【調査】 「ハイブリッド車を２度と買わない」、アメリカ人の６割超　投資回収にプリウスは７年、シビックは１０年かかる計算★２

★アメリカ人の6割超がハイブリッド車を2度と買わない？
●アメリカ人の再購入への意向はたった3割

　4月9日、自動車関連のマーケティング調査やコンサルティングを行うポーク(Polk)は、
ハイブリッド車オーナーのうち、ハイブリッド車を再購入する意向を示したのは35%しかいなかったことを報じた。

　野村総合研究所が2006年9月、日本人900人を対象にした「ハイブリッド車に関するアンケート」では、
ハイブリッド車オーナーのうち、「必ず購入する」と答えた人は30%、
「条件によっては第一優先で検討したい」が64%という結果となっている。
調査期間に違いがあるものの、日米で再購入の意向を示す人の割合は大きく異なる。
一方、非ハイブリッド車からハイブリッド車への初回購入意向は、日本での調査では、
8割にのぼる(2010年、ネットエイジア調査)。これらの調査を踏まえると、日本ではハイブリッド車は、
乗ってみたいし、また継続的に乗りたいクルマだが、アメリカでは乗り続けたいクルマではないようだ。

●日米でクルマの平均使用年数が10年を超えた

　ハイブリッド車を2度以上購入する意向が低い理由としては、
コンパクトカーなガソリン車の燃費やその他の性能がよくなったことがあげられる。
Edmunds.comのチーフエコノミストのレイシー・プラーチェは、「ガソリン価格が高騰しても、
高いハイブリッド車を買うほどの価値はなく、むしろコンパクトなガソリン車のほうがいい」という。

　Edmunds.comがガソリン代の節約分とハイブリッド車の価格プレミアムを、
ガソリン車と比較して投資回収期間を調べたところ、ガソリン価格が1ガロン4ドルなら、
ガソリン車のシヴィックより4000ドル高いシヴィック・ハイブリッドだと10年、
2280ドルのトヨタ・プリウスと1680ドルのトヨタ・カローラの比較では、7年かかる計算となった。（続く）

アドナイ　http://www.advertimes.com/20120419/article63503/
前スレ　http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1335148250/

続きは>>2-4

>>1の続き

　クルマを次々と買い替える人にとっては、投資回収できない計算になるが、
アメリカ人の自動車の平均使用年数は年々伸びており、2011年には11年近くになっている(Polk調査)。
また、日本では、2011年の自動車の平均使用年数は12.43年(自動車検査登録情報協会)となっており、
多少燃費性能が落ちたとしても投資回収できる計算になる。

　一方、同じくPolkの調査では、ハイブリッド車を再購入しなくても、トヨタ車を購入したいと考える
プリウス・オーナーは60%にのぼる(ホンダのハイブリッド車のオーナーのホンダ車購入意向は52%)。
ガソリン価格の高騰や経済が停滞するなかで、日本でもアメリカでも燃費のいいクルマを長く大事に
乗る傾向は共通してきている。そうなると長く付き合うクルマ・メーカーへの愛着も増すのではないだろうか。
あるいは、クルマに対する愛着から長く大事に乗る人が増えている可能性はないだろうか。
経済要因やテクノロジーの進歩だけでなく、人々のクルマに対する思いも変化しているのかもしれない。

以上

▽関連スレ
【環境】 ハイブリッド車のシェア、米国で３％以下　燃費の良さは節約に直結せず　購入費の元取れるのは車種によっては10年以上先
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1334797264/
【環境】 美人自動車評論家「ハイブリッド車とEVは高価で重いバッテリーを積んでいる。購入価格が高く、エコ運転にもコツが必要」　
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1333445140/

確かに日本でもハイブリッド乗ってる奴はアレな人が多い

こう言っては何だが、7年も乗れば次世代型が出る頃だろ
それにいいじゃないか、乗っていればエコに貢献していると見せびらかすために乗っているんだろｗ

信号の多い日本だからこそ価値のある車なんじゃね？

投資回収www

自動車なんて乗り換えたら乗り換えただけ持ち出しになるのは当たり前だろ。

＞ガソリン車のシヴィックより4000ドル高いシヴィック・ハイブリッドだと10年、
＞2280ドルのトヨタ・プリウスと1680ドルのトヨタ・カローラの比較では、7年かかる計算となった。

と言いながらアメ車を買うのがアメリカ人。ダディクール。

貧乏人よ、僻むな、働け

もともとＨＶってＥＶまでの「つなぎ技術」だったはず。
ＥＶが実用化されてもしつこくＨＶに固執してる日本の自動車メーカーの判断が誤ってる。

>ガソリン価格が1ガロン4ドルなら

１リットル８５円か、安いのう。

プラグインハイブリッドが出れば停電対策にもなるから
一気に売れるね

アメリカは、ＨＶ車の開発にも、高燃費エンジンの開発にも失敗してるから、こういう手に出てくるとは思っていた。
ＥＶも失敗続きだし。

ハイブリッドもいいけど、EU基準ののディーゼルも魅力的

>ハイブリッド車を再購入する意向を示したのは35%
>オーナーのうち、「必ず購入する」と答えた人は30%

すごい差だ

太陽光パネルとかエコカーとか買う前に気付けよ。
ただの燃料費の一括先払いって。

ハイブリよりコンパクトなガソリン車って、
ハイブリよりコンパクトって意味か

コンパクトカークラスのガソリン車って意味なのかが解りにくいな

投資回収っていってるけど
プリウスより高い車なんていくらでもあるんだし
他の車よりガソリン代が安くすむってだけのことじゃないか
最近では普通車並みに安いハイブリッドも出てるしね

日本はエコより新しい物好きで
ステマに騙されやすく
乗り遅れるな精神でハイブリットを選択している

日本とアメリカじゃ、ガソリンの値段から違うしな

>>11
日本のガソリンの税金を消費税だけにしたらそれぐらいになる

プリウスの蓄電池って７年も持つの？

アメリカでハイブリッドに乗ってるのは
セカンドカーにポルシェやフェラーリ持ってるような
金持ちばっかり。
燃費なんかどうでも良くって、ステータスなんだよ。

俺らには国産コンパクトＭＴで十分なんだよ

たった７年で回収ってどんだけ効率の悪い乗り方してんだよ。
まあ７年なら、大体買い替え時期だろう。

何がシヴィックだ！シビックと書け馬鹿記者！

だからアメリカ人、ヒュンダイ買うんだね

電気自動車を買うっていうオチ？

>>1
投資回収？ｗ

自家用車に？ｗ

さすが中韓大好き野村総研ｗ

クルマって
買う前が一番車種とか気になるよね
自分が乗り込んじゃうとクルマ自身の姿が見えなくなるから
結構どうでも良くなるw

>>10
走行距離の稼げなＥＶが、いつ実用化されたんだよ
実用ならPHVが本命だろ

ハイブリッドって響きが既に古臭い
時代が求めるものとは程遠いよ

そりゃ駆動機構なんて一種類のほうがいいに決まってるよね

元取ろうとするもんだったのかｗ

アメ車で投資回収してみろ

>>29
いや、投資回収とか、コストパフォーマンスとか、自家用車でも普通に考えるだろ。

え？投資回収率は悪いのは最初わかったいた事なのだが……。

分からずに買ったのか？

ちなみに日本のガソリン価格だと何年で元とれんの？

>>1
>>1

自動車こわいこわい

自転車での通勤通学者を褒めたくなる

投資回収って発想が意味が解らない...

プリウス乗ってる人って車買った価格分の元をとろうとして乗ってるの？

そんな無理に決まってるだろw

アメ公はデカくなきゃダメなんだよ
チンコと一緒だ

これからは
シャレードディーゼルターボ！

アメリカの予約状況が日本とほぼ一緒で７ヶ月待ちってｗｗｗ
ＨＶ人気どうにかしたいのはわかったｗｗ

車に乗らないのが一番エコだよ

>>1
凄い反日洗脳記事だなぁ
アメリカは再購入35%
日本は30%
アメリカのほうが高いじゃんｗｗ

なにより違和感ありまくりのブレーキに耐えられないだろ

どっちが地球にとってエコなの？って話なら分かるが

日本と米国では色々環境が違うので関税やらで価格も変わってくるからな。
最近のＨＶの性能は本当に凄い。米国ではどうか知らんが日本では
コンパクトカーのＨＶなら合格ラインだろ。

欧州ではディーゼルが燃料代が安くなるとして流行ってるというが、
ディーゼルは構造上ガソリンより50万円高くなるだろ。するとＨＶ
システムよりも割高に。ＨＶが劣ってるというのは嘘。米国は燃料が安いが、
日本や欧州ではＨＶは有望。慢性的なエネルギー不足に悩む中国も喉から手が出るほど欲しい。
ホンダが中国企業に技術を供与したのでＨＶが本格的に普及し、価格も下がるだろう。

トヨタの営業マンにこれ聞いたらすげえ嫌な顔すんだよなｗ

ハイブリッド買うのって典型的な情弱だよな
スマホとかにも真っ先に飛びついちゃう連中

マツダ大勝利と言うことか

エコに興味ない民族に売ってもな

カネが尺度の世の中って、中国みたいになっちまったな

空気エンジン搭載のPHVが大本命！マジで！
内燃機感ディーゼルやガソリンはオワコン

ただガソリン車よりも安く付くってのは嘘だよな。
大きなバッテリーを2個積んでて寿命がきたら交換に40万円くらい掛かるって聞いたが。

シートとかインパネ周りがクラウンのコンパクト/軽自動車とか出たら絶対買う。
リアや助手席はその車種のノーマルグレードでいいから、運転席だけ。w
自分が楽チンなら何でもいい

はいはい在日韓国人工作員の皆さんは、こっちで故国の擁護をしてやれよ↓

【社会】 「わが国とは思えない。わが国の恥だ」 〜高級車に死んだ犬をぶら下げて高速道路を疾走、韓国内で非難殺到★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1335155545/

日本は識者が反日野郎ばっかり

ゴミグズだらけ

私エコカー乗ってます〜という自己アピールに払う対価だからね

定期的に出るな、この手のハイブリッド叩きの記事。チョンに宣伝費でももらって
いるんじゃねえの？

投資回収のためじゃなくエコのために乗るもんだろ。

>>55
あんな宗教みたいな車に乗る気はないが
さすがにデマに踊らされすぎ。
実際は１５万ぐらいだとさ。

欧米も意識は変わってきてるよ
日本車乗った外国人は、もう他の車乗れないだろ

普通の家庭で乗る場合には、ガソリン代の差はでないよ

>ハイブリッド車を再購入する意向を示したのは35%
　↓
>アメリカ人の6割超がハイブリッド車を2度と買わない？

日本語をしっかりな
「条件が合わなければ6割超が次はハイブリッド車を買わない可能性」

メリケンははガソリンが安いからな

アメさん達はそんなこと考えて車を買うのか、大雑把な人達だと思ってたから意外だ

安心しろ
トヨタ車は5年で壊れて買い換え強制されるから

エコカー減税で売りまくった分が一斉に壊れたらまた一儲けできるよな
それ見越して工場の拡大してるからたちが悪い＞トヨタ

>>1
家庭用生ゴミも燃料の一部にできればいいのにな。

現状でまともなEV用バッテリーを作れるのは日本企業だけなんだとさ
朝鮮製もいつ発火するか判らないし中国製なんかもってのほか

プリウス乗っている人って運転荒い気がする。

プリウスの絶対数が多くなったのかそれとも
室内が静かだからアクセル踏んでも気が付かないのかそれとも
そういう奴が多いのか。

ボルト。。ばくはつ！

ハイブリッドカーは高い＝製造に余分なコストが掛かる
＝環境に余分な負荷を掛けている

ちょっと工学をかじったことあればすぐ分かるのにねえ

>11
90年代にアメリカへ行ったときは確か1ガロン2ドル以下だった。
1ドル120円位だったけど。
ただ、アメリカのガソリンはオクタン価が低い、レギュラーで80くらいしか
なかった。

ハイブリッドはええから
自動ブレーキ装置標準装備しろ

>>73
余分なコストが掛かった分化石燃料を消費するわけじゃないだろ

>>62
最初の車検時と以後４年毎車検時交換って本当なのかねえ
事実だとしたらバカ高くなってやりきれないな

>>73
工学なんぞかじらんでもその辺の車オタなら普通に知ってるから

<丶｀∀´>　＜　ﾄﾝｽﾙを飲んでからエコを語るﾆﾀﾞ

>>55

２０系のプリウスで十万キロ突破したけど、
ハイブリッドシステムのバッテリーは交換はしてない。

小さい方のバッテリーは一回交換したけど、
三万五千円と高額すぎて小便漏れそうになった。

実際に日本でもペイすんのは７〜８年だろ。

それに日本より再購入しようと思ってるの多いじゃん。
もの使いのだだくさなダメリカ人が
多少は長めに乗ろうと考えてるのはいいことだぞい

>>62
では二つ合わせて30万円か...
ガソリン車乗ってるのと変わらない気がするが。

日本だって、トヨタ補助金と言われているエコカー補助金で割引きにならないと、売れないのが現実。

★エコカー減税や補助金で、台数は増えても、利益を上げるどころか、逆に利益を減らす（国内市場は赤字になる所も）結果に…。
　高価格帯以外で利益が出る企業体質になっていない。
　経営改革を先送りして、経営体質が実需50％で利益が出る筋肉質になったか？リストラは進んだか？
■本末転倒の結果に
　エコカー減税により、利益が高い高価格車から低い200万円台以下の車に、消費者がシフト。自動車メーカーの利益が大幅減に。
　しかし、一部の日本自動車メーカーは、高価格帯以外の車（小型車プリウスなど）を主力にしても利益が出る、企業体質になっていない。
　「何も高級車でなくてもいいじゃん」ということに、みんな気が付いた。
　「高い価格に対しての満足度・ありがたみ」を、高価格帯の車は消費者に提供できていない。
■小型車は利益1/5
◆トヨタの場合[BSきょうの世界 2009/10/22]
　▽小型車（プリウスなど）の利益…1500ドル　▽大型車の利益…7000〜9000ドル　『小型車の5倍』
　トヨタはかつて、北米の大型車で利益の60％も上げていた。小型車プリウスにシフトすれば、それだけ利益は減る。

確かに日本は信号多いから有利かも。

ハイブリッドと超低燃費小型車の燃費は拮抗してはいるが、これはそこが核心じゃないだろ。

ハイブリッド化の波が大型車に及ぶのを恐れたアメリカの石油産業による逆ステマなのだよ。

実用性を得た段階での完全エレクトリック車への嫌がらせも当然予想できるよ。

イランとの戦争危機？ホルムズ海峡封鎖するとかしないとか、っていうヤツ。
ああいうのってさ、わざとやってない？石油価格上げて儲ける為にさ。
なぁんか、変だと感じるんだが。

これからますます自動車はコンピュータみたいになる
システムをどこが作るのかってことだね

>>73
「ハイブリッドカーの製造に余分なコストが掛かる ＝環境に余分な負荷を掛けている

工場内で管理された製造コストを気にするより
個々のオーナーが街中で垂れ流す無駄な熱量を少なくする方が現実的じゃね？

HVは下取り価格が高いからまた違った話になる
つか記事が恣意的過ぎるな、色々おかしい

アメリカよりも日本人の方が車に乗り続ける期間が長かったとは意外だった

こうやってアメリカ人の声無視して日本的な考えで押しつける
これじゃダメだ
おまえらのレス見ても日本の企業見ても日本的な考えを押し付けるだけ
そらダメになっていくよ日本の製造業も
相手の声を第一にその国の考え方に合わせないと

え？　なに？　またハイブリッド向けの、ネガティブキャンペーンが始まったの？

うんなこと言ってたら何も進まない。馬でも乗ってろ

ガソリンが高騰しまくればそうでもないんじゃね？

>>68
おいおいｗｗｗまた糞チョンのステマかよｗｗｗｗ

トヨタは故障しないから世界でバカ売れしてるんだよアホ。
世界一の辛口の英国の自動車番組『トップギア』でトヨタ車の耐久テストを行なったんだよ。
悪意ムキ出しで「そんなに品質が良いなら試してやるよ」ってｗ

ビル解体用の鉄球で滅多打ちにし、川の中に放り込んで水没させ、火をつけて燃やし、
最後は解体する高層ビルの上に置いてビルを爆破。確実に壊れたと思いきやそれでも走ったｗ
さすがにスタッフ一同大爆笑で絶賛。象徴として破壊された車が番組のスタジオにオブジェとして
飾られてるｗｗチョン車と一緒にするなｗｗ

ハイブリッドカー買うと日本企業を儲けさせることになるからだろ

>>73
コスト＝環境負荷とか、義務教育レベルの頭脳があればそんなアホなこと思わんだろ

感応式信号の抑制も必要だろ。
なんで側道の1台のために、数十台も止められるんだよ。

回収するつもりなら乗らない方がいい

>>23
ステータスってよりアリバイの方がしっくりくるだろ．
大排気量車や重量車で環境負荷掛けてる分を誤摩化す意図だろ．

>>56
軽買ってからヤフオクでクラウンのシートと内装一通り落札して積めばいいじゃん．
事故車買って移植って手もアリだぞ．クラウンのシートはそんなに快適でもないけどな．

>>1
そんなの車両価格、優遇税金、保険料、仮定走行距離、燃費、ガソリン価格を
並べて比較したら誰でもわかること。

>>100

セルシオのシートとかが乗ったソニカっつう高級軽自動車があるよ。

乗らなけりゃ全て解決

一番の問題は修理だろ。
そこいらのもんとってきたり、ジャンクパーツで簡単になんて事はできやしない。

ガソリンの値段が安いんだから、投資の回収が遅れるのは当然
排ガス規制、京都議定書批准、ECO減税の面も考慮せずこの記事かよw
だから、マスコミはゴミだとw

>>85
ゴルゴでそんな話あったよな

ハイブリッドで投資回収とか考えてもなかったわ
地球のためにハイブリッドにしただけだが

元取れる前に電池交換だろ

>>82
小さいバッテリーって一、二万だ。

大きいバッテリーは一三万。

併せて15万円

>>95
ありゃランクルだからだ．全部が全部，あんなに頑丈な訳なかろ．
故障が少ないのは確かだが，あの番組からそこは解らん．

クルマに乗らないのが一番のエコだからな･･･

お前らって、ホントにメーカーのCMに乗せられやすいんだなｗｗｗｗ
俺なんか、今でも50年前のチョーク式＆三角窓自動車に乗ってるんだぜ

窓閉め忘れてた時に大雨振られて中が濡れただけで電装系が故障した
修理しても治らず交換は５０万と言われて他の車に買い換えた

TVでも天然ガス車に買い換えたアメリカ人やってたな
スタンドに導入費用掛かって少ないのがネックだとか

■もはや、日本国内は事業全体として終わっているのか？
　景気刺激策でプリウスの販売が伸び、日本国内の販売台数は、195万台から216万台へと増えた。しかし、それでも依然として2252億円もの赤字だった。
　依然として販売台数29.9％・生産台数58.1％と一番の日本だが、事業全体では赤字。アジアが、利益を支える
◆トヨタの連結決算（米国会計基準）（2010年3月期＝2009年度）[2010/05/11]
　●日本国内：▽売上…11兆2203億円（−9664億円　−7.9％）　▽営業利益…赤字2252億円（＋123億円）（輸出事業込）　▽利益率…−2％
　●北米：▽売上…5兆6705億円（−5524億円　−8.9％）　▽営業利益…854億円（＋4756億円）　▽利益率…1.5％
　●欧州：▽売上…2兆1407億円（−8661億円　−28.7％）　▽営業利益…赤字330億円（＋1103億円）　▽利益率…−1.5％
　●アジア：▽売上…2兆6554億円（−640億円　−2.4％）　▽営業利益…2036億円（＋275億円　15.6％）　▽利益率…7.6％
　●その他の地域（中南米、オセアニア、アフリカ）：▽売上…1兆6738億円（−2091億円　−11.1％）
▽営業利益…1155億円（＋279億円　31.9％）　▽利益率…6.9％
■自動車事業の売上は、回復どころか更にマイナス。利益も増えたが赤字
◆トヨタの事業別（2010年3月期＝2009年度）
　●自動車事業：▽売上…前期比−1兆3673億（−7.4％）　▽営業利益…赤字863億円（＋3,085億）
　●金融事業：▽売上…前期比−1321億（−9.6％）　▽営業利益…2469億円（＋3189億円）
　自動車事業の売上は、回復どころか更にマイナス。
◆トヨタの所在地別販売台数内訳（2010年3月期＝2009年度）
　▽販売台数…723万7000台（−33万台）
　▽日本…29.9％
　▽北欧…29.0％
　▽欧州…11.9％
　▽アジア…13.5％
　▽その他地域（中南米、オセアニア、アフリカ、中近東ほか）…15.7％
　販売台数3割近くで依然として一番の日本市場は赤字。13.5％のアジアが利益を支える。

>>111
田舎だとそうもいかんからなあ
ジリ貧になってくるから自然と収入稼げない若者は都会に流れる

一度でも買った奴は相当間抜けだよな

５人乗りの車に一人で乗ってる時点で全然エコじゃない。軽乗用と軽トラと原付を
乗り分けてる俺が正解。

ハイブリッドなんて「環境に気を使っていて、そこそこ経済力もあります」というシグナリング効果狙いだろ。
損得で考えてる奴なんているのかｗ

初代のプリウス乗ってた人は単純に新しい技術が好きな人が多かったような気がするけど
最近のプリウス乗りは自分だけがエコ運転すればいいという勝手なやつが増えた気がする
車の流れに乗らないでチンタラ走り続けるなよ

お金が全てなら、何故、最初から気がつかなかったのか
こういうのってエコのためじゃねーの？二酸化炭素のためじゃねーの？
まぁ、色々矛盾してるからなぁ、環境ビジネスは
サヨクが好きだから矛盾してるんだがな
地球市民だろ？地球は一つでみんなで守ろう！だろ？じゃー、金がいくらかかっても環境に優しい（笑）もの使えよ

金持ちは金に興味はあってもCO2なんて興味ないですから

>>119
まさに俺のことだ
初代はシートがダメダメで腰が痛かった
けど満タン無給油で800kmは余裕で走ったので当時は驚愕だった

車なんか買った瞬間から、乗り捨てるまでずっと負債の塊だろ。その中で投資回収とか、頭湧いてんのか？

何の為にハイブリッド車に乗ってんだ

日本はプリウス走り過ぎw

>>119
プリウス乗りに下手糞な爺婆が多いからじゃないの？

なんじゃこれ、7年かかるとか10年かかるとか時間じゃなくて距離で計算しろよ
こんな統計に騙されるようなやつは車に乗らんほうがいいぞ

ハイブリッドって暖房効かないんだってな
対策にシートにヒーターが付いてるらしいな
そんなもんで寒さしのげるのかよｗ

>>1
ハイブリッド車オーナーのうち、ハイブリッド車を再購入する意向を示したのは35%しかいなかったことを報じた。
　野村総合研究所が2006年9月、日本人900人を対象にした「ハイブリッド車に関するアンケート」では、
ハイブリッド車オーナーのうち、「必ず購入する」と答えた人は30%、
「条件によっては第一優先で検討したい」が64%という結果となっている。

？？？
条件によっては購入する、も含めてアメリカでは35パーセントもないってこと？
よくんからん解説だな

>>114
君は中学生かなんかかな？ｗ
経済に関してはチンプンカンプンなのはよく分かったから
5年はＲＯＭってろｗあまりにも恥ずかしいｗ

今年中にディーゼル車が、
欧州全体でも過半数超えとか
フランスでは80％に迫る
とか言われてるし、
ハイブリッド車の
ガラパゴス化は
結構速いと思うよ。
そこらの整備工場で
対応できない事があるのが×。

これは買おうか迷っている。
http://item.rakuten.co.jp/import-ev/10000285/

初代プリウス見かけないね、ほとんど廃車になったんだろう。
元は取れなかったろうなぁ・・・

ハイブリッドは維持費を「購入代金」として前払いしてるようなもの

ハイブリッドっていうとエコってイメージだけど、エンジンとモーター併用した爆発的な加速とかスポーツカー向けにも普及しそうだけどな

>>130
貴方の方こそ、どうぞｗ

なんでも良いので我々のためにしっかりエコをしてください

http://www.youtube.com/watch?v=u2c5CTvvGyc

電気自動車は音がしないので危ないイメージがあるなぁ

今までに何度かヒヤッとした、音がしない事で起こる事故少なくないだろうね

>>128
車種による。
俺のハイブリッドは冷暖房OK。

>>123
一般使用で投資回収はほぼ無理だよな
しかしクルマ選びや状態で、ある程度の負債を減らすのは可能ではある
ま、プリウスではリセールバリューも厳しいだろうな
比べるならエスティマハイブリッドのほうが高値安定だ

スゲーな何億台売れてんだ

軽油やバイオエタノールのハイブリットってできないものなのかな

EVだと充電し忘れが怖い
電気スタンドがあっても３０分拘束される
そう考えたらカートリッジ式バッテリーでスタンドで交換とかがいいんだが
軽油やアルコールでエンジン回せるんならそっちの方がよさそうなんだが
（バイオエタノールじゃガソリン税はかからなくても製造コストが凄そうだけどな）

>>117
維持費どうしてるんだ？

車両保険と車体代だけみてもタクシー並に乗らないと損な罠

>>128

プリウスは効くよ。インサイトは停車中にエアコンが止まるって聞いたけど。

マツダのスカイアクティブディーゼルは世界に誇れる水準

デザイン悪い車よく買うよ
普通恥ずかしくて乗れない

プリウスは気配消して近づきすぎ

>>146
参考までに君のクルマは？

アメリカ人は結構外見に気を使わないからな。日本ほどピカピカの車が走ってる国を知らない。
街もにぎわってるし、どこが不景気なのか？と外国から来た人は思うようだ。

アメリカは知らないがヨーロッパはプリウスタクシー
結構見かける。

元取れるかどうかって要はどんだけ車使うかだろ
月に1回程度しか乗らないのなら買っても意味なし
通勤が遠距離で毎日使うって人やドライブ好きなら得、そんだけの話

ミライースでいいっす。

こんなの計算すれば最初から分かることじゃん。
だからプリウス乗ってるやつはDQNが多いんだな。

>>38
200万ぐらいのプリウスで10万キロぐらい乗れば
160万ぐらいのカローラ買うより少しお得になると思われます
インテリアの質は変わらん気がする

アメリカは軍事産業をフィードバックできないものは弱い、戦車やら装甲車を電化しようとか思わないシナ

あーあ、ばらしちゃった。

プリウスを同じ排気量のガソリン車と比べると７０万円プリウスの値段が高い。
この差を走行キロ数で稼ぐとなると１００万キロ以上走らないと元は取れない。

「投資回収にプリウスは７年」　は間違いで、
「投資回収は不可能」　が正解。

ハイブリットの蓄電には環境に悪い大型バッテリーを使い、レアメタルも必要とする。

完全に環境破壊をしているのがハイブリット。

お前らは騙されてるだけ。

これからドンドン技術革新されるからな。

ルノー・カングーが欲しかったのに家族の反対でプリウス（最下グレード）を買った。
両者価格はほぼ同じ。プリウスがカングーに勝るのは燃費だけ。
後席狭いわ、自転車は前輪ばらさなきゃ積めないわ、おもしろくもなんともない使えない車である。

>>13
> アメリカは、ＨＶ車の開発にも、高燃費エンジンの開発にも失敗してるから、

高燃費エンジンなんて欲しがってるやついるのか?
ハイパワーのエンジンならアメさんは昔から大得意だし、パワー関係なく
単に燃料を多く消費したいなら焼却炉でいいやん。
メリットが判らん。

>>106
良いんだよ別に．あれはユーザーを使った実験なんだから．
次のモデルからドカンとコストダウンして元取ってる最中だよ．

>>1
ネタ元
https://www.polk.com/company/news/only_35_percent_of_hybrid_owners_buying_hybrids_again_says_polk
ExtremeTechの記事
http://www.extremetech.com/extreme/126443-the-one-and-done-hybrid-buyer-upfront-costs-outweigh-long-term-benefits

原付スクーターはキャブ車でも都心部でリッター４０ｋｍは走る。
インジェクション車なら５０ｋｍは行きそう。
カブなら余裕で行くだろうな。

>>156
バラすもなにもちょっと考えればわかるだろ？

ほとんど回生ブレーキ使わず定速走行ばかりしてたらただのガソリン車だろ。

投資回収って意味でしか考えられないなら物なんて何にも買い換えることできないだろ・・・
これは何か調査方法が間違ってる気がする

>>156みたいなアンチでさえ走行距離が十分なら元は取れるって言ってるぐらいだしな

アメリカ人ならボルト買えよ。
指摘された不具合も修正されてんだろ？

在庫抱えて泣いてるっぽいから

東京なら車はレンタで十分

>>131
燃料電池の開発向上が進めば生き残れるんじゃない

プリウスは乗り方考えないと意味がないのは確か

>「条件によっては第一優先で検討したい」が64%という結果となっている。
これが「２度と買わない」ってこと？

日本人はみんな騙されて、気がつきゃ街中プリウスだらけ。

>>134
フィーリングが悪いから古典的スポーツカーヲタには向かないな．
単に加速が良ければいい単細胞DQNなら受け入れてくれるかもな．

個人的には今買うのは損だと思っている。
しかし誰も買わないと技術の進歩が無い。

なので、個人の投資ではなく
日本の技術の未来の為の投資として
ハイブリッドを買った。

重り載せて走るのがおかしいと思わないほうがおかしい

>>158
趣味が自転車でプリウスはキツイな
己の自己満足が家族の自己満足に押し切られたか
フリードハイブリッドはまた少し違うからなあ、メーカーやデザインの好みもあるだろうし

プリウス等HV車を買わずに素直にガソリン車を買った方がいい
ガソリン代をメーカーに前払いするなど馬鹿のすること

代車で一ヶ月、プリウス借りたけど、最低な車だったな。
ステアリング、なんで円じゃなくて変則的な形にしてある？
プリウスは、フェラーリ意識してるのか？それとも、一勝も出来なかったF-1へのオマージュｗ
あの内装なんだ、コンソールなど、特撮モノのコクピットを意識してるのか
ミサイルでも発射できるのか？怪獣と戦うためなのかと言うくらいワロッタ。
小回りは利かないし、後方の視界は最悪だしｗどこがいいのか全くわからなかった。

今、低燃費型ガソリンエンジンの燃費とハイブリッドエンジンの燃費はほとんど差が無い。
構造が複雑な分だけ、トラブル対処に手間と金がかかるハイブリッドが敬遠されるのは当然だろうな。

＞2280ドルのトヨタ・プリウスと1680ドルのトヨタ・カローラでは投資回収に7年かかる

プリウスCと比べるだろ買うやつは。記事の記者がバカすぎる

プリウスは小金持ちのプライドで売れてる感じだろ
エコと環境アピールしてるセレブがアメリカでみんな乗ってたからな

乗ってる最中に最新の機能が搭載された車種が販売されるんじゃなぁ

エコ目的で買った人は乗り換えないと嘘だよね、乗り換えても嘘だけど・・・。

モデルチェンジする毎に２割くらい燃費が向上してるよな？
そうやって魅力をアップしていけば売れるだろ。

投資を回収しようって根性が分からないんだが？ハイブリッドって燃費がいい！って買う車なの？

て言うかプリウスクラスの車が欲しいって奴が糞みたいなコンパクトカーと比較するか？
もっとでかくて燃費の悪い車乗ってる奴がプリウス購入するものと思ってたけど
だから>1の記事は何か違和感あるね

割高の車を買っても燃費がいいほうが気分がいいんだよ
車代とガソリン代は別なんだよ

原価償却考えるなら中古でいいだろ

好きなの買えよ
すきだったら燃費とかどうでもいいだろ

>>165
車が、プリウスしかないならそうだろうが、
同じ価格帯に何種類も比較する対象があるんだから、間違っていないのでは？

燃費しか取り得がないプリウスで、元取れないなんて他車よりメリットない。

家の前がバス停、マンションの地下が地下鉄の駅。
歩いて一分の所にトヨタレンタカー、首都高の入り口も800mm
俺は車を所有する意味がねぇ

１ガロン＝４リットル　が１ドルの国はそうかもな

>>178
初代乗ってた身としては、あの後方視界は確かにいただけない
Cピラー周りは絶望的だ、しかしあのルーフからテールの流れが空力のキモなのだろう
CR-Zもインサイトも、あのルーフ〜テールのシルエットは共通だし

車好きならプリウスはないだろ

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>>190
>首都高の入り口も800mm

ワロタ、どんだけだよw

センターメーター、デジタルメーターが嫌いだから
プリウスとアクアは候補外だわ

>>181
そんなセレブのガレージには、70年代のアメリカンマッスルカー、フェラーリ
ポルシェ、ランボールギーニなどてんこ盛りでコレクションされてるんだけどね。
マスコミ関係者が取材に訪れるところだけ、プリウスで参上が事実だもん。

>>10
実用化?

ＨＶ買うと車両価格からエコ差引き２０万引くかな
２００万以下で買えるけど予約がいっぱい
アメリカで売れてねーなら左仕様日本に回せよ
車両保険やら任意保険入れると初乗り２５０万〜かな

アクアとアルファの投入でプリウスが盛り返してきたから
早速ネガキャン始めやがった

>>192

２０系以降はバックモニタがあるよ。

日本でボルト売ればいいのに、日本なら売れそう

>195
料金所のおっさん

ハイブリットよりも

ターボの方が

エコだよねｗ

>>187
電池の劣化があるからな、、、

>>184
少なくとも売ってる方はそういう煽り方をしてるな。
真に受けて買う方も買う方だが・・・。

>>195
立地条件ばっちりだな。うらやましいわｗ

俺も計算したらまだガソリン車のほうがお得なんだよな
Dもきっとトントンになるくらいの値段設定で売り出してるよな
もっと安く売りだしたらいいのに
普及する前に消費者が割高だと気がついてしまう

買う奴はアホさ

日本の高額なガソリン代に支えられて車だからな。
電気の力で走れば、さらに脱税もできて、２度美味しい。
おまけに、エコカー減税とかで、数字に弱い下流層の購買意欲も煽った。

…まあ、つまり海外では通用するわけ無いよな。

突如始まったハイブリッド叩き！！！！！！

若い頃は新しいものにあまり興味なかったんだが
年とって残りの人生が短くなってきたら
新しい技術とかを楽しんでから死にたいと思うようになって
最近は出来るだけ新し物を買うようにしてる
新技術に金を出してやることで、さらなる進歩も期待できるのだし
出来ればリニア新幹線に乗ってから死にたい

電池も消耗品だってわかってる購入者なんてそんなにいねーだろ。

エネルギー供給の問題が解決したら、一気に電動車の時代が来るだろうね。

排気ガス問題も無くなる上に、エンジンルームを今ほど広くする必要もなくなり、騒音も少なく
小さくても居住性が高くなる。
タイヤ部分に駆動システムを一体化させる方法が主流になりつつあるから、車の車体が全部
居住空間みたいな形になっていくだろう。

ただ、利権が色々あるからな・・・

ディーゼルハイブリッドの時代が来たね。

＞野村総合研究所が2006年9月、日本人900人を対象にした「ハイブリッド車に関するアンケート」では、

え？2006年？

>>201
二車線とかの車線変更でバックモニター使える？
あと半自動車庫入れ機能も自力で直接バックしたほうが早かったし

>>216
しかも日本人を対象にしてな

ビッグセダンからカムリに乗り換えたら維持費が年25万減る見込み

>>204
ＥＵは小さいエンジン＋ターボが流行りだね

>>190
800�_かよ

>>202
出火事故でバッテリーが韓国製ってばれたのでもうダメｗ

キャノンデール乗りの俺は究極のエコ。
自動車ではフェラーリを持っているが、洗車して飾るって置くだけ。
乗りはしない。（もったいない）

自家用車を投資対象に考えてるのですか。
今まで７台乗り継ぎましたが元は取れてません。
一時の夢は見られましたが。

１０年乗ればいいじゃん

100万安い低燃費車を作れって事なんだよ
リッター30キロの350万の車より、リッター10キロの200万の車を作れば良いんだよ

×ハイブリッド車
○低燃費ガソリン車
△電気自動車
◎天然ガス自動車

つーか、6年〜7年ぐらいのるだろ普通は？

そもそも 車自体が 自己満足の世界だろ。

頭の悪いアメ人でもさすがに気が付いたか

現在、アメリカではガソリン１ガロン当たりの平均価格は、３ドル９０セントですが、これは天然ガスの価格に関係しています。
この報告によりますと、今年に入ってから現在まで、アメリカでのガソリン料金は６２%上昇しており、３月だけで１７%の値上げを記録しています。


訂正だな。　でも１リットル　８０円か？
イランやアフリカで戦争おっぱじめるだけはあるか

>>216
古すぎだよなw

>>211
それも、時限爆弾だからね。
衝突試験で使った車が数日後、保管場で出火だからな。
危険すぎる。

街中でも高速道でも、プリウスは飛ばしすぎか遅すぎかで両極端。

1000キロ近い航続距離のプリウスさんのありがたみは乗った者にしかわからんだろうな

>>211
昔からあった。

てっか、こんな技術に投資しても無駄って思ってる。

7〜10年したら電気自動車の時代になってそうだな

やっとみんなハイブリッドの欺瞞に気づいたのかよｗｗｗ
トヨタなんかに騙されてｗｗｗバーカがプリウスなんか買っちゃって

何故、ガソリンが上がっているのか？
と言うのを考えれば、行き着く先は訳の分からないアメリカの石油先物市場のシステムにあると思いますが

>>202
ボルトのバッテリーは朝鮮製で発火とかしてなかった？

ハイブリッドは

燃料電池作るときと

排気するときに

ものすごく地球に負担がかかるから

エコじゃないって

禿げ散らかした教授が偉そうにチンポさすってたけど

正直、中古の高級車のほうがいいぞ。

車検や燃費など維持費を考えても7年ぐらい乗るなら

中古のベンツのほうが安くなる

>>217

確かにあの自動車庫入れは頂けない。

3月のアメリカ国内プリウス販売台数は新記録だという現実〜〜〜

アメリカはエタノールとかバイオディーゼルとか色々あるしな

>>190
ザ・ヒルトップタワー高輪台?

ＶＯＸＹとプリウスあるけど月比べると１５０００円違いが出るからな

北海道では４WDでないと乗れません
乗ってのはアレな上にアレな奴

×ハイブリッド車
×低燃費ガソリン車
△電気自動車
×天然ガス自動車
○自転車
◎徒歩（ランニング含む）
◎フェラーリ

冷静にツッコミを入れてみる

アメリカ人は大量消費することで幸福感を味わう国民性だから、エコロジーの概念など浸透しない
アメリカでの環境ブームが一段落したということ

>>248
確かにフェラいいよねｗ

ハイブリッド＝恥ずかしい

>>246
何の差でどっちが高いの？

エスティマとエスティマハイブリッドの価格差が約100万円。
プリウスって、売れ線グレードだと250万くらいで買えるけど、この感覚でいくと
同クラスのガソリン車を探すなら150万くらいの車が対象になるのか？
ずいぶん安い車だな。

路線バスなんかにハイブリッドはいいんでないの?

エコカー減税と、補助金で、B層を騙して、ハイブリッド技術に対して投資させたが、個人的には、全く無駄であったと思っている。
無駄で使い道のない技術と、政府と車会社そしてマスコミに煽られて、ハイブリッドなる物を買わされたB層が無惨。

エコなら、純粋に燃費がよい車を買えばよい。
そもそも本当にエコなのか？

>>110
あれはハイラックス（ピックアップトラック）だよ。

日本で２０万キロ走ったハイエースが海外で大人気だよ。壊れないからね。
トラックはなぜかイスズだけど。。ミツビシとか日産のトラックは値が付かないｗ

日本を貶めたい。
称賛されている日本の技術をコケにしたい。

という記事だと理解した。丑だし。

人生短い…
金は墓まで持って行けない…

ハイブリッドはアホ
すぐ電気自動車になるだろｗ

>>234
たしかに、上手く走ると1000kmはいくかもな・・・
2代目ですらそうだっかたら・・・
高速より、60kmでバイパス信号ストップナシの方が燃費いい気がする

>>248
軽油ディーゼル忘れてるぞ

アメリカだったら移動距離が半端ないから結構元取れるんじゃね
買い物行くにも100キロとかザラだろ　

>>234

最初はいいんだよ、最初は・・・
バッテリーが劣化し始めると逆になるからな・・・

逆に言えば劣化が小さいもしくは劣化したパーツだけ交換すれば直るバッテリーを開発できたらすごいことになる。

>>1
日本でも乗りたい車じゃねぇよ
早く燃料電池車に移行してくれ

ＨＶって食いもんに例えれば乾パンとか缶詰みたいなもんだろ
保存がきいて機能的だけどそれだけ、全然満足感ない
ＥＶが普及しだしたらまったくもって不要の鉄くず
BMW-iシリーズとか着々と次の展開睨んだ戦略立ててるのに
日本のメーカーときたらＨＶが新次世代カーだと考えてるのかね

ハイブリッド車なんてナヨナヨした物乗るからインポ野郎って馬鹿にされるんだよ。
硬派な男は無鉛ハイオクの5000ｃｃってのがアメリカの掟って事を忘れるんじゃねぇ。
日本人も昔のバンカラを取り戻したいなら竹槍でＢ29落す事くらいやって見ろ。

>>262
ストップアンドゴーの少ないところだと、HVの利点が出にくいし
TSIの様な従来型の方が有利

投資回収がどうこういうような貧乏人が乗る車じゃないだろ

>>227
メリケンの基本は１〜３年で乗り換える。
本当の日本車党みたいな人間なら、長く乗る人もいるけど。

記事をよく読んでみると

ハイブリッド車を買わなくても、次もトヨタ車やホンダ車を買うという購買意欲が重要

プリウスはデザインがダサイからなぁ

回収しようと思うなら買う段階で止めるでしょ？

自分はガソリンスタンドに行く回数を減らしたくてPHVに乗ってるが。

>>253
2代目プリウス乗ってたが、300万の車じゃねーよって思ってた。
ビッツと同等
しかし3代目はもっと酷いんだろ？

>>266
真の硬派は有鉛ガソリンだろ？
無鉛ハイオクってカマ臭いぞ。

>>256
いすゞはとにかくエンジンが丈夫

HV車って化石燃料の節約+CO2排出削減の意識で乗って
燃料代の節約なんて副次的な事だと思ってた。
投資効率が悪いなんて考える人が乗るものじゃないよ。

ガソリン80円/1Lのアメリカで7年なら日本では4年くらいか

震災時にはハイブリッドの有り難みを
ひしひしと感じた奴も多かろうに。

航続距離の長さはHVの大きな利点なのだが…。

ハイブリッド車が作れない半島メーカ。
癇癪起こる！！。
だから、日本を貶めたい。そんな奴らが沢山湧いているようだ。

俺はハイブリッドユーザ。
ハイブリッドの良さは、エンジンとモーターが同時に回ることによる
出足の良さにある。これは筆舌に尽くしがたい。

>>274

間違ったじゃねぇか・・・・・・ﾃﾍﾍﾟﾛ

>>259
電気自動車は、マンションの駐車場だと充電できない。
庭付き一戸建てじゃないとムリ。

ガソリンや軽油高騰で暫くは絶対にハイブリッドが続く。
そのうち水素車とかになるんじゃね。

ハイブリッド車って元を取るとかいうんじゃなく、持つ事の所有欲を満たす金持ちの車と思っていたんだが、元を取ろうと思って買っていたのか

ふつーに元を取るのは無理だと最初に気付くだろう

日本も初代のハイブリット車からガソリン車に乗り換えって人がいっぱいだ
ハイブリット技術を中国に売りつけたホンダは勝ち組かもなw

てゆーかこれからはヒュンダイなんだろアメリカ人的には

行動する前に考えろ、買ってから計算とか呆れた

>>11
15年くらい前、1ガロン1ドルだった。
4倍になってるんだよねえ、日本は上がり下がり激しいけどあまり変わってないような

んなこた最初からわかってんだよー

日本は信号が多いし、何よりガソリンが高いからなー。
アメリカはガスが安いもんな・・ヤバイね。

「投資回収」と言う日本語の使い方のおかしさに気付けよｗ

プリウスと同等の居住性や目的のガソリン・ディーゼル車と比べて、プリウスは割高で、その割高分を余分に燃料費として払っていると考えたら、それが相殺されるのに７年掛かるんだろ？


欧州と北米ででハイブリットは殆ど売れてないのだから、ハイブリット車ってガラパゴス車だぜ。

仮に野村のレポートが事実とした場合
向こうの消費者はHVに微妙な反応を示しながら向こうでロビイングを仕掛けた自動車メーカーはHV技術が欲しくて
TPPを「自動車市場の開放」に絡めて通商代表部経由で外務省や経産省に圧力を掛けてる
妙な構図だな

新型プリウスはタイヤデカイっしょ？

>>289
自分は環境に配慮していますと周囲にアピールしたい層には売れている。

プリウス乗るやつは池沼情弱ｗｗ
どこもほめるところのない車
高い　見えない　遅い　の3拍子ｗｗ
バカにはわからない
日本車は安いセダンが一番いい

あと、減税やら補助金でハイブリッドカーを買ったB層は気が付いていないかも知れないが、
ハイブリッドカーは無駄に思い。

当然。タイヤの減りは早い

電車感覚の乗り味がタマランけどね

アメ公ってバカだからプリウス乗れば乗るだけ環境に貢献してるとか
思い込むからな。乗らないのが一番エコなのに。健康とかいって日本食
食いまくるのと同じ論理。

>投資回収に7年、シビックは10年

投資が回収できるだけ、日本車はマシってことだ
アメ車は糞燃費だし、韓国車はスクラップだから、下取り価格の高い日本車の勝利だな

>>273

質感もさることながら、ボタンレイアウトがデタラメになった。
Pボタンとエアコンスイッチが三センチしか離れてない。
しかもステアリングスイッチなし。

コストカットの集大成みたいな車になった。

まぁアメリカはガソリン安いからなぁ。

結局バッテリーが命のプリウスなんかより、長持ちするクリーンディーゼルの方が断然良い。
何せプリウスはひとたび故障したら燃費の良さなんざ軽〜く吹っ飛ばすからね。
まぁ３年毎に乗り換えるオーナー様には関係ないだろうけど。

これってアメリカの金持ちが減ったっていう理解でいいの？

>>293
プリウスってスポーツカー並に動力性能が高いぞ。
そこらの車よりは無駄に速い。

>>265
少なくとも日産と三菱は実用性はともかくEVを既に出してるし、トヨタもEVやFCの開発を進めてはいる。
どれが主流になるかは未だ手探り状態だけど、行く先を探し続けてはいるよ。難しいけどね。

米国じゃ馬鹿みたいにガソリンが安いからなあ
日本並みに、もっと課税すれば良いんだよ

>>300

マツダじゃなけりゃ、俺もディーゼル買いたい。
マツダじゃなきゃ…

発電機にもなる自動車って３１１以降の日本じゃ一層価値が上がってると思うけど

車社会で暮らすアメリカ人に対して「乗らないのが一番のエコ」とか言ってるアホは置いておくとして

ハイブリッド以外の車でも、燃費ベスト3は日本車が独占してる件について何か言うことある？

>>152
ミライースって中の部品が中国製韓国製の車だったよね。
だから安いんだけどｗ

【国内】ダイハツ 新型車ミライース発表、中国と韓国の部品

【経済】自動車部品にも「韓流」…ダイハツ「ミライース」に採用、80万円

今の石油価格だとプリウスの意味ないからな
どうせ高騰が始まったらＨＶ売り切れになるしｗ

>>302
その動力性能マックスで運転すると、驚くほど燃費が悪くなるけどな。

>>307
日本車らしさを感じる

まあ、購入者が決めることだし
アンケートなんて簡単に操作できるっしょ

>>309
石油価格に関係なく、近距離しか乗らずに走行距離も伸びない使い方なら
HVを買うこと自体が無駄。

もっともエコカー減税があって、クラスレスの車が欲しいのだったら十分に
使用目的にかなうけど。

>>300
結局バッテリーが命のプリウスなんかより、長持ちするクリーンディーゼルの方が断然良い。

欧州全体で今年中にディーゼルが過半数を超える勢いだしね。
マツダのスカイアクティブ・ディーゼルの技術が欧州で評価されると思う。

野村って排出する人材からすでに怪しい

>>247
４WD絶対ではないだろう？
でも、真冬の北海道でプリの燃費は最悪ｗｗｗ

またガラパゴス

>293
>プリウスってスポーツカー並に動力性能が高いぞ。

車持ってないやろｗｗｗ
100ps1500キロもあって早いわけないやろ
アホやろおまえ
おれの車は1000キロないから話にならない

超汚染人のステマと反日の丑に乗せられてるバカのスレ
ハイブリッド技術は国宝だというのに

アメリカじゃあハイウェイをノンストップで何十キロもかけて通勤したりするんだろ？
低速走行や発進・停止の繰り返しでモーターが働いて燃費稼いでるハイブリットは
誰が見てもアメリカじゃ有効じゃないよな

>>1
ガソリンが安くなるとHV車が売れなくなるから
民主党はガソリンの税金を廃止しないんだな！なるほど！

ちょっと郊外まで行けば高速道路状態でしょ。ハイブリッドのメリットがほとんどない。
やっぱりアメリカは1500ｒｐｍぐらいで巡航するターボディーゼルが一番向いてると思う。

>>316
HVは暖房に致命的に弱いからな。

将来的にはEVになるんだから中途半端なHVなんか要らない

>>190
そこまで便利でなくても、東京に居たらあまり車を所有する意欲が湧かないな。

HV車は、欲しいけど買えない
買う金が無い

>>305
マツダ、いいじゃん。「下取り安い」って聞くけど、乗り潰すのなら問題無いし。

>>320
それは田舎の話。大都市の渋滞は半端じゃ無いぞ。

m9('v`)ノ ◆6AkAkDHteU sage
|
プリウスの掲示板にはこういうなんの知識も経験もないバカが
これみよがしにとんちんかんな意見書いてるｗｗｗ
車乗ったことあるの？

>>318
プリウスはモーターアシストが有るのだが・・・

プリウスはやめとけ。

他の車にあわせて加速すると普通にエンジンがうるさいし、
高速道路ではロードノイズが酷くて会話が聞き取りづらい。
あと内装もしょぼい。そして狭い。特に後席。
外見（エクステリア）も悪い。空気抵抗値を極端に低くしたらああなった。

全てが150万円の車並なんだよ。
これならプレミオ／アクシオという良い車がトヨタにあるからそっちにしろ。
燃費もいいし、税金も安い。こいつらを相手にしたら差額の元なんか絶対に取れん。
もしくは同じ250万円を出すならマークXにするわ。
抜群に静かだしプリウスに比べれば外見も内装も素晴らしい。

燃費で元取るとかできると思ってた時点でチョロイ自分に気付かないとね
燃費が良いということは化石燃料の節約にはなっているのだから
人類全体には貢献してるということで納得してくれ

プリウスは酸っぱい葡萄
最初から欲しくなんてなかった

>>323
弱いというか、暖房のためにエンジンがガンガン回る、だから。
氷点下20度とかになったら、煙＋湯気モクモクでSL状態ｗｗｗ

海外は10年以上乗るのが当たり前だとか聞いたんだがなぁ。

>>329
悔しそうだなｗ
で、お前の乗っている1t切っているスポーツカーって何？

>>323
それは価値観の違いだろ、アホ
寒冷地でも一発でエンジン始動して、氷点下でもエンストしないって、アメ人に喜ばれている

>>293
免許のないゆとりが騒いでも説得力ないぞｗ
無知って恥ずかしいから消えてなｗ

長く乗れば元が取れるといっても、ハイブリッドのバッテリーはそんなに長持ちするのか？
バッテリー交換は結構な金額になりそうな気がするが。

プリウス使ってるタクシー運転手に聞いたら良くて40ｋｍ/Ｌだってさ。
アメリカ人には軽自感覚なんだろな。

自分の乗りたい車乗ればよい

いま、ハイブリッドの中古車って、新車より高くなる場合があるって知ってた？

>>305
マツダ地獄ってやつ？
スカイD積む次期アテンザはかっこよさそうだけど、
車両価格300万以内がいい俺には関係なさそうだ

だからホンダが中国様に技術供与するわけか・・・

そろそろあの伝説のスポーツカーのコピペが

>>331
プレミオは下取りが激安、トータルで考えるとお買い得感が薄い

>>320
>アメリカじゃあハイウェイをノンストップで何十キロもかけて通勤したりするんだろ？

田舎の人はそんなところに住んでるけど、そんな人たちは農民で通勤しないからそんな状態で
乗るのは買い出し時位でプリウスなら小さすぎる。
都市部の人は停滞した自動車道をのろのろと通勤って人が多いから日本の都市部みたいな走り方で
ハイブリッドに向いてはいる。

アメリカはガソリンの価格が違うもんなあ
調査結果が日本と同じだったらかえっておかしいだろ

そもそも投資回収の話をすれば自家用車なんて無駄の極み。
長距離移動を頻繁にしないならタクシーを使った方が経済的だったりする。

>>1

チョンがねたんだ記事にしか見えないです。

コスト最優先の人は最初からハイブリッドなんて乗らないだろ

まあ今後はアメリカを捨ててヨーロッパに食い込むことを考えるんだな。
アメリカ人の環境意識の低さは呆れかえるほどだからな。
まあ俺もプリウスなんてｱﾎくさくて乗ってられんけどな。
第一、買えないしなｗ

アメリカのガソリンは安いからな

>>334
暖房のために無意味にエンジンを回す必要が出てくる＆低温でバッテリーの効率が下がる
HVの特性を考えると田舎で乗る車じゃないわな。

>>337
大概の日本車は寒冷地でも一発でエンジンがかかるし、氷点下でもエンストしないぞ。
つか、日本車は未だにキャブを使っていると思っているのか？

そんなのはじめから分かってるのかと思ってたわ
エコ替えなんて愚の骨頂

リッター６０ｋｍマダー？

>>350
同意。

アメリカ人だって、プリウスに失望しただけであって決してトヨタに失望したわけではない。
だからこぞってカムリを買うし、ちょっと頑張ってレクサスES（ウィンダム）を選ぶ。
前者にはハイブリッドの設定もあるが、選ばれているのはガソリン車ばかりだ。

プリウスの見た目や内装が好きなら買っていい。
でもそうじゃないならやめとけ。
車を選ぶ時ぐらい、同調圧力に負けるなよ。

まぁ、クルマでのエコｗはプリ乗りに任せるよｗｗｗ

俺はガソリン車3台でTPOで使い分け、楽しませてもらってるからｗｗｗ

あ、都内住みだけど、北海道に10町歩の森を持ってるから
それでも十分エコに貢献してるだろう？

トヨタはヒュンダイと競合してて
ソニーはサムスンと競合してて
花王はＬＧ健康と競合しているので
２ｃｈでは叩かれますね

>ガソリン価格が1ガロン4ドルなら、

天然ガスなら1ガロン1ドルとかって言ってたな
プリウスからシビック天然ガス車に乗り換えた人、WBSでやってた。

ストップ、アンドゴーなら有る程度メリット有るけど定速で走るシーンが多ければメリット無い。

企業の営業車ならともかく、自家用車でも投資回収なんて考えるのか、雨公は

プリウス乗りの８割は最高速度８０キロ、１００キロの自動車道を条件の良いときでも
４０キロくらいで走る

投資回収云々の話するなら買う前に気づけよって話しだよな。
２度と買わないなんて恥ずかしいこと言うなよｗ

電池がダメになるから一生資金回収出来ないんじゃね？

>>352
ヨーロッパではもっと難しいだろう。
ディーゼル、小排気量のターボなどそっちがメインでハイブリッドなんて買わないだろう。
プリウスより車体も安いし、ディーゼル燃料も安い、プリウスなんて売れないと思うよ。

車庫付戸建て住みの小金持ちなら太陽光パネル＋PHV／EV車が正解だろ

1L前後で過給機付きのディーゼル車出してくれ。

>>331
いやだからこそプリウスなんだよw
プレミオじゃしょぼい、
マークXではオーバースペック
丁度中間がプリウスなんだよ
ファミリーカーとしてもいいしね
マークXはレクサス手前のエグゼクティブカーに
位置づけされたみたい
CMのイメージもそうだし
内装なんて隣に女でも乗せるのでなけりゃ
正直どうでもいいしなw

ハイブリットも太陽光発電も一緒ｗｗｗコスパ期待すんなよｗｗｗ

>305
マツダはちょっと･･･

なんとなくで悪いけど私も禿同です(*´-`)

只今日産のクリーンディーゼルのエクストレイルを買うかどうか激考中です(･ω･)

トヨタ詐欺師すなあ

>アメリカじゃあハイウェイをノンストップで何十キロもかけて通勤したりするんだろ？
堺から明石に通ってるが　片道70キロ以上ある
普通にその位の移動なんて珍しくないがな

消耗品を資産とか思っちゃうのが間違い

>>370
内装はプレミオ／アリオンの方が豪華だぞ。
プリウスは言うなればカローラアクシオハイブリッドだ。

これを別名貧乏とも言う

>>374
たいへんだな…
近くに部屋借りたほうが楽なのでは

日本人は詐欺師の集まりなのに買うやつがバカ
オレオレ詐欺なんてまだ収まりゃしないのに
日本人をみたら詐欺師と思え

プリウスとかハイブリッド車は、コスパが悪い
元が絶対取れない

そんな事より、プリウス乗りのマナーの悪さをなんとかしろ
自己中な運転しすぎだろ、こいつら
流れに乗れ、流れに

>>80
あら？
俺の時4万って言われた！
なんで5000円も安いんだ？

そんなことよりサギだよな
メインバッテリは10万キロ乗っても余裕で持ちますよ！
って言っておきながら補機のバッテリは3年で交換
しかも4万って言われた！

test

投資回収できるんならいいんじゃねーの？
10年以上乗るという統計があって、さらにガソリンの価格が右肩上がりでは特に

単純に次はもっとグレードの高い車に乗りたいだけなんじゃね？

>>381
禿同ｗプリウス渋滞

元取ろうと考えてのるやつはアホ

オワタw

>>376
>プリウスは言うなればカローラアクシオハイブリッド

プリウスはカローラの当初は名前で売る予定だったけどトヨタ店やトヨペット店
の「安けない」「貧乏たらしい」との反対でプリウスになったと聞いたよ。

＞ハイブリッド車を再購入する意向を示したのは35%しかいなかった

ここからどうやったら、「2度と買わない人」が6割超となるのか
元記事は一応「？」付けて逃げ道作ってるけど、こっちのスレタイは煽る気満々
糞記者にも程があるな

>>381
もうプリウスのほうが時代なんだよ
いやになるくらい見かけるだろ
田舎で乗ってる俺でも
一番多く見るのはプリウスだもん
プリウスに合わせろとw

「燃費よくすればハイブリッドじゃなくてもエコじゃん」ってのは盲点だった

投資？CO2の削減目的と違うのか？

336 m9('v`)ノ ◆6AkAkDHteU
|
車買えよｗｗｗ
知識も経験もないのに物語ったらダメだお
まずショ−ル−ムいってプリウス座ってみ
免許ないから運転しなくていいからｗ
座っただけでこの車のダメなところわかるよ
ほめるところないよ

仕事で使うので無い限り、投資回収という考え方を持ってくるのは間違ってる

ＶＷ　ＰＯＬＯ　1.2ＴＳＩのオレは勝ち組？

日産　リーフの広告宣伝。リーフの時代。

量産効果で安くなったらいいな
現状は燃費のいいコンパクト買った方が
軽くてコストが安いって
ちょうどスレも立ってるしな

トヨタがそういう営業かけてるならともかく自分で元取ろうと考えても買ったなら馬鹿だな

まずリッター〜kmの条件が限られてハッタリみたいなモノだし
アメじゃ日本みたいにガソリン高くないからな

そらそうだろうなｗ
だだっ広い、トウモロコシ畑と砂漠を貫く一本道にHV車など不要だもん

>>395
なぜGOLF TSIにしない？
7速乾式DSGのほう？

そうか、プリウスダメなのか
じゃあ、２００〜３００位の予算でおすすめ教えてよ

>>397
量産期待するならハイブリッドより100%電気の方がコスト効果見込めそうな…

>>401
ムーブカスタム

一戸建てのシャッター付き車庫が無いとリーフの選択はなさそう。

>>390
田舎でゆったり走ってると週二回はプリウスに煽られる
冷凍トラックと同じぐらい嫌いな車になったわ

もともとガソリンが格安のアメリカでハイブリッドなんかステイタス以外の価値は薄いしな。
そもそもアメリカンに艦橋に沖田艦長、じゃない環境に配慮するとかエコロジーとか考えてもいないし。

>>381
奴らの運転はマナーレベルで収まらず、事故が多発している。
実際、プリウスの対人保険の料率は６。
このクラスの平均は４なので、平均より５０％も危険

ちなみにヴィッツは３
数字が高いほうが事故を起こしやすく。保険料も高い

外観　ｘ
値段　ｘ
速さ　ｘ
視認　ｘ
使用　ｘ　

変なハンドル　小さいシフト　真ん中の柱ｗ　見にくいボード
とまらないブレ−キらしいなｗ
何これ？
こんな車が日本でいちばん売れてるｗｗ
日本人は自分で判断する頭もってない

そこまでして日本を貶めたいのか？丑。

>>406
格安でもないぜ。最近リッター100円くらいまで値段上昇してるからな

正直プリウスの内装や乗り心地には驚いたよ
やっすいなって
でも今の時代、車にいろいろ期待するもんじゃないよ
普通に乗って便利ならそれでいい
プリウスを買った人はそんな人だと思う
基本静かな車だからスマートだし

>>405
ノってくるとEVモードでもすーうっと走るから
前の車がつっかえるとちょいイラつく
あー動力使わすなよとw

>>401
インプレッサの2.0Lモデル（過給器なし）のアイサイト付き。

>>393
はいはいｗ
お前が車どころか免許すら無いことがよく解ったわ。

>>407
プリウスドライバーの年寄り率が高いからじゃないの？
セダンのドライバーは高齢化が著しいから、クラウンマークXの車格を持てあまして
プリウスまで下りてくるパターンが多いし。

電池乗ってる車って10年乗る前に電池切れして、またその電池がエライ高いんでしょ？

ま、もうすぐトヨタのHVの特許が切れるからｗ

見ててみ、みんなHVになるに決まってるだろｗ
だって、低排気量ターボの燃費が良いったって、それにHVつければ
さらに良くなるのは確実なんだからさｗｗ

アメリカはシェールガス大産出国になるだろうからガス自動車も流行るかも。

スバルは見た目もう少しがんばれよ

HV車×
HB車○
HV◎

ハイブリッドって金持ちが「地球に優しい車乗ってる私、素敵（はーと」って車じゃないの？
ガス代気にする貧乏人はカブに乗れ

ハイブリッとかガラパゴス技術だろｗ電気自動車きたら携帯みたく消えてるよ
もうジャップスタンダードは世界に必要ないんだよｗ

>>420
EVが主流になる時代は当分こないと思うぞ。

ほんとにエコを考えるなら
車体そのままでパワートレイン入れ替え可能にして
ずっと乗り続けられるようにしてほしいわ。

スターレットなら、750kgしかないから、今の技術を取り入れれば
ノーマルで燃費25キロ行けるぞｗ

>411
>基本静かな車だからスマートだし

だから危ないの
事故率もそうとう高いと思う
m9('v`)ノ ◆6AkAkDHteみたいな車持ってないやつは
エンジンの音とかわからないし
普通に人飛び出してくるよ
おれもプリウス近くにきてもわからなかったし

街乗り限定ならコンパクトハイブリットかEVか軽
加えて、ちょこちょこ遠出したりするならクリーンディーゼル
高速に乗る機会が多いならクリーンディーゼルのドイツ車、これ定説

三本御大もプリウスに対しては
技術は認めるが車としての出来は最低と言ってるから

充電しながら走るの楽しいですｗｗｗ
後続車？知らんがなｗｗｗｗ

投資回収とか原価厨が鼻で笑うぞ

トヨタは完全に潰されたな。
流石アメリカのお手並みは凄いよ。

感心するほど敵をたたきつぶす能力は高い
後は日本のお金を全部取ればジャパンアズナンバーワンとか言う
悪夢は二度と起こさないだろ。

それが済んだら最終決戦の対中国だろうな。

アメリカ人ならゴテゴテしたアメ車に乗れよ

>>425
おｋ！了解
三角窓つけようじゃないか
ボンネットはダンパー式で
運転席座ったときに頭上にこぶし二つの余裕を持たせる

>>426
それは解る。
燃費計をみながら走るから、後ろのことなんてどうでも良い。
いつまでも慣性で走りたくなる車、それがプリウス。

お前らの元副大統領がうるせえからecoecoやってんだよw
eco車で元取るってアホか

ステータスだよステータス

>>395
ATは甘え

>>422
昔とは安全基準が段違いだからまず認可通りません．
今の基準で造ったら確実に1t越えるな．

エコじゃなく投資目的だったのかｗｗ

本クラッシュで有名な大田も
運転しにくい車て書いてる
レーサーにダメだしされる車ｗｗｗ
本くらい読めよ

ヨタ8みたいなシンプルで軽い車も結構良いかも。
空冷水平対向エンジン。
ボディーはカーボン製。

アメリカにはエコカー減税とか補助金とか無いからかな？

投資目的？エコだからとかじゃないのかw
買ってる層はこんなメンタルかよ

>>400

ＧＯＬＦは広いけど高価ですので・・・

7速乾式DSGはいいですよ、いままでの最高平均ネンピは22.6ｋｍ/ｌを記録！

高速でも19.5ｋｍ/ｌは行きます。　街のりは15ｋｍ/ｌくらいですけどね。

エコとかそういうくだらないことを考えないおおらかなﾔﾝキーで居てほしい

アメリカで10年は２０万キロ以上になるだろ。結局元とれない。

>>439
ポロに300万ちかく出すのは納得するの？

＞アメリカ人の自動車の平均使用年数は年々伸びており、2011年には11年近くになっている(Polk調査)。
＞日本でもアメリカでも燃費のいいクルマを長く大事に乗る傾向は共通してきている。

となると、後は車のスピード感とかデザイン性の問題になるのでは？
日本が苦手とする分野の

>>420
資源を上手に使いながら電気エネルギーを使う。ちっともガラパゴスじゃないが。
シナチョンはいつでも後追いだから嫉妬しかできない。

借金してでも贅沢したい米国民がエコロジーなんてできるわけなかったんだよ
せいぜいユダヤに滅ぼされてから気が付けばいいよ、日本の良さを

これステマだな

ガソリンがもっと高くなればいいのにね

次はもうEVだろ。
と時代を生き急いでいる人達がHVを選んだのだと思うが。

人柱乙

日本は車に関税をかけていない。
そして円高ドル安ユーロ安の割りに輸入車の値段が高い気がする。

>>1
丑スレにマジレスもなんだが、ガソリン価格がこうも違う国では
低燃費車のありがたみなんてこんなもんやで。

そもそも北米なんてヒュンダイ車とかバンバン売れる国だしな。

＞スバルは見た目もう少しがんばれよ

スバルはアイサイト。
エコカー補助なんて止めてあれに補助出すべき。

一応10年が基準らしいが７年くらいが動力用バッテリーの乗せ変え時らしいのでさらに投資回収に期間がかかるのではないか？

電気自動車とか　一度エンジンで発電して蓄電した電気で走行なんてエコでもなんでもなくエゴだな。ｗ

>>439
GOLFとPOLOは1.2TSI同士だと、そんなに価格差はなかった筈なんですけどね
たしかに高くはなるのだが、その差の微妙なところで予算切れなったのかしら

>>448
PHVのほうが流行ると思うよ

>>453
じゃあ駄目だな

ワースト

日本車　プリウス　　
　　　　　　
外車　　ベンツＡ

映画　ノルウエイの森ｗ

>>340
俺も同じようなこと聞いた。「悪くないけど、宣伝してるほど良くはないね」って言われたよ。

>>452
アイサイト素晴らしいよね
中身は日立が作ってるんだっけ？
プリウスこそアイサイト必要なのに

自動車は消耗品だろ

投資？回収？知らなかった、車って運転するだけでキャッシュフローが生まれるのか。

>>460
トヨタが付けたら高くなりそう

>>29
そりゃハイブリッドにするならそれにかかる増加分の費用と
ガソリン代の比較はするだろ。

ハイオク仕様TURBO車に乗り続けるぜ
5000ｋｍ/ｙなんで燃費なんてクソ食らえヒャッハー！

リースが基本のアメリカで投資回収7年の車は受けないよな

ディーゼル乗用1300ccとか復活希望
リッター３０ｋｍは固い

アメ公はサビサビの車自分で治して乗るもんだと思ってた

バッテリーの交換は5年程度かい？
使い頻度にもよるだろうけど、実際は3年も経てば相当ヘタってきて
結局高いもんになっちゃうとかじゃないの？

【環境】 ハイブリッドに死角　車もガラパゴス化の懸念　昨年、中国でＨＶの販売は３千台、米国でも全体の２％　簡素な技術が主役に★４
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1330265517/1-2
【車/規格】電気自動車の充電方式で規格争い勃発、先行する日本に欧米勢が“待った” [03/02]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1330676867/
【自動車】日本の自動車産業の技術開発力が危ない　ディーゼルエンジンで後れを取る (J-CASTニュース)［12/04/01］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1333337022/

とりあえずトヨタはPROBOXのディーゼルを復活させろ

環境のため、ステータスのため、あと善人ぶるためだよ。
投資回収！？ふん！へそでちゃが沸くぜ！

投資回収なんてセコい理由じゃなく環境のことを考えて買ったんじゃなかったのかよｗｗ

>>466
>リースが基本のアメリカで

私の在米知人でリースの人ってアメリカ人も日本人も知らないけど、
基本って実際にそんなに多いの？

こんなもの最初のプリウス出たとき誰だって計算したわ

>>469
10年15万kmまで無償で交換だぞｗ

走行距離長いアメリカですらこれだもんなあ
日本人って阿呆だよねマジでw

例えばだな、素のカローラの形したハイブリッド車なんて誰も乗りたくないだろ。
エンブレムにちゃんと「HYBRID」って書いてあって、明らかにハイブリッド車と
分かる車に乗りたいんだよ。
こんな車に乗ってる自分って最先端、エコ考えてる、まぁ自己陶酔だな。

>>463
アイサイト装備モデルは300万からです
になりそうですね
カジュアルナビのクソさに泣いたしw

燃費話題になると、昔懐かしむ人間が
ダイハツ・シャレード 直3ディーゼル1000ccを出してくるが
はっきり言う、あれは出来損ないすぎてとんでもなかった
振動ビリビリ、騒音ガラガラ、加速タラタラ
あれについては復活無用だから

ゴルフいいよゴルフ
1.4リッターで重厚感と乗り心地、どんなにふかして飛ばしても燃費16km/L。
すべてで両立してる。

ドイツではカローラの様な扱いだと、馬鹿にする奴がいるが、
ある意味では、ゴルフがカローラ程度の扱いだとすればドイツ人の車に求めるレベルの高さがわかる。

投資回収できない、とかって前々から言われてたことだけどね。
日本で、その話題はタブーなんだよね。今、一番売れてる車がプリウスだから。
メディアはプリウス押ししとかないと、話のネタがなくなるっていうね。

でもさ、投資を回収して、儲けが出る車ってあんのかよ？　ｗ

>>477
環境のことも考えられない様な馬鹿な奴が言いそうな台詞だなｗ

>>381
ベンツ乗りこそ最悪。詳しく言わないけど、殺したろか！って思ったことがあったよ

>>411
いやのってるてより、煽り散らしてフルアクセルで抜いてって次の信号で止められてるやつばかり。
何がしたいんだろ…「おれのが速いんだぜ！」って言いたいのかな

ゴルフいいよゴルフ
1.4リッターで重厚感と乗り心地、どんなにふかして飛ばしても燃費16km/L。
すべてで両立してる。

ドイツではカローラの様な扱いだと、馬鹿にする奴がいるが、
ある意味では、ゴルフがカローラ程度の扱いだとすればドイツ人の車に求めるレベルの高さがわかる。

>>481
というか、フォルクスワーゲンがいいんだ
ひたすら道具に徹する、車の基本を押さえて、飾りはないという点がいい
パサートもいいもん

>>452
アイサイトってスバル好きの心の拠り所になってるみたいだが実際どこでもすぐできる技術なんだけどな。
この技術に関してはホンダやトヨタの方が先駆者であってプラスαを付けて後出ししてるだけで何故かドヤ顔のスバル。

シャレードディーゼル。
懐かしい。

車屋が高止まりさせてプレミアム感を煽ってるからな、
下がらないと意味ない。

人気が集中する仕様の車が存在しない

新型プリウス安いから、これ当てはまらないだろ。

>>476
そらお得だのぅ
中古でも適用されるのかな

>>1
あー、気持ちはよくわかる。
俺は代車でハイブリッド車を借りたが10分くらいで降りたくなった。
乗ってて楽しくないしなぜか載っているうちにイライラしてくる。
あんなものを高い金出して買って乗る奴の気がしれん。

初代を除いてプリウスの製品寿命は中古を含めて20年程度はあるわけだろ？十分元取ってるんでは？(初代でも30万�q走ってんのもあるが)
バッテリー交換にしてもニッケル水素電池なら格安なリビルド品があるわけだし。

プリウスはリチウムではなくニッケル水素だったけか、そりゃ持たんわな。

世界のガソリン価格

日本　　　　154円
アメリカ　　　85円
イギリス　　183円
フランス　　176円
ドイツ　　　　187円
オーストラリア　　125円
ブラジル　　142円
ロシア　　　　82円
インド　　　　126円
中国　　　　　88円
韓国　　　　197円
サウジアラビア　　10円
UEA（ドバイなど）　39円
イラン　　　　52円
http://www.777money.com/torivia/gasolin.htm

そりゃー・・・85円なら7-10年もかかるだろ

>>497
サウジやっすｗ
さすがガソリンより水のが高い国だなｗ

>>476
全メーカー？

マツダのスカイアクティブディーゼル最強伝説か

車って、メーカーや車種とか、
なんで皆、自分の好みがベストだって自慢したがるんだろう

>>11
10年くらい前の日本もそれくらいだったね

>>494
代車で載ったハイブリッドで全てのハイブリッドが分かった気になってるバカがいるよ

>>497
大産油国のカナダはいくらなのかな？

>>486
ハッチバック好きな俺は、ゴルフ7の外観が好みだったら買おうと思ってる

アメリカ人は利口ですね。それに引き換え環境詐欺に簡単に騙される日本人は

悲しいけど馬鹿ですねwwww

エコじゃねえしなあ

ハイブリッドカーの廃バッテリーは鉛バッテリーのように
リサイクルで再利用できないから

バッテリー液の硫酸も中和処理して、川に流すわけだし

「環境保全をやってる俺様がかっこいい!」って思いたい糞馬鹿が
ステマに載せられてダマされてるだけだから

おとなしくディーゼル車を買え、軽油は安いぞ。

もともと車格と比べて割高なんだから価格を下げていくことが最優先
プレミアム感だけでいつまでも引っ張れない

>>494
10分？そら分からんわw
燃費平均の表示を見ながら
ecoとEVの点灯とバッテリー充填を
ニヤニヤして楽しむのが
プリウス乗りなのに

えっ10年乗らないだと？
オレ11年目・・

>>487
ワーゲンはいい。
というか、メカはともかく
日本車の質感がバブル期をピークに下がりっぱなし。

正直、軽自動車以外の日本車に魅力がない。
軽自動車以上を求めるなら、同じ金で中古のドイツ車の方がマシ。

でも空気は綺麗になるから環境にはいいな、欧州はクリーンディーゼルと言われてるけど、

実際欧州の都会じゃ空気は日本より汚い、やはり微細なススが環境を汚してる。

マツダ涙目。

ハイパワースターリングエンジンができてしまえば
この世にガソリンなんていらなくなるのに

だってアメリカはガソリン安いじゃん

日本で175円を超えて初めてペイできる計算だろ
アメリカンなんかガソリン100円くらいだろ
そんならアメリカ人の言う事は当たり前だわな

スカイアクティブディーゼル車ってCX-5しかないようだな。
デミオにもディーゼルバージョンがあれば

>>497
資源国はやっすいなあ。うらやましー

>ゴルフがカローラ程度の扱いだとすればドイツ人の車に求めるレベルの高さがわかる。

「カローラなんて1000ccしかない貧乏車だった・・・」なんて当時プリンス・グロリアに乗ってた父が、
パブリカじゃなくカローラに乗ってたのが自慢の義父に言ってから義父が父を凄く嫌ってる。

>>487
ゴルフ２．３ぐらいまでは同意だがそれ以降のゴルフはカスになった

>>497 物価がわからんから何とも言えん。各国のビックマックの値段も書いてくれ

>>1
年間1万マイル2万マイルは普通に乗りそうなアメリカでも7年掛かるのか？

プリウスが馬鹿売れしたのって
これプリウスだぞーハイブリッドなんだぞーってアピールできる外観がウケたと聞いたが

実用車じゃないだろ
出始めのiPhoneとか買っちゃう感じだろ？

■韓国ヒュンダイは、自動車メーカーなのに自社でエンジンすら作れない■

設立当初から日本の三菱自動車工業と提携しており、全面的な協力を得ている。
例えば三菱の「デボネア」は南鮮で製造した逆輸入車である。このような経験を積み、現在では自社デザインなどまでが可能となった。
しかし、エンジンは海外からの輸入に頼っています、三菱、ボルボ等。
この恥ずかしい現実を隠す為、「アメリカでヒュンダイが売れてる人気だ」などステマ。
当然ハイブリットも作れないので、燃費をうたってるがエンジンは日本製と言うオチ。

何をやっても日本に勝てない猿真似しか出来ない馬鹿丸出しの朝鮮人>>1のうしうしタイフーンφ ★

>>1
　>投資回収にプリウスは７年、シビックは１０年かかる計算

こんな計算に意味があるのか？
アメリカには車検制度がないから、好きなだけ乗ってられるだろ

そもそもハイブリッドは、本格ＥＶが実用化するまでの
過渡期的な徒花に過ぎないわけで。

メーカー自身、こんなもんのシェアが長続きすると考えてちゃあかんでしょ。

　軽自動車も燃費が悪いよな、特にターボ車は、1000ＣＣから1300ＣＣ位のエンジンを軽自動車に
使えるようになればな、どんな規格が世界に通用するのか、官民挙げて研究すべき。
　ハイブリットは廃車になったとき、途上国では困りそう。

そもそもセダンが売れないんだから

7-10年で回収できんだから
そん時が着たら考えるだろう

>>497
アラビアとかは石油より水が高いんじゃなかったか
あいつら海水から真水作る機械で石油沢山使っているんだろ

>>519
5と6は知らないけど4の樹脂パーツの質は確かにひどいｗ

日本車はダサすぎて駄目。
感性のある若者はそこに気づいて車なんて買わなくなった。
ただの道具に金をつぎ込むアホはいない。
そのうち日本の車は世界でも売れなくなる。

>>497
＞韓国　　　　197円

韓国人に少しだけ同情するわ
日本との経済格差を考えると実質600円〜800円くらいだろ

プリウスが憎くてしょがないんだろうけど
アメ車は、値段が高いうえに燃費も悪いからな

>>525
EVはハードル高過ぎるやん
航続距離が500km、コンビニで5分で
フル充電できるくらいにならないと

アメリカはガソリン安いんだから燃費悪くても安い車乗ったほうがいいだろ

最初から分かることなのにさすがにアメリカ人がそこまで馬鹿だとは信じられない
捏造乙としか言えんわ

プリウスもインサイトも、上が低すぎて頭がぶつかる
あの時点で却下だ

EVには圧倒的な静粛性や加速、超低重心がもたらすコーナリング性能と
EVならではのよさがいろいろあるけど、HVって燃費以外なにかいいとこあるの？

>>487
ニュービートルへの言い訳を聞かせてもらおうか

>>537
足短すぎんだよｗ

問題はＨＶが結局日本だけで流通して、ガラパゴス化しちゃうことだろ

>>1は朝鮮人　うしうしタイフーンφ ★ もろきみφ ★

■韓国ヒュンダイは、自動車メーカーなのに自社でエンジンすら作れない■

設立当初から日本の三菱自動車工業と提携しており、全面的な協力を得ている。
例えば三菱の「デボネア」は南鮮で製造した逆輸入車である。このような経験を積み、現在では自社デザインなどまでが可能となった。
しかし、エンジンは海外からの輸入に頼っています、三菱、ボルボ等。
この恥ずかしい現実を隠す為、「アメリカでヒュンダイが売れてる人気だ」などステマ。
当然ハイブリットも作れないので、燃費をうたってるがエンジンは日本製と言うオチ。

何をやっても日本に勝てない猿真似しか出来ない馬鹿丸出しの朝鮮人

先日のマツダが中国にナハイブリッド車の技術提供するって話も、これから一番重要な中国市場でハイブリッド車が全然売れないっぽいから焦りまくった結果だもんな
とにかくハイブリッド車の市場を立ちあげないことにはどうしようもない
せっかく大金かけて日本企業が研究開発してきた技術が世界の主流から外れて、金にならない可能性が高くなってきた

車業界さえもガラパゴス化の恐怖に怯える日々

>>531
若者は買わないんじゃなくて買えないと何度言えば（笑）

そもそも環境の為にじゃないの？
そんなセコイ考え方なんだったら歩けばいいじゃん
あ、アメリカは日本と違って広いもんな

>>543
マツダがハイブリッド？？？？？？

>>488
スバル好きじゃないけどアイサイトが優れているのはあの価格と思う。
すべてのスバル生産車へオプション価格が10万円ってトヨタでは絶対しない気がする。

>>488
特許関係はスバルががっちり抑えてるんじゃなかったっけ？

必ず、なんていうやつ少ないに決まってるがな

>>497
これ、アメリカでの算出価格は1ガロンあたり3.9ドルになってるな
たぶん全米平均だけど、都市部平均だと4.4-4.7ドルくらいだぜ

これで換算すると1リットルあたり100円くらい

初期投資を回収しようとしてたのか
つうか簡単に計算出来るだろうに
そんなに環境を考えて買うんだ、なんて偉い奴らだなあって今までずっと思ってたよ

これだけプリウスが街中に溢れてたら
プレミアム感ゼロだからなｗ

カローラーと変わんねえ

第一デザイン重視で、後方視界が悪くて後部座席も頭上空間が狭いだろｗ

>>537
今日、プリウスとインサイトの２台が並んで止まってるところを見たが
後ろのデザインがまったく同じなのな。あれは構造的なものなのか
デザイナーにオリジナリティが無いのかどっちなんだろう

10年乗ればいいじゃんｗ

中古の事故車のフィット５０万で買って２０年乗りつぶすつもり。

まープリウスのマイペースのろのろ運転の目につくことったら！燃費もええはずだよ。いい加減迷惑だから、品のないＤＱＮ車と自己中プリウスは好きになれない。

日産ジュークって顔が悪いってよく言われるけど、顔ってフロント部分のことだろ
車持ってないからよくわからんけど、フロントなんてどの車も似たり寄ったりじゃないの

アメリカでコンパクトなガソリン車を選ぶ奴がどれだけいるやら

>>530
4はしらんが、5の内装はダメだった。
6は良くなって、同クラスの日本車よりいいかもしれん

金持ってる奴は使えばええやん

>>555
事故車のフィットが50万？？？？？？

>>532
ウォン安で企業助けた代償で庶民生活壊滅したからな
給料は日本の1/3以下なのに物価が日本と大して変わらない水準まで高騰してるんだから
おかげで経済大統領って謳い文句だったアキヒロは下手すりゃ暗殺されるんじゃないかってレベルで嫌われてる
最初は親日路線だったアキヒロが最近やけに日本に突っかかってくるのは、低迷しまくってる支持率をなんとかしたいという苦し紛れ

韓国では「日本は経済が停滞してるふりをして、実は円の価値を引き上げてさらなる経済強国となることに成功した」とか逆に羨ましがられてる

ハイブリッド車って、バッテリーのメンテがえらい高くつくんだろ？

>>553
空気抵抗的に尾を切断したマグロみたいな形がいいらしいよ
他のハイブリッド専用車もだいたいあんな感じだし

7〜10年で回収できるわけね〜だろ
電池は劣化してどんどん燃費悪くなるし 電池交換する時が糞高い
家庭用のソーラー発電と同じだな
結果損する

リッター１０以下の車に乗ってる俺には関係ない話だな

日本車でも
ヴィッツ　200万
アクア　　220万〜
じゃあ普通車なんて買う気おこらん
公共交通機関と徒歩と自転車で十分
税金の塊の車なんて乗る気おきんわwww

>>553
スペースシャトルとブランやコンコルドとT-144みたいに、同じ時期に同じ理論で同じ目的の機体を開発すると
似たようなものが出来るみたいだぞ。

バッテリー劣化するから５年毎に５０万ぐらいかな？

>>542
チョンって言ったり朝日新聞社員って言ったり
ネトサポもコロコロ忙しいなww
せめて一貫しようぜw
チョン並みのコロコロ度じゃネトサポウヨの信用度無くなっちゃうよww

あ、もう無いかwww

ハイブリッドに乗ってるやつの運転は大抵ひどい
なんというか、モラルも技術もない

>>547
いや、価格は確かにあっぱれだよ。
凄いのはそこであってアイサイトの技術すげぇ！って奴はただの無知。

今更何を
アメリカ人はバカか

日本みたいな市街地で止まったりする場所ならプリウスの方が燃費がいいけど
高速道路走るならハイブリッドの分だけ重いから燃費悪くなるよな

>>564
なるほどそうなのか。ってもハイブリッド車って殆どプリウスしか見たことないわ

>>569
50万？？？？？？

>>571
たとえば？

元々日本でも言われてたよね

投資回収とか貧乏人の発想

　ハイブリットの技術は、家庭用の風力と太陽光発電などの電気蓄電システムとして使ったほうが
いいのでは、車だけではもったいない、バッテリーを取り外しができるようになればな。

ハイブリッド車をローダウンして、アルミに変えて
何がしたいんだか分からない奴増えたよな

>>574
高速走行でもハイブリッドのほうが燃費いいっていう奴いるけど、
実際に走ってみるとガソリン車でミッドレンジ以下の車両のが燃費いいんだよな
差はごくわずかなんだけど、車のクラスの関係とハイブリッドの自重が原因だと思われ

>>574
向こうの道路事情的になら1.5以下でMTで十分だしな
昔のシビックとか最高だったろうに

ハイブリッド車なんて今の軽自動車にくらべればコスパ悪いよ
エコ大好きな人が乗ればいいけど
ガソリンが浮くと思って乗ってるやつはとんでもない情弱

そもそも投資なの？

>>577
21世紀にGO！(215万円)って価格の元とるのは大変よって話じゃね

>>567
都会ならな。田舎では車ないとろくに仕事にも行けない。

俺が色々と計算した結果、
一番安上がりに済むのは「フィットの中古」
これ

・ハイブリッドに迫るくらいに燃費が良い
・ホンダの中古でタマ数が多いから安い
・前オーナーが変な乗り方をしていない率が高い
・部品が多く修理が安い
・税金も安い

軽も税金や消耗品を考えたら安いんだけど
燃費や耐久性、購入価格考えたらフィットに軍配が上がる

86も結構欲しい。

うちの姉がフィットのハイブリッド買おうとしてた（年１万キロを余裕で走らない）から
「アホかお前はｗ」ってとめたわ、普通の買わせた

ガソリン価格が、日本の何分の一のアメリカでは元はとれん

>>584
新車でフルオプションのライフ買ったって自慢してた奴居たが、込み込み150万ちょいだってｗ
コスパ最強だなｗ

日本だとバカ売れしてるわけだが
あれは日本人がアホなの？

そりゃ減価償却するのに何年掛かるんだと思うような価格だし、電池の寿命は１０年で交換で５０万だし、結果的に得はしない

もうすぐＧＷだけど、行楽地にハイブリッド車で来るなよ。
エコを意識した人たちが乗る車なんだから
旅行のときは公共交通機関を使えよ。

>>1
カリフォルニア州を中心に、CO2削減などで
自己満足のために乗るものだろう、あれは
なんでそこにまったく触れないんだ
サウスパークくらい見とけよｗ

プリウスのバッテリー交換したのいる？
いくらするの？

>>577
流れに乗らずにトロトロ走るとことか、ウインカーも灯けずに車線変更したりとか
あと２車線の間をまたいで運転してたりとか。マナーが無い、運転が下手クソ、
あるいはその両方のドライバーしか見たことが無いなｗ

>>74
今はオクタン価は日本の方が低いはず
日本のレギュラーは90くらいだけどあっちでは91〜94位がレギュラーとして扱われてる
そもそも外車がハイオクだらけなのもそのためだったような

>>597
14万8千円
だけど、10年15万km未満なら無償交換なので、7年目の車検で無料で変えるとよい

地球環境より投資回収ｗ

>>597
ぐぐれば良いだろ

買わないのが一番得

電動自転車とかハイブリッド車とか
どうみても変なものを売りつけようとしている感じはするよな

>>593
日本の道路事情なら、それなりに乗る人ならアリ
あんま乗らないなら結構アホ

次は次世代EVと決めています。

まあ、アメリカらしい考えと言えば考えだね、だから経済衰退の落ち目になったんだよアメリカは
何でも投資という考えしかないから社会だからなアメリカは

>>585
先行投資って意味だろ
例えばフィットのノーマルが130万
フィットのハイブリッドが160万
30万先行投資してガソリンの差額で回収するのに何年、何万キロかかりますかって話だ

つかそれくらい理解できろよ

ふつうが一番だ。
プリウスは致命的に前後左右が見にくい。
あと、ハンドルやイスいじっても、体がまったくフィットしない。
いったい誰向けに車をつくってるんだろう。
アイスバーンが発生するエリアでは危険。初動がモーター限定で
さらに空回り防止機能つけてやがるから、はまるとどうにもならない。

長所は、「燃費」とモーターによるアシストで加速でスムースってところか。
ぜんぜん完成していない。ほんとなんでうれてるんだろう。

>日本だとバカ売れしてるわけだが
あれは日本人がアホなの？

買うやつはアホ
ほめるところがない車
250万出して買うなら
マ−クｘとかレガシイ買ったらいい
ほんと日本人はバカ
ＡＫＢ聞いてるのがお似合いｗ

そうそう
プリウスってトロイ下手くそか
異常にぶっ飛ばす2種類しかいないよね

>>590
フィットは1.3Lがコスパ最強。
>>588
1番安上がりは新古車か展示車。

そもそもお得って理由で買ってたのか
ハイブリットカーって割高だけどエコって理由で皆買ってるのかと思ったよ
もうエコできるほど経済的に余裕がなくなっただけなんじゃ

>>601
そら日本のエコロジー＝ケチの言い訳だもん。
光熱費や燃料費を安くすることをエコロジーと呼ぶ日本ｗ
寄付なぞ絶対せずエコエコ注目する場所は台所周りばっかり

渋滞多い　日本とかじゃ良いかもしれんが
渋滞すくないアメリカの郊外じゃ電気の部分無駄だろ　重石でしかないｗ

投資回収って発想に文句言ってる奴は
単純に環境負荷とかだけで割高なＨＶ買うの？
だったら自腹で木でも植えたら？

>>609
大方のクルマに興味ない人ってうわべだけしか見ないからな
まあなんでもそうなんだけど

「燃費いいですよ」で結局購入価格を考えてないし
それを計算することもしない

まあそういう人が多いおかげで経済は回る

無駄な体脂肪落として医療費減らす方が先だろ駄豚

日本人の定番

車　プリウス
音楽　ＡＫＢ
映画　しんぼるｗ

車も芸術もわからないバカばかり

ハイブリッドで欲しいと思うのはパワーに振ったタイプくらいだな
ハリアーハイブリッドとか楽しそうだけど、モデルが古すぎて食指が動かない
かといってレクサス系は買えない・・・

>>610
同じ金出してそんな車買ったら燃料代が倍くらい変わってくるだろ
おまえも相当なバカだな
200万くらいの車にしとけってならまだしも

>>608
フィットハイブリは出足がそこそこいいし、前後の重量バランスもいいし
多人数乗っけても割りと燃費が悪くならない的な話があったような
ガソリン代も高止まりしたら多少影響もあるし
そんなに悪くないような気する

はした金で地球に貢献できるのはデカい
貧乏人が買えないのに買った気になってHV車を批判してるだけでしょ

>>587
俺は田舎だけどなw
仕事上自動車に乗るだけで私用では自動車乗っていないよ

>>615
人口多いエリアは郊外でも日本より渋滞ひどいけどねぇ。アメリカ

乗ったこともねえ連中がうだうだいってんじゃねえ。てか、ここの連中は免許もねえか。

日本と違って、ガソリン代安いから良いよね
日本は車関連の税金高すぎるからな

ガソリンの値段が違うと感覚が違ってくるだろう

歩けよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

長距離トラックにハイブリッドはないのか？

＞同じじ金出してそんな車買ったら燃料代が倍くらい変わってくるだろ

燃料代なんかどうでもいいよ
そんなに乗らないし
車の出来をいってるわけ
車持ってる？

ノーマルリッター10ｋｍ、ハイブリッドリッター20ｋｍの燃費倍、10万キロ走行、ガソリン平均140円としたら70万。
リッター30ｋｍ走れば、エコカー減税やらで元取れそう。まぁ下取りとか考えると、童童かも。
まぁそれよりも、なんか新しい感じがするから買うのだけど。

日本人は、勘違い正義の味方いるから
ついハイブリッド買うんじゃない？

自転車は、車道を走るのが正しいと言われ
平気で逆走、無灯火　でもぼくは正しいと思ってる

初めて買った車の選考基準が「カーセックスやりやすい車」で選らんだ奴は死ね

>>631
高校出て親のお下がりのセルシオ数年乗ったけど、4km/lも行かないのは泣けるぞｗ
週一で満タンとか大学行かないでガソリン代のためにバイトしてたわｗ
高級感と女受け最高だったけど

今さら気付くか(笑)
おまけに１０年１０万キロぐらい乗り続けてそろそろ元が取れそうだなって頃に、
駆動用充電池がイカれて、その交換費用に１５万ぐらいかるとかな(笑)

軽油だったら１ガロンいくら？？

軽油車のハイブリットならもう少し回収するのが早いんじゃね？？

>>612
展示車は危険もある
安いんだがブレーキパッドとか錆付いてて結局交換で高くついたりとかな

>>610
結局ネームバリューなんでしょ
でも日本人だけじゃないような気もする

盗難率トップのハイエースは海外でフル活用されるんだろうが、
同じトヨタのレジアスや日産のキャラバン、マツダのボンゴでも同じ仕事が出来る
でも現実はハイエースばっかりが盗られる
結局が盗むヤツも買う外人もネームバリューで考えてるんだろ

>>636
そもそもどんな車にせよ元をとるなんて不可能じゃんｗ

ガラカー買っちゃったのかw

>>631
おまえがそんなに車に乗らないことなんて知らないよ（笑）
俺は片道30k車で通勤してるから仮にマークXとプリウスで比べりゃ万レベルでランニングコスト変わるんだが。

しかし10年強前に留学してた時は
ガロンで1ドルちょいだったんだよなあ・・・
4ドルとか信じられん、4倍っておまw

日本ではエコカー減税（補助）を国民の税金から出してるから
情弱で浅ましい糞ＤＱＮはプリウスとか乗ってるなｗ

>>638
ディーラーの展示車は保証がメーカー対応になる。
延長保証も入れるしね。

アメリカのHV人気って州によっては税金が安くなるからだろ？

>>617
なんだかんだいって「燃費」がトップだからなあ。
しかしながら犠牲にした部分が多すぎる。

そんでもって、売れるからって、どうでもいい機能つけたがるし。
液晶ディスプレイやらソーラーパネルやら、完成度ひくいままで。
これのってたら、「車嫌い」つくることになるとおもう。

>>642
4ドルは安いほうだよ。俺のいるエリアだと4.5ドル平均くらい
10年前は1ドル台前半だったのにね

私は排ガスをあんまり出しませんよーという、
自己満足が目的の車なのに、ノーマル車より得しようだなんて、どんな阿漕な宣伝したんだ？

>プリウスは致命的に前後左右が見にくい。

ハンドルも変やしシフトもおれのチンコくらいしかないｗ
真ん中に柱があるよ
ボデイタッチ禁止かなｗ

アメリカみたいにガソリンが糞安い国で、
それでもなおハイブリッド車を選ぶ人ってのは、
エコを気取るセレブやら小金持ちやらでしょ？
そんな人種が、たかだか500万の車を買う際に「何年で元が取れるか」なんて考えるわけないと思うけど

ヤード・ポンド法は無くならないかな。

>>647

ほんとすごいねー
俺通学&色々で大体3日に一回満タンにしてたんだけど
今ならもう留学出来んわw
日本とは走る距離違うもんなあ。

アメリカでの火付け役は有名アナウンサーやデカプリオなどのハリウッドセレブたちが
「地球環境」をエサに高感度を上げたのが始まり

>>630
バッテリーの分、積載量か減るのは本末転倒ではないかと

道を走ればフィットかプリウス

>>638
中東やアフリカでハイエースやランクルが簡易戦闘車両として重用されるのは、
シェアがあって部品の調達･修理が容易ってことがある

>>647
為替レートで計算すると差が出るけど、実際の生活感からすると日本とたいして変わらないみたいだな

国内の景気を良くして国内で売った方が良くね？

>コンパクトカーなガソリン車

って言い回しが気になってこんな記事どうでもよくなった

アメリカ人にはエコという概念はないからな。

こんなの米では有名な話。彼らを単細胞とか言っている日本人が実は単細胞。
分かっとらんな、ニートは。

エコカーは乗る気しない。
充電ばっかで面倒くさい。考えただけでも鬱になる。
日本はどうかしてる。

>>1　アメリカは石油も税金も安いからありがたみが少ない罠

カリフォルニアガソリン高すぎ
早く3ドル台に戻ってくれんかな

>>645
単に安くなるだけじゃなく、高速道路にエコ利用専用レーンがあったりの利便性もあるからだろう
普通のガソリン車でも多人数乗りなら走れるようだが、一人乗り走行禁止車線もエコカーなら一人乗りで走れるとか

>>661
日本人ほど非合理的な民族って無いよな。
元が取れるか計算もせずにハイブリッド買うのは日本人だけ。

いま、アメリカのガソリンはそれほど安くないよ
１ガロンで4ドルぐらい

まぁ枯葉マーク付きのプリウスが最悪なのは間違いない
免許返上してくれよ

>>659
だよなｗ

ガソリン代節約でエコカー買う奴は頭悪い奴だけだろ
地球環境の為排気ガス抑える為だろうが

>>662
お前頭悪そう。
今の話はプラグインじゃないだろ。

日本では税金が無駄に優遇されてるからね

ヒュンダイ買うよりマシだけどな

福岡→長崎

今のガソリン価格で比べたら
プリウス往復3000円程度
セルシオ往復12000円程度

この前2往復する機会があったから
1往復はプリウス（俺の車）
もう1往復はセルシオ（友達の車）で行ったらぶったまげたわｗ

燃費、購入費、維持費考えたら軽乗っとけって話だろうけど。

「エコ替え〜♪」（笑）

今頃気づいたか
トヨタを買う奴は機械音痴情弱馬鹿

プリウスに乗ってるけどエコとか燃費とかには
興味がなくて40万の補助金が出るから買ったよ

省エネ・節約の為じゃ無く、環境の為に買うものだと判ってるかと思ってたのに。

にしても安めのアメのガス代で元が取れるのが本当なら、日本だと結構余裕で元取れそうだな。

ハイブリッドなんて見栄とかステータスで乗るものだろ

投資ってより環境に配慮で買うもんだろ

逆に７年で元が取れるって結構すごいな

>>678
しかし、日本だと市街地に100mおきに信号があって、燃費は
ガソリンカーとほとんど変わらないという罠

昔は４年で買い替えるのがふつうだったんだけどな

経済性だけ考えるなら中古の不人気車種を買うのが得
ハイブリッドは少々高くても少燃費にこだわる人が乗る車
初めから分かっていただろうに

環境に配慮するならバスでも電車でも公共交通機関に乗ればいい
エコカー乗って知識人気取ってるのは馬鹿

お前らはどんな車に乗りたいのよ

地球環境のためとか言ってるが、
地球環境のためなら、いわゆる環境破壊はしまくるほうが良い
特出した生物による環境破壊は生物を淘汰するが、
次世代に繁栄する生物を決める大事な篩いでもある
植物が繁茂し、当時の生物には有毒な酸素が大気中に撒き散らされた結果、
ミトコンドリアを取り込み酸素を糧と出来る生物が生き残り、多彩な生態系を作った
恐竜の大消費により内陸部の食物が枯渇した時代、小型の省エネの生物が種を増やした
人間の環境破壊もまた次世代のために必要な通過儀礼、それに耐えた生物が生態系を作る
地球にとっては、環境保護とは生態系の進化を阻害する害悪でしかない

日本下げはチョンのステマ

軽トラで十分だす

>>686
ブリティッシュライトウェイトスポーツ

ハイブリッドカーとかEVとかレアメタル大量につかうんだろ
おまけに製造時の環境負荷も大きいという
こんなの売れまくったとしても誰が得するんだろう

>>686

ひゅうんだいとかじゃね？ｗｗ
アメリカで人気があるんだろきっと。

プリウス乗り
http://www.youtube.com/watch?v=dXnaoovU2Uk
http://www.youtube.com/watch?v=dabJNM-cRmg

環境のために買う、とか言ってる馬鹿がいるけど、
そんな奴いるわけねーじゃねーかw
ハイブリッド乗ってる奴の100％は燃費だろw

>>3
白いプリウスとかが目立つけど、運転マナーや、譲り合いの精神も欠けている人が多く、
交通の流れも読めない人がおおい。なぜかDQNカーよりタチが悪いｗ。

>>687
ウザイｗ鬱になる・・・・・・・・・

>>635
アメ車より燃費悪いぞw

多分　米メディアの洗脳

どれだけプリウスで走れば普通車よりお得になるかを考える

普通車が燃費６ｋｍ/Ｌで１８０万円とする
プリウスが燃費３５ｋｍ/Ｌで３００万円とする
ガス代を１５０円/Ｌとする
とすると、
プリウスがどれだけ走れば普通車を買うよりお得になるかを考えるには、
プリウスがガソリンＡ�gをつかって到達する距離が
普通車がＡ�gを使って到達する距離＋車代の差額分をガソリン代につぎ込んで到達する距離と等しくなればよいから

Ａ*３５＝Ａ*６＋（300万円―180万円）／１５０*６

これよりＡ＝１６５５�g
距離にすると５．８万ｋｍ
つまり、約６万ｋｍ走ると普通車を買うよりお得になるのである

ガソリンエンジンの燃費競争では韓国に負け日本と北米でしか通用しない「ハイブリッド車のガラパゴス化」
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/12845

ハイブリッド技術に力を入れ過ぎた結果、トヨタやホンダは、既存のエンジンの開発が疎かになっている
傾向が見られる。両社ともにガソリン車では韓国の現代自動車に燃費競争で負け始めている。

　　　　　　都市走行　高速道路走行
カムリ　　　22マイル　32マイル
アコード　　23マイル　34マイル
ソナタ　　　22マイル　35マイル
カローラ　　26マイル　34マイル
シビック　　28マイル　39マイル
エラントラ　29マイル　40マイル

確かにプリウスはマイペースな車が多い
自動追随システム付けてくれよ

こんなもん日本の糞信号に特化したくるまだろ
100�`巡航とかしたら全くいみがない

７年言うたら、そろそろ車買い換える頃じゃん。
けっきょく元は取れないのね。

アメ公もやっと軽四の魅力に気が付いたんだな。

今や時代は韓国車

>>697
20年近く前の４Ｌエンジン（だったかな）だからな
ボンボン丸出しだったｗ

>>692
確かに今はヒュンダイの方がアメリカでは人気あるみたいですけど
日本は先を行き過ぎなのかな？アメリカを理解してない。
韓国人はアメリカ人という人種を理解しデザインから使い勝手から
勉強してますからね。

>>1
純粋な価格差だけじゃなくて性能差も含めないとダメじゃないか？
排気量のわりに初動での加速力が強めってのも強みなんだろ？ハイブリッド

>>699
普通車１５０万円で２０ｋｍ/L
プリウス３００万円で２０ｋｍ/L
って感じじゃね

>>699
そもそも普通ガソリン車の燃費がリッター6kmなんて前提が間違ってる。

>>695
電気屋で店員にタメグチでネチネチ値切ってるメガネ野朗みたいなタイプだね、
イメージとしては。

一定速度で走っている限りただの重たい車

5年毎に大量にバッテリーが廃棄されれるから環境に良いとは思えないけどな

プリウスって、簡単な計算もできない連中が乗ってるわけだから
まあDQN比率も高くなるわな

電動自転車とハイブリッドカーは日本の恥
おまけに資源の無駄

ばかなんだな
いまさらだろ

>>710
釣りだろ
釣りじゃなかったらマジキチだからどっちにしても放っておけ

>>695
枯葉マークつけてフラフラと周りを見ずに走ってるよな

細かいメンテナンス費用も考えてないよな
プリウスだと初回車検までメンテフリーだし、エンジンオイル変えるのってこの車検一回だけだしなぁ
廃油垂れ流す普通車に比べたら環境にやさしいよね

アメリカではハイブリッド車は燃費というより、「俺は環境保護に熱心ですよ」という自己アピールが大きな購入動機。
それが無くなったということは、環境保護ブームが終わったんかな

ベネズエラではガソリン１リットルが８円。こんな国ではハイブリッドなんかは永久に売れない。

中古の程度の良い奴を
半額以下で買うのがコツ

ハイブリッドで惨敗したアメ公のステマ

>>721
以前は福島ナンバーだった車を

プリウス乗っている奴って
頭悪い運転してるのが何で多いんだろうなぁ

前から疑問なんだけど誰か理由知らない？

石油メジャーの圧力が凄いんだろな。
低燃費なんてとんでもない。もっとじゃぶじゃぶガソリン消費するクルマを開発しろよ！みたいな。

>>724
モーターの発する強烈な電磁波が脳を破壊

GTでもHVトラブル起こしててﾜﾛﾀ

そういう買い方するもんじゃないだろ車って・・・
何でもかんでも投資にすんな馬鹿

高速道路で左車線を走ってるとプリウスが右をかっ飛んで行く
そんなに踏んだらHVの意味ないで

あえてヴィッツ買うのが情強

>>664
リッターに換算したらいくらくらいなの

アメリカじゃレガシークラスが200万切るからプリウスなら150万くらいかと思ってた

次は電気自動車になってるって意味じゃなくて？

計算出来ない人たちか。
どうせ電気自動車が主流になるんだから良くね？

こういうの見ると、まだまだジャパン・バッシングの頃と変わらない業界だなって思うわ

プリウス乗ってる奴ってあぶねー運転してる奴多いよな
なんで？

>>736
て○か○

>>639
話がそれてる
燃費の良さを最大の売り文句にしている、
ハイブリッド車の燃費が元を取れないのは>>1の通り

>>736
重い車体に燃費を稼ぐための細くて転がり抵抗の少ないタイヤ、加速だけはいい
モーターアシストとコストダウンでプアーなブレーキと、エコカー減税で飛びつ
く無能ユーザーによるコンボですから。

軽自動車だが往復で３０キロで８リッター１０００円必要なんだが

豪雪地帯に住んでる俺には
プリウスのような車は非力過ぎる

エスティマのハイブリもう１０年乗ってるな、
次のモデルチェンジで変えようかな。

>>736
クラウンに乗ってるヤツは危ない運転をする
ベンツに乗ってるヤツは危ない運転をする
軽に乗ってるヤツは危ない運転をする

そんなもんよ

化石燃料が枯渇したらってことをまったく考えてないとか地球にいらないんですけお

>>1
いまだにco2温暖化詐欺に引っかかっているのは
日本人だけだしね。

電磁波や感電も怖いよな
欧米は特に電磁波恐怖症みたいなとこがあるが
日本の狭い家屋にシャープの無駄に大きいTV売りつけようとか日本は電磁波無頓着
すぎるからそういったとこでわが道を進み結局ガラパゴス化して勝手にいろいろ自滅すると思う
消費者のこと考えないで自分たちがつくりたいもの勝手につくってきてるツケ

>>741
豪雪地帯はレガシーとかだろ

>>746
電磁波をいうなら携帯電話のほうが数百倍大きいぞ。

バカだなおまえらwwwwww
自転車が最高だろwwwwwwwwwwwww
維持費ゼロだし
車必要なときだけレンタカーかカーシェアリングでおk
って言っている俺は真の勝ち組

>>744
そんな心配ないから。

投資回収とかそういうもんじゃねーだろ
環境にいいからっておまえらはハイブリッド車を買ったんだろうが
「地球のため〜」とか言いながら買ったんだから

>>746
電車では電磁波を恐れてモハに乗らないようにしてるけど、
基地外扱いされるぜ

7年落ちで下取りに出したとき
購入価格差以上に差が出るんじゃないか
そうすると回収するまでもなく購入時点ですでにアドバンテージがある

>>10
実用化?

太陽光発電もハイブリットカーも元は取れません。
今のところ自己満足だけの価値です。

>>718
メーカー推奨オイル交換時期は、プリウスも他のノンターボ車と同じ
15000kmまたは１年（標準交換時期）なんだけどなぁ…。
まあ他人のクルマだからオイル交換しようがしまいが知ったこっちゃないけど。

中古でプリウス買うのなんて情弱の極みｱｰ
って事で今後中古買取も高くならんと思うよ

>>741
馬力やトルクは十分すぎるだろ、むしろゆっくり発進して急加速しないほうが良い
寒いとバッテリー性能が低下するから豪雪地帯には向かないけど

>>746
よく電磁波がどうこうって言われるけど
こんだけ電化製品が溢れてる社会で電磁波の影響を受けないのってもはや山奥で生活するしかないし
むしろ電磁波とかセシウムとか放射線みないなそういうのをいちいち気にして生活するストレスのほうがよっぽど健康に悪いと思うがね

そもそも現代人ってもう電磁波とかそういう影響が出る年齢まで寿命がないだろうし
今は戦争経験した逞しい老人が長生きしてるけど、若い連中にそれほどの生命力があるとは思えない

うちの州はHOVに乗れるので買っている人が多い。

メンテにも価格プレミアムが。

>>755
太陽光も見栄の部分が大半ですなー
うちの家は電気代安いんだよ！って言いたいのだろうpgr

アメリカ向きじゃいからな

カローラが1860ドルならオレも買うよ。

＞むしろコンパクトなガソリン車のほうがいい

米国人がこんな事に気がつくとは思わなかったｗ

燃費が同程度なら、エンジン＋電気モーターよりも
コストやメンテナンス性で上回るエンジン単体の方がいいに決まってるからな。
ハイブリッド厨はそんな単純なこともわからないのかね。

>>744
化石燃料は、ただ値段が上がるだけで、枯渇はしない。
市場が機能していれば、大丈夫。

>>766
ハイブリッド乗ってる奴は、要するにハイブリッド車に乗っている自分に陶酔している
だけで、本音の部分を言えば、燃費も環境もエコもどうでもいいんだよ。クズだな。

信号で停止することの多い日本の大都市だと燃費の面でより
ガソリン車との差がついて早期に元が取れちゃいそうな気もするな。
(あくまでもイメージ)
1km止まらずに走り続けるのも稀な所だとガソリン車は
カタログ燃費の6〜7割しか出ない。
HVは乗ったことないから実態はよく分からん。
乗り換えを検討することになったら本気で調べると思うけど。

ハイブリッド技術が優れてるなら、
コンパクトなガソリン車＋ハイブリッド技術で対抗すりゃいいじゃん

プリウスなんか買っても元取れないってちょっと考えればわかるだろ
俺はそれで買うのやめたんだけどな

欧米じゃリニアとかつくれないだろ
技術の熟成がすすまないとまだ早々という考えだろう
電気自動車も普及はせんだろう
チャンコロの営業速度500キロの新幹線とか馬鹿な方向に
自己満に走ってるみたいに止める奴がいないから
いつかやらかして日本は中国あたりと自滅しそうだな
韓国のほうがまだまとも
良識がある

元なんて考えて乗るやついるんだ

>>765
それに気づいたアメリカ人が増えるにしたがって、アチラで人気だった
リンカーンナビゲーター（日本価格900万円・5km/L）が売れなくなっちゃうので、
「日本でナビゲーターがバカ売れしないのは輸入障壁があるからだ！」
と騒いでなんとか売ろうとするわけですｗ

てか、自働車ってそんな頻繁に買い替えるものなの？

>>768
まさにそういう調査結果を発表したニュースが最近アメリカであったな。
プリウスに乗っている人は他の車種の人より運転が荒い傾向が強いらしい。
「俺様は環境に配慮しているんだから道を譲りやがれ」という特権意識によるものだとかｗ

>>770
モーターと充電池の軽量化コンパクト化がすすめばね・・いずれかはまぁ

ソース元のアドタイっての、会社名も乗ってないようだが・・・こんなもんソースにすんなｗ

日本車はV�Gに勝てねえ！
絶対勝てねえ！！

燃費のことを考えるんだったら、よっぽど年間に距離乗る人じゃなきゃ元は取れないな。
俺は普通にインプレッサSti買う。だって、週に何日も乗れないんだし
運転する楽しみはこっちの方が数段上だと思う。

>>770
スズキツインの出番だな

>>776
マジすか？
どうしようもないな。勘違いも甚だしい。要するにハイブリッド車にはその程度の
人間しか乗っていないわけですな。つまり、ハイブリッド車に乗っている人は、
「私は勘違いをした馬鹿ですが、その自分の馬鹿さ加減に気づいていない
どうしようもない馬鹿です」と宣伝しているようなものだ。それさえ気づいていない
ハイブリッドオーナーたち…哀れだなあ。日本の恥だよ。

米の流行りは天然ガス車だろ
ホンダも早速出してるし

>>700

韓国メーカーって以前から問題に成っているけど、カタログスペックの信憑性が、有りえない位に低い。例えばエラントラは、現在メーカーの数値と実際の
燃費があまりにも違うので、クレームが殺到し、アメリカの公的機関が調査してる状態です。
ましてや、韓国メーカー並の動力性能なら、日本車はもっと高燃費のエンジンを作れたりするんですよ。
因みにカムリハイブリッド、ヒュンダイソナタハイブリッド、VWパサートの3車を米誌Motor Trend 12月号で実走比較していまして、カタログスペックでは抜けている筈のソナタは0-400、燃費など
あらゆる分野でビリだった様で、盛大に盛っている事が既にバレています（笑）

因みにソナタのハイブリッドシステムも、日本とは違った意味で別物なので、調べると笑えますよ。。っと

これからはエコディーゼルの時代だろ
ガソ税53.8円/L　ふざけろ

HVは所有欲を満たすクルマ。
トータルコスト考えるなら普通のエンジンのコンパクトカーが一番だ。

HVはアクセル踏んだときの反応もクルマじゃないんだよな。
クルマとしての楽しさは皆無だ。
HONDAの似非ハイブリッドｗは、モーターがアシストだからまだマシだけどトヨタは全然ダメ。

そんなことを無視してひたすらエネルギーモニター見てるのが楽しいヤツはプリウス乗れ。

ガソリン代回収する為に乗る車じゃ無いと思う。
もっとプラスな意味があるよ

12ｋｍ/Lのガソリン車と20ｋｍ/Lのハイブリッド車がありました
140円/Lとして年間1万キロ乗りました。ガソリン代は

　○ガソリン車：12万円/年
　●ハイブリッド車：7万円/年

差額5万円/年です。10年10万キロ乗ると50万円の差が出ます

10年10万キロでハイブリッド車のバッテリー交換を一回交換したとすると
税金優遇等を含めても経済的という理由でのHV購入は意味がありません。

>>778
会社名書いてあるだろ。
株式会社宣伝会議だよ。

結局、クルマ乗るなら
自分なりの理論で導き出した自分が乗りたいクルマにストレスなく乗ってるのが一番いい
人に迷惑かけさえしなければ

>>787
燃費+１ランク上のパワーとトルクだもんな

環境に優しいってのも、廃バッテリー処理の問題があるから疑問だぞ

ほら、やっぱり日本はガラパゴス依存症だったろ

>>1
計算が出来る人間ならそれくらいは察しが付く話。元来こういう車は
見せびらかすのが目的で買うのがほとんどだろ。

>>782
日本でも日頃車で道路走ってればよく見かける光景だよ？
運転荒いよプリウス乗りは

結局はガソリン車が最強ということか

「おやじ！　今度は日野のハイブリッドにしなよ！」

アメ公は3.5LのV8あたりでのんびりクルージングが似合ってると思う

こんなの紙とペンを用意して3分くらい計算すれば気づく
プリウスに乗ってる奴はそれすら出来ない

プリウス買うならカローラかオーリスを買った方がいいよ
同格だし費用も大幅に安い

数が増えれば当然中には荒い連中も出てくるわな

プリウス乗ってる団塊のクズはマジでろくな人間いない
一人もいない
あいつらクズだから生きててもしょーもない年代
ほんとろくなことしてきてねーしさっさと死ねよ
団塊って生きてる意味ねーーだろ　これ見てる団塊のクズ
マジで苦しんで死ねよ

プリウスなんて糞重いバッテリーを運ぶために
ガソリンをがんがん使う似非エコカーだろwwwwwwww

はじめからわかるだろ。ハイブリッドいらない。

アメリカ人は５０００ｃｃ以下の車は音が小さくて嫌いだからな

はずかしいのは自民党の何も良い案を出せないでいる事

ハイブリッドってどんなもんかねってことでプリウス買ってみたけど
確かに次これ買おうとは思わないなぁ

>>800
他の人気車種はそうでもないよ
カローラやフィットやヴィッツなんて安全運転ばかりだ

やっぱ運転の荒い車は共通している
プリウス、ワゴンR、BMW、ミニバン、って感じに

まあ、普通個人は地下鉄の電車買おうとしないし、売ろうとする時点でちょっとペテン入ってるよ。

アイドリングストップと回転数の制限なんて
ドライバーの運転操作でどうにでもなるしな
手動か自動の違いしかないだろ

ガス自動車の燃費ってどうなの？

>>807
白かグレーのプロボックスの右に出るものは居ないって気もするけどな

アメリカもガソリン高くなったのう。
１０年ほど前は２０セント、当時のレートでちょうど２０円位だった。
その時のアメリカの友人が、ガソリン高くなったと嘆いていて
サウジの１０倍するんだぜ？？とかぼやいてたっけ。

中古車と新車でガソリン代とローンとで計算したら
圧倒的に中古が割安

>>74

アメリカでも最低は85で流石に80はないよ

もっともハイオクでも91しかないけど

>>799
保険代や税金　車検といった維持費も
ガソリン車のほうが安いのか？

環境にいいことしてる俺カッコいいっていう自己満足に
金払うもんだろ、ハイブリッド車なんてｗ　気づいてしまったのかｗ

つうか環境がどうのこうのって話なんだろ？
なんで値段？

ハイブリッドはいいから早く水素自動車の実用化を

>>599

ヨーロッパと間違えてない？

ヨーロッパはオクタン価高いのでヨーロッパ車はハイオク仕様しかできないって代理店が言ってたけど、アメリカではオクタン価91で動いているので日本のレギュラーで動く仕様はできるはずなんだけどね

>>811
なんで次も買おうって気にならないの？
つまらないとか？？

プリウスって元々600万位してたのを、
補助金ガンガンつぎ込んでやっと
今の値段程度にしたんじゃなかったっけ？

車体製造時も含めて、最も環境負荷の少ないのは
かなり昔のシビックだったような…

ちょっと聞きたいんだけど
プリウスのスイッチがＯＮの状態でエンジン停止時に、シガーソケットから電化製品を使う場合
バッテリーが消耗してくると、自動でエンジンが始動して充電開始してくれるのかな？

それが出来るなら発電機としても使えるんで購入したいんだが。

いつもの日本sageだろ

実際最近マツダとかハイブリッド無しの低燃費車出てるもんな

技術に酔いすぎる必要以上の品質・性能詰め込む日本人の悪い癖だわ

トヨタ「おいコラ電池屋のボケ、早くしろ」

ハイブリッド車のペテンに気づている人がたくさんいて安心した。
日本はまだまだ捨てたものではない(´；ω；｀)

カローラ　アクシオ　で十分ですよ

車買ってるんでなくてバッテリー買った事に…ｗｗｗ

補助金　＝　税金

自動車が全部電気になったとして、環境負荷が何%減るか
試算結果とか出てないのかな

ガソリン価格の高い日本じゃ４年くらいで元取るのかな？

つかプリウスとか、オレってエコしてるぅーっていうオナニーのために
お金払うわけで、投資回収とか考えるもんじゃねーって認識だが
間違ってるかな？

そもそも十分な性能のバッテリー車が無いからハイブリットにしてるだけであって
バッテリー車の性能がアップすればハイブリット車はいずれは消える運命だよ

>>822
バッテリーが別だからエンジンはかからないし、当然のようにバッテリーも上がる。

>>824
その過程でいろんな技術が生まれてくるから
100パー損というわけでもない。あと技術を切り売りして
メシを食おうとしてる製造業としてはその根源ともいうべき技術開発は
やめられないし

バッテリーって３年ぐらいで持ちが悪くなって交換だよな？
でその費用はざっと１００万？
いつまで経っても元取れなくねこの欠陥車ｗｗ

>>832
お前、意味わかってるか？ブレーキ発電の事。

よくわからんけど、他の車ならじゃあ元はとれるのか？
そういう意味では他の車ならいつまでたっても元はとれんのじゃないのか？

ガソリン価格が変わると、大統領も変わると言われてるアメリカなのに

どこの嘘記事

今頃気づくなよ。ハイブリッドの良さは滑り出しだけだろ。

今頃気付いたのかｗ
ハイブリッドなFITかアクアじゃないと、元はとれない
けど価格差を考えると軽のコスパが一番だろ

けど、居住性能もサスペンションも静音性も、プリウスのほうがいいけどな

クルマ選びは、目的をもって選びましょう

ハイブリッド抜きにすると

プリウスα→マークＸジオ
プリウス→オーリス
アクア→次期カローラ

>>819
アメリカでオクタン価91ってプレミアじゃないの？
レギュラーとか87くらいな気がする

>>710
韓国製のシボレー・ソニックの実燃費がそのくらいだな。

税制上優遇されてる4リッターV8とかのピックアップトラックはもっと悪いと思うよ。

>>1
ハイブリッドなんて世界シェアは1%以下だしなｗ
大抵の場合HVシステムのコストが燃料節約効果を遥かに上回って意味が
無いから日本以外の国はほとんど手を出してないし出す気もない。

あほばっかりかここはｗｗｗ

>>826
初期投資額とそのあとの運用を考えたら分かるかと。
滅茶苦茶生活で車を使い、かつ遠出するならまだしも
普通の乗り方するのであればガソリン車のほうが
購入費（値引きさせやすい）もお得。

プリウスの静音性はオヌヌメだ。

けど、最近の安売りしてるプリウスは、「きーん」って音がうるさいよねｗ

>>844
中古車の輸出（部品どり）とかを考えてもガソリン車のほうが
途上国では売れる。

プリウスに乗ったらエンジンかかりっぱなしの煩い車には乗れない
ましてやディーゼルなんて・・・

>>820
残念なことに内装がチープなんだ。SAIとかCTとかカムリならまだマシなんだろうけど

>>822
ソケットの電気は鉛バッテリーからきてる12Vで、スイッチ入れて走行可能状態になってれば
駆動バッテリーから鉛バッテリーに充電され続ける。
駆動バッテリーの充電レベルが下がると勝手にエンジンはかかる。

走行不可能な状態（他の車ならキーの位置がACCの状態）なら鉛バッテリーがあがって、HVシステム起動不能状態になるｗ

トヨタが勝つためには、水素エンジン車(非燃料電池)を世界標準にさせる策略を取ること。
これで脱石油の流れに従いつつ、燃料併用技術が金につながる。

ハイブリッドより８６ベースのセダンを２３０万円位で出した方がいいだろ

ハイブリッドとか情弱の証だからな
むしろ地球環境の悪化を助長しかねない
製造工程の排出量を考えてないし
正しい内燃機関の進歩を怠ってしまったせいで
国内だとマツダ、ドイツ勢にさらに差をつけられてはしまっている
大人しくレンジエクステンダーEVを販売すりゃいいんだよ
突き詰めればアレが一番効率がいいわ

ハイブリットじゃなくて純粋電磁モーター車に乗りたいお
けど最低限充電なしで最低限４００ｋｍは走って欲しい

プリウス、ワゴンR、BMW、ミニバン
これらは典型的なＤＱＮ車
オツムの弱い連中が乗る車

　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　 ／ 　｀´　 ＼
　　　　　('A`)
　　　　　ノヽノヽ
　　　　　　　くく

プリウスからモーターとバッテリー取ればいいんじゃね？

>>854
もう、バッテリー開発に期待するな。何十年経っても結果を出せない奴ら。

>>854
でもモーター車は静かすぎて歩行者が車の存在に気がつかないので、
ボタンを押してわざとエンジン音を再生して出さなければならないという
とっても恥ずかしい弱点があって…。

うー早く次期アテンザを見たいー
雄のフォルムのまま出してくれー

>>855
そうじゃない車買いたいからオススメ教えろ下さい

>>856
バックできない前進1速の残念な車が出来上がるぞｗ

だからハイブリ買うくらいならビッツかフィットを買っとけと何回も言ｒｙ

値段だけの問題じゃないだろ
アホか

ニューヨークでCR-Z見たけど超カッコ良かった。

CX-5のトルク４２ｋｇはスゴイ

ハイブリッ「ト」と書いてる百姓が多いことw

きっとカバンはバックだしベットで寝るんだろう。

>>856
バッテリーや(セル)モーターがないとエンジン始動できんぞｗ

道路から常に電磁誘導式にしてしまえばガソリンスタンド消えて無くなるんでね

>>850
鉛バッテリが完全に上がった状態で，単三エネループ12本を直列つなぎにしたら
エンジンがかかったぜ
コンピュータさえ動かせばエンジンがかかるからな

アメリカでプリウスとカムリHVは販売絶好調だぞ
何でネガキャンなんだ？
一定の評価はされてるよ
あの嫌がらせされても

最初から解ってた、CO2排出量も製造時のを含めると大差無い事も

>>866
カタカナで書いてる以上、お前も同類

そんなの出始め当初から言われていたこと
長く乗らないとかえって環境負荷は高い

>>835
ざっと１３万です。

>>838みたいのが居る所に、日本は9割ってのが真実味を感じるな

なんでいまさらこんな試算するのｗ
最初からわかってただろｗ

>>852
むしろ８６のハイブリッドがいい
カムリな中途半端なハイブリッドよりも８６ハイブリッドだｗ

>>857
純粋モーター車の常用性を考慮するならば、
巡航距離は最低限でも５００ｋｍは欲しいところだが、
４００ｋｍを超えるバッテリーとモーターが完成するのは何時の事だろうね
まぁ２００、３００年は完成するまいｗｗｗ

>>858
＞ボタンを押してわざとエンジン音を再生

自動で鳴らないのかよｗ　それは惨めで寂しいねぇｗ

投資回収を考えて現状のハイブリッドに乗ってるというのが驚きｗｗｗ

まったくセコいな。貧乏は既存エンジン小型の安車にしとけｗ

Appleが宗教ならトヨタはカルトだ　世界中どの民族も真似出来ない

アメリカの都市部へ通勤する連中は走る距離がハンパないから燃費には敏感なんだよな

まぁでも擁護してあげると、他のスペックが同じならハイブリッドの方がトルクがいい。
数百cc上のエンジン搭載車を買ったと思えば納得できるんじゃないかな。

EVやHVは法人向けだと思う

>>807
統計取ったの？

>>877
リチウム空気電池でググれ

しかし日本にもクリーンディーゼル車の波が来るよね。CX-5売れてるらしいし。

ハイブリッドって、回収をを考えて乗るものだったのか？

実にアメリカ人らしいねｗ

初めて聞いたわｗ

ディーゼルのトルクは魅力的だよな、馬力よりも寧ろトルクモリモリの方が好きかも知れん
クリーンディーゼルなら燃費効率もいいし、ハイブリットなんか眼中無いわ
CX-5が欲しい、誰かカネくれ

ハイブリットや軽を乗るより
中古のコンパクト普通車を乗りつぶすのが一番お得。

ハイブリッドはセコいよ
ちょい高級車で充実した毎日のほうが遥かにいい

>>774
なるほど…頭いいな、オマイ。
ドイツ車が国内で売れてる現状を、米国通商利権893団体の方々に俺が案内したいわｗ

アメリカ人に日本人の俺がとやかく言う権利もないけどさ、
アメリカは政策的にディーゼルを優遇した方が良いと思う。
昔、大気汚染が酷くて小型車のディーゼル車を排除するために
軽油価格をガソリン価格より高値にしてるけど、日本や欧州みたいに
軽油を優遇すべきだね。

アメリカって大型車が多いんだから、ディーゼルのが恐らく幸せになれる。
大抵の先進国は軽油は余って、日本でさえ海外に輸出するくらいだからね。
アメリカはイラク戦争もあってか、海外に原油を依存してる事に危機感もってる。
それを下げるには、今走ってる車の一定数をディーゼルに切り換えたら減らせる。
実際、ガソリン車を減らそうとCNG車に補助金出したりもしてるけど、
ディーゼル優遇した方が手っ取り早い。ディーゼルの排ガス規制さえしっかりしたら
環境もそんなに悪化しないとおもうけどな。

ハイブリットなんかもともと生産時に
CO2を17万キロ走行分出すって
言われてるじゃんｗｗ
日本人で17万キロも乗り続ける奴は
皆無

>>878
アメリカってのは中古車も高いし車は動産と考えるのが一般的。
他国の文化を知らないおまえが無知なのでは。
Kelly Blue Guideとか中古車価格の相場を見れるガイド本もある。

ここでハイブリッドカーといってもたとえば代表格のプリウスなんかは
所詮カローラのHVていどにしか見られていないから投資回収うんぬんと言われてしまうだけ。

>>868
アホか。電磁被曝するだろｗ
タダチニ〜の日本はともかくまともな国じゃ無理だよ。

>>886
環境にいい事をしてるつもりになれる、自己満足のための車だよな

デザインがどうも受け付けないんだよなー

>>1
例えば
電気代節約でお得タイプとかうたわれてる最新20万の洗濯乾燥機買うのと
普通タイプの洗濯乾燥機を8万で買うのとなら

明らかに8万のがお得って考えと同じか。
20万の節約機種で12万得するためには30年以上つかわなきゃ元取れない
機械は壊れるし

>>884
＞リチウム空気電池
空気電池は昔からるけど、効率が１０倍にも２０倍になることはないだろうにｗ
ちょっくら、ググってくるけどｗ

>>885
いいよね、価格、パワーは申し分ないし、次に買うかな

なんで日本の２車だけなんだ？

>>835 情弱も大概だなｗｗｗ
いまのバッテリーは約13万円で交換可能。それに持ちも良くなってるから５年以上は持つ。

HV止めて一般車に戻っても、またHVに出戻りする気がする。

何お今更

>>895
そもそも車なんて自己満足で買うもんじゃないのか？
外車、デザイン、スポーツカー、維持費重視とかさ

ハイブリットでもLSとかGS買えば良いよ

>>892
17万キロｗ

これが10万キロ走行時の比較な
http://toyota.jp/priusphv/001_p_001/ecology/image/ecology_img_figure02.jpg

>>895
何より、購入した後の燃費はいいし、GSに入っても購入後は懐にやさしいんだしさｗ
静音性も居住性も魅力だが、難はカックンブレーキだけだなｗｗｗ

>>886
アメリカ人らしいんじゃなくて、何も考えてない日本人がらしいだけ。
欧州人だって、ハイブリッドはコスト高だから敬遠してる。
高速巡航が多い欧州では、ハイブリッドはあまり武器にならない。

ハイブリッドカーはストップ＆GOの時に有効的で、高速道路などでは
大して燃費は伸びない。（伸びるのは伸びるけど）
ドイツ車とか欧州車なんか、日本の高速道路を走ったら意外に燃費がいいのに驚く。
ただし、下の道じゃ、日本車より悪いけどね。
車の仕様を高速巡航型で設計してるんだろう。＞欧州

ハイブリットはガソリンスタンドにそんなに行かなくていいという利点がある。
自分のところは、東北で通勤その他車は必要。月どうしても９００キロぐらい
走る。それでも一月に一回の給油でいいってのは楽。
車は初代のシビックハイブリット。大体リッター２２キロぐらいです。

数字が比較しやすい形で提示されておらず
非常にわかり難い文章。


差なんてほとんどないのに
読み手側のミスリードを
誘っているだけなんじゃないの？

プリウス乗りは独善的な走りが割と多い
エコ（自分の財布）＞＞＞安全、道路事情なんだろ

政府の補助金で生活が首の皮一枚で繋がった連中が
ふんぞり返ってるのを見ると滑稽だ
モマイラは国民全員に一生頭下げる立場なんだぞ

電池が１３万で交換してくれるのか
パソコンの電池は高いのにね

そういう目論見で買ってるとは思わなかった
ガソリン価格がさらに上がればもっと短くなるんじゃね

>>866
「百姓」を蔑む言葉として使う辺り
年寄り丸出しｗ

>>904
以前にトヨタが具体的な車名で出してたデータは10万キロ乗ってvitzと大差無い情報だったのにね

>>906
GS450h、クラハイ、LS600h糞早いよw
そこらへんのなんちゃってスポーツ謳ってる車なんて
余裕で狩れる

> ガソリン車のシヴィックより4000ドル高いシヴィック・ハイブリッドだと10年、
> 2280ドルのトヨタ・プリウスと1680ドルのトヨタ・カローラの比較では、7年かかる計算となった。

ここの日本語の意味を教えてください．

シビックハイブリッドはシビックガソリン車より4000ドル高いってのは分かった．
プリウスとカローラの部分は何を言っているの？何が2280ドルで1680ドルなん？
酒飲んでいるせいか，良くわからん．

ディーゼルは効率良いの判ってるけど始動時等高負荷時の
煤煙がネックなんだから、Ｄ＋Ｅアシストを出すべきだよな。

>>904
それさ、思うんだけど、製造工程上のCo2排出量が不明なんだわｗ

俺様はエコっぽい事が好きだでぇ〜な人以外は買わない方が良い

>>914
これ総合じゃないしｗ
日本で生産してる部分だけだしな

>>915
直線番長

俺は一回買ったら１０年前後乗るし
７年１０年で回収できるんだったら別にいいんじゃないのかと思うが

>>744
むかし、ＡＣのＣＭであと30年くらいで石油は枯渇するってやってたけど、
あれはウソだったのか？
それとも、新たな油田が発掘され続けてるの？

ハイブリットでなくても車両を軽量化できたら燃費は減るでしょ。
飛行機なんか軽量化に傾注してるんだから車も同じ路線とらないの？

エコって投資じゃなく、環境問題だろ？








……あれ、違ったっけ……?

アメリカ人は4WDの次期コルベットに夢中

プリウスの電池？
1回目なら無料交換してくれるぞ？

でも、今まで高級車志向だった人はヤメた方がいいぞ…いろいろな意味で。

>>914
プリウスのサイズでヴィッツと同程度なら優秀でしょｗ

>>923
尖閣諸島周辺に500兆円規模の油田が眠ってるんだぜ

>>921
だってコーナーなんて速くても仕方ないじゃん。
直線でぶち抜かれたら終わりやん

>>870
高価なHVシステムのコストを無視した大幅ディスカウントやってるからじゃね。
でもHVなんかやるよりHVでの燃料節約分に相当する額のガソリンチケットでも
おまけに付けた方が安上がりだし車も売れると思うｗｗ

>>927
kwsk頼むよ
今プリウス買いそうなんだ、なんとなく

>>920
そうそう

希少金属類は輸入だし、希少金属を取り出す過程で相当量のCｏ２が排出されてると思うんだわｗ

市街地の使用が多くて高速走行が少ないのなら
HVは楽しい車だぞ
モーターでスタートしてスピードでたらエンジンで走る
モーターだけでも走行できるし一度乗ってみたら

何で我慢して、コンパクトカー乗らなきゃいけないのかと。
アメリカ人って、最近小さくなったんだな。

http://sankei.jp.msn.com/wired/news/120209/wir12020913000003-n1.htm

米国エネルギー効率経済協議会（ACEEE）による「エコな車」認定

>評価を算出するに当たって、ACEEEの委員たちは、
>燃費と排ガスに加えて製造過程とリサイクル過程、そして発電に伴うCO2排出も考慮している。

>i-MiEVが獲得したスコアは58点　　　←電気自動車
>日産自動車の『リーフ』は2位（55点）　　　←電気自動車
>トヨタ自動車の『プリウス』は3位（54点）

>独Volkswagen社とAudi社のディーゼル車は、
>車のサイズに基づく「クラス最高」のランキングには顔を見せたが、
>全体の「グリーン」リストには登場しなかった。

http://www.aceee.org/files/image/sectors/2012Greenest.jpg

>>915
おまいは何の話をしてるんだ？・・・・狩れるとかどうでも良いのだが

>>924 コストと安全面から限界でしょ。

エコとは単に節約できることだよ
環境？そんなのバカな日本人だけだよ

回収なんて出来ないじゃん どういう計算してるの？

>>920
資源採掘から廃棄リサイクルまで、と説明されてるが
日本で何を採掘してんの？ｗ

まあ、ようはもっともらしい理由くっつけて税金を食いつぶすトヨタと役人の思惑が一致したってこった

>>927
ハリアーハイブリッド乗ってた人がさ、

何を血迷ったか、川の浅瀬を走って

バッテリーほかモータ類を水に鉄くずにしてたよｗ

あたらいまえだろ
バカじゃないの

元々、カムリはアメリカで大人気車種だからな。
アメリカか北米でか忘れたが、カムリは年間40万台売れる車種なんだよ。
日本とは市場規模が違いすぎるｗ

補助金ドーピングして売れまくったプリウスでも、2010年30万台売って
日本自動車市場最高台数だったけど。

>>817
何でもそうだが価格がクソ高い、価格競争しても高い、ということは
どこかで他より資源を使ってる可能性がある。
もちろん今は開発費も乗っけてるだろうが、回収・特許が終わって各社でHV競争が始まったらハッキリするだろう。
燃費の良さというのはトータルで考えなきゃならんのだが、儲け主義でリッター何キロだけ提示するだけではまるで詐欺だ。
値段がやたら高いものは疑え、ということ。

リサイクルも同じことが言える。
トータルでゴミが資源になるのであれば、補助金はあまりかけなくてもある程度やっていける。
トータルで考えないから、ペットボトル・紙パック・トレーなど逆進的リサイクルが横行してる。

ガソリン車乗ると、自分で吸う排ガスが増えるけど、いいのか？

>>930
コーナーでぶち抜けば
それで終わりじゃん

>>923
諸説あるからな
結果は地球の中身のことなんて誰にもわからん、が正解

>>924
軽量化ってお金かかるのよ

>>937
わざわざ欧州車買わなくても国産のハイブリットセダンでも
十分って事だよ。
CLS350とか車検バカ高いしそんなに速くしない見栄
そこそこ張れるレクサスでええやんって事だよ。

>>904
これさ、ガソリン走行でのCO2排出量がガソリン車の半分以下になってるけどさ、
思いっきりカタログ燃費での比較じゃね？ｗ

税金100%免除と補助金が出る日本とは事情が違うわな。

>>785
エコディーゼルのバカ高いこと
それこそ、まったくおかしいぞ
日本でうってるゴルフとか高すぎ

ネガキャンタイトル=うし

つまり嘘

>>948
公道でそれやったら、事故るよ。

>>952
比較車種も書いてない公式に出してる表で、一目見て差がわかるようにしてないと
広告効果が無いから仕方ないよ

>>951
そんな事どうでも良いから。誰も欧州車が良いとは言ってない。
単に違いを述べただけだ。

普通の車は永久に元とれないから、ハイブリッドの方が得ってはなしだなこれは

>>951
レクサスのエンブレムが欲しけりゃ３５０万円（税抜）で買えるよｗ

>>927
まじで？
うちの会社、社長の趣味でプリウス数台あるんだが
しらないなぁ。
最初のプリウスのときはトラブル続出だったせいか、
バッテリーを２度ほど無料交換してくれたってのはある。

はい！ブリっ…と。

アメリカはあれだから

その通りだとは思うが、マイ箸やエコバッグは使ってんだろ？ｗ

>>932
電池の方？
俺の友人が2人とも無償交換になったよ、ちなみに2代目な。
で、販社と希薄な一元組等は購入時に一筆を書いてもらうか、販社の優良顧客紹介で逝け。
内覧会に呼ばれるクラスの人だといいね。
何が言いたいかというと、その人の総合を見て有償か無償になるな。

>>943
それは有償だわｗ
保険屋の自損処理で頼むわｗ

>>857

バッテリーが進歩してもevの実用性には疑問。
200kmくらいしか走らないリーフですら24kwhのバッテリーを積んでる。
これを家庭用の電源で充電しようとしたら200v-15Aで充電しても6時間かかる。
バッテリーが改良されてもっと大きなバッテリー積んだらそれこそフル充電に半日がかり。
つまりバッテリーだけ改良しても充電系が追いつかない。

韓国車に買い替えろって落ちかな

>>952
最近の日本車のカタログ上の公称燃費は滅茶苦茶だからなｗ
ストップアンドゴーの１０・15モードの燃費が
高速で定地走行やっても出せないんだからもうインチキ以外の何物でもない。
俺のポンコツだってカタログ上10モードで11.2km/Lだけど高速で
巡航すれば実燃費で15km/Lくらい軽く出せるのに。

>>960
オプション２，３個付けて諸費用込みで４２０万ってとこか

>>24
うん、軽トラで十分さー

>>961
プリウス買うときに説明してくれるよ

アメリカみたいにガソリンが安い所は、燃費悪くても気にならないのか

エコディーゼルのCX-5はトルクが42キロもあって230万円

>>960
CPOで4年落ちGS450hを400万で買えたんだから
CTとかカスやろwwwHSとかRXとか値落ちしないし
値打ちこきすぎだろw

おれも買わねえよｗ

>>952
実燃費でも10万キロも走れば余裕でCO2排出量少ないってのは歴然だけどな
製造時に〜廃棄時に〜とか言ってる連中は絶対数字出さないもの
TopGearでもジェイミーが資源の輸送に〜とか言ってたけど、数字は出さないし

ハイブリット

乗り方によっては

ただの燃費の悪いガソリン車

純内燃機関である限り、燃費向上って実質ただのハイギアード

ガソリン車の燃費が云々って
ターボの可変排気量と多段ワイドギアで
トルクを極力薄めるというCVTと同じ事をするようになっただけ

市街地で従来車と同じように走ると従来車と大差ない燃費

昔の2ストロークバイクに乗りたい

ハイブラッドな車が欲しい。

レアメタルって採掘も層だろうが特に精錬するときすごい環境によくないんだろ
おまけに中国でやってんだろうしさかなりそういったとこもいい加減にしてると思われ
もちろん廃棄処理も
HV車やEV車はもちろん薄型TVのエコポイントとかもだけど政府のキャンペーンに安々乗せられすぎて
あんまあんなのに飛びつきすぎるのも結局自分の首を絞めるだけだな
中国からの放射性物質が混じった大気汚染や黄砂や海水モロにきてるというのに

2ストロークディーゼル乗ってみたい

電池が安くなれば、ハイブリッドが圧倒的に良くなりそうなんだがな…

結局のところ、メリケンは国策としてディーゼル車普及させた方が良いんだよ。
走行だって、長距離ドライブが多いだろうし、一日に日本より多く走るだろうし、
大型車（SUVなど）が好みなんだから、ディーゼルの大トルクを使った方が良い。
それに、ディーゼルエンジン自体はガソリンエンジンより耐久性がある。
日本より平均使用年数が長かったアメリカ、日本は失われた20年でアメリカを越えたけど、
リーマンショックの不況からアメリカも使用年数は増える。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023371.html?pg=3
ダイムラーAGのディーター・ツェッチェCEO
「〜　今後はハイブリッド化なども行われるでしょうが、〜」


http://www.startyourengines.jp/topics/2008/01/002308.php
フォルクスワーゲンの先進技術ディレクターのDr.Wolfgang Steiger

S:〜　ところでハイブリッドはいかがですか？

VW:〜　ハイブリッドは不可欠な技術ですね。しかしいくつかの段階を踏まなければなりません。
まずはシステムの小型化です。
さらに、ストップ＆スタート機構や、回生ブレーキシステム、モーターアシスト機構も必要です。
第二段階ではもっとハイプリッド化を進めますが、そこで至難なのは、完全なパワートレーンが２つ必要なことです。
内燃エンジンとDSG（6?8速ギアのトランスミッション）、
加えて電気モーターもしっかりと開発していかなければなりません。
これらの開発費用は膨大で、顧客メリットに比較して考えると大量生産は不可能です。

S:ところで、メルセデスやBMWは、アイドルストップのオルタネーター（発電機）を
マイクロハイブリッドと呼んでますが、VWの定義はどうですか？

VW:いや、あれはハイブリッドとは呼べませんね。

S:本格的なシステムとしては＿

VW:やや大きめの電気モーターを搭載したスタータージェネレータタイプでしょうね。
私はスターターとジェネレータを併用するモーターがクランクシャフトに取り付けたのものが
今後10年から15年の間にほぼすべてのエンジン（ガソリンでもディーゼルでも）に普及すると思ってます。

税金・燃費・もろもろ維持費考えたら日本では軽自動車が最強
HCCIハイブリッドのピックアップ出せばアメリカでは無敵になれる
ガンバレ日産

>>946

クソ高いというほど高いか？
プリウスの一番下のグレードなら205万(最近少し上がったけど)
1800ccの車として考えたらそんなに
高いとは思えないけど

>>979
つ中古のジムニー

>>968
検査する時は路面もタイヤも最高の状態だろうしな
タイヤって案外燃費左右するしね

>アメリカ人の再購入への意向はたった3割

3割も買ってくれるなら大した性能だと思う。
普通は飽きるよ。

米自動車産業界がEV開発諦めたってことでおk？
つか、もう研究開発する余裕もなくなったのかね

ハイブリッドは水に弱いｗ
タイヤが1/3ほど浸る道路脇の水たまりには気をつけろｗ
ハイブリッド車に限っては、ラジエーターさえ水が入らなければ、
大丈夫とか、あり得ないからねｗ

>>974
400万で買うかそれｗ　好きだねぇｗ　新車のCTにしとけやｗ

ハイブリッドカーは損するだけて事だなｗ

だから化石燃料に依存しているうちはディーゼルターボこそ1番だって

30年前のダルマ式クラッチのパルサーに乗ってるけど、燃費は16Kmだから、まだまだ乗り続けようと思ってるよ。

ハイブリッドの高級車を作ればよかったのに
もたもたしている間にそれをヨーロッパメーカーに作られて客が逃げた
って話じゃないのか…

>>992
アリストさんの次と決めてたしCTとかじゃ
迫力なしだっせぇじゃんwww

ＨＶに乗る層は「多少コストかかっても環境に配慮する自分、ｶｺｲｲ!」アピールだろ？
投資回収云々は的外れじゃね？

やっぱりメルセデスかBMWのコンパクトセダンが日本で乗るには一番だな。
座るたびに満足感にひたれるし走っても快適だからな。

よし次は中古のA(だｗ

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