【大阪】阪急梅田駅が大規模改装、約40年ぶりの大工事[12/05/10]

○阪急梅田駅が大規模改装、約４０年ぶりの大工事

阪急電鉄は１０日、阪急梅田駅（大阪市北区）のリニューアル工事に１４日に
本格着手すると発表した。２年前から先行しているＪＲ西側との連絡通路の
工事と合わせて、総額約３６億円を投じて平成２７年３月の完成を目指す。
昨年５月に大規模改装し、開業１年で約１億３千万人が訪れた隣接の
「大阪ステーションシティ（ＯＳＣ）」に対抗する。

改装するのは、待ち合わせ場所として親しまれている「ＢＩＧＭＡＮ前広場」など
８つのゾーンで、約１万２千平方メートル。旧阪急梅田駅からの移転工事が
完了した昭和４８年以来、約４０年ぶりの大規模工事となる。

照明には、省エネのため発光ダイオード（ＬＥＤ）を全面採用。現在比で
約３分の１の電力削減効果を見込むとともに、落ち着いた温かみや濃淡の
ある光で空間を演出する。壁や天井などの内装も一新する。

一方、すでに着工している駅周辺では、複合商業ビル「阪急グランドビル」の
１、２階部分を拡張して店舗数を増やすほか、飲食店中心の「阪急３２番街」
（２７〜３１階）を改装し、８月中旬に完成する予定。１１月下旬には阪急百貨店
新梅田本店が増床オープンする。

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120510/biz12051023320058-n1.htm

2

コンコース無くした時点で阪急の命運は決まった
つうか、たった36億円で大工事とかｗ

阪急からJR、地下鉄までベルトコンベアでつながりました？

そやかて乞食は消えへんで！

貧乏臭さも消えへんで！

それが大阪やで！

去年始めて東京から大阪まで遊びに行ったんだけど
何も知らないで梅田の地下街入ったら迷子になった
一生出られないで俺はここで死ぬのかと思ったくらいだ
あとで調べたら結構有名なダンジョンらしいな

食道街の混雑が酷い

はなだこに行けたら大阪に住めるらしいｗ

この工事でステンドグラスとかあの雰囲気を復活させてくれ

ttp://images.keizai.biz/umeda_keizai/photonews/1336638179_b.jpg
ttp://images.keizai.biz/umeda_keizai/photonews/1336638273_b.jpg
ttp://images.keizai.biz/umeda_keizai/photonews/1336638370_b.jpg
ttp://images.keizai.biz/umeda_keizai/photonews/1336638472_b.jpg

ブラック・レインの街も
どんどん過去になるなぁ

これ改悪で残念になっちゃった駅か・・・

いいから早く地下街をナンバまでつなげろよ。
おら早くしろよ。

>>6
阪急周辺を無視したらだいぶスッキリするような気がするｗｗｗ

コンコースなくなったの、知らなかった。

>>14
阪神側は地上に出た方が迷う

梅田駅からウェスティンまで近くしてほしいわ

>>6
東京から来て迷子になるとは
俺は梅田は問題ないが
渋谷の地上で反対側にでて半泣きになった

いらんことするな。コンコースを復活させろ。

>>16
あとは大阪駅橋上口と市バスターミナル、ヨドバシへの連絡をもうちょっと考えて欲しいな。
阪急との連絡はもうあきらめてるけど。

今から工事しても横浜駅より早く完成するんだろうな

俺、曽根に住んでるけど駅キレイなって嫌だ

>>13 ソウルみたいにしたいのか？

それでも大阪の道路って広いから名古屋よりはいいように思うわ

>>13
どうせお前デブだから梅田から難波まで歩けないくせに

>>10
どんどん無機質になるな。百貨店のコンコースを潰したのは本当にアホ

昔の雰囲気のほうが良かった

http://yuji-uz.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_54a/yuji_uz/DSC04098-ad55a.jpg


http://www2.ocn.ne.jp/~norimi/kyuumeda2.jpg


http://touzainamboku.cocolog-nifty.com/kobu/images/HANKYUUMEDA.jpg

40年かぁ
ほとんど覚えてないけど、良い感じだったんだがなぁ。
梅田に出てきたなぁって感じで。
今でいうレトロな感じかな。
今のは一気に近代化してて、万博ぽくなったイメージ。
動く歩道のせいだな。
それも古くなったな。

阪急〜ＪＲの動線も交錯してるよね
朝のラッシュ時とか殺伐としてるから怖い

あのコンコースは、もとは駅のホームで、それはきれいだったと聞いたことがある。

>>9
∩(´･ω･`)

大好きだった阪急横のあの風情をなんとか復活させて欲しい
阪神地下はもういいんだけどw

都合のいいときには「小林一三」を持ち出し
都合の悪いときは「近代化」

阪急はもう糞企業だな

>>26
大正から昭和初期にかけて大阪市内に建てられた駅ビルで残ったのは南海ビルだけか

阪急もステーションシティ
の変貌ぶりに焦ったんだろうな
一気に人の流れが変わった

>>10
阪急っぽさがまったくないな

ゴシック調も古びてくるとなんともな

JRとの連絡通路を封鎖するぐらいの意気込みで頑張って欲しい

阪急は慶應閥だからけちくさい人間しか経営者にならないんだよ。

阪急は関学じゃないの？

大阪（関西）の人にとって、関西の私鉄ってどんなイメージなんですか？

阪急、阪神、京阪、近鉄、南海　大手だとこんなところですよね？
観光or出張で京阪神に行く東の人間にとっては、

近鉄＝観光特急・デカい高い　京阪＝伏見や宇治に行くときに使う・・　阪急＝茶色　阪神＝甲子園
こんなイメージなんです

40年前の写真ってないのかなぁ。

　大阪が変わります。

　　俺の中でwktk気分上昇中

地下街は慣れると便利だがねぇ。
あそこは各々の地権者が別々に作ってきたって歴史があるからね。
土木工学的には難しいのかも知れないが、阪急〜南ブロックまでフラットに作れば、
ダンジョンにはならなかったと思うが。

大阪離れて十数年になるけど、梅田も難波も色々変わってるんだな
浦島太郎になった気分だな

>>27
大正あたりのハイソな雰囲気で高級感あったのにな
阪急の企業イメージともマッチしてると思うだけにもったいない

>>40
【近畿の鉄道会社のイメージ】
阪急：金持ち、品がいい、宝塚歌劇
京阪：ヘンコ（変わってる。新技術に意欲的）
阪神、南海：下町、庶民の乗る電車
近鉄：田舎、ビスタカー、伊勢志摩

【百貨店の序列】
阪急、高島屋＞大丸＞阪神、近鉄
京都や神戸に住んでいる人へのお土産に近鉄の包み紙で持って行ったら鼻で笑われるレベル

>>44
ちょうどここ十数年で急激に変わったからな。
お前が大阪から居なくなるのを待ってたかのようになｗｗｗｗ

とにかく、梅田駅はカオスすぎて訳分からん

追加
阪急、高島屋＞大丸＞阪神、近鉄 ＞＞＞京阪
伊勢丹＋三越　？？？？？？

>>46
南海自体は庶民的な電車なのに南海難波駅はやたらオシャレなんだよな
高島屋もハイソだし

>>10
JR大阪駅手前の本屋やイカリのあるところと似てる・・
つまらなすぎ

>>46
京阪が、独特ってのはちょっとわかる気がしました・・
阪急は、上流のイメージがあるんですね
近鉄は、やっぱり伊勢・奈良かな
阪神は、下町列車なのか

百貨店でいうと、大丸よりも阪急のほうが上なんですね！
興味深いです

>>10

なんもかわってねーじゃねーか

>>40
ビーバップハイヒール　関西鉄道ミステリー
http://www.soku.com/search_video/q_%E3%83%93%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%97%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%92%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%80%80%E9%96%A2%E8%A5%BF%E9%89%84%E9%81%93%E3%83%9F%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC_orderby_2

>>50
かつては高島屋がインテリア手懸けた車両が走っていたんだよ… 南海

照明でもかなり凝った器具使っていたし 今じゃすっかり没落してしまったが

>>45
同意
十二年ぶりに海外から戻ったら、あまりの変貌ぶりに右往左往した。
何よりも、あの様式美が消えたことが残念でならない。

阪神の主要駅といって真っ先に挙がるのが尼崎センタープール前

梅田からの阪急と阪神の急行は、ふつうの日本人。
阪急のローカル乗客は、許容範囲。
難波からの南海線も急行以上は、ぎりで許容範囲。
阪神のローカル、むり。
南海のローカル、ありえない。
阪堺、のらないといけないぐらないなら借金してでもタクシー。

近鉄？田舎もんの遠出よう。
京阪？やましい人々の遠出よう。

>>40
阪急　山の手を結ぶ
阪神・京阪　庶民的、下町の集落を結ぶ
近鉄　観光地へ一直線　特急以外は不便w
南海　庶民的、大阪側は下町だが和歌山側は漁村・農村

ぶっちゃけ大阪とか
調子こきすぎだからｗ

>>59
近鉄はかつて所属していた会社ごとに切り分けた方がよさそう

>>27 あのままだと思ってた・・・ショック

>>10
http://blog-imgs-29.fc2.com/k/a/n/kannnon/E_20050913_047_1.jpg
http://blog-imgs-29.fc2.com/k/a/n/kannnon/E_20050913_018_1.jpg

これだけ美しいものを平気で壊す阪急はバカ。

>>16なんてマジでどこにでもある景観だ。

40年かけても工事終わらない駅もあるというのに

阪急梅田駅ホームをヨーロッパにあるようなおしゃれな駅にしてほしい。

もう1つの駅から新幹線から阪神電車まで走らせたら？

マルーン色の上品な車両に木目調のシックな内装
吊り広告は宝塚歌劇とファミリーランド
電車を降りると歩く歩道がお出迎え
ステンドグラスやシャンデリアの重厚なコンコース

それが今じゃ地方のSCみたいなギラギラの安っぽさ

梅田の紀伊国屋入り口で30年前は彼女とよく待ち合わせをしてたものだ。無くなるのかよ？

バブル期なみに、あちこち工事しまくってんのにな…

これか？梅田ダンジョンって
http://www.youtube.com/watch?v=UpEbYEMB5wk

>>63
これ、阪急百貨店前の通路？

>>63
阪急百貨店しか店子入っていない中途半端な規模のビルより

そこそこの規模のビルに建て替えて有効活用したいですよ 本業は不動産業なんだから

>>10
あんまり変わり映えしないｗ

>>63
なつかしいー
このころのコンコース大好きだった

また大阪か

東通り商店街とゆうのは今でもあるのんかいな？
あそこで連れがクルマに跳ねられた。ディスコ合コンがお通夜になってもた。

>>74
このころって
つい最近までこれやったがな

>>38-39
生まれは地元大阪神戸でも大学は慶応に行かせているみたい。
阪急沿線に関学があるのだから関学に行かせればいいのに。

ビックマン前からエスカレーターで降りてB1だろ？
さらにもう1回エスカレーターで降りてB2だろ？
ここがホワイティでそのまま阪神百貨店のB1に
繋がってるのは何故だ？？

阪急の経営者は、自分たちの利点
ブランドイメージを理解出来てなかったのよね
まあ、どこにでもある百貨店に自ら格下げしたようなもん

>>79
なぜだって、ホワイティの通路上り坂になってますやん

>>76
もちろんあるよ、最近行ってないけど
昔は色々と面白い光景みたなあ、吉本の芸人がねえちゃんと
歩いてたり、キャバの男性従業員が道に正座させられてしばかれてたり

>>78
おいら甲東園で降りて関学通ってたょ

>>67
本質は変わってない

こけおどしをやらなくなっただけ

>>81
ホワイティの深度はB1で三番街の深度はB2で
坂道で無理やりつないでるのか。

でも阪神百貨店前も坂道だけどホワイティがB1なら
坂道にする必要ないよな？

>>78
松岡修造は慶應高校から柳川高校に転校して中退
早い話が中卒
でも金持ち

>>85
深度でいうなら
B2三番街→Ｂ2ホワイティ〜坂道〜Ｂ1ホワイティ→阪神百貨店前じゃね？
どこからどこがホワイティか自分もハッキリ知らないが。

ええええええ　なんも変えるな！！！
大阪で唯一好きな場所　
京都行くのにわざわざ阪急使うのは
あの駅・電車の雰囲気が好きだったから
もったいないよ　　　東京人

>>52
阪急って中の上ってイメージ。
ホテルとかも完全にそうだし。高級感は無いなあ。
百貨店でも、高島屋や大丸よりイメージ下だと思うが。
関西でも。

>>77
そこまで電車が来てて改札口があった頃って意味では？

>>88
変えるな！とか今さら言っても
数年前に貴方の知ってる梅田コンコースは潰されてますがな
反対署名けっこう集まったけど阪急は無視

不動産での失敗、阪神淡路大震災で大きく変わってしまった。
本業の鉄道事業ではワカメマーク(社紋)付けはじめた辺りから
安っぽくなってしまったな。

とにかくいらん意地の張り合いしてんとJRとの連絡通路を整備してよ。

京都や神戸の人にとっては
大丸＞阪急かもしれんが
大阪特に北部の人にとっては
阪急＞大丸

阪急崇拝してんのは北部の奴だけ
勘違いすんな

>>90
それじゃ40年以上も前の思い出だね

>>92
昔は、え？JR大阪駅、なーんも無いし暗いしダサい
とか言ってたけど立場って変わるもんですよねえ

>>93
阪急が宅地化したエリアだろそこは

ビッグマン
http://www2.fctv.ne.jp/~axel/syuugou.html

写真じゃ分かりにくいけど、
大人の街の雰囲気を醸し、かつての阪急らしさが残ってる数少ない場所なのな。
改悪するのは分かってるので、工事が始まるまで この場所の空気を堪能しておくわ。

>>91

　ええええええええええええ
　最近逝ってないから知らんかった

>>93
それはもう昔の話だよ
梅田で負けるの確定だし、北摂の人間も
阪急に乗っていってJR側で買い物するようになる

>>98
ビルの立て替え自体が結構話題になっていたが

何で竹中工務店じゃないの？だとか

コンコースもあれだが、百貨店の外装が
これまた泣ける程安っぽいんだわ
無理やり昔の雰囲気残そうとしたのだろうけど
パネル感ありありの紙細工みたいなｗ

>>95
何年か前、会社の若い子に
昔はここまで阪急電車が来てたんやで
と言っても信じてもらえんかったわｗ

神戸元町の大丸は行くけど
梅田なら阪急が一番って言う人は多いよ

>>38、39
阪急電鉄は京大閥だよ。阪神も昔からそう
百貨店とかはわからんが

>>103
何年も阪急のせいで狭苦しい息が詰まりそうな通路を歩かされた
梅田利用者の中には阪急ウゼーって思った人多そうだけどなｗ

>>102
歩くエスカレーターある場所は線路跡だしね

GW に大阪に行って思ったんだけど…喫煙率高すぎ。

禁煙席と喫煙席、分かれてない飲食店
寿司屋のカウンターでも煙草平気で吸うおっさん
中でも梅田周辺の歩き煙草の多さには驚いた…

10年遅れてる。

>>101
ああ、わかる。墓穴を掘ってしまってるよな、あの外装。
なんとか昔の重厚な雰囲気を残そうとしました！感が、逆に痛いんだよ。

>>99
阪急梅田＞大丸梅田は昨年も変わらず。
しかもかなり差があって、阪急がぶっちぎり。
新聞ぐらい読め。

>>106
それは確かに。

大阪の喫煙者は全員死んでほしい
寿司屋も味にプライドないのかと思うよな

> 総額約３６億円

えらいしょぼい額

いまの阪急梅田駅は２０００億円かけてもともとＪＲ以南にあったのを移設した

しかしその投資がもとで阪急の経営が・・・・・

やはりその記憶というか、二度とあんな失敗はできんということで３６億円ということやろな

>>63
コンコースは新しい阪急百貨店の上部階に再現されるんだよ。シャンデリアも全て。

>>78
KGと慶應じゃ比較対象にならんだろ…

民間企業就業者数に占める上場企業役員輩出『率』
文系大学・学部別編

01位／0.825…東京大学・経済学部
02位／0.787…東京大学・法学部
03位／0.659…京都大学・経済学部
04位／0.537…慶應義塾大学・経済学部
05位／0.514…一橋大学・経済学部
06位／0.445…一橋大学・商学部
07位／0.394…京都大学・法学部
08位／0.378…慶應義塾大学・法学部
09位／0.373…名古屋大学・経済学部
10位／0.360…慶應義塾大学・商学部
11位／0.299…早稲田大学・商学部
12位／0.296…早稲田大学・政治経済学部
13位／0.290…神戸大学・経済学部
14位／0.289…大阪大学・経済学部
15位／0.255…神戸大学・経営学部
16位／0.246…一橋大学・法学部
17位／0.237…九州大学・法学部
18位／0.223…早稲田大学・法学部
19位／0.217…九州大学・経済学部
20位／0.195…関西学院大学・経済学部
21位／0.191…関西学院大学・商学部
22位／0.179…一橋大学・社会学部
23位／0.158…中央大学・法学部
24位／0.148…東北大学・経済学部

>>107
墓穴というか墓石に見えるのだが

そのへんのバランスが絶妙

>>106
確かに。
何でもかんでも、不味くなるんだよな。

喫煙者の親父が
「禁煙とか偉そうにしやがって」
とかい言ってた時に、
「蕎麦屋で蕎麦と一緒に煙を吸い込んだら不味い」
と言ったら、
「あっ」
と気がついた。

喫煙者は鈍感。
飲食店の経営者に多いんじゃね。

>>111
たくさんの人が行き交う場所だったから良かったんだよ。

阪急はどうでもいいが南海ビルだけは潰さんで欲しいな。

喫茶店は大阪おばちゃんの憩いの場、なので今でも多く存在する

東京は確かに喫茶店を探すのが大変なぐらいほとんど無いよね?

喫茶店て結構落ち着いてマッタリできるんだけどねｗ俺は好きだな…ｗ

>>113
墓石に見える百貨店…。
関西で地価が一番高い墓だな、それはw
なんか笑うに笑えん話としか。

>>117
地下街にミツヤ、英国屋など昔ながらの喫茶店が健在でなんかほっとしたw
東京であの手の店に近いのはルノアールかな。
銀座にはわりとシックで落ち着いた老舗が多いよ。
それ以外はやたらと高級志向で敷居が高く、値段も高い。

>>10
どうみても改悪だなこれ

>>78
いやいや学閥がですよ

日本に明治大正期の和洋折衷建築の町並みが殆ど無いのはもったいない。

この雰囲気が
http://www2.ocn.ne.jp/~norimi/kyuumeda2.jpg

↓

これか・・・
ttp://images.keizai.biz/umeda_keizai/photonews/1336638179_b.jpg
ttp://images.keizai.biz/umeda_keizai/photonews/1336638273_b.jpg
ttp://images.keizai.biz/umeda_keizai/photonews/1336638472_b.jpg

こういうのは東京に任せればいいのに。
前のコンコースとか何十年たっても綺麗だっただろう。
この手の建築は20年たったらもう古臭くなるよ。

なに？　また梅地下ダンジョンがグレードアップするのか？

先代の特急
ttp://www.kanorail.com/hankyu/6913_55-26.jpg
停車駅 梅田 十三 大宮 烏丸 河原町

現行の偽特急
ttp://morizou128.web.fc2.com/shitetsu/hankyu/hankyu9300b.jpg
停車駅 梅田 十三 淡路 茨木 高槻 長岡 桂 大宮 河原町

阪急のダサい百貨店とオフィスタワーの外観は(中身もだけど)なんとかならないのか。
中之島のフェスティバルタワーは凄い高級感があっていい感じなのに。金をケチるとああなるんだな。

阪急の外装は不細工になったよね…

下層部分も昔の雰囲気何とかだそうとして張りぼてになりましたみたいな感じなのに、
なんだよあの微妙にはみ出してる太った上層部分。

どうせオフィスとか供給過剰なんだから上層はヒルトンみたいなスマートな形でよかった。
スマートにして余った下層の屋根に太陽パネルでも緑化でもすればブランド価値出ただろうに…

阪急のコンコース破壊したときも阪急の経営層は何にも感じなかったんだろうな。
経済や経営に明るいだけでなくて芸術や美術にも関心のある人間でないとな。
大阪の美しい建築物がどんどんつまらなく建て替えされていくのが本当に悲しい。

>>121
社員はなんといっても地元関西の大学を卒業した人が多いでしょうね。

JR西とデザイン被ってるんだよ。

>>128
彫刻がすごかった中之島のダイビルもなくなったし。
中之島は高層オフィスビルになったあたりは、雰囲気はいいけど。

>>123
もったいない あほだね

もう手遅れだけど

大阪人はバラック好き

でかいバラック作って喜んでるよ

大阪に限らないよ
日本中でいい建物をつぶして味気ない高層ビルに建て替えてる

ブラックレインのロケ地はまだ無事なんでしょうか？

あの建築構造は財産だと思うのですが。

阪急の新ビルが墓石だとデブビルだの言われるのは、
１期工事で高層部のオフィス棟を建ぺい率いっぱいに建設した結果からだろう。利益優先で。
２〜３年分の家賃収入を優先させた為に、次の建替えまでの40〜60年間この圧迫した建物がそびえ立ち続けるわけだ。

金代的金代化 嗚呼

その前に貧乏臭い淡路駅をなんとかしろ

なんとかしようとしている途中だけど、再開発するのって東側だけだし客を呼ぶような商業施設が出来るわけでも無いし、
やっぱり中途半端な街のままだろうな淡路。せっかくJRも開業するのに。

で、阪急はいつになったら神戸本線の0キロポストを設置し直すんだ
駅移転に伴い、正式な起点標示は撤去されたまま
車止めの向こう側に、辛うじて0.3kmポストが残っているような状態
誰も乗る事のない0.4km分の運賃を、40年間にも渡りボッタクリ続けている

派手な駅になんの意味があるのかわからない

>>135
お亡くなりになりました(ノД`)

阪急電車はクーラーが効きすぎているか、全く効いていないかのどちらかしか出来ないのか。
この時期全く効いていなくて窓全開ｗｗｗ

>>123
なんでやっちゃったんだろうなぁ。それ。
そこなくなったらもう梅田じゃないよ。

>>144

あほか。場所が全く違うだろ。

>>126
中之島のフェスティバルタワーて、朝日新聞とか入ってるビルか？w
あれこそ、墓石まがいのぶっさいくなビルじゃんw

>>123

それはこっち
http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/ER201204123N2.pdf

>>145
なくなったよ。あのステンドグラスっぽいやつも。
文化財に指定しちゃえば良かったのにね。
当時の知事は何やってたんだろう。

>>146
阪急のデブビルには負ける。前の百貨店風味の建物の上に、安っぽい外観の寸胴ビルを乗っけてしまう残念さは他になかなか無い。

http://www18.atwiki.jp/takafuji/pages/15.html

聞いたこと無いな。どこの田舎駅だよw

って、田舎者が言ってました

>>89
ああきっと「しょせん電鉄系」って思ってるよ、老舗デパートは。
三越とかは
関東の人に送っても恥ずかしくないだろうからそこそこいいんでね？伊勢丹より
高級感あるだろし。

実はもっと早くに行われようとしていた話あり。

528 ：名無し野電車区：2012/05/10(木) 23:57:54.81 ID:oF10MLrE0
>>522
本来なら、90年代後半にやるって話だったのにな。
梅田駅のバリアフリー化も兼ねて行う青写真まであったんだけど。
前にいた会社の倉庫に図案あったぞ。社長は宝物として残しておくかと言ってたが。
彩都と中島がこけなかったら確実に行われていた。このスケッチの年月日が1994.12となっていたが
これって阪急がHP開設した月やなｗ

もし阪急に例のことがなかったら、積極的な姿勢でＩＴ関連も積極的に手出ししていただろう。
携帯用サイトの開設とかネット遅延証明書とか10年前に確実に行われていただろう。

宝塚は大丈夫か?

梅田って何もないとこだよ。臭くて下品なガキが多い

>>155
花の道とか宝塚の駅周辺？それとも音楽学校？

やったー、やったー、またやったー。
阪急電車で早よ帰れー。

昔はこんな野次をよく聞いてたな…

昔百貨店の食堂でバイトしてたわ

慢性電気不足の関西で新たな設備投資は無謀すぎ
就業人口の観光客も減るのになんか意味あんの？

阪急梅田は日本で唯一、欧州のターミナル駅のテイストがあるのになあ
残念だわ

名古屋御園座の開業当時(明治中期)
http://blog-imgs-45.fc2.com/n/a/k/nakasoku/1201301.jpg

大正時代
http://blog-imgs-45.fc2.com/n/a/k/nakasoku/1201302.jpg

現在
http://blog-imgs-45.fc2.com/n/a/k/nakasoku/1201303.jpg

>>161
梅田駅ってフランクフルトかどっかの駅真似てんだよね。で、車内アナウンスが少ないのも
外国の列車を参考にしてるらしいんだよな。でも改装がっかりだわ。

>>161
かつての難波の方がずっとよかったよ…

阪急梅田駅って今こんなしょうもない感じになってんの？
昔のは芸術作品だったろ。どこのどいつがこんなしょうもない改悪するんだよ！元に戻せ！
あれが梅田の顔じゃねーか！

電力供給安定してから工事しろ
他社に先駆けて真っ先にエアコン止めた関電贔屓の糞阪急が

今の阪急は建物内の照明が明るいのが嫌
もっと暖色系のライトを使って、それも明るさを抑えて雰囲気だせよ

外観だけは前より好きだが

いやいや一期棟の時わ不格好だったけど全体像わかなりいいぞ


内装もおそらく日本一だろ。


オフィスも大阪でわ数少ないSクラス

>>106
首都圏以外はどこもそうよ。
特に西日本は。

ＵＳＪに「ハリポタ」エリア登場…初の拡張へ
http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20120510-OYO1T00403.htm?from=top

　米映画テーマパーク「ユニバーサル・スタジオ・ジャパン（ＵＳＪ）」（大阪市）を運営するユー・エス・ジェイは、
２００１年の開業以来、初となる拡張工事を行う方針を固めた。テーマパーク部分の面積は現在の３９ヘク
タールから１〜２割増え、東京ディズニーランド（５１ヘクタール）に迫る。投資額は４５０億円で、開業時の１
７００億円に次ぐ規模となる。２０１４年後半の完成を目指す。

　１０日午後に発表する。小説や映画で世界的な人気を誇る「ハリー・ポッター」をテーマにしたエリアを新設
し、新エリアには魔法使いの少年、ハリー・ポッターにちなんだ複数のアトラクションを設置する。ハリー・ポ
ッターの導入は世界３番目で、米国外では初めてという。入場者数は年間８００万人から１０００万人超にな
ると見込んでいる。

横浜駅のサグラダファミリア状態にはかなわないだろう

>>103
＞神戸元町の大丸は行くけど
＞梅田なら阪急が一番って言う人は多いよ

梅田なら、ね。
大阪の百貨店は心斎橋大丸と難波高島屋がメインだから。
まあ売上でいえばどうしてもターミナルの阪急梅田が強いけど。

阪急三宮はまた放置ですか

阪急は車両はボロイくせに給料だけは鉄道業界では一番高い。

>>153
でも伊勢丹は梅田で一人負け。
予想の半分ぐらいの売上だったから目も当てられない。
他の百貨店は微減か増えてるのに。

ま、署名を無視するぐらい顧客無視の工事して
今後確実に利用者減るのは確かだ

どうなろうが阪急の勝手じゃね？

またダンジョン拡張かよ・・・

ここ数年行ってないけど、待ち時間が表示される信号から
阪急へ抜けられるようになったの？
あれ不便で仕方なかった

>>27
もったいねぇｗ

>>106
えっ、そんなので驚いてるの
どこの田舎者なの

大阪って建設中の高層ビルが沢山あるし、
JR大阪駅は巨大な屋根が付いたりしてて、
景気悪いとはとても思えんね。

>>176
利用者は減るよ

地下鉄やJRへの乗り換えが不便だから

>>182
遠いJRに２倍かけて乗った方が乗車時間が１／３だから到着は速いし安い。

どうせぶっさいくな駅になるんやろ、阪急は致命的にセンスがわるい

>>180
今時あんなに喫煙者がデカいツラ出来るのって大阪ぐらいじゃないのか？
ほかは禁煙にどんどん傾いてるだろ
あの歩きタバコ率の高さには驚かされる
っていうか駅のホームに喫煙コーナーがまだあって驚いた

ＪＲ駅の工事が終るの待ってたんだよね

>>186
そういう礼儀正しい阪急さんなら
JRとつなぐ通路を利用しやすくできるはずだったよね

私の夢を見事に裏切ってくれました・・

もしこのままおめおめと不細工な駅にしまったとしたら、
阪急は責任をとってつぶれていただきますからね！

神戸阪急の跡地はどうなったの？

>>187
阪急を倒産させることの出来る権力者現わる！

>>185
江東区なんて、小学校の校門前に喫煙所があるけど。

>>64

サグラダヨコハマか？

>>10
あれ、まさか工事してたとここんなんなったの?
あの天井が高くて少し暗くてお洒落なコンコースはどこいったの?

また通路が狭くなるのかよ！！
また迂回かよ！！
何年、あっちいけ、こっちいけ、狭いけど我慢しろなんだよ！！

>>40

近鉄＝安い
※私があまり遠くまで使わず、地下鉄でも行ける範囲を乗るせいかも。
地下鉄は高いので

京阪＝安い。駅員さんが優しい。駅間が短いｗ
沿線に住んでる時は本当に便利だった

阪急＝茶色同意
堺筋線と繋がってるのは良い

阪神＝市内に住んでると使わない
甲子園のイメージでいいと思う

>>194
追加
東京で見た駅のジューサーバーがやけに懐かしいと思ったら京阪ので吹いた

イメージ図がありきたりでなぁ…？
阪急らしい豪華さと、近未来っぽさが欲しいな。

まだ通りにくいのが続くんかよ
そろそろいい加減にしろよ
こっちは2年も我慢しとんねん

>>27 ええ〜！素敵すぎる。

これを潰しちゃったの？
もったいないわぁ

関西人の感覚では阪急＝上品・合理的・スマート・高慢だったのに
阪急自身が阪急＝高級とカン違いしだしてからこの会社はおかしくなったと思う。

小林一三の思想は高級志向ではなく、中流に文化的で上品な生活志向を促すことだったのに。

撤去したステンドグラスはどこやったん？
捨ててしもたんか？もったいない。

梅田の辺りは、ちょっと物陰に近づくとホームレス臭いから、まず死角とか物陰減らそうぜ。
梅田だけに限らないけど、大阪ってなんであんなデッドスペースがそこら中にあるんだよ。
地下道も変な行き止まりとか、死角になる通路とかそこら中にあるし。

http://www2.ocn.ne.jp/~norimi/kyuumeda2.jpg

俺はこの雰囲気残して欲しいなぁ。これこそが阪急のイメージだと思うんだが。

今風の白っぽい駅だと、茶色の車体に似合わんだろ・・・
何で他社と同じようなイメージにするん？

この前初めて大阪・神戸に行ったけど
鉄道の便利さが関東の比じゃなかった、しかも料金安いし速い。

車内で大阪弁で喋る人がうるさかったけどなｗ

>>175
伊勢丹は、韓国とコラボしちゃったから。
鬼女の不買場所の一つ。

工事大杉

>>10　壁紙張り替えただけみたいだな

>>175 伊勢丹は新宿だけは一人勝ち状態なんだけど。
他の店舗は力入れてないの感じ？

>>10
あんま変わり映えがしない
こんなん2ヶ月ありゃできるだろ
つまんね

老いたはいからさん

それより、阪神の梅田駅をどうにかしてほしい。
狭くてかなわん。

>>105
大木こだまみたいな返しで悪いがエスカレーターは歩けへんやろ。

梅田駅に直結している駅は
すべて「梅田」に統一してほしい。


そして、離れているのに、同じ名前の駅は
まったく別にしてほしい。


関西の電車というのは
東京の人間には使いづらい。

JRと私鉄の仲が悪いとか、ホント関西はバカ。

>>27
たしかに良かったな。
ここを通ると何か緊張感があった。

自ら企業文化を壊してるね、今の阪急は。

まーたあの辺工事か……

>>6
渋谷駅の方が複雑じゃない？
大阪は面的広がりは大きいけど縦方向は知れてる。

こんなのどーでも良いから。

地下のダンジョンをどうにかしろ！

なんで全体図も案内もねーんだよ。

昔は梅田駅は阪急百貨店の中にあったが、
今の北側に移動したので御堂筋方面のアクセスが遠くになって不便
その為か動く歩道という変なものを設けている
阪急梅田駅降りて西梅田付近に通勤してる嫁は歩く距離が長いとよく言ってるわ

本格着手って、いまやってる工事は違うのかよw
10年近くゴチョゴチョやってるし、いい加減終わらせろっての

>>218
>昔は梅田駅は阪急百貨店の中にあったが、
>今の北側に移動したので御堂筋方面のアクセスが遠くになって不便
>その為か動く歩道という変なものを設けている

「よーいドン」で阪急の人が動く歩道をつけた理由を説明してたけど、そのまんまだった。

なんで大阪じゃないの？

これ探してたんだ、見つかって良かった
ttp://www.studio-loops.com/gallery/gallery-18/index.html

>>63
この群れの中に自分がいる気がするw
情弱女が「なんで皆写真撮ってるんですか？」って言ってたっけ

10面9線だっけ？JRに負けっぱなしなのにそんなでかいターミナルいらなくね？

>>10
もう、いいよ…東京の真似事すんなよ！

昔は、京都・宝塚・神戸線ともほぼ終日３線全部使っていたけど、
今は経費削減で、朝と夕しか全部使わないからな。なくてもいいかもね。

>>106
同感。たばこ1000円にしてくれってほんと思うよ。そすれば値段に敏感な大阪では激減すると思う。

>>212
では、原宿と明治神宮前などはどうなるの？

全国ネットのJRとローカルの私鉄や地下鉄で名前が違うのは、
ある意味自然だと思うけど。

>>223
種別×系統数を考えればそれで良いのでは？

乗降人員ではJR高田馬場＞JR京都だけど、
京都の方が圧倒的に大きい。
（京都ではJR間の乗り換え人員は含まず）

京都行くのは新快速がダントツに速いけどあえて阪急か遠回りしてでも京阪使う
新快速は味気ない

阪急百貨店あたりってもう何年工事やっとんねん。
梅田はとにかく地上が歩きずらい。なんとかしろや

>>33
南海難波は阪急梅田の問題点だった2階と3階の連絡が上手くなってるね。
東武浅草もこれくらい便利なターミナルにしてほしいものだ。

>>212
JRと私鉄の仲が悪いとか

路線の競合が多いので、鉄道部門で連携するメリットは少ないからでは？
しかし、先日阪急神戸線に乗ったら、大阪ステーションシティやルクアの中吊り広告が
ありましたし、宝塚歌劇の発売をJRの「みどりの窓口」でやっているとJR駅にポスターが
貼られていました。ポスターの上部には「阪急阪神東宝グループ」の社名があり、
下部にはJR西日本のロゴと路線図がありました。

梅田はつまらん街になっちゃったよ
やっぱりミナミやな

>>227
明治神宮も原宿も名前としての知名度が全国的にあるからな。

その点で大阪の場合は、分かりにくいと言うのは事実であり、
不親切さの象徴。
国際都市、副首都を標榜するのなら、知名度を上げる情報発信力や
それこそ駅名を分かりやすく統一する努力が無いと始まらない。

まあ田舎もんのローカル駅であり続ける事に価値を見出すのなら
話は別だが。

>>233
逆に難波の「JR難波」のような無理矢理の名称もおかしいと思います。
JRが大阪駅を「梅田駅」にするのは全国から見て分かりにくくなります。

大江戸線では複数の地名を並べたような駅名も多いですが、
あまりそれをやると不細工なので
「JR大阪（梅田）」で良いと思います。
「とうきょうスカイツリー（業平橋）」と同じです。

近くても名称が違う駅、比較的離れているのに同じ駅名、、、というのは
いくらでもあると思います。

情報発信力は、放送やネット、出版に掛かっていると思います。
梅田の問題とは全然違うと思います。

>>212
阪神は国鉄にあわせて「大阪」にしようとしたけど大阪市の横槍で「梅田」にする羽目に

梅田駅って常に工事中ってイメージしかない。

あの周辺、しょっちゅう工事してる気がするんだが・・・。

>>236
渋谷駅には負ける。渋谷は創業以来やってる感じ

東京駅も「常に何処かが工事中」と言われておりますね。

工事をしてて不便を被る事はあるけど、見方を変えれば常に変化し続けていると言う
ことでもありますね！

>>27
これ取り壊しちゃったの？
馬鹿だな

>>238
渋谷はくそ田舎の駅として誕生したからやっていない時期結構ある

で、阪急とJRの連絡通路はやっぱりこのままなのか？

階段の上り下り、炎天下または雨風にさらされるのがデフォとか
いつまで前時代的なんだか。梅田周辺って結構集約されてるにも
関わらず微妙なバリアが多くてちょっと見えてるすぐソコにも
行く気が失せることが多い。

>>10
めちゃチープやな。

>>242
風雨を避けるには、中央改札口から一気に地下に降りて、
ヨドバシ横の連絡通路で大阪駅に行く地下経由しかないな。

>>27
えっこれもう無いの！？
バッカだなあ・・・

>>212

別にトンキンに配慮して工事してる訳じゃないから・・・

はぁ、頭悪いなトンキン被曝猿は・・ｗ

梅田ってブラックレインでマイケルダグラスの同僚が松田優作一味にポアされた場所だよね。確か

JRと阪急の乗り継ぎが遠くて不便

その無駄を楽しむのが大阪やで

>>6
名古屋は無理

>>27
これを壊したのは知らなかった・・・

>>248
遠くはないし、むしろ近いはずなんだけど
不便に（分かりづらく）してあると言うか。

ヨドバシカメラ、JR、阪急梅田など北側の各所が
屋根のある陸橋で結ばれると便利でしょうね。

>>146
墓石系でもアサピーのはまだ許せる。
阪急のは外装の安っぽさと合わせて酷すぎる。

阪急のイメージって神戸・宝塚線系統だよね
京都線系統はちょっと違う感じがする

>>254
京阪から新京阪線（新京阪本線・千里山線・嵐山線）を強奪したんだよ

ホームをJRの高架にクロスオーバーさせて百貨店直結で。

ＪＲ大阪駅に対抗して今度は阪急梅田駅が改装かｗ
まあ、あの辺が活気があるのはいいことだ。
ＪＲ大阪駅の北側も未だにビル作ってるしな。

>>233
原宿と明治神宮前という名前は知っていても、
ほぼ同じ場所だと知ってる人は全国的には多くないかと。

大阪・梅田は、東京・丸の内・大手町みたいなもんでしょ。
大手町なんて同じ駅名でも路線毎に離れすぎ。

>>248
確かにちいと遠く感じるな。
陸橋渡ったあとも、若干歩かないといけない阪急梅田駅の構造の問題もありそうだ。
その辺も今回の改装で改善されるといいね。

>>202

それは、阪急うめだ本店の13階にできる大型レストラン内に
まるまる移植するんだってさ

http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/ER201204123N2.pdf

4ページに書いてある

>>202
俺もこっちの方がいい

>>260
レストラン以外はこれじゃなくなるってことか…
新しいのは新しいのでいいだろうけど、ちょっと寂しいな

あのコンコースの車が展示してるところで
デートの待ち合わせをよくやったな

もともとあそこが旧梅田駅だったんだって
だから洒落てたんだね

>>260
大型レストランって昔の大食堂みたいなのかな？
阪急ランチ食べたい・・・

>>111
そうなんだ
サンクス

>>263
isuzuのショールーム前ですな
東通の入り口も近いから飲み会、コンパの待ち合わせメッカでしたな

>>10
阪急らしさがなくなった気がするな

昔から阪急の「見栄っ張り感」が嫌いだった

最近のその化けの皮が剥がれてきたって事だろう

>>188
「神戸阪急」跡にイオン　ショッピングモールを検討　
＞三菱倉庫（東京）は１２日、建物の賃貸契約が切れる２０１２年９月末までに撤退が決まった
＞神戸ハーバーランドの百貨店「神戸阪急」跡について、イオンモール（千葉市）と共同で
＞改装計画を進める、と発表した。週末に家族連れの利用が目立つことから、その層を対象とした
＞衣料品や雑貨などの専門店を集めたショッピングモールを検討する。
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0004058774.shtml

>>27
見上げるとでっかいデコレーションケーキ見てるみたいだった。

>>6
梅田マスターの俺でも新宿ではリアル迷子になった
東口何個あるのよ、あれ・・・
道行く人に聞いてもみんな素通りするし
止まってくれた人も”東口のどこ？”とか怒り出すし・・・
東口は東口だろ(´・ω・`)

>>10
こういうすぐに廃りそうなデザインは東京にやらしときゃいいんだよ！

阪急はなあ。
彩都がコケて大怪我するわ、デブビルの建設は竹中にキチガイみたいに値切って逃げられるわ、
そこを大林に漬け込まれてふっかけられるわ、本当は2年前にできてなきゃならんのにまだできんわ、
ジオシリーズは部屋が売れ残りまくってるわ、昔の美しいコンコースはしょうもないレストランに移設するわ
駅の最大の特徴であった、あの美しかった教会のような雰囲気を無くしてしまうわ

一体何がしたいんだ？
どこに向かってるの？

梅田と比較するなら
東京駅周辺じゃなくて新宿だよ

>>272
借金王のタイトルを近鉄から奪いたいのです

梅田界隈って日本一都会じゃないか？先月行ったら随分変わってて驚いたよ。
地上だけでなく地下街も物凄いことになってる。

>>275
世界的に見ても異様な繁華街だそうだよ 梅田って

>>258
うん、明治神宮と原宿が同じ場所があるって
東京に行ったことない人は絶対知らないよ。俺も現に知らなかったし

東京の人間ってなんでわざわざ大阪のスレに挑発しにくるんだろう
そして二言目に「東京人は大阪に興味ない！ｷﾘｯ」

>>212
JR梅田駅あるじゃないか。
梅田貨物駅だけど。
ヨドバシの西側に。
何をいまさらごちゃごちゃいっているんだ。

>>276
大阪は良くも悪くも北と南だけだが
東京のようにメガシティがほんの数キロの距離で乱立してるほうが異様な気がしなくもない
ってか世界中どこにも東京みたいな都市郡はない気がする

東京の話なんてどうでも良いし。

阪急梅田駅に『駅長』はいない。

>>269
あそこはイオンでもダメな気がする

>>269
イオンとかもうええわ
京都の景観壊しやがって

繁華街として一カ所の集積度で言えば梅田が世界一だな

>>112
地域枠というのがあるんだよ。バカタレ

阪急電車の新型車両はリース車。

今はコネ関係で在日系の設計事務所にしかこの手の仕事は行かないと聞いたことがある。
感性が若干日本人とは違うんだよな。だからこのスレのように批判が出やすいかも知れない。
誰も悪くしようなんて考えてない。単なる感性の違い。

>>116
創業50周年記念事業で建てた駅ビルを

120周年記念事業でリニューアルしたからまあ地震で壊れないかぎり大丈夫でしょ

ていうかどでーもいい。

>>252
>屋根のある陸橋

阿倍野（天王寺）がそれだね。

>>258
だから同じ場所であることを知ってる必要性は無い。
場所をイメージ出来るかどうか？簡単に場所を調べられるか
どうかが重要。

ほぼ同じ場所なのに名前が違うことで混乱することが問題な訳だから。
本名と通名が違う事で混乱が起るのと同じ状況。

>>290
レスどうもです。
>>258の書き込みを見て自分も、原宿と明治神宮前の認知度の高さはあるけど、
それらが近接している事を知っている度合いは別だと気付きました。

したがって「（ほぼ）同じ場所」であることが分かる必要性があるかと思います。

地下鉄の乗り換えでは赤坂見附と永田町なんかも駅名は違いますが、両駅は
乗り換え対象駅（1枚の切符で通しで行ける）です。

>>291の続き
自分としては、その駅のある場所には色々な言われや歴史があったり、
近くに著名な場所があったりする訳ですから、如何様な名前を名乗っても
全然問題ないと思います。

上記したように「とうきょうスカイツリー（業平橋）」に倣って
「大阪（梅田）」や「原宿（明治神宮前）」のような括弧のある駅名
でも良いと思います。

1つの名前、短い名前にすべての要素を含ませる事は難しいと思います。

最近では大抵の人が外出先でもネットに接続できる環境にありますから、
昔ほどは問題ないようにも思います。

東京駅の近くが丸の内や大手町なのと同じだろ

>>291
赤坂見附は、永田町を絡めた名前にする方が圧倒的に分かりやすい。
ってのは紛れもない事実でしょｗ

>>292
地名は当然大切にするべきだが、駅名はまた別で、
利用者の利便性が最優先されるべき部分。

市町村の地名すら、そういう傾向でひらがなが採用されたり
分かりやすい地名に成る傾向があるのに。

ひらがな地名はクソ

>>293
丸の内って駅はないけどな
でさ、東京駅と大手町駅だけど
梅田の場合とは違うんだよ
JR、阪急、阪神、地下鉄3駅全部同じ名前にしても別に問題はないよな
実質同じ駅だから
でもさ東京駅と大手町駅は近いし乗り換えも出来るけどあくまで隣の駅だから
同じ名前にするのは無理なんだよ
http://www.threewave.co.jp/area_info_detail/information_station_up_img/1286808318-371089_20.jpg

yahooのニュースにBIGMAN前の画像あったけど、何だか全然変わらないような･･･

>>294
赤坂見附の場合元々銀座線があってその時点でもう一線分の施設作っておいたんで
丸の内線が出来た時同一ホームで乗り換えできる乗換駅になった訳だけど
有楽町線が出来た時点では全くの別駅だったんだよね
それが間に半蔵門線ができてつながってしまった
こういう場合駅の所在地に地名などとの絡みもあるから改称は難しい
銀座も同じような経緯をたどってあちらは銀座駅に駅名統合したけど
銀座駅と西銀座駅だから特に揉める要素もなかった

大阪のスレで東京を熱く語ってるやつはなんなの。
正直どうでもいいのだが。

>>299
はげどｗ
東京のしらん駅名並べられてもw

関西の私鉄の駅は無駄に大きいターミナルなのに周りは発展していないね
土地がいっぱいあるから無駄に大きいのかな

>>299-300
トンキン馬鹿だからしかたないんじゃない？

>>301
自分で駅ビル建てて囲いこんじゃったからね

>>299-300
東京の話しだしてきたのは俺じゃないぞ
文句は東京の話持ちだした奴に言えよ

>>10
何このつまらん駅

もっとシャンデリアみたいなのとかつけろよ

阪急はどうしてブランドイメージがいいのかわからない。
十三とか走ってるし、変な客多いよ。
阪神はタイガースファンと競馬のおっさんでヤバイのはガチ。
大阪市民の意見。

>>306

百姓は横から口挟むなよ
お里が知れるからｗ

重厚な雰囲気のステンドグラスのコンコースが良かったのに。
何やってんだクズ

>>302
バカの上に自意識過剰なんだぜ

>>248
地上で行くと遠くないと思うけどな。
信号あるけど。

ビッグマン無くなるんか？

あのステンドグラスと天井を壊した上層部の愚行をどうにかしたい物だ

>>3
>つうか、たった36億円で大工事とかｗ

俺もそう思ったw
1日50万人が乗降する自社最大のターミナルの改装工事金額ってもう1桁上で当たり前だろ・・・
36億円じゃなんちゃって改装しかできねえよ

>>10
なにこのＪＲ博多駅

>>27
まじか、無くなったのか
初めて歩いた時は大阪に来てよかったと思った
ここを通ってＧビルからシャトルバスに乗って江坂にバイトに行っていた
就職して１０年毎日この下を通ってた

まさかおい、>>10に変えたんじゃないだろ？おい？

http://nicoten.web.fc2.com/2/1a/1384-umeda-donjon.html

駅の規模としてはダントツ東京駅なんだろうけど
地下街面積となると総合で名古屋駅や大阪・梅田駅周辺になるな
大阪駅・梅田駅ってだいたい新宿駅ぐらいの規模なのね
これみると。
意外と大きいのが横浜駅。ただ線路が多いだけが上野駅
大阪駅ではガラス張りのホームになり梅田はスリーナインに出てくるような
未来空間になりそうだな。これ。全部あわせればと東京が都会
１つの場所限定だと１位２位とも大阪だな。梅田周辺、難波周辺と。

36億円て化粧パネル貼って床貼り変えたら終わりだろ
コンコースを潰し、日本一不細工な高層ビルを建てた阪急は死ねばいいのに

>>27
小さい時母親と一緒に阪急行ったり
親戚の家に行くのに阪急利用するのに
通ったなぁここ。懐かしい。

それが>>10みたいな東京っぽい
味気ない駅に変わってしまうなんて・・・。

超絶巨大私鉄ターミナル　阪急梅田駅ホーム　まるで銀河鉄道999の世界である
http://www.k3.dion.ne.jp/~aiue/LOVELOG_IMG/kandai01.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200505/08/27/c0041027_22575785.jpg
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/85/0000576285/25/img1a2ac645zikdzj.jpeg

俺様はアンチ阪急
あの電車は何かショボイし
急行だかなんだかが少なすぎだし各駅停車ばっかでクズ！
まほとんど乗らんがな
沿線じゃねーし
微妙に安い分キチガイも多いしな
駅にコジキも住んでるし

1号線は快速特急河原町行専用
6号線は急行宝塚行専用

異論は認めない

梅田、東梅田、西梅田、JR大阪、北新地
これら実質的に同一なんですな…

>>290-291
明治神宮前は、元々は表参道駅が神宮前を名乗っていたので、新駅が最寄りである事を
判りやすくする為に設定された意味合いもある
また、連絡駅の取り扱いは行われているが、原宿と完全に同一駅では無い
副都心線-JRの経路で、当該駅を接続駅とする連絡定期は発券出来ないから

もう、阪神と同じ会社なんだから、どうせ工事するんなら阪神梅田駅を廃止して阪神も乗り入れさせちゃえば。　
そうすれば阪神梅田駅とか阪急梅田駅とか言わんでも済む。

2000億円掛けて大規模改装している近鉄と正反対だな

もう都会度は大阪が完全にリードだなｗ
地下街も大阪
日本一高いビルも大阪になる
東京は元B地区に電波塔建てるだけｗ
東京は下北や高円寺みたいな他の地域にないような所を
これからは前面に押し出した方が良いかもな
近代的で争うと大阪に負けるｗｗｗ

>>325
電力の安定供給も満足に出来ない街が都会だってｗｗ・・・と、釣られてみた。

東中島南方西出口って本当にあるの？

>>323
京都宝塚神戸阪神線同時発車とか
壮観だろうな〜

>>325
下北沢や高円寺だけが東京と思わないでください。
それこそおのぼりさんの町です。


生まれも育ちも東京土民より。

>>306
阪急はな、駅からバスや車に乗らんとブランドイメージ的なとこには行けない。

>>324
梅田と天王寺では事情が違い過ぎるで

>>325
あべのハルカスは近鉄らしい駅ビルだね

でも、何で大林じゃなくて竹中なの？

>>329
寅さん乙

>>325
都会度って、、、

そんなのは
ただショッピングができる場所としての都会度、という意味しかないじゃないか。


国会が東京にある。
官僚は東京にいる。
主要企業の本社が軒並み東京にある。
メディアはみな東京発。
芸能人やアーチストの卵はみな東京を目指す。
すでに大阪で活躍してる者にとってすら、東京でデビューすることがさらなる出世になってしまう。


ちなみに、これから日本の人口は減っていくわけだが、
関西はガクッと減るのに対して
首都圏はさほど減らないと予想されている。
つまり日本全体として人口が減りつつも相変わらず東京一極集中はやまないのだ。


・・・そういう構造をどう是正していくかを考えた方がいいね。
東京に対抗するという意味での、本当の意味での都会になるためには。
日本の二極の片方としての役割を果たすためにはね。
（現状は、二極とは言えなくなってしまっている）


あと、大阪って市中に大学がないよね。
そういう文化的貧困も見直した方がいいね。

>>318
阪急梅田と南海なんばはヨーロッパのターミナル駅に近い雰囲気がある。もう少し内装がんばればいい雰囲気出せると思う。

そんな人が単に多いだけやろｗ関東。
たいした繁華街や駅前じゃない所にも無駄に人だけは多いもんなｗ
単純に見た雰囲気での近代的だなとか未来的だなとか賑やかな繁華街やなと
思っただけで、そんな詳しい事まで気にしてなかったわｗ

>>10
リア充ばかりで殺意が沸いてきた

>>335
難波は駅規模の拡大のために様子がすっかり変わったからなあ…

ま、大阪大空襲でオリジナルの美しさは失われていたが

大阪はあとは新世界・通天閣のコテコテさどうにかしたほうがいいな
あそこ元々はヨーロッパを意識してたんだっけ

西梅田や大阪駅からヨドバシ行く際、前は地上から横断歩道で西側入り口すぐだったが、
バスターミナル出来て柵が出来、信号、横断歩道は廃止、東側の信号まで
遠回りをしいられる
柵をまたいで横断してる人を何度かみかけたが、いつか事故が起きそうだ
わざわざ地下に降りるのもめんどう、あれはどう考えても欠陥だ

>>325
お前ってネットで大阪がー東京がーとかいってるけど
都会っぽく見える大阪の都合のいい画像眺めてるばかりで実際は利用したことないんだろな

>>314
よくわからんが、>>27と>>10では場所が違うんじゃないの？
>>27は、旧阪急梅田駅があったあたりの風景で、
>>10は、現阪急梅田駅のあるあたりの完成イメージ図だと思ったが。

>>321
実質的に同一、の意味が良く分からん。
最初の「梅田」が阪急梅田のことだとしても、どれも少々離れていると思うが。

>>334
> あと、大阪って市中に大学がないよね。

大阪市立大学は大学じゃないのか？

今から２５年くらい前か、大学入って初めて阪急の梅田駅
行った時はちょっと感動したよ。
それまで知ってた東京とかの雰囲気とは全然違う、
上品さというかハイカラさがあった。（建物は。人はどうだったか覚えてない。）
どこにでもありそうな駅になるんなら、もう一回昔みたいに改装してよ。

>>340
確かにな。あれは改悪だよね。
２Ｆや地下にいかなくても、実は地上だけで行くルートもあるにはあるんだが、
（桜橋口を出て、高架下を北に向かい、道路を渡ってすぐの右の細い道を入ると、
交番前を通った先に、ヨドバシ前の横断歩道に出る）
これまた遠回りだからな。

はっきりいって上に上るルートも地下に下るルートも、足の不自由な障碍者やお年寄りには不親切だわ。

>>10
背景に５５１無いやん

阪急梅田は、新しく出来るグランフロントとのアクセスが最悪。
現ホームの上に新しいコンコースを作って、新阪急ホテルを潰して西出口を作るべき。
そして、ヨドバシ北側に歩道橋を作ればよい。

あと、駅のバリアフリー化が遅れすぎ。
三番街から車椅子等で改札に行くには、従業員用エレベータを使わないと上がれない。

しかし、３６億円って・・・。やる気なしだな。模様変えで終わるがな。

>>334
天六に関大のキャンパスが有るが

関西でもJR沿いが便利そうだけど、そうでも無いのか？

>>122
日本人は民度が低いからな
支那人を笑えんわ

>>343
尼崎以西・以北、あるいは京橋以東から有効な定期券・回数券の場合、大阪か北新地のどちらか一方が
経路に含まれていれば、含まれていないもう一方でも乗車可能
更には、宝塚-大阪天満宮(JR東西線経由)の定期と、大阪-京都の昼特きっぷの組み合わせ等も可能
この場合、尼崎-大阪の運賃\170は不要

後は、本来は途中下車が認められない大阪市内発着の乗車券で、この2駅間に限り徒歩乗り継ぎによる
一時出場が特例として認められている
海老江-北新地……大阪-金沢の経路でも、乗車券は1枚で完結

>>10
阪急がJR東日本化するのかorz

＞海老江-北新地……大阪-金沢の経路でも、乗車券は1枚で完結

これだと元々大阪市内発着だろ

>>10
なんでこんなことになっちゃうんだろうな

>>354
大阪市内駅途中下車禁止だから特例がないと海老江〜北新地の運賃徴収される

>>354
同一駅扱いに拠る一時出場の話であって、特例が無ければ海老江-京橋-大阪のように大回りするか
あるいは海老江-北新地が別途購入になってしまう

>>10
阪急らしさがない
阪急の季節ごとの壁とか好きだったよ
クリスマス近辺にはサンタクロースもきてさ

阪急梅田駅、４０年ぶり全面改装…１５年完成
http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20120511-OYO1T00220.htm?from=main1

> 駅の構造は変えないが、洗練された内装や照明を随所に取り入れる。

そりゃ36億円で済むわけだ。
見栄えだけ変えて、利便性は全く変えないということだね。
こんな小手先だけの改装でどれだけ集客があがるもんかねえ。

阪急は前のほうが夢があったし阪急の高級感あるイメージがあった
今は商売っけしか感じない
薄っぺらくてゴミゴミして貧乏くさい
あのショーウインドー復活させと欲しい
改悪されてから阪急では買わなくなった
売り場もわかりにくいクソ改築

阪急より味気ないビルみたいな外観の阪神百貨店をつぶして欲しかったな

梅田と高速神戸で阪急と阪神乗り入れしたら
阪神間の環状線ができるのに

>>325
大阪はどう逆立ちしたって東京には適わないよ。
世界一の都市だと断言しても良い。
でも、このまえ久しぶりに梅田に行って、東京に次ぐ大都会だと再認識した。

40年ぶりに大改修するなら2000〜3000億ぐらいかけて
駅の構造もいじるつもりでやれよ

せめて心斎橋大丸はこのまま残してほしい。
子供の頃、一張羅を着てよくこの階段で遊んだ。

ttp://shinsai.barakura.net/%E5%8C%96%E7%B2%A7%E5%93%81%E5%A3%B2%E3%82%8A%E5%A0%B4%E5%85%A8%E4%BD%93.jpg

ttp://www.osakabookmark.jp/blog/BW_Upload/tm_CIMG5139.jpg

ttp://img.pics.livedoor.com/003/1/9/1989058e3c7bebe45856-LL.jpg

ttp://joe-inger-91.blog.so-net.ne.jp/blog/_images/blog/_6dd/joe-inger-91/4938588.jpg

大阪駅はどこぞの空港みたいになったからなあ
それに比べて阪急のショボいこと…
BIGMAN前とか乞食の待ち合わせ場所だからな
あと頭の悪そうなガキと
臭くて紀伊国屋に近づけんわ

>>362
無理
阪急神戸線（御影より東）で阪神電車がガリガリ君になる

ビッグマンの前でタムロするガキが邪魔でしょうがない。

>>339
あそこは元々、一般の大阪人の行くところじゃない
あんなとこ行くのは一般の観光客か
一般でない大阪人くらいなもん

まともな大阪人は生野区へ行く

こないだ野暮用があって、初めてひとりで大阪に行ってぶらぶらしてみた。

大阪駅降りて外を歩いたけど、ほとんど店がなくてなんなんだよと思ったら、
地下にごちゃまんと店があって驚いたｗ

ただ、地下街の名前に「ホワイティ」とか付ける感覚は東京には無い。
笑っちゃうな。

それと、照明が明るいな。
全然節電してないじゃん。
これで原発依存度５割とか、イカンな。
東京は今あちこちで蛍光灯とかの照明が３割ぐらい抜かれてて暗い。

あと、上のほうで誰かが書いてたけど、確かに大阪歩いてると、
タバコの臭いがちょいちょいしてくるのはダメなところだと思う。

時空の広場はすごかった。
でも、あんな巨大なガラス屋根、大地震の時は殺人装置になるような。怖い。

あと、阪急が高級で、阪神が庶民的っていうのは、
感覚的にも理解できた。
それと、阪急電車は速くていいね。
帰りの新幹線まで２時間余りぐらいになったとき、
阪神電車で神戸まで行って帰ろうと思ったけど、
結構時間がかかりそうなので断念。

今津で降りて西宮北口まで行って阪急に乗って梅田に戻った。
阪神の急行で、今津までたくさんの駅を過ぎた気がするんだけど、
西宮から阪急で梅田まで特急であっというまに着いた。
これだったら神戸まで行って、あたりを少し歩けたかもしらんかったな。

名鉄名古屋駅と名鉄関連ビルは死んでる

>>363
俺大阪人やけど�@東京�A名古屋�B大阪やと思う。
名古屋遊びに行った時負けたって思った。

東京駅はWW2での被災以前姿に復原したし、三菱一号館も再建したからな
あとン十年たってから昔の阪急梅田コンコースを復原しようなんて動きが起こるかもしれんよ

>>371
大阪は節電とか人事だよ
某大手家電メーカーに勤務してるが
照明、エアコン付け放題、今年の夏も快適に過ごす予定ｗ

紀伊国屋の所のタクシー乗り場に驚いた

>>1

明るくなりそうだけど、重厚感や高級感は失われたな
俺は昔のあのデザインの方がモダンで好きだった

http://www.youtube.com/watch?v=zqJg1vamxS4
高島屋　南海なんば駅ビル
http://kita-ku.jugem.jp/?eid=395
高島屋　東別館

>>334 にとっては大阪市立大学がある住吉区は大阪市内ではないらしい。
　　　

そもそも大阪と梅田で困惑するだろ

南海なんば駅ビルはセングラの聖地

ふざけんな！いまだ阪急デパート周辺工事が終わらず、不便な廻り道を
何年も強いられて
今度は駅工事かよ？よっぽど金が余ってしょうがないんだね、阪急」

阪急は高級そうな私鉄というイメージがあるが、新世界、あいりん地区、
天下茶屋も走っているんだよなｗ

大阪に残る栄光あるビルでベスト１は

旧松坂屋、現高島屋東別館に尽きる。

内部が豪華過ぎて一般に見せるのすら拒否してるくらいだからな。

高島屋東別館はいいよなーたまにテレビとかでやるわな

>>375
電気が足りない！とか騒いでるのは東京のメディアだけだからな
何故か東京発のマスゴミが関西の節電の心配をするというｗ
まあ、願望や電力会社の思惑が強いからなんだけどね
だから2chでも関西の事なのに騒いでるのは関東の奴らばかりｗ

ぶっちゃけ関西では足りるのわかってるからな
あまり騒いでない

ま、この辺にも東京の偏向報道が垣間見えて面白い

「JR難波」って実体は、ホントの難波からは相当離れた湊町だから
駅名詐欺みたいなもの、あと京阪の中之島延伸は大失敗で淀屋橋周辺が
地盤沈下し梅田が事実上大阪の中心になったな。

梅区|

http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/ER201204123N2.pdf　　　←旧コンコースはこっち
http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/ER201201304N2.pdf
http://www.h2o-retailing.co.jp/news/pdf/2012/120417grandopen.pdf
http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/ER201205104N1.pdf　　　←３６億はこのぶん

>>387
梅田もそうだか天王寺阿倍野も元気なんで実質難波心斎橋が吸い取られたカタチ

だが依然大阪の中心は難波心斎橋だよ

東京で言うと

阪急　≒　東急

阪神　≒　京急


みたいなものかな？？？？？

>>386
堺屋・ハシゲ信者もここまでくると病気だわ。

>>384
あれって倉庫とか事務所に使ってるから公開してないんじゃないの？

阪神+山陽　≒　京急

>>386
トンキン馬鹿だからね
フジ系列の阪急も馬鹿だけどｗ
阪急自体トンキンみたいな認識でおｋだよ

最近のビルでやたら気になるのが、
暗い青緑の半透明のガラスの多様。
あまりにも汚らしいから辞めて欲しいんだが、
大阪駅ビルでも阪急の新ビルでも目立つのがショックだ。
北堀江・新町での阪急不動産のビルがあの色を多用していたが、
梅田でもやってしまうとは・・・。あれだけ上品な電車の色の会社とは思えん。

特殊な事例かと思っていたら、東京に行った時に
大阪以上に目についたから、理由は分からないが流行りなんだろうか。

>>374
東京駅のドーム復元は20年以上前から署名集めたりしてて、やっと実現したんだよね
本当に美しい姿になった
でも大阪は文楽もブラバンも切って捨てるような市長だからね。。。

>>383
田舎者乙
あれは地下鉄じゃボケがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
阪急は乗り入れているだけ

阪急は品が良いと思い込んでるのは
沿線の人間の一部や阪急信者だけ
普通に下町やヤバい駅も多い

イメージ図の人通りの少なさは何だw
実際はもっと人がごった返してるんだからその通りに描けよ〜

将来の混雑具合まで正確に予想したイメージ図だろうｗ

>>399
大阪府下の駅がかなり足引っ張っとるな

また阪急の話題か、奈良に向かう路線で「近鉄電車〜南大阪線は狭軌やでーー〜」って映画撮れよ。

>>402
京都線の京都側が1番最悪
神戸線もほとんどB地域

良いエリア通ってんのは一部だけなんだよ
その一部にすがってんのが阪急沿線の勘違いした奴ら
関西でも最底辺

>>404
京都線の一番最悪なところってどこよ？
神戸線のB地区ってどこよ？
知ったかぶりは恥ずかしいよ

>>399
同意。
山側はおハイソで海側は貧乏人とか、
ヂモティと新興とか、
西宮、芦屋、神戸の人間は話し方が
いやらしいと思う。宝塚も勘違いした人達が
多い。横に長いだけなのにｗ。

>>294
>利用者の利便性が最優先されるべき部分。

だからこそ、分かりやすさを優先すると、違う名前になったり、それらを組み合わせた
長い駅名や括弧付きの駅名になるのはやむを得ないと思うのです。
平仮名地名は本件とは一切関係ないと思います。

>>296
>地下鉄3駅全部同じ名前にしても別に問題はないよな

地下鉄については違うと思います。地下鉄の梅田3駅は改札口を出て乗り換える
タイプの駅です。この3駅が同一改札内の同じ場所にでもあれば全て「梅田駅」でも
問題ないと思いますが、別々に存在している事をハッキリさせるために、敢えて
別の名前を名乗らせていると思います。

特に西梅田については、梅田、東梅田とはかなりはなれた場所です。
大阪駅桜橋口や北新地とは近くなります。

それだけターミナルの規模が大きいという事になると思います。
新宿でも都営地下鉄乗り継ぎは、新宿だったり新宿西口があるのと同じかと思います。
（この場合は完全に1駅あります）

阪急の経営者は田舎からトンキンに行った田舎物の集団と同じだよ

トンキン建築を大阪に持ってきても駄目ってはよ気づけよって思う
所詮トンキンにいけなかった無能者がその悔しさから
トンキンにあこがれてトンキンに模倣した建築を大阪に持ってこよう
と田舎者が考えたが見事に失敗

すでに手遅れなのに
”阪急梅田駅が大規模改装、約40年ぶりの大工事”
と梅田長期工事が終わろうとしているのにさらに大工事とのたまう
顧客無視の計画性のなさ

フジテレビもそういや、視聴者無視でずけずけやってたよな
お友達でしょ？反日企業同士で

なんか阪急って年々落ちぶれていくイメージがあるな。
鉄道だけでなくグループ全体的に。

>>10
文化的じゃないな。

どこにでもある

>>402
まあ、十三とか淡路辺りは強烈だなｗ

阪急のいいところって電車の色を変えない一途さだけになったな

東京駅に関しては、山手線29駅の中では3番目か4番目に新しい駅です（とは言えほぼ100年経っていますが）。

元々、東海道本線の東京の拠点は新橋でした。新橋〜上野間に鉄道はありませんでした。
東京駅は最初は「中央駅」を名乗りました。しかしこれでは他地方の人に
分かりにくいというので改称されました。

「中央駅」「東京駅」が誕生するまででも、市電などはこの界隈に乗り入れていたのでしょうが、
その時代はおそらく何か別の駅名だったのでしょうね。

で、東京の方が東京駅周辺に行く事を「東京に行く」というのでしょうか？

その都市の中で発展している箇所が一ヶ所かわずかのような場合は、私鉄の代表駅にその都市名を名乗らせても
良いように思いますが、複数ある場合は、「都市名」と「その中の地域名」が、いわば名字と
名前のように2つあっても良いと思います。博多などは「下の名前」も全国に通用する名前に
なっていると思います。

国鉄の都道府県を代表する駅は、明治大正当時としては中心地から離れた場所に作られたケースも
多く（大阪駅もそうですが）、その地域に地名は当然それ以前からあったのでしょうが、駅の誕生とともに
駅にちなんだ名前になってしまったりして、その都市名と同じ駅名、つまり私が言う所の「名字」だけでも
違和感なく、その地域の人々にも受け入れられるようになって行ったのではないかと思います。

>>409
大阪市西淀川区−中島地区のフェニックス計画の痛手がまだ残っているのでは・・・

かなりあそこに阪急が投資して、今も塩漬けになっているという話だし・・・

>>395
阪急はフジの系列ではないですよね。
放送上、フジの系列である関西テレビの大株主が阪急だと思います。ゆえに関西テレビは資本上は阪急の系列です。
その関連もあってか、フジの番組が映画化されると、東宝で製作される事が多いかと思います。

>>407
>>413
阪急の場合は、あそこは　梅田駅　ではなくて　芝田駅　と言うべきなんだけどね・・・

盛岡　熊本　金沢　岡山　佐賀　広島は、街の中心( お城とその城下 )からかなり遠い。
岡山は、まだ繁華街的な感じもするけど、
熊本　盛岡　広島では、交通の要であるバスターミナルが、駅から遠い街の中心に位置している。

>>415
でも大株主てことはフジ系列の局の協賛スポンサーってことでしょ？
結局お友達じゃん

>>416
ありがとうございます。
確かに芝田ですが、慣用的にその周辺地区も含めて「梅田エリア」という解釈なんでしょうね。

>>417
放送局の場合は、放送上のネット関係と、資本関係が必ずしも一致しない場合がありますね。
例えば、日本テレビや読売テレビは、読売新聞との結びつきが強いでしょうが、
地方局になりますと、その地域の新聞社がその局の大株主だったりします。
地方になれば、局数は少なくクロスネットもあります。

え！大阪離れて十数年だけど梅田のレトロなコンコースなくなったの！？
わざわざあそこ通るために御堂筋から出口考えて出たりしてたもんだ。
阪急使う人が通ってたからたまに梅田に出た大阪南部の者は高級感を味わえて結構人気だったのに。
なんでも新しくすりゃいいってもんじゃない。

>>418
いずれにしても
関わってる以上フジの影響は甚大だな

視聴者無視と顧客無視とか性格もようにとるで
レトロのシャンデリア壊すとか
署名あったのに無視とかすでに暴力に近い

怒ってる人多いのでは？

>>419
うん
あのステンドグラスのコンコース部分は工事中。
聞き及んでいる範囲では、従前のコンコースは復活されないみたいだ。

食堂街には手を入れないでね

>>407
地下鉄の梅田3駅は乗り換えが遠いから大変ってだけだろ
新宿の場合、新宿駅、新宿西口駅両方に同じ電車が停まるんだから違う名前じゃなきゃ駄目
それだけのこと

梅田は工事しすぎだと思うの
工事工事又工事

>>420
しかしそれを言ってしまったらキリがないのでは？
フジは産経の系列であり、産経はかつてスワローズを持っていて、その絡みかフジと
ヤクルトスワローズとは今も関係があるはずです。神宮球場にもフジのマークがあります。
直接関係ありませんが、中井、木佐の旦那は元ヤクルトの選手です。

阪急はかつて阪急ブレーブスを持っていましたし、今は経営統合の関係で
阪神タイガースを持っています。

ヤクルトと阪神は同じセリーグで対戦し合う同士です。

>>425
その阪神も最近弱い
最初だけじゃないのか？ｗ

お荷物にならなければいいが
みんな阪急に怒ってるよ

>>423
>>407は>>296を受けて書いた内容ですが、それを考えると貴殿のご指摘は
まったく趣旨とは違うと思うのですが？？

それはともかく、地下鉄同士の遠い乗換駅、改札を出る乗換駅は、むしろ東京の方が沢山あると思いますよ。
同じ名前、違う名前関わらず。都営同士、メトロ同士、違社間で。
http://www.tokyometro.jp/station/index.html
↑
メトロの路線図です。

>>425
その阪神も最近弱い
最初だけじゃないのか？ｗ

お荷物にならなければいいが
みんな阪急に怒ってるよ

>>404
AでもBでもいいが、駅前が下品

阪神全然やで
腹立つわ〜阪急はｗ

工事もそうやけど
全部あかんで〜

何故、竹中が外れたのか？？

>>424
横浜駅よりはマシだけどね・・・

>>427
じゃあもう一度>>296よく読んでみな

>むしろ東京の方が沢山あると思いますよ
何がむしろ何だかよく分かんないぞ
俺そんな話してないし

〉405

総持寺とか西宮北口とかのことじゃね？


まー、近鉄さんには負けますが。

>>433
>>296では駅の名称に付いて言っておられます。
>>>>423では駅同士が遠い事と、その2駅が同じ路線上にある事を
指摘しておられます。

同じ電車が複数の駅を通る場合、それぞれ駅名を分けるのが当然であるように、
西梅田、東梅田もその分かりやすさから別々の名前でも良いと思います。
特に西梅田に付いてはそうだと思います。

>>433
この感じどうせ阪急関係者だろｗ
ほっとけよトンキンだから

すり替えるんだよ釣られんなｗ
にしても、阪急梅田工事はよおわらんのかな
マジ不便だわ

>>436
貴殿は野球の事でお怒りのようですね。
横浜はTBS時代は散々でした。

事実と違う事を決めつけて言うのは良くないです。


私が地下鉄の梅田3駅関連で言いたいのは、仮に3駅とも「梅田駅」を名乗っていた
とします。例えば千里中央に行きたいとして、地下鉄の「梅田駅」に行って、
電車に乗ろうとしたら、そこは四つ橋線の「梅田駅」だったので、結局乗れなかった
なんてことになります。従って、敢えて名前を統一しないことも時としては良い事だと
思います。「西梅田」という駅名の中に、私が言う所の名字と名前が入っている
（四つ橋線の“梅田駅”という認識になる）と思います。
位置も、梅田や東梅田からは離れていますからね。

>>437
さっきから何目線だよコイツｗ
明らかに関係者目線(上からｗ）やん

決め付けされても仕方なんじゃない？
阪急さんｗ

>>438
関係者ではありません。
私は鉄っちゃんですが、鉄道関係に就職した事もありませんし、株の投資も
行っておりません。阪急の事も東京や大阪の地下鉄の事も書いております。

鉄道の事を正しく理解していただきたい、という思いしかありません。
上から目線で書いているつもりなどありませんし、言葉遣いには気をつけています。

>>10
あの斜め上の異国情緒はどこにいった(´･ω･`)

>>439
きっしょ
いい訳ずうずうしすぎて吐き気出るわ

阪急はつぶれたらいいと思っていますよ
あんな工事して、みんながいいと思ってるように振舞うのはやめてくださいね

>>441
反論などができなくなると、事実にないことを吹聴するか、人格攻撃なんですかね。
そんな貴殿をとても残念に思います。
貴殿はそれでご満足ですか？

工事の事は阪急に言えば良いのではないでしょうか。

>>442
関係者であるあなたに直接叩き込んであげますよ・・・
面倒なことはわたくし
好きじゃありませんので

にが〜い薬を味わいなさい！

>>３７９
市内じゃなくて市中
街の中心部、東区、中区、西区みたいなところ
広げて環状線内側
東京なら文京区に東大、神田にたくさんの大学、上智はグランドまである

梅田の地下ダンジョンどうにかならないのかな
行く度に迷う

大阪駅からヨドバシへのアクセスを何とかしてくれ。
一旦地下に降りたり、２階に上がってからまた１階へと面倒すぎる。

最新の大阪駅と古くて雑多な大阪駅前第1−4ビルの
対比が凄い

http://www.youtube.com/watch?v=tt2i8zupAwA

ランチも最高級のリッツカールトンから
ちょい高めの西梅田や伊勢丹・ルクアの飲食店街

中級のホワイティと三番街、
下層の駅前ビルや高架下の新梅田食堂街など
あらゆる階層に対応している

ランチも5000円超から500円以下まで
こんなにバリエーションあるエリアはそうはない

こんなことやるなら
中津駅にエレベーターつけんかい！
お年寄りも多いのに長年可哀想

>>448
言ったれ言ったれ
あほな関係者には良い薬だわマジで

>>448
エレベーターなどはスペースの問題、行政からの補助、乗降人員の関係もあるのでしょうね。
私もやるべきだと思います。

>>450
でた関係者目線ｗ

>>451
意見が合ってる事にまで噛みつく理由がわからんわw

>>6
俺も。
というか、梅田の地下街って表示が親切じゃないんだよね。

>>216
渋谷じゃ迷いようがないだろう。
表示もわかりやすいし。

>>250
名古屋みたいな田舎にも地下街ってあるの？

>>452
どうもです。
中津駅の件では>>448氏宛てに書いているだけのに、無理矢理絡んで来るんですよ。
嫌いなら何で関わって来るのかが分かりませんw

>>452
流れが変わって寝返っただけだろ
ころころ態度が変わるような奴なんかに信用するお前もどうかしてる

阪急のことなんだから　何10年も放置するんだろうな
どこぞの工事みたいに

毎度そういう手口だよねぇ・・・
それでもいいの？

>>10
茶色なのはよかったな

>>404
まあ京都線も千里線も京阪から戦後に強奪したようなもんだからねー。
>>405
そんなもの具体的に書けないでしょ。知らないないならそれが良い

>>286
おいおい>>296の時点でその2駅が同じ路線上にある事を指摘してるんだが

でさ、同一路線の他駅と乗り換えが遠い駅を同じように考えるのはおかしいだろ

>>452
流れが変わって寝返っただけだろ
ころころ態度が変わるような奴なんかに信用するお前もどうかしてる

阪急のことなんだから　何10年も放置するんだろうな
どこぞの工事みたいに

毎度そういう手口だよねぇ・・・
それでもいいの？

大事なことなので２回言いましたｗ

2回言っておいた

地下街もう少し綺麗な空気にできない？

古臭いし天井低いし空気がこもって汚いし暑いし・・・
紀伊国屋ももう改装の時期だね

>>125
つり革と広告が無かったの？

阪神百貨店前にいるゴミ袋大量に
持ってるホームレスなんとかしろ

あいつの通った跡、とんでもない
アンモニア臭で鼻がもげそうになる

>>458
JR東京駅に接する地下鉄の駅として、
東京駅の西側に地下鉄東京駅があり、北側に地下鉄大手町がある。
それなら理解しています。

大阪については>>413などで書いています。

合理性を求めると文化って衰退するんだなあ

中津駅は梅田からたった一駅隣なのに扱い酷いんですよ
しかも改札までに長い階段があって、ホームまでさらにある3階分…
ホームは日本一狭い幅1.5メートルくらいだけどせめて改札まででも思うが…
阪急にエレベーター申し入れしたらグダグタ言ってくるし
地元議員も何もやらないし
抗議してもらえないだろうか
祖母に聞いたら、少なくとも昭和末期から放置みたいですよ
マジで何とかしてほしい

>>406
宝塚は歌劇のイメージありますが、元は温泉街だしね。
その歌劇も昔とはかなり異なってきました。普通の芸能界の一種になりさがったというか

>>467
阪急の性格はまさにそれ
上から目線！そのとおりですわ

ウジテレビと同じまるでトンキンですな

>>467
あそこはひどいな
利用客結構多いのにボロくて暗い駅だわ

中津とか春日野道とかそもそも
いらんだろ

大ターミナルの隣の駅ってなぜか
寂れてるよな

>>414
茶屋町から彩都と不動産事業は失敗続きです。
ミナミで成功した南海・確実経営たった阪神の西梅田開発と大きく差をつけられました

>>467
＞抗議してもらえないだろうか
＞祖母に聞いたら、少なくとも昭和末期から放置みたいですよ
＞マジで何とかしてほしい

今のようなバリアフリーという概念自体、一般的になったのはこの20年くらいのものだからです。
それ以前に作られた公共施設はそのような概念のものとに作られていません。
バスだって、今でこそノンステップバスなど対策を施したものが当たり前ですが、
それ以前は段差があるのが当たり前でした。

多くの構造物は一旦作られると何十年も作られます。途中で改造する場合でも
物理的に困難な場合もあるなど一筋縄には行きません。追々、改善されて行くと思います。
そうするべきだと思います。

近鉄は必死で駅のエレベーター作ってるよ

あのコンコース潰すのか。もったいなさすぎるな。
あの構造そのままで照明だけ変えればモダンになるに。
ルイスポールセンのでかいアーティチョーク特注してつけろよ。

初めて連れてった子供が「わぁー大きいね!」とびっくりしたとかか、今は亡き年老いた親とゆっくりゆっくり歩いたとか
初めてのデート、ホントに来てくれるのかと不安になって行ったら、笑顔で居てくれたとか。
別れた彼・彼女との最後に会った場所とか・・・・

>>473
バリアフリーは後付けな考えで、そのような時代だからどうとかじゃないです
年齢に関わらず不便なものは不便
去年末か今年始めにも人が落ちて両足切断されたし…
物理的にどうとか言うのは言い訳にすぎないと思います
その証拠に、外観をどうにかするとか、安全を配慮して街灯つけて明るくするとか、そういった努力もないんですから
ネットでみたら写真もあるしどのくらい不便かわかります

>>46
阪急が高級、阪神南海が庶民的か

関東私鉄と敢えて比べると

阪急＝東急（高級）
阪神、南海＝西武、京成（庶民的）
近鉄＝東武（路線最長）
京阪＝京急、小田急（渋い）
大阪市営地下鉄＝東京メトロ

てイメージか

大きな駅って、いろんな人のいろんな思いが詰まってる場所のはずなんだよ
梅田駅のようなターミナルは歴史的建造物であるわけでしょ。その最も美しいところをなくすなんてね。

>>473
へーーそうするべきだよね・・・（うんうん）
って言ってほしいのか？このアホは
だったら早く直せよカス

概念が一般的なるっ時を差し引いてもひどいってるのも
わからないようですね

〜するべきでまた何10年放置フラグ
こんなとこで2ch阪急批判炎上抑制するぐらなら
まともな仕事しましょうね

関係者と思しき目線で発言する怪しい人ｗ

>>473
へーーそうするべきだよね・・・（うんうん）
って言ってほしいのか？このアホは
だったら早く直せよカス

概念が一般的なる時を差し引いてもひどいってるのも
わからないようですね

〜するべきでまた何10年放置フラグ
こんなとこで2ch阪急批判炎上抑制するぐらなら
まともな仕事しましょうね

関係者と思しき目線で発言する怪しい人ｗ

（大事なことなので2回訂正含めて発言させていただきました）
なるっ→なるっでおねがいしますよ

>>478
しかし関西大手では阪急がいちばん経営がしんどく貧乏なんだよ
大阪駅に対抗しての改築が36億wショボショボ杉

コンペみたいなのはあっただろうが、選んだ奴にセンスがなかったわけだ。
成金建築が大好きな奴と見た。

>>465
アスペなの?

>>473
へーーそうするべきだよね・・・（うんうん）
って言ってほしいのか？このアホは
だったら早く直せよカス

概念が一般的なる時を差し引いてもひどいってるのも
わからないようですね

〜するべきでまた何10年放置フラグ
こんなとこで2ch阪急批判炎上抑制するぐらいなら
まともな仕事しましょうね

関係者と思しき目線で発言する怪しい人ｗ

（大事なことなので3回訂正含めて発言させていただきました）
なるっ→なる　ぐら→ぐらい　　でおねがいしますよ〜

近鉄の新ビルも今のところ安っぽい
まぁまだまだ途中だから何とも言えないが

>>477
不便か不便でないかだけでは、話にならないと思います。
特に健常者ならば、不便と言わずに歩けということになると思います。

駅ではなく、道路を超える陸橋だって、一部にはエレベーターがついていますが、
ほとんどの場合は、今も尚階段だけ、あるいは自転車を押し上げるための
スロープがあるに過ぎません。

ホームの狭さに付いては分かります。
大いに改善が必要だと思います。

しかし、日本人は馬鹿みたいにあちこちに柵を作ったりして、安全に対する注意が
散漫な人も逆に増えて来ているのではないでしょうか？

外国に行けば、鉄道の線路脇に柵がない所だっていくらでもあります。
その中に入って死ねば本人の責任、子供が死ねば親の責任です。

明石の歩道橋事故も、裁判で警察の責任が問われていますが、
あのような群衆の中に小さな子供を連れて入って行った親もどうかと思います。

昔だったら到底問題にならなかったような事までいちいち問題にしていては、
社会のレベルが低下するだけのように思います。

歴史ある建物を次々と破壊し無機質な建物に、建て直すのはやめてもらいたい
耐震性やらの問題があるなら大金かけて内部だけ補強すべき

>>487
話を一般論にすりかえたらあかん。中津の具体論の話にしないと。個別テーマだから
つまり中津駅の客は不便をがまんしとけということだな

>>487
そいういうのを
言い訳・屁理屈という

完全阪急サイドの記述ｗ
阪急関係者ひでえｗｗｗｗｗ

バリアフリー
いちいち問題にしたら
社会のレベルの低下だってよ

中津駅の話してるのにねぇ・・

阪急関係者さんｗ

>>484
JR東京駅に接する地下鉄の駅として、
東京駅の西側に地下鉄東京駅があり、北側に地下鉄大手町がある。
それなら理解しています。
（以上引用）

たぶん、貴殿の言いたい事は、東京駅と大手町駅は、ともに丸ノ内線が通る駅だから
駅名が違っていても分かるけど、梅田はそうじゃないのに駅名が3駅で違っているのが
許容できないと言いたいのではないかと思います。私は駅名が違っている方が良いと
思われる理由を上で書いております。同じIDのところをご覧下さい。

本音はいやなら引っ越して中津を使うなということじゃないの

阪急は貧乏臭い。
関西圏では「阪急」がブランドになってるけど、不思議だわ。

一日の乗降客数が5000人以上あるなら
エレベーターの設置をしないといけないんじゃなかったっけ

不思議だねー。沿線客が貧乏な阪神が優良会社で
沿線客が金持ちそうなんだけど、実は貧乏な阪急
阪神は優良すぎて村上のおっさんに手を出されたがw

しかしこれ
阪急の関係者と思しき対応がマジキチですぎてワロタwwwというネタで
まとめサイトで上げられてもいいレベルだなｗ

さすがにこれはないわ
こんなあくどい企業
さらられたらいいのにな〜〜♪（チンチン）

>>489
なぜなら優先順位があるからだと思います。
他の駅に比べれば、乗降人員は多くはありません。
基本的には利用者数の多さが優先順位になると思います。
もちろん、多くの人から見た不便さも優先順位の高さに反映されると思います。

その上で物理的な障害があります。
中津駅でホームの拡張も、改札付近の拡張も非常に困難だと思います。
満足なバリアフリー施設を作るのが困難としか言いようがありません。

JRでも比較的乗降車数の多い駅は、様々な改善がなされていますが、
そうではない駅は、バリアの多い所だってあります。

新大阪は客数が多いです。
しかし、カーブ上に線路があるために車体が傾いているため、カーブの外側のホームから
車椅子で電車に乗り降りするのは困難どころか危険が伴います。
だからと言って、駅を直線の所に作り直すこともできません。

しかしこれ
阪急の関係者と思しき対応がマジキチですぎてワロタwwwというネタで
まとめサイトで上げられてもいいレベルだなｗ

さすがにこれはないわ
こんなあくどい企業
さらされたらいいのにな〜〜♪（チンチン）

大事なことなので訂正含めて2回言いました
訂正さらら→さらされたらでオネガイシマスヨｗ

>>487
他にないからどうとかこうとか…
外国の話なんてしてませんし、意味わかりません

阪急さんが億単位で梅田の大改造する前に、数十メートル隣のエレベーターもないような駅をなんとかしたらって意見なだけなのに

>>495
不思議でもなんでもない、阪急の負債の大半が彩都で、そこに全部吸い取られてる。

中津駅の話をする前って、自分は地下鉄の話、東京駅の話、駅名の話敷かしてないのに、
なんで阪急の関係者になってしまうんだw

>>501
目線でバレバレやんｗ

>>499
宝塚線の準急以外、普通しか停車しない駅は開発もスルーなんだよな。
まあ、淡路は例外としてだ。

>>502
そういう風に決めつけて絡んで来るのは楽だと思いますよ。

で、中津と春日野道以外の駅で、物理的な困難も（少）ないのに、
バリアフリー化が遅れている駅はあるのですか？

電車のような交通機関は、実利に叶ってなんぼなんですよ

各駅で不便を減らせる努力をしたり、
はたまた利用客が多いからといってくだらない改装にお金をかけるのかで、企業の根本的な姿勢が見えますよね
ちなみに梅田駅で切羽詰まるほどの不便は感じたことはないですが

>>504
もう中津と春日野しかないんやったら、優先順位の問題でもないやろ
する気がないからだろ

一番ケチそうな近鉄が充実してて、サイトも経路まで書いて細かいｗ

ttp://www.kintetsu.co.jp/barrierfree/barrierfree.html

>>506
やる気があっても物理的に困難な場合は仕方ないでしょう。

バリアフリーにまつわるお金は、国や自治体の補助も受けている訳だから、
自分の財布の事情とは基本的には別だと思いますが。

>>505
>ちなみに梅田駅で切羽詰まるほどの不便は感じたことはないですが

自分もそうです。しかし40年近く使われて老朽化した箇所もあるから、
そのような部分の修繕を行うのではないですか？単に見栄えを良くするだけなんですか？

てｓｔ

>>491
はっきり書いたのに「たぶん」って何だよ?
>梅田はそうじゃないのに駅名が3駅で違っているのが許容できないと言いたいのではないかと思います
思うなよ
俺そんな事書いてないし
地下鉄の梅田三駅は駅名統一可能だけど大手町・東京は無理と言っただけ
地下鉄の梅田三駅が別の名前であること自体については何も言ってないよ

>>508
優先順位の件はおまいさんが書いたんだろｗ
あと全額補助でもないだろ。あと補助金は会社がしたいから申請するもんだろ
国や役所がこの駅しろっと命じるもでもない

書けば書くほど論破されててワロタ

>>511
わかりました。
>>512
従って補助「も」と書きました。
命令はありませんが、努力目標はあります。

新しい工事なんかどうでもいいから今の工事を早く終わらせろよ。
通路が狭くなってコロコロ変わる状態が十年も続いている。
自分の土地で工事しているだけと思ってるかもしれんが、
ターミナル駅で多くの人が通る通路は公共性が高いんだから、
今の状態は道路を占拠して工事をやっているようなもの。

前の阪急コンコースは確かに素晴らしいけど、取り壊されると話題になるまでお前ら気にも留めなかったやろ？

>>515
全くそう、見栄えしか考えてない阪急らしい

>>514
それなら結局やる気になるだろｗ

>>512
阪急中津駅については、
物理的にバリアフリー対応をするのが難しいのは、一度　あの駅へ行かれた方なら御理解できるでしょう。

補助金を受けるコトが可能であっても、
鉄橋の架け替えや道路の移設を伴なうコトになったりして、
長期間の工事と多額の費用とを要するなら、
阪急中津駅の廃止さえ考えられなくもない。

>>509
老朽化を謳うとするなら
それこそ他の駅が先って話でしょうね

駅ごとの事故件数あげてみてほしいですね
文句言うなら中津は駅ごと壊しましょうかってのが、阪急の態度だったので。
民営化してるんだから、結局は行政主体ではなく企業の姿勢によるものだと思います。

>>515
おっしゃる通りです
利便性や安全性を優先できない鉄道会社なんて本末転倒ですね

>>518
ですから、やる気があっても物理的に困難な場合は、
困難と言わざるを得ません。

阪急にのみ固執して言っている訳ではありません。
どの鉄道で同じような問題があってもそう思います。

中津駅のホーム幅や改札などをを広げ、エレベーターなどを設置するには、
176号線や京都線を更に高いレベルに作り替え、神戸線と宝塚線を
ゆったりさせるくらいしかないと思いますよ。

>>519
そんなことは分かってる。
もともと書いた人が阪急の不誠実な態度に怒ってるんだろ
あとそれへの書き込みもふざけたものだ。

>阪急中津駅の廃止さえ考えられなくもない。
脅しかｗこんなこと書くからバカなんだよ

>>520
老朽化も避けなければならないし、（何らかの）事故も避けなければなりません。
その「事故」というものは何なんですか？
本人の不注意による転落事故か、明らかに設備上の欠陥による事故なんですか？

あまりのカスっぷりにワロタ

皆さん
よーく見ておきましょうね
これが阪急の対応です

何で阪急の関係者と言われるのか。
だから>>521でもそう書いたんだけど。
ID:QHVE0H9j0は茶々を入れるくらいしかできないのかと。

百貨店の工事で通路が狭いと言ったって、工事なんだからやむを得ないでしょうに。
その工事が終わらないうちにまた、と言っても、梅田の中でも別の場所で、
新たに人を動員してやる訳でしょう。別に遅れが生じる訳でもないし。

工事が終われば、また私有地である広々とした1Fスペースを使えるんじゃないですかね。

>>519氏
大変ありがとうございます。

>>526
言われてもおかしくない内容の濃さに
みなさんが注目していますよ

最大のショーじゃないですか
さあ見てもらいなさい！

言い訳に失敗すると私があなたを倒しますから
いいですね！関係者さんそのまま議論を続けて下さいよ
この騒ぎの責任をすべて取りなさい

もう阪急が悪の集団になっていますよっ！
そんなことワタクシ許しませんからねっｗ

凄い自演を見たキガス

>>527
常識的に考えただけです。

阪急中津駅に対する安全性の向上やバリアフリー対応
ホームドアの設置 or ホーム幅の拡幅
エレベーター or エスカレーターの設置━━が、現行の対応策になると思う。

じゃぁ　やりましょう！　としても、
小手先の対応でできるなら、とっくにやれているでしょう。
それこそ、ＪＲ東京駅の中央線１−２番ホームでやった様に、
京都線を上にし、宝塚線を下にする上下構造にして、阪急中津駅の改造をするしかないでしょう。
いくらバリアフリー対策だ　としても、阪急サイドも費用負担をせざるを得ない。
仮にそうしたとしても、コストに見合うベネフィットがどれだけ得られるか・・・・・

モチロン　安全対策はしなければなりません。
実際、営業時間中はホームに人員を配置して、安全対策に当たるべきでしょう。

>>530
本当にありがとうございます。

なにこの流れｗ

新しい阪急デパートの全面オープンはいつになるのかな？
ちょうど知人が遊びにくるので
それに合わせてセントレジスでも宿泊して阪急デパート堪能したいんだよね
１１月後半って具体的にいつなんだろう。

>>404
確実にＢじゃなくてイメージ通りに高級な路線って、
甲陽園線ぐらいじゃね？
2駅しかないけど。

>>405
阪急神戸線だったら、西宮北口周辺の、特に山手幹線沿いなんて広大なビーチクじゃねえか
神戸だったら春日野道あたりとかさー
お前こそ何もしらねーだろ

阪急はあのレトロで高級なコンコースを無くしたのは絶対に許せん。
竹中工務店に値切り倒して逃げられたくせに、竹中は半分ずつの工事のノウハウが
無いんですぅ〜って言われたとか訳の分からん言い訳すんな

あと、ここでトンキン駅の話を出して延々語る田舎者が居たみたいだが、
そういうのはトンキンでやりたまえよ。

中津なんかどうでも良いんだよ
それより阪急三宮だ
いや三宮より西。
急に貧乏地帯になるんだがなんとかしろ

あと特急の停車駅は昔みたいに西宮北口と十三だけにしろ
岡本、夙川など不要
うるさいイヤホン馬鹿学生と障害者と死にかけ老人が乗り込んできて不愉快

阪急最高！
特に夙川

>>404
京都線はそんなにわるいか？
JR京都駅はあれだけどさ

阪急梅田って変わってしまったのか・・・

>>444
昔は環状線の内側にも大学はあったが、土地が狭すぎて郊外移転したからな
阪大（中之島・京橋など）、大阪外大（現阪大外国語学部、上本町）、大阪教育大（天王寺）とか
大教大は昼間課程は移転したが夜間課程が天王寺に残っているが

かなり小規模な大学・短大ならいまでも環状線内側にあるが

>>535
やっぱ関係者目線の怪しい人って
第3者から見てもトンキンにみえるよねぇ・・・

これで奴はトンキンって確実に証明されたね

阪急のヤバい駅 十三、南方、崇禅寺、淡路。
阪急のいい駅 夙川、苦楽園口、甲陽園、芦屋川、岡本、御影、六甲、王子公園。

>>535
宝塚でまともなのは今津線六甲山側だ、麓側はなるべく避けろって言われてる。
安倉とか川沿いの美座とかな。駅で言うと小林、山本、仁川はやめとけと。
後、JR側もすみれが丘とか昔よくラヴィスタは自殺が多いからよくないって言われてた。
まあJR側に住んでもあんまり宝塚っぽくないから意味ないしな。阪急宝塚周りと
今津線山側くらいしかみんなが思う雰囲気は無いからな。
それ考えたら宝塚市も住めるとこ少ないなw
本当の山の手で高級はは旧武家屋敷だった平地の高台だろな。台風や大雨でも
土砂崩れや浸水が一番少ない丈夫な土地なことが多い。

>>542夙川と岡本はない

非常識な馬鹿学生ばかり

>>106
大阪出身の俺は福岡の喫煙率の高さで驚いたわ。

>>542
「夙」川も昔はアレだったんだけどな。

>>6
そんなときは迷わずリレミト

>>396
東京の真似事だな
なんでここまで人の意識が変わってしまったのか

>>337
そこｗ

大阪に行った時
阪急電車は日よけが自動式でスイッチ
入れて開閉するのがおどろいたな。
バブルくらいの設計？

東西に走るので夏は日よけ必須。

大阪が過小評価されてしまうのは新大阪駅が原因
他の地域の人は新幹線の駅がそこの地域で一番の都会と認識する
新大阪で降りて行き先はミナミとなれば地下鉄に乗り、次に見える景色はステレオタイプな大阪
梅田に行かない観光客は多い
そりゃ誤解されるわな

>>550
日よけはギロチン式で
窓が空気圧

鉄檻のギロチン日よけで指切断しそうになったことが幾度かある
ガキじゃ危ないだろうと思うがね

滋賀県の市で唯一人口集中地区のない米原・・・

>>396>>548、
紫外線などを通しにくいガラスだから。

阪急は、サラ金や週刊誌の吊り広告がないのが上品でいいね。

ここ10年ぐらいの
阪急の美的センスの無さは何だろうね
まさか公平がセンス良い人だったのか？

>>555
阪急自体その昔
スタッフィーという駅前サラ金やってたんだな

あまりにイメージ悪いので取っ払った経緯があるだよなこれが

１９はモグ強化日

>>551　自意識過剰なだけでは？
新大阪あたりって、他所から来た人もいっぱい
住んでいると聞いた事があるが。

まあ阪急にも在日の資金が大量に入っているという証拠だよ。
>>27みたいな日帝の残渣のような建築物は早く消したいんだよ。
不快感を感じる人が多いからね。
ドイツで言ったらナチス時代の建築物のようなもんだ。

>>560
やっぱそう思うよな

阪急＝売国奴＝フジテレビ＝在日
どう考えても方程式は成り立つよなぁ

15年ぶりだねぇ・・・

サラ金って今や【イメージ】は大改善されているじゃないか。
90年代頃から、どの社も若い女性タレントを起用してさ。
大手はみんな大手銀行の傘下だろ。
これでますます【イメージ】は良くなった。
テレビのCMはサラ金、借金の払い過ぎの相談の弁護士、保険、この３本柱。

芦屋川駅をきれいにして欲しい。高級住宅地芦屋市唯一の阪急の駅なのに、しょぼすぎ。
夙川は、成城石井が駅ナカにあって羨ましい。錦鯉も泳いでいるし。洗面器に乗ったパンダは余計。

岐阜羽島は中心地なのか

>>521>>530
中津駅にそこまでの大工事なんて不要だよ
駅丸ごととは言わないまでも、神戸本線のホームを廃止し、宝塚本線のホーム拡幅で済む
神戸本線系統は線形が良くなり、先行の各停が詰まる事もなくなるからスピードアップにもなるぞ

阪急＝北摂のイメージリーダーという感じ

良くも悪くも

>>545
福岡はタバコのポイ捨て酷いよなw

東京→灰皿の中に捨てる
大阪→灰皿の見えるところに捨てる
福岡→吸い終わった場所で捨てる

>>568

そういう薄ら寒いトンキンの自意識過剰ップリが
嫌われてる原因だって何で理解できないの？

真性の百姓気質だなトンキン猿って。
引くわ。ｗ

トンキントンキンうるせー

>>569
俺は修羅の国の人間やけん東京のことはわからんけん
今は大阪は住んどるけんこう思っとうとよ

工事はトンキンの真似して失墜したけど
これから阪急＝トンキンだから
阪急のことトンキンとよぼうか

阪神の建て替えも決まってるし、梅田はこれからも暫くは変化し続けるな。

>>573
ほぼ永久に変化し続けるだろ

また交通規制かよ、やっと阪急百貨店の工事が終わったと思ったら

新幹線で東京行ったら阪急百貨店とリクルートのビルがどーんと目立った

>>404に同意せざるを得ない

伊丹空港で高ーいビル建てれんからな
三宅先生はそこんとこ利便性じゃなく危険性と発展性を理解して欲しい

京都線淡路＋宝塚線庄内＋神戸線塚口＝十三

阪急梅田駅はやっとリニューするんか
４０年も放置し過ぎやろ？
でも今度のリニューも安臭いなー

阪急は「阪急」でなくなったと思う。
社員に覇気を感じなくなった。
昔は誇りを持って仕事していたのにな。
西淀川と茶屋町で損失喰らうまでは。

もうすぐ阿倍野と天王寺の周辺が凄い事になるからな

>>551
おっと新広島駅の悪口はやめてくれ

阪急は「阪急」でなくなったと思う。
社員に覇気を感じなくなった。
昔は誇りを持って仕事していたのにな。
西淀川と茶屋町で損失喰らうまでは。

>>581
西淀川？
茶屋町は知ってたけど

>>404
同意

阪急神戸線の一部に良いエリアがあるだけ
ＪＲ沿線より賃料も格安

>>299
>>300
>>302
東京人は、自分さえよければいいと思うやつが多いからな。
バカなんだよw

http://www.youtube.com/watch?v=omg5edz6kIo

震災時の買占めもひどかった。
東京人は人情が無い、自分だけがよければいいのだろうな。

都市部の人間なんてどこもそう。

>>585
中島のあの地域な。

それさえ手出ししなければバブルの痛手は被らなかったはず。
村上以前の阪神みたく以前の阪急は堅実さが特徴だったんだよ。

球界の名手の埃

http://www.youtube.com/watch?v=Bl2EefejMys

二年ぶりくらいに梅田・大阪に行ったら
えらいことなってて全部の店行くのだけでも大変だった
どこをどう行けば、どの店や改札に繋がるか覚えてる人凄いわ

コーヘイか…

>>592
そう。彼が阪急を滅茶苦茶にしたと言ってよい。
今の阪急は銭ゲバ体質になり下がった。
売れないマンション大量に抱えていて下手したら不良在庫問題勃発するで。

>592
バブル期の無謀な投資で瀕死になったが
先代までが残してくれた不動産を切り売りして生き残っただけ
もうじき不良債権化して傾くことは確定しているのに今度は何を切り売りするんだろう

阪急電車はトンスル色

伊勢丹、人気ないように言われてるけど何度か行ってるうちに
阪急阪神にはみられない洗練した品揃えがあって好きになった
阪神はいわゆる年増の大阪のおばちゃん向きの百貨店でいいけど
阪急までがそっちに引っ張られちゃダメだよ
最近は若い感覚の人が増えてきてるんだから伊勢丹に負けないようにがんばれ

>>551
新大阪と大阪駅と北新地駅と将来の北ヤード駅併せたら35番線ホームくらいになるよ？


そんな駅、行き来だけで死んでしまう。

>>597
ホームの多さで死ぬ奴なんていないから気にするな
梅田の地下街で迷子になり脱出出来ずに死んだ奴とかいないだろ?

>>383
走ってないけど。

なにわ筋線は実現できればいいと思うけど、如何せん技術的に出来るのか否か・・・そこが問題だ

>>589
西淀川だけじゃなく彩都もかなりの失敗だろう
いちおう府の事業だけどあそこの大地権者は阪急

予想図みたけど、ありふれた、何の新鮮味もない
天井が低すぎて圧迫感すごい

>>601
彩都は交通アクセスの中途半端さが一番の問題だな。
そりゃリスクもあるけど千里線を延伸するべきだった。

>>555
労働組合のポスターは客の目につくところに貼ってる。

大阪気持ち悪いから頑張らなくていいよｗｗｗ

阪急は接客が上からな感じで好きじゃないな
定員は横柄なオッさんとか多くて話通じない。
大金持ちの中国人と外商だけにヘコヘコしてる。

阪神は地元の商店街みたいだからデパートって感じしない

実は伊勢丹は接客も丁寧だし人も少なくて買い物しやすいわ

>>591
そりゃ二年ぶりじゃそうなるわ。
ＪＲ大阪駅大改築したし。
こないだ数ヶ月ぶりに地下街の阪急百貨店前の広場に行ったら、
また変わっててプチ迷子になったｗ

電車ももっと新車入れろよ！

新車にしても、いいとは限らないよ。
京阪なんか特急の新車はドアが多くて座席が少なくなり
始発の淀屋橋から立つ人がいるぐらいむごい。
前は京橋までは余裕で座れた。

大阪キモｗ

阪急は車内放送の少なさがシンプルでいい。

阪急よりも阪神梅田の駅をきれいにしてくれ。

阪急沿線で良いのは西北以西と今津北線と川西より上だろ。
あとは南海沿線と変わらないレベル。電車もボロだらけだし(ウンコ色で誤魔化しているがｗｗｗ)、京都線方面はJRや京阪より格下。
ロクでもない場所しか走っていない。DQNやおかしな客はたいがい淡路とか上新庄で降りるｗｗｗｗ

>>613
今津北線でも仁川や小林は香ばしいよ。

あのレトロなコンコースこそ、阪急梅田の象徴だったんだけどなぁ…
と、一時期関西勤務だった自分が言ってみる

>>613 以前からみんながそう思ってるよ
狂ったキチガイが多い
大阪をダメにしてる京都土人と朝鮮チンピラ

JRと競合する地域では、阪急はボロ電車だとかJRがトラぶった時の振替輸送機関くらいにしか思われていない。
それ位存在感が無い。

朝は混みまくるのに、あのむさ苦しい内装(9300系や更新車)の電車で通勤なんてゴメンやわ。
でも他地域から来た奴は何故か喜ぶんだよね、阪急は高級や！ってｗｗｗ

大阪駅との落差が激しいんだよね…（´・ω・｀）

特に北側の歩道橋からが。

>>337
落ち着け、ＣＧのパース図だｗ

てか、駅を昔の位置に戻せ
ただでさえトロ臭い電車に乗るのに
あんな遠いとこまで歩いてられん

>>613　電車はボロイくせに社員の平均年収は約800万で鉄道会社の
中で一番高いのはなぜ？

大阪人必死だなw
何の脈絡もないやりとりの最中に、いきなりトンキンってなんだよ。
大阪人が東京の猿真似をするから、東京は嫌いだ、みたいに書くヤツがいるけど、
じゃ、中国人が日本の猿真似をするから、日本はダメだって理論になるか？
ありえんだろ。

相変わらず大阪人は、自分以外の人間を貶さないと自我を確立できないらしい。
橋下も同類の人間。

>>622
？？
阪急は工事でトンキンの真似事したからそう呼ばれてるんじゃないの？

>>555
阪急沿線は上流階級の聖人君子しかいないから
そもそもサラ金や週刊誌の需要が皆無なだけ

だから、東京を侮蔑的な名称で呼ぶ事自体がおかしいだろ？
馬鹿にしてるのか？

大阪でビル立っているところといえば、このあたりにちょこちょこっと。
後はちっこい家がひしめき合っているだけ。　　昨日飛行機から大阪見てました。

>>626
橋下はそういう場所が世界のビジネスセンターになり、
信者もそれを信じて疑う事すらしない。馬鹿だな。

会社のマークを変なさやエンドウみたいなものに変えたり、
表示する社名を阪急電鉄からHANKYU CORPORATIONにしてみたり、
駅長を「ステーションマスター」、車掌を「CONDUCTOR」と英字や英語カナ表記に
変えてみたり、「全席優先座席」とか言い出したり、ある一点から急におかしくなった。
鉄道のみならず、百貨店も大食堂の改革とか称して、「らしさ」を全部排除して
一層の客離れを進めてみたり。

経営陣刷新とか、外部からの召還とか、あの時期何かあったのだろうか。

>>625
そんなにトンキン呼ばわりされるの
嫌だったらトンキンスレで嘆いてこいよー(´・ω・`)

またホームを少し短くして、超一等地を出現させるのか？ｗ
私鉄の終点はどこも同じだよなｗｗ

>>622
＞自分以外の人間を貶さないと自我を確立できないらしい。
これまんまお前の事じゃんｗ

大阪人で橋下信者で2ch三昧の人間尾の生態は以下の通りだろう。

大半は無職、ニート、低所得者、生活保護受給者。
日々の生活には不満だらけで、完全に自信を失っている。
周りを見下すことでかろうじて自我を保っているが、最近新しい自尊心補充方法として”愛国”を見出した。
自分が成長して自信を獲得することを諦めており、代わりに「素晴らしい日本」「優秀な日本」を神格化し、
「自分が日本人に属している」ことで自尊心の埋め合わせを図る“寄生者”としての存在。
日本が窮地に陥ったら自分では何もせず文句ばかり言い、容易に見捨てて次の寄生対象を探す。
自分だけは助かろうとする。
もともと小沢信者、政権交代支持者。ルーピーでもある。自身の犯した愚かな
選択を認められず現実との自己矛盾に悩まされる。朝鮮民族の火病に似た症状を抱える。
煽られると弱く、自己が確立されてていないため、常に陰謀論を唱え、あり得ない
妄想に耽り、マスコミに流され、・・・を繰り返す。

>>632
これが典型的な2ちゃん脳です
皆さんも気をつけましょうね！

>>632
(´･ω･｀)知らんがな

>>633-634
素早い連発レス！
図星だから脊髄反応を起こしただろ！

>>609
N3000のことなら、あれは特急用車両じゃなくて、本来は快速急行主体の運用
日中の快速急行設定が無くなったので、特急にも使われているだけ
着席機会の減少については、途中駅への停車増加の方がむしろ要因としては大きい

>>635
知らんがな(´･ω･｀)

梅田地下はマジでダンジョン。

ここのグループ企業で働いてたことあるけど
あのシャンデリアとステンドグラス、天井も高くて
綺麗だったなあ
百貨店の扉も重厚で開け閉め大変だったけど素敵だった
あの場所がコンコースだったのは知らなかったけど
潰すのは私の職場の人たちも残念がってた

今はJRから阪急側に狭い食堂街を通らなきゃならないのが
毎日不快で仕方ない大混雑すぎる
あのせいで電車1本早めた人たくさんいる

>>128
いえてる
創始者の頃から経営者の教養も劣化してるんだろうな

私鉄が2社以上ある＝＞都会
私鉄が無い＝＞田舎
ＪＲすら無い＝＞ド田舎

私鉄が一社は？

うちの県だと都会は
さいたま市
川越市
秩父市
羽生市
和光市
寄居町
ということになるなあ

>>638
見知らぬ街の道が分からないのと同じで、行きなれないからそう思うだけ。
慣れたらなんてことない。

>>644
基本的に市道の地下だものな

>>641
鎌ケ谷市はじまったな

コンコースのシャンデリアとか壁画とかは13階に移設されるみたいですね。
完全再現とは行かないだろうけど完成したら見に行きたい。

http://www.asahi.com/national/update/0324/OSK201203240050.html

地上に上がらずにJR御堂筋口やヨドバシに
行けたら梅田ダンジョンマスター

>>641
綾瀬市ｵﾜﾀ

>>628
会社自体が乗っ取られたんだろうな。
金儲けだけに興味がある一群に。

>>628
阪急の株主になって、株主総会で現在の経営陣に質問してくれ。
阪急の企業文化は何処に行ったんだ？

　　　　　　　　　　_Y_
　 　 　 　 　 　 ｒ'｡∧｡ｙ.
　　　　　　　　　ゝ∨ノ　　　　　　　>>1が糞スレ　 　 　 　 　 　 　,,,ｨf...,,,__
　　　　　　　　　 ）~~（ 　 　 　 　 　　　　立てている間に　　　_,,.∠/ﾞ`'''t-nヾ￣"'''=ー-.....,,,
　　　　　　　　　,i　　 i, 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　,z'"　　　￣￣　／nﾞﾞ''''ー--...
　　　　　　　　 ,ｉ>　　 <ｉ 　 　 文明はどんどん発達し　 　 r”^ヽ 　　　　　く:::::|::|:::〔〕〔〕
　　　　　　　　 ｉ>　　　<ｉ. 　 　 ていく・・・・・・。　　　　　　入_,..ﾉ ℃ 　　　　￣U￣＿二ﾆ＝
`=.,,ｰ- ...,,,__　 |,ｒ'''"7ヽ､|　 __,,,... -ｰ,,.=' 　 　 　 　 　　　　>ーｚ-,,,...--,‐,‐;;:'''""~
　　~''':x.,,　 ~"|{ G ゝG }|"~　 ,,z:''" 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　 ＿＿＿
　　　　　 ~"'=| ゝ､.3 _ノ |=''"~ 　 　 　＜ー＜> 　　　　　　　　／　　l￣￣＼
　　　　　　　 .|）) 　　　(（| 　 　　　　　/￣￣ﾞｉ;:､ 　　　　　「￣￣￣￣|￣|￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　))| 　 　 　 ｒ'´￣「中]￣｀ヾv､　　　`-◎──────◎一'
　　　 　　　　　　　　　　　　　　　├―┤＝├―┤　|li:,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|「￣ |ｉ￣ｉ|「.//||「ｌn|:;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||//__|Ｌ_」||＿_.||ｌ」u|:;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|ニ⊃|　　|⊂ニ| || ,|/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿. └ｰ┘ .＿| ||/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾍ　「￣￣￣|　/


本当だろうか？

>>128
耐震性を確保しなきゃいけないし
予算も限られてる
現実的には全面建替えになるのは当然のこと

>>648
どこからスタート？
まさかJR大阪駅とか言わないよなｗ

>>653
現在２期工事の部分を建替え高層化すれば済む話。
そもそも百貨店の上にオフィステナント誘致して小銭稼ぎするとか せこい考えするからおかしくなる。
あと、耐震性を理由に貴重な建築物の保存が許されないのなら、
なんば高島屋・心斎橋大丸も破壊せねばなりませんな。

同じ全面建替えでも中之島ダイビルのように
ファサードを完全再利用するくらい先代の名建築に対するリスペクトがあれば
ここまで文句も言われてないだろうに。

難波高島屋は先年のリニューアルの際に相応に耐震補強されたって聞いたけど
リニューアルていっても、かなりの金がかかってるはず

阪急のってるやつなんざ
韓国人だろ。列車案内も放送も韓国語入れとるし
日本人ならまずのらねえな

阪急は外国株やフジの株売ることからはじめないとな
話はそれからだわ

コンコース潰した時点で
フジとともに戦犯になってるがな
この責任だれがとりまんの？

>>63
俺はこれが好きだったのに

梅田ダンジョンなら任せてくれ

一番古臭いホームはリニューアルしないんか
段差も結構あるしエレベーターも少ないのにな…

最北端はカッパ横丁の前フランフランの横
最東端は泉の広場北上がる
最西端は福島の手前
最南端は堂島朝日本社手前

ヒルトンウエストに地下から行く道がわからん
西梅田はカオス

>>658
> 列車案内も放送も韓国語入れとるし

そうなの？　全く聞いたことが無いが。
十三までしか乗らないからか？

>>562
そもそも、日蓮正宗の信徒団体であるから日蓮宗の清澄寺には行かないし、
行ったとしても大事な用事なんだから聖教新聞に載るはずなにの載ってない、また月日をごまかしているのはデマの証拠。
また、教義的に生まれ変わりとかを自覚できる超能力は否定しているよ。
正法、像法時代の聖人ならともかく、末法の衆生はそんなものないし、凡夫即極の教義から行ってそんな能力を持つ必要はない。

>>663
それって、四つ橋線西梅田駅に行けないということ？
西梅田駅の上じゃないの。

>>448
春日野道にも(´・ω・｀)

阪神ふるさと名産（アリバイ横丁）が
わからんねやろ

ヒルトンホテル側に行ってしまうと
訳わからんことになるから

>>516
だって、普通にそこにあるものだったもん

>>666
西梅田駅とリッツカールトンとかブリーゼブリーゼはわかる
その近くにあるんか

>>668
ふるさと名産は知ってる、西梅田駅の手前やん

>>670

西からブリーゼブリーゼ＆ハービスプラザ・ハービスエント・
ヒルトンウエスト・西梅田駅・ヒルトンイーストの順

>>562
一闡提乙

>>670

>>70
このムービーの最後の方見たらわかる
西梅田の横やから

70 名前：(神奈川県)
近鉄って汚いオッサンばっか乗ってるイメージ
84 名前：(関西地方)
阪急沿線の人間からすれば近鉄なんて碌な地域しか走ってないイメージがあるけど
難波を出たら鶴橋とか布施があるんだぜ。
河内なんか犯罪者と朝鮮人と貧乏人とチンピラとDQNしかいねえし。京都や奈良以東はまともだけどな。
168 名前：(東京都)
近鉄（笑）近鉄なんか田舎しか通ってないんじゃないか？
さっさとＪＲに吸収されろよ田舎者wどんな特急列車を走らせようと田舎には用は無い
189 名前：(福岡県)
近鉄ってあの貧民部落御用達のあれ？
201 名前：(東京都)
近鉄とかwww乗客が何語しゃべってんのか分かんね
生野東大阪とかチョンしか住んでないだろwww
61 名前： (兵庫県)：
近鉄（笑）とかキモーイ　神戸の人間だが東大阪（笑）八尾（核爆）の土人とだけは一緒にされたくない
近鉄利用者（河内人限定）死なねーかな＾＾；
139 名前：(大阪府)
近鉄好きは南大阪（河内）の糞田舎の住民だろ
264 名前： (関西地方)：
近鉄沿線の河内地方って未だにリーゼントの高校生がいるイメージだ
奈良側は高級住宅街のにな…奈良と河内で物凄い格差だ
東大阪、八尾はヒトの住むとこじゃないというのが日本人の常識
365 名前：(dion軍)
近鉄って大阪南部のキチガイばっかの路線じゃん
近鉄沿線民って生きてて恥ずかしくないんですかぁ？？？
大好きなきんてつ（）に飛び込んで死ねよ
378 名前：(千葉県)
河内東大阪、八尾の悪評は関東にも轟いているが、近鉄沿線の河内人は奈良以東（奈良県、京都府、三重県、愛知県）
の人にも嫌われてるぞ（ ´∀｀）ガラが悪い、ブサイク多い、民度低い治安も悪い、オマケに頭も悪いから当然かw

阪急沿線は一般に高級イメージあるが、乞食町も多い、梅田陸橋おどり場？
三国橋、淀川鉄橋下、淀川橋の乞食屋敷は四半世紀の伝統をもつ

>>673
酔ったｗ
けど理解、�d�d

大阪人で橋下信者で2ch三昧の人間の生態は以下の通りだろう。

大半は無職、ニート、低所得者、生活保護受給者。
日々の生活には不満だらけで、完全に自信を失っている。
周りを見下すことでかろうじて自我を保っているが、最近新しい自尊心補充方法として”愛国”を見出した。
自分が成長して自信を獲得することを諦めており、代わりに「素晴らしい日本」「優秀な日本」を神格化し、
「自分が日本人に属している」ことで自尊心の埋め合わせを図る“寄生者”としての存在。
日本が窮地に陥ったら自分では何もせず文句ばかり言い、容易に見捨てて次の寄生対象を探す。
自分だけは助かろうとする。
もともと小沢信者、政権交代支持者。ルーピーでもある。自身の犯した愚かな
選択を認められず現実との自己矛盾に悩まされる。朝鮮民族の火病に似た症状を抱える。
煽られると弱く、自己が確立されてていないため、常に陰謀論を唱え、あり得ない
妄想に耽り、マスコミに流され、・・・を繰り返す。

阪急茶屋町口から一歩も外に出ずに
堂島ロールの店の前に出られたら
ダンジョンマスター

次は十三駅をお願いします。
朝、踏切がウザくてたまりません。
喜八洲？
さっさと立ち退けや！ボケ！

ほんと十三てひっきりなしに電車が来てしょっちゅう踏み切りが閉まるねえ。
でもあれ以上どうしようもないような。

６本の線路が横切るからねぇ。
対策としては、神戸線、京都線、宝塚線の列車が常に同時に十三着発と
なるようにダイヤを設定するくらいか。

宝塚線なんか十三の踏切のためだけに
淀川の堤防からと三国側から
わざわざ降りてきてあげてるからな
感謝しろよｗｗ

>>516
あそこ昔駅やった…
元の阪急梅田駅。
あのシャンデリアも天井画ももっとゴージャスだったよ。
駅が（今の場所に）移転するって聞いて、幼かったけど泣いた。
でもコンコースに一部残ったのを見てすごく嬉しかった。
今度こそ今生の別れかと思ったがどうなるんだろう…

>>596
いやいや、品揃えに関しては、東の伊勢丹、西の阪急ってのは双璧なんだよ。
三越高島屋はまた別枠みたいなところがあって。
昔の西武は面白かったし。

>>596
けっこう洒落た商品扱ってた。靴を買った

>>678

http://www.youtube.com/watch?v=GUuKS54H3Ns

これだと茶屋町口から堂島アバンザだから
もうちょっと先まで行けばモンシュシュだな

でも最短ルートじゃないな
ディアモール突っ切ったほうが速い

今以上に不便になるのか…

ｽﾚﾁだが伺いたい。
近鉄バスと南海バスがﾋﾟﾀﾊﾟ使えないのは何故？
導入して何年もたつと思うんだが…

大阪駅の伊勢丹は導線で損してるよね
ルクアは賑わってるし

>>50
なんば高島屋はハイソというかな…建物はいいんだが。
日本橋高島屋となんば高島屋の客層を比べた日にゃ…

世の中には日本橋高島屋が発祥、本店だと信じてる人が、
業界でさえ結構いるんだ…（ﾏｼﾞで）
なんばの品のいい顧客なんて、外商だから目立たないしね。

阪急梅田駅のスケールの大きさを見たら

東急（笑）とか京王（笑）とか小田急（笑）とか

東京の私鉄がショボくみえるwwwwwwwwwwwwww

>>684
双璧かね〜

明らかに伊勢丹のほうが新しくお洒落な感じする
ファッションに興味あるならなおさら
阪急はほしいものあっても隠して顧客にしか売ってくれないし
なんか外商様々って感じなんだもん
伊勢丹はまだ来たばっかりだからそういうの薄い

阪急って見栄えだけは立派だが、欲しいの売ってないイメージがある。

>>628
親会社の筆頭株主と大株主が共に東京の金融機関になった
この原資はGPIFで、これに株を買い占められた企業は大抵が東京に移転させられている

>>692
一応業界の人間だったw
阪急関係者じゃないけど。

鳩山ってもっと遅く生まれてたらオウムにハマってた気がする…

まあいくら比べたところで梅田の阪急と
新宿の伊勢丹、勝負にならない
大阪人は外を知らなさすぎるでしょ

阪急は高級感、ヨーロッパ風だけが取り柄だったのに
取り柄がなくなって導線の悪さだけが残って大嫌い
HEPとJRの行き来で本当にイライラさせられる
綺麗じゃなくなった阪急なんて邪魔なだけ！

>>690
なんば高島屋も日本橋高島屋も発祥じゃないという点では同じだろ
出店の年も一年しか違わないし

>>692
親が外商カード持ってるんで、自分もどのくらい買えば持てるのかと思って
問い合わせたことがあるんだけど
そのときの外商の人のハナから相手にしないような上からの物言いにがっかりした。
まあ確かに阪急だけで年間何百万も買うことはないけどさ。

伊勢丹、おしゃれだよね。
一度じっくり回ってみたい。いつも動線上最後になって疲れてしまってるのでｗ