【調査】復刻してほしいバイクは？…一番人気は日本刀をイメージした前衛的なデザインのスズキ「カタナ」★４

鈴木さんはなんでまた売れてるバイクを止めるかねえ？
復刻して最終型が出たとき思った
GSFとか売れねーモデルの方が残ってるし
こいつらKATANA外装にして売ればいいじゃんか

>>423
どれも俺の周りじゃ当時、速い人が乗ってたやつばかりだ。
そのせいか、バイク名見ただけで一目置いてしまう。
連邦の白いやつ　ガンダムみたいなもんかなｗ

XS1100S Midnight Specialに憧れました。

>>405
教習所を60km/hで爆走して遊んだのはいい思い出ですｗ
指定速度30km/hってのを卒業前に知ったｗ

まぁ教習所で飽きるとか飽きる以前の問題だな。
俺はしばらく乗ってるだけで面白かったが
しばらくして飽きてバンク角を深くしようとか色々技術磨いてるよ。
それ全部出来て飽きたってなら飽きたんだろうってことだが。

大型（ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗ）で住宅街みたいな細い道をゆっくり走るのが好きな俺は変態かな？

復活っていうかアマゾンライダーのバイク出してくれたら買う

>>436
ジャングラーは横風で簡単にコケそうでやだなぁ。
ライダーマンマシンやカブトローBタイプなら普通に街乗り出来そうだな。
G3のガードチェイサーや威吹鬼の竜巻ならツーリングに最適だ。

Γ500とかRZV500が好きだったな。あとZ400FX

>>433
ナカーマ！
タミヤのプラモをおこづかいためて買ったなぁ
丁寧に色も塗ったけど、あれ「艶あり黒、半艶の黒、艶消し黒」の三つと
キャストホイールの金と銀しか使わなくて楽しいんだけど単調だったな

後ろから聞こえるVFR800の音には、イヤな思い出しかない

>>363
イメージとしてはこんな感じ？
http://book.geocities.jp/mangagazo/images/img0009.jpg

>>439
おお、同士が！
XS1100LGだったね。
俺もプラモ作ったんだけど、タンクとかを
メタリックブラックで塗装したらツヤが
出なくてイマイチだったので、買い直した
のだが未作成のまま5年ぐらい物置きで
眠ってるw サイドカバーのMidnight
Specialの塗装が難しかったなー。

HONDA　XL４００/５００ とか出てこないな。
オフ車は人気がないのかな？
またがったら足が届かなかった思い出がある。

あの年代のバイクで足がつかないなんて・・・　女子供かよ！

Z400FX どﾉｰﾏﾙ

GSX1100S、通称カタナが出た同じ時期に
ホンダからCB1100Rというバイクが出た
レーサーレプリカの先駆けで実は性能も値段もカタナを凌いでした
だが、現在と大きく違うのが見掛けはレーサーレプリカそのものだが
所詮はCB750/900Fベースの大型車で大きく重く軽快感に欠けていた
やがてホンダの中大型車の主流がV型エンジンに移り
VF1000Rと言うよりツアラー色の強い後継(?)が出てCB1100Rはひっそり消えた

ＧＳ400でたら買う

750ターボ

ちなみに今乗ってるバイクはＧＰｚ400Ｆ
マフラー変えればＳＦにも負けない

いつも偏屈なレスばかりで、あまり相手をしてもらえないのだが、
アガサ・クリスティのミス・マープルとかでカッコいい単車乗りを見ると、
「ああ、５０年ばかり生まれるのが遅かったな」と思う。

REVエンジン（今のＣＢ４００ＳＦのエンジンの元祖？）
のＣＢＲ４００Ｆのデュアルヘッドライトカウル付き
Ｆ３とかエンデュランスってのが、超かっちょ良くてプラモまで買っちまったよ

KATANAは乗るもんじゃないよ。
飾っとくもんだよ

NSRよりもNSのほうが美しい

>>449
例えばマッドマックスの様な映画に、バイクが登場したとしよう。
カタナは主役のバイクが似合う、それだけ尖がっていた。
そしてCB110Rはキザで凄腕な敵役が選びそうな、そんな存在感。

>>437
バトルホッパーなら放映当時にセローをベースにして本物
そっくりな奴を作ったショップがあった
雑誌に載ってた紹介写真はどうみても本物そのものだった

ヤマハはR1で仮面ライダーとコラボして新サイクロンレプリカ
とか銘打って売り出せばよかったのに…

復刻ってなったらNSRはどんなスペックになるんだろう
手足のように扱えて、200キロぐらい出て、一人でエンジン降ろせるぐらい整備しやすいは絶対条件だな
90万ぐらいならよさそう

スズキのお笑いバイク
ファンファンは

日本と世界のレースで2スト250と125は廃止になったから
仮にNSRやRZが復刻しても方向性がどうなるか・・・

大排気量の2ストはスロットルレスポンスに難があってコントローラブルじゃないよ。
4ストSSがリッター200psの世界で2ストなんぞ不要だな(ｷｯﾊﾟﾘ
2ストを活かすんならトライアル車かクライマーで軽量コンパクトって利点を追求するしかないだろ。

バイクってのは馬力とかコントローラブル云々だけじゃないんじゃないか？
軽いってのは何よりの武器だと思うし、そういった意味では新世代の2stってのも有りだと思うけどな？
古い話だけどSDRとか面白い路線をついたな！！と思っていたんだけどな

トライアルでもホンダはもう４ストでやっちゃってるしなあ。
ぶっちゃけ２ストは軽量ハイパワーを得るために妥協する部分が多過ぎる。そこらへんを劇的に改善する技術的ブレイクスルーがなければ復活はありえんな。

まぁ仮に2stレプリカが復刻されたとして(100%無いが)80-100万円近い価格で買う人間がどの位いるのかね

250�sのバイクはきついので200�sぐらいがちょうど良い
低重心も重要だぜ

88以降のレプリカは凄いかったし、その頃それに乗って峠攻めてたやつのテクニック凄い！
今の若いやつ街中だけでいい気になってるけど、峠入ったら全然遅いと思う。

公道で速く走るのは迷惑しかない　
サーキットに走りに行く人種のなかでしか価値ない

>>1
銀エビ？マジで？

でかい・重いバイクはなんかヤだ
バイクはちょっと散歩くらいの感覚で乗りたい
あと、整備性の面で２ストでキャブ、単気筒が望ましい
ということで
>>459
SDRいいよな

>>460 2ストトラ車のメリットはエンジン高をとらない所。なんで高い位置にエンジンをマウント出来て
静的クリアランスが大きく取れるのがメリットかと思うんだ。大排気量でもプッスンしにくいし。
4ストだとエンジン高がネックになるし、じゃぁ寝かしてみたら車体が長くなるといったネガあるしね。

>>459 SDRはけっこう硬派なバイクだからねぇ。2時間くらい乗ると手と股間が振動でジンジンする。
理想はSDRくらいの車体にWRのエンジン積んだヤツ・・・ でも70万じゃ売れないだろな。

cb1100rb xe85

昔のバイクの話題なら、まぜてくれ。
ヤマハFZ250フェザーとRZ２５０RRに乗ってたけど、
女性用とか言われてたFZの方が、加速も高速での伸びも良かったなあ。
もう一度乗ってみたい。

バリマシも80年代までが一番面白かった

バイクに無知な俺でもカタナは知ってる

>>388
安く買い叩かれとるかも知れんぞ

マグナ50

日本が世界に誇るオンリーワンのバイク。
伝説はここから誕生する。

軽さ云々ってのはまさにその通りなんだが、バイクって絶対重量自体が小さいから乗る奴の体重の比率が高いじゃない。
痩せたら速いのにって思うんだが、バイク乗りってデブが多いよなあ
明らかに世間一般のデブ率を凌駕してる
交機の白バイおまわりもデブが多いのはなんか相関関係があるんだろうな

バリマシとか出てくるけど先駆けは俺サだろ
空きカン付けて無理ズリが多かった時代だよな
バイアスタイヤのTT100GPでは限界が低かった
カミソリタイヤとか言われてた時代だよなw

バイクはなぜ爬虫類へと進化してしまったのだろか

ここまでロードフォックスの話題がないとは…

>>476
車もそんなんだよな。
昔のカローラとか、今見るとスゲーかっこ良く見えるわ。

>>474
重心が安定するからじゃ？

デザインがアニメ系になってるよね。
作ってる奴ら、今迄乗ってきて無いだろーって思うわ。