【社会】ＪＲ西日本の車掌、眠気に勝てず自動起床装置止めて二度寝…電車も２本運休に

　１８日午前６時３５分頃、大阪府泉佐野市のＪＲ阪和線日根野駅で、和泉砂川行き回送電車に
同駅から乗務する予定だった男性車掌（２２）が寝坊して現れず、電車２本、約２００人に
影響が出たことがＪＲ西日本への取材で分かった。ＪＲでは自動起床装置を導入しているが、
装置を止めて“二度寝”してしまったのが原因だという。

　ＪＲ西日本によると、男性車掌は１８日未明から日根野電車区に泊まり、午前６時３５分発の
回送電車に乗車するため、同１６分には業務の準備を整えた上で点呼を受けることになっていた。
ところが、時間になっても現れないことに運転士が気づいて大阪総合指令所に連絡。点呼担当だった
別の社員も確認を忘れてしまう二重のミスとなった。

　ＪＲでは早朝勤務の“秘密兵器”として、自動起床装置を導入している。時計と連動し、
セットした時刻になると、背中付近に敷いてある幅４０センチほどのマットが空気で膨らむもの。
自動的に背中が浮き上がって目が覚める上、目覚まし時計と違って音も静かなため、近くで寝ている
同僚を起こしてしまうこともないという。

　しかし、男性車掌は眠気に勝てず「作動し　↓↓　たが止めてしまった」と、午前６時半まで寝過ごし、
他の当直社員も気付かなかった。慌てて現場に向かったが、乗車予定だった日根野駅から和泉砂川駅までの
回送電車が運休。折り返しの和泉砂川発天王寺行き普通電車が一部運休し、日根野から運転を行った。

　阪和線では１７日夜に貝塚市内であった踏切事故でダイヤが乱れたため、業務に就いていた
男性車掌は通常より約１時間半遅い午前２時半頃に就寝していた。ＪＲ西日本の広報部は
「お客様にご迷惑をかけて大変申し訳ありません。今後、こういうことが起こらないよう再発防止に
努めていきたい」と話している。
ソース：http://hochi.yomiuri.co.jp/topics/news/20120419-OHT1T00036.htm
※「作動し　↓↓　たが止めてしまった」の表現は原文のまま

日勤教育キター

1 名前：日出づる処の名無し [sage]： 2012/04/19(木) 09:41:01.00 ID:2iR/YgO5 (7)
米国に住む 韓国系コミュニティーを中心として米国ホワイトハウスのホームページ上で
米国内の教科書中の日本海の表記を「東海」に改めるよう嘆願活動が行われ
署名が規定の25，000人（30日以内）に達したことから、ホワイトハウスは一定の対応を迫られることとなった。

ところが4/13、同じホームページ上で日本人による逆襲が始まった。
在米中の「ナリヒラ」と名乗る日本人が
「我々は子どもたちに正しい歴史を教えているのに、どうして日本海の呼称を変えなければならないのか」
という嘆願を掲載したのだ。

http://wh.gov/UCX

この署名が規定数に達した場合、先だっての韓国系コミュニティと同じ次元で公聴会の開催、懸案などが行われることになる。
4/19現在で4100人の署名が集まり規定に達するためには残り3週間で2万人以上の署名が必要となるが
今週に入ってネット住人を中心に急激に拡散が始まり、署名活動はにわかに活気を見せてきた。
東海表記に異論を唱える住人達は引き続き継続的な拡散を行う構え。

投票方法などを解説した参考サイト：http://www.gogakudojo.com/article9/index.html

駅員に降格すべき

JR西はあの事故以来、本当にくだらないダイヤの乱れ多すぎ。

日勤教育って必要だったんじゃねえの？

手動二度寝親父

日本の技術なら電車自動で走行するじゃないの？運転士いらないでしょう

FXやってたろｗ

>　しかし、男性車掌は眠気に勝てず「作動し　↓↓　たが止めてしまった」と
jyapaneseでおｋ

春眠暁を覚えず



致し方なし

非常勤置いておけよ

＞午前２時半頃に就寝
2時半に寝て6時に出勤とか

これは相当困る

さすがＪＲ西日本。

忘れる隙が無い。

俺はよう乗らんわ。

　　　　　,､,、,､,.､,.、,.、,.
　　　zヽ　 '' 　　　　´ ^ "z.,_　　　　　　　クズがっ…！
　　+ ,=-‐､ _ _　,　- ‐- ._　< 　　 　　　　勤務中に眠りこけおって…！
　　ll./　　　　　　　　u　　i　7 　　　　　　足を掬われおって…！
　　i/ vヽ. _ 　 _ , - ', -‐　|　ﾌ　　　　　　使えぬっ…！
　 .|､.ヽ､　　　　 ／　 _ .,　 |　z　　　　　　とことん使えぬっ…！
　 .i.､`ヽ.＼ 　φ, ' ´　./　 j.-､
　　|ヾ,__o（@　）､o__,ノ　ij |.∂|　　　　　　もともと…
､.._ !g ￣（@; * ）￣'〜.*　! ソ!ゝ　　　　　奴の面が嫌いだった…！
.`ヾミ二二ゞ-∠二二ニ=彳~＼ヾ　　　　反吐が出たっ…！
─ .||┴亠亠┴┴┴ ┴'）!::::|:::::￣
::|::::::|ﾋ〒〒.l三i三i三i.ｦ'.ﾉi:::::|::::::::　　　　福知山線事故以来
::|:::::ｌ ~,￣￣≡ 　 　 '／lｌ.l|:::::|::::::::　　　　大目に見てきたが…
::|::::::i　 `丶ｰ-─ ' ´ lｌ　/ |:::::|::::::::　　　　こうなった以上…
::|:::::::|`､lｌ　lｌ　lｌ　lｌ　lｌ　/ ./i:::::|:::::::.　　　　なんの躊躇もないっ…！
::|:::::::|＼`､　lｌ　lｌ　lｌ　/　/ .|:::::|::::::
::|:::::::|　 ＼＼　lｌ　／/ /　 |:::::|:::::: 　　　　日勤教育だっ…！
::|:::::::|＼ 　＼i.／ ./　/　　.|:::::|:::::: 　　　　1050年日勤教育っ…！
::|:::::::|　　＼. .＼/　/　　　 |:::::|::::::

人間だもの

>>12
ブラックってレベルじゃねえｗｗ

眠いまま運転されるより
なんぼかいいんじゃね

>>12
>>17
朝の引き継ぎやったら帰れるがな。

予定自体に無理が無いか？
１時に寝て６時だろ
予定通りに行って

この車掌の責任問うのもいいが、管理部門の責任も問うべきじゃないかなぁ

自動起床装置って、目覚まし時計とはちゃうの？

>>20
夜勤シフトで入って、仮眠しても良いよってレベルなんだから、
そもそも体調を整えてこいという話。

>>20
休憩時間、だよ。

停止位置よしっ！ドア開。

15分30秒発車
信号よしっ！乗降よしっ！ドア閉。
側灯よしっ！プー…

ホームよしっ！後方よしっ！

>>17
シルシルミシルで東急の運転手に密着するのやってたが
終電を運転した人が始発を運転するのが普通っぽいけど

阪和線はこういうだらけた人間が運転してるから事故が多いんだな。
クビにしろ。

>>22>>23
だから、「中休」の設定が変だから起きた事故じゃん
これ運行管理者も責任問うべきじゃん

ここまで辺見庸なし

自分で機能止めれたら秘密兵器も糞もないだろ
仮眠時間も拘束時間内だ
仮眠室を常に監視することが大事だ
時間になったら機械を動かす、起きなければ日勤教育
これで良いだろ

今月のハニワ線

１日　北信太-信太山で踏切安全確認
３日　強風
４日　長居駅人身事故
９日　異音
11日　大雨
12日　津久野駅人身事故
13日　津久野-上野芝で踏切安全確認
14日　日根野駅人身事故
15日　投石による?窓ガラス破損
16日　野田でドア故障
17日　貝塚踏切　2人乗り原付特攻
18日　日根野駅　車掌寝坊　←New!!

し↑た↓

JR西のダイヤはいろんな路線のダイヤを複雑に絡ませるから延着延滞多すぎて、とにかく信用できない。
電車そのものは早いかもしれないけど、遅刻したら困るので余計に早く家でる必要があるからそれが嫌で私鉄沿線に引っ越した人いた。

本当に疲れが溜まり睡眠も不十分だと、仮に起きて職場に行っても、
頭はスッキリせず倦怠感で思考力や判断力が鈍り
ミスに繋がる。

休養を取らせるか、または覚醒するクスリをあげればいいのに。

>>27
なんでもかんでも他人が悪い！で生きてるんだね、君。
かわいそうに。

＞通常より約１時間半遅い午前２時半頃に就寝していた
それで6時起きはちょっとかわいそうな気がするな・・・

睡眠してから仕事させろ
何言ってるのかわかんねー
前日の就寝時間も勤務扱いにしないとダメ？

>>26
不眠で寝られなかったかもしれないのに
ほんとねらーは他人に厳しいね

降雪前。ＪＲは空調の設定を上げ、乗務員はコートを着用。京急は対面接続をする。
降雪予報。 ＪＲはカンテラだと心躍る。京急は幕交換の下ごしらえ。
初降雪。ＪＲはいよいよ抑止かとのたまう。運転主任は乗務員扉を開けて入換する。
積雪1mm。ＪＲは空転滑走を注意し始める。シーメンスの制御器は、ほんの少し弾き損なう。
積雪2mm。ＪＲでは電車のダイヤが乱れる。京急は大師線で最後の旧１０００を慈しむ。
積雪3mm。ＪＲでは指令のほとんどの指示を抑止情報に費やす。京急は制服を冬服にする。
積雪5mm。ＪＲでは雪の重みでパンタグラフが下がり２１１系が止まりまくる。京急は乗務員扉の窓を閉める。
積雪1cm。ＪＲ駅では雪による抑止で難民が続出。ファインテックでは、備品を庫内に置き始める。
積雪5cm。新幹線が特急券を払い戻して終日運休を決める。京急の運転士はマスコン握りながら添乗と談笑。
積雪10cm。駅の窓口が閉鎖になる。京急の車掌は、本格的な冬の到来まで８００形の半開を延期する。
積雪30cm。ＪＲが送電トラブルを起こす。京急の運転士は９０００形を借りてブレーキ技能を競うことにする。
積雪1M。Ｅ２３１系は駐車ブレーキが凍結し身動きが取れなくなる。京急では２１００形が再び調子を戻す。
積雪3M。ＪＲ内の営業活動が死滅。京急の車掌はオーバーランのお詫びの発声練習を開始。
積雪5M。ＪＲ本社からの情報が途絶する。京急の運転士は「くそっ、今年はずいぶん滑るじゃないか」と言い始める。
積雪10M。あらゆるＪＲ社員の活動が停止。ファインテックで２１００形機器換装出場おめでとう！

>>37
おまえはずいぶん甘いね。
なに、休んでばかりの公務員かい？

>>20
鉄道業は基本24時間勤務だよ
1勤2休だったと思う
24時間勤務の中に5時間の休憩があると思えばよい
少しだけ寝ても良いよという休憩だ。

電車は全部機械任せでも問題なかろう

そもそも、なんで回想列車に車掌がいるん？

昔やってた、木の丸太を枕にして端っこを木槌でがんがん叩くほうが目覚めがいいかも

>>34
お前がなんでもかんでも本人のせいにしてるだけだろ

> ※「作動し　↓↓　たが止めてしまった」の表現は原文のまま
どうやったらこんな文打てるんだよｗｗｗ

なぜ代替要員がいないんだ。

なんか可哀想だな・・・

>>40
客の立場からするとそういうシフトでもかまわないが
そのシフトで車掌が支障を起こし客に迷惑をかけるなら
駅員に降格した方が本人や客、会社の為じゃないか・・・
駅員ならその電車の走行区間全体に迷惑はかからんだろ？

>>1
＞「作動し　↓↓　たが止めてしまった」

これがゆとりか・・・
メールじゃねーんだからよー

眠かったなら↓↓しょうがないよね

人殺しのＪＲ西日本に、放射能撒き散らした東電。
責任逃れの役員共を刑務所に入れないとこう言うことは治らん。

>>48
そんなことを考えるのは会社。おまえはJR西日本の役員か？

問題あるが事故るよりマシ

レジューム機能が欲しい所だな。

睡魔に負けて、事故られるよりはマシだな。
まぁ、今頃、日勤教育の最中だろうな。

よくない事には違いないが、眠いまま運行されて事故るよりは、まだマシだろうな。
山奥のド田舎ならともかく、大阪クラスなら１本や２本遅れたくらいじゃ大した影響無いだろうし
（東北とかで１本運休出たら大騒ぎだがｗ）。

>>53
5時間睡眠で運転とか、そのうち事故るんじゃね？

東京メトロ南北線なんて自動運転なのに
雇用の確保のために運転士乗ってんだぜ。
運転士の仕事は発進ボタンを押すだけw

運転手系ってリタリン系の薬飲んでると思ってたが。

>>55>>56
運転士じゃなくて車掌だろ？>>1は
そもそも「日勤教育」なんて不要
さっさと駅員に降格させれば良いだけじゃね？

人生最大の快楽、二度寝

目覚まし止めて、まだちょっと余裕有るしって二度寝するのは最高だが…後がな…

>>58
今のメトロなら、許可さえあれば喜んで無人運転するよｗ
法規上、地下鉄は無人運転が許されないだけ。

>>25
朝起きるのにプレッシャー掛けられると寝付けないおいらは
ウテシになれないは。つかもう40の電話屋さんだから
関係ないけどw

>>1
＞起床装置
一般にも売ろうぜｗ

＞↓
おいｗｗｗ

>>61
禿同ｗｗｗ

もう高卒採用枠は終了して全員22歳以上から採用すれば乗務する頃には25歳前後
尼崎脱線のような若年運転士事故の防止にもつながるだろう。

二度寝に勝てた時人類は次のステージへと進化する

作動し↑↑↓↓←→←→ＢＡたが止めてしまった

ＪＲ西日本労働組合は、何やってるんだよ。
JR西は社員への日勤教育が不足してるじゃないのか？

＞背中付近に敷いてある幅４０センチほどのマットが空気で膨らむもの。

ふくらみがたりないんじゃねーの
倍の８０ｃｍにしろ

>>65
売っているか、売っていたか、どちらかだったはず。
値段は、俺が最期に確認した時には、バカ高かった。

元乗務員だが、ほとんど自分でかけた携帯のアラーム(バイブレーション)で起きてたな

馬鹿だな、寝坊で遅刻した時には、改札口で白紙の遅延証明貰うのは定番だろ↓

いやまじで春は眠いわ。暁を覚えないわ

＞背中付近に敷いてある幅４０センチほどのマットが空気で膨らむもの。

刺激が足りん。鉄板にして、ガスで火をつけろ。
本当にすまないと思ってるのなら（ｒｙ

みなさん　寝坊して　睡魔線

ダイヤ乱れ対応
２時半就寝
６時１６分の始業点検
差し引き実質睡眠３時間半以下

これはないわ
運行管理者が２時の時点で仕業変更しておくべき。

寝起きで乗務してるの？

替わり用意しとけよ

人間はミスを犯す生き物だって、前提でシステムを作らなきゃ駄目だ。
どんな優秀な人だって、ミスする時にはミスをする。
この場合は、夜勤要員が確実に起こすとかね。

おまいら、正直に言うと２度寝は至福だぞ。

　　　　　　リストラされて良かったのはこれだけだけど。

客が待ってんねんで！

居眠りで事故を起こす未来が変えられたと思いたい

メーテルさんすいません

日勤教育からの最高速アタック

気持ちは凄くよく分かるｗ

あるあるｗｗｗｗｗｗ

大事な用がある時に限って止まる阪和線(笑)

廃線にして南海でおｋ

南海儲かったか？

クソみたいなレスしかついてないなｗ

こういうのを吊るし上げるから無理して事故るわけで。
人の命を預かる者として二度寝は正しい判断。

日本なのか

グッスミンが遊びにきて、ねむかったからしかたないムニャ。ら、

ここでも試されてる
しかし、試す側の実力は誰も測れない･･･

事故起こされて大量に人が死ぬよりいいよ。

まだまだ学生、気分が抜けないな社会人失格、

とりあえずこいつ解雇な。

高卒出世ねえけど(笑)

気持ちはすげぇわかる
朝になると憂鬱になってなかなか起きれない
なんとか気合いで起きてるが辛すぎる

>点呼担当だった別の社員も確認を忘れ
これがクソ。

悔しいだろうな

自動ちきしょう装置だろこれじゃ

>>68
途中でフル装備になってやがるな

>>68
自爆コマンドでつね

都営地下鉄は助役が直接起こしに来るぜ。

自動起床装置は上から包丁を吊り下げて、音がなったら３０秒後に問答無用で落ちてくるシステムのほうがいいよ。

ＪＲの車掌になって車内でアナウンスや切符を発券したり
女子高生に告白されたりして楽しい人生を送りたい

22ってことは、ゆとり新入社員ですね。

>>107
入社3〜4年目じゃボケ

あるある

二度寝は気持ちいい

これ、確かにちゃんと起きてもらわなきゃ困るというのはあるんだけど、
もう少しフールプルーフというか、二重三重にガードかけといて欲しいわ。
本人が目覚まし止めたら電車が動かないって、リスクが一人に集中しすぎ。

大阪では思想があれば指示に従わなくて良いという教育をしてるんだから、これはセーフ

>ＪＲ阪和線
相変わらず毎日が非常事態だな

>>98
中途半端に出世するよりいいよ…。

んー。乗る側としては
22時ぐらいに乗務終わった人に十分睡眠をとって貰って
始発から運転してもらったほうがいいなあ。
終電まで運転した人はせめて7時ぐらいまでは寝かせてやれよ。

終電まで運転して始発から運転させることに何の意味があるのかわからん。

二度寝はアレだが、不測の事態に備えてバックアップ要員みたいなシステムはないのかな？
鉄な人、教えて！

首だ

高見の暴走を考えたら、こいつはもう乗務資格を剥奪してパン屋にでも出向させるべき。

寝坊よりも
「点呼をしなかった」
のほうがありえないミスだろ
ミスってか、普段からやってないんだろうね
脱線事故の件なんてなーーーんにも反省してないね

>>116
この時代そんな人員いるかよ。

ゆとり以下の責任感のなさは異常


大陸の人なみ

二本も運休して影響受けたのがたった200人？
廃止してもいいんじゃないか？
バスで十分だろ

>>106
俺はド田舎の駅で、一日6本くらいのローカル線と地元客とを見送る仕事で一生を過ごしたいわ

この件は別としてこの春時期だと昼間どうしても眠くなるよな

こんなこき使われてるのに。

あたかも管理職の立場で糺弾しているおまえら資本家に騙されてる。

欧米からすると日本の労働者の労働条件は非常識過ぎ。

運転中に二度寝されるのと、運転前に二度寝されるのとを比較すると、
後者のほうがまだまし。

若いと眠りが深い、爆睡だからね。
始発とかは中高年に任せた方がいいよ

＞阪和線では１７日夜に貝塚市内であった踏切事故でダイヤが乱れたため
たしかDQNが警察から逃れるために踏切無視して事故ったらしいな
要するにそいつらのせい

ゆとり世代は屑

>>122
地元民の俺がきましたよ。
この区間は各停だからね。距離も短いし、ほどんどの人が
快速にのるからそこまで影響なかったんではないかと。

春だしな

うちは出社が九時で自宅から五分で会社着くので六時起床とか考えられんな

>>122
表面だけで結論出すよな、
日根野の存在を知らないみたいだな。

もちろん本人も悪いけど点呼し忘れた内勤が一番悪い。
前夜のダイヤ乱れはかわいそうと思うけど
この当該車掌は１７時出勤くらいで２丁乗ったかどうかくらいしか働いてないだろ？

寝ぼけて事故起こされるよりかは
こいつの人生が終了するだけで済んでよかったじゃん

気持ちはわかる。がんばって出直せ男性車掌（２２）

パニック起こして逃げなかっただけえらい。

「作動ししたしたたが止めてしまった」

17日踏切に特攻したバカなカップルのせいで、みんなに迷惑かかったんだな。
事故が起きると現場検証が優先されるのかな。
なかなか復旧しなかったみたいだし。
車掌かわいそう。あんまりせめないでほしい。

>>77
休憩時間に寝過ごしただけらしいぞ
うちは、12時間勤務で休憩は2時間だけだな
万歩計つけてるけど一勤で4万歩ほどしか動かないし、なんとかなるけど

今日も車両故障で9連敗ｗｗ

睡眠時間３〜４時間？

神経使う仕事なのに、そりゃ無茶だろ

>>115
車掌は運転しないだろ

シフトがおかしい
通常運行でも寝るの1時で、最低限の身だしなみ整えるだけでも6時には起きないといけないだろ、これだと
交代制にしろよ…

ダイヤが大幅に乱れて列車が遅れると客のクレームの対応に使うし気を使う
その上、列車番号や発着番線の変更があるので神経的な疲れが半端じゃないんだな
こんな時は体は疲れていても脳内のテンションだけが高まってなかなか寝付けないんだな

>>145
少し、誤入力した
すみません　

>>43

そりゃ網走刑務所とかだ。w

乗務員で睡眠時間5時間は普通だな。
短いと3時間、長くて6時間以上。

今回は0時にあがり、風呂入って1時就寝6時起床って感じだったんだろうけど、
1時間半遅延して1時半あがり、2時半就寝で寝坊したんじゃないかな。

ちなみに駅務だと3時間睡眠が普通だわ。

点呼担当が意地悪してわざとスルーしたんだろ

>>148
一日どんなスケジュールなの？

>>40
それは駅員とか内勤だよ
運転士の勤務はすごい様々なパターンがあって
ほぼ日勤だけとか、夜出勤の朝退勤とか何通りも勤務体系がある
それが手帳に記載されている

俺も寝不足のウテシよりもちゃんと睡眠を取った
ウテシに運転して欲しいな。まぁ、始発から終電までを
こなさなくっちゃならないから難しいかと思うけど。。。
そんなことを考えると電車に乗る時は運行に関わっている
人に感謝しなくては。朝から晩まで乙です。

>>150
24時間拘束が基本で、出勤が9時ぐらいなら退勤も9時ぐらい。
12時出勤なら翌日12時ぐらいまで引っ張られる。
区所によっては夕方出勤、夕方までとか、日勤もあったり。

出勤時間は毎回違うから、生活リズムは取りにくい。

眠いまま運転して事故起こしてようやくシステムを変える気になれるのか。

鉄道の仕事自体は楽な部類だろ

楽な分、どこかで無理を強いないと使い甲斐がないって考えが経営者の頭にあるんじゃないのか？

ＪＲ西日本の乗務員のスレです、どうぞ。

こちらＪＲ酉日本乗務員詰め所です2９行路
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1323820017

人間なんだからサポート要因くらい考えとけよｗ
もちろん遅刻したのは悪いけどｗ

人員削減しすぎでオーバーワークが事故を招いたりするんだから
こういった職こそバックアップが必要

ＪＲ西車掌、自動起床装置止めた！電車も止めた
　
　１８日午前６時３５分頃、大阪府泉佐野市のＪＲ阪和線日根野駅で、和泉砂川行き回送電車に
同駅から乗務する予定だった男性車掌（２２）が自動起床装置を導入しているが、装置を止めて
“二度寝”して寝坊、電車２本、約２００人に影響が出た。
　　　　　…　（略）　…
　
　阪和線では１７日夜に貝塚市内であった踏切事故でダイヤが乱れたため業務に就いていた男性
車掌は通常より約１時間半遅い午前２時半頃に就寝し、ＪＲ西日本は十分休息を取らせていなか
ったことが分かった。

叔父の勤めてる線だわｗｗ

２時半に寝て６時半に乗務は無理。
明らかに管理側の責任だろこれは。
仮に起きていたとしても、睡眠３時間の運転士や車掌が居眠りしながら乗務するほうが
ずっと危険だよ。
交代や予備要員の確保をしておくべき。

ここまで労働摂取社会になれば、政府はヒロポン解禁ぐらい許してやるべきなんだよ。

もう、お寝坊さんなんだからあ＾＾

二度寝って気持ちいいんだよなあ

人間だからと許されないのが社会だからな

こういう仕事で二度寝とは緊張感足りんな

いっけねぇ、始発っから遅刻だ〜！

>>160
　終電の乗務員が始発動かさなきゃ他の乗務員が出勤できないだろ。

緊急用の代行運転業が流行ったりして。
登録者はJRのOBとかで

膨らむとかの生やさしいのじゃなくて、穴に落ちるとか上から尖ったモノが降ってくるとかの方が必死になって起きるだろうな。

>>169
ドリフかよw

22歳の若人に3時間の仮眠は逆に拷問だろ。
始発まで起きていさせて、その後に8時間とか眠らせなきゃ

ドリフならタライ落としだろw

マジでタライ落ちる前に目覚めるだろうな

ＪＲ西日本サービスとかなんかに転籍おめでとう。

電車って乗ってると凄く眠くなるよね。

ＪＲ他社の車掌が通りますよっと。

正直朝ラッシュの時間なんて運転士も車掌もみんな寝不足で乗務中。
朝４時やの５時から覚醒して電車動かすのなんてムリ。

2時半に寝て、6時は無理だろ。
起きられたとしても、非常に体調が悪い。
これは普通に安全軽視な運用。

>>125
日本の鉄道の正確性は、単に労働搾取のたまものなだけなんだよねwww

>>160
予備要員なんてトンでも無いコストが掛かるから無理。

俺もどうやっても起きられない時があって困る
311の時も夜勤→残業で、ようやく眠りについたところで地震。
とりあえず布団からでなきゃ死ぬかもって考えはよぎったが、そのまま寝てしまって6時頃起きたら停電だわ携帯繋がらないわでビビった。

大事故起こされるより絶対良い

人間眠い時は寝ておけばいいよ…

>>153
へー駅員てすごいんだな
昔はそれで手改札とかもやってたんだろうなー

寝過したのは車掌だと書いてあるのに
こんな運転士で大丈夫か、とか言ってる奴って頭おかしいだろ。

点呼で気がつかなかったというのも書いてあるのに
予備勤がいないのかと書いてる奴はバカじゃないのか。
予備勤は当然いるが

↓↓は勃起して9cm

そんな程度だから　大量殺人ができるわけだよ。

日勤どころか月勤教育だな

もちろんクビだよね？

つまりＪＲの車掌や運転手は全員寝不足で仕事してるんだな

ほんとＪＲってのは何人分の肉団子を作れば気が済むんだよ

ひとそれぞれ起きるの得意な時間帯あるんだから、それを聞いて採用すればいいのに。

ごご3時からの勤務ですｔったら、おれなんかギンギンだよ。

>>1
社会生活に支障が出ているという意味で
これは睡眠障害と言えるな
まあ、春は、健康な人でもこういう症状は出やすいのだが

　　こ　の　人、　痴　漢　で　す　！
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

その日は3時間しか寝てないのか。仕方ない

乗務員ってのは、毎日毎日働く時間や食事する時間が違うから
生活リズムが全く整わないんだよな。こういう事も起きやすい。

元スレ?
【社会】 パトカーから逃げた？１０代後半ぐらいのバイクの男女、特急にはねられる→男性死亡、女性重傷…大阪
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1334711431/

特急に特攻するDQNが居なければ、特急料金払い戻しも翌日の波及運休も起こらなかっただろうな

二度寝したくなるヤツの気持ちはよくわかる。

勤務体系に問題あるんじゃないのか？
もちろん寝坊したのが一番問題だけど

>>42
通過する駅ホームなどの安全確認だって必要だから
運転士は前方注視の義務があり、運転台より後ろ側の出来事には察知できない

>>58
あれは一応、車外モニターなども併用した安全確認要員と、緊急時の車外誘導などの役割も兼ねているからね
駅員などの地上スタッフを削減するのが、ワンマン運転本来の目的だから

経費削減のためJR各社はほとんどこういうシフトを組んでる
安全を考えるなら交代制がもっともよい

経費削減は経営陣を時給800円にしろよ

法律に違反するか役所にやられない限り、労働者は幾らでも働かせろってのが経営者の発想だから
抵抗しないと駄目だね

休養申告すればいいじゃん

>>197
秋の大連休を東西関東でずらして取る構想だってあれだよな、普通の企業はそんなことしたら仕事にならないからカレンダー連休なんて取らせないよな

列車が遅れてたなら次の乗務をもっと遅い列車に振るとかできなかったんだろうか
点呼できづかなかったぐらいだから当直も適当だったのかな

こういうのは個人を攻撃しても意味はない。
装置や組織などの仕組みを考え直していくことが必要。

>>160
夕方からの勤務らしいぞ
つまり、『7時間』くらいしか働いてなくて、仮眠が『6時間』ほどあるうちの1時間が減ったくらいだそうだ
うちの会社にきたら1週間もたずに辞めるわ、こいつ

>>1
大体これは慣れてない新人がやるんだよな
記者も新人かな

>>201
電撃目覚ましの電圧が、600Ｖ 750Ｖ 1500Ｖ 20000Ｖ 25000Ｖとだんだん上がっていくとか

ナルコレプシーか？

JRもNTTも西日本はダメ

全員置き針装着で、時間が来たら目が覚めるお薬でいいんじゃない？
アネモネみたいな感じでしゃきーん。

本気でカイゼンする気がないから
いまだにこういうシステムなんだろうな

春だもんな

>>204
ちゃんとデッドセクション設置しないと危ないぞ

>>71
これか？
http://www.eki-net.biz/shinko/g99781/
http://www.eki-net.biz/shinko/g128221/
http://www.youtube.com/watch?v=3qQV-qAw-4U

何気にブラック企業だよな。ここって。

始発は始発専用車掌を雇えばいい
４時から８時までの短時間勤務者

非常識すぎるだろ、JR西日本はどうなって・・・
なんだ阪和線か、いつものことだ

一番悪いのは点呼担当じゃねえのかｗ