぜか減速出来なくなって突入。

>407
バスが前を走っててムカついたから、加速して追突
それでバスが止まった事に頭に来て、さらに追突数回して憂さ晴らしw

って冗談は置いといて、それも怪しいな、複数の動画みたけど、今月の日付が多いねぇ

うちのソナタ大丈夫だよ

まぁ運転手が悪いわな
韓国製の車買うという大失敗犯したんだから

>>420
アクセルも同時に踏んでたんじゃね？

>>393
ガソリン車の殆どはブレーキブースターにエンジンの負圧（真空）を利用しており
エンジン全開の時は負圧を得られないため人力のみのブレーキになります。
正確に言えば1〜2回ぶんの負圧は小さなバキュームタンクに貯めてますが、
その負圧もスロットル全開のままブレーキ踏みなおすと消費されてしまい、
スロットル閉じるまで二度と効かなくなります。（スロットルを閉じた瞬間に負圧は回復します）

エンジン全開でブレーキ、そういうシーンはまずありえないので、そういう仕組みになってます。

ヒュンダイを擁護する奴って、日本でまるで売れてない現状をどう思ってるんだろ。
指摘されても湧きまくるってキモチワルイ。
そのうえ頭の悪いとぼけ方をしてまでヒュンダイを忠義心全開で擁護してさらにキモチワルイ。

急発進車と同モデルがアメリカで販売されているんだけど
http://www.hyundaiusa.com/sonata/

ツイッターで拡散したほうが早いよね、現地の人に伝わるのさ

確たる証拠もなしにただチョンダイへの嫌悪感からここぞとばかりに叩くのはチョンと同レベル

うん、オレいいこと言ったw

勝手なスロットル全開に驚き、ブレーキパカパカ踏んでしまうと最後、もうブレーキは効きません。
驚いた瞬間、ブレーキ深く踏み込んで耐え抜けば止める事ができるでしょう。
しかしブレーキ踏んでも加速するものだから、
驚いて何度もブレーキ踏んでしまうのは普通の反応で、難しいでしょうね。

これから起きる暴走を知っており、対処法を知っておれば可能かな。

韓国での記事があった。（事故後の写真あり）
ttp://bns.plaync.co.kr/board/free/article/1357207

さすがにわざとでこの事故は起こせないだろうね・・・

>>427
"hundai" でツイッター検索したら噴いたwww
海外の奴らもヒドイ言いようだな。

北の複合妨害電波で車載コンピュータが誤動作してるのだろう

　

停止している車が動き出してるのがアクセルとブレーキの踏み間違いじゃないな

>>432
毒電波でチョンそのものが操られてる可能性も（ｒｙ

ヒュンダイの車って見た事無いからなぁ
俺は幸運なようだ

>>427 そうしたほうがいいね。

チョン製の車なんか買うなってことだわな

he would die

>>431
チョット前のTOPGEARでも糞みそのケチョンケチョン扱い。
最近のは知らん。

日本人は　制御というと暴走を止めるほうから考える
欧州でもこのへんは同じ

東亜だと制御というのは動かすことを考えるみたいだな
基本的にヴァカなんだよ

安心安全のヒョンデクオリティー

http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=VuLhTVt4gnA
これもヒュンダイのEquusってセダンの暴走動画
ヒュンダイ車は電スロに致命的なバグでも抱えてるんじゃね？

そもそもエアバッグが作動してないだろ？
アレだけの事故なのに

万が一の時のことを考えたら、命にかかわるものは
チョン製品なんて買わない方がいい

>>439
ヒュンダイワロタとか、メルセデスのカスタムかと思ったらヒュンダイだった(泣)とか、
東亜で書かれてる内容と大して変わりゃしないけどね。

ヒュンダイ(泣)ヒュンダイ(泣)ってのが結構ツボった。

事故った本人は踏み間違いを認めたがらない
うすうすは間違えたとわかっていても否定し続けているうちに
本気で自分は踏み間違っていないと思い込む

電子スロットルとか無い時代、停車中にブレーキ踏んだら
エンジン回転が上がって暴走したという事例があった
タクシー歴30年のドライバー

構造的にあり得ないが「踏み間違いでしょう」とは言えない客商売
「調査しても車側に問題は無い、またエンジンの故障とブレーキの故障が
同時に発生し、かつ事故後同時に正常に戻ることも確率的に考えられない」

最後におっさんは「自分が間違ったのかはっきり言ってくれ・・」と言った

恐ろしく頭の悪いナイト2000でも作ったのか

>>445
＞エンジンの故障とブレーキの故障が同時に発生し

だからスロットル全開では負圧を得られず満足にブレーキ効かないと。

>>447
よく読め停車中だぞ

これから勝手に暴走する事を感じ取れなかった運転手の不注意が原因

>>445
エアバッグが作動してないんですけど？

>>448
どんな原因か知らんが、Dレンジ停車中に異常なまで力を込めてブレーキ踏んでる人はいない。
そこでエンジン全開になれば当然どんどん加速していく。
驚いてブレー気踏むも全開状態の車は簡単には止まらない。
間違えたかとブレーキ緩めて踏みなおしたりもするだろう、
するとバキュームタンクは空になって、スロットルが戻るまでは二度とブレーキ効かない。
（人力ブレーキでは太刀打できない）

>>439
ちょいと前にベスト低価格車賞みたいなのを受賞してるよ。トップギアアワードで。
因みに北米辺りはメーカーよりも車の種類でバカにされるからヒュンダイでも受け入れられてる。
例えば日本だと、え？ヒュンダイ乗ってんの？www
ってな感じのシチュエーションか、え？オープンカー乗ってんの？wwwとかになる。

>>427　
あと、ようつべ元動画の人気が高い地域だった
カナダやオーストラリアでも同型が販売されるね

カナダ
http://www.hyundaicanada.com/Pages/showroom/showroom.aspx?model=Sonata%20Sedan
オーストラリア（i45という名で販売）
http://www.hyundai.com.au/vehicles/i45

ヒュンダイねたを一発いっとこか
パリダガールレースに勇んで参加はしてみたものの
パリでの展示走行の時点で全車ぶっつぶれリタイア。
レースのレの字もしない内に韓国に帰りました。
これをパリッ子はコリアパリ特急便と揶揄しましたとさ。

ブレーキも油圧、アクセルも油圧だったりすると、中で勝手にバルブ切り替えていたりするんだろうか？？？

日本ならまずまちがいなく別系統で作るが
一連の動画を見ていると、昔のシトロエンよりひどいんじゃぁないのか？？？
設計が．．．

>>451
おれの話は昔の簡単な作りのエンジンとブレーキ搭載車だからな
ブレーキ踏んでもエンジン回転は上がらんだろ
マットとか絡んでもブレーキ踏んでりゃ停車状態から暴走することは無い

自分がブレーキ踏んでるのに車が動いたらさらに踏む力入れるよ
バキュームタンクの話はもうええよ
あんたの言うことは正しい
パニクったときにブレーキを踏み直すかどうかは人それぞれだぜ

he would die











he would die

>>1の動画の運転手って何語しゃべってんの？
ハングルじゃないよな？中国語？

ガソリン車の暴走事故でブレーキが効かないのはあたりまえなのよ。
暴走とブレーキのセットで故障してるのではなく、
スロットル全開状態ではブレーキブースターに必要な真空が得られない構造なの。
正確には小さなタンクにブレーキ1〜2回ぶんの量しか確保されてない。
焦って１回踏みなおしたら弱くなり、もう一回踏みなおしたら終わり。

>>456
ブレーキ強く踏んだ瞬間に、バキュームタンクやホースが外れたりすれば
そこからエアを吸い込んでエンジンが吹けあがる事も考えうるよ。全開ほどではないが。
エアクリーナー→スロットルを通さず、二次エアから吸い込んで暴走。
この場合はもちろん最初からブレーキ効かないで加速していく。

これだけの時間、周りの車を避けながら走れるテクを持ってるやつが、
ギアをニュートラルにすることを思いつかなかったのかな？

これがあったから、アメリカのプリウス騒動が起こって、
米捜査局がプリウスのカーコンのソースコード開示を求めて、
朝鮮スパイがそれを盗んだと言うことか？

でも、プリウスのアクセルはワイヤー制御だったという。

最初の車間距離が妙に空いていて、加速からの操舵が瞬時に反応していて滑らか過ぎる気がするwww。

ヒュンダイ車頑張れ！

あせってたらもうちょっと急ハンドルきってもいいよな
無駄が無くやたらスムースな暴走ｗ

>>459
ホース外れなら回転は結構上がるな

バキュームタンク（別タンクがついてるの車は少ないが）やマスターバックから
暴走するほどのエアーを吸い込むことは考えにくいよ

＞最初からブレーキ効かないで加速していく
上記不具合ならならブレーキ力のが強いだろ

ガソリンエンジンって、必死に回ろうとするエンジンの吸気を制限する事で制御している。
その制御をするのがスロットルであり、スロットルとワイヤーや電気信号で接続されているアクセル。
回りたがるエンジンにスロットルで蓋をする事で、
エンジンとスロットルの間の圧力が下がるのが負圧であり、この負圧がブレーキ力の源。

エンジンとスロットルの間にホースを差し込んでブレーキの負圧をもらってるわけだ。
しかし、このホースが外れるとスロットルの変わりにこのホースから空気を吸い込んでしまい
エンジンは勢い良く回りだす。ガソリンは圧力と回転数に見合うだけ供給されるからね。
で、ホースが外れたり破れたりしておればブレーキは殆ど効かないので、
物凄い加速では無いが普通の勢いであれよあれよと加速行く。

これが従来型の暴走事故。

新型の暴走事故はスロットルが電子制御であるため勝手に全開になり、全力加速するタイプだな。

>>466
バキュームセンサー方式のエンジンだけね

>>455
昔のシトロエンと一緒にするのはどうかと。
あれは独創的でエキセントリックでそれを承知の上で乗る車。
ヒュンダイにはそんなロマンはないただの車。
同じまな板で料理するのは如何なもんかと。

>>467
キャブも行くと思う。
ホットワイヤーは無理かな？検証してみないとわからん。
薄い燃料で案外走るかも。

予定調和で走りだした上で、ノーブレーキで突っ込んでいったとか言い始めましたよ。
タカリも命がけだなw

>>469
キャブはなおさらエンジン不調で死ぬよ
エアフロタイプも全部死ぬ

あんたあんまり知らんね

自動車は割とローテクの塊だろ。だれが作っても走って止まるし、もうたいして進歩する余地はないだろ。なぜ新型が機械的に暴走するんだ？

>>471
キャブは無理だなｗ
エアフロはフィードバックかかるからわからん。

何一つも確認せずにユーザーの過失と断言するようなメーカーが
造る車を誰が金を払って買うのか。

韓国車はアジアンカーの括りからは出られない。

>>473
フィードバックって学習制御のことか？
ありゃごくわずかの基本噴射量しか変わらんよ
それもかなり時間かけて

>>466
それだとスロットルポジションやエアフローのセンサーが機能しないのに
なんでガソリンが適正に供給されるんだ？

>ガソリンエンジンって、必死に回ろうとするエンジンの吸気を制限する事で制御している。
このくだりがよくわからん。
素人の考えだと回転を止めよう止めようとしてるエンジンに燃料を送り込んで
回す方向に持っていくが工学的に理にかなうと思うけど。

最近の高級ガソリン車は油圧ポンプだったりするので
何かの拍子の暴走でブレーキ効かない事にはなりにくいかな。

>>475
そうでもない、今のは噴射ごとくらいの勢いで補正入ってる。

キャブでも電子制御でもちょっとしたエア漏れならハンチングするいわゆる息つきみたいな状態
ただしアイドルアップがいかれてたら話は別、4千回転ぐらいまでなら1cm位の穴でも案外上げられる

メーカーが言うには運転手が悪いってことか

そうだね
買うほうが悪いっていうことだねｗｗ

>>478
そうか
そこまで進化してんのか
だけどホースはずれに補正が追いつくことは無いなｗ

日本人は乗らないから。

>>476
>それだとスロットルポジションやエアフローのセンサーが機能しないのに
>なんでガソリンが適正に供給されるんだ？

壊れたからじゃね？

画像見たがこれに対応出来る奴がいるのか
フル加速じゃねえか

アクセルでも踏んだんだろｗ

>>387
専用ブラウザの導入をお勧めします。

動画見たけど的確にステア操作してるね

普段からあんな運転してるのか？って思えるレベルｗ

元々左車線に出ようと準備していたようにも見えるな。

ハンドル操作は的確。
でもブレーキとアクセルは最後まで間違えっぱなし。

うんうん、スピード狂の自殺志願者ですねｗ

そういえば現代と起亜は2010年にBOSを標準搭載と言ってるな（2010年販売開始されたK5はこの発表時点で搭載済み）
ttp://english.chosun.com/site/data/html_dir/2010/06/01/2010060101098.html
＞It was later added to the Genesis, YF Sonata, Opirus, K7 and K5

ではこのブレーキ踏みっぱなしでガソリンスタンドに突入した起亜K5は一体・・・。
http://www.youtube.com/watch?v=Uhhj-mgxGeE
http://www.youtube.com/watch?v=8oe8IULNV7o

どうでもいいがこの車
5000~6000回転も回さんと
加速すらしないのか？

天罰だな。

今ヒュンダイ車乗ってるけど、これは流石にないわｗ
日本車と同じ性能持ってるし、デザインも悪くない。
何か動画観てると不必要に車間距離空けてるしｗ騙される馬鹿いないでしょ？
ヒュンダイ車に嫉妬してる企業の仕業じゃないよね？

>>128
サイド倒したら急発進したのに驚いてブレーキの踏むつもりがアクセル踏んでさらに加速して
衝突後のエンジン音はアクセル踏みっぱなしでニュートラルに入れたって事？

また、下手な工作員が多いなw
韓国製なんてそんなもんだよ。安いだけ。

欠陥人間だし急に暴走モードに入ったのでしょう

>>490
ブレーキ踏みっぱなしってのはどこ情報？

車も人間も欠陥

ﾁｮﾝには文明を与えないほうがいいね

他国で起こった事故なら信じられるが韓国人がヒュンダイを訴えるんじゃどちらが泥棒かわからん。
つか米国内のトヨタ車の例もあるから目立ちたがりが安易に嘘をついた線も捨てられないしなあ

動画幾つか見たが、停車状態からの暴走とか衝突してるのにアクセルが止まらないのとか、運転手の操作ミスでは済まない共通点が幾つかありそうだな。

>>497
2つ目の動画のブレーキランプ（ハイマウントストップランプ）

>>493
お前の身元が簡単に割れるレスするとかお前は馬鹿だろｗ

>>501
ガソリンスタンドのシーンだけじゃねえか！
踏みっぱなしとは言えんだろw
衝突寸前ちゃんと減速してるし

戦地で教会が襲われシスターたちがレイプされる事件がアフリカで起きた時のションボリ感だなあ。両方焼すぎじゃダメだろ。

ヒュンダイの車が猿の集団に襲われる！？
http://thelightoflondon.txt-nifty.com/tomoshibi/2012/05/post-f027.html

>>503
どこを見ればしっかり最後まで減速してるように見えるんだ？
ブレーキだけが効いてりゃあの程度の速度なら衝突前に停止できるだろ

>>466
つーか京都で暴走した車は、速攻でテンカンのせいにされたけど、これが原因じゃねーの

ブレーキを踏んでも加速し続けるバワーがあるニダ

坂道登らない車ニダ

万一エンジンの加速を制御できない状態になったら、どうするのがベストかな？
とりあずブレーキはべた踏み。
それで止まらなければクラッチ操作でギア落として減速
さいごはサイド引くとか、何かに車体当てて止めるとかしかないか

韓国車なんか買うほうが悪いｗ

普通はまず「原因の究明を命題とし今後このような惨事は起こさないよう企業として努力する」とか日本の会社なら言うよね

とにかく「運転手のせいニダ」とか…朝鮮人のメンタリティがよく表れてるよな

>>510
全身電子制御でそういう事が起きるなら、たぶん何をしても無駄
正しい車は絶対そうならないように作ってある

>>510
人と黒塗りのベンツ以外のなにかにぶつけて止めるしか・・・

Nに入れれば加速はしない

>>510
ギアをニュートラルにする。

>>466
おいおい、バキュームは補助力だろ？
ブレーキの回路、理解してる？
エンジンが止まってもブレーキは効くだろ。余計な力が必要になるが…

>>493
>今ヒュンダイ車乗ってるんだが

在チョン＆韓国人乙

>>506
しっかり最後まで、とかお前の後付け妄想を俺にごり押しすんな
しっかり最後まで減速できなかった、ただそれだけだろ
この車にブレーキアシストがついてるのかどうかは知らんが

>>517
は？ブースター無いと
エンジンの力に対しては効かないに等しいくらい無力だよ。

>>517
マスターシリンダーに負圧が来ないと、ブレーキがスカスカになる
電気駆動中のプリウス状態
こわい

慰安婦像に突っ込めば少なくとも日本では拍手喝采だったんだがなあ

>>521
あたりまえだが、プリウスは負圧でなくて油圧ポンプだよ。

加速直前にギギギギってサイド引いてる音してるけど

それ以前に渋滞の所であんなに車間空けてるのはなにか臭うｗ

自作自演の可能性大ｗ

>>519
＞衝突寸前ちゃんと減速してるし
はぁ、これはあなたの妄想でしたか
減速の意味わかってないの？速度が落ちるということを言うんだよ？
衝突寸前まで速度は落ちていったの？いかなかったの？

>>4
そのトヨタのクルマに難癖つけて騒いでたバカは、お前の同族だったよなあ。クソ朝鮮猿。

>>523
油圧を負圧で押し込んでる
プリウスの電気駆動中はブレーキスカスカだろ

>>524
急加速で何か小物が倒れて転がる音だろ。

>>527
エンジン止まって走る車にまさかそれはありえんよ。
プリウスはポンプ、それも電動ポンプで油圧発生させてるはず。

>>525
はあ？
おまえにとっちゃ減速＝停止なのか？？
なんで、ちゃんと減速＝しっかり最後まで減速、になるんだよ
確かに減速はしたが停止するには至らなかったってだけだろうがw
死ね文盲

韓国は車も火病るのなｗ

流石はファビョーン車、現代ｗ

>>529
新しいのは知らんけど、20系まではそんなの着いてなかったと思うけど
ブレーキ踏むとエンジンかかるけど、その間0、5秒くらい油圧が効かなくて、怖い思いよくしたから、プリウスだけは乗りたくない

60以上には運転は無理と言う事だな

>>523

ブースターの話だと思いますが
プリウスは電気モータで油圧を発生させる方式です

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/FEATURE/20100208/180034/?ST=print

ドライブレコーダーって普通に搭載してるものなの？

>>532
初代プリウスのブレーキの扱い難さは
回生ブレーキとの兼ね合いと言うか、まだ熟成されていないからだな。
今でも独特の感じではあるだろ。

まああの速度でよくぞ人が轢かれなくて良かったな。
アメリカでのプリウスもあんな感じだったのかな、
再現の出来ない機能異常は起こるもの。
日本でも一時アウディが物凄く叩かれたものな。

まあ何かあった時のためにドライブレコーダーは全車義務づけたほうがいいかもしれない

>>535
韓国じゃあたりまえ。
事故が多いし、事故したら平気で嘘付くし、ドラレコ装着で保険が安くなるから必需品。

>>530
だからどこをどう見たら衝突寸前まで減速していってるように見えるんだ？
ブレーキが効いててあの程度の速度で止まれないと本気で思ってるの？
BOS搭載車の話をしてるんだぞ？

あかんあかん・・・これはガチでやばい
探したら、他にも韓国車の暴走って沢山有るんだね
中には明らかにアクセルもブレーキも踏んでないのに
全開の状態に成って空ぶかし状態に成ってる車もあったな
怖すぎる

Typically Hyundai accident.

怖すぎる　欠陥品じゃないか

>>536
あれ怖いよな
回生ブレーキなんて効かないし
欠陥車まで言わないけど、事故の元
上の人のリンクみたら、新型プリウスはバキュームがなくて、電動油圧システムオンリーみたいだから、ちょっと安心したけど
ブレーキフィーリングが一定じゃない車は売っちゃ駄目だよな

北の無慈悲な攻撃なんちゃうんかい

ニュータイプにしか扱えないブレーキなんだよきっと

日本で Hyundai車が全く売れない理由が良くわかりました。
暴走欠陥車なんですね、、、あぶねーよ

ふつうに続発してるんだな
しかも証拠映像付き･･･

回生ブレーキというのはいわゆるブレーキではなく
通常はモーターがタイアを回すところを
減速時にタイアがモーターを回すことで発電を行うので
その負荷が減速に貢献するということでブレーキの代用ではないと思います

http://www.youtube.com/watch?v=U8oXVY8Q_N4

以前、トヨタも　アメリカで同じような現象が多発したが

ちゃんと調べもせず　ユーザーのミス　といったので　

不買運動までなってしまい、ひょっとして？トヨタ倒産か？　くらいまでなった

社長が　アメリカに行って　議会で証言し　お詫び行脚したので　収まったけど


まあ、現代の社長が　お詫び行脚なんて　韓国にはないだろな。　そこが　日本と韓国の違い

アクセル踏んでないけどエンジン6000回転維持
http://youtu.be/mfl_2PGlhg4

キーを挿してないのにシフトレバー動く ベリーデンジャラス
http://youtu.be/LGEQzpKQl0A

勝手に動くハンドル
http://youtu.be/eUIDZAvVEYw

>>540
ホンマにお前はアホですか
捏造大好きチョンですか
衝突寸前まで減速していってる、なんて誰も言ってねえだろが
衝突寸前ちゃんと減速している、とは言ったがな
この場合の、ちゃんと、はストップランプが点いてることを受けての「確かに」の意だ
勝手に脳内変換するんじゃねえ

BOSはブレーキとアクセル同時踏みの時にブレーキ優先ってだけの話だろうが
例の事故動画が、誤操作等でアクセル全開→あわててブレーキ踏むが踏力足りずガシャン
ってことならBOSは関係ない

日本が悪い

サムスンもやっちゃったな

580 ：目のつけ所が名無しさん ：2012/03/23(金) 23:46:15.41 ?
アメリカで集団訴訟が起きようとしているね
その原因は12V電源に10V耐圧しかないコンデンサを付けてたこと
（普通は2倍の24V耐圧コンデンサを付けるのが基本）
"samsung tv capacitor" でググルと色々(英語だけど)出てくる。
アメリカ人がコンデンサ取替えの修理しまくりｗ
サムスンＴＶのコンデンサー修理キットまであるぞｗ
これを受けて、アメリカのサムスンユーザーが集団訴訟を着々と進めている
サムスンは修理に応じると答えているが対象は750万件にも及ぶと言われている
自己修理した人にもサムスンは修理代金を払うと言っているから、とんでもない
ことになりそうだね

582 ：目のつけ所が名無しさん ：2012/03/25(日) 19:39:40.44 ?
>>580
これ↓な。対象７５０万件といわれている。

サムソンのテレビ持っているやつ注意な
12V電源のところに10V耐圧しかないコンデンサ使っていたって、アメリカで大問題に
なっている
http://www.crovean.net/samsung-lcd-tv-power-up-problem
Important Notes:
Samsung’s power supply capacitors has 10v installed on the board and it is attached to
a 12v bus which is causing to bulged. (I’m not a Electrical Engineer but I do know if
you put too much on something, its going to get bigger or burst! ^_^ And that’s why
our LCD sets end up with bulged or leaked capacitors)
12V電源なら耐圧コンデンサは少なくとも1.4倍以上が常識
普通はマージンを取って2倍の24V耐圧コンデンサを載っける
↓ヘタするとこれな
http://www.youtube.com/watch?v=gIlVjfGkzSc

トヨタがもっと技術供与すべきだ

なぜならトヨタの起源は韓国だから

ファビョった韓国人がエレベーター突き破って堕ちてく爆笑動画↓

>>551
はぁ、結局あなたは文盲のアホだったわけですか。
最初からブレーキ踏みっぱなしで突っ込んだことについて言及しているのに、
あなたはちょっとだけ減速したことについて「ちゃんと減速してる」と喚いたわけですか。

＞BOSはブレーキとアクセル同時踏みの時にブレーキ優先ってだけの話
BOSの話は同時踏みの可能性でブレーキ踏んでも十分減速できないという話がこのスレで散々出ていたからだよ
ブレーキだけ踏んでて停止できないなんて主張するアホはさすがにお前だけだよｗ

>>554
出ーたーーーーー
なんでも韓国起源ｗｗｗｗｗｗ

>>550

手動変速だから良いようなものの
自動変速だとパニックになる人もいるでしょうね

電子スロットルが開きっぱなしになるんだな
北朝鮮が出しているGPS妨害電波も影響しているかもな
でも、筐体がちゃんと防磁仕様になっていれば起きないはず

>>550
ん？これはアメリカか
なら、北朝鮮GPS妨害電波は関係なしか
多分、単なるエンジン制御プログラムのミスかな？

どんな不注意だとこうなる？

欠陥車と言うより、自殺マシーンだろこれ

兵器としてなら通用するかも知れんが

>>557

韓国人は本気でそれを吹聴していますよ
なんでも朝鮮は自動車と航空機を製造するハイテク国家であったのに
日本が武力で朝鮮に侵攻して占領
それらの技術を盗んでトヨタが出来たんだそうです
実際に韓国人の自動車屋にそう説教された日本人がいましたから
そういった話が信じられているのは間違いありません
一度ウィキペディアのレクサスのページが改ざんされて韓国製だと記載されたのも
そういった背景があるからでしょうね
国家が国民を洗脳するとどういうことになるのかといった生き証人たちですよ民主党さん

何か故障が発生して故障モードに入って、安全に止めるためにスロットルを
絞るはずが、スロットル開きっぱなしになっちゃってるのかと
角度指令の00HとFFHを間違えたのか？

>>552確かに土人に文明を与えたのは悪かった

それかアメリカでトヨタが問題になったときに、どっかの教授が実験してた
みたいに配線を間違えたのか？
んー、今時リード線でジャンパ付けるとかしないから、あり得んな
やっぱ、プログラム（あるいはデータ）ミス？

しかし、ブレーキが効かなかったというのも何か変
今はブレーキもブレーキバイワイヤなの？
ブレーキが直結マニュアルオーバーライドできないなんて、設計思想の段階で
ダメじゃないかｗ

>>554 実際は韓国起源なぞ糞と犬を食う以外何もないわ。

近代以後は日本、近代以前は中国のぱくり！

ヒュンダイごときを公聴会に呼んでよいのだろうかｗ

>市販車への適用は、2001年にメルセデスベンツが2001年からボッシュ製の
>ブレーキバイワイヤSBC(Sensotronic Brake Control)をSLクラスに装備した
>のが最初である。2002年のEクラスW211型にも採用されたが不具合が多く発生
>したため後期型では油圧式のブレーキとなった。

韓国のことだから売れ残った部品を安く買い取って、そのまま使ったとか･･･

>なお、市販車に装着されているブレーキバイワイヤは、電線のみで繋がった完全な
>バイワイヤ方式ではなく、故障時の対策として通常のブレーキ配管が併設され、
>万一の場合には通常の油圧ブレーキが作動するようになっている。

安全設計思想からは、そうだよな
ただ、コストが高くなるからヒュンダイはこういったサブシステムを取り入れて
いなさそう

>>556
コイツめんどくせえw
＞最初からブレーキ踏みっぱなしで突っ込んだことについて言及している
だから“最初から”ブレーキ踏みっぱなしってのがそもそも捏造、根拠なし
ブレーキランプはガソリンスタンドの動画のみでしか確認できないのが事実
＞あなたはちょっとだけ減速したことについて「ちゃんと減速してる」と喚いたわけですか
その通り
何度も言うがこの、ちゃんと、はブレーキランプが点いていることに対しての“ちゃんと”減速してる
静止しただのなんだの言うつもりはない
ようするにブレーキを踏んだのはガソリンスタンドの敷地内に入る前後じゃないか？、と言いたいだけ
＞ブレーキだけ踏んでて停止できないなんて主張するアホはさすがにお前だけだよｗ
お前は、ストップランプが点いていたら必ず最大の踏力でブレーキを踏んでいる、
あるいは最大の制動力が得られる、とでも思ってるのか？
踏む力が弱かったりすればまともに止まれるわけないだろアンポンタン

所詮は低民度の粗悪メーカーでしかないのが浮き彫りになったな。ｗ

OBDはチェックしたのか
なんらかの故障が発生していたのなら、故障コードが残っているはずだけど
ECUにテスターつなげて、データを吸い出すだけなんだけど

ヒュンダイのことだからやってなかったりして･･･

>>562

動画を見ると新しいヒョンデのようですが
何重にも安全対策をとっている最も重要な部分が壊れるなど
それはそれでかなり危険な車ですね

韓国人て生き物は嘘つき続けないと死んでしまう生き物なんだよ

>>570

ヒョンデは儲かってきたので三菱の設計に自社で手を入れ始めていますからね
いろいろとトラブルが出だすんじゃないでしょうか

>>550
これは酷すぎる・・・

>>573
酸素を吸って、嘘を吐くわけですね？

>>572
仕様変更とか追加の段階でちゃんとチェックやってなかったんだろうなぁ
ここは前と同じ仕様だからテストすっとばしてもいいや
とか、日本のメーカーはまずやらない
ちょっとでも変更があれば、影響するところをちゃんと考慮して、やるべき
テストはちゃんとやるから
電子回路にNOT回路が追加になって00HとFFHの意味合いが全く反転しちゃう
とかよくあるからなぁ

こんな会社の車を買った運転手の不注意が原因だったらわかるｗｗｗ

トヨタが同じような事件でアメリカで叩かれてなかったっけ？
実はトヨタエンブレム付けたヒュンダイ製だったってオチ？

もし、これが設計段階で入っている不具合なら、まだまだ起きるね
これから車を買う人はヒュンダイは避けたほうがいいだろう


って、買う人なんかいないか

>>576
二酸化炭素は吐かないけどファビョって地球の気温が上昇します

>>569
ちょっとこれはほんまもんの文盲だなｗ
最初からってのは話の最初からって意味だぞ
>490のどこに最初からなんて書いてあるんだよｗ

＞ブレーキランプが点いていることに対しての“ちゃんと”減速してる
＞ようするにブレーキを踏んだのはガソリンスタンドの敷地内に入る前後じゃないか？
いつブレーキを踏んだかなんか問題にならないだろ。アホなの？
ブレーキランプが点灯し続けているのに減速し続けていないことには何も疑問を感じないのか？

＞ストップランプが点いていたら必ず最大の踏力でブレーキを踏んでいる
お前の頭でも認識できているように少しの間は減速しているんだぞ？
最大でなくてもその減速力が継続してれば十分止まれるわな。
そもそもあの状況でおそるおそる1/3だけブレーキ踏んでるとか思っているのかな？

サムソンが >>553 みたいな、普通高卒の電子回路屋でもやらない設計を
やって、それを商品として売っているからなぁ（明らかな欠陥品なのに･･･）
これは、もう犯罪レベル
真面目にものづくりをやっている日本のメーカーの人たちが可愛そうだよ
こんなふざけた韓国を助ける日本政府って･･･

>>577

http://www.youtube.com/watch?v=cU6m-XIm6NU

エンジン切れつってるヤツらバカだろ
サーボが切れてぜんぜんブレーキ効かなくなるぞ

>>585
ブレーキが効かなくなってるんだから関係ないだろ　あとサイド引け

そういやTOYOTAのはあれから聞かないけどどうなったんだろ？

バカチョンわろたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>586
サイド引いたまま普通に走れるんだけど、やる意味あるのかな？

>>589
Fドリ･･･

>>1
日本を除く海外の名称はホンデイw

ATで電子スロットル車は怖いお(´・ω・`)

仮に本当に運転手の責任だったとしても
調べもせずに運転手の責任で結論づける会社は信用できない
念のために調査をした上で結論出せよ

>>593
それについてはほとんどスレタイの捏造だと思うんだけどな

＞今回の件については国立科学捜査研究院が調査するとしている。

不良品ばらまくのは、ある意味、無差別テロだよね？

確かにヒュンダイ車を買うのは不注意だったな

なんでもまず他人のせいと言うのがいかにも日本人的というか・・

映像を英語タイトルでyoutubeにアップして拡散しよう！トヨタのプリウスを忘れるな あの嘘を仕掛けたのは韓国。

>>1は

信号待ちでサイドを引いて停車
↓
何かの理由でワイヤーが切れてクリープで動き出す
↓
慌ててブレーキ踏むがアクセルと踏み間違え
↓
気が動転してさらにアクセル踏み続ける


にも見えるな。最初の動き出しはクリープ程度だが、次の瞬間急加速してる。

>>599
俺にもそう見える。
車載映像が残ってるから話題になるだけなのかねえ。

>>599
それだとギャーをドライブに入れたままブレーキを踏んでることになるよ。

これクリープだろ？
運転してたやつはマニュアルしか運転したことない時代遅れなのわかるわｗ

ドライブレコーダーって言うからには運転操作も一緒に記録できないと全く意味無いよね
踏み間違いだ、違う、ってな不毛な議論が続くようなものなら無いほうがいいんであって

>>599
なるほど、その推理はそれっぽいなあ。

>>602
クリープならドライブのままブレーキ踏んでて、踏み込みが甘くなって動き出す。これなら理解できる。アクセルと踏み間違えるとは考えにくい。

このスレでよく話が出てる圧力切れでブレーキが効かなくなる現象の動画があった

http://www.youtube.com/watch?v=VZZNR9O3xZM&t=88s

>>605
AT素人ならやるよ
マニュアル車の常連なら右足がアクセル定位置だから
あ何で動くんだ？ってあわてて踏み込む

>>607
右足アクセル　左足ブレーキで運転してたのかな？

>>607
MTに慣れてると不意に車が動き出すととっさにアクセル踏むの？
よくわからん

左足クラッチ定位置だからとっさに左足を踏み込んで地団駄なら理解できるけど・・・

>>609
左足クラッチだから踏み込んだらブレーキでした。
って事ならAT乗り始めの頃何度もあった。

>>605
ブレーキの踏みが甘くなって動き出したら普通そのままブレーキ踏みこまないか？
ブレーキを踏まずに停車してたと考えるのが自然。

信号待ちでブレーキ踏み続けるのが億劫(か、膝が悪いとか)でDレンジのままサイド引いてるやつは結構いそうな気がする。

ヒュンダイ製の場合
・停止していた車が急発進しブレーキ効かずに激突！　ヒュンダイ「運転手の不注意が原因」

日本車の場合
・停止していた車が急発進しブレーキ効かずに激突！　チョン「車が悪いニダ、日本が悪いニダ、賠償を請求するニダぁあああ！」

>>599
その可能性もあるな

>>610
うん、そっちならよくありそうだよね

>>611
ちょっと疲れたとか、右足が痒くてってんで、
停車中にDレンジに入れたまま、一時的に左足にブレーキを踏ませることがある。
そんな時に、不意に他のこと考えてとか左足ブレーキしてたのを忘れたとかの瞬間にブレーキから左足が離れ、
車が動き出したのに驚いて焦って右足を踏んだ
（普段停車中は右足がブレーキの上だから、そのつもりでアクセルのそばに置いてあった足をそのまま踏みつけた状態に）
ってこともありえるのではないか。

あとは、想定していなかった急加速でパニックになり、冷静な判断ができなくなってそのままとか。

アメリカでのトヨタバッシングは韓国系が焚きつけたって説と合致してきたなｗ

いやマニュアル乗りは左足が常に不動のクラッチ
右足でアクセルorブレーキが基本
つまり動かさない左足じゃなく右足の誤動作な
だからこそアクセルとブレーキを踏み違えるんだよ
そんなことも知らない免許無しヒキコモリばっかかｗ？

トヨタバッシングと同じ展開だな。
どっちが先かという
消防ルールが笑える。

>>617
いや、だからMT乗りは不意に車が動きだすと右足定位置のアクセルを踏む習慣なの？

この車はどうか知らないけど
センサーの不調で燃調が変わって加速してしまう事は稀にある
ブレーキが負ける位に加速するのは考えにくいけどね

フォローすればする程苦しいな（笑）
それに、走行中に後ろからバスに追突した動画でその後もアクセルが止まらない現象は説明がつかないだろ、操作ミスじゃあねぇ。

>>611
信号待ちの時にニュートラルに入れないの？

無責任

>>619ないな。
アクセルもブレーキも右足しかつかわないけど、位置が違う。
皆、体でおぼえてねぇ？

Ｄレンジでサイド引く奴なんてねぇよ。
フツーはブレーキ踏んでＮに入れてるだろ。

ちゃんと注意して車を選ばないから・・・

>>622

そんなトルコン自動変速機の使い方をしているとベルトの寿命が縮みますよ
運転中はD(または必要に応じたギア)に入れっぱなしにするのが正解です
ちなみに下りでNに入れるのは馬鹿の代表選手

チョン製品なら別に珍しくもない。よくあることさ。

>>622
普通は信号待ちでブレーキ踏んでるのが嫌ならPかNに入れるけど、中にはDのままサイドという面倒くさがりも100人に1人くらいはいるかもって話。

>>615の可能性も十分あるな。

車種によってだけど左端はサイドブレーキだったりもするよね

欠陥車
チョンダイ

信号待ちでブレーキ踏んで足伸ばしっぱなしで血流が悪くなった状態で
アクセル踏み換えたからしびれてしまい、足でアクセル踏んだまま離せなくなった。

これが問題の答えだろ！？

ちなみにＭＴ車はクラッチ踏み換えるから起こりにくい。だろ？

てんかんって言わないの？ｗｗｗ

このスレにはびっくりするほど妄想癖があるやつが多いな。

そういやKTXもデッドコピーの第一世代はそれなりに動いていたが独自設計の第二世代はトラブル続出…

>>625
MTで？
まさかATでそんなことしないよな？

おー怖ｗｗｗ
電子制御の車が増えてきてて怖いな
会社の車も新車に替わって電子制御アクセルだが
0.5秒位レスポンス遅くて嫌だ
ワイヤーが一番いい

シナの高速鉄道事故を思い出したわ
本質を理解せず、継ぎはぎだらけのパクリ技術の寄せ集めだから・・・仕方ないわな

そういやポスコが新日鉄の社内文書を元社員に大量に持ち出させて高性能鋼の技術を違法に盗んでいのたが
韓国の裁判でばれて
新日鉄の損害賠償1000億円と製造販売差し留めの訴えを起こされたのを日本のマスゴミは報じないねえ。
その裁判ってのは中国がポスコの高性能鋼の技術を元社員に盗まれたとして元社員を訴えたんだけど
元社員がその技術はポスコが新日鉄から盗んだものだと主張しポスコが盗人だったのがばれた。

>>636
まさかってアンタはＤレンジ入れっぱなしだと
　ＡＴフルード劣化するのが分からないのか？

俺は>1の動画よりこっちのブレーキ踏んでるのに減速しきれなかったK5のほうが不思議だけどな
ちなみに起亜K5はヒュンダイ・ソナタの姉妹車


現代と起亜は2010年にBOSを標準搭載と発表（2010年販売開始されたK5はこの発表時点で搭載済み）
ttp://english.chosun.com/site/data/html_dir/2010/06/01/2010060101098.html
＞It was later added to the Genesis, YF Sonata, Opirus, K7 and K5

ではこのブレーキ踏みっぱなしでガソリンスタンドに突入した起亜K5は一体・・・。
http://www.youtube.com/watch?v=Uhhj-mgxGeE
http://www.youtube.com/watch?v=8oe8IULNV7o

俺の弟がヒュンダイ車を購入視野に入れ始めたんだがどう引き止めればいいか教えてくれ

>>642
韓国人と間違われるよ、って言ってみたら？

良く最初の一台をかわせたな。
停止中に突然回転が上がったらそのままぶつかりそうなもんだけど。

129km/hでの衝突はねーわ、自殺だよこりあ・・・

>>640
乗ってる車がアイストだからそんなこと全く意識したこともない。


つーかATフルードの為にわざわざそんなめんどうなことしてるなんて信じられん。

>>38

【採用】
　　　　　　　　　　ﾟ･　*:　 :　*･
　　　　　　*･　゜ﾟ･　*　:　　.｡.　.｡.:　　*゜
　　　*　･゜　ﾟ･　*:　.　.｡.:　*･　゜ﾟ　　･　*　　:..
　｡.　･　･*:.｡ ∧,,∧ 　.∧,,∧　　　.:*　･゜
　　　 ∧∧(´・ω・｀)(´・ω・｀)∧∧
　　　(´・ω・｀).∧∧) (∧∧(´・ω・｀)
　　　｜　Ｕ (´・ω・｀)(´・ω・｀) と ﾉ
　　　　ｕ-ｕ　（l 　　 ) ( 　　　ﾉ u-ｕ
　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'　`ｕ-u'

>>640
普通はDレンジ入れたままで、Nレンジに入れることなんてねーよ。
せいぜい故障してレッカーされる時だけだろ？

>>23
ブレーキ踏んでいるつもりなのにアクセル踏んでて『ブレーキ踏んでるのにブレーキが効かない！！』って火病ったんですね。
ニュートラルに入れればよかったのにね。日本の教習所でもそう教えているはずですが？

>>648
>>646
うちの父は３０年くらい前から停車したらNレンジに入れてました。
ちなみに私はマニュアルなのでクラッチ踏むかニュートラルです。

>>642
あなた方は韓国に異常に美化された愛国心を抱く在日なんでしょう？お好きな様に。

>>646 >>648
フツーはＤレンジでいいんだよ。だけど暫く待つ場合は
Ｎレンジに入れてサイドブレーキ引いておくのが正解なんだよ。
もう一度教習所に行って勉強してきたらどうだ？

そういや、トヨタ叩きの発端になったカムリの暴走事故って原因はなんだったんだ？

ブレーキが利かないと数分にわたって交通センターと交信しながら事故を起こしたやつ。
運転手はアメリカの交通機動隊にあたる組織に所属していて、
しかも家族も同乗している状況で、さらにセンターの指示を受けながら運転していたので
ミスの可能性が低いとかなんとか言われていたが。

韓国で相次ぐ現代自動車制御不能暴走「突如急発進し暴走クラッシュ」「駐車場で女子学生をぐりぐりサンドウィッチ」
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=MkpnDTdeiIE

>>652
トヨタ車付属の分厚いフロアマットがずれてアクセルペダルに乗った為
後にずれないよう工夫されたと聞いたが？

これが朝鮮クオリティ
不良品でも騙して売る

ヒュンダイ自動車暴走でヒュンダイ株が落ちるな。
あ、落ちるまでもない地に落ちてたかｗ

神様は誤って朝鮮人に自動車を与えてしまった・・・終劇
神様は誤って朝鮮人に自動車を与えてしまった・・・終劇
神様は誤って朝鮮人に自動車を与えてしまった・・・終劇

>>654
そういや、そんな報道を聞いたような気もする。
でも、その状態でもブレーキを踏み込めばブレーキ＞アクセルだと思うんだが。

普通、停止はニュートラルに入れるだろ。
Dレンジのままで停止はありえん。
ゆとり脳がおおすぎ、というか、
機械を信用しすぎ。
マシンは、あくまで機械。
こちらの意思で操縦するもの。

>>658
フロアマットがずれてる状態で暴走すると足下を見る余裕がなくなる。
つまりブレーキペダルが何処にあるのか分からないパニック状態になってると思われ

>>660
なるほど。
だんだん思い出してきた。
車は何かの代車で、引き渡したディーラーが別車種のフロアマット載せてたとか
報道されてたような気がする。

自動車にもバイクみたいな物理的なキルスイッチがあればいいのかもね。
エンジンを停止するとブレーキが利かなくなるのが怖いけど、
今の車なら、インマニの負圧がなくなっても倍力装置を電動で動かすとかできそうな気がする。

This is true Korean quality.
We call it "Kuality".

三菱が出て行った後につけたんだろう
ブレーキバイワイヤーだっけ、そういうのが
全部おかしいようだ。

>>659
落ち着け、なぜDのまま停止があり得ないのか説明してみろ。
ちなみに、教習所で教えるのはDのまま停止だし、ATフルードの劣化も迷信。

この件もフロアマットとかの外部要因が原因になってくる可能性もまだ残ってるわけか。

なんか、ヒュンダイ製という時点で先入観をもってしまいがちではあるが。

>>658
アクセス全開だとインレットマニホールド内の負圧がほぼ大気圧になってしまう
ブレーキ倍力装置、安い車はインマニの負圧をワンウェイバルブを通じて利用してる
一度か二度踏む分にはガッチリ効くけど三回目は倍力が効かなくなる

ヒャダインが一言
↓

これ、一連の動作の怪現象見てる限りじゃ
油圧系統の開放弁の容良不足だろ
供給される側に対して開放側が追いつかないのな

トヨタの機構をマネしてみた
自国製のベアリング精度が悪すぎて重くて使い物にならない
油圧ポンプ容量あげちゃえ
よ〜〜し軽くなった

　　　↓←ふつうはここできちんと検証を取る、バカチョンにはその思想がないらしい

世界に先駆けて発表・発売
暴走事故多発

ま、大方そんなことじゃね
基本教育が足りねぇんだよ

>>4
これだけ技術が進歩した世の中だからメーカー間での技術の差など無いに等しいだろうと
根拠無く思ってる輩は大勢いるだろうがはっきりいって全くそんなことはない。
海外どころか日本メーカーの中でも技術の差は結構ある。いろんな車を直に整備してれば痛感する。
三菱は2流、ヒュンダイなんか明らかに３流、純中国産は８流くらい。

北朝鮮の電磁波攻撃という可能性はないか?
いやソナタ系だけおかしくなっているんだから理由にはならんか。

新しい国技だろ

>>670
北チョンの電磁波によるＲＯＭ強制書き換えという無慈悲な報復かもしれんぞ

>>630
プレオっていろいろ有って大変だった。

>>659,664
停止時のDとNの２つの流派がある。正直どっちでも良いが、個人的にPは有り得ん。
俺は、長くなるとNに入れることがあるけど、基本D。

>>670
だったら、街中・・・そう電波の範囲内のソナタ全部が同様の事故を起こしてるだろｗ
タイムラグ無しでな

テロを行う側からすれば、被害を個人に限定する理由が完全に無い

>>659
＞Dレンジのままで停止はありえん。

停止の寸前で、Ｎに切り替えるのか？

>>664
＞ATフルードの劣化も迷信

面白い奴だな。ＡＴフルードを迷信とか言われると
おまえのクルマはフェラーリか、なにかのスポーツ車でセミオートマチックか？

>>676
停止前にNに入れると、カックンを抑制するためのブレーキ抜きがやり易く
シルキータッチの停止が出来るんだけど、だから何だと言われても困る。

Nにしても、サイド引かないと足休ませられないし、発進時の操作が煩わし
くて、アクセル煽ってパニクった状態でN⇒Dとかもあるので、教習所的に
はDのままが無難だろうさね。

>>398
コメントは承認制
アップロード者の国籍表示はドイツ

つまり奴だ、奴が祖国の糞自動車会社を日本企業呼ばわりして日本車をコキ下ろそうとしてるんだ
日本を叩くために祖国の恥を利用するくらい、奴ならわけないのさ

>>675
なんらかの操作を行っている条件下で電磁波受けると
バグ抱えてルーチンに入るようなことはあるんじゃないか。

>>458
ハングルは文字だろうが、なんだよハングル語って
その発言に時点でお前が他国の言語に対して無知で、自分で判断できるレベルにないってのがわかる
だからいちいちしゃしゃってくんな、無知は黙ってろ

Genesis :
http://www.hyundaiusa.com/vehicles/2012/genesis/
http://www.youtube.com/watch?v=mfl_2PGlhg4

Sonata :
http://www.hyundaiusa.com/vehicles/2012/Sonata/
http://www.youtube.com/watch?v=H7X4qWaAadA

Equus :
http://www.hyundaiusa.com/vehicles/2012/Equus/
http://www.youtube.com/watch?v=Sc6l4owbSEI

Azera :
http://www.hyundaiusa.com/vehicles/2012/Azera/
http://www.youtube.com/watch?v=UsjxYwZDEo4

さぁ〜〜、電磁波厨が沸いてまいりましたぁ
宇宙からの伝言、乞うご期待

ヒュンダイのエンジンは三菱のOEMだから日本が全て悪い

>>682　の一番下、なかなか興味深いな

制御基板自体は問題ないけど、実装が作業手順通りじゃなくてノイズに弱かったとかね。

>>681
オレは記号だと思っていた・・・

ヒュンダイの自動車を買った「運転手の不注意」

今回、お馴染みのエアバッグは作動したのか？

>>599
いや、ATはブレーキを踏まないとドライブに入れないようプログラムされている
はずだし、クリープのままだと1速固定であんなにスピードは出ない
でも、プログラムミスと重なって起きた可能性はある

>>682
一番下はブレーキ踏んだら止まるけど離したら加速していく
下から二番目は急加速して止まって前後に動けてる
アイドリング制御がおかしくてアクセルどんどんひらく感じか。

トヨタを陥れようとしたが
結局ブーメラン発動か

動画見たけど、完全停止状態から異常加速してるから、アクセルふみ間違いのはずないだろ。
どう考えても車の異常だよ。

韓国のインチョンで11日にオージー製の無人ヘリが墜落という事故もあったし、
北の影響は有り得ると思うが。

>>581
まるで二酸化炭素が温暖化の原因であるかのようにいいやがる

>>692
間違いなくブーメランだね・・・


アメリカでロビー活動してトヨタを叩かせた祟りなんだろう

イグニッションオフとかいう事はできなかったのか

残圧とか、反動とか、慣性力とか理解できないやつは設計するなといいたい

オートクルーズシステムの誤作動とか？

韓国の人は、この件をどう思っているんだろう・・・

ヒュンダイとか鉄クズだろw

>>617
MTは右足がアクセルの上、左足はフットレスとの上が定位置
MTが踏み間違えるには足の位置を変えずに踏み込む必要がある
そんなMT乗りいるかよ、お前どういう運転してんだよ
免許本当にとったの？

トヨタ冤罪でヒュンダイに検証と称して技術盗まれたけどヒュンダイの技術を欲しがる会社ってあるかな

OBDコードはどうだったんだろうなぁ

日本国内でヒュンダイとかまず見ないし
見たとしても乗ってるオッサンの顔はめっちゃチョソってゆう
俺は今まで２回しか見たこと無いが両方ともパチンコ屋の駐車場ｗ
客の車なんだろうけどﾜﾛﾀ

妨害電波が原因ﾆﾀﾞ

ヒュンダイは証拠隠滅のためにOBDコードを消すかもしれないから、その前にECUを
回収すべきだな
でも、韓国って警察とか役所も財閥と金でつながっている場合が多いから、そこで
証拠隠滅されるかもしれないな
ドライブレコーダーの映像が流出したのも奇跡かも？

ヒュンダイの観光バスは大丈夫なのなねぇ。

南朝鮮産の車は走る鉄屑だっけ？
すごく的確だよな。

>>619

MT車は不意に動くことはないだろ？

>>709
関係ない話をするな
最初から読み直せ

停車中ってのが不思議だな

>>709
MT車に乗ってる時の話じゃないよ

>>607
踏み間違え事故はMT経験の少ない（無い）若年層が一番多いということを
どう説明する？

>>648
Dのままサイドブレーキ引くやつは部落レベルの低脳だけだろ。

>>584
ゲロゲロ〜
在日韓国人がやってた焼肉屋、やけに安かったんだが、秘密はコレだったかｗ

>>678
NDN制御だな
瞬間４速入れるという
でも、プログラム制御上の話
ドライバーは意識しない

ISO認証取らないと欧州なんかに輸出できないけど、韓国はISOを金で買っているからなぁ

【韓国】ISO審査機関を家宅捜索　「業者がISOの認証書をカネで買っている」[09/22]
http://www.chosunonline.com/news/20090922000049

後、韓国に技術指導に行った知り合いが難燃部材を導入するようにと言っても、それだと
コストがかかるからって、拒否したらしい
韓国の企業って競争が激しいから、とくかくコストダウンして早く出世したいってヤツが
多くて、それが品質が悪い一因だと言ってた

てんかんのせいﾆﾀﾞ

>>701
蝉オートマなんだろ

>>617
そもそもATも左足はフットレストで固定が基本
右足でアクセルブレーキを操作する
教習所でもそう習うでしょ？
そんなことも知らない免許無しヒキコモリなん？

ヨーロッパ並みにMT率高める必要あるな
ATばかりになって渋滞も酷くなったし

>>22
3番目：
悲惨すぎる。韓国車の前を歩くなってことですね
4番目：
不謹慎だけど、ワロタ
でも韓国って、バイクが車道じゃなくて歩道を走るんだよねぇ〜
韓国行く人は気をつけて

>>690
いや>>599はDのままでサイド引いて信号待ちしてるって意味。
ググってたらD+サイドで信号待ちって人多くてビックリした。

>>722
俗に言う交差点グランプリか
ATフールドが劣化しやすいから、普通はやらないけどね

朝鮮の車やばいなこれどんだけホラーなんだよ
安全基準どうこうってレベルじゃねーぞ

>>720
ちょうどいい価格のMT車が売ってないニダ
みんなATニダ
謝罪と倍賞美智子を要求する

>>640
Dで止まろうが、Nに変えようが製品寿命に影響は無い。
作る側はお前よりはるかに賢い。

オカルト乙ｗ

なぜニュートラルに入れれない
それで問題は解決だろ
マニュアルにも乗った事無いのかねぇ…

ブレーキ→停まらない→ニュートラル（Ｎ）→ブレーキとサイド併用
プライベートはマニュアル乗りで社用はＡＴ乗りからの一言

車種分からんけど、ハングルでタイトル書かれたビデオ結構あるな。

http://www.youtube.com/watch?v=yVSmg2TLMww
http://www.youtube.com/watch?v=ibtC9lcH3q8
http://www.youtube.com/watch?v=-1lqYQlNNbU

幸い朝鮮猿の欠陥メーカーヒュンダイは日本からケツまくって逃げたから日本は安心なんだけど、在日創価や統一教や民団や総連のクズどもはとっととあの薄汚い半島に帰って
欠陥ヒュンダイに乗るべきだと思うな。
ああいう欠陥車を平気で売って売ってる低民度な連中を礼賛擁護してるのがそいつらなんだし。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　 ＿＿＿＼
　　　　　　　　　　　　　　　　(￣二　　<丶｀∀´>　＼　
　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼ヽ　　　￣￣￣　　　 >
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　　　　　　　　　　　　　　　　<　　　　　　　　／／／
　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　 ,､______,ノ￣￣ )
　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 /　　　　~/　　／
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──────　　 |　　　　また チョン　CAR　　　　|　　　　　　　 |
　＿＿＿＿＿　　　|　　 ,-─-、　　　　　　 ,-─-、　|　　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　 |＿/　 ,-、ヽ＿＿＿＿/　,-、 ヽ_|＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　',　　-'　ﾉ　　ヽ∵∴',　 -'　 ﾉ　 ヽ∵∴丿
　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

http://www.youtube.com/watch?v=YgtUDFhOiHc
序盤まで
「すげぇぇぇぇぇぇぇぇぇｗ　よく避けてんなー」
最後
「ｗｗｗｗｗｗ」

なんか運転手の空気が抜けて萎んでいくような声が楽しい

で、何故か日本の評判が落ちるんだろ？
やめてくれよ

>>4
死ねよ韓国人

トヨタ車暴走疑惑の時って、ドラレコ動画一切出なかったよね。

プリウスの時は、韓国が相当な金を使って
アンチトヨタキャンペーンをやりゃあがったからな

お返しをしたらどうだよ

>>732
欧米だと広告に富士山と相撲取りがどーんと使われてるからね。
っていうよりそれ以前から日本車だと思われてるか。

ヒュンダイ車ってちょっと前のATだとアイシンAW製だったけど、今は自前なの？

【韓国】ヒュンダイ、10速ATを開発か[09/30]

1 : なつあかねφ ★ : 2011/09/30(金) 16:40:03.40 ID:???
世界的に多段化の傾向を見せている乗用車用のオートマチックトランスミッション。今度はヒュ
ンダイが、10速ATを開発中という情報をキャッチした。

これは28日、『オートモーティブニュース』が報じたもの。同メディアによると、ヒュンダイは現在、
10速ATを開発しており、将来発売する高級車に搭載する予定だという。

ヒュンダイは最近、ラグジュアリーサルーンの『ジェネシス』の改良モデルに8速ATを採用した
ばかり。また、ドイツの大手部品メーカー、ZFが9速ATを実用化しており、クライスラーグループ
が導入を決めている。

ヒュンダイモーターグループのPark Seong Hyon社長は、「10速ATは2014年、『エクウス』やジェ
ネシスに採用するつもりだ」と語ったとのことだ。


レスポンス 2011/09/30
http://response.jp/article/2011/09/30/163085.html

写真
http://response.jp/imgs/zoom/368788.jpg
ヒュンダイ・エクウス
http://response.jp/imgs/zoom/368789.jpg
ヒュンダイ・ジェネシス
http://response.jp/imgs/zoom/368804.jpg
ヒュンダイの10速AT開発を伝える『オートモーティブニュース』

ダッジのアルファロメオセダン、ダート…ATはヒュンダイから調達か
http://response.jp/article/2012/01/23/168805.html

アルファロメオのAT車もヤバいな

チョンダイ車なら間違いなく不具合だろう。チョン国政府が必死で隠すだろうけどな。

つまりは車が火病ったんだな。

まーたＨＯＳか

ブレーキが効かないような車ゴミどころの話じゃねーな

走る棺桶だから
見た感じ思った通り新しい型の車で頻発してるようだから電子制御関連だろうね
前の型の車って単純構造だからこの手の事故は少ないだろだいたい運転手の踏み間違いだったし

完全電子制御のはよくないんじゃないかな？
昔の車のほうがはるかに運転は面白かったのに今の車って乗ってても味気ないよ

外車気取ってる奴らは全員 中途半端な事故をすればいい

>>693
ちゃんと見ろよ。動き出し0.5秒くらいは明らかにクリープのようなゆっくりな加速。
その直後ペタルを踏みこむような音と同時に急加速が始まってる。
どう見ても典型的なペタルの踏み間違えだ。

動画見た感じだと不注意って印象ではないな、これ

オペル乗っていたが、アイシンのＡＴは悪くなかったよ
いま乗ってる三菱のほうがはるかにクソ

>>715
焼肉で使いまわしはないだろ

偽装はいくらでも出来るけどなw

これはマジだな。怖すぎる。

アクセルブレーキ踏み間違えなのかなあ。

あまり長くない時間内で衝突に至る場合なら、ブレーキが効く効かない関係なくとにかくブレーキペダル(のつもり)を踏み続けるのもわからなくないが、時間に余裕があるなら踏み直すとかチェック操作も出来そうなものだけど。

【国際経済】借金大国・日本のIMF巨額出資は、模範国・韓国に対する対抗心から。日本は地位をカネで買った … 韓国紙 [05/13]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1336878136/

韓国車なんか、安かろう悪かろうの典型。
一度は安さと特典に惹かれて間違って買ってしまっても、次は買わない。
そういう焼き畑農業的な経営は、遠からず行き詰まる。

>>750
おまえ動画ちゃんといろいろみてないだろ
そして車の運転したことねえだろまるわかりだわ

何処の国でもアクセルとブレーキを踏み間違える馬鹿がいる

車の暴走が原因な感じがするが、運転手の年齢が66歳という部分だけが引っ掛かる。
これで40歳とかもっと若ければ、分かりやすいのだが・・・。

>>753

ん？

ブレーキが効かなければ、踏み直す、あるいはポンピングしてみるのは当たり前だよ。

ヒュンダイだから…と言いたい処だが、運転手が66だっけ？踏み間違いの可能性のほうが高いよな。

ちょっと気を抜いてブレーキ緩んで動き出して、焦って踏み間違ってさらに加速して、ファビョってドカンと…そして鮮人お得意の人のせい

２００件以上もペダルの踏み間違えによる事故が起きてんのか、しかも同じ会社の車で･･･ﾃﾗｵｿﾛｼｽ

>>745
シフトチェンジの音の後に車が動き始め
その後すぐにパーキングブレーキを掛けた音が聞こえる

D＋フットブレーキで停止していたが、
信号がが長そうだから、Pにシフトチェンジしてパーキングブレーキを
掛けたんだと思う

>>758
運転手がチョンだと言うことを勘案すると有り得なくもない気がしてきたよ。

なんでもかんでも｢自分は悪くない、あっちが悪い｣というチョン思考の分補正値かけないとｗ

アイシンのATの原型はフランス人の特許だっけ
それにトヨタの制御仕様が組み合わさって進化してきた
もちろん、途中でいろんな制御がぶつかったり、整合性が取れなかったりとか
いろいろな不具合を克服して今に至っている
全制御を一人で把握している人はいないだろう
だから日本から技術者を１人や２人引っこ抜いてきても、一朝一夕にできる
ものじゃない
ヒュンダイにはまだまだ無理

日本国内では運転禁止にしろよ

>>727
できない人間に説くのは能力が無い

スレタイ間違ってるだろ

【社会】停止していた車が急発進しブレーキ効かずに激突！→ヒュンダイ「国立科学捜査研究院が調査」★２

これが正しい

ドライバーの所為と言っている奴は >>1 のビデオしか見てないみたいだな。
他のビデオをみたくない気持ちはわかるけどｗ

ヒュンダイ「運転手の（韓国車を購入するという）不注意が原因」

きちんとした調査結果が出る前から、
「俺らは悪くないニダ」
と責任逃れから入るところがチョンクオリティーだよな。

第二次大戦の時に自前の飛行機作ってなかった国の車は買っちゃだめ

日本で韓国車走ってるの見たこと無いんだが

>>745
>>759ということで、踏み間違いの可能性は低いと思うが

Dの上はN、R、Pなので車の異常じゃなければ前進するはずがない。
ソナタのシフトセレクターはゲート式でジグザグ型みたいなので間違えようがない。
さらにティップシフトらしいので、実は1stや2ndに入っていてたということもない。

>>745
踏み間違いにしては長過ぎだな
ブレーキのつもりならポンピングみたいに何度か踏み直すと思うけど
アクセルは緩まずずっと全開だし
出だしがゆっくりなのは、そこでの操作が暴走のスイッチだったってことでは

>>1
>脇田学容疑者（５４）

教員でヒットしたこいつ？
http://www.sidokyo.com/news/04/04kakikouza_2.jpg

奈良市人権・同和教育研究会：04年度ニュース「展望」

>>20
いまは完全に電気信号で制御されている
車載のコンピューターが狂ったら入力を受け付けないから
レバーをニュートラルにしようがバックに入れようが関係ない
もちろんブレーキもダメ

最後の望みはワイヤーで引くサイドブレーキだけだな

韓国人って頭おかしいな
調べもせず責任逃れの言動しかできないのか

事故の動画見てると停車・クリープ状態からの急加速が多いな。

>>384
コンピュータの進化を知ってる人間であれば
1976年にはNECがTK-80っていうワンボード
マイコンを一般に市販するくらい普及してたっ
て事ぐらいわかると思うけどな。

お前の言う数十年に36年前が含まれないなら
別だけど。

ヒューンとダイブ


略してヒュンダイ

既出かも知れんが、記事調べようとグーグルで、「ヒュンダイ ブレーキ」って打ったら候補が0
「ぶれ」の時点で候補0

最近、グーグルが胡散臭い。

>>738
アルファが壊れるのは想定の範囲内。

電子制御自体は古くからあるけど実際に導入されるかどうかは
自動車メーカー視点での「必要かどうか」になっちゃうんだよな
燃料噴射については公害規制対策等で非常に有利になるから導入が早かったけど
電子制御スロットルについてはコスパから未だに採用されていない車種もある
積極制御の電子制御サスペンションも何年も前からあるけど今のところ採用の実績は無い
ttp://www.youtube.com/watch?v=UOWGopZqwd8

話を戻して暴走については制御プログラム次第だと思うが
トヨタはアメリカ国に対して包み隠さず見せておき得ない事を証明したが
さてヒュンダイ他のメーカーのプログラムはどうなっている事やら・・・

>>778
日本で普及していないのに、日本語で検索して結果が出ると思う方がおかしいのではないか

>>776
車にマイコンが初めて採用されたのは１９７６年のＧＭ車で
点火時期の制御。
翌年フォードが点火時期の制御と排ガス制御にマイコンを搭載
ＥＦＩに利用されたのはこれより後年になるね。

見た目だけの「パクリ文化」推奨国の製品に良質を求めること自体に無理がある

>>773
安全上電子ブレーキ＋メカニカルブレーキの構成のハズなんだが、韓国製だからわからんな…ｗ

>>781
確かに、日本で売れてないので、検索数が少ないってのがあるかも知れませんね。失礼しました。

ニュースになって、アンド検索でローカルなワードも候補として拾ってたので、出ても良さそうかと思った次第です。

>>374
なんで誰も「ホンダイ」に突っ込まないんだ？
現代は現地語読みで「ヒュンデ」「ヒョンデ」か
アルファベット表記読みだと「ヒュンダイ」でしょ？
「ホンダイ」ってホンダ車と誤解させる為にCM
で使ってる呼び方だよね？
で、>>374はどこの人？

>>782
そう。工業用にマイコンが採用され始めた歴史は古い。
80年代にはバイクにも採用され始めてるし。

>>745
いきなりあんな強くペダル踏むアホがいるかよ

>>773
この事故ではサイドブレーキは試してないように見えるが、そこが惜しまれるな。

>>780
最後に障害物をジャンプするのは面白いな

実際そこまでいかないけど、スラローム走行とか、波板走行は、ベンツとかシトロエンはあの映像の域に達していると思うけどな

>>786
ホンダイはホンダのデザインをぱくったヒュンダイを皮肉ってるんでしょ。
だから>>374はどこの人もなにも「こっち側の人」であることは明白。

同じことをトヨタにクレーム付けてた韓国系移民のおばさんが言ってましたよねぇ？
集団訴訟起こして法廷で大惨敗したけどｗ

今回も法廷で争えばいいんじゃないでしょうかね？

どういう不注意だよ？
ほんと朝鮮人ておもしろいわ

韓国ヒュンダイ 事故で１２個のエアバッグ一つも作動せず
http://s.webry.info/sp/ryuji19750129.at.webry.info/201107/article_37.html

エアバッグが動作しない不具合は以前からあったんだね

何か関連動画が次々削除されてるね
アクセル踏み間違いって言ってる人もいるが、消された動画の中で他の車に急発進で追突したあと、
それでも車の勢いは収まらず、タイヤから白煙を出しながらなおもスピードが上がり続けてるってのもあった
まさかそんな事故起こしながらも運転手がアクセル踏み続けた、なんてことは考えにくいと思うんだが…

たまたま通行人が居なかったから玉突きで済んだが

これは恐ろしい

>>617
お前が理屈だけでMT車に乗ってない事はわかった。
MT乗りだったらとっさの時は右足をアクセルから離して
右足でブレーキ踏む。
こういう反射的な動作が身につかないようだったら
今時MT車は乗るべきじゃないな。

>>793
トヨタと間違えてヒュンダイを買ったことだろ

>>796

>>22 の3番目を見てみ

クルマのメーカーはちゃんと確認しましょう

って話か？

ﾁｮﾝは車も人間も欠陥品

ﾁｮﾝには文明を与えるなってこった

停止していた車が〜ってのは気になるな。
停止しようとしたら急加速したとかなら
踏み間違えじゃねーの？とは思うけど。

まぁ、ニュートルにすれば停まるんじゃないの？
そのうえでサイドブレーキ引けばまず間違いなく停まるだろうし
何が「どうしよう」なのかわからん。

>>640
むか〜し、信号待ちの時にDに入れたままかNにするかで
どっちの燃費がいいか？って論争をした時、車屋はフルード
の劣化は無視できる程度って言ってた気がする。

そういえば最近のアイドリングストップ機能付きの車は
どうなってんの？
俺のイメージだとDのままブレーキを踏んで車速が0の
状態だとエンジンが停止して、そのままブレーキを離して
アクセルを踏む事でエンジンが掛かり、そのまま加速に
入るって思ってたんだけど。

韓国では車が火病か運転手が火病かで事故が起るんだな。

>>794
でも>>1の動画の最後ではエアバッグ映ってるよね？
他の事故動画ではエアバッグ膨らんでないのもあったけど。

>>802
停止状態でアクセル踏みまちがえるのか？
どうやって？

韓国製品は危険！
これを幼少期から刷り込むしかないなw

あっ韓国製品だけじゃなくて、韓国人そのものが一番危険だったなw

>>801
まさにチョンに刃物状態！

チョンダイクオリティ

>>797
ん？？？

ＭＴ車ならアクセルとブレーキは一緒に踏むのがデフォだろに

チョンダイ車に乗ってること自体が不注意なんだなw

>>810
ごめん、俺右足１つしかないからMTでアクセルとブレーキは同時に踏めないわ

まあ、仮に運転ミスだったとしてもエアバッグが作動しないって･･･

トヨタ車をそのままパクったら不具合もパクりましたの巻

>>806
俺の方が聞きたいんだが。

>>810
公道でそんな乗り方すんなよ

>>814
サムスンが同じことやってんだよな

615 ：山師さん＠トレード中 ：2012/05/12(土) 07:32:47.59 ID:PS5E+MXm0
838 ：山師さん＠トレード中 ：2012/05/11(金) 11:26:24.97 ID:tSSztKe60
>>831
サムスンがソニータイマーコピー失敗してえらい事になってんな

850 ：山師さん＠トレード中 ：2012/05/11(金) 11:28:13.20 ID:tSSztKe60
サムスン、ソニータイマーバレる

113 ：目のつけ所が名無しさん ：2012/03/23(金) 23:51:49.65 ?
１２Ｖ電源に１０Ｖの耐圧コンデンサしか載っていなかった
あちゃー、やっちゃったな、サムスンｗ
http://www.crovean.net/samsung-lcd-tv-power-up-problem

Important Notes:
Samsung’s power supply capacitors has 10v installed on the board and it is attached to
a 12v bus which is causing to bulged. (I’m not a Electrical Engineer but I do know if
you put too much on something, its going to get bigger or burst! ^_^ And that’s why
our LCD sets end up with bulged or leaked capacitors)

これを受けてアメリカでは集団訴訟が準備中
サムソンは修理に応じると言っているが、対象は750万件に及ぶと見られている
いくらコストダウンのためとはいえ、こんなアホなことを平気でやるのが韓国メーカー

↓もう10年も前に警告されていたけどな
http://www.ne.jp/asahi/comp/tarusan/main21.htm

>>815
>>踏み間違えじゃねーの？とは思うけど。

なんでそう思うのさって聞いてんだ

こういうの、チャイナボカンみたいな呼び方ないのかな？

ヒュンダイ「運転手の不注意が原因」


ワロタ

銃も戦車も作れないなんだよなこの国
製造とか向いてないんじゃないのか

>>819
バカチョン

>>1
電気系統だろ
トヨタ（無実）のときは、泣きまねおばさんとかいろいろやってくれたからな
さてと、

>>677
車軸が止まってる状態でエンジン側が回転してるから
フルードに負荷が掛かるって考えてるのかもしれないが
元々ATフルード(油)は速度差が大きくならなければ液体
の性質で力が伝わりにくい事を利用するものだ。
アイドリング中のエンジン回転なんて数百回転だしトルク
も小さい、走行中のアクセルON/OFFの時の方がよっぽど
負荷が掛かってくるよ。

>>810
もしかしてヒール＆トゥのこと？ｗ

>>818
これが文盲ってやつか

EXドライバーの出番だな

>>795
交差点のやつ、ぶつかったあとに何度も突進するとか、悪夢だよな。
学校のグラウンドっぽい所のは、傘の女の子が轢かれて挟まれてなおもグリグリされてるし。
日本で売れてなくて良かったよ。

運転操作ミスなら以下のパターンぐらいしか思いつかないが
停止してギアをPとかNに一度入れると、ブレーキを踏まないとDには入らないのがATの一般的仕様だから

ブレーキ踏んで停止
ここでブレーキを離すとクリーピングにより前に動いちゃうのでサイドブレーキ
ブレーキから足を離す
アクセルから足を離す
（アクセル踏んでいればサイドブレーキ掛けてても前に動いちゃう）
ドライブはDのまま
サイドブレーキを外す
クリーピングにより前に動き始める
おっと、止まらなきゃとブレーキを踏んだつもりがアクセルだった

しかし、これから動こうかというときにブレーキ踏むかな？

>>818
停止しようとしたら急加速→ブレーキとアクセルの踏み間違えでは？
と思うが、本件では
停止した状態から急加速し出した
とはっきり書かれてるから、どういうことなんだろう？
というつもりで書いたんだが。
分かり難かったかな。

またチョンが動画削除しまくってるなww

>>819
チャイナボカン

うまいなｗ

日本でヒュンダイに乗るとすれば在日くらいだろ。

祖国企業発展のため…とかさ。在日は全員くたばれw

ﾁｮﾝの言うことなんてｗｗｗ

車は悪くないんだよな？
ならそのクオリティのまま、どんどん外国に売りまくってくれよ
特に裁判好きのアメリカあたりがおススメだｗ

アメリカはレンタカーのヒュンダイ率高いぞ。

>>833
お前は何を言っているんだ？
ヒュンダイはとっくに日本から撤退して居るぞ。
あの「寒流ブーム（）」の真っ最中にな。
たしかその年は、全国で１０００台売れてなかったはずだぞ。


　贅沢な在日様が、乗るわけねーだろｗｗ

確かにこの勢いで関連動画がばんばん削除されていけば、ヒュンダイに責任はないことになるな。
ヒュンダイは賢いな。

>>1
詳しい解説サンクス
それなら日本が謝罪すべきなのも当然な気がする

ヒュンダイ車に乗るときは、周りに人がいないこと、車がいないこと、ガソリンが入っていないこと、キーを持っていないことを確認する。
最近の小学校では教わらないのか？

動画見たけど恐怖でしかなかった

>>840
それでも安心は出来ない。
買わない、乗らない、近づかないの３ないが重要です。

コンピューターがやられたらブレーキもコントロールできないっていう書き込み本当なのか
信じがたい

安全性能テストしたかったんだよな？チョンダイはドライバーに感謝しないと

削除されまくってるって言うからいくつか確認しちゃったぜ。
下のはまだ生きてるはず。

http://www.youtube.com/watch?v=YgtUDFhOiHc
http://www.youtube.com/watch?v=oMfuLcQEOgM
http://www.youtube.com/watch?v=H7X4qWaAadA
http://www.youtube.com/watch?v=MkpnDTdeiIE
http://www.youtube.com/watch?v=hW0g_ncExrc
http://www.youtube.com/watch?v=8oe8IULNV7o
http://www.youtube.com/watch?v=Uhhj-mgxGeE
http://www.youtube.com/watch?v=VuLhTVt4gnA
http://www.youtube.com/watch?v=Sc6l4owbSEI
http://www.youtube.com/watch?v=3bXQ5m11lw8
http://www.youtube.com/watch?v=rY9-l9nVqHg
http://www.youtube.com/watch?v=xbXzkMWSpu8
http://www.youtube.com/watch?v=3ld-uJOytgE
http://www.youtube.com/watch?v=rY9-l9nVqHg

http://www.youtube.com/watch?v=mfl_2PGlhg4
http://www.youtube.com/watch?v=zVfnFdjU4aM
http://www.youtube.com/watch?v=03vz41GYPJA
http://www.youtube.com/watch?v=eUIDZAvVEYw
http://www.youtube.com/watch?v=olPpBwbxhWw
http://www.youtube.com/watch?v=EmDrnZ9thMM

著作権が絡まないから削除されないだろうけど。

>>843
フライバイワイヤが主流だからな
でも、ブレーキだけはいざと言うときには機械的につながる構造になっているはず
しかし、過剰なコストカットで外しちゃったのかもしれない

まじか

工場内に安置された機械じゃあるまいし電気制御のみの自動車ブレーキとか信じられん
売るな！

>>843　　>>646
ヒュンダイ車はそんなときはブレーキじゃなくて床をおもっいきり
踏めばいい。
靴の底は減るけど命には代えられん。

クルーズコントロール中に踏み間違えならありそうだが
停止中ってことはブレーキ踏みっぱなし状態だろうからな
不思議な事件だ

ヒュンダイの車を買ったドライバーが悪い

トヨタの場合はイチャモン付けてたのは全部韓国系アメリカ人だったのを後にばらされてたな。

Hyuu-------n　Die

全然車に詳しくなくて聞くが　走ってる間にエンジンキーを抜いて止められないの？

>>854
慣性がだな。

確かにヒュンダイだと、こういう欠陥品も充分考えられるけど
運転してたのも朝鮮人って事を考えると、保険金や賠償金目当てって
事も考えられるわけで、わけわからんなｗ

>>854
エンジンを切るとブレーキペダルも重くなるから、ローもしくはニュートラルに
入れるのがいいよ

>>849
ごめん。それでなぜ停まるかが判らない。
もしかして、車の床じゃなくて地面をけって人力で止めろと？




ドリフかｗ

北米で大人気
http://www.youtube.com/watch?v=YgtUDFhOiHc

>>854
キー抜いたらハンドルロックしちゃうんじゃない？

キーの付いてる車なんていうなよ。　　生活レベルがばれるぞ。

「今までの急発進は運転手の不注意が原因」だが、
これは、車両の問題ｗ

ヒュンダイを買うとはそりゃ運転手の不注意だ

朝鮮人は卑怯者

とりあえず、半島の薄汚い朝鮮猿どもを礼賛しながら日本を叩いて喜んでる在日創価や統一教や民団や総連に巣喰ってるクソ朝鮮猿どもは、とっととあの薄汚い半島に帰って
欠陥車ヒュンダイに乗るべき。
「独島は韓国の領土！」「東海単独表記に！」とかいうくだらない垂れ幕下げてな。
ヒュンダイと朝鮮猿どもには似合うぞきっと。（嘲笑

作ってるのが朝鮮人なので欠陥の可能性も大有りだし、
運転しているのも朝鮮人なので、常人ではあり得ない長時間アクセル踏みっぱなしでファビョーンしてる可能性も大有りだし、
正直良く解らん。

カーペットを2枚敷いてアクセルペダルに引っかかった、とかじゃないの

>>22
三番目、衝撃的すぎて頭から離れねえだろどうしてくれんだこら

>>848
安置って霊安室かよ

>>846 フライはねーべ。

いやいや、最近は空飛ぶ車もあるご時勢だからなぁ

ドライブレコーダの前で演技している可能性よりも、車がおかしい可能性の方が高そうだな
よくもまぁ調査もせずに却下できるなヒュンダイ

>>819
コリアンエクスプレスと呼ぶのはどうか。

これってクリープ現象が起きて慌ててブレーキとアクセル間違えたんだろうな
普段MT運転してる奴がATを運転したらよくやっちまうパターン

朝鮮が原因

>>872
スレタイしか見ていないならそれは恣意的な編集だぞ

＞今回の件については国立科学捜査研究院が調査するとしている。

動画削除って誰が申請してるわけ？最初にアップした奴は取り下げないだろうし

「運転手の(韓国車を購入するなどという)不注意が原因」

>>874
どういうメカニズムでMTに慣れてるやつは慌てるとアクセル踏んじまうんだ？
MT乗りは急に車が動き出したらとっさにアクセル踏むように訓練されてるの？

あーふっ！

ＡＴ車＋朝鮮人＝事故

>>879
MTだとクラッチペダルあるから
とっさの時は左足の横にあるペダルはブレーキとカン違いしてアクセル踏んじゃう

>>874
勝手な妄想すんな。
普段ＭＴ車運転していたならば、
　即座にＤからＮ（ニュートラル）へ変えるから酷い事故にはならないはずだ。

>>773
そういえば、ブレーキを無線使ってやる技術ができたとかニュースあったな。
バグったら怖すぎる。

左足でクラッチ踏もうとしてフットレスト
右足がブレーキだな

>>881
オマイさん、茶碗を持つ手はどっちだい？？？

朝鮮産わなぁ・・とか批難する前に、かなり緊迫した映像にビビッた。

こえーよ。人を跳ねないで良かったな・・・。

アメリカで大々的に問題にしてやれ

CVTなら慣れないクリープ現象で慌てることもなかっただろうな

普段MT乗ってない奴はMTについてしゃべるな

この事故の真相分かった(たぶん・・・)

Dレンジ+サイドブレーキで信号待ち
↓
車間距離が空いたので詰める為サイドブレーキを外す
↓
クリープで動き出したので再びサイドを引く+ブレーキを踏んで止めようとするが踏み間違えで一気に加速
↓
パニックで加速しつづけ衝突


とにかくD+サイドでの停車は危険過ぎるから絶対やめるべき。メーカーもDでサイド引いたらアラームがなるように設定すべき。

>>886
人を挟んでる動画も、バスを押し込んでる動画もあるぞ

ダブルクラッチやヒール&トゥーも知らんやつ多いんだろうな

>>890
普段さ、クリープレベルの低速であんな思いっきり踏み込んでんの？

>>892
サ　ー　キ　ッ　ト　で　や　れ　

朝鮮人はもう車を作るな
迷惑だ
こんな車に突っ込まれたら浮かばれないよ

>>892
そんな脈略も無い単語をポロッと出して俺スゲー(w）をアッピルする前に
>>881の発言についての突っ込みには答えないのか？
あんた、左足ブレーキでもやってんの？

>>888
ＣＶＴにもクリープあるよ

ヒュンDie！
ヒュンDie！
ヒュンDie！

130km/hでぶつかってるのか
これ避けないで最初の車のケツ掘ったほうがよかったんじゃ・・

>>22

エレベーターのやつは、韓国人気質を如実に表してるよな。

>>893
夏ならエアコン焚いてたり
冬ならエンジンかけ始めはアイドリングが2000近くまで上がるよ
だから慣れるとしばらくノンアクセルで走れちゃう

有り得るか？
勝手に走りだしたって事は衝突した後もずっと走り続けるんじゃないのか？
そうなれば調査も糞も目撃証言で暴走決定
そうなってないって事は、やっぱりアクセル踏んでたんじゃないのか

ドラレコって足元映像とメーターの情報も
記録できるようなのは無いの？

>>881
うーむ、なるほど
教習所で左足ブレーキを推奨しない理由がわかった気がした

>>902
バスに後ろから追突した後もアクセルが戻らず2回3回と突き直してる動画がある訳だが。
>>845を片っ端から見れば出てくる。

こういうことだな
http://www.youtube.com/watch?v=H7X4qWaAadA
http://www.youtube.com/watch?v=xbXzkMWSpu8

おまえら車を作ってる会社がそこまで酷いわけないだろとか思うかもしれないけど
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2994013　という現実もある

>>902
エンジンのあるフロント部分は衝撃吸収のために比較的
柔らかく作ってあるから、100km/h以上のスピードで
ぶつかってエンジンが無事だとは思えない

>>905
スマンカッタ
>>1の動画しかみなかったので

>>904
免許がATな生粋のAT乗りなら両足でも大丈夫
普段MT運転してるやつがやらかす

>>910
普段MTを運転してる奴は左足ブレーキなんてしないだろ。停止時にクラッチ操作が必要なんだから。
ATに乗ったら左足ブレーキしなきゃいけない理由でもあるのか？

>>910
逆だよ・・・お前限定だろ・・・

ドライビングバイワイヤ

>>902
これなんかブレーキ踏みっぱなしなのにほとんど減速出来ずに突っ込んでるんだよな・・・
http://www.youtube.com/watch?v=Uhhj-mgxGeE
http://www.youtube.com/watch?v=8oe8IULNV7o

朝鮮人っていうのは事故起こすのが普通なんだな
http://www.youtube.com/watch?v=glUhAJEtciI

>>911
おまえDQNだろ？
よくいるんだよな、左足をあぐらかいて斜めに座って片手運転してるアホ

>>876
それ韓国の機関だろ、いわば身内じゃんか
表立っては白の判定出して
ディーラーは無料安全点検フェアとかやって来た客の車を内緒でいじるとかしそうだわ
COMユニット交換なんて10分もあれば出来るし

>>916
なんでそうなるんだよｗｗ
ATで左足ブレーキしてるDQNに言われたくないわ

>>916
アホはお前だ、ATで両足使うアホがいるかよ
そのうち踏み間違えるぞ
てゆーかどこの教習所でたの？教えて、いいから
いや、何もしないよ、何もしないからさ

>>22
どう考えても原因は朝鮮人だな。

>>917
調査もせずに却下はしてないよと言ってるだけなんだが

ヒュンダイ車だけに発生してる現象なら車が原因なんだろう
コンピュータの制御でバグがあったりするんだろうなあ

>>906
その動画見るとぶつかった後も動いとるね
本当に暴走なら怖いな

左足ブレーキなんて普通はやらんでしょ。
力加減が左足ではやりずらいよ。

>>918
なんでATのブレーキペダルがデカいのか考えたことある？
どっち足でも踏めるように計算されてるんだよ
それと強ブレーキが必要な時は両足で踏めるようにな

>>872
>>876
>>917
ECUを第3者が早急に確保しないとな
でないとOBDデータ消されちゃうから

この映像だけでは結局アクセルとブレーキの踏み間違いで終わりそうだな。

>>925
踏み損ないのリスクを軽減するためだよ
どこの教習所で左足も使うなんて教えるんだ
教えろ、教習所の名前を

「運転手の（韓国車を買うという）不注意が原因」

日本車の事故は運転手が原因。
韓国車の事故は運転手か車かどちらかが原因。

アクセルとブレーキの踏み間違いで
1度どついたバスを何回も押し込めたり
地下駐車場で片輪だけロックさせたままコーナー抜けていったりしねぇよ

やっぱ、ATが日本のアイシンAW製からヒュンダイ純正に切り替わってから、
事故が多発しているな
ヒュンダイ製ATの不具合だな

>>919
AT限定免許育ちなら両足がいいんだよ
自分の足は何本ある？それでATのペダルは何個？
踏み間違えようがないだろｗ

>>925
横槍で申し訳ないが・・それは無いだろ。
かなり自分解釈してないか？

>>925
重症やな…話にならんわ。
教習所で何を習ってきたんだよ…。

左足ブレーキなんて、高速コーナー時の微妙な荷重移動時ぐらいにしか使わんわ。

>>933
やっぱり限定かよ
なんでろくに知りもしないMTについて喋ったんだよ
あとAT限定とか関係ないぞ、ブレーキとアクセルは右足だけで操作するのが基本だ

┐(´∀｀)┌
どっちでもいいんじゃね、運転しやすいやりかたで

ただ教わった通りに出来ないのはどーなんだろな

左足ブレーキの話だけど
以前、暴走したタクシーがその原因が左ブレーキじゃないかって話があったな
理屈は分らんけどブレーキが効きにくくなってパニクるんだとか

教習所って本当は値段が数十万も高いMT免許を取って欲しいからな
みずから首絞める左足ブレーキを推奨するわけがない
ちょっと頭つかったらすぐわかることだ

なかなかいい加速してるな

ひゅーんんDie　か

足二本しかないけどＭＴ車に乗ってるよ

ＡＴだろうがＮレンジ入れればいいだけだろ

あ！俺も足二本しかないけどＭＴだ

(ﾟДﾟ)ﾊｱ?

おれはアルマゲドンみるから低脳MTバカの相手はオシマイな
理詰めで言い負かされたから悔しいだろ？
じゃーな

ブレーキとアクセルの踏み間違え事故
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%81%A8%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%83%AB%E3%81%AE%E8%B8%8F%E3%81%BF%E9%96%93%E9%81%95%E3%81%88%E4%BA%8B%E6%95%85

>>日本において、ブレーキペダルとアクセルペダルの踏み間違え事故は、2008年には約6,600件発生し、約9,600人の死傷者が出ている。高齢者や運転が下手なドライバーが起こすものと思いがちだが、10歳代と20歳代が全体の26%を占めている[1]。
>>要因としては、踏み間違えているにもかかわらず脳ではブレーキを踏んでると錯覚しパニック状態に陥り、さらにアクセルを踏み込んだり、気付いてブレーキを踏んだものの間に合わなかったということが考えられる。
>>また、捜査機関の捜査結果などの具体的な事故原因分析結果の報告等はなされていないが、クラッチペダル操作が伴う車両では、以前から発生例が少ないことから、事故を起こした多くの運転者の左足が、
　　　　　　　　　　　（略）
>>ところが、オートマチック車などの2ペダル車は、左足が半クラッチなどの微妙な操作を必要としないため、右足のみがペダルに触れることが可能な位置であれば、下半身の左右位置の軸が著しくずれていても、
>>車の発進から停車までのコントロールが容易に可能なうえ、さらに下半身の前後位置が大きくずれていても（右足先だけがぎりぎりペダルに届けば）コントロールが可能なため、長時間の運転で姿勢が崩れた場合だけではなく、
>>最初から大きく姿勢を崩した状態での運転も起こりやすい。 そのため、とっさの操作などで意識下のブレーキ位置と物理的ブレーキ位置がずれてしまっていることが多いために、踏み間違いが起こる。
>>この踏み間違えを防ぐには、常に運転中は運転姿勢を一定に保ち、自らの下半身の左右位置の軸や前後位置を決め、下半身位置とブレーキ位置を一定にすることが大切である。
>>しかし上記の通り、オートマチック車は、不適当な運転姿勢でも車の発進から停車まで操作可能で、さらにオートマチック車限定免許修得者の中には、運転中、常に運転姿勢を一定に保つことの重要性自体を理解していない者は意外と多く、
>>ブレーキペダルとアクセルペダルの踏み間違え事故の遠因となっている。
(´・ω・`)だから右足だけで運転するのさ

アクセル踏まなくても加速するのが新技術なんだろう。

これはトヨタには絶対できない技術だ。

>>939
悪い事言わんから、現在のブレーキオーバーライドが実装される前の段階の車で左足ブレーキは止めておけよ。
左足ブレーキでググレは色々情報出てくるからさ。

>>933
アクセル
ブレーキ
サイドブレーキ

で3つ

>>939
は？うちの教習所は限定とMTで１万くらいしかかわらんかったぞ
数十万も高いMTってどういうこと？

>>945
おい、勝利宣言して逃げるとかアホかよ
鏡見てしゃべんなや

ＭＴはハンドル切りながら、サイドブレーキがデフォだろ

まあ、仮に運転ミスだったとしても、高級車なのにエアバッグが開かなかったのは
さすがチョンクオリティ

>>939
なんかすごい妄想を見た気がした・・・
さすがにそんな妄想を理由にしてルールを捻じ曲げるのはどうかと思うね

走る軍靴

>>945

恥ずかしくってコンプレックス丸出しで惨めですね。

哀れな身体障害AT限定ちゃん。
MT程度の操作も満足にできないぶきっちょには三輪車がふさわしいよ。

すっぱい木の実の普通免許
（限定が無いだけなのでMT免許とは敢えて書かない。
AT限定が限定付の惨めな免許なだけで本来は限定が無いのが普通）
コンプレックスが惨めですのう。

大型二輪に異常なほど攻撃心を抱く中免小僧みたいですな。

なんだＶIPｳってwバカチョンカー

>>950
違いは教習3時間分だから1.5〜2万くらいの違いかな

>>387
テルマエロマエがきっかけで関連本読んで
ローマについて知ったかぶるぞー

チョン製品全般は高性能高品質ではないけど、
そこそこの性能と品質で価格が安いのが強みだからな。

欠陥自動車

価格が安くてそこそこの性能と品質ならいいけど、欠陥品だから

80年代にVW/Audi車が暴走した事例が複数発生した。
その頃、今は亡き自分の父親がVWサンタナ（日産が売っていた）に乗っていて、
首都高で同様の現象に遭遇したって言ってた。
MT車だったんでクラッチ切って非常駐車帯に止めて事なきを得たが、
エンジン切ってから再始動したら何事もなかったそうだ。

自分はいくつかの理由でAT車が嫌いなのでMT車しか乗らないが、
近年MT設定のないクルマばかりになって鬱だ。
BMW320やカローラにMTが残ったのは朗報だが、レガシィはMCで逝ってしまった。

今回の事故が踏み間違いなのかどうかわからないが、
いずれにしてもMTだったら大事には至らなかっただろう。
そういう意味ではAT車には本質的な欠陥がある。
今の御時世でこれだけの欠陥を放置したまま大量のAT車が売られてるのは
正直どうかと思うが、こういうことを書くと興奮する奴がいるからなぁ。

>>963
ファミコンが出す電波がECUを狂わせると言われていた時代だな

>>788
踏み間違えってのはそういうもの。ペダル踏む意識あるならあんな踏み方はしないけどな。
もっと冷静に観察した方がいい。チョンコじゃあるまいし、日本人なら理が分かるはずだ。

ＭＴだけなら住宅街の買い物車の暴走もないだろうな昔のように
おそらくローだけで走る女が多発するはずだから

>>945
かわいそうな奴だなお前

北朝鮮の電波攻撃だろw
いや、まじで。
アメリカにもEF-18Gとかの電子攻撃機とかあるわけで。

最近、北が今までない報復を韓国に与えるとか言ってたしw
韓国上空で民間飛行機のGPSが狂う事故が多発してるしw

韓流華やか世界一の韓国、ヒュンダイ加速事故と書きましてぇ〜その心は〜

この世ＫＡＲＡあの世へヒュンDie

このスレに出てきた Hyundai accident でインパクトあるのをリストアップ。

[走行中に何を思い立ったか加速してバスに突進。バスが停まるまで、当てるのを、やめない！]
http://www.youtube.com/watch?v=xbXzkMWSpu8

[ぶつかったあともアクセルを緩めず、ナイスバーンナウト]
http://www.youtube.com/watch?v=rY9-l9nVqHg

[バックして体当たりしての繰り返し]
http://www.youtube.com/watch?v=Sc6l4owbSEI

[…夢に出そう。轢いてもまだ潰そうとする]
http://www.youtube.com/watch?v=MkpnDTdeiIE

ガソリンスタンド突進はKIAだから省いた。

この事故現場って大連かどっかじゃなかったっけ

アイヤー

まぁチョン製ヒュンダイが走る棺桶だって知れ渡ってよかったね！

日帝のせいだと思うよ

アグリが、電気系だって言ってた

トヨタでもこういう事件があったし現代であっても不思議ではないな。

うん、ヒュンダイを選んでしまった運転手の責任だな。

>>971
ネット翻訳したところ

（大邱前山循環道路）急発進　ＹＦソナタ

と出た。

映像を見る限り、どう考えてもブレーキの踏み間違いでは無いな。
これをドライバーの責任できる精神がぶっ飛んでるな。

韓国産だめじゃん・・・

もうさぁ、AT車もDやRで停車するとエンストするように仕様変更したらどうだ？
停車時にはNにしないとエンストするようにね。
そうすれば踏み間違いとかで暴走しても無意識にNに入れるようになるだろ。






アイドリングストップと大差ないけど。

どこが壊れたらこんな動作起こすんだよ。
カプサイシンで脳が壊れて踏み間違えたんじゃねーの？

　
トヨタは無罪だ。
プリウスに関してのことを言っているのだろうが、
全て韓国系アメリカ人のねつ造と判明している。

　

>>897
ユーザーからのクレームで付けたと聞いた。

>>974
トヨタのはチョンコ系米の捏造

すがすがしいまでの糞対応だなｗ
糞チョンから懲罰賠償１０００億ドルぐらい取っていいよ

トヨタリコールは米国の韓国人によって嘘つくられた
http://stgenya.cocolog-nifty.com/note/2011/02/post-4173.html

米トヨタへの苦情の多くが在米韓国人によるものだ、と米国人が告発
http://aresoku.blog42.fc2.com/blog-entry-1999.html

ヒュンＤＩＥ　

>>970
三番目のやつの七秒辺りに黒い影が車に入っていくのはなんなの？

ソースの　http://getnews.jp/archives/209903　にアクセスできなくなっているな
F5攻撃中？

集団訴訟は、まだ？

>>987

ぬ こ

みんな北朝鮮のGPS妨害電波が原因にだ。

生活が苦しくて、少しでも安いものをというのは分かるが、
命に関わるものに、チョン製やシナ製を使うのは自殺行為という良い例。

命は金じゃ買えないんだぜ？

無意識にアクセル踏んで、パニクってブレーキとアクセル間違えたんじゃね？
いくら韓国製がアレでも、完全電子制御でないなら
ある程度、スピード殺せそうなもんだが。

動画みた。　不注意でああはならんだろｗ

>>181
フェラーリ348tb
フェラーリF40
ロータス・エリーゼ

>>294
ミスはずかしいな

タクシーはヒュンダイ多いな
あっち系が多いからか

>>227
ひでーなこれ
欠陥車ばっかじゃねーかよ

ラジコンカー見たいな飛び出し方だな。どこかでプロポ使って前進操作した可能性も否定できない。


　

1000なら挑戦戦争再開

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