【調査】復刻してほしいバイクは？…一番人気は日本刀をイメージした前衛的なデザインのスズキ「カタナ」★４

　復刻してほしいバイクのトップは「スズキGSX1100Sカタナ」――。オートバイの市場動向などを
調査する「バイク王　バイクライフ研究所」が2012年3月、バイク免許を保有する全国の男女600人を
対象に調査したところ、往年の名車スズキ・カタナがライダーたちに今なお根強い人気を有して
いることがわかった。

　ライダーたちが復刻してほしいと願うバイクは、2位＝ホンダNSR250R▽3位＝カワサキZ1／Z2
▽4位＝カワサキ500SS、ホンダCBR400RR▽6位＝ヤマハRZ250／350▽7位＝ホンダクラブマン
▽8位＝カワサキゼファー1100、カワサキGPZ900R▽10位＝カワサキゼファー400／400X。

　1980年代の2ストロークのバイクブームを牽引したホンダNSR250RとヤマハRZ250／350がそろってランクイン。
単気筒250ccエンジンのホンダクラブマンとホンダ、ヤマハの2ストモデルを除けば、ビッグバイクが
ベスト10の多くを占めた。

　同研究所は「第10位までのランキングの中にカワサキ製のバイクが5台も選ばれている。第1位は
逃してしまったが、復刻してほしいバイクを多く抱えるメーカーとしては、カワサキが第1位と言える」と
コメントしている。ベスト10のうち、ホンダは3台、スズキとヤマハは1台ずつだった。

　スズキで唯一のベスト10入りとなったものの、堂々の第1位に輝いたスズキGSX1100Sカタナは、
1980年のドイツ・ケルンショーにスズキが試作車を出展。ドイツ人の工業デザイナー、ハンス・ムート氏の
「日本刀をイメージした前衛的なデザイン」（スズキ）が世界で人気を呼び、1981年に輸出仕様車として
販売を開始。日本では82年、排気量750ccの「GSX750S」として発売した。

>>2に続く

ソース：http://www.j-cast.com/2012/04/14128713.html

※前（★１：2012/04/14(土) 18:53:55.18）
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1334465233/

>>1の続き

　スズキ・カタナは全盛の80年代には400ccや250ccのモデルも存在し、鋭いスタイルの機能美が
スズキスポーツバイクの基本性能の高さと相まって人気を博した。ロングセラーモデルとなったカタナは
2000年3月に「GSX1100Sカタナ」の最終生産モデルが1100台限定で発売され、約20年間の歴史に幕を下ろした。

　スズキは「1980年発表の試作車から基本デザインを変えず、機能面の改良を重ねながら生産を継続した。
他に類を見ない斬新なデザインで根強いファンに支えられたロングセラーモデルだった」と振り返っている。

　4輪車の世界では、80年代に圧倒的な人気を起こった名車「トヨタカローラレビン／スプリンタートレノ」
（AE86）の現代版が、トヨタとスバルのコラボレーションで復活。「トヨタ86」と「スバルBRZ」の姉妹車は、
数カ月分の受注を抱えるなど、若者からシニアまで幅広いユーザーに支持され、予想を上回る人気ぶりを示している。
「スポーツカー冬の時代」と言われる現代でも、アイデアと商品開発しだいでは、スポーツカーの需要を
掘り起こせることが証明された。

　2輪車の世界では1978年にデビューし、改良を受けながら現在も生産が続く人気のロングセラー
「ヤマハSR400」のような個性的なモデルが存在する。スズキ・カタナを始めとする往年のスポーツバイクの
復活を望むライダーの声を、国内メーカーはどう受け止めているだろうか。（終わり）

222

ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！

ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか

スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・

カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・

スズキか

おーっ、まだ続くのかｗ

水冷で復刻なら買うよ
空冷はイヤだな

こんなスレが4つ目とかアフィカスどんだけ困ってんだよ

TZR50R　（´・ω・｀）

ソースがバイク王か・・・　全く信用できねーなコレ

俺のNC30を盗んだヤツは、絶対殺す。
メットだけ持って交番に行ったときの惨めさを息の根が止まる瞬間まで思い知らせてやる。

あれ？マッハ３は？

クラブマンが入ってる時点で信用出来ん

陸王の復活まだ？

どいつもこいつもバイク乗らないくせにｗ
そういう俺も、先週末今年になって初めて乗った。まだ寒いからな。

>>13
むしろ順当な気がするけど。

新しいデザインのカタナならコンセプトで良いから見てみたい

タクトってまだある？

バイク王でダブついてる車種が混ぜられたりして。

まあ大抵どんなバイクが出ても買わないと思うけど、Z1100Rがぶっとい
リアタイヤ付きで復刻されたら、buell手放して買ってしまう可能性大

クラブマンはいいバイクだよ

まだ、続けるのか
バイクが欲しくてしかたがなくなってきた
もう、１０年はバイクに乗ってないが、４０過ぎて限定解除は無理かな？

アメリカでは二輪は日本勢が圧倒的人気というのを最近聞いたが
本当なのか？

>>12
４位

バイク持っていても６月〜１０月しか走らない。
売ったろうか！と思うが、乗ると売るのやめる事にして、今に至る。

750SSの足回りをZ750FXのに変えて発売してくれ
あっ、2ストはもう駄目か

>11　バイクを盗んだ奴はロープでバイクで引きずる刑罰か
バイクで牛裂きのようにバイクで引っ張る刑にしてやりたい
隼とかV-MAXとかで引っ張ったらどうなるんだろうねぇ

>>22
足さえ届けば大丈夫でしょ
教習所では親切丁寧に教えてくれますよw
俺の時がそうだった
大学生に「オマエこんなこともできねーのかよ！」
俺には「○○さん、こういう時はこうしてですね」
なんか敬語が悲しいww

昔、スズキの浜松工場に出張した時、歴代のバイクが並べてあって
あれは面白かったな。仕事はつまらんかったけどｗ

高2で中免採ってNS-1からNC30に乗り換えて、
NS-1と同じ感じでアクセルを回したら吹っ飛びそうになったことがホントに懐かしい。
まさかその数年後に盗まれるとは、ホントに悲しかった。

>>22
その程度で無理なわけあるかいなｗ

昔、V-maxの横に小柄なおねえちゃんが立ってるなと思ったら、信号が青になった
瞬間またがって走り出した。あれが自分のバイクだったら根性入ってるわ。

>>27
２台の廃車とへたすりゃ３人の死人が出ます。

あれ、RZV500が抜けてますよ〜

>>28
なるほど
週末にでも教習所をのぞいてくるよ
見て自身が無くなればＳＲでも買ことにするよ
ありがとう！

>>1
これのどこがニュースですか？＞再チャレンジホテルφ ★

お前らナナハンキラーとか好きだろうが、RD400とか見たことあるか?
カミナリマッハも凄かったが、旧車のかっこよさは言葉にならないよ。

カタナの前には他のバンクなんざ
形無しですなぁ

がっはっは

カタナしかっ！

Z1000r1ローソンレプリカ、これが漢のバイクだぁあああああああ！！！

ゼルビス
フリーウェイ
DF200（２５０CCで）

まーだやってるのか？　何日目だよ。






>>38
評価する

>>31
週末に教習所をのぞいて来ます
しかし、あなた達は罪深いバイクが欲しくなるとは思わなかった。。。
ありがとう！

マメタンとミニトレ復活。

画像なし？

モトラとラクーンお願いします

ＹＨ戦争の終わりごろ出てきて
レプリカブームの陰でひっそりと生き残っていた名車クラブマン
中三の頃に初めて買ったバイクの本に載ってたクラブマンを
今、まさに40過ぎたおっさんになった自分が乗ってる
それはまさにホンダ・ドリーム…なーんて…

足がわりにJOKERが欲しい。150CCで。

そういやローレプのレスはちらほら見るけどクーリー見ないな。人気ないのか？

GT380

ＧＦ２５０
ＮＺ２５０

俺のＣＢＸ４００Ｆがあ・・・・！

>>36
>RD400とか見たことあるか?
知っているとも、俺が中免とった時の教習車だw
アイドリングでバランバラン言いながら一本橋をマッハで走り抜けて
「時間制限はないがもっとゆっくり走れよ」と言われたのはいい思い出だ。
たしか当時10時間の教習だったが10回以上倒したのは内緒だ。

バイクは古いのをコツコツ整備して乗り続けるのもいいね。
車だと貧相なだけだけど。
まあ、ビンテージと言われるぐらいまで乗れば別だけどｗ

カワサキのマッハ

その昔、ホンダですげー高いレーシングタイプのバイク無かった？
4輪も合わせた中で、当時ホンダの市販車で一番高いって記憶がある

>>1
スーパーカブ90

16で限定解除してからもうすぐ20年、
未だに400以上のバイクは買ってない。

>>55
多分NRの事だと思うけど
その前にNSXが出てるから一番高いってわけじゃなかった
と思う

イマドキのナウなヤングに合わせて「普通自動二輪」とか言っても、
大概　「？？？　中免のことですか？」と返ってくる。

まめちしきだよ。

>>55
520万円とかした、あれか？

AR50で田んぼに突っ込んだ記憶だけはある

Z400FX

ミニトレ復活キボンヌ
無理ならＧＲでもいいぞ

限定解除教習で乗ったGS・GSX750のエンジンは気持ちよかったな

>>25
わかる。年々、走る機会は減る一方で、もうそろそろかなと思うけど
いざ乗ると、やっぱ最高に気持てぃーくて今に至る。

だけどさ、「バイク免許を保有する全国の男女600人」の平均年齢っていくつ？
親父やオバサンばっかじゃねえの、若者から見向きもされないバイク業界の未来は暗いな・・・

最近はZ�Uと言ってるけど俺が若い頃は皆RS７５０って言ってたな

>>22
オイラ今中免のため教習所行ってるけど、60のおっさんが大型で頑張ってたよ
大丈夫じゃね

いやいやＺ７５０ＲＳでしょ

俺のバイクブームの頃の愛車はヤマハXZ400D
宇宙戦艦ヤマトの様なカウルが恰好好かった
遅くて止まらないバイクだったがヒーターが装備されてた

あまりもの遅さにFZRに乗り換えたけど

ネイキッドの良さがいまいちわからない

>>67
関東はZ�U、関西はRS

>>55

NR750

復刻して欲しいのはグース350

>>66
若者にアンケート取ったらバイク要らないっていう意見が多数になりそうだわ。
若者に復刻してほしいバイクなんて無いだろうから年寄りに聞くしか無いだろうよ

ＲＺ３５０

>>66
ホンダは二輪車の販売ターゲットを女性と定年オヤジにしてた気がする
若い男は蚊帳の外だな
これから国内で売るのは老人に優しい簡単操作のオートマバイクと
見た目がカワイイ女向きのモデルになるんじゃね

>>67 >>69
おらの地元ではその時分Z750RSのことは750と言う必要が無いので単にZとかZ�UとかRSと呼んでいた
Z650が出てからは特にZ�Uと呼ぶようになったな。逆車なんて無い時代だったからZ�Tになんて憧れは無かった
>>71 俺もカウル嫌いだったが、一辺CBX750Fで風防の有難味を知ったらもうネイキッドやだ。でも今はVTRでorz

2007年のモーターショーに出品してたCB1100Rを出してほしい

http://cgi.din.or.jp/~behemoth/cgi-bin/denial/rav20120417234454.jpg

ホンダ・ベンリーCD125Ｔ／CM125Ｔ
スズキ・GN125／ＧＮ250

CBX400F
VT２５０F
Z400GP
一時期、爆発的に売れたけど、復刻希望１０位以内にないと言うことは、
ミーハー車だったてこと？

>>78
あれ、エンジンの整備するのいちいちフレームから降ろさないと出来ないらしいね。

>>71
80年代の頃はよくこう例えられてたな

裸のセクシーな女＝ネイキッド
服着たグラマーな女＝カウル付

モトコンポがランク外だと？

>>76
今20代で、SR400乗りだけど、たまにショップツーリングとかに参加してて思うのは
定年オヤジはハーレーとかノンビリ系が多いんだけど、30代後半〜40代の
レプリカブームの人達はそうゆうのを求めてない気がする。
昔もキチガイだったんだろうけど、今も変わらずキチガイで、現行ＳＳや
昔のレプリカ乗ってたりする、なんつーか彼らだけ特異な世代だなと感じてる。
表立って言えないけど、危ないし迷惑なんで早く引退してほしい。

80年代バイクブームの頃はアメリカンが超不人気だった記憶
泥棒も避けて通る程だった。
バブル倒壊後だよな、シャドーとか人気出て来たのは。

>>86
スティードとかレブルとかJAZZとか地味にがんばってた気がする

>>87 80年代バイクブームの牽引車種はレプリカには違いないがアメリカンもそこそこ客はついてたよね
パクリと言われればそれまでだが日本では英国→W�T米国チョッパー→XS650等雰囲気系も根強い人気だった
ただハーレーのエレクトラグライドとかこてこてのハーレータイプはあまり好かれなかったような
結局日本のメーカーらしさってのがレプリカに代表されるようになったが、当時の日本の良さはヨリドリミドリだった事

2型のVT250F
カウルレスのZには乗っていたんだけどなｗ

原チャリだけど　本田CB50

あぶない刑事の舘ひろしのように、三渓園前の道を夜中６０ｋで走ったものよ

今は、首都高の高架下だが、舘ひろしが　スタント使わず、バイクから、犯人のトラックに飛び乗る

バイクは乗り手がいなくて、フラフラと後方で倒れるという生々しいシーンのあの場所を

買って殆ど乗らなかったけどYAMAHA　RZ350

あとKWASAKI　GPZ400
暴走族ご用達　FX400　（タンクはパールピンクに塗ってね）
暴走族下っ端の　FT250

>>81
VT以外族車だからな

>>80
GN125は中国ライセンス生産品を新車で買えるよ

RZV500まだー？
つか2スト規制解除しろ！
話し変わるけど、2年位前にスペインに行ったら熱い走りのレプリカの多いことw
車種は分かんなかったけどそこらじゅうから、アクセル全開のエンジン音
聞こえてきて嬉しくなったね。こりゃ移住かな、、、

自分はGTサンパチっす！

ラッタッタ

キャピーナ、今こそ復刻して欲しい。
当然、4ストインジェクション。
ベンリーベースで。

>>25
軟弱者が！
おじさんだが1年中乗ってるぞ。
冬場はエンジンで手を暖めながら。

ラッタッタって1.5馬力な事を今も昔も信用してない

マニアックなのもいいけども、250で4気筒なバイクを色々復活させて欲しいな。
今の単気筒や2気筒が性能いいってのは色々な雑誌で言ってるから多分そうなんだろうけど、
自分みたいに4気筒の音が好きな人ってのも結構居ると思うの。
バイクって性能だけじゃないよね！って思うｗ

上の方で、XS650なんて懐かしい名前を見たので、
画像が見たくなって、GOOGLEで画像検索したら、
変わり果てた姿の車体だらけで、びっくりした。
当時のノーマルな姿しか知らなかったので、
その後、このバイクがどういう風な運命をたどったのか、
よくわかった。それにしても、エンジンのヘッド周りしか
面影がないバイクだらけだ・・・

>>98
北海道では無理。仮に潜水用ドライスーツで完全防備でも氷上レース用のスパイクタイヤでも無い限り絶対無理
そこで単車に代わるのはスノーモビルなんだが公道は走れんし

横置きVツインの、HONDA　GL400/500　なんて、
もっと名前が出てくるかと思ったけど、
あんまり人気無いんだな・・・

２サイクルアルミフレームセパハンバックステップフルカウルとかのレプリカブームはなんだったんだろ

オフロードバイクが楽しいと思うけどねもう歳だから乗らないけど

スズキのボルティー！早く復刻してくれー！

信用出来ない、北朝鮮並の胡散臭さ。

今更〜ブサイクFRなんか作って恥ずかしい富士重工業のラビットスクーターがほしー

若い頃ザンザスにあこがれたなあ〜
少数派？

パンチ効き過ぎだろ・・・・w

復刻してほしいと言うだけ言うだけ
買う？と聞かれたら、買わないとこたえる

俺がいまだにカタナ乗ってるのはこの人のせいなんだぜ。
ttp://www.dailymotion.com/video/xhag1i_yyyyyyyyy-op-ed_music

SW-1を復刻してくれ

んー　オフ車の2ストで言えば復刻希望はランツァかCRM２５０Rだな
Z1000Rもまた乗りたいな

>>36 まぁ、最終型のRDならなんとか今のバイクに見れるかな・・・
軽く30年は経過してるが、SS500とは別次元に洗練されてるわな。

>>113
しぶいな
SW-1とアクロスどっち買おうか迷ってるが
当然両方とも新車なんて存在しないんだよな

レトロモダンなSW-1はトレンチコートが似合いそう
細身の人に乗って頂きたい

このスレがここまで伸びるとは

ここまでスズキ・コレダスクランブラー 無し

CBX1000

MTX50R（´・ω・｀）

やっぱダブワンでしょ
Ｗ650じゃダメ

トーハツ・ランペットスポーツとライラック・ランサーマークV再販希望！

復刻とかはどーでも良いけど
ガソリン値上がりとか去年の地震でバイクの良さは見直されただろ
今ならCRFが欲しーい

今や乗用車でリッター20km走る時代なのに俺のリッターバイクは15km/Lがせいぜい
相対的にかなり不経済に感じてきたぜ。
昔の250cc単気筒はリッター30km台楽勝だったのにな、騒音と排ガス規制で性能がスポイルされた。

>>100
250マルチのサウンドは最高だよね、CBR250RRとか、今でもたまーに見るけど
レーシーなサウンドは惚れ惚れする。性能だって今の単気筒、ツインと比べて良いよ
雑誌はしょうがないから今のを褒めてるだけ。

新型CBR250Rの試乗したに行った時、バイク屋の店員でさえ
「こんなの欲しいの？」て態度だったし。
ストトトッって単気筒エンジンをかけたとき苦笑いしてた。

>>126
ユーザーにできる事はそのシングルCBRを買って
振動が激しかろうと燃費が悪化しようとガンガンぶん回して乗る

みんながやれば高回転エンジンの需要があると思われて
また4発のエンジンを作り始めるんじゃないか？

>>127
いや250クラスには二気筒のニンジャ250Rがある、
それよりもシングルのCBRが売れたら他のメーカーも「シングルでいいんだ」
と勘違いして製造コストの安いシングルばかりになってしまう。
一番買うべきなのは中古の四気筒マシン。これが中古市場で高騰するならメーカーも
「やはり市場は四気筒を求めている」ということになり生産が始まる可能性がある。

70年代半ば二気筒ばかりだった400cc市場で四気筒を各社投入したのは
CB400フォアの中古市場の高騰（絶版後新車より高く取引されていた）がきっかけ。

>>126
え？いまのCBR250って単気筒なの？？
それでCBR名乗っちゃうの？マジで？

>>129
タイホンダ製で復刻したんだよ、こんなかんじ

http://www.youtube.com/watch?v=TThSMjstdRw&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=wz2S0PNC9Is&feature=related

>>126
ツインマニアの俺には、CBR250RRはエンジン音というより電気モーター音に聞こえる。

２サイクル7.2馬力の原付スクーター
なんでもいい

>>129
CBRというのは基本的にレーサーのレプリカであり
現在の250ccレーサーが4ストローク単気筒である以上
CBRが4スト単気筒なのは当たり前ともいえる。
http://www.honda.co.jp/HRC/products/machine/nsf250r/

>>133
4ストシングルがNS名乗ってるのか
うっはー

刀1100空吹かしでクランクマスによる地響きが圧巻

２ＳＴ ＮＳＲ２５０

JADE250

MBX-80
ええバイクだった。

ＣＢＲ５０ドリーム。
あれ買った人、３０�`制限で走ってたの？

>>139 ドリーム50のことだろw だってメカスペックは良くても、たったの5.3馬力
当時は床の間に飾るバイクって言われてたじゃん。 60キロ出るかどうかってバイクだぜ。

>>140
スゴイな。
カブより遅いのか。

SW-1があれば通勤に使えるから買うかもしれん。

自分の人生の中において一番衝撃を受けたバイクが初代GSX-R750。
ちょうど限定解除して間無しで近所のバイク屋が開催した教習所での
試乗会で実車と初対面＆試乗して完全にヤラれてしまった。

実際購入できたのは87年式GSX-R750Hの映画ブラックレイン
に出てきたのと同型なんだけど、後にも先にも走ってて
「死んでも良い」くらいの快感に浸れるバイクには出会えないな。

スズキ　薔薇

スズキってロータリーエンジンのバイクって作ってたんだっけ？
さすがは変態と思った記憶がある

ここまでベルーガ８０、DJ１-R無しか

Goose350かな、当時乗りたかったのは。

スズキのバンディット４００Ｖに乗ってた。
去年の春、バイク王に売った。
今も日本の何処かで誰かを乗せて走ってるんだろうか？

グースはスペックてんこ盛りの350に対して、250は要らない子扱いだったが、
20年経つとあの良い加減に力の抜けた按配がコレでもイイかと思わせてくれる。

モトコンポをそのまま電動にしたらちょっとほしいかも

>>145
スズキRE-5な。日本バイク史には必ず出て来るバイクだから覚えておきなさい。テストに出るよ。
http://www.jsae.or.jp/autotech/large/4-19-1.jpg

意外だと思ったのはCBX400F CBR400Fが両方ランク外
あとVFR400RではなくCBR400RRがランクイン
他はまぁ納得

雨が降ると動けなくなるNZ250

乗りたいけどね〜ぇ　腰が駄目だわ

昔、GSX750Sの２型に乗っていたっけな
スラロームしにくいバイクだった
そしてクラッチが重い

春だし、久しぶりに乗ろうとしたら前輪がパンクしてたわ…

TT250Rは初めて買ったバイクだった

アメリカンがないな。
スズキのサベージ６５０。

>>152
ＸとＲの空冷兄弟は両方乗った。
ＲＥＶで2から4バルブへの替わり方がぎこちなくて壊れやすかった。
音もモォーからパァーって煩くなって気分だけは上がったなー

最終型CR250をデチューンしてCRM売ってくれ。
俺はあのアルミフレームが磨きたいんだ。
青棒もってワクテカしたいんだ。俺の青棒も・・。

同じ様にCR500をデチュ・・・・、・・・頼む。

こうやって絶版車の価格吊り上げる気だな

あれ乗ってる奴って、カタナ乗りであることを強調して俺スゴいだろ、なんて言いつつバイクの事はあんまり知らない馬鹿とか、
他のバイクは殆ど乗ったこと無いのにカタナが最高とか言う馬鹿とかが多くて嫌。

外装だけで中身バンディットとかでいいんじゃないの

デザインはかっこいいし低速トルクがあって走りやすい。法定速度内ではよく曲がるしブレーキも不満なかった。
ただコーナリング中のフロントサスが硬すぎるのは全部新品パーツで組み直したけど改善しなかったな。
あと、あのライディングポジションは人間工学的に理にかなってるとか主張してる某一角獣は頭おかしい。

FZ400Rは、どうなのですか？

腰の位置より下にハンドルがあるのは乗るもんじゃない

今年から始まったMoto3の250シングルレーサーのレプリカが出たら中型市場もひょっとしたら

でも参加してるのはホンダだけなんだよなあ
Y、S、Kの3メーカーも頑張ってほしい

ホンダウィング400GL

>>158
支持する。

> スズキ・カタナは全盛の80年代には400ccや250ccのモデルも存在し
　

誰もココ↑にツッコまんの？

>>170
９０年代だったっけ？

>>170
ゴキの事じゃね？

gooseの250もたまには思い出してください(>_<)

タンクが刀っぽい2気筒の刀でしょ

>>170
確かにあの形の刀は無かったな

カワサキのマッハ言ってるやつはエセだな
500SSって書いてあるだろ！それよりH2だな

スズキの刀なら油冷にして、チンコ当たるあたりからテールまでの長さを少し短くしてサスはシングルだな！
理想的なのはGSF1200が刀になれば面白いかな？即決するね

>>174
>>172

理解した

欲しけりゃ俺の家のガレージで朽ちるままになっているグース350
徒でやるぞ
痛風やったり目が悪くなったりでもう2度とバイクには乗らないだろうし


10年以上ほったらかしだから直すだけでえらい金がかかるだろうけど

>>159
あの音の切り替わり懐かしいね
あの音に惚れて危うく買いそうになったわ

復刻よりも、現行ＣＢＲ２５０Ｒを廃止してほしい。

あんな安く売るだけの発展途上国向けのゴミバイクをＣＢＲとか言って日本で売るんじゃない。

東南アジアや南米でのみ売ってろ。

ゴリラ出せ…70ccのゴリラ出せ！

今の時代にピッタリなのはモトコンポだろw
自動車に折り畳み自転車積むとマジで快適。

あ

>>180
Ninja250R乗ってるが、CBR250Rはゴミだわ。

せめて2気筒で可変バルブシステムだったらNinja250Rに勝てたのにな。

高性能のバイクは高いんだよ WRなんて250のシングルで70万超えだもんな。

>>182
俺も書こうと思ってた。
あれ復刻したらそこそこ売れると思う

SDRに投票しろバカども

Kawasaki病
◎ガチャガチャ音がないと物足りない
◎ンダの四発なんて「エンジンかかってんのか？やる気あんのか？このオカマ野郎！あぁん？」と思ってしまう
◎非の打ち所のない綺麗に揃ったアイドリング音を聞くと吐き気がする
◎気がつくとバイクをバラし始めてることがある
◎オイルが滲んでいないと「入っているのか？」と心配になる
◎冷却水は減って当たり前だ
◎カムチェーンやタペット音はノイズじゃなく賛美歌だ
◎どこでも単車をバラバラにできるほどの工具を搭載するのはマナーだ
◎家のそこらじゅうにバイクのパーツや工具が転がってないと落ち着かない
◎「Z」という文字が大好きだ
◎「W」という文字もかなり好きだ
◎洗車するとエンジンが不調（１気筒死ぬ）になる
◎昔は戦闘機を造っていたと誇らしげに語る
◎各ギアに隠れニュートラルが存在する。
◎カウルの裏側に塗り残しが有ると心が和む。
◎「K」という文字も当然好きだ。
◎ホンダに乗ると2週間以内に廃車にしてしまう。
◎やけに完成度の高いバイクを作るとなぜか欲しくなくなる。

GBｸﾗﾌﾞﾏﾝの良さがわからんとは

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY6bGVBgw.jpg
かぁーっ

GX750やXJ750のことも思い出してあげて下さい。

>>182
曲がらないんで、かなりヤバイ乗り物らしいなｗ
復刻というより、コンセプトを今の技術で実現したらいいモノできそう。

ゼファーか。
10年くらい前に乗ってたけど、盗難されて無残な姿で帰ってきたなぁ。。。
盗まれやすいから気をつけろって言われた矢先に盗まれた

500SS　ってマッハ�Vですか？
40年前乗ってました
今息子が1970式マッハ�V（H1）に乗ってます
コンビニに行くとおじさん達がよってきます>>193

アルミフレームのキャスティックw

ヤマハのブロンコ

ググったけどかっこ悪いじゃん
なにこのセンス

これはアンケートをとった世代が偏りすぎだろ。
メグロや陸王が入ってない時点でおかしいよ

>>198
メーカーの現存しない陸王をどこが復刻できるんだよw

俺が少し上でライラックとトーハツって書いたのはギャグだから。
でも誰も突っ込んでくれなかった・・・

>>198
陸王はハーレーのライセンス生産だろ？

オールドハーレーに乗れよw

スズキのバイクって、なんでバイク乗り、当のスズキのバイク乗りからも
変態とかスズ菌とかバカにされてるんだろう？

スズキのバイクって性能も本気っぽいし、デザインだって例えば
旧、現行GSX-RやＶガンマとか、最高にカッコいいと思うんだけど・・・
スズキのバイク乗りは自嘲して楽しんでるの？よくわからんけど。

CB250RS-Z　軽くて乗りやすい。パワーも加速も最高速も充分

>>202
クラブマンの兄弟だね

バイク技術はまさにガラパゴス化
だけどそれは良い意味での進化
それを発展途上国に合わせたグローバル化という退化
車の足回りもトーションビーム式サスペンションでコストダウンと簡略化

>>201
最近のスズキはデザイナーが頑張っている。
でも少し前のスズキはまさにズズ菌
ボルティとか多部未華子ちゃん並のブサカワ

FZ250（一回り大きく＆17インチで）

MVX250

mt50

スズキだったら
ウォーターバッファローことGT750かRE5だろｗ

Z400FXとZ400GPがなぜ入ってないのか
グースも

>>199
＞俺が少し上でライラックとトーハツって書いたのはギャグだから。

なんだそうなのか？ライラックもトーハツもまだ会社が現存してるからマジかと思った。
ライラックは元川西飛行機こと新明和の二輪部門だったし、トーハツはバイク製造は止めたが汎用エンジンなどを今も作ってる。
>>198のメグロや陸王もブランド名として復活させる事は無理でも無さそう。インディアンやMVアグスタみたいに。
メグロはカワサキがその気になれば名称復活できるだろう。

HONDA RC166

そのまま復刻させても市販は無理だろう、だから
市販車用に新しく設計したフレームにRC166のエンジン（250c6気筒）を
マウントして保安装備とキックスターターを付けて市販する．．．

恐らくマニアしか買わないだろうが　ホンダは赤字覚悟でも市販すべき

>>211
20,000回転常用出来て60馬力とかならそれなりに世界中で売れるだろうな。
100万位なら欲しい。

>>210
トーハツはともかくライラックは倒産してるよ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%B8%E6%AD%A3%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E8%A3%BD%E9%80%A0
新明和の二輪部門はポインター
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E6%98%8E%E5%92%8C

>>191 XJ750ならXJR1300で十分に復活してると思うぞ。

ここにランクインしてるバイク達は伝説の名車って事でいいのかな？

いや、バイク王が売りさばきたいバイクのランキングと思って間違いない

CX400　500を見るとキングジョーを連想したのは俺だけ？

>>216
的外れ

アンケートをあてにした商品作りしても欲しいけど買うかどうか聞かれたら買わない
だからステマといわれようとも作り手が流行を提案するべき
喫茶店に行くためだけのカフェレーサーで良いよ。グース２５０

>>1のランキングの中でベースに近い感じで復刻可能なのはCBR400RRとGPZ900Rくらいか
まぁCBRの方は600があるし性能と価格考えると売れるとは思えんが

ツーリングメインのオイラが復刻してほしいのは、同じハンス・ムート
デザインのGS650G・・・
あとはHONDAのGL400・500・700、縦型水冷V2エンジンは味わい深かった。

復刻とかいうが、欲しかったら中古買ってるわ
年式が古くレア度の高い車種はむしろ価値下がるから復刻なんていらん

スメルカルペスだったかカルシトセロムだったかそんな名前の変な形の昔のコンセプトバイク出せ

>223
ファルコラスティコだろ？

今は倒れないバイクを作って欲しい。

いまさらヒデヨシかよ

ジャイロXだせよ

80年代以前のバイクは鉄馬というかわがままさに御機嫌取りつつ
自分なりの乗り方のクセがきっちり仕込まれるのも相棒っぽい

異常な加速だった初期型JOG

スクーター乗ってるけど、プラグがどこにあるか、知りたくもない。

アメリカンで5500ccV8積んだやつはどうなった？

>>224
そそそ、検索したら、確かにそれだった！
しかし、よく分かったね・・

>>229
一頃の原付スクーターは無駄にパワフルだったな。ジョグとかDJ-1とかカーナF3とか。
慣れない奴が一度はアクセル吹かしすぎてウィリーゴケしてたな。

【トライアンフ】 スティーブ・マックイーンエディションを限定発売
http://www.bikebros.co.jp/news/index.php

The Great Escape/大脱走http://www.youtube.com/watch?v=Wih_Kj0zEZU

>>53
新車で手に入るヴィンテージバイク
ロイヤルエンフィールドBULLET 350 Type S
英国で生まれ、現在はインドで生産されているロイヤルエンフィールド

http://www.royalenfield.co.jp/
試乗インプレ・レビューhttp://www.bikebros.co.jp/vb/sports/simpre/simpre-20090205/

ホンダの前シングルサスのVTにはファルコラスティコ以上に期待をした
それと新型のVFRにも凄く期待をした！結果は全て期待外れだ

そして気がついた、やっぱりスズ菌に期待するしかないのかと。

そーいやFZ750も結構好き

今はオフ車(DR250R)だけど、次はホーネット２５０の最新型の黄色いのに乗りたい

>>237
FZ750って、クラッチ交換するのにエンジン割らないといけない構造らしいね。
俺には手に負えないｗ。

ＫＳ７５０サイドカー

>>239
そんな仕様は要らんですな

レーサーライク程度で収めておけば良いものを、あのスタイルで真面目にやるからｗ
γみたいに「レーサーがそうなんで」まで行くとそれはそれで嬉しいですがｗ

ルーフ付きスクーター作って
さらにサイドガードつけて横からのフレームワークで事故から守って

>>242
どーしてもタイヤは二個の乗り物に乗りたいのか？ｗ

グン・・・・はやくなろうな・・・・・

車乗れよ。

>>242
生産終了だがほれ・・・
http://wide-open.jp/bmw/c1/

WAKAN欲しい

>>242
http://aioinc.goods.officelive.com/bigscmage1.aspx

好きなの選べ

カタナって単純に外人が喜びそうなネーミングと思ったら刀をイメージしたデザインか
車体はシルバーのイメージが強いが錦鯉カラーくらいやって欲しいな

>>246
生産終了してたんだ。。　C1-Eに期待。

これって実写映画「キリン」の宣伝だろ
バイク王ってスポンサーなのか？

中古車は売り切れ状態なのか？
刀なんて俺の世代じゃかっこ悪くて敬遠してた車種だけどな
ゆとり世代はかっこ良く見えるのか？

KATANAは神戸のユニコーンだっけ？がGSX-Rのパーツを組み込んで倒立フォークになってる奴はかっこいいけど
オリジナルはタイヤが激しく細くてあんまかっこよくない。初期の月光仮面バージョンはもっとかっこ悪い

刀がかっこ悪かったら何がかっこいいんだ
CBRかYZFかドカかｗ

CB750
GSF750
ZEPHYR750
ZR-7S
空冷4発750ならどれでも良い

>>252 俺の世代って？なんでカッコイイと思えるのがゆとり世代なんだよwww

刀乗りたくて必死に限定解除した俺、涙目ｗ
まぁ結局リトラだったけどなｗ

自分が下手なのバイクせいにすんだよな
フレームがダメと足回りがダメとか


アホかと

ｗｗｗｗｗｗｗｗ


下手クソのくせに


刀だろがＷ1だろが天下一品じゃう゛ぉけ

ラッタッタ

2ｽﾄ250の復刻希望…
というかパーツ供給だけでも確保して欲しい。
3XVにMC21、MD34所有してるので。

RZV500も乗ってたけど、現在の設計&技術での復刻なら欲しいけど
84年当時の内容だと微妙…というかあれならSS乗った方が楽しい。
2ｽﾄV4-500ccって事以外に価値はないなぁ。

3XVか
20年乗ってたな。
でも2ストはもう古いよ。
時代が違う。

大昔、自転車に取り付けたローラーエンジン。
確かひまし油で回った。

１０万円する補助でんど〜自転車よりずっと良い。

誰かシルバーサムライのコスプレして跨がりや

リトラクタブルヘッドライトのカタナが１番だな。
あとホンダビートぐらい・・・。

>>259
なんかワロタ

ヤマハＲＺ350に乗ってたやつがいたが、リッター５ｋｍしか走らんと言ってた

>>266
ちゃんとスポーツショップ・イシイでチューンしないからだよ

マザーボードにも似たようなのがあったな

ここで聞いて答え帰って来るかな？

昔パッソルってあったけど、アレのホーンの音って電子音？
甲高く「ピーピー」って昔のPCのビープ音みたいな音だった？
誰か知ってる人居るかしら。

パッチョグとかトラキューって知ってるかい？

パッチョグは知ってるけどトラキューはわからん

トライアンフ＋なんか？

メッキタンクのCB250、CB450
しびれる吸気音のYDS
当方、ジジですが

CBX400カスタム

>>269違う

正しくは

ミ〜

だった。

高校の通学用に購入した赤いタクト

>>274　ミーどころかリレー音しかしない　ウインカーもうっすら点灯するだけってのもあった
6V電装の時代だ

GSX1000Rベースに作りゃいいのにな
GSX1000Sとか言って

>>1
クラブマンが入っててワロタ
車検ないし、やけに速いし、恐ろしく燃費良いし、格好良いし、
最強のバイクだよなｗ

>>276あったなｗ
ウインカーがアイドリングだと、ジジジジジってセミが暴れてるような音してるとかｗｗｗ

高校の時バイトしてMBX50っていう原付買いますた。

日本のバイク乗りはカブに始まりカブに終わるわけですが

hondajet/my name is love
http://a-draw.com/src/a-draw_12187.wmv

今は隼乗りだけど
ｶﾀﾅ復刻したら間違いなく二台持ちの
暴挙にでる気満々なんだが

>>278
全然速くないし、燃費はカブより恐ろしく悪いし、格好普通。
どこが最強だよｗ

雪国住みだが、春になってクソうるさいバイクが増え出したわ
家から３キロ位離れた高速から喧しい音ウォンウォン聞こえてくる無駄に空吹かしするナルシストライダーの多い事

高校のときにカブをもらって友達とオリジナルペイントでカッコ良くしようぜって
何色にするか迷って「やっぱ赤っしょ」ってイキッて塗ったら
郵便局のバイクみたいになった思い出がある。若気の至りってやつだ

古い車種はパパンに聞いた話しか知りませんが
2サイクルのビッチに囲まれて悲惨な状況だったそうですが
CB4気筒で蘇ったそうです
高価だったそうですが350から400まで頑張ってついにギブアップ
多大なコストをホークのような自転車まがいのバイクで取り戻したそうです
(単純性能は4気筒を超えるものだったそうですが)
http://www.youtube.com/watch?v=vkmIzd4QWv4

ない物ねだりせずに新車買えよｗ
カタナとか欲しい奴はとっくに中古買ってるし

>>283
どのバージョン乗ってた？

アルコールエンジン付きの自転車。

世界一のヤンキーにとってもホンダに勝るバイクなどなかったわけです
(それを改造する雁の巣のヨシムラも一流でしたが)

2サイクルのカワサキが登場するまででしたが
http://a-draw.com/contents/uploader2/src/a-draw1_13157.jpg

おまえらの話してること10%くらいしか分からない

法律で純正マフラー交換を禁止して欲しいわ。
他人に不快な思いをさせても屁とも思わないDQN大杉。
そんなに好きな音なら録音して自分だけで楽しんでくれ。
特に爆音ハーレーとビクスク乗りは事故ってあの世に逝って欲しい

ホンダをやっつけちゃったカワサキのキチガイマッハ

http://www.youtube.com/watch?v=B_Z9deFXbvI
http://www.youtube.com/watch?v=TIhWyqA6D9U
CB750もやっつけちゃったRS
http://www.youtube.com/watch?v=DOC10FJWWfA

>>274
あら、じゃあPCのビープ音みたいなホーンはどの車種なんだろうか・・。
昔アレを車に付けてる奴が居て、可愛いなぁと思ってたんだ。そいつはパッソルと言ってたが・・。
威嚇する意思はありません！みたいな音。音量が小さいのが難点だったけど。

パッソルじゃない事が分かっただけでも進展した。ありがとう。

>>291

カワサキのような軍の兵器のことなどわからないのが普通です

http://www.youtube.com/watch?v=eCjJIpbVT8M

>>292
本当ですね
純正以外を着けたら車両没収してもいい法律作ればいいのに

http://www.youtube.com/watch?v=dYfuHRESxP0

>>264
バイクは昼間でも点灯してなきゃならないから
リトラクタブルライトって意味ねー。

タウニィ復活希望。
と思ったらEC-03が似ていた。
http://www.bikebros.co.jp/catalog/2/134_1/
http://www.yamaha-motor.jp/ev/

昔はバイク題材にした漫画はそれなりにあった気がするんだが
描いても今時の若者は興味示さんのかね
今一番有名なのはなんだろう、キリン？

>>300
７５０ライダー

バリ伝、ふたり鷹、街道レーサーGOとか・・・

>>301
>>302
やっぱり有名作品となると昔の作品になるのかね
どんな手段でもいいから、子供の頃からバイクに興味を持って欲しい
各メーカー擬人化して萌え漫画、なんてのは今時いかにもありそうだが

死んだオヤジが乗ってたバイクが何なのか知りたい
お袋に聞いても分からないし写真もない
タンクがオレンジ色で羽のマークが付いていた記憶しかないんだよな・・・
乗ってたのは今から３５〜４０年前

>>304

このあたりでは？
ttp://www.vesta.dti.ne.jp/~kman/motor/cb.html

不人気バイクだけどゼルビスは相棒としては最高
という人はゼルビス乗りには多かった。
今出せば売れそうなんだが・

>>271
トライのエンジンをキュートに積むんだな、トライは結構速かった

>>303
レース、走り屋（ｗ）、珍走とかじゃなく
普通のバイクライフ的な漫画だったら、
「My Favolite Bikes/山口かつみ」や

途中で送信しちまった・・・

「My Favorite Bikes/山口かつみ」や
「左のオクロック/新谷かおる」あたりかな
このふたつはかなり好き

>>302
あいつとララバイ
サムライダー

>>309
左のオクロックも20年くらい経ちそうだな。
あれでセロー買ったやつも多いんだろうなあｗ

風します

>>302
セパハン

月子さんの死神ってハンドルの人いたっけなぁ・・・

ワイルドセブンはどうだろう？

ケンタウルスの伝説

「18Rの鷹」を知ってる奴は少ないだろうなあ。主役バイクがヤマハRD400という珍しいマンガだったが。

バンビーン　ミュンヒ　熱風の虎

熱風の虎は小学生の自分でもスッゲー精密に描いているのが分かったね〜
確かJinの村上もとかだっけ？

原哲夫が書いたモトクロスの漫画があったな！

ZとうちゃんTHE No.1とか。
うすね正俊のキラーＢＯＹは数少ないジャンプ系でのバイク漫画だったかと。

SDRだよ
2stでありながらレーシーさを抑えた貴重なジャンル

正直、刀がどうしてこんな人気あるのか理解出来ない
あんな曲がらない止まらないバイク

>>320
「鉄のドンキホーテ」のコミックス１巻には読み切り版北斗の拳でケンシロウがCB750Fインテグラに乗ってたな。

>>323
カタナで曲がらない止まらないとは。もう過去のものになってから乗ったね？

>>323
お前、カタナが何十年前に出たか知ってて言ってんの？
ちなみにお前、何歳でいま何に乗ってる？

ロスマンズカラーのNSRとラッキーストライクのRGV−γ
今なら道楽でどっちかが復刻すれば買いたい

伊藤ハムのZXRも捨てがたいよな。

>>22
定年後の趣味でとる人もいるくらいだから大丈夫でしょ
それよりもお金の心配した方がいいくらいだ

>>326
俺は約４０才で８０年代レプリカブーム経験してる者です。
昔、相方がGSX750S乗ってたから　たまに交換して乗らせてもらってた。

当時自分はは２５０γ乗ってた。
今はkawasakiのSS乗ってる。

ここでなら聞いても誰か知ってそうだから質問させて

確かバリマシの別冊「ワインディングヒーローズ」とかって雑誌に載ってた人なんだけど
名前が思い出せないんだわ
1KTだったか2XTだったか分からないけど、赤白のストロボカラーTZR250に乗ってて
確か病死だったかした人のペンネーム知りません？
「南南西の風」って人とごっちゃになってるんだけど、その人はたしか87のNSRだった気がする・・・

頼むわ

あいつとララバイのルミ子かわいかったなあー

俺の知ってる「南南西の風」ってＭＶＸだわｗ
ＴＺＲの人は知らない。

んで、
奥多摩に当時いた初期γの奴は誰だったっけ？となっている・・・

>>331
事故死なら有名な人がいたなぁ

南々西の風ってVF400Fじゃなかったっけ？俺のホームコースは緑山と大黒埠頭だったし実際見た事は無いからしらんけど。
TZRだともう少し後の話かな。

ペリカンロード

をここに書いた奴はまだいないなｗ

バイク漫画も今はケッチンくらいかね。

みんなお勧め紹介しといてくれよ。
俺は微妙な所でＣＢ感もあげとく。

じゃ「マギ〜〜〜」で

四つ葉のマック

スズキはな・・・
前にｖ100乗ってるんでSBSで部品注文したら
部品代と別に送料よこせって言われてぶったまげて以来大嫌いになった

なんでスズキのバイク乗ってて
SBSでそのバイクの部品注文したら送料よこせってなるんだよ？
スズキだけは悪いことは言わないからやめとけ

では鬼屋繁盛記を。

バイクめ〜んは既出？

電人ザボーガーは俺のバラドル

じゃあ守村某の「あいしてる」バイクとボクシングとえっちな漫画

早くEVO6出せよ。
何時迄待たせんだ！！

すまん、誰か助けてください。

隼とZZRがバンクのあるサーキット（オーバルコースかな？）を
フルスロットルで一周ずつ交互に走るの動画なんだけど、
もう一回見たくて、ずっと探しまくっているんだけど、
どうしても見つからないのです。

海外の動画だったと思うのですが
どなたか、ご存じないですか？

>>346
あー見たことあるわ
バイク板のようつべスレで聞いたほうが早いかもね

バイク板のの全力でスレ化してねぇか？

>>103
俺は好きだぜ
すごく重そうに見えたけど、それも良かったｗ

大型2輪取るため教習所通いしてるのだが
最近は女子高生が制服姿で堂々と中免取りに教習所通いしてるのに驚いた
しかも一人じゃなくて5〜6人も連なって

時代は変わった・・・

NC30よりもGK73Aの方が楽しかった。

>>350
俺のころも「３ない運動」全盛期だから。
でも、バイクとか年齢制限をもっと上げた方が安全だと思う。
年取ったら、本当にとばすのが怖くなる。

http://www.youtube.com/watch?v=ChpBuHcbCyw

1/4マイルしか見たことがありませんね

http://www.youtube.com/watch?v=RNlVFNiV1ds

>>350
ＪＫが制服でバイクにまたがってるとな？
画像を載せずに（以下略）

本音で復活してほしいのはヤマハのセロー225WE。これ傑作だったのになぁ
まぁ中古のタマは沢山あるんだけどパーツ供給が先細るし、SRのように継続して欲しかった。

>>355

JKが通ってる
だけで、『制服』でと妄想とズボン膨らませ過ぎだろ！
もしスカートで教習してたら、担当教官が資格剥奪もんしょ。
まぁ本当に制服ミニスカートで受けてたら、俺がそこに編入するわ

>>355
>>357
一応、教習所内は女性用更衣室もあるし
当然の事ながら肌を出してバイク教習は出来ない規則だから
制服姿でバイク乗るなんてありえませんよ
ジーンズに長袖ジャンパーのいったて普通のカッコでした

タイのJKバイク海苔

http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/48/0000316848/91/img60a0fac2zikezj.jpeg
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/48/0000316848/08/imgfc927c43zik1zj.jpeg

名前忘れたけどYAMAHAのカブ(50cc)みたいなやつ

新聞配達で使ってたけど、カブよりも加速がよかった

ヤマハはメイト
スズキはバーディ

メイトでも、新聞配達仕様はニュースメイトだったと思う。
ヘッドライトの位置が前かごに新聞などを入れても隠れたりしない位置だったと思う。

バイク漫画で村上もとかの、風を抜けってスーパークロスの作品が出ないのは
ここがロード野郎の溜まり場だからかな？

15年くらい前に、頑張って一発免許に挑戦して大型とった。
なのに、嫁が許してくれずそれ以来バイクに縁なし。
乗りてえなあ…
今も乗ってるお前らがうらやましすぎる。

おれの人生最後のバイクは、試験車のVFR750Kか…

YD250みたいな地味なバイクがいいなあ。

>>363
悪いけどバイクが好き程度、普通の人だな。　俺は84年高校辞めて免許取った。
それまで若者らしい事何もできてなかった反動か、強烈な炎が燃え上がった。
それから大変苦労したし高校辞めた後悔したけど、10代から乗ったのは正しい選択と思ってる。

今でもNSR改とFD3S改に乗ってる。これをしなきゃ死に切れない。
あんたは自分を犠牲にする人か？　情熱が抑えれんなら当時の俺と違い大人だから
突っ走って手に入れるのは簡単だろ？　俺は大変激しい性格だから大人しい人向けは理解できんが。　、

>>363
別に大型じゃなくてもいいじゃね？
原２でも充分楽しいし、奥さんも納得すると思う。

なんでＧＯＧＯ爆走ハイスクールが出てこないんだよ…作者死んじゃったけど…
俺はあれ読んでRZV買ってガッカリした口だｗ

買う人間が少ないから、中古は750の方が400や250より安い頃があったな

>>363
レンタルとかは？
身近ならYSPがやってるらしいよ

大型買っても、重くて面倒でツーリング位以外は乗らない人も多いと聞く
だからレンタルが良いんじゃね？

えっとなー、初代VT250Fc！

クラブマンなんかよりシルクロードの方がカッコいい。

>>235

1940年代のバイクが
新車で手に入るのが魅力的だね。
2010 Royal Enfield Bullet Classic C5 Review http://www.youtube.com/watch?v=sRQLZvNz5EI

バイクの基本スタイリングが、イギリス発祥なのが、よくわかる。

RGV250γ(VJ22A)
TZR250(3MA)
TZR250R(3XV)

>>364
つST250

SUZUKI社内デザインの2代目カタナは黒歴史
カタツムリにエンジン乗っけちゃいかん

ふつうのバイクだとなかなか乗ることがなくなっちゃうから、
TMAX買って買い物用としても使ってる。
万能性があった方が長く付き合える。
ツーリングでも日本の道ではクラッチ操作が多過ぎてうんざりするし。

俺の中でマグナとスーパーフォアは別格

>>361
カワサキペットM50

フリーウェイとPS２５０

♪カタナカタナカタナ〜♪
♪カタナに乗ってると〜♪
♪あたまあたまあたま〜♪
♪あたまがおか（ry

陸王

俺のセピアZZは入ってないの？

DioSRなんかにゃ負けたくない

今度ホンダから出る700ccの安いの買おうかなぁ…

湘爆を忘れてるぞ

赤ガンマ
青ガンマ
黄ガンマ

さすがにDT200WRとか言うやつはそうそういないようだな

セパハンならカタナもありかも

うちのオヤジが若いころ買うだけ買ってほとんど乗らずに磨いてばかりいたバイクがあったんだけど
さっきちょうどバイク王に売った。
オヤジが生前、凄く価値があるバイクだから乗れるようになったらおまえにやるって言ってたけど
ぜんぜんたいした金額にならなかった。

もちろんカワサキW650

それも伝説の99年式の奴

カタログでは50psだが実際は58ps以上出てたらしい。

キャタ付きの650や嘘800なんか眼じゃない

750刀とか耕運機みたいなハンドルだったよな（笑）

>>388

メグロ

DQNのせいで古いネイキッドのイメージが悪くなりすぎてるからな。
所有してても盗難に神経つかうし。

50ccのMB-5だかと、ドリームを。

陸王は家の爺さんが若い時乗ってた

ラビット

>>386 うひょー脳が寄るやつだ

バカボンのおまわりさんみたいなGSX-F750とは違うのか？

>>360
メイトね
２ｓｔだからね、メイト

おれはスティードを復刻して欲しい。
Vツインエンジンとあのスタイルに惚れて乗ってたよ。

>>380
インパルスＸはかっこいいですか？
グラディウスに乗りたいと思いますか？

ドカティ900SSと750F1復刻して下さい
最近のドカはデザインが的外れ過ぎ
往年のイタリアンカラーでロケット&フルカウル出して欲しいです

ミニトレGT80、カブC65、スカイ、Z250FT、Z400LTD、Γ50、メットインタクト、TZR250、ZX-4
ボルティ、グース350、ルネッサ

うちのバイク遍歴

>>336
俺は好きなんだけどマイナーなんだよな

ＺとうちゃんNo.1の方がマイナーだけど

俺のバイク遍歴

教習所
↓
終わり

教習所で乗ったらバイク飽きて一回も買ってない

ＤＴ５０もっぺん出してくれよー

今のメーカーが本気で2stの250cc作ったら100ps超えるんだろうな
排ガス規制のせいで、もったいない

カワサキとスズキだけ残ればいい。
ホンダなんて何作ってもスーパーカブの延長でしかないし
ヤマハなんて乗ったら「ピアノにまたがって走って喜んでやがる」と笑いものにされる。

ペリカンロードかぁ

あれって何げにOVAとかイメージサントラみたいなのとか出てたりするね。
ググったら�Uがあるし。

陸王とかどうであるか

>>410
俺のなくなったじいちゃんは陸王乗ってたよ。
あと、バーちゃんは、限定解除もってる。一度もバイク乗った事ないのに。
なんか昔は車の免許取ったらおまけで限定解除が付いてきたらしい。

酔っ払い運転庭でしたらこけたです

VFR７５０起こしたらスタンド立ってなくて

反対にたおれたです　助けて白バイ隊

白バイ隊に４００ｃｃ押しがけして貰った事あるです

最近のバイクは格好悪いものばっか。

教習車が２スト

７５０はやばい重心が高いのと重いので

４００のつもりだとこけて起こせなくなるのわかったです

ストマジ復刻しないかな
スクーターみたいにニーグリップできない2輪は怖くて乗りたくないけど
ギア操作せずに手軽にちょい乗りできるバイクは欲しい

でなんと大型２輪の最大需要は

白バイかも大型は練習しないとやばい

大型都会で練習できる状況でない　駐車も面倒　

俺のカタナは盗られて発見されたときは見るも無残な族車仕様に。
5キロの道のりを押して帰った最期。
性能的にはRZ250RRの方が乗り安かったな。

こんなの見たおかげで２０年ぶりに乗りたくなって

７５０買っちまった

お前らに陸送方法教えるね

前輪と後輪荷台に動かないように縛って

スタンド立ててギヤ入れて前方にテンションかければいい

だっせー形状だったけど
エリミ２５０面白いバイクだったな

>>388
親不孝もんが

そうだなぁ

50＝AR
80＝NSR
125＝RZ
250＝NSR88
400＝RVF
750＝GSX~R(油冷)
リッター＝BAN(油冷)かGSF

だな、異論は認める

>>398
２１えもんのゴンスケみたいなＣＢＲ４００Ｆが入ってないからな。

カウルの先端に模擬刀でもつけてんのかと思ったらどこをどう見たら日本刀をイメージなんて連想できるんだ？

今は三脚禁止とか？

胡散臭いな…バイク王の不良在庫ランキングだろ

なぜｷﾞｬｸﾞがないんだ

>>424
その辺が一番希少車種だね。NS250Rとか。

CBXとかならよく見かけるから。

>>425
ドイツ人のイメージした日本刀だから。

鈴木さんはなんでまた売れてるバイクを止めるかねえ？
復刻して最終型が出たとき思った
GSFとか売れねーモデルの方が残ってるし
こいつらKATANA外装にして売ればいいじゃんか

>>423
どれも俺の周りじゃ当時、速い人が乗ってたやつばかりだ。
そのせいか、バイク名見ただけで一目置いてしまう。
連邦の白いやつ　ガンダムみたいなもんかなｗ

XS1100S Midnight Specialに憧れました。

>>405
教習所を60km/hで爆走して遊んだのはいい思い出ですｗ
指定速度30km/hってのを卒業前に知ったｗ

まぁ教習所で飽きるとか飽きる以前の問題だな。
俺はしばらく乗ってるだけで面白かったが
しばらくして飽きてバンク角を深くしようとか色々技術磨いてるよ。
それ全部出来て飽きたってなら飽きたんだろうってことだが。

大型（ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗ）で住宅街みたいな細い道をゆっくり走るのが好きな俺は変態かな？

復活っていうかアマゾンライダーのバイク出してくれたら買う

>>436
ジャングラーは横風で簡単にコケそうでやだなぁ。
ライダーマンマシンやカブトローBタイプなら普通に街乗り出来そうだな。
G3のガードチェイサーや威吹鬼の竜巻ならツーリングに最適だ。

Γ500とかRZV500が好きだったな。あとZ400FX

>>433
ナカーマ！
タミヤのプラモをおこづかいためて買ったなぁ
丁寧に色も塗ったけど、あれ「艶あり黒、半艶の黒、艶消し黒」の三つと
キャストホイールの金と銀しか使わなくて楽しいんだけど単調だったな

後ろから聞こえるVFR800の音には、イヤな思い出しかない

>>363
イメージとしてはこんな感じ？
http://book.geocities.jp/mangagazo/images/img0009.jpg

>>439
おお、同士が！
XS1100LGだったね。
俺もプラモ作ったんだけど、タンクとかを
メタリックブラックで塗装したらツヤが
出なくてイマイチだったので、買い直した
のだが未作成のまま5年ぐらい物置きで
眠ってるw サイドカバーのMidnight
Specialの塗装が難しかったなー。

HONDA　XL４００/５００ とか出てこないな。
オフ車は人気がないのかな？
またがったら足が届かなかった思い出がある。

あの年代のバイクで足がつかないなんて・・・　女子供かよ！

Z400FX どﾉｰﾏﾙ

GSX1100S、通称カタナが出た同じ時期に
ホンダからCB1100Rというバイクが出た
レーサーレプリカの先駆けで実は性能も値段もカタナを凌いでした
だが、現在と大きく違うのが見掛けはレーサーレプリカそのものだが
所詮はCB750/900Fベースの大型車で大きく重く軽快感に欠けていた
やがてホンダの中大型車の主流がV型エンジンに移り
VF1000Rと言うよりツアラー色の強い後継(?)が出てCB1100Rはひっそり消えた

ＧＳ400でたら買う

750ターボ

ちなみに今乗ってるバイクはＧＰｚ400Ｆ
マフラー変えればＳＦにも負けない

いつも偏屈なレスばかりで、あまり相手をしてもらえないのだが、
アガサ・クリスティのミス・マープルとかでカッコいい単車乗りを見ると、
「ああ、５０年ばかり生まれるのが遅かったな」と思う。

REVエンジン（今のＣＢ４００ＳＦのエンジンの元祖？）
のＣＢＲ４００Ｆのデュアルヘッドライトカウル付き
Ｆ３とかエンデュランスってのが、超かっちょ良くてプラモまで買っちまったよ

KATANAは乗るもんじゃないよ。
飾っとくもんだよ

NSRよりもNSのほうが美しい

>>449
例えばマッドマックスの様な映画に、バイクが登場したとしよう。
カタナは主役のバイクが似合う、それだけ尖がっていた。
そしてCB110Rはキザで凄腕な敵役が選びそうな、そんな存在感。

>>437
バトルホッパーなら放映当時にセローをベースにして本物
そっくりな奴を作ったショップがあった
雑誌に載ってた紹介写真はどうみても本物そのものだった

ヤマハはR1で仮面ライダーとコラボして新サイクロンレプリカ
とか銘打って売り出せばよかったのに…

復刻ってなったらNSRはどんなスペックになるんだろう
手足のように扱えて、200キロぐらい出て、一人でエンジン降ろせるぐらい整備しやすいは絶対条件だな
90万ぐらいならよさそう

スズキのお笑いバイク
ファンファンは

日本と世界のレースで2スト250と125は廃止になったから
仮にNSRやRZが復刻しても方向性がどうなるか・・・

大排気量の2ストはスロットルレスポンスに難があってコントローラブルじゃないよ。
4ストSSがリッター200psの世界で2ストなんぞ不要だな(ｷｯﾊﾟﾘ
2ストを活かすんならトライアル車かクライマーで軽量コンパクトって利点を追求するしかないだろ。

バイクってのは馬力とかコントローラブル云々だけじゃないんじゃないか？
軽いってのは何よりの武器だと思うし、そういった意味では新世代の2stってのも有りだと思うけどな？
古い話だけどSDRとか面白い路線をついたな！！と思っていたんだけどな

トライアルでもホンダはもう４ストでやっちゃってるしなあ。
ぶっちゃけ２ストは軽量ハイパワーを得るために妥協する部分が多過ぎる。そこらへんを劇的に改善する技術的ブレイクスルーがなければ復活はありえんな。

まぁ仮に2stレプリカが復刻されたとして(100%無いが)80-100万円近い価格で買う人間がどの位いるのかね

250�sのバイクはきついので200�sぐらいがちょうど良い
低重心も重要だぜ

88以降のレプリカは凄いかったし、その頃それに乗って峠攻めてたやつのテクニック凄い！
今の若いやつ街中だけでいい気になってるけど、峠入ったら全然遅いと思う。

公道で速く走るのは迷惑しかない　
サーキットに走りに行く人種のなかでしか価値ない

>>1
銀エビ？マジで？

でかい・重いバイクはなんかヤだ
バイクはちょっと散歩くらいの感覚で乗りたい
あと、整備性の面で２ストでキャブ、単気筒が望ましい
ということで
>>459
SDRいいよな

>>460 2ストトラ車のメリットはエンジン高をとらない所。なんで高い位置にエンジンをマウント出来て
静的クリアランスが大きく取れるのがメリットかと思うんだ。大排気量でもプッスンしにくいし。
4ストだとエンジン高がネックになるし、じゃぁ寝かしてみたら車体が長くなるといったネガあるしね。

>>459 SDRはけっこう硬派なバイクだからねぇ。2時間くらい乗ると手と股間が振動でジンジンする。
理想はSDRくらいの車体にWRのエンジン積んだヤツ・・・ でも70万じゃ売れないだろな。

cb1100rb xe85

昔のバイクの話題なら、まぜてくれ。
ヤマハFZ250フェザーとRZ２５０RRに乗ってたけど、
女性用とか言われてたFZの方が、加速も高速での伸びも良かったなあ。
もう一度乗ってみたい。

バリマシも80年代までが一番面白かった

バイクに無知な俺でもカタナは知ってる

>>388
安く買い叩かれとるかも知れんぞ

マグナ50

日本が世界に誇るオンリーワンのバイク。
伝説はここから誕生する。

軽さ云々ってのはまさにその通りなんだが、バイクって絶対重量自体が小さいから乗る奴の体重の比率が高いじゃない。
痩せたら速いのにって思うんだが、バイク乗りってデブが多いよなあ
明らかに世間一般のデブ率を凌駕してる
交機の白バイおまわりもデブが多いのはなんか相関関係があるんだろうな

バリマシとか出てくるけど先駆けは俺サだろ
空きカン付けて無理ズリが多かった時代だよな
バイアスタイヤのTT100GPでは限界が低かった
カミソリタイヤとか言われてた時代だよなw

バイクはなぜ爬虫類へと進化してしまったのだろか

ここまでロードフォックスの話題がないとは…

>>476
車もそんなんだよな。
昔のカローラとか、今見るとスゲーかっこ良く見えるわ。

>>474
重心が安定するからじゃ？

デザインがアニメ系になってるよね。
作ってる奴ら、今迄乗ってきて無いだろーって思うわ。