【調査】 「ハイブリッド車を２度と買わない」、アメリカ人の６割超　投資回収にプリウスは７年、シビックは１０年かかる計算★２

>>904
これさ、ガソリン走行でのCO2排出量がガソリン車の半分以下になってるけどさ、
思いっきりカタログ燃費での比較じゃね？ｗ

税金100%免除と補助金が出る日本とは事情が違うわな。

>>785
エコディーゼルのバカ高いこと
それこそ、まったくおかしいぞ
日本でうってるゴルフとか高すぎ

ネガキャンタイトル=うし

つまり嘘

>>948
公道でそれやったら、事故るよ。

>>952
比較車種も書いてない公式に出してる表で、一目見て差がわかるようにしてないと
広告効果が無いから仕方ないよ

>>951
そんな事どうでも良いから。誰も欧州車が良いとは言ってない。
単に違いを述べただけだ。

普通の車は永久に元とれないから、ハイブリッドの方が得ってはなしだなこれは

>>951
レクサスのエンブレムが欲しけりゃ３５０万円（税抜）で買えるよｗ

>>927
まじで？
うちの会社、社長の趣味でプリウス数台あるんだが
しらないなぁ。
最初のプリウスのときはトラブル続出だったせいか、
バッテリーを２度ほど無料交換してくれたってのはある。

はい！ブリっ…と。

アメリカはあれだから

その通りだとは思うが、マイ箸やエコバッグは使ってんだろ？ｗ

>>932
電池の方？
俺の友人が2人とも無償交換になったよ、ちなみに2代目な。
で、販社と希薄な一元組等は購入時に一筆を書いてもらうか、販社の優良顧客紹介で逝け。
内覧会に呼ばれるクラスの人だといいね。
何が言いたいかというと、その人の総合を見て有償か無償になるな。

>>943
それは有償だわｗ
保険屋の自損処理で頼むわｗ

>>857

バッテリーが進歩してもevの実用性には疑問。
200kmくらいしか走らないリーフですら24kwhのバッテリーを積んでる。
これを家庭用の電源で充電しようとしたら200v-15Aで充電しても6時間かかる。
バッテリーが改良されてもっと大きなバッテリー積んだらそれこそフル充電に半日がかり。
つまりバッテリーだけ改良しても充電系が追いつかない。

韓国車に買い替えろって落ちかな

>>952
最近の日本車のカタログ上の公称燃費は滅茶苦茶だからなｗ
ストップアンドゴーの１０・15モードの燃費が
高速で定地走行やっても出せないんだからもうインチキ以外の何物でもない。
俺のポンコツだってカタログ上10モードで11.2km/Lだけど高速で
巡航すれば実燃費で15km/Lくらい軽く出せるのに。

>>960
オプション２，３個付けて諸費用込みで４２０万ってとこか

>>24
うん、軽トラで十分さー

>>961
プリウス買うときに説明してくれるよ

アメリカみたいにガソリンが安い所は、燃費悪くても気にならないのか

エコディーゼルのCX-5はトルクが42キロもあって230万円

>>960
CPOで4年落ちGS450hを400万で買えたんだから
CTとかカスやろwwwHSとかRXとか値落ちしないし
値打ちこきすぎだろw

おれも買わねえよｗ

>>952
実燃費でも10万キロも走れば余裕でCO2排出量少ないってのは歴然だけどな
製造時に〜廃棄時に〜とか言ってる連中は絶対数字出さないもの
TopGearでもジェイミーが資源の輸送に〜とか言ってたけど、数字は出さないし

ハイブリット

乗り方によっては

ただの燃費の悪いガソリン車

純内燃機関である限り、燃費向上って実質ただのハイギアード

ガソリン車の燃費が云々って
ターボの可変排気量と多段ワイドギアで
トルクを極力薄めるというCVTと同じ事をするようになっただけ

市街地で従来車と同じように走ると従来車と大差ない燃費

昔の2ストロークバイクに乗りたい

ハイブラッドな車が欲しい。

レアメタルって採掘も層だろうが特に精錬するときすごい環境によくないんだろ
おまけに中国でやってんだろうしさかなりそういったとこもいい加減にしてると思われ
もちろん廃棄処理も
HV車やEV車はもちろん薄型TVのエコポイントとかもだけど政府のキャンペーンに安々乗せられすぎて
あんまあんなのに飛びつきすぎるのも結局自分の首を絞めるだけだな
中国からの放射性物質が混じった大気汚染や黄砂や海水モロにきてるというのに

2ストロークディーゼル乗ってみたい

電池が安くなれば、ハイブリッドが圧倒的に良くなりそうなんだがな…

結局のところ、メリケンは国策としてディーゼル車普及させた方が良いんだよ。
走行だって、長距離ドライブが多いだろうし、一日に日本より多く走るだろうし、
大型車（SUVなど）が好みなんだから、ディーゼルの大トルクを使った方が良い。
それに、ディーゼルエンジン自体はガソリンエンジンより耐久性がある。
日本より平均使用年数が長かったアメリカ、日本は失われた20年でアメリカを越えたけど、
リーマンショックの不況からアメリカも使用年数は増える。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023371.html?pg=3
ダイムラーAGのディーター・ツェッチェCEO
「〜　今後はハイブリッド化なども行われるでしょうが、〜」


http://www.startyourengines.jp/topics/2008/01/002308.php
フォルクスワーゲンの先進技術ディレクターのDr.Wolfgang Steiger

S:〜　ところでハイブリッドはいかがですか？

VW:〜　ハイブリッドは不可欠な技術ですね。しかしいくつかの段階を踏まなければなりません。
まずはシステムの小型化です。
さらに、ストップ＆スタート機構や、回生ブレーキシステム、モーターアシスト機構も必要です。
第二段階ではもっとハイプリッド化を進めますが、そこで至難なのは、完全なパワートレーンが２つ必要なことです。
内燃エンジンとDSG（6?8速ギアのトランスミッション）、
加えて電気モーターもしっかりと開発していかなければなりません。
これらの開発費用は膨大で、顧客メリットに比較して考えると大量生産は不可能です。

S:ところで、メルセデスやBMWは、アイドルストップのオルタネーター（発電機）を
マイクロハイブリッドと呼んでますが、VWの定義はどうですか？

VW:いや、あれはハイブリッドとは呼べませんね。

S:本格的なシステムとしては＿

VW:やや大きめの電気モーターを搭載したスタータージェネレータタイプでしょうね。
私はスターターとジェネレータを併用するモーターがクランクシャフトに取り付けたのものが
今後10年から15年の間にほぼすべてのエンジン（ガソリンでもディーゼルでも）に普及すると思ってます。

税金・燃費・もろもろ維持費考えたら日本では軽自動車が最強
HCCIハイブリッドのピックアップ出せばアメリカでは無敵になれる
ガンバレ日産

>>946

クソ高いというほど高いか？
プリウスの一番下のグレードなら205万(最近少し上がったけど)
1800ccの車として考えたらそんなに
高いとは思えないけど

>>979
つ中古のジムニー

>>968
検査する時は路面もタイヤも最高の状態だろうしな
タイヤって案外燃費左右するしね

>アメリカ人の再購入への意向はたった3割

3割も買ってくれるなら大した性能だと思う。
普通は飽きるよ。

米自動車産業界がEV開発諦めたってことでおk？
つか、もう研究開発する余裕もなくなったのかね

ハイブリッドは水に弱いｗ
タイヤが1/3ほど浸る道路脇の水たまりには気をつけろｗ
ハイブリッド車に限っては、ラジエーターさえ水が入らなければ、
大丈夫とか、あり得ないからねｗ

>>974
400万で買うかそれｗ　好きだねぇｗ　新車のCTにしとけやｗ

ハイブリッドカーは損するだけて事だなｗ

だから化石燃料に依存しているうちはディーゼルターボこそ1番だって

30年前のダルマ式クラッチのパルサーに乗ってるけど、燃費は16Kmだから、まだまだ乗り続けようと思ってるよ。

ハイブリッドの高級車を作ればよかったのに
もたもたしている間にそれをヨーロッパメーカーに作られて客が逃げた
って話じゃないのか…

>>992
アリストさんの次と決めてたしCTとかじゃ
迫力なしだっせぇじゃんwww

ＨＶに乗る層は「多少コストかかっても環境に配慮する自分、ｶｺｲｲ!」アピールだろ？
投資回収云々は的外れじゃね？

やっぱりメルセデスかBMWのコンパクトセダンが日本で乗るには一番だな。
座るたびに満足感にひたれるし走っても快適だからな。

よし次は中古のA(だｗ

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