【三重】「アクセルとブレーキを…」　78歳男性運転の軽乗用車が電器店に車突っ込む　3人けが

>>706
これな
http://logsoku.com/thread/hatsukari.2ch.net/news/1307781760/

>>704
高齢者ほど視力落ちるぞ。お前、何もわかってねーな。思いつきで書き込んでるだけだろｗ

>>714
そもそも、ペダルは目で見て操作するものなのかと。

>>707
年寄りはみなMT育ち
この年齢だと下手すりゃ二輪免許付

ガラスは見た目はよいが危険だよな

大地震が起きた時のこと考えてねえのかな 山〇とか

JJI＜急に(Q)招待状が(S)来たので(K)

三十四―八十四歳
３０４１８１０８１４歳？

>>684
普通に世界生産の半分はオートマなんだけどw
しかもヨーロッパもオートマ増えてきて少し前に３割以上はオートマになってるぞ
新興国、途上国はマニュアルが多いから、それで世界生産の半分を占めてる感じだよ

>>713
そこにでていた、これで良いと思う。
http://www.youtube.com/watch?v=hCSsope5vOA

>>702
はっ？　各足で1本ずつ操作受け持ったほうがはるかにシンプルだろがｗ　

両足操作が良いなら、市販車は自然な両足の位置に
ヒールレストとオルガンペダルがあるだろうな。
そうなってないなら、設計者やテストドライバーと同じ操作をした方が安全。

>>720
でもそれ新車の話だろ？

>>723
オートマチックが作れなかったローテク時代からの名残だろうね。
左足ブレーキがいいに決まってるが、現状では左足ブレーキに
すると長距離疲れるし、内股になってかっこ悪い。

加速も減速も「ペダルを踏む」という同じ動作になってるのがそもそもの間違い。
操作方法自体を変えるべきなんだが、今さら変えにくいよなあ・・・

電車だと、「引いて加速、押して減速」とかの
間違いにくい操作に切り替えたりしてるんだがな。

左足ブレーキを推す人はATしか乗らない（乗れない）人
MTだと左クラッチ右ブレーキなんだから
仕事でMT乗る可能性のある人は右ブレーキに統一してた方が安全

車メーカーのとった選択は、
操作方法の変更ではなく、衝突防止装置だったね。
これは正解だと思う。

操作系を変えるのは1社だけで済む話ではないし
そもそも国内だけの話でもないからなぁ
ちょっと現実的ではない

バイクの操作系統を車に移植すべき。
アクセル　手首ひねる
ブレーキ　レバーを引く+ペダル踏む

なら操作ミスは格段に減らせるはず。

こういう事故ってじいちゃんばあちゃんだったら名前も出さず逮捕もせず
若い男だったら即逮捕　名前公表

>>729

全世界全社同時に変えるべきなんだよ
この欠陥装置のせいで毎年何人死んでることか

ブレーキもアクセルも「踏む」という共通の操作だってことが諸悪の根源なんじゃね?
バイクじゃ踏み間違いは起こらないわけで。
ブレーキをかけるつもりがアクセルを!!って事故があったとしても自動車より圧倒的に少ない。

>>310
教習所のお墨付きの件はうそw
教習所には何の権限もない。更新時に厳格な審査は無理だ。
更新担当の事務員が変だと思ったから即家族に連絡、なんて出来ない。

「医師が認知症と診断した場合」だけ免許の保留や取り消しが出来る

家族から危険だと相談があった例がほとんどで、事故を起して取り調べたら
ばれたというケースと、本人が車無しでも不自由しないから返納が続くわけで。

自動車でも、障害者用の手動アクセルなんかは「押してブレーキ・引いてアクセル」なんだがな…

数人の死者ならパニックになって「メーカーが悪い」となるが、数千人・数万人規模だと「殺した側が悪い」となる。
世の中不条理だ。

まぁ、アクセルのキックダウンを廃止して、べた踏みはアクセルOFFにするだけで、
かなりマシにはなるんだけどね。
べた踏みキックダウンを採用した奴の罪は大きい。

>>733
バイクと車じゃ根本的に構造が違うじゃん。比較できん。
踏み間違いというわけじゃないけど、
バイクでも左手でブレーキレバー握ったまま右手でアクセルをひねってて
左手のブレーキレバーを離した途端ウィリーして転倒する奴なんかよく見るがｗ

>>728
>車メーカーのとった選択は、
操作方法の変更ではなく、衝突防止装置だったね。
これは正解だと思う。

でも老人が前進するつもりでバックしって事故も多いけど衝突防止装置は前のみ。
近くのスーパーの駐車場でも、老医師がこれで後ろに居た奥さんを壁とでサンドし殺しちゃった。

車を見たら
テンカンと年寄りが運転していると思え

>>693
大抵の人にとっては効き足じゃない方の左足でブレーキってのはどうかな？
慣れれば大丈夫なのかもしれないけど、とっさの行動に遅れが出そうな気がする。

左足"用"ブレーキってのは、F1やレーシングカートのような、
自分が中央に座るタイプの車両というのが基本

一般のATは左足"用"配置になっていない
そこで左足ブレーキをしようとすると、下半身がやや右に向いてしまうだろう
一般車でやりたいなら、ブレーキを左足で自然に踏めるようにするパーツを装着すべきで、
それを怠っていて左足ブレーキをしているのはバカとしか言いようがない

日本は左側車線走行、車両の右側に運転席がある
対向車が突然はみ出して来たとき、自然と体は左側へ避けるだろう
この時無理に左足でブレーキしたら自分の姿勢はどうなるか

>>737
クラッチ…

最初から左足ブレーキだったらそれが当たり前になるから
姿勢がどうのとか利き足とか関係ないよ
当たり前というのは頭と身体にとってという意味ね。要は慣れ

＞最初から左足ブレーキだったらそれが当たり前になるから
最初から左足用ブレーキ配置だったら、俺はその意見に同意するが
最近のATの取説には左足で踏むなという注記も入ってる

同時踏みは酷い過負荷になるからやめろって話じゃないのかそれ

>>745
最近の車は電子制御だから過負荷とかにはならないようになってるんじゃないの？
俺の車ぼっろいMT軽だから知らんが

店舗駐車場で隣に老人の車が駐車するときはいつもハラハラする

ハンドル操作がトロいくせにためらいなく突っ込んでくる

当てても全然謝罪しないし隙あらばさっさと逃げようとする

クソガキからボケ老人まで運転できるATなんてのがあるから
運転下手なクソがゴロゴロいて事故も増えるんだよ！
AT限定免許がなければ自信がない奴、運転のセンスがない奴はとらないから事故も減る。
安易に免許を与えすぎてAT天国になったがゆえにこんな事故が頻発するんだ。

名古屋でも79歳がコメダに突っ込んだじゃん……何これ

踏み間違えによる事故は年間7000件くらいのペースで起きているらしい
壁にぶつかったりする事故が多いんだと思うけど

ATと軽は禁止
OR条件でね

>>744
実際したこともない奴が書いてるんだよ、駐車場を出るまでは左足がいいよ、
一般道に出れば右足ブレーキさ、混乱しない、１０年の実績だ、
駐車場では、何度もクソドライバーから逃れたよ、踏み変えナシだから、０秒だよ

>>752
何だよその区別。そんなことする方が間違うわい。

ＡＴ廃止でいいよ
ただ渋滞なんかでノロノロ走れるＡＴみたいなのがあるといい。

また老害か

最近特攻多すぎ

ご来店には公共交通機関をご利用ください

免許更新のとき

見えないところに押しボタンを２つ用意して
手探りで押させる

右は爆発ボタン、左は安全ボタン

爆発は自己責任。
爆発しなかった人だけ免許を尾更新して帰れる

アホしかカキコしなくなったみたいだから
このスレはやく消費させるか。

>>218
とりあえず、止まりたいならクラッチ切ると思うよ。MTなら。

これが習慣づけられてないと、止まる度にエンストするから。

この構造的欠陥を放置し続ける自動車業界が凄い！ｗ

これを解消出来ればシェア拡大確実なのに、一切解決の努力をしないとはねｗ
カルテルでも結んでるのかね？ｗ

>>761
構造的欠陥とは？