【調査】復刻してほしいバイクは？…一番人気は日本刀をイメージした前衛的なデザインのスズキ「カタナ」

　復刻してほしいバイクのトップは「スズキGSX1100Sカタナ」――。オートバイの市場動向などを
調査する「バイク王　バイクライフ研究所」が2012年3月、バイク免許を保有する全国の男女600人を
対象に調査したところ、往年の名車スズキ・カタナがライダーたちに今なお根強い人気を有して
いることがわかった。

　ライダーたちが復刻してほしいと願うバイクは、2位＝ホンダNSR250R▽3位＝カワサキZ1／Z2
▽4位＝カワサキ500SS、ホンダCBR400RR▽6位＝ヤマハRZ250／350▽7位＝ホンダクラブマン
▽8位＝カワサキゼファー1100、カワサキGPZ900R▽10位＝カワサキゼファー400／400X。

　1980年代の2ストロークのバイクブームを牽引したホンダNSR250RとヤマハRZ250／350がそろってランクイン。
単気筒250ccエンジンのホンダクラブマンとホンダ、ヤマハの2ストモデルを除けば、ビッグバイクが
ベスト10の多くを占めた。

　同研究所は「第10位までのランキングの中にカワサキ製のバイクが5台も選ばれている。第1位は
逃してしまったが、復刻してほしいバイクを多く抱えるメーカーとしては、カワサキが第1位と言える」と
コメントしている。ベスト10のうち、ホンダは3台、スズキとヤマハは1台ずつだった。

　スズキで唯一のベスト10入りとなったものの、堂々の第1位に輝いたスズキGSX1100Sカタナは、
1980年のドイツ・ケルンショーにスズキが試作車を出展。ドイツ人の工業デザイナー、ハンス・ムート氏の
「日本刀をイメージした前衛的なデザイン」（スズキ）が世界で人気を呼び、1981年に輸出仕様車として
販売を開始。日本では82年、排気量750ccの「GSX750S」として発売した。
>>2以降に続く
ソース：http://www.j-cast.com/2012/04/14128713.html

(;´Д｀)ﾉθﾞﾞ ｳﾞｲｨｨｨｨﾝ

>>1の続き
　スズキ・カタナは全盛の80年代には400ccや250ccのモデルも存在し、鋭いスタイルの機能美が
スズキスポーツバイクの基本性能の高さと相まって人気を博した。ロングセラーモデルとなったカタナは
2000年3月に「GSX1100Sカタナ」の最終生産モデルが1100台限定で発売され、約20年間の歴史に幕を下ろした。

　スズキは「1980年発表の試作車から基本デザインを変えず、機能面の改良を重ねながら生産を継続した。
他に類を見ない斬新なデザインで根強いファンに支えられたロングセラーモデルだった」と振り返っている。

　4輪車の世界では、80年代に圧倒的な人気を起こった名車「トヨタカローラレビン／スプリンタートレノ」
（AE86）の現代版が、トヨタとスバルのコラボレーションで復活。「トヨタ86」と「スバルBRZ」の姉妹車は、
数カ月分の受注を抱えるなど、若者からシニアまで幅広いユーザーに支持され、予想を上回る人気ぶりを示している。
「スポーツカー冬の時代」と言われる現代でも、アイデアと商品開発しだいでは、スポーツカーの需要を
掘り起こせることが証明された。

　2輪車の世界では1978年にデビューし、改良を受けながら現在も生産が続く人気のロングセラー
「ヤマハSR400」のような個性的なモデルが存在する。スズキ・カタナを始めとする往年のスポーツバイクの
復活を望むライダーの声を、国内メーカーはどう受け止めているだろうか。（終わり）

R100RSの一択だろ

もとこんぽ

サムライダー

FZ750

KSR50一択

ヤマハRZ350・・・別名走る棺桶

RZ250RR乗ってたなぁ
１ヶ月で事故ってフロントフォーク曲げたけど

gs1200ss

通はモトコンポだろ

NS-1に手が届かなくてNS50Fで妥協する

アマゾンのジャングラー

ホンダ
ヤマハ
スズキ
カワサキ

それぞれの特徴ってあるの？
ホンダは自動車で言うとトヨタみたいなイメージだが

NSR50

寒流(笑)


カワサキZRX1200DAEG(ダエグ)
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/11new/zr1200d/11ZR1200DBF_GRN-b.jpg

前回の世界陸上開催地→韓国テグ

テグ　＝ DAEGU
ZRX1200DAEG

ZRX1200 DAEG　wiki
DAEGとは北ヨーロッパに住んでいたインド・ヨーロッパ語族・ゲルマン語派の人々が使っていたルーン文字のひとつ。

　　　　　　　　↓
ゲルマン共通ルーン文字のd(ダエグ)はDAEGじゃなくDAGAZ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7a/Oldrune.png

CBR250RR

パッソルを復活してくれ

γ

キャビーナ

マンガの７５０ライダーが乗ってたCB７５０

ザリだろ

＋はにわかばっかりだな

MVX250Fを希望

GT750を頼む

おっさんホイホイスレか

バンバン50希望

スズキか

>>1

ホンダ Vツインマグナ きぼん

NSRってエンジンかけるの面倒くさくね？

刀じゃなくて刃になってるのは何故？
漢字の読めないアホタローがデザインしたの？

カブこそ、至高にして究極

VFR750R(RC30)
500Γ
後方排気のTZR250
スズキのSW-1

CB400SFからCB400FOURが一時派生したみたいに、モノサス化してハンドル周り変えてエンジンにフィン付けて外装変えたCBX400Fレプリカなら作れそうかもな。
現状、ただでさえ販売台数が少ないこの御時世、派生モデル増やして市場の食い合いになるような事はしないだろうけど。

ミニトレ50は良かったな＾＾

ハスラー５０を

>>1
<丶｀Д´>＜日本刀の起源はウリナラにあるニダ！チョッパリは謝罪と賠償を汁！


【剣道】 韓国で剣道王に「朝鮮刀」与えるわけは？〜剣道に潜む韓国の伝統を知って欲しい★３[03/07]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1236527079/
・剣道は日本で始まったスポーツだが、朝鮮の伝統的な武技の伝統も加えられている
・刀は古来からあるのだから剣道の伝統は韓国と中国、日本で特に違わないし、刀の形状も大して差は無い
・日本は近代になって剣道の防具とルールをつくってスポーツ化しただけ、防具も日本が体系化しただけで
　中国や朝鮮のものと大した差は無い
・「刀の伝統」は元々朝鮮にもあるのだから、大韓剣道会では大会の優勝者に伝統的な韓国刀を
　与えている
・剣道で段位を取ろうとすれば、新羅の花郎より伝わる伝統の本国剣法と朝鮮勢法の訓練が必要で、
　このときに韓国刀の真剣が必要
・明の茅元儀が編纂した武備志という兵法書にも朝鮮勢法は紹介されている、武芸図譜通志にも新羅花郎の
　本国剣法の記録がある
・日本は剣道の宗主国だと主張しているが、朝鮮時代に朝鮮の刀工が沢山日本に連れて行かれた
　のだからその影響が入っている
・刀を利用した武技が変形された呼称である剣道を日本スポーツと一方的に言うことは問題

　大韓剣道会専務　チョン・グァンフィ

※大韓剣道会
　韓国最大の剣道団体であり、韓国唯一の政府系公的団体にも所属する公式な剣道団体で、
　剣道の国際大会にも出場している

RVF/RC45

ただしアッパーカウルの形状は変更してくれ。
あの巨大ライトはいただけない。

ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！

ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか

スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・

カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・

水冷大排気量刀は欲しいな

ケッチ

ホンダのバイクを
　ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
　スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
　カワサキに持ち込む：出てけ！！

ヤマハのバイクを
　ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
　スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
　カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか

スズキのバイクを
　ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
　ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
　カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・

カワサキのバイクを
　ホンダに持ち込む：カワサキか・・
　ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
　スズキに持ち込む：カワサキか・・
　カワサキに持ち込む：カワサキか・・

ZX-4が欲しい
身長低くても楽しめたし
高回転が楽しかった

パッジョグ最強

GF250…

日本のバイクは今後新興国でヒットするぞ。

やはり日本は物づくりだね。

RZ350

>>1
アフィブログネタでスレたて死ねよ

この世のライダーは自らの魂のもとに自由　ただしスズキ乗りは除外
この世のバイクに差別はなく神の元に平等　ただしスズキ車は除く

GPZ900R

どーせ売れないんだからキットだけ売ればよろしい

ラッタッタだろJK

マメタン50

よく知らんが
ライムカラーがバイク乗りの憧れなんだと
２ｃｈで学んだ

NR

>>15
今すぐ「四大メーカーたん」で画像検索しなされ

こういう前傾で乗るバイクってダサ坊しか乗ってないよね

電人ザボーガーでお願いしますと言いたいが、個人的にはV45magnaがいいな。

SW-1は復刻したら売れると思うがな

1947年ナックルヘッドの一択だろ

60km/h以上出ていた頃のスクーター。

CD125T

バルカン

カタナって今作ってないのか

ホークIIとGS、あとLTD。

最近のバイクはどれも変てこりんな形でイヤだ

ARやガンマのような2stの爆発的加速力が懐かしい

カタナは名前が覚えやすいから答える人が多かっただけだと思います。はい

>>54カワサキのローソンカラーか？

>>1
エサも仕掛けもタナも完璧だ。爆釣だぞ、おっさんが。

ホンダNRは乗ってみたかった
RZV500の国内仕様アルミフレームに輸出仕様給排気系換装はガチ

ヤマハRZ250

マジで乗りやすかった

SRX600が今でも欲しい

>>67
ペンペペペペ…ぺペーーーーーン！！！

AR80 RZ125

カタナとかいらねーよ
ＳRXの前の奴を復刻してくれや

仏血義理零心愚

>>59
むちゃくちゃﾎｽｨ

あれはあまりに早すぎたなあ

>>63
国内向けでもバスカス９００あるぞ

2ｽﾄが良いな…

Vespa Quarantaseiを、
是非とも輸入していただきたい。

>6位＝ヤマハRZ250／350

シブいぜ

スズキ製の油冷カタナなら欲しい

ZZR250

RZV500

マイナーなバイクを上げれば通だと思っているゴミどもで溢れているスレだな

早くWR250のエンジン使ってロードスポーツだせよ

ウルフを是非
ウォルターウルフカラーで

モトコンポ

復刻すべきは昔の免許制度だ
限定解除時代に戻せよ(´･ω･`)

CB50JX1とハタカブ再販しろやぁあぁぁぁぁっぁぁぁぁぁぁぁぁっぁぁぁぁぁーーーーーーーっ！！！

刀って平成初期に復活しただろ

マッぱ�Vかな。。

>>67
ARのどこに爆発的加速力があるんだよｗ

アクロスしかないな

ＡＫＢ４８

SRV250ルネッサの復活はまだかね？

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4a/Yamaha_srv250.jpg

カタナってやけに人気があるけど、あんな直線的なデザインは日本刀の
イメージとはかけ離れてる。所詮外人のイメージした「KATANA」だね。

イナズマを刀風にした「模造刀」というのがある

アンケートとればまあフュージョンだろうな

一番復活して欲しいのはMD90

>>85
えっ

グース

せめて加速騒音規制がもう少し緩ければ、生産中止にならないで済んだモデルも多かったんだろうな…

2stなら何でもいい。

あ、復刻か。
だったらvespa90ss

ホーネット

カブって無くなっちゃうのかね
最近のお巡りもスクーターだし
新聞さんもスクーターだし

えー？これが日本刀？？

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c3/Suzuki_GS650G_Katana.jpg

バイクはDQNのはじまり

GPz400。今も現役で走らせている。

インジェクション化したハンターカブCT110

復刻してもどうせ買わないんだろう

なんでホンダのバイクってRRRとかRばっかり付けるの？

ニュー刀のリトライトは失敗作だったな

中カタナ乗ってたわ。
楽しいバイクだったなあ。

　　　　　　 __,,,,.. --_─_一_-_-､-､､,,,,__
　　　　,r'´-_-_‐_‐_‐_‐_-_-､`-､ミ｀ヽ　ヾ`ヽ､
　　 ／,r',.-_‐_‐_‐_‐_-_-､ヾ　ヽ　ヽ丶､`ヾ　､ヽ
　 /(.'´_-_‐_‐_‐_-_-､ヾヽヾ　）)） ), ）) ） ）),）))ﾍ
　l(i,i'´⌒ヾﾄヽ､ヾ　ヾ　ヾ　）)_,ｨ,'ｲ」〃川 jﾉjﾉjﾉ｝
　!iゝ⌒)）}!ヾﾍヽ ）,ｨ_'ｲ」〃'″　　ﾌ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l
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　　　　　〈‐─一''''バ `'''ー─‐ ヾ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l
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　　　　　 .l　　　 _...___　　　　　　　`＜;;;;;;;;;;;;;ﾉ
　　　　　　l　　 'r二ﾆヽ　　　　　　八;;;;;;;;;;;;;〈
　　　　　　 '､　　 ｰ- ‐′　　　 ／　ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!
　　　　　　　ヽ　　　　　　 　 ／　　　 ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!
　　　　　　　　ヽ､　　　　 ∠＿＿＿＿ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!
　　　　　　　 　 「｀ ｰi '''´ 「::::::::::::::::::::::::::::::::￣ｌ
　　　　　　　 ＿|_　　l　　_|::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|__
　　,. 一''''￣::::::::＼フ　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::｀'''ー､_
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陸王９７式サイドカーの復活を強く望む。

あの750の耕運機ハンドルを1100にもつけて
堂々と復活してみせるのいいかもしれんな〜

>>107
丸目カタナをいじめないでwwwww

オッサンホイホイかよ・・・

男なら一生に一度はカワサキの単車に跨りたいものだ

スズキがストラトスフィアを市販してくれれば、この願いはほぼ叶うな

そしてＧストライダーも市販してほしい

>>93
ピーキーな2stエンジンの爆発的な加速「感」が好きだったんだよなあ
今の4stは乗りやすいがつまんない

Z1000S1

２ストロークのバイクって今の法律的にＯＫなのか？

ばんばん125

>>107
GS650Sではないか・・
これチェーンドライブだったら、750・1100より好きだったかもしれん

中古価格が とんでもない事になってる奴を 完全復刻して 中古価格を崩壊させてほしい

ズーク
チョイノリ
モトコンポ
GAG

みたいなお遊び原チャリがあったら面白いのになぁ

復刻しても売れなかったので止めたのでは？

>85
下り高速S字の切り返しが好きなもんでw

限定解除＝神、免許皆伝

こういうイメージを中免のやつはもってる

HONDA CB750FOUR でしょう
飛葉ちゃんも愛用してるし

>>124
乗るのはなんら問題ないよ
ウチのTDR250、煙はいて元気だしw

ヤマハのブロンコ
ホンダのディグリー

2ストエンジンはもう製造禁止なの？

俺はこれかな？
マフラーが最高
http://stat001.ameba.jp/user_images/20090908/12/teamheatup/f2/57/j/t02200293_0519069210249223546.jpg

（　＾▽＾）＜ＲＺV５００　

　　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=z5uZgaLkkyU
　　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=Kxlmj-Ehf2U

NSR88はもう一度欲しい
独特のパンチを味わいたい

KAATAWA

バイクはカタワ製造機

FX400かな

>>107これ西部警察の刀の代わりの破壊二輪だったな

>>124
輸入車なら大丈夫！

MC21は国が永久生産を義務付けるべき名車だったな
センターシールとPGMの耐久性だけ上げて今すぐ再販しろ

今こそ！何それ？と言われた｢RF｣を復活させてくれ！
スズキ頼んだぞ！

ダイハツハロー

●２００９年１１月６日。鳩山がアフガニスタンの復興支援に４,５００億円支援。
●２００９年１１月７日。鳩山がメコン川流域５カ国に５,０００億円支援。
●２００９年１１月１７日。民主党小沢鋭仁環境大臣が発展途上国の温暖化対策に８,０００億円支援。
●２０１０年９月２３日。菅が最小不幸社会実現と称して発展途上国に７,２００億円支援。
●２０１０年１０月２７日。菅が生き物会議で発展途上国に１,６００億円支援。
●２０１１年１０月１９日。野田が韓国にスワップ支援約５兆３,６００億円。
●２０１１年１１月１８日。野田がＡＳＥＡＮに２兆円支援。
●２０１１年１２月２５日。野田が中国に７，８００億円（１００億ドル）支援。
●２０１１年１２月２６日。野田がインドに７，８００億円支援。
●２０１２年　１月２６日。野田がチュニジアに２１１億円支援。
●２０１２年　４月１４日。民主党安住が４兆円ヨーロッパ支援。 ←ＮＥＷ！！

どれも２次流通で手に入るバイクじゃん
欲しけりゃ手に入るものを復刻とか意味わからんわ

>>133
オイル代がすごくかかるだろ？今

ここまでミニトレ、マメタン、バンバン、シャリー無しか・・・

秀吉が乗ってたのは７５０Ｓか

陸王

30代以上で2chにいる奴らみたいには
なりたくないと思うスレ

2スト全部

GSX250は俺の青春

（　＾▽＾）＜わっはっはw

　　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=cuG0G6zHWJo

KATANAで事故を起こしてKATAWA

日本のバイクメーカーって、まだ息してたの？（国内で）

トーハツのランペットもいいな。。。

サムライダ−

ＸＬ２５０だな

>>146
人の癖が付いたバイクなんて面白くも何とも無い
メンテしてても新車状態の維持は難しいもんだ

この記事はどうして館ひろしに触れないのか。

>>24
俺の前走るなよ

モトコンポとラクーンを再版して欲しいな

復刻カタナ1100って、厳密なオーナー審査を課すとか言うアレか？

今でも乗ってるけど2stのクランクがかるーく回る感じは好き。
なんぼ回っても4stでは無理。

全くホンダに思い入れは無いのだが、新車で手に入れて保存しておきたいのは
不思議とホンダばかりで、88NSR、RC30、RC45、NR750なんだよな〜

赤い２５０のウルフ

> スズキは「1980年発表の試作車から基本デザインを変えず、機能面の改良を重ねながら生産を継続した。

�V型はなかったことになってるのか
まあNZ250も忘れられてるし仕方ないよね！

ttp://www.realeyes.co.jp/cp/importsale/list/katana125.html
子カタナなら安いぞ

いまだに「バリ伝」とかいうコミック読んでないか

市販レーサーとかいうのあったよねTZ500だっけか

ホンダ　　理屈っぽい
ヤマハ　　小柄な体型
カワサキ　足が臭い
スズキ　　手先が器用

そもそも名前挙げられてるバイク復刻しても環境規制で去勢バイクになるけど？ｗ
そしたら誰も買わんだろｗｗｗｗ

（　＾▽＾）＜わっはっはw

　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=Be-j8Asi2gc

　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=h20pCrdQkE0

ＨＯＮＤＡ　・・・　ＣＢＸ1000

ＹＡＭＡＨＡ　・・・　ＲＺ350

ＳＵＺＵＫＩ　・・・　ＫＡＴＡＮＡ1100

ＫＡＷＡＳＡＫＩ　・・・　Ｚ1000Ｓ1

ＨａｒｌｅｙＤａｖｉｄｓｏｎ　・・・　ＦＸＳ1200

復刻より気合のコンセプトを形にしろよ
つまらねーもんばっか作りやがって
それそのものが趣味以外の何物でもなのに
ト○タ車みたいな動くだけの機械（ゴミ）を作ってんじゃねーよ

おっさんの無いものねだりかよ新車じゃないと駄目とか
駄々っ子だねぇ

今復活してもなぁ
排ガス規制やらで出力削られたエンジンじゃ魅力もないが
乗りやすい刀なんて刀乗りは求めていない
求めているのは今も昔も鋭い斬れ味のみ

ベンリィ50Sっていう、カブのスポーツタイプに乗ってたけどあれは面白かったなぁ

カワサキ　エリミネーター250

30にして初めてバイクに興味を持って教習所通い出したきっかけがエリミネーターに一目ぼれ
中古の買う予定だけど復活すれば新車で欲しい

初代V-maxだろＪＫ
あれよりカッコいいバイクは見たこと無い

とりあえず2スト復活で

２５０なら
ttp://www.bbb-bike.com/history/photo/209_2.jpg
車検付なら
ttp://www.bikebros.co.jp/img/db_images/catalog/1/5/8.jpg

R80GS

ここまでCM125、CJ360Ｔ、CB350F、CD125、RD250、GL400無しか・・・

Z400FXたのむ

>>147
未開封の20L缶がまだ1缶あるよ
でも補修部品がメーカー欠品だらけで、そんなに乗れなくなってしまったorz

刃かー、何回復刻させる木だ

TDR・R1-Z「わっ私達寄せ集めの部品で出来たんじゃないんだからね！」
〜ツンデレパラツイン達の熱い夜〜

ガンマ・ウルフ「私達、もしかして姉さん達とは違う･･･？」
単発125と200がDNA鑑定！浮かび上がるTS一族との関係！！

ねえねえ、今日は何して遊ぶ？
ロリっ娘NSR50とTZM50の無邪気な魅力に迫る！！

小さいからってバカにしないで
したたかなKSR-�T・�U幼姉妹による未知の絶頂

ガンマ500とRZVの頂上対談
「あの時はスーパーアイドルでした」
※ゲスト・ガンマ400、NS400R他

好評企画
「あなたのシリンダーの中見せて下さい！！」

刀はハンスムーとデザインはよかったけど、当時のエンジン担当が口出ししておかしな650やリトラクタブルのやつとかだしたんだよな。あと、

+でもアンケすれあんのね。
そして、みんなちゃんと回答してる所がじじ臭い。

楕円ピストンェ・・・

2st250と4st2504気筒は復活させてほしい
今の250クラスのパワーのなさはちょっと異常

>>121
同感だ、Ｇストライダー出たら中免から大免に変えるのに。

↑アメリカを怒らせた殺人バイクｗｗｗ

４ガンうぉるたーうるふ垢シート。
今なら下痢便垂れ流しみたいなオイル吹き出ししないように出来ますですか？

エリミネーター900のアニメや特撮に出てきそうな市販車らしからぬスタイリングに惚れた
400はオヤジ臭くてイマイチ

カタナっつたら舘ひろしだよな？

ここまで　XS650は無しか

>>29
V45マグナだろ！後はV魔

昔のままでは乗り辛いし
少しでも今風に作り直すと「コレジャナイ！」
と言われるような車種ばかりだから
復刻したとしてもたいして売れない車種ばかりだわな

>>189ニュー刀

東京タワーをイメージしたGSX-400Xじゃダメですか？

ホンダ＝精巧
ヤマハ＝センス
スズキ＝なんか変
カワサキ＝ゴッツイ

☆2st萌え　〜2stは俺達のヴァイアグラ〜 ☆

88NSRとRZ350RRがいやらしく絡む！！ドッキンピンナップ※袋とじ

嘘･･･私、こんな4stみたいな加速じゃないっ･･･！
MVXが欠品のパッキンをものともせずに腰下限界まで見せちゃいます！

嫌っ！後ろに居るのはらめぇぇぇ
3MAの吹き出す真っ黒な潮吹き･･･

こ･･･これ以上回せば･･･死にます!
自爆装置付きのTS200Rのキケンな体験？！

どうせ私、姉さんみたいに走れない･･･
従姉妹のセローとイ・ケ･ない泥遊びに耽るランツァ！！

見た目よりも身体のほうがすごいんです
RMXの「ユレ」具合に本誌記者もビックリ！？

2stなので無理ですが

RZV500

鉄フレームの糞重たい昔のバイクなんて
今時乗ってられないよ

これだろ？
http://118.151.169.117/photo/bike/00/1203950205800M.jpg

ホンダは結構復刻するからな
バイクだけじゃなく車でもやって欲しい
デザインコンセプトが変わりすぎで昔の奴が後から欲しくなる

てかＹＡＭＡＨＡの欧州で売ってるTZR50日本でも販売しれ。

>>188
V-dueさんが何か言いたげな表情で頂上対談を見てますよ…

（　＾▽＾）＜わっはっはw


　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=OX_weIUwd_o&hd=1

>>207 なんやこれ、ちゅうぼうかい

「らったった」一択！

Z 750 FX しかないだろっ！

マグナ50だろ！！！！！！

新型『刀』でたら、無理にでも買うかも！！

ここまで

ラッタッタ　１
パッソーラ　0

こち亀で両津がカタナを大量生産して売ろうとした矢先
メーカーが復刻してなんたらってあったな

カタナって警察が採用してたような記憶があるが

それでもいい、ってことなのか

>>126
チェーンドライブだろ

ここまでスズキ・ジェンマ、薔薇無しか

蘭　咲きました

VT・・・

ホンダ　スーパーホーク�Vだろ常考

（　＾▽＾）＜http://www.youtube.com/watch?v=kGIjetX6TBk&hd=1

RGV-γかな、アイドリングが耕運機みたいな音だけど速かったなぁ

でも浜松までならポルシェの方が速いでしょうね

猫車

>>211
いくらスパイクタイヤ履いてるとは言ってもムッチャこえーだろうな

車体周りは何とでもなるんだが、
インマニとかゴム製品生産終了は勘弁してくれ。

ホンダは宗一郎なくなってからコスト管理厳しくなったのが
パーツ廃盤ばかりだよ。
ヤマハと川崎はそこそこ出るが、
バブル期の機体だと厳しいのはどこも同じ

サイクロン

>>215
アクセス禁止な

エリミかぁ・・・
ﾅﾂｶｼｽ。

SDR200

TLR200

結局、バイクの頂点はビモータマントラという結論になるのか
いつもそうなんだよな…

本口リカってどうなったの？

アメリカを怒らせた殺人バイク→V-MAX
こいつのせいで日本の法律まで変わった
ヤマハはこいつで死亡した人に懺悔しろ
こいつに近づくとヤマハ独特のバルブスプリング音がガチャガチャうるさいです

>>137
あややネコちんぢゃん
軍事専門と原発の専門家と思ってたよ

GOOSE

MVX250Fで( ;ﾟ皿ﾟ)ﾉｼΣ

SRX
SDR
グース

>>239

　　 ∧ ∧　　
　　（゜ｏ゜=） 　　
　　.(∩∩)

89’NSR50（新車）　ロスマンズカラーは家の近くのバイク屋に未だに売れ残ってるな

昔のエルフみたいな型持サスで未来的なやつを国産で出して欲しい。
ビモータとかバイラスとかあるけど、昔、スズキのプロトのNUDAみたいなのを。
あれなんて今出したら若い時にあれ見てた世代の人なんかは欲しくなると思うけどな。
しかもその世代はお金持ってる世代になってるしさ。
ある程度、需要あると思うんだよなぁ。

http://cdn.autos.goo.ne.jp/protoucar/usedbike/880/8800550/G1/640/8800550B3011021200400.jpg

ヽ(´ー`)ノ ホンダのモトラだよ！

>>215
JAZZ二種原改だろ

>>220
GS650Sじゃなくて650G だった。ここは訂正
このバイクはシャフトドライブだった。

昨日久々にロスマンズ色のNSR250見たな
初めて2スト乗ったときはあまりの加速にのけ反った

>>203
http://q.pic.to/8arhn

RZ50
MBX50
今となっては再販絶対不可原付だな…
ノーヘルで100km/hオーバー可能だったw

>>219
それは西部警察の舘ひろし

メイン 後方排気
サブ SDR
実用 v100

実用以外は今バラバラ…(´Д` )

逆に馬鹿スクは全廃してほしい

マシンマンのおたよりコーナーで普段乗ってるカタナは「アイビー星から持ってきて組み立てた乗り物」だといっていました

ヨシツネが乗ってたやつか

ＤＴ１
ＡＴ１
ＨＴ１

ルイジコラーニのデザインは秀逸だったな。

ｶﾜｻｷのGPが出たときは衝撃的だった

>>251
もう装着義務ありだったよ
またノーマルで100はでなかった

CBX1000
無駄に6発。

刀はもういいから、ストラトスフィアを市販しろ

>>251
なんでＡＲ５０を抜かすんだよ
さすがに100km/hは出なかったが

ラクーン

ストリームを是非
フュージョンだって復刻したんだし．．．(ＤＱＮ用だったけど)
モンキーが３０万の世の中で、いくらになるか．．．．．

>>15
ホンダ　　水爆を用いても絶対に壊れない　100階建てビルの屋上から落としてもエンジンがかかる
ヤマハ　　品質技術、最高峰。超一流のデザインとはヤマハのこと
スズキ　　安かろう悪かろう　リコールだらけ　いいとこなし　糞だから他社にしろとは鈴菌の弁
カワサキ　世界最速にして最強　ただし鉱物オイル以外を入れたら壊れる、硬派漢カワサキ
ダイハツ　きゃ　わ　い　い　＞＜

RGV−Γのキチガイじみた加速力を

スズキは隼とか刀とか名前かっこいいな
紫電とか村雨とかも出してくれ

>>161
ショットガンとの組み合わせで合う日本人は彼しかいないよな

RS250

パッソーラと蘭。

>>251
MBXのホイールは人気あったなぁ
初期のMBXはリミッターついてなかったからな

バイクなんて2stが楽しいのに

メジャーな原チャリでてるけどスージーとかパルフレイでもいいんだぜｗ

ホンダAX-1のデザインが好きだったな。
後は250ccのマルチシリンダーバイク。

>>261
だったらKZ1300
そのうえ水冷w

GB500復刻版ほすい

インディ・ジョーンズ３に出てくるドイツ兵が乗っいるバイク

ゼルビス

つーか、Vツイン

TT２５０Rは初めて買ったバイクだった

ネイキッドがカッコ良いって世代だったから、
それより前のカウル（フルカウル）がカッコ良いって世代のことは良く分からん。

2stスポーツ全部だな。
ヤマハも色々試してたみたいだけど、排ガスが上手くいかなく金も続かないみたいで諦めたぽか

>>261
直６はバランス完璧だぜ？
走る屏風岩とか言われてたけどw

>>192
2stに関しては金さえ掛ければなんとかなるとヤマハの中の人が言っていた。
250ccで市販価格200万くらいになるそうだが…
4st250マルチはなぁ…回転数を上げて出力を稼がなきゃならない小排気量マルチは、加速騒音規制が絶望的な
壁として立ち塞がる。
技術的ブレイクスルーでもないとなぁ…

>>230
昔のホンダは結構パーツ再生産してくれて、長く乗るならホンダとまで言われていたのにねぇ…
話に聞くと金型まで潰しているとか

50はTS50ハスラー乗ってたわ。フルサイズで楽チンだった。

刀、逆輸入して乗ってた。
速かったけどぶつけられて手放した。
私の最後のバイクだった。

みんな
３０代後半から４０代ってとこか？

>>269
ショットガンは渡哲也だろJK

>>23
若者の中にお前みたいなジジイが混じっているとは考えられんのか？

ＫＲ１でＴＺＲもγもＮＳＲもちぎってやったぜ

b-king再販しろ

赤くてピーキーで俺には無理な奴

(　´�D｀)ノ＜ホンダはCB-F、NS400、NSR250R、CB-1、VFR＆RVF
　　　　　　　ヤマハはSRX、SDR、初代FZR
　　　　　　　スズキはカタナ、グース
　　　　　　　カワサキは…

ﾓﾝｷｰ

ツーリング志向が高まってきた今こそゼルビス

>>261
刀の前はCBX1000乗ってた。
寝ない乗りにくいバイクだった。
ヨーイングが酷かった。
足が着かなかったf^_^;)

蘭 薔薇 パッソル

カッコだけ良ければ取りあえず人気出る見本

GSX750F KATANAとかいうカナダ仕様の超マイナー逆車に乗ってた。
行く先々で声かけられまくり。

ロードフォックス、ストリーム ウインドスクリーンワイパー付き

>>264
渡辺貞夫

>>246
この形で250ccのなかったっけ？

RC30欲しかったな

欲しけりゃな、お前もデカイのぶんどりな！

>>290
釣られてやるが、KR-1ってTZR250(1KT)のまんまコピーじゃん。
あの時の川崎にはヘンなVエンジンあったのに。

ちなみに刀も250ccやら400ccやらで展開してたのに、全然売れ
なかった。

KH250

ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！

ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか

スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・

カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・

GS1200SSを復刻してください。
跨ったものならGSの良さがわかるはず。

TRX900発売待ち…かれこれ10年以上かｗ

>>250
バイクメーカーのイメージカラーってそうなの？
個人的に
ホンダ＝白
ヤマハ＝赤
スズキ＝黒／青／銀
カワサキ＝緑
ってカンジ

で復刻されないだよね！
冷やかしかよ
つかバイク王は、 いろんな意味で評判悪いよねw

>>290
タンデムを捨てたKWSKなど

>>287
マジかいな？
それは売れ残ってるんじゃなくて
売らないんじゃないかな

フェアレディZも日本刀をモチーフにしてるしな。
日本刀のフォルムには何かをくすぐる魅力があるのか。

モトコンポ見てみたいな

>>302
(　´�D｀)ノ＜それPS250。お遊び用なら1台欲しい。

http://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/fullscale/76103110084.jpg

TZR250が何で入ってないんだ？
バイクレース大流行時代の、250で最ミーハー最速バイクじゃないか

>>301
いいでしょこれ

っつーかタウニーかと

>>302
あった。250スクで生産終了した。

VN-15SEも好きだったな。

ネイキッドで最も美しい国産車、バンディットが入っとらんがな

トーハツランペット

>>317
NSR250Rに全部持ってかれたからなあ。ちなみに1KT持ってるよ。
お不動さまだけど。

Ｖ−ＭＡＸお願いします

ツーストクオォーター最強のＫＲ１をなめんなよ。

誰かトラクターハンドルの刀見た人いる？オレはローハンドルしか見たことない

NSR
まあバイクから離れて10年以上経ったおっさんが急に乗ったら死ねるけどな

NS50F

駐車場にバイクって停められんの？

>>17
ルーン文字にまで嫉妬する朝鮮人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
北欧ルーン文字をスルーして韓流扱いですか
もっとハングルに自信を持てよ

>>302
PS125 じゃなく？
絶版みたいだけど

GPX400Rに乗りたかった。

ビモータとか外面だけで性能ヘロへロだったなｗ
加速も悪いわ旋回性も悪いわで
白人至上主義のバカの載るバイクだった

>>316,319
おー、これここれ。ありがと。
PS250か。ニックネームはないんだな。

モンキーやゴリラみたいに
自社製品以外のパーツで
１台組めちゃうようなバイクって
ないのかな？

と、思うＰＣ自作派な俺。

マイコー・ジャクソンもＣＭにでてたスクーターがあったっけ

カブだろ

>>321
バンディットと名の付くバイクは今でも売ってるけど
中型後期バンディットの曲線美は皆無なんだよな

>>323
エポックメイクじゃないからね。
「売れ線」をテンコ盛りしただけのような感じがあった。

>>316
お遊び用っつか仕事用に一台欲しいな。
最近機材が増えて来て、
カブ110だとちょいとパワー足りねえ。

>>319
PS250か。400希望してたな〜。

それはともかく、CB750復刻希望。RC42でいいから。CB1100はなんか違う。

復刻などイラン
ＺＸ１４Ｒがあればいい

>>333
何に乗ってたかは知らんけど、DB1は至高だと思うぞ。

ハンドルを変えた刀を取り締まる「刀狩り」ってのがあったな

SDR
ホンダソロ

やっぱりスズキの３半

350cc位でカブを！

日本でも売れ。
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/50cc-gearbox/tzr-wgp-50th-anniversary.aspx

ミニトレ

>>246
かわいい

>>344
(　´�D｀)ノ＜ノーマルは耕運機ハンドルだったからな。

>>336
スズキ　ラブだな

>>325
タンデムツインKR250こそが至高
パラレルツインは邪道！

ＤＡＸ

ハンターカブを…どうか…
もちろん防錆とかしっかりした上で

カタナカタナカタナ〜♪
カタナ〜に乗る〜と〜♪
アタマアタマアタマ〜♪
アタマがおかし(ry

CD125Tを是非

KDX220SRだね。

>>268
ツーリングの時に爆発的な加速ですっ飛んで行って、ずっと先の方で待ってる。
目的地に着いてからみんなと一緒に走らないんですか？と訊いたら、寂しそうに「こうしないとエンジンがカブるんだ」と答えたw

>>344
でもあいつとララバイの研二クンを真似してセパハンにしてたZ�Uはなぜかスルーｗ

地味にCD250U

今ああいうベーシックな250が無いんだよなあ。

じすぺけもVFRもランク外ですか

陸王

>>358
メカニカルシール逝って白濁ですね。わかります

SDR200

X4-LDの新車に乗りたいなぁ、値段も100万以下で、最近のバイクは高すぎだよ

復刻じゃないけどCBR125を廉価で国内で売ってほしい。

スズキだったら、初代のGS750が一番すきだな。

モトコンポを電動車でタノム

バトルホッパーじゃないほう

>>353
当時もそう言うヤツがいたな(笑)

陸王

1000カタナの逆車乗ってたけど、今乗りたいとは思わないな。
現代の技術で最適化されたのが市販されれば欲しいけど。

>>342
おら、Ninja1000で良いだ。

・・・・脚届かないのでERから変えれない(´・ω・｀)

>>363
じゃ、インデアン
じいちゃんが乗ってたそうな。(田んぼに落ちて、牛に引っ張り上げられる．．．)

>>359
孤高の隼オーナーだ
そんな苦労があるなんてｶｺｲｲ！

復刻は無理でも、せめて部品を出してほしい。

>>310
ホンダ…赤
ヤマハ…緑
スズキ…黄
カワサキ…緑

公式イメージカラーです。
バイク屋の看板でもそうなってますよ。

復刻じゃないけど今のGSXRのマフラーをK7のデザインにして欲しい

>>369
それマジでこれから出るだろ。EVとのコンビで。

>>321
赤黒ロケットカウルでシリンダーヘッドが赤いのを乗っていたな

あの世で鬼でもブッチちぎれ

フリーウェイは１１位かね？・・・

ガンマ５００だろ

カワサキって赤のイメージだったわ

ＫＨ４００
珍走のイメージだけど、あの音と煙に憧れた。
後はマメタンとか。

>>1
１０００ｃｃのカタナが抜けてますよ

２１世紀になってからのバイクがコンパクト＆ハイパワーで
デザインも好みに合うものばかりなので
わざわざ古いバイクに乗ろうと思わない

>>376
お前、前走るな！オイルつくんだよ！と殿強要されるγ

>>326
見たとかじゃなくて、実際持ってる。
見た目はダサいが、乗ってみると実に楽だ。
タイヤも小さくて足着きもそこそこいいから、
力があって重たい400ccってな感じだ。

友達がVFR750で対向車にかすって死んだわ

>>378
(　´�D｀)ノ＜ヤマハは白／赤のストロボ
　　　　　　　　ホンダはトリコロール
　　　　　　　　スズキは黄色
　　　　　　　　カワサキはライムグリーン

>>310
ホンダが赤？なんか違和感あるな

絶対買わない(買えない)けど、NR

>>339
あの時点で売れ線テンコ盛りってのは違うと思うが。アルミフレームこそ
Γに先行されてたけど、デルタボックスを採用したのは英断だと思うし、
あとフロントブレーキのシングルが潔い。シートも二人乗り可能でツーリン
グにも不自由無く使えて、何よりケースリードのパラツインエンジンの吹け
上がりが街乗りでは心地いい。

1KTのヒットを見て、競技用にテンコ盛りしたのがNSR250Rだと思う。

>>378
ヤマハは青じゃないの？

http://52.3zoku.com/521953165.jpg
ﾊｧﾊｧ

>>388
無論復刻つっても
今の技術で最善尽くしてもらいたいに決まってる

ぜひともヤマハのSRXを4でも6でもいいから
贅沢を言うなら、モノサスじゃない�T型か�U型で。

>>385
火の玉カラーとか、厨二臭い赤黒も多いからな。
レースで使われるライムグリーンってのも、
最初は他が使わない突飛な色ってことでそうしたら、
意外と勝っちゃったから続けたとかw

>>378
スズキって黄色なのか　青のイメージだわ

ＶＡＮＶＥＥＮ　ＯＣＲ１０００

>>385
じいさんだ！じいさんがいるぞ！



オフ車といえば「カワサキの赤タンク」の時代がありましたなあ…

何れにしろハーレーはバイク音痴の乗り物だからな。

test

>>393
レッドホンダは鉄板ですよ。
スポンサーが付く前のGPマシンの色がメーカーの色。

>>401
モトクロスは黄色でスーパースポーツは青だよ

復活したらマシンマンとメタルダー歓喜

復刻してもダレも買わない
そーいうことだろ

>>407
ロードでもHBのイメージがある。

250と400のマルチ系が復活して欲しいわ
レプリカとかツアラーとか

>>402
ロータリーエンジンだね

復刻インパルスが出たらソッコー買う！
もちろん二代目な！

>>384
ガンマ５００だな。

>>401
わしが乗ってたRH250Hは黄／青ツートンだった

>>365

コンセプトがいいよね
当時は欲しいバイクだったよ

>>401
スズキの黄色って４輪スポーツ仕様のイメージだな

鳩村

>>399
いいねシングルスポーツ。グースなんかもあったなあ。

>>396
あ、ほんとだ。書き間違いました。ｽﾝﾏｾﾝ

>>404
ハレ珍「ハーレーはバイクじゃない。」(ｴｯﾍﾝ)
ハレ珍以外｢ハーレーはバイクじゃない。｣(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ)

>>17
君、どんだけ韓国にコンプレックスあるの？

ちょっと病的じゃない？

ゴリラ、KSR，フォーゲル、チョイノリ

今なら東京タワーの方だわ
あと双眼のVFRと油令のGSX-R

四大メーカーたん

http://blog-imgs-18.fc2.com/v/a/i/vaiky/4daiol.jpg

http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0f/8b/onsa_mark_2st_88/folder/1105005/img_1105005_35140169_0?1298647934

サンパチとか

TZRこそがエポックメイキングだったと思うけどな。
それまでのNSやガンマにみたいな野暮ったい2スト250から
一気にメジャーに飛躍した。
NSRはその追っかけって感じ。

グースの装備やコンセプトって今の時代にこそ合ってるよね
アレを今フルカウルにして出して欲しいなぁ

>>330
韓国テグの英語表記がルーン文字のダエグに似てるから無理やりこじつけてZRX1200に付けてホルホルしてるんだよ

サンパンとか

>>322

ブリジストンもバイク作ってたよねw

ヤマハXJ750D
前期型のカラーリングがよい

エリミネータ７５０：代替車 レブル250
ＲＣ３０：代替車 VTｽﾊﾟｰﾀﾞ250
ＣＢ７５０かホーネット６００(９８年)：代替車 ホーネット250

のちに教習所で大型免許をとるが教習中に煩った腰痛が原因で
パイクから降りた

>>406
スポンサー付く以前なら、ナショナルカラーで4社とも白赤か銀赤とちがうか？

スズキ・チョイノリをこよなく愛する私は鈴菌保菌者なんでしょうか？

ロードで黄色はUSAヤマハの黄黒キングケニーだな

xt660zテネレ

スズキが入ってなくてワロタｗｗ

>>392
ホンダがトリコロールって言ったら、すげージジイじゃん。

>>365
SDRが売れなかったから、未だにヤマハからGP-MONOレプリカ
(TZ125の車体にYZF250のエンジン)が出ないと思ってる。ちなみに
SDRも乗ってたよ。

>>418
カタナといえば、館ひろしのポッポだよなあ。

>>424
この二つの画像はホントに各社のイメージをよく表現してるよなあ。

刀も一度は乗ってみたかったが
やはりGPZ900Rだな

cb1100が、あまりにもがっかりだった。

>>438
(　´�D｀)ノ＜うるせー。うちにあったビデオがフレディ/ケニーの奴だったんだよ

ヤマハは黄色か、赤白じゃないの。

ホンダはロスマンズだな。

>>430
バイク(自転車)ならいまでもあるよ
カーボンファイバー･モノコック モデルはないみたいだけど

発売当初は、「重い・遅い・ダサい」とバカにされてなかったか

>>1
(´・ω・`)CB400FOUR

(´・ω・`)新しいほうのやつ。

>>443
昔のGPの押しがけっておもしろいよなｗ。

CBR250Rでトラックの下に潜り込んだなあ・・・

ベスパだな

CX500Turbo

煙草の看板を背負ったバイクだろ。

>>61
俺のスペーシーは75kmは出たなぁ

>>438
今のホンダのラインナップ見てみなされ。
トリコロールだらけw

>>447
408→398だっけ

２５０ｃｃ以上は車検あるからイラネ

こち亀思い出した

デジイチみたく復刻路線で勝負しにくるのかな

やっぱ2ストだよなぁ
TDR250乗ってたけど、すげぇパワーだった
2ストは乗っててメッチャ楽しいんだよなぁ
また乗りたいなぁ・・・

>>448
(　´�D｀)ノ＜インターハイ・走り高跳び優勝者の父ちゃんが
　　　　　　　押しがけ失敗して重傷負ったのが
　　　　　　　クラッチスタートに変更になったきっかけだぞ。

やっぱり、規制前の初代パッソルが1位だろ。
あの軽さと、最高速をヘルメット無しで乗れた時代。

シュート50　鈴木

ホンダは　赤と白のウルトラマン
ヤマハは　青と黄の西部開拓者　イエローリボン
カワサキは　黄色と黒は勇気のしるし　虎の配色　豊臣秀吉

スズキは知らん

ラッタッタ復活ﾏﾀﾞｧ？

HBスズキ
マルボロヤマハ
ロスマンズホンダ
カワサキは何だっけ？

リアサスはモノでも構わないんだぜ
個人的に二本サスは要らない。シートレール交換出来ないし

>>459
え？そうなの。

俺なんかSRを５速に入れて押しがけしたぞｗ。

刀って生産終了してたのか
そういえば最近あまり見ないな

復刻なんてどーでもいいから、新車出せ
ホンダはちょっとズレてるけど頑張ってる方だな
他はダメダメだな

初期型の刀ってシートはビニールじゃなくて汚れやすいニット系じゃなかったかな？
30年ぐらい前の記憶なんでひょっとしたら記憶違いかもしれん

Aprilia RS250に乗っていたが、あれ程手のかかる、街乗りしにくい
バイクは無かった。だが、あれ程楽しいバイクも無かったな。
今は実家で眠っているが、起こしてやりたくなってきた。

また今年、排ガス規制なんだろ？

>>469
そう。ベルトもボタンで留まっているし・・・。

鈴木は青白
ホンダは赤白
ヤマハは青
カワサキは黄緑

>>469
人工皮革な、毛羽立った

カワサキか・・・

スズキはファルコラティスコを販売すべきだ

ヤマハのＹＳＲで

>>470
あれエンジンはスズキのRGV Γなんだぜ？

タクトクレージュ

Z2はなんであんなに伝説扱いだったんだぜ？

Googleでもヤフーでもいいから
「バイク スティングレイ」
で画像検索

復刻じゃないけど欲しい

>>446 70年代前半までは、ほぼ２スト専門メーカーだったからしかたない

カタナカタナカタナー♪

どこがどう日本刀をイメージしたのかｋｗｓｋ

>>466
(　´�D｀)ノ＜事故以前から検討はされてたが
　　　　　　　あれが理由のひとつになったのは間違いない。

http://ja.wikipedia.org/wiki/ロードレース世界選手権のレギュレーション

>>466

>俺なんかSRを５速に入れて押しがけしたぞｗ。

100mを8秒くらいで走れるのか？

ＪＯＧとかＤＪとか。

>>480
あいつとララバイ

４ストだとCB250だねぇ。あれほど美しい国産バイクは他に無い。
ホーク�Uも嫌いじゃない。

市販車のパワーで２ｓｔ求めてるって変じゃね？
軽さ、旋回性が２ｓｔならではじゃねーのかよ

>>454
(´・ω・`)ヨンフォアじゃなくてCB750FOURっぽい感じで１０年前くらいに出してたやつ。

(´・ω・`)後ろ姿がかっちょよかった。

ライラックを今の技術で復活させてほしい

オールドルックでシャフトドライブのバイクに乗りたい

スズキはカタナを復活させろやヽ（`Д´）ノ

GT750だな

ホンダCB50おながい。

NSR
TZR
ガンマ

>>484
カタナをデザインしたのはドイツ人。

サムライダーは名作。

ホンダ タクト50
ヤマハ サリアン50
スズキ ジェンマ50

今の二輪業界の不振は、裾野を広げようとしかなったメーカーの
責任も大きい。初心者に勧められるような機種を作らず、売れ線の
レプリカやビッグバイク、ビッグスクーターばかり出していたのが
大失敗。

例えばドカの250ccシングルのような美しく手頃で使い勝手のいい
バイクが20年前にあったらどんなに良かっただろう。

こち亀の両津が復刻してた

カタナと言ったらやっぱりコレ
特撮ヒーローがそのまま乗っても全く違和感ないデザインなのは凄かったな
http://v.youku.com/v_show/id_XMjgyMTY5MDI0.html

>>486
(　´�D｀)ノ＜重くても押しがけはできる。
　　　　　　　被告はCB1100SFでやったことあるぞ。

>>490
(　´�D｀)ノ＜どっちかといえばエンジンのつきの良さだと思うが。
　　　　　　　立ち上がりの鋭さは4ストでもターボでも無理。

今、排ガス規制はどうなん？
30年以上前のエンジンで通るか？

>>464
わかば

バイクで事故るとてんかんになるからやめとけ

オッサンになった今、かつての愛車・CRM250ですら乗りこなす自信が無い。

あれ？またこのネタ？
ちょっと前にスレできてたじゃんか。

FZR750 ow-1

カワサキはゼファーを復活させろやヽ（`Д´）ノ

>>500
ドカが使い勝手が良いとかドガ乗った事ある？

ドカだせえっちゃ
日本車のが流麗で美しい

一番復刻してほしいのはNS400R

>>419
大人が乗れるシングルスポーツって最近は少ないからなあ。
SRやカワサキのW650とかエストレヤもいいシングルだけど、どうしてもエンスー風味が強いからなあｗ
グースやSDRはまたがった瞬間「とばさなきゃいけない」気にさせられるバイクだったなｗ

さっき>>490がいいこと言った

>>496は悪意がある。

>>476
× ファルコラティスコ
○ ファルコラスティコ

ドカこそイモだな

>>500
20年前なら、250シングルなんていくらでもあったじゃないか

エルシノアとバイアルスを

>>511
ドカは美しいだけにかかるwww

おえっ、じじいばっかだな。　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　750SS(H2)

FZ250フェザーだろ。250cc4ストローク4気筒DOHC１万6000回転だぞ。

>>503
俺は一人で四輪押しがけしたことある。。

ホンダ　ＧＬ４００・・こいつを最後に痔で
バイクを降りました

カタナなんかナカッタな

日本のバイクに慣れた人にとって、ドカはドMの世界だよ。
すべてにおいて。

>>522
(　´�D｀)ノ＜CBR250RRはレッドが20000だったが。

>>490
同じ排気量なら2stの方がパワーは出せる。
効率は悪いけど。

やっぱり2stよねー。

ホンダはアフリカツインを復活させろやヽ（`Д´）ノ

このネタはじじいホイホイやな。

４００なんてスーパーカブ波のパワーずら

4気筒のCBR250RR復活してほしいなぁ
最近出た1気筒のCBRは駄作でかっこ悪い

>>523
押しがけじゃないけど、軽トラの後ろを持ち上げて溝から上げたオッサンを見たことがあるよ。JAFいらずな人・・・。

250フェザーはひゅいーんって音が近未来っぽくて
良かったな

>>522
メカニズム的な魅力は理解できるが、実際乗ると音ばっかで全然前に進まねえ

>>500
つうか様々な事情でバイクに関心を持つはずの高校生に
性能劣化の４ｓｔ５０ｃｃしか提供できなくなったのが大きいと思う。
交通の流れにも乗れず路肩をトロトロ走って周りの迷惑になる今の５０ｃｃを見て
誰がバイクに憧れを持つというのか。

>>514
W650はシングルじゃない。
SDRは2ストだからいわゆるシングルとは全然味付け違うんじゃないの？

ＹＡＭＡＨＡ　ＲＺ２５０かＲＺ３５０
２スト液冷で音はパラン、パランと軽い音だが当時のバイクでは馬力が結構あった

>>514
W650←ツイン

ホンダは最後にNSR500を市販する義務を忘れた、あれだけSPレースの為にNSR250が売れたのに高額な金額でもファンの夢の為に市販すべきだった

>>526
NHR乗ってる知人がいて目に付くボルトはロックタイト塗ってるとか言うのには
さすがに苦労してるなぁ、とオモタｗｗ

フェザーもいいけど、ZXR250が最強だろ。二万回転だもん。

1300じゃない頃のBIG1
あのごつさが好きだったで。

(´・ω・`)Royal Enfieldのバイクほしい。

ヤマハはSR400のフロントをドラムに戻せやヽ（`Д´）ノ

ゼルビスしかない
あんな完成度の高いバイク、後にも先にもこれしかない
VTRもいいけど、やっぱりゼルビスには勝てない

STEED

YAMAHA BRONCO
http://kawasakikawasaki.blog.hobidas.com/image/1katarogu1.jpg

ハンスムートってまだ生きてんの？

時代に合わせてもう水冷でも良いから丈夫で壊れないZEPHYR750

低排気量にスクーター以外の選択肢が少ないんだよなぁ

>>546
中古でいくらでもフロントドラムのホイールが手にはいるんだから、付け替えればいいじゃん。

GSX400Xインパルス

>>537
CB50は早かったぞ
4stだから遅いわけではない

スズキは貧乏ライダーに意外と高性能で低価格なジェベル250を提供し続ける義務があるはずだ

大人気だったＦＺＲがでてこないねえ。

館ひろしがこける場面で650にすり替わってたのを覚えている人は居るのだろうか

>>>555
スズキのGAGは？

>>536
すんげぇエンブレ効いたぜ。レストアベース仕入れてコツコツやってみようかな。
>>531
ホイホイされたわ。

>>504
4ストFI仕様じゃなきゃ作れんよもう。

>>230
長々とフォローしてくれるイメージがあったのに・・・

>>554
(　´�D｀)ノ＜今言おうとして画像準備したとこだったわ
http://blog-imgs-23-origin.fc2.com/s/p/r/sprr/20070420032431.jpg

>>558
(　´�D｀)ノ＜なんとなく。

>>557
TECH21？

昭和時代の若者のスタイルは
「バイクに乗る」か「童貞のまま」 かの二者択一だったからなあ

当時バイクに乗らない奴なんて
現代に当てはめるとケータイ持ってない様なもん

真っ赤なカウルのkawasaki z2 750rs

>>555
NSR50はノーマルからリミッターカットするだけで６速全開で平地で90km/h出るわけだが
ノーマルメーターでは60km/hまでしか刻印がないので針はブラックゾーンに突っ込むが

最近でたホンダの700がオフもどきで残念だった

MB50…
6千rpmより下が全く使えなかったなぁ

なんでゼハ750がないんだ
カワサキ空冷四発750って言葉だけで明日の生きる希望になるじゃないか

>>556
>高性能で低価格なジェベル250

ジェベル200の間違いじゃね？
ちなみに、200は俺の今の愛車。

とにかく2stレプリカ全部復刻して！

仮に復刻した場合、イメージにはサムライダーをお願い致します。
バリ伝やキリンもいいけど、やっぱりサムライダーなんです。

>>543
2万回転て、2万回転って…

>>518
GBやSRX、GOOSEは美しくない。特にエンジンの造形で、ブサイク
なヘッドデザイン(SRXはフレームも)が嫌い。ホンダならドリーム50の
DOHCヘッドは好きなんだが。

SR400がまだ（死にかけでも）売れてる状況を考えれば、あの
まるっちいSOHCエンジンとオーソドックスなフレームデザインに
対する需要はあると思うんだけどね。SR250はアメリカンだし。

カタナですか、古臭い。

スズキのハスラー４００ふっかつ頼む

女子供でも簡単に乗れる　カワサキ・マッハがほしい
スロットル全開してもウイリーしないやつ

＞TECH21？

資生堂が1980年代に投入した男性用化粧品ブランド。
レーシングライダーの平忠彦をメインキャラクターに
プロモーション活動を展開。
1985年から1990年まで鈴鹿8耐やロードレース世界選手権日本グランプリで
ヤマハワークス・チームのスポンサーを務め、
鈴鹿8耐では1987年と1990年に総合優勝を果たした。

テック21からーのFZRもかっこ良かったなぁ。
でも俺はSW-1に乗ってノンビリ日本一周したい！復刻たのんますスズキさん！

まー何が復刻版で出ようが１００％買わないがな

SR500

SR250ほしくてたまらない

>>572
出せなくなった理由が排ガス規制だからのぅ・・

>>574
(　´�D｀)ノ＜ショートストローク4気筒のスクエアクラスは
　　　　　　　メーカー問わずそこらまで回ってた、その時代は。

80年代のバイクは楽しかった。 今でも夢に出て来る＾＾

ホンダのＲＳ−Ｚなんか渋滞に強そうでいいと思うけど

復刻よりファミリーバイク特約を400ccまであげてくれｗ

リトラの刀ってあったよな

>>580
自分探しの旅乙・・・

ＤＴ

>>567
CB50はたった6.3psだったが、最高速はなぜか90近くまで伸びた
ただ高回転型の宿命で、出だしが絶望的に遅かった
XE75のシリンダー＆ピストン移植でover100でMB5ちぎってやったぜw

ＮＳ４００がねーぞ。

パワーはＮＳＲ２５０なんか比較になんねー

CB100F →　CB７５０F　カスタム　これで満足しとけ
http://livedoor.blogimg.jp/youngmachine_blog1/imgs/4/8/48234a4e.jpg
↓
http://livedoor.blogimg.jp/youngmachine_blog1/imgs/d/a/da50aebe.jpg

http://blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/archives/1440829.html
http://blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/archives/cat_49398.html?p=2#

2万回転の最初は、ホンダＶＴ２５０じゃなかったっけ

>>575
それ、単にドカに対するひいき目でいってるだけだね。

それいうなら、おれはデカいカブのようなエンジンのアエルマッキハーレーが
欲しかったけどね。

サベージ

鳥山明デザインの二輪つくったらおもろいのできると思う

カワサキ750ターボを
1000にボアストロークアップで

200万でも買う｡

>>579
ひっくり返るほど懐かしい。

>>581
俺も新しいバイクは欲しくないんだ。マフラーも何もイジれないし、騒音規制がガンだよ。

>>1
刀ってハンスのデザインでしょ
ＢＭＷにそのデザインドクトリンが残っているような気がするけど
気のせいですよね〜

TT250レイド
タンクがデカくてひたすら長距離走れてよかった。

>>568
クラッチ握れそうもない爺様用にAT積んでだぜぇ
折れもシーズン始めはクラッチ操作で腱鞘炎なりそうで辛いから考え中

なにかと官僚がバイクに規制をつけたがるからなぁ、この国は

シーリーフレームの単気筒に乗りたい

>>560
外装の建付けが悪くなってるのが多いよ。タンク横の隙間とか注意

>>561
となると、復刻より水冷で新設計かな

Ｚ−１だけだ復刻しても良いのは。
刀などのキリン風情など不要。
漢ならば、マドマックＺ１やで。

>>590
いや、この年でレプリカぶん回す体力はもうないから・・・

>>595
絶対違う。
ホンダで二万回ったバイクは一台もないよ。カワサキの250四発が最強だよ。

>>538
>>540
大勘違いｗｽﾏﾝ

>>605
世界四大メーカーを擁する国とは思えない愚挙だな。

スコティッシュ
スコッティのティッシュじゃないよ

2ちゃんねるという掲示板に、バイクのことについて語りあうことを目的とした「バイク板」という掲示板が
あるらしいのだが、全然バイクのことを語っていないらしい。

>>604
後付のサーボアシストほしいよね

>>284 おいらの1100fも今やお不動さんです　バイクやのつれにいわれたよ。
年一万キロ乗る人間の乗るもんじゃない　飾っとくもんだって

NSR250

俺もFZRとか平に憧れた。リアル厨房でまだ免許も持ってなかったが。。。

アマゾネス

規制前のΓ50かなぁ〜

▽4位＝カワサキ500SS

コレってキチガイマッハだろ？速いけど、ブレーキ効かないわ真っ直ぐ走らないわの、エンジンパワーにフレームが完全に負けてる、2スト500ccの？

>>595
(　´�D｀)ノ＜Vツインは構造上そこまで回ったらバルブが壊れる。
　　　　　　　現にVT250TURBOの試作で回ったけど壊したみたいだし。

オッサンの青春がこのスレには詰まっている様だ

>>579
平忠彦っていえば、汚れた英雄だろ。ｗ

>>621
そうだよ。

あれ？１２０００回転だったかなｗ

gsx-rのrの意味は？？

ストラスフィアはよ

>>593
NS400乗ってたけどパワーよりも車重のせいで２ストの軽快感がない
でも、本当にいいバイクだった
排気音が独特で、４ストとも普通の２ストとも違う、蛙の合唱みたいな独特のケロケロサウンド
３気筒の左右非対称３本出しマフラー（チャンバー）もかっこよかったね

出して欲しいのはゼルビスくらいかな
レプリカとかは今の７５０〜のを買えば十分だから

まぁ、願望であって買わないと思う。
PCXの250出たら速効買うと思うが・・・ｗ

巨摩グンレプリカみたいな恥ずかしいメットかぶってた奴はいなかろうな・・・？

自分的には隠れた名車はCB250RS-Z、最終型CB50Sだと未だに変わらないよ

>>610
ホンダは惜しいんだけどね。
CBR250RRが　19000rpmからレッドだったから
あと1000回転だったんだよ。

でも17000超えの音は、カキーンって凄くよかった

>>605
騒音規制だけじゃなく排ガス規制も入って、馬力は落ちるはアフターファイヤーはぱんぱんうるさいは、
碌なモンじゃないよな。

元々排気量が小さいんだから、多めに見ろよと思うね。

俺のバイク知識のすべてはこち亀と特攻の拓からだな
そういうやつ多いだろな

>>632
いっぱいいただろ、お前含めてｗ

HONDA　CBシリーズの方がカッコいいと思うのよね・・・

今売るんならシルクロードなんていいと思う。

鬼をブッちぎる仕事が捗ったりするのか？

もしかしてアメリカってバイクブームちう？
http://www.youtube.com/watch?v=oBTGgT_V5F8&feature=plcp

べスパやランブレッタの生産中止の数々の復刻版

回転稼ぐために気筒数多くするんだから、ツインのVTのほうがレブリミットが低いのは当然だな

>>596
ちなみにカブも好きだよ。甥がバイクに乗りたいって言った時、
最初に勧められるバイクがカブしかなかったwww

XLR250 Baja

>>632
俺はNS400乗ってたせいで逆に勘違いされた
グンが乗ってるの後から知った

>>634
19000からレッドって、本当かよ？

俺はそんなのを見たことないよ。ホンダで。
だって、カムギアトレインが砕けるんじゃね？

2ストの排気音大好き
乾いたパラパラパラっと

陸王

ガンマ400/500だね

小学生の時死んだ親父が陸王に乗っている姿が忘れられない。
もうメーカーが無くなったかな？

何このスペオタの多さは

>>641
切ねえwww

GP500で走っていた、NSR500

>>632
ファイヤーパターンのメットをかぶってたよ…(｡-_-｡)

エリミネーター900

>>647
(　´�D｀)ノ＜CBR250RRのタコ。
　　　　　　　実際は20000回しても平気だったけどな

http://www.moto-material.jp/repair/PO20090120_0012.jpg

バリバリ伝説　復活してくり

>>633
CB250RS(-Z)はいいバイクだよねー。あのバイクは乗ってて楽しい。クラブマンよりもいい。

30スカイラインもだが、西部警察鳩村の乗ってたマシンはどれもかっこよかった

>>586

若い頃の思い出がそうさせているんでしょうが
やはり新しいバイクは比較にならないほど素晴らしいですよ

http://www.youtube.com/watch?v=AUq_FCoh9_E

>>647
CBR250RR　メーター
で画像検索すれば真偽がわかるw

カタナ復刻するにしても昔のまんまのはさすがに辛いな。
GSF1200ベースにそれっぽいカタナの外装付けたならいいな。どっかがカスタムで作ってたが。

大学生の頃（15年程前）まで250だけどKATANA乗ってたわ。
GSX-250SKATANA、通称小刀だけど。

セパハン＆バックステップで体勢きつかったけど、快適でいいバイクだった。

>>632 >>655
「バリバリマシン」に写真を投稿し、「見かけたらピースサインよろしく」と書いていた？

>>613
垂れ耳のぬこですなｗ

VFR400→GSXR1100W→CBR900RR→XJR1200→CB1000SF
俺の青春ｗ
おもしろかったな。

>>665
うけるｗｗｗ

>>661
そりゃあ性能は今の方がいいだろうけどさ〜。

>>647
２０年前に発売と同時に買って乗ってたけどさ、

オイル交換大変だった（汗）

すげぇと思ってたFZ250フェザーの１万６千回転が平凡だった件。

Z750FXを、マキオ仕様で。
あいつとララバイ　マキオＺ750ＦＸ
http://plaza.rakuten.co.jp/ashibata/diary/201108270001/
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/84/0001108084/20/img5317d416zik6zj.jpeg
少年マガジン カスタムバイクコレクション
http://mcgp.info/mokei/z750sm.htm
http://mcgp.info/mokei/z12.jpg
http://mcgp.info/mokei/z16.jpg

>>657
ホントだ。

俺もCBRの最終に乗ったことがあるけど、2万はキツかったな。
カワサキのは2万を越えてパワーがついてきていたもん。６速で。

回るだけウルサイＣＢＲなど誰が買うのｗＮＳＲの方が
１０００倍面白いの分かってて無駄な４スト勧めるカルトかよ。

今のメイドカフェの店員みたいな耳メットにつけてたな
アレ当時はカッコよかったんだよｗ
ゾッキーに追いかけられたりしたけどなｗ

なんか、本当に日本刀みたいなバイクだよね。
黒い鞘とギラつく刃みたいな。

>>665
100回しぬべき恥ずかしすぎる過去w

FXじゃなくてゼファーなんだな

>>665
いや、愛読書はモトライダーとモーターサイクリストだったw

>>622 いまF1で使われてる圧搾空気でバルブ戻りを補助するエアバルブの技術を使えば、
ＶＴ２５０系のエンジンで２万５千回転／分を目標にできるとＮＲの開発者が本でコメントしてたな。
『異次元マシンＮＲ５００』富樫ヨーコ著
併せてお勧めは『快速マシンＮＳ５００』〃
と『最新２ストロークエンジンの探求』つじつかさ著

アプリリアが直噴の環境対策２ｓｔエンジン出してなかったけ去年
作る気になれば可能だけど回収出来る見込みが無いのかね
水の上の乗り物じゃボンバルディアやマーキュリーが２ｓｔ環境対策エンジンを
売り続けてるのに

>>665
バリバリマシンって、もうないだろ。ｗ
ヤングマシンもなくなったっけ？
そういえば厚い本ってオートバイだけだよな。

>>665
「俺サ」にヘボいハングオン写真を投稿してたのは内緒なんだぜ・・・

>>672
これ乗ってたけど純正のルミナスネイビーブルーこそZ750FXじゃ

>>675
(　´�D｀)ノ＜被告愛用のメットじゃねえか

http://www.arai.co.jp/jpn/fullface/rr5_t.htm

>>665
俺に
あーw　見ましたよwww
酷いコメント書かれてましたよねw
って言ったのお前？

>>639
同意
あとイーハトーブなんかも

>>677
痛さ上等な時代ですので問題ないｗ

>>657
サンクス

久しぶりに見て懐かしい〜

俺まるちのステッカー貼ってたわｗ

バイクとかうるさいだけだし、車買う金ないやつが乗るもんだろ。
馬鹿&貧乏人しか乗らんだろ。

コスパ悪い道楽
だから流行らない

>>641
コーナリング中に視界に出たパトカーに気付いたから急ブレーキしてコケたのか？
対向車無くて良かったな

TZR250の後方排気パラレルツインが欲しい。

メグロ６６０ccを是非

【PR】よし、スズキのGW250に乗ろう！

膝に潰した空きカン貼って火花散らしてた奴いるだろ

俺はＶＴが欲しいんだよ

>>691
釣りにしては低レベル杉w

>>692
そりゃね。バイクは趣味だもの。

ヘルメットに尻尾とかウンコとか付けている奴いたよな。wwww

被告って、バイクと登山の話好きだよね

>>679
モトライ面白かったよねえ。原付24h耐久とか、解体屋バイクで東海道２３次とか。

>>695

それ、事実上、W800のこと

今もたまにバイクメーカーのホームページを見たりするけど、ラインナップが貧相で悲しくなるよ。

>>699
バイク乗りを名乗っていいのはハーレー乗りだけ。

>>702
(　´�D｀)ノ＜趣味がバイクと自転車と登山とエヴァだからな。

>>15
やっぱこれだな
http://www.youtube.com/watch?v=WQqlNBatSqM

復刻してやったらしてやったらで全く買わなかったじゃねーか

でもここで昔の２ｓｔ欲しいって言ってる連中のどれくらいが実際出たとして買うのだろうか
と歳に負けてでかいツアラーにした自分としては疑問なんだよな

今のメイドカフェの店員みたいな耳メットにつけてたな
アレ当時はカッコよかったんだよｗ
ゾッキーに追いかけられたりしたけどなｗ

>>709
NSR復刻したら買うわ
でもjhaが潰れてたのはショックだわ

旧車はねぇ大変なんだよ
まずはタイヤのラインナップが無さ過ぎ
18インチなんて殆ど選れべない

買わない奴ほど無い物ねだりだよ

>>608
マッドマックスはＫＺ１０００、MK2やＺ１Ｒだろ？ Ｚ１も2台位出てたかな

>>24
アブラムシめ

メットにアンテナつけたり怪獣の手生やしてる奴もいたｗｗ

z1 cb750k0 cbx1000 は国宝級

少し前にVF400Fを公道で見かけました。
http://www.youtube.com/watch?v=AagGH19ErLs

長く愛用してる人もいるんですね

Z1Z2mk2FXは復刻してほしくない
むしろ今の時代背景にあった無骨なネイキッドを新しく造ってほしい
ゼハは別

>>711
ゾッキーｗ　言葉が懐かしいｗ

カタナは1100だけならもっとイメージ良かったのにな
何で250とか400なんて作っちまったのか
変な750はともかく

そういえば、
クルクルテールっていうのもあったよなｗ。

平レプリカは多かったなー

>>710
マジレスすると、２ストは原チャリＤＴしか乗った事無い。
ずっとＳＲ５００だったし、今はモンキーが埃かぶっているし。

>>715
Z1RはもしかしたらZ1Rではないだろうか？
てくらい一瞬一部が映るだけ
ビデオで何度も再生して確認したがZ1Rだという確信は持ってない

>>722
刀の事あんま知らないだろ？

これを日本で出せば裾野が広がると思うがどうでしょう。

http://jorsindo.myweb.hinet.net/wordpress/gsr125/CRW_0858s.jpg

刀１１００のデザイン最高だが、パワー物足りなさすぎ

お前ら腹がつっかえてみっともないから
スクーターで我慢しろよ

バイク規制しろよ　うるさいんだよ　深夜にコンビニでたむろしてるやつとか
たいていはバイク乗りだわ

３２Ｚや３２Ｒとケンカしたやついるだろう？

>>728
この3点セットでか？

>>729
ていうか、刀1100はあの振動が嫌だわ。ビリビリ、ビリビリ。

FZ400Rは2速全開でパワーウイリーしてたからな。

NS400R復活させてくれ一度乗ってみたい

>>722
若干重かったけどひ弱な俺には良かった

>>731
車も一緒
VIP改造したヤンキー（死語か！？）もいるだろ。

正常なライダーの方が断然多かった。昔は。。。

今わざわざ改造して五月蝿くしてるバイク見ると
ムカついてしょうがないなｗ

>>736
乗らなくてもいいと思うけど。そんな凄くないから。

>>731
もう充分過ぎるほど規制されて、ライフはゼロだw
OA会社のサービスマンまで自転車で来る時代。
そのうちピザ屋の三輪車も廃止されるだろう。
最後に残るのは赤カブか？

>>731
湘南住めよ捗るぞ

>>730
確かに、、、ｼｭﾝ

500Γ！　150馬力で！

>>736
社外チャンバー付けないと、重量的に辛いぞ。

>>731
どこの田舎だよ
深夜のコンビニなんていても原チャくらいだろ

>>731
なんか勘違いしているんじゃない？バイクとコンビニとたむろしている奴は一緒じゃないだろ。
バイク乗りがみんなコンビニでゴロ巻いていないだろ。
ああいうチンピラとバイクをゴッチャに言うなって。オバサンか？

ラビット

ビグスクがうぜえ。
あんなバランス悪いのに良く乗ってると思うわ。
アホみたいに五月蝿い音出してるヤツ多いし。

>746
京都市内だけど。

>>747
とりあえずうるさいんでマフラー改造してる奴とかは
もう全員逮捕でいいよ。

>>704
はぁ...
無理なら５００ccK１でも良いです

>>731　>>741
官僚にバイク規制され過ぎて、チョンやタイのまがい物バイクに押されちゃうぞw

おれもカタナ持ってるけどまだ多数生存してるだろ

>>745
NS400Rの良さはパワーでも加速でもないと思う
じゃあ何がいいかっていうとキック失敗したときの痛さとか
まあそれは半分冗談だけど、低速では不機嫌だった振動が回転上昇とともに収まるところとか
乗ってて楽しいところだろうね

２ストは無理だからな
Z系かCB400Fしかないだろう

>>749
大音量で音楽流しているヤツとかな。

不人気車でも、20年くらい経つと「絶版車」として有り得ない値段になるんだよね。

250ｃｃのオートマエンジンつかって、クラッチレスのアメリカンとかつくらんのかな？

正直むなしいなこんな企画
楽しかった日々はもう絶対に戻ることはないと知っているだけｄに

ゼルビス

>>743
俺の腹の肉やるから機嫌直せよ

>>756
確かにw

２st乗りとしては対極にあるビークルだと思う。
DT200Rも面白いバイクだったなあ。
すぐフロント浮くしw

>>761
減った分は、俺ので補填していいよw

>>758
アメリカン乗る奴は90％ファッションでのってるから見栄えの悪いAT駆動ケースは好まないだろう

>>658

カメっ!!!!

>>749
あんなオバハンでも乗れるガラクタ乗って得意になってるヤツ等の気が知れねえな

>>758
アメリカンは気分で低回転のままギア上げてドコドコ乗るのが楽しいので、オートマは不向き。

>>753
カタナだけじゃなく、日本の古いバイクは結構残っているよｗ。
バイク屋に行っても良い値段で売っているもん。耐久性があるからなぁ。

ロードﾊﾟﾙ

>>762
DT200Rに限った話じゃないけど、信号待ちの時に横風受けて
倒れそうになったことが何回もあるよwww

足短くてすまん

>>741
赤カブも国産郵政スペシャル→部品タイ製日本組立民生同型と来て、
次は丸目ですらない中国製の新型カブになるんだってね。
ちと寂しい。

SW-1

>>759
楽しかったのはもののせいじゃなくて自分の問題
今でもバイクに乗る気があれば十分楽しいよ

ミニトレまた出して欲しいな。
空冷エンジンが好きなんだよ。
昔の90キロ出た原チャリが懐かしいわ。

>>1　にガンマがねぇのはおかしいだろ
ＮＳＲなんかガンマから比べりゃクソだ

で、ツウはやっぱシャリー５５とかダックス７０だろ？？？

ま、オレはヤカンタンク復活して欲しいけどね

いろんなバイクが復活するのはいいが、
夜とかにファファン！！ファンファン！！とかやるのはいい加減ださいし
やかましいからやめてくれないかないい加減道にピアノ線仕掛けんぞ

昔乗ってた、RZV500Rがまだ田舎のガレージに置いてあるが、もう20年くらい
乗ってなくて動くかどうか判らんけど、ヤフオクで現状販売で売ったら売れるかな。

ｗｗｗｗどの層よｗｗ

>>736 フロント切れ込みケツ流れて転倒骨折全損がオチだからやめときな。

>736
RGV-Γ500のほうがパワーのぶん面白いけどな

>>759

　　　　 　 　＼ 　 r'´￣￣￣　　 ￣￣￣｀､::.　　　＿＿＿
　　　l} ､:: 　 　 　 ＼ﾍ,___,＿ ＿＿＿＿＿＿/::.＿＿|　　　　.|＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿
　　　|l　 ＼::　 　 　 | | 　 　　　　　　　　　　｜､:..　　|[],　_ .|:[ニ]:::::
　　　|l'-,､イ＼:　　　| |　　　　∧,,,∧　.　　　｜::..　 　ﾍ￣￣,/:::(_＿)::
　　　|l　　´ヽ,ノ: 　　| |　　　（´・ω・｀）　　　 ,l､:::　　　 ￣￣::::::::::::::::
　　　|l　　　 | :|　 　 | |,r'",´￣￣￣￣￣｀ヽ､l:::::
　　　|l.,＼＼| :|　 　 | ,'　　　　　　　 :::::... 　..::ll:::: 　 　そうだ
　　　|l　　　 | :|　 　 | |　 　　　　 　 :::::::... . .:::|l::::　　　これは夢なんだ
　　　|l＿＿,,| :|　 　 | |　　 　　　 　 ::::....　 ..:::|l:::: 　　 ぼくは今、夢を見ているんだ
　　　|l￣｀~~| :|　 　 | |　　　　　　　　　　　 　|l::::　　　目が覚めたとき、
　　　|l　　　 | :|　 　 | |　　　　　　　　　　　 　|l::::　　　ぼくはまだ16歳
　　　|l　　　 | :|　 　 | |　　　''"´　 　　　 　　 |l::::　　　起きたら箱根に行って、
　　　|l ＼＼[]:| 　 　| |　 　 　　　　　　　　　 |l::::　　　ひざを擦りつけながら
　　　|l　　 ｨ'´~ヽ　　| |　 　 　 　　　 　｀`' 　 |l::::　　　ターンパイクを走るんだ…
　　　|l-''´ヽ,／:: 　　| |　　　''"´　 　 　　　　 |l::::　　　
　　　|l 　／:: 　 　　 | ＼,'´＿___..:::::::::::::::_`l__,ｲ::::

やはりHONDAのＶ型３気筒だな

>>464
KOOL

通天閣が

↓

復活の人気の言う前に馬力をあげろよ。

>>740
俺は１００キロから平気でフロントが浮いて死にそうになった

モトコンポは?

>>781
(　´�D｀)ノ＜で、帰りは椿下って温泉ですねわかります

CBR400が噂された時にバイク板にも書いたが・・・

Ninja250→CBR250R
Ninja650→CBR600F

ホンダさん、Ninja1000対抗になるCBR1000Fはまだですか？

50ccレーサーレプリカが恋しいな。TZR50Rはいいバイクだった。

個人的にはMVX復活希望
真ん中の気筒のプラグ選びを悩みたい

>>764
ハーレーにもオートマキットとかあるし、
アメリカンの乗り方からして需要あると思うけどね

>>766
オイルまみれの汚いブルゾンで２stキャンキャンいわせてた頃が懐かしい。

>>770
体重の問題も有るよね。足柔らかいから自分みたいに８０kg近くあると
結構沈むから。

中免を取りに行った教習所で乗ったCBX400Fに惚れ込んで
買おうと思ってバイク屋に行ったらそこで見たシルクロードに
一目惚れして「おっちゃんこれくれ」と言ったら「とうの昔に絶版じゃボケ」と言われて仕方ないからDRを買ったら、これがもうすごく良かった。

バイクも嫁も縁だなと。

今でも手に入る程度のいい2st250ってアプリリアくらいかねぇ
自分でいじれないからなぁ

>>765
スーパーカブで７５０をＩＮからささないとな

韓国が起源とかいいそうな名バイク

>>791
デアゴスティーニならやってくれるかもよ

コーナーは
リーンアウトで

ターンパイクって言ったら、
大垂水・・・。
今は心霊スポットみたいになってるけどな。正丸なんか、どうなんだろ？

>>778

米国ホンダが90年代にバイクのユーザーのアンケートを行なって
平均年齢が34歳だかだという結果が出て
10年後に再びアンケートを行うと44歳になっていたそうです

RZV500、NS500R（100ccうｐ）、RGV500γ揃い踏みで頼む。
単なる復活でなく、足回りは現代の使ってね。
でないと皆死んじゃう。もうみんな若くないからｗ

カタナも今のCBR250Rみたいに、エンジン外観は4気筒のままで、中身は単気筒で
再販すれば、コスト的にも安価で売れるんじゃないかな。

ジャズだろ、原付でチョッパーアメリカン

>>797
韓国には125CC以上はほとんどないんだ

西部警察　舘ひろしのKATANA

>>800
正丸は、なんかもう、どういえばいいのか……
って感じになってるよw

ハヤブサのエンジンで
GSX-R1100（H)のスタイルで出してくれないかナァ
あの丸目2灯好きなんだよナァ

>777
田舎住みだが、またに別荘地の改装頼まれて行くと、昔買い物とか付近の散策とかに乗るつもりで買ったままのスクーターとか、バイクの処分をしてくれって言われて貰うこともたまにあるわ。

二年前に走行2000キロのDT50を貰って堪能させていただきました。

逆にカタナしかねえだろ

スズキのＧＡ５０

刀といえば耕運機ハンドル
ていうかセパハンってまだ駄目なの？

>>723>>
ヽ　　ﾉ　　 　　 ｀ヽ r´　　　　 ヾ　ソ
　 ~ヽヽ　　 　 　　Ｕ　　　　 　/ノ
　　　ヽﾉ

　　　　　 　 　　　∧∧
-´⌒二⊃ 　　　 【'A`】 　⊂二⌒丶
　＿ソ.　　　　 （つ　　つ　　 　ヾ_＿
　 　 　　　 　　人　 Ｙ
　　 　　 　　　レ （＿フ

　　　　　　　　ﾄﾞｸｦ発見！

刀狩にあう

>>771
これ思い出した。

368 名前： 名無しさん＠十周年 投稿日： 2009/11/15(日) 23:44:05 ID:XprcLMFeO
郵便屋だが、郵政カブ最強。まさにモンスター。

仕事の最中にバイクごとはねられて、体中複雑骨折。
数ヶ月入院することになった。
医者から警察からも｢生きているのが奇跡｣とまで言われる大事故。
当然カブも同じく色んな箇所がひん曲がっていて、
見舞いと事後処理に来た上司は｢おそらく廃車だろう｣ということ。
数年間仕事の伴だったのでとても残念で、
事故で郵便物を一通も紛失しなかったことと事故の責任比率がゼロだったことと
事故の相手が大変誠実だったことが数少ない慰めだった。

数ヶ月の入院とリハビリの後、職場復帰。
しばらくの期間室内の作業に従事し、ついにバイクに乗る日が来た。
｢あのカブはもうこの世にはないんだろうなあ｣と思いながら、
バイクのキーを交付を受けた。
キーに着いている札のナンバーは以前のまま。
まさか…。
あのカブがそこに待っていたのだ。
しかも事故の日から5000km以上走行距離を増やして。

聞けば、エンジンとフレームが何とか無事で、あらゆる部品を交換して修理したらしい。
そちらの方が安くつくということだ。
しかも職場復帰はわずか事故の一週間後。
乗る側は死にかけたのに、バイクはケロリとすぐに仕事に戻っていたのだ。
｢何やってたんだい。おせえよ。｣と言われているようで、涙が出てきた。

もし街で郵政カブを見かけたら、乗ってる奴はどうでもいいから、
立派なバイクなんだなあ、と思ってくれたら幸いである。.

重いくせにヨレヨレグニャグニャなシャシーの単車なんかに
誰が乗りたいのだろうか

TZ350と同じポート寸にしてVM36とTZクロス付けたRZ350眠らせてるなぁ・・・

KATANAのデザインをそのままで、足回りやエンジンだけ
現代風にリファインしたモデルがほしいな。

>>794
良いこと言うなあw

初めて乗ったバイク、スズキRG250Eだった。
バイク屋さんにカネ払って、帰宅途中にトルク無いなあ。
と思いながら、5000回転超えたら突如化け物（）に変身。

派手にコケて、イヤになるどころかコイツを操れるようになってやると燃えた。
２st乗りになったのはコイツが原因。

しかし見事なオサーンﾎｲﾎｲスレだなｗ　そんな俺はﾛﾝﾊﾟﾙにﾋｯﾌﾟｱｯﾌﾟサスをかまして（orz

おもいっきり誤爆した…orz

2スト3気筒エンジンって各メーカー曲者のバイクばかりで好きだった

ギャグってまだあるの？

オイなんで肝心のモノホンのjpg貼ってないんだよ。

>>815
感動して漏らした

CB750「K」なんて、俺だけか？オーソドックスでカッコいいと思うんだけど。

NR

>>771
カブじゃなくてベンリィやギアみたいなスクーターになるんじゃないのかな？

CB750(RC42)
フリーウェイ

ファミリーバイク保険を２５０ｃｃまでにしてほしい

>>819
RG250EってRZ250が出るまで2stクォーター最速だったもの。

>786
弟が同じ事言ってたわ。三速でも前が浮いたって。
ロスマンズ仕様。

レーサーレプリカ全盛時代だったねぇ。

CBRみたいなノンキッドも人気あったけど

>>799
そこはフライングで

YAMAHA SDR をリクエストしてみる

むかし４００小刀乗ってたわ。

CBX1000は？

釣りはフナに始まりフナで終わる

と　すればポンポンは○○に始まり○○で終わる

丸目のカブ110を復刻しろｗｗｗ

「国産バイクか……何もかも皆懐かしい」

>>823
近所の若いｦﾀが、団地に転がってたとかいうのを貰ってきた。
ほかにも、NSのちっちゃいやつとか、あの辺のを集めてるらしくて数台ある。
若い頃乗ったことがあるって言ったら貸してくれた。
アクセルをひねったら動き出した。ちょっと感動w

薔薇

ninja250 cbr250rに対抗して刀250出そうぜ鈴木さんよーー

あとYSRかなあ
TECH21のロゴ入りで。

>>842
その流れなら、GSX-R250だろ…

エリミ400は良くぶん回るいいバイクじゃった

500Γは3速までウイリーしたままで楽しかったな。RZはやはり初期型350が一番。
NSRはトルク特性が割りとフラットで乗り易かった。TZRのSPはミッションがクロス
していたので発進には気を使ったね。やはり単車は2ストが一番良い。

>>832
俺はむしろ発進時にてきとうに回したら後輪が空転して焦った
しかも慌ててアクセル戻したら急にグリップして超低速で１人ハイサイドみたいな感じになって超恥ずかしかった19の春

>>56
したけどイメージバラバラで分からん

>>831
うん、名車だったと思う。ノーマルステップだとバンク角浅かったけどw
あれで、堺〜北九州市間をR2で７時間３０分で走れた。
途中何度か、死にそうになったけどwww

ガキが羨望のまなざしで読むスレはここか

>>842
刀の場合似たようなバイクじゃ受け入れて貰えないよ

>>842
２５０の刀なんてフェーザーみたいだ

NRは復刻というより進化形が見たかった

やっぱＳＲ５００だよな

>>740
今大きいの乗ってるからNSにはそこまで求めないよ。

>>745
チャンバーつけてキャブのセッティング出したらパワーリフトするってのに昔憧れたな〜

｢カタナ｣、｢刀｣の違い。
スズキはどっちなの？

Z750/1100GPを復活希望！

あの『マイコン』チックなメーターに憧れるＷｗｗｗ

刃
刄
刀
カタナ

どれだよw

やっぱりタイヤはピレリ-ファントムなの？

俺のRG250EにはTT100GP履かせてたw

キリンも影響してるかなw
VTシリーズ250も1000も良かったなw

KATANAだろ

SRX600乗りたい

高校生の時NSR250欲しかったな
結局俺には扱えないと思ってSR400にしたけど

スズキ ぬるぽ

夜中に国道６号を４００小刀で走ってたら暴走族に囲まれて
そのまま柏から松戸まで走ったわ。
スゲー徐行運転強いられたわ。

おれもクラブマンにTT100GP履かせてた。

VTRにカウル付けてくれないかな
つか全体的に初代風にしてくれ

>847
同世代だなW

NSR250R-SP MC21


5年前まで持ってたけど飽きて売った。売らなきゃよかった(´･ω･｀)

>>842
シングルに対抗するならちゃんと複数気筒にして欲しいもんだ…

何でここまで面白味を無くした糞規制とクズ業界…

>>595
VT250Fは13000rpmだよ。

>>863
初めての中型バイクがSR400だった。1,500rpmから3,000rpm
までの「シタタタタッ」ていう加速が気持ちよかった。遅いけどwww

マグナ50みたいな原付免許で乗れて車格もそこそこ立派なMTのバイク
若い子たちにバイクの楽しさ知ってもらうには必要

>>863普通に名車でしょ？SR400。
70年代にヤマハの開発コンセプトが
21世紀まで生き残るバイクって考えで作られた名車だと思う。

出た時既に、なんじゃこの古臭いバイクw
と言われてたけど、本当に生き残ったw

>>10
おまおれ
ノーマルだけど
コーナー曲がりきれなかったわ

CBRに乗ってたけど、4位に入ってるのは意外だ。

イジり易いらしくて、草レース活動をしている人達は一所懸命改造していたけど、
ノーマルに毛が生えた公道レベルでは、VFRやRVFの方が早かったのにね。

>855
当時のでかい2ストは皆化けもんだから
回転数が上がると普通に前輪が浮いてくる
NS系はその中でもおとなしい方、それなりに速いんだけど
NSRなんかだと速いんだけど怖さを感じづらい速さ

>>874
ヤマハはSR400のフロントをドラムに戻せやヽ（`Д´）ノ

ファルコラスティコ

400乗ってたけど重いわ曲がりにくいわで大変だったな
冬になるとエンジンかかんなくなるし
２台買って２台ともだもんな

>>25
それならGT380だな

>>850
むしろオヤジの回顧録w

>>866
それでも当時は魔法のグリップ（）とか言われてたwww

シリーズで「刃（HA）」とかﾀﾞｼﾃｰ！！

ＡＲ５０はちょっと乗ってみたかった

限定解除するとき練習所でスズキのＧＳ750で練習した
アレにまた乗って見たいな

>>870
GSX250E KATANAの復刻ですねわかります。
400E KATANAは中免教習の時一度だけ乗ったが、CBX400Fに比べて重い割に非力だったなあ。

「キラーボーイ」が読みたくなってきた。

おまえらのときの試験車って何だった?

シャリィ

ＮＳＲ２５０Ｒだな。

早く出してくれないと、体力的理由で前傾姿勢で長距離は走れないな・・・
背筋が痛くなる

今更ながら500Γが欲しい

>>878
分かるw
自分が乗ってたのが、85年式だったかな？
ドラムブレーキに戻って、キャブがミクニアマルタイプ。
低速でガバっと開けると、息つきとバックファイアw

RZ250でメーター一周w

>>874
発売当初はそんなこと考えてなかっただろうと思うけど。
もともとヨーロピアン(BSAとか)のコピーだったんだし。

個人的にはモトライのエイプリルフール企画とかロード
ボンバーとかの絡みのほうが印象深い。

>>876
今はCBR1000RRとCBR600RRくらいしかホンダは作ってないけどね。
おれは08CBR600RR乗ってる。

>>889
ＶＦＲ４００
あの頃の中免教習車では最もポピュラーだったと思う

東大生がデザインした

「ファンファン」を忘れないように。一票

カタナは名機だな。
コンセプト、スタイル、完璧に日本らしい。

復刻するなら、エンジンを静かにしつつも、
ハイパワー化したものにして欲しい。

あと、カタナの２５０のスクータータイプも開発して欲しい。
バイクだと、ツーリング時に荷物が積めない。
バイクだと、あのスタイルにリアトランクは付けられない。

>>876
峠の下りじゃNSR50のほうが早かったなｗ
4st四気筒は重すぎてタイトコーナーが続くとドンガメだった

ただ、2stレプリカは何の味もない、安いカップメンみたいなフィーリングだった

三型カタナのリトラクタブルヘッドライトが厨二心をくすぐってくれる。

カタナは何度も復刻させすぎだろ

900RSと650RS（W3）を是非

漢のバイク　ホンダ　CXユーロ　

>>874
>出た時既に、なんじゃこの古臭いバイクw
>と言われてたけど、本当に生き残ったw

なんか俺の中では菅井きんとイメージがかぶってるw
最初っからスターじゃないけど名優なのだ。

>>874
そんなに考えられてつくったバイクじゃないよ。
XT500の派生でついでにこんなのも作りましたみたいなバイクだった。
80年代90年代のカスタムブームがなければとっくの昔になくなっていたバイク。

>>889
GS400Eだった。
なんにも楽しさの無いバイクだったなあ。

>>889
おっさんだからGS

ゼルビス
インジェクション化して出してくれ

色々リクエストされてるが、仮に出てきても現在の糞規制と市場規模考えたら
CBR250みたいな、コレジャナイ感の塊みたいなヤツなんだろうけどな・・・

ポッケ
フォーゲル

復刻せんかな

モトラ　25万までなら買う

>>897
ベタベタにＣＢＲ４００。
教習車がカローラみたいなものだった。

>>889
VFR400

>>889
中型はGT380
限定解除はGT750
他にもあったのかな、あんな車種選択の試験場。

>>889
ホーク2とCBX400Fだったような気がする

カワサキならKHが良いね。ハヤシの3連チャンバーにするとカッコ良かった。
マッハはフレームが完全にエンジンパワーに負けていてシートレールが歪むのが
判って怖かったな。どピーキーでグズッていたかと思うとパワーバンドに入った
瞬間ウイリー。ブレーキはヘッポコで正に後家殺し。

ホンダさん、ロードフォックスみたいに真面目にふざけたミニバイクだせよ。

忍者

おれ、SRについてはフロント19インチに戻してほしいわ。

>>893
私は'86を新車で買ったけど、今考えるとスポークはいいけど、
ブレーキは大口径シングルのほうがよかったな。ブレンボつけたい。

>>900
俺が通ってた峠じゃ下りはTZR125が半端なく速かったよ

>>858

つhttp://image.store-mix.com/products/images/i_1/1044007

アフォか？必要なのは簡単に乗れるモンキーＲだろ。

>>889
中免取る時は主にCBX400F。CBR400FとGSX400Eも少し乗った。教習終わる頃にVFR400が入ってきた。
限定解除の時はVFR750。事前審査はCB750ホライゾンだったな。

>>918
今出てる250中々かっこいいね

>>916
後家まで頃しちゃうのかよｗｗｗ

>>900
NチビとかN8は早かったねｗ
CBR250も善戦してたかな。

>>896
大型乗ってるんだね。
俺の時代、大型教習が始まったばかりで、
中型の中古が物凄く安くて、良い時代でした。

今はバイクなんて、物凄い贅沢品だから、欲しくても買えない＞＜

GN-50E

>>926
激しい振動で後家サンが思わず昇天

>>916
これどう思う？
http://www.youtube.com/watch?v=_hn9LidVa6g

>>874
若い時から爺さんだった、桂歌丸みたいなもんか…

>>889
FZ400KとCBR400K

RG250ウォルターウルフもう一回欲しい。

>>889
試験車両は
中型はＣＢＲ400Ｆ
大型はＶＦＲ750Ｆだったな

>>927
タイトな下りでの12インチ勢は速かったねぇ

日本の４メーカーすべてが２５０ｃｃ４気筒１６バルブの生産ラインを持っていた時代・・・

>>933
確かにカッコイイ。

>>900
人それぞれだけど俺は2ストがパワーバンドでしっかり吹け切った時の
張りつめたピアノ線のようなピーンとした気持ち良さが忘れらない
RZRにはもう一度乗りたい

ガンマ500

VFR400RR

>>930
ハカイダーの黒いカラスか？
キカイダーのサイドカーもマッハベースだったよな。

東京タワーをイメージしたようなバイクがスズキから出てたよな
次は東京スカイツリーをイメージしたデザインでもう一度

>>39
カワサキのバイクって何かあるの？

個人的には、ヤマハのSDR.
とても楽しいバイクだった。

カタナｗｗｗｗｗ
とか、
ブサｗｗｗｗｗｗ
とかいう反応する奴意味が分からん

手前はブロスじゃん…

2stエンジン

GPz400を現役で走らせているが、たまにはVFR400Zに乗りたくなる。GPzの入院中の時は代車のｾﾞﾙﾋﾞｽを良く借りたが乗りやすいの一言。

NSR系だったらNS400がいいな。
400で2ストの化け物みたいなやつ。

スーパーカブ以外のバイクは禁止でいいよ、バイク乗りは他人を威嚇しながら暴走するクズしかいない

ホンダVTZ

有吉は裏でフォローなしらしいけど、この人はどうなんだろうね？ｗ

無尽蔵の資金が無い限りは
サーキット走り始めちゃうと現行のバイク以外考えられないな。
それでも復刻して欲しいといえばCB250RSみたいなバイクには一度乗ってみたい。

>>936
あんな時代は後にも先にも無いかもね。
スズキがGS250FWを出した時にはこんなのキワモノだろうと思ったもんだが。

>>938
あのパワーバンドで、あと少しタイヤがファットならなあ。
自分も乗ってたよ、43馬力の新幹線ビキニカウルのだけどw

>>938
2ストの排ガス臭は好きだなあ。
学生の頃、友達みんな２ｓｔ原付だったもんで、
楽しかった記憶と結びついている。

つか、もう嗅げないんだよなw

>>942
インパルスか
アレもカタナと同じハンスムートデザイン

http://www.youtube.com/watch?v=klmxggqle10
http://www.youtube.com/watch?v=V_2lqoobl6s
http://www.youtube.com/watch?v=pzZvI_g1S8M
http://www.youtube.com/watch?v=6zzKJFL9muA
http://www.youtube.com/watch?v=fFeQHtb41r4

スズキ ハスラーには
しびれたね。

>>949
自家用車は全て禁止だな。

【祇園７人死亡】藤崎容疑者、逃走しようと暴走開始か★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1334406857/l50

NSRがあるのにγ、CBR600RRがあるのにR6を買ってしまった俺には
国産メーカーで選ぶセンスがないと気づいたので、国産車に乗るのはやめた。

>>938
RZRのふけ切ったとき…良いよな、懐かしいわ
その後TZRやNSRに乗ったけどあれほどの気持ち良さは無かった

600以上の大型シングル・スーパースポーツが出たら買うよ！
グース350の超進化バージョンを希望します！

>>938
あの感覚は４ｓｔではどうやっても再現できないからな
排気デバイスの無いＲＺ１２５は特にその感覚がすごかった
乗って面白いのはあれが最高だったかも

カストロールの甘い香りね

ビラーゴ

>>955
♪カストロの香り撒き散らし　朝まで全開アクセルオン〜

クラブマンは青春だったな
こいつで北海道ツーリングするのが夢だったけど
それはかなわなかった

なーんかうれしいな
オヤジが多くて。

>>962
DR650ベースでカスタムすれば？？

>>955
カストロールA747の香り(^p^)
街乗りでは2tsだったw

FZR400

まん丸二つ目玉がかわいいのよ♪

>>889
小型 125刀
中型 CBX400F
大型 CB750F 事前審査 GSX750E

２スト２気筒９０ｃｃのピーキーさをもう一度。

>>941
黒いカラスはザッパーだな。サイドマシンは350SSがベースではなかったっけ？

カタナ買おうと思ったこと有るけど性能のわりに値段高かったから買うの止めたな

>>941　>>974
ハカイダーが乗っていたのは、「黒いカラス」ではなく「白いカラス」な。

http://i.imgur.com/EqAtP.jpg

>>877
ホンダはどれもそんな感じだよな〜
獰猛さは薄いけど速いっていう。

やっぱガンマだな。
ttp://www.youtube.com/watch?v=qMqMa_pg8ZE&feature=relmfu

ＧＳＸ550Ｌ
アメリカンなのにTSCCのDOHC16バルブ、64馬力
フロント16インチ、エアサス、対抗ピストンブレーキ
Eフルフローターサス、2バレルキャブ、ヘキサゴンフレーム
峠ではナナハンより速かった。
自分の以外では2台しか見たことない。

MBX

ＣＢＲ４００ＲＲ。コツは無敵だろ。
峠で前を走るＮＳＲを逆立ちしながら余裕でまくったわ。

>>956
兄貴が乗ってた。＞GSX400Xインパルス
形がアレなんで不人気だったが、エンジンがGSX-Rと共通だけあって速いことは速かった。サスが少々ヤワで高速コーナーは落ち着かない感じだったが。

>>889
小型　CB125T
中型　CB400SF
大型　GSF750かCB750

なんでいまさらこっちで盛り上がってるんだｗ
皆の主張に異論無し。

個人的には俺がバイク降りてた時に出てた
GTS1000とかＸ−４だな。ＴＬ１０００Ｓも欲しい

新スレ立たないかも知れないから、最後に。

バイク乗りってバカばかりだと思われても
それなら俺はバカでいい。

久しぶりに楽しかったよ。
またバイクスレが立ったら遊びにくるよ
じゃあみんな、好きなバイクで死ぬなよ(^0^)/

オレはそろそろ降りるかな。

>>986
好きなバイクで死んだら本望さ(^0^)/

>>971
高校の時に’87FZR400RSP乗ってたな
つい最近非SP見て懐かしかった
まだ現役で乗ってるのいるんだなぁ…

ｽｽﾞｷのｲﾝﾊﾟﾙｽは初代しか認めない。後のは皆駄目だ。

カワサキ海苔だったが、もしも再販されるのであればホンダCBX400を…

>>986
お互いにな。

>>988
アホかw　死ぬなよw
死人が増えれば規制が強化されるだけだw

FZR400のゴロワーズだろうな

死ぬのが怖くてサーキットオンリーになりつつある

１０年ぶりにバイク買いたくなった

1000ならMOTO6.5が再販される！

格好いいバイクを見付けると、
大抵ライダーはオッサンなんだよなｗ

みんな事故らんで下さいね。

まぁ新車が買えるならまた刀乗りたいね

通勤のアシには現行車
プライベートはホンモノの旧車がベストだね
楽器も練習は現行品本番はヴィンテージだしな

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