【経済】LPGタクシー2017年に生産中止　シェア1位トヨタ、タクシー専用車をガソリン・ハイブリッド車に切り替え

車はガスで走る。

ガソリンより安く、排気ガスもクリーンで燃費もいい。

ガスは日本近海に大量に埋まっている。

日本は実は資源大国なのであった。

しかし、その事実から目をそむけているのであったw

>>362
スズキのことも忘れないでねｗ

>>454
昔から関東自動車がクラウン作ってただろ。
もう３０年くらいになるんじゃね？

自分の会社にも未だにプロパン車あるし、給油所無くなったら廃車だな。

アメリカ人はハイブリッド二度と乗らねって言ってるんですけど。
投資として考えると、あまりよくないみたいよ。

次のマークＸをもっとキャビンフォワードにして
ハイブリッドで安いグレードを出せばタクシーに使えるんじゃないかな？

>>492
新車買って投資だのエコだの言ってる奴は人に流されやすいタイプ
両方とも古い車を大事に乗り続ける人には勝てない

自動車は絶対に投資になりえないだろ
買ったら例外なく値が落ちるんだから

Q:そんなバカは？
A:いるんだな、それが。

【話題】 大前研一氏　600万円で買った車 レクサスが半年後に300万円台になり嘆く
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1290216116/

>>478
突起物の基準とかで少しかわったっけね、そういえば

>>473
あるんだけどね、NY仕様に比べてショボい。
勿論NY仕様の方が高い分仕方ないっちゃ仕方ないが
http://biz.nissan.co.jp/SPECIAL/TAXI/

>>490
センチュリーも関東自動車だしね
っていうか関東自動車をトヨタ扱いしない方にムリがある
設計・開発はトヨタでしてあとはハイヨロシク、のただの傘下工場なんだから

>>454
86&BRZは自社の人員使うと設計開発費が高いのと
ダイハツへの軽統合であまった開発人員への仕事の割り振りです

センチュリーとかプレジデントのタクシー・・・というより高級ハイヤーだわな。乗ってみたい。

東京だとプレジは居ないけどセンチュリーの個人タクシーはそこそこいるな

>>500
国際がハイヤー仕様のシーマやマジェスタを
タクシーに落として走らせてた時もあったね

遅刻しそうになってタクシー捕まえたらたまたまそれで
降りたところで社長に見つかってめっちゃイジられたｗ

そして、社長から釣りに誘われるようになるのですね・・・

法人車はサスがヘタってヨレヨレな車が多いから、取り替えるにはいい機会だ。

板バネ最強。

板バネ復活してくれ、大好きなんだよ

俺はあの臭いがダメだからこれは良いニュース

>>502
社長｢ｲｻｷを釣りにいかないか？｣

ガソリンが絶賛値上げ確実の中でこの選択ｗ

この前、古いコロナの個人タクシーを田舎で見たな

LPｶﾞｽとかCNGハイブリッドをトヨタ産が出さないのは理由があるのかねえ（´・ω・｀）
トランクスペースの問題なら、タクシーなんて需要が落ちてるから航続距離短くなっても別にいいのに。
今のクラウンセダンの85�gなら満タンで高速が多ければ500�`近く走れるはず。ＬＰのタンク小さくして電池積めないもんなのかって思うわ。
まあ、ブリウスをタクシーがかなり使うようになったんで、そっちでいいやとかのようだけど、詳しい思惑はわからないなあ…
トヨタさんは、先々見て商品のラインアップには相当シビアに考えてくるようだし。先々出せるネタのために取ってあるのかなあ、わからんけど。

>>461
うちの近所のタクシーは全車プリウスだけどな

>>455
プリウスなら燃料消費量少ないから、シフトしてるんじゃないの？燃料消費量多い車だと燃料費用上がっちゃって、相当厳しいはずだよ。
LPGは揮発油税かかってないし（別の税金がかかってるはずではあるけど）。税金抜きだとLPGはガソリンより高いはず。かつリットル当たりの発生エネルギーはLPGの方が小さいはず。
∴プリウスみたいな車以外に法人タクシーが車種シフトしていくのは、困難と思われ。　ＮＶとかディーゼルはまたわからんけど。

ガソリン一択ってのはどうなんだろうねえ
危機管理上とか

>>513
タクシーのＬＰＧなんて石油精製の過程で作るモノだからガソリンと需給安全性変わらんのじゃね？

インド行くと商用車はLPGばかりだったな。
かなり排気ガスが浄化出来たらしい。
リキシャや軽もLPGだもんよ。簡単に改造できるらしい。

プリウス乗り心地悪い

タクシーはヒュンダイ車でいいじゃん　ﾆﾀﾞ

シェールガスの時代なのにかああああああああああああああ

コンフォートでSuperGT出てくれ

３．１１の時ガソリンスタンドは長蛇の列だったけど、ＬＰＧスタンドは平壌運転だったな
行列を横目にタクシーや生協は普通入れてたｗ

中国あたりだと、調理用のLPGすら足りないくらいになって代替燃料を探してるらしいしな
日本のプロパンガス業者のボリ具合が海外にバレて安く輸入できなくなったって事で、
国内でLPGを使うメリットが無くなったんじゃね？
燃料多様化ならこれからはCNGカーの方がメリットが多いような

>>92
初代プリウスだけは1回だけバッテリー交換タダって聞いたが。

>>502
釣りは行かなかったけどよく将棋打ったｗ良い人だったなぁ

>>510
LPGに耐えるエンジンの開発費だろうね、1TRでさえLPG化はトラブル抱えまくってるし

>>512
ウチの近所の法人タクシーで、プリウスの平均燃費を聞くとだいたい15km/L〜17km/Lっていうから
だいたいコンフォートの倍は走るね、でガスが90円前後、ガソリンはレギュラーで150円前後
あとLPGはガス税がリッター辺り17.5円だね
ただ、プリウスの場合は10万kmに一回ドラシャ等の交換が必要だわな
その辺の費用を考えたらまだまだコンフォートの方が得だなぁ
ライト割った日にはアッセンでしか部品ないから3万円確定だし

>>514
ガソリンが在庫無くなったらオシマイ、ってこと言いたいんじゃね？
東北の方じゃ確かにLPGは一般車入れられないから在庫無くなるのも緩やかで間に合った、って言ってたし

あれ？ホンダがガスエンジン作ってなかった？
家庭用耕運機とか発電機とか

>>524
あれブタンだろ。

家の近所のLPガススタンドのあのおっちゃん達は今までは
価格競争もなくタクシーと言う固定客相手にのほほんとしていたが
今頃このニュース見て手が震えてるんじゃないかな？(笑)

週２回タクシーで帰宅するんだが、ハイブリッド車になると燃費が上がって料金
値上げとか無いよな？

マジで料金値上げは勘弁して欲しい。俺の小遣い上げてくれ。それが前提だw

LPガス使うハイブリッドを作れよ

バッテリーの寿命があるだろうから、中古車市場に大打撃だな。

>>527
消費税税率のほうが遙かに現実的な問題

LPGは今後値下がりしていくのが確実なわけで
技術面でも改良の余地があるみたいだし
今あるインフラを潰しちゃうってのは後々マイナスになりそうだな。

車界のオール電化政策がＨＶ一択だな。
ＬＰＧは意外と優れているよ

ＬＰＧを燃料電池の燃料にして発電しＥＶなんていうのはまだ無理か

>>533
LPGだと確実に改質器が要るからなあ
CNGの方がSOFC燃料電池の燃料に直接できるので良いんじゃないかねえ

LPGを無くしても良いけど、クラコンの様な角ばったセダンタイプのTAXIを無くさないでほしいな、あの形は運転し易いし後ろに乗っても乗りやすいしな。

だれがあんな安いボロ車になんか乗るかよ
料金返せよバカヤロー

>>528
あるよ。