【社会】 バスの車体軽量化で被害拡大か　関越道バス事故　フレームを減らすと車体にめり込む防音壁を遮るものがバス内部にない★３

時速100Kmならい良い　車間距離数ｍで120�q/ｈ以上で煽り運転する
バスを何とかしてほしい

>>952
場所・時間・ナンバー・できれば社名をメモして当該の運輸支局運輸課もしくは
整備課に連絡してください。
それと追い越し車線を１００キロで走るのはやめましょう。車検上スピードメーター
のプラス側１５％マイナス側１０％の誤差が認められているので、みなが１００キロ
で走っても速度差がでてきます。

側壁に突っ込むような事故なんて、
100年に一回おこるかおかこらんかもわからんぐらいの確率だし、
事故後の調査で、今回と同じよな構造を持つ問題箇所が他の高速道路で見つかっても、そんな事故は発生する確率低いからこの件は後回しにして、小学校通学路のガードレールの整備から取りかかりましょうか。って話になるって事だな？
別に通学路を軽視するつもりはないが、多分近日中に全力で高速道路上の同じよな問題箇所の調査と洗い出しが始まると思うぞ。てかもう始まってるわ。それに伴う早急な対策もな。
100年に一回事故がおこるかおこらないかわからないような場所の改善や補強は無駄。やらない後回し。なんて考え方してるのはお前だけだよ。 て言うかなんだよそのお前が勝手に算出した100年に一回ww

なんでわざわざ遠回りして運転してたんだろ？

>>907
施工ミスだよ。
反対側はちゃんと重なってる。

166 名前:名無しさん＠１２周年 [sage] :2012/05/01(火) 00:16:19.10 ID:ZMoPNspK0
>>115
高解像度版

手前
http://i.imgur.com/QIsC8.jpg

奥
http://i.imgur.com/H7sLf.jpg

防音壁に被せるのが逆だよな。

失敬。上の書き込み>>939へ

>>773
モータースポーツ用語。

直訳すると「下向きの力」。

ウイングによって高速で走るマシンに下向きの力を与え地面に押し付けようというもの。

60年代に考案された。

>>936
だから、反対側はそうなってるって。

166 名前:名無しさん＠１２周年 [sage] :2012/05/01(火) 00:16:19.10 ID:ZMoPNspK0
>>115
高解像度版

手前
http://i.imgur.com/QIsC8.jpg

奥
http://i.imgur.com/H7sLf.jpg

防音壁に被せるのが逆だよな。

>>948
聞いたことがない、ってお前がソースじゃしょうがない。

>>955
あなたが地図上の線しか見ていないというのがよくわかりました

>>911
音を防ぐために壁を作るとなると音以外にも風とかにも耐えなきゃならなくなるし・・・
防音壁の威力が最大になる一番ヤバイ突っ込み方したし・・・

>>962
普通はこういうデザイン。
http://i.imgur.com/BMStr.jpg


今回のは欠陥品。

>>963
そのデザインでも結果は同じだよ。

頭悪いから分からないんだろうけどね。

>>959
昨日、ひるおびで司会の恵が
解説者に向かって、これガードレールと防音壁欠陥じゃないですか？と聞いたら
その解説者はそんなことはないといって話をそらしてた
なんか、闇を感じる

居眠り感知装置は、現在ではトラックには標準装備されてるらしい。バスにはなんでそうなってなかったのか。

>>963
あそこから高架になる部分だからスペース的にそうなっちゃうんじゃない？
新しい道路でもないし
今建設してる超高規格道路と比べるのはどうかと

防音壁の設置方法に問題があるのは明らかだよね
あれだと少しめり込むでは済まないような設置状況だ

新東名だったら猪瀬ポールなぎ倒していくだけで済んだのにね

めり込んだからこそ加速度が緩和されたんだろう。
仮にバス側も防音壁も変形ゼロだったとすれば半分以上死んでただろうな

これって結局何処が悪いことになって事故被害の損害や賠償をするの？
ツアーを組んだ会社？運転してたバス会社？道路公団？

TV見てるとうちの会社のせいじゃないって言って
擦り付け合いしてるように見えるんだけど

>>959
運転手を擁護するつもりはないが、
絶対に構造にも大問題あると事故当初からずっと思ってたからこれ見てスッキリしたわありがとう。

しかし最近の自動車事故
全部にいえる事は

「よりによって何でそこでぶつかる」、だな

電車は良くて車はダメってか。

>>965
重ねるのが正しいってハッキリ決まってないなら、重なって無くても欠陥じゃないじゃん

40年以上前に設計された道路に何を期待してるのかね

もともと防音壁が突っ込んでもいいように設計されてないしなあ

福知山線脱線のときも同じようなこと言ってなかったっけ、この人

>>955
少し遠回りだけど、長岡経由の方がどちらかというと走りやすい。
今は知らんが少し前まで上信道は新潟県の部分に２車線の対面通行のところもあったし、
どちらのルートでも山岳地帯を越えるけど、上信道の方が走りづらい気がする。
鉄道でも長野新幹線開業前の信越本線が全部あった時代でも、関東から北陸方面の貨物列車は長岡経由だったし、
夜行の特急や急行で最期まで残ったのは長岡経由。

居眠り防止のために運転手は運転中
乗客に語り続けるってのはどうだろうか
落語でも思いで話でもラップでもOK

>>954
>多分近日中に全力で高速道路上の同じよな問題箇所の調査と洗い出しが始まると思うぞ。

そっちのこうこそ、なに勝手に妄想してんだよｗｗ

ガードレールだったら助かったってよく見るけど、崖下までおちてもっと被害おおきそうだけどな

>>978
同じ人なの？
日比谷の脱線事故でも、軽量化のせいで列車の壁がもろすぎるのが悪いって話あったね

よし分かった、ロールバーでボディー補強や。

車体にめり込んだから停止したわけで
ガードレールで弾いたら大回転したり対向車線に突撃したりするわけで

ゼロ戦の設計思想やん

>>982
結局、後出しならなんとでも言えるんだよな。
ガード―レールだけで、高架下に落下、下の道の車を巻き込んで爆発炎上、乗客全滅とかしてたら、今度はガードレールを叩いているはずｗ

防音壁が悪い？
じゃあ日本中の電信柱も撤去しないとねｗｗｗ

壁設置した時に、これヤバいと思ったろうに。

>>963の見てみると結局はナナメの部分はなぎ倒し
垂直に切り立ったところに突っ込む事に変わりないような。

これで壁突き破って落っこちてたら
今度は車体の強度を下げろって言うんだろ？

どないせーっつーねん(´･ω･`)

キリがないがな。
そんなこと言い出したら、上から重量物が落ちてきたり
フロントガラスに鉄骨が串刺しになったらどんな車もおしまい。

>>990
そうとも思うが、防音壁が車内に入り込んでくる可能性は減るような気がする。
左半分大損傷という感じか。

ミニ四駆みたいにショックアブソーバー付きのダンパーにローラーを付けよう

>>981
ほお。
じゃあ何も手を施されずこのまま放置されるとお前は思うのか。
こんな大事故になってんのに？

まぁ確かに妄想かもしらんが間違いなく当たるわ悪いけど。
お前のアホ頭で考えたなんの根拠もない糞妄想とは中身が違う。

左側削がれたお陰で衝撃吸収されて右側の列の人助かったんだと思うが

眼球の動きでドライバーの眠気を関知するセンサーあるだろ
あれの設置を義務付けて遠隔管理すれば居眠り運転なんてゼロだよ

防音壁のほうを発泡スチロールにでもすれば解決なんじゃないの

>>995
なんで、そんなに頭悪そうなの？

>>993
今回の衝突を再現して防げないから意味がない。

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