【クルマ】アウディ、イタリアの二輪車メーカー「ドゥカティ」を買収へ

２人の関係筋は１１日、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）傘下のアウディが、来週にも
イタリアの自動二輪（オートバイ）メーカー、
ドゥカティ買収を発表する見通しだと明らかにした。実現すれば、長年のライバルである
ＢＭＷとのスーパーバイク事業での競争に弾みがつきそうだ。

同筋によると、アウディが行ったドゥカティのデューデリジェンス（詳細な資産評価）で
特に問題は見つからず、早ければ、ＶＷの株主総会の前日に当たる４月１８日にも買収が発表される見通し。

関係筋の１人は、ドゥカティの主要株主であるイタリアのプライベートエクイティ（ＰＥ）、
インベストインダストリアルがアウディとの独占交渉に合意したと説明。

また、買収価格などの詳細については、２人の関係筋はともにコメントを差し控えた。

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE83B01120120412/

童貞か？

10

アカティ

ドイツのドゥカティ

本口は？

まぁアウディに買収されたランボルギーニがクオリティアップしたのは確かだな。

車屋なのにバイク屋を買収するなんて、どぅかてぃてるぜ！

欧州はYAMAHA一人勝ちやがなｗ

赤いバイク＼(^o^)／ｵﾜﾀ

ドゥカティクワトロ

ドカチン

>>1
メリットあるか？

マイクヘイルウッドも墓の下で泣いているぞ

今度は、何色になるんだ？ｗ

Una Ducati tedesca ?.....
noooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo !!!!!!
Fra poco i tedeschi compranno anché l'Italia

ドイツのドゥカティだって
ありえねえええええええええええええええええ！
そのうちドイツ野郎は、イタリアぜんぶ買う気だぜ

とイタリア人も怒り爆発

>>13
ＡＷＤのドゥカティが発売されます

>>8
昔は４輪より２輪の方が有名だったぞ、当時はベーエムベーって言われてたけど

品質向上に期待する。

ブランドビジネスは手堅いもんな。

変なデザインのバイク作ってるとこか

どうせならFIATが引き取ってやれよ

>>18

照井さんのバイクだっけ？

デスモ…

ディーゼルのドカが見たい

FIATはなにしとるん？
ピアジオ以外の2輪メーカーは必要ないってか？

ドゥカティ はほぼバイクのフェラーリだからな
高いし故障多すぎ
俺はカタナで十分だわ

5気筒バイクか...

フィアットが引き取るよりﾏｼだろｗ

ドゥカティが二駆になるのか…

名前似てる

ドカタ？

>>8

ド　ド　ド　ド　ドウテイちゃうわー

バイクにディーゼル積む為に身売りかよ！


でもそのうち7Lくらいのエンジン積んだスーパーな
ドゥカティ　アヴェンタドールってのも売り出されるかも！？

これで一気にエンジンがロータックス製になるんだろな

カジバMITO

パリダカを走るドカか、胸熱だなw

名ブランドが次々に買収される
ヨーロッパではよくあること
MuZとかトライアンフとかアグスタとか

イタリアの車やバイクは金持ちの道楽で持つのなら最高だわな。

マトリックスの2作目でトリニティが乗って
ハイウェイを走りまくったバイクですね。
あれはかっこよかった。

>>28
それはビモータが妥当かと。＜バイク界のフェラーリ

ドカはベンツと提携してたろ。
AMGモデルなんかがあったはずだが。

為替固定したもんでドイツの一人勝ち
10年前のドル円は140円/ドルとかだったからな、
ドイツがいかに楽して勝っているかよくわかる

男なら
カワサキ、空冷四発、ネイキッド

身長164で短足なんだけど、ドカティー乗れる？

>>36
シボレーのV8まるまる積んでるのなら昔からあるぜ、余裕で7、8000ccあったけどな

>>43
ビモータだとエンジン作ってないから、デトマソとかピニンファリナっぽくない？

>>43
エンジン作れないビモがフェラーリはないわー

>>47
ディーラーに相談すれば？シートの相談にも応じてるよ

アプリリアもね

ドウテイ買収に見えた

>>43
ビモータはドイツ工場になってから高いだけで低品質の代名詞になった
それに量産品で純粋なカスタムメイドじゃねえし
フェラーリにあたるのはMVアグスタかなあ

曲がらないことで有名なやつか

アウディで売るなら悪くないような気がする…。

>>55
それヘイルウッドモデルなｗ

知ってるドカはえらいクラッチ重かったんだけど、
BMWになったら軽くなるんだろうか

>>54
新車の話、さっぱり聞かんがMVってまだ生きてるの？

壊れないドゥカティ誕生か・・・

イタリアじゃアエルマッキだね

けっぱれワシのドカッティー

バイクのフェラーリはMVアグスタだろ
ドカはバイクのマセラッティかなんか

土方

ドゥカティがアウディに、｢どう？買ってぃ？(*^_^*)｣
するとアウディが｢話が合うでぃ！(^_^)v｣

ヴィンセント

アウディじゃなくて
ワーゲンが
じゃないの

>ドカ　1983〜4年頃にも危ない時期があったが、どうやって乗り越えたので？

>>59
F4と派生以降は知らんけどね
F4はフェラーリF40から命名してるし、フェラーリがエンジン開発にもちょい噛んでる

以下、マニアがボキャブラリーを披露してドヤ顔するスレになります。

昔はドカと段付きは一見さんお断りとか言われたもんだが

>>8
うまいｗ

マーニグッチはまだあんのかな

ドゥカティとブガッティ、紛らわしくていつも間違える

カ、カワサキは？

>>16
ガッカリし過ぎて気も狂いそうだな。

でもパスタ茹でたら、どうでもよくなりそうでもあるな。

どうか、てぃとつ、ヨロシクお願いいたしますm(_ _)m

ドゥテイヵ

>>70
いやいや、ここはドカ顔で

何それ
インドのスポーツ？

マジかよエゲツねぇ、そのうちフェラ−リも買収か？

ドカはデスモドロミカ採用してるわりに高回転型じゃないよね
必要ないんじゃない？

昔はチェーンやスプリングの信頼性・耐久性が問題だったけど
きょうびエンジンより長生きするんだからベベル駆動も不要だよね

>>28
刀とかww
250ですね、わかります

うおおマジか
BMWに対抗かな
アウディのバイクとか乗ってみたいわ

たしかランボルギーニはすでにアウディ傘下だったような

>>66
ヴィンセントはフェラーリっつうより俺にとってはガンダムだなｗ
天才と呼ばれたエンジニアは旧トライアンフに引きぬかれ、、
現トライアンフに魂だけは残ってるかな

Ｔバックのお尻からプンプン匂ってきそうな話じゃないか

ちょ、Streetfighter買うつもりで金貯めてるけど
これは待ったがいいフラグっぽいなｗ

ついにアウディ傘下になったかドカティも昔はよく見たけど最近は見かけないな

ブラックシャドー

止めといた方が良いと思う。
隣の半島国と組むと酷い目に合うと先の大戦で懲りたんじゃないのか？

ドゥカテイに乗る童貞

全国のVWデラでも販売整備やってくれたら便利になるんだがな
ドカジャパでさえあの程度の技術だから、バイク弄れる人材なんて稀少だろーけど

アウディーに打診。
「どぅ？買って？企業に合うデぃー」

ドカディなら違和感ない

ドカヘルとかドカチンとかいつから高級になったんだ？

http://shima3.fc2web.com/ducati-no-hinsounasanrinsha.jpg
カッコ悪いな

新型のパニガーレは正にバイク版フェラーリって言葉が相応しいと思う。
MV･F4はエンジンが直4だから中身が日本車と変わらないじゃんw

つまり6輪車を売り出すわけか？

乗りにくさをマニアックな味と勘違いし
ポテンシャルの低さを感性と思いたがる
馬鹿なドカ乗りのなんと多いことか

近所のイタ飯屋のイタリアおやじが、玄関のドアの内側にドカッティを展示してる。自慢したいんかな？
俺は、600万円かけてイタリアから釜職人を呼んで造ったピザ釜で作ったピザを食いたいから、行くだけ。

ドカッドカッドカッって音が
アウンアウンアウンってなるｗ

>>68 カジバが傘下に納めた。そのカジバも今は迷走しててドカブランドは手放してた。

KTMじゃないのか

土方ぃ

>>98
Lツインでフェラーリって言われてもな
全然いい音しないし、色が赤いくらいか

イタリア車を芸術品と勘違いしてるアフォが買うバイクだよねドカって（笑）

おいおい、ドガノバイクがLEDだらけで綺麗になるぞ

>>107 ネジとか走ってると落っこちたりするんだぜ今時w
俺の後輩のドカなんてカーボンフェンダーが振動でちぎれてナンバーごと落っことしてたわ。

motoGP、一瞬だけ強かったよなぁ・・・ドカ

カジバの傘下じゃなかったのか？

それとラベルダどうなったんだよ？

>>29
それなんていうホンダ・・・

>>109
オレのはカウルのチリが合ってなくて、
振動でカウルどうしがこすれて
キュキュキュ音がしてたわ。
走り終わると粉が溜まってた。

アウディはアウディでバイク作ればいいのに。
昔プロトタイプは作ってたんだから。

ランボルギーニの時みたいに首脳陣ぶち切れるのかなw

>>111
ラベルダはぼったくりメーカーとして健在じゃないのか？
あのダミータンク無駄で好きだわー

近所にドカ止まってるけど、夜中でも光ってるわ。
さすが外車やわぁー。

DKWの伝統で２輪開発すればいいのに

ドカの音批判してるやつは自らの生まれを呪うべき

ドゥカもブランドイメージだけでよくやるよな
１９世紀の乗り物みたいなのに

世界一洗練された二輪車はホンダNR。今後50年はこれを超える単車はおそらく出てこない。

>>121
メカ的には同意だが、あの残念すぎるエクステリアは納得できん。

NRは音がかっこいいよな〜

まぁ現場のイタリア人にドイツの経営者がキレるのは時間の問題だが

>>123
実物見たことはあるけど音は聞いたことないｗ
あれ360°クランクだったっけ？

>>121
楕円ピストンの事？

ドカって耕耘機みたいな音するバイクだろ
信号待ちで横に並ばれると笑ってしまう

耕耘機みたいな音？そんなイメージはないなw

>>122
あのデザイン凄く気に入ってるのにｗ

エンジンフィーリングはＶＴとよく似てる　と言うとドカティオーナーが怒る

イタ車って性能の割りに高過ぎだよな
国産車に勝ってるのは突飛なデザインだけ

>>126
オーバルピストンに単気筒あたり8バルブのV4でインジェクションだった。確か輸出用のヨーロピアンフルパワーが136馬力だったような記憶が。

高級バイクは流行らんのか

>>121
洗練ってｗ

チャレンジングなだけじゃんｗ
おかげでレギュレーションで禁止されちゃうしｗ

>>132
500万位した記憶あるな。

パイプフレームのアウディ。
エンジン音もドカドカと…

なんだ、ロッシがトドメを刺したか

ビモータが残ればそれでよい

>>130
昔748SPとかTL1000R乗ってたけどフィーリング全然似てないよ
ドカは雑でノイジー
友人のVTR1000が高級車みたいに思えた

748SPは付属のテルミ管が爆音で、納車3日目でレギュレーターが逝って
クラッチフルードが行方不明
まぁなんつうか色々と凄いバイクだった

ドゥカッティの語源って
自分勝手という意味の沖縄方言だそうな。豆。

>>134
レギュレーション禁止になったのはホンダが特許を押さえてしまったからだよ
後発が真似できない以上は反則に近い状態になるからね

そもそもね、外車は部品が高すぎ。
というかボッタクリ。

中古国産オーナー乙

特許云々それ以前に気筒数制限の網の目を抜けるためだけの技術だったからな
実際には何の役にも立たない徒花だった

高いのがさらに高くなったりして
アウディのバッチついても売れるんじゃね
盆栽ライダーは外車ならなんでもありがてぇ

秘蔵のフォルゴーレを赤いやつに載せて青いのと戦うアレだな…

>>132
125ps。あのハイメカでたったのそんだけかとびっくりした。

>>100
俺のことだな

ドゥカティ自体は別にどーでもいいが、一部ドカ乗りの選民思想は気持ち悪すぎ。
友人三人とツーリング中の道の駅でドカ乗りの集団(20台くらい)に遭遇、カッケーなと思って話しかけたら
｢ホンダなんか乗ってんの?ドゥカティ以外は本物のバイクじゃないよ｣って言われたわ。
｢そーっすよね〜、ドゥカティ乗ってればどんな下手くそでも速そうに見えますもんね〜｣って言い返したら
友人二人大爆笑、そのクソドカ乗りは顔真っ赤にしてなんか言い返そうとして周りに止められてた。

BMWといえば二輪部門も強いからなぁ
水平対向エンジンはニーラーにうってつけ

無駄に高いっていう印象しか無い
フェラーリのような官能や所有感も無いし

ワールドビッグ３収斂へ着々と進んでるな。

アメリカや日本は国内メーカー同士で統廃合ってのは予想つくが、
欧州はフランス勢とドイツ勢、どちらのメーカーが主導になるんだろう。

イタリアモノは見て楽しむもんだ。デザインが洗練された中国製みたいな。
もの好きに買わせて、そして、俺が見る。

イタ車好きの選民思想はすごいぞ。

とにかく国産四発はダメだ！
イタリアのツインはエレガントかつ
ハイパワー。

とか平気でほざく。

あと、インシュロックだらけのトラスフレームを美しいとかね。

>>125 低回転ではカムギアトレインのギア鳴りしか聞こえない。
ブン回すとｶｧｰﾝって乾いた共鳴音がする。焼成炭繊外皮まで共鳴に参加するから、そりゃもう(ﾟワﾟ)=3 ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ

あーまたイタリアを買う　

>>147
そんだけしかないのね。万が一買ったらコンピューターの書き換えの必要があるね

おぅ、じゃ四輪駆動のバイクが出るんじゃね？
ドゥカティ･クワトロだ
ついでだし、アヴァントも出ないかなぁ？

面白いのは確かなんだが
ドカの中古なんで安いの？
メンテが大変なのか？

>>143
単車は新車の外車より中古でも国産の方ができがいい。ボロいとこも愛せる性格じゃないと外車は無理

イタ車のフロントフォークってどこ製？
カヤバかショーワが世界一だと思うのだが

買収するのと１から２輪事業立ち上げるのとどっちが安いんやろ・・・

ＢＭＷ　⇒　ＢＭＷ
アウディ　⇒　ドゥカティ
ホンダ　⇒　ホンダ
トヨタ　⇒　ヤマハ

になるのかぁ・・・・・・・

>>121　お約束の動画置いときますね
http://www.youtube.com/watch?v=_r9TdCdllvE

マトリックスリローデッドで初めて知ったメーカーだわ。
あまりにもかっこよくてネットで調べたｗ

NSUの再来だな。
弾ける仕様でお願いします。

　　　　　　　　　　　　クマスレ　　　　優良スレ　　　　　普通　　　　　 糞スレ
　　　　　　　　　　　　　　┝　-　-　-　-　┿━━━━━┿━━━━━┥
　　　 ∩＿＿＿∩　　　/)
　　　 | ノ　　　　　 ヽ　 ( i )))
　　　/　　●　　　● | /　/
　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/　　　ここクマ――！！
　　彡､　　　|∪|　　　　,/
　 ／＿＿　 ヽノ　　 /´
　(＿＿＿）　　　　 /

ドカって独特の音がして良かったなあ、ただそれだけだったけど。

ブレンボとオーリンズだけで値段跳ね上がってるようなバイクってイメージ

もちろん
フレームには二輪車用ASF_改を採用で！

>>158
いやいや先にオープントップだろjk

>>164
下手くそすぎんだろコイツ

ドゥカティは、AMGとコラボレートしてましたが。

>>43
MVアグスタのエンジンがフェラーリ製じゃなかったっけ？よく知らんけど。

>>8
わろた

どんだけでかくすりゃ気が済むんだよVW帝国はｗ

ガジバはどこ行った？

>>171
いやその前にバイクの車体のフラッシュサーフェス化が先。

>>173
そうそう、六本木のベンツショールームにドカ置いてあったわ。

前２気筒　後ろ３気筒かな？

可愛らしい言い方に変えても土方は土方

>>161
アプリリアは一部でショーワを使っていたと思う。
ドカのM696はショーワだったけど、最近のモデルはマルゾッキに変えたようだ。
最近はマルゾッキも増えていて、モトグッチやハスクバーナも一部車種で使用。

マルゾッキってどうなのよ？有名なのか？

俺のトゥオーノはザックス製

アウディでドカエンジンのVツイン、1000ccターボのコンパクトカーでも出してくれ
ライバルはFIAT500ツインエアー

>>157
しかも軽くはないからね。VFR750F(RC36)くらいの質量はある。

>>149
>>154
特定メーカー車にこだわって乗る者には
程度の差はあれ選民思想めいたものは必ずと言っていいほどあるよ。

外車好きのそれが鼻につくことがよくあるのは事実だが。

ドカティ+アウディ＝ど、ドウティ？

>>121
レーサーのNRは故障ばかりで何の役にも立たずお役御免だったんだよね

BMWに買われたハスクみたいに変わっちまうのかな

ドゥカティを買うでぃ

>>182 イタリアホンダ製 NS125 ｱﾄﾞﾘｱ ﾃｨｺ は
マルゾッキ サス
カンパニョーロ ホイール
グリメカ ブレーキ
など、イタリアの一流品で固められてた。

ひとつ言えるのは、パーツに凝るバイクというのは素材自体に魅力が無いからだよな。

これは日本で例えるとトヨタがカワサキ買収したみたいな事？

ﾄﾞｶのﾌﾞﾗﾝﾄﾞが残るならばよし

どっちも魅力がないクソ外車じゃねーか。

うるさい、振動、燃費悪い　低性能
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

しかしVWはすごい金持ちって感じだないろんなメーカー買収して
アウディなんて危ない会社立派にしちゃうしそのうち本田も傘下ｗｗ

ドカティは勝間某（鼻の穴）みたいなのが
気軽に買えるようなメーカーに成り下がったんだけどな
みんな食ってくためにはしょうがないと同情するしかない

>>192 それを言うなら高級パーツも気休め。

>>192
それ言っちゃうと日本製バイクのカスタムが多いのは素材として魅力が無いから社外で飾り立ててるってことになっちまうぞ
ま、実際その通りなのが大半ではあるのだが

BMWとDKW,NSU どうして差がついたか、慢心、環境の違い

>>159
ドカは乗った事無いが、本などではデスモドロミック式のバルブが頻繁にメンテの必要があるとか書いてあったと思う。中古はちゃんと整備してくれる店を選んで買った方がよさそう。

VWの孫会社になるわけか

発売されなくなってしまうのでしょうか。
http://www.ducati.co.jp/bikes/diavel/diavel_amg/index.do

Ｒ8デスモ欲しい

>>149
藤子・不二雄漫画にでてくる金持ちキャラとの会話みたいでワロタ

>>191
イタリア生産で日本製使ったら高くなるから全部現地調達ってだけだろ
一流メーカーの純正向け廉価品だし

アウディのエンジンもデスモドロミックをだして、
ドゥカティはデスモTSIツインチャージャー

これは重大ニュースだでよ

ちなみに、モンキーもSP武川のキットでデスモエンジンになるよ。
125ccフルチューンで20馬力オーバー。

アウディやりすぎだろ

土方ィスト

ドカは少し前までアメリカ資本だったのだが。
その頃にかなりの品質アップがなされた。

でも機会の信頼性に関しては、日本車にはまだまだ及ばないな。

>>193
KARAが吉本興業に移籍するようなものかな。

>>209
昔ならともかく、今ってデスモにそんなに優位性あるか？デスモの利点ってバルブ追従性だろ？

新型は両輪駆動になるということか？

>>215
今は自転車も両輪駆動の時代だしなｗ

一方、俺はハーレーを１５０回払いで買った。

オーバーホールサイクル６万�qのムルチ出したらBMWから乗り換えてもいい

群馬の販売店の社員、一時停止不停止で事故起こしておいて、半年以上
音信不通。
謝罪の意を感じない。

>>121に見せたいNRの動画。
ttp://www.youtube.com/watch?v=f1-TFsjrCyo

>>83
違います　�V型カタナです

オーナーだがバイクのフェラーリはないわ バイクはバイク たかが300万で恥ずかしい

>>206
SHOWAやカバヤもレース様の製品が有ります

車もバイクも日独伊三国同盟

>>222
なあちょっと聞きたいんだが街中で路駐とか怖くない?
駐禁がじゃなく盗難とかいたずらとか
ツーリング以外でも街乗りとかできる?

個人的には、アルファ→GMが買収は、アルファの最大の弱点である耐久性不足が改善されてありがたいと思ったんだが、
ドゥカティて技術的にはどうなの？

>>223
レース用のチョコレートがあるのか？

>>223
ビッグワンガムかw

Kawasakiが世界一なんだよ
日本人なら男Kawasakiだろ
ドゥカティて
どぅーかってぃーみたいで
嫌われるぞ

>>226
L型二気筒でベルト駆動のデスモドロミック機構が
日本車と比べてメンテナンススパンを短くしている

レース用の4気筒エンジンもあるけど（デスモセディチ）
オレにはどう見てもロータックス製にしかみえない外見

>>223>>228
よく見たらカヤバじゃなくてカバヤかｗｗｗ

>>230
thx車におけるイタ車の位置とやっぱり似てるなぁ。
メンテが苦にならない人が無類の気持ち良さを味わえる、って流れなのかな。

kawasakiにドゥカティ持ち込んだらどんな反応されるの?

ドカチンのバイクは、ライダーに厳しいからな
最近はマイルド路線に転換してきているようだったが、時すでに遅しだな
これからは、デスモだの乾式クラッチだのＬツインだの、古代遺跡に埋もれたクソの化石みたいなもんは
さっさと捨て去って、ドイツ的発想のもとでライダーフレンドリーなバイクを作っていくしかないね

>>233
マンマミーア！

>>233
ドゥカ他所行って
と言われる

ドイツにスズキみたいなメーカーできるんだろ

イタリア人はショックだろうけど、売ったのイタリア人なんだからドイツに文句言うのは筋違いだろ

7のオンラインでDL出来るのヤツでドゥカティのテーマあるよね
俺はvistaなんで使えんけど

どうせなら鈴木辺りが買えばよかったのに。

おー、ドゥカ買うのか
ランボルも洗練されてきたしＲ８もいい、ニュータイプのドゥカお願い

>>233
毛唐のバイクなんて修理できるか！

あーあ、とうとうドカも車屋に買収か　しかもアウディｗｗｗ
ワーゲン、アウディは金貰っても乗りたくないわ。

>>209
バルブスプリングがいらないので
シリンダーヘッドを小型化できる。

ドイツ人なら、超高回転でも完璧に機能する、
無駄なデスモドロミックマシンを作ってきそうだ。

それはそうと、ならばデスモ350の部品、
新たに供給してくんないかな？

もう殆ど部品が見つからないんだよ…

ここ10年くらいドカは「量産型かよ！」っていうくらい峠に溢れてたから、減らすのもいいかもね。
ドカ乗り＝下手っていう図式の解消にもなる。

>>237
むしろBMWの方がスズキに立ち位置近い気がする。
二輪と四輪両方生産してる業態やデザインや機構の変態性が。
昔のBMWはかっちりした優等生的な製品作るホンダ的なメーカーだったがKシリーズあたりから変態性が顕著になってきてる。

イタリアの雄はVW傘下が多くなっちゃったな。ランボルギーニもそうじゃん？
イギリスのロールスロイスだってBMW傘下だし、日本もこういう有意義な買収してほしいよな。

ドカティー買収したいのだが
どう？買ってイイ？

ドカ乗ってる奴がいたけど燃料が混合だったな
調合するとか面倒くせぇよ

BMWといえば水平対向のイメージがあるのでスバルでお願いします

ベスパは今いずこ。。。

ドゥカティ…道を譲ってやってるのに煽って来るアレか…

ドカが乗り手に厳しいとかいってる奴がいるけど、何十年前の話ｗ
450デスモか旧MHR時代から歴史が動いてないオッサンか、もしくは
お前らとはちょっと違うといきがってるドカオーナーのたわごと。
ドカに乗ってる奴はこういう奴が多いんだよな〜。
そんなんじゃ元口とか絶対乗れないだろ。

ドゥカティて発音はメルツェデスとかジャグアーに似てるよね
ドカじゃねぇと否定される感じが

土方ぃ

>>254
たかが数百万のバイクでいきがってるオッサンもオッサンだが
その程度のことを生温かく見てやれないお前のレベルも相当低い

>>254
知り合いのモトグッチ乗りは「トラブルがないと、むしろ不安」といってたな。
いつも、オイル滲ませてたし。

>>252
ベスパはまだ健在じゃん。ピアッジオはベスパ以外もいろいろ作ってるぞ。
ひょっとしてベスパがメーカー名だと思ってたとか？

バイク作ってんのがドゥカティ
車作ってんのがブガッティ
バイク作ってんのがモトグッチ
バッグ作ってんのがグッチ

>>257
悔しい？

つか、ドカは渋滞に向かないってだけで、基本乗りやすいバイク（昔風に言うなら
マシン）だと思う。ドカが難しいって言ってる奴は都会人の可能性がデカイ。
だからこそ昔からみんな乗ってたんじゃないかな。

スポーツクラシックシリーズをもう一度。。。

まぁありがちなことだが、デタラメばかりのスレだな

>>247
デザインの変態度は通じるとこあるね。

なんか妬み僻み厨からレスが返ってきたｗｗｗきめえｗｗｗｗｗｗ

ドカ、カッコ悪い

未だ916タンブリーニデザインから脱け出せないし

その916もNR750のパクリだしな

晴並のガラクタ

ＶＷがスズキともめたと言う記事のスレでさ、俺が
ＶＷはBMWに対抗して2輪も欲しかったんじゃね?
って書いたら全否定して来たアホがいたな

そいつにメーカー同士のプライドもある云々って
言ったらプライドで企業がそんな大金使うかとか
言ってきたアホは今すぐ市ね

これからはイタ車になるのドイツ車になるの？
ドイツのフェラーリみたいな違和感が有るんだが、

スーパーマリオRPG〜♪

土方ってい？

妬みもいいけど、今安いよドカ。フラッグシップ以外はね
量産技術が高くなったから値段も下がったし売れまくってるからね
それに中古も潤沢だし

どかていのバイクハンパなくうるさい！

そういやワーゲンのスズキ買収ってどうなったんだろう
修ちゃんが破談するってブチ切れたあたりまでは知ってるが

ミキティ〜！
土方ィ〜！

俺のドゥティも買収してください

＞長年のライバルであるＢＭＷとのスーパーバイク事業

は？？？？バイクじゃドゥカティーの圧勝でしょ・・・なに同格ぶってんだよｗ

ここまで、アマゾネスなし。

>>275
ﾌﾟｯ
皮先のくせに…

>>268
カジバに買収されたハスクバーナがイタリア車扱いになってたからなあ。やはり経営母体の国籍に準じるんじゃなかろうか。

>>279
ミニもドイツ車だしな。
ボルボは中国車だがｗ

>>279
ハスクバーナは工場もイタリアに移転しているんじゃなかったか
VW傘下のランボルギーニと同じで、ドカもイタリアであることに価値があると
イタリアに留まるんじゃないかね

Lツインは幅が狭くて低重心だからスーパーバイクとしても生き残れたけど
ボクサーツインは空冷じゃなくなったらメリット無くて形だけになっちゃったよね
日本車追ったマルチ化は往年ファンに拒否られたし車は儲かってるし
もうバイクやる気なくなってたんだろうなBMWは

ヨーロッパは平和的にドイツが統合していくな
頑張れフランス

>>275
バイク王（）に電話したら（提案）

>>276
日本だとドカ乗りよりBMW乗りの方が多い様に思うな。俺の主観でしかないが。
BMWは白バイなど公用車に採用してる国も多いし、全体的なセールスでは上なんじゃね？ドカは良くも悪くも趣味的な感じが強い。

ドゥカティといえばよく「二輪のフェラーリ」と言われてたけど
フェラーリとかアルファロメオ的なイメージがあるな。
信号待ちしてると遠くの方からドドドドとハーレーとはまた違う
ドコドコした音をさせて近づいてくるのがドゥカティというイメージ。

マイクヘイルウッドレプリカまだ現役で乗ってますぜｗ

>>285
いやﾄﾞｶの方が多い

BMWは最近になってやっと安いﾓﾃﾞﾙが出てきたが、やっぱりﾄﾞｶとは価格帯が違う

ドゥカって全然まがらなーい　by 岡崎かな子

>>255
メルツェデス()ジャグゥワー()徳大寺っぽいなｗ

SONYも買収してあげて。

>>288
セールス云々もそうだがやっぱBMWのバイクはもう機械としての進化を諦めて
昔のイメージだけを売ってるよな。それでいてハーレーほど文化として何かを
持ってるわけでも無いしドゥカティーと同格はやっぱ無理あると思うわ。

ドカティって、勝間和代御用達だからな。

ドカなんて大して速くないし
見栄っ張りバカの乗るバイクだよな

見栄だと思ってるお前がバカ
コンプレックス丸出しの田舎者

BMWは新技術も出しているし、今は欧州で大人気だぞ？日本では馬鹿高いが。
ハーレーなんて北米と日本だけだろ。ブランド力が通用するのは。
ドカもイタリア以外では販売上位に顔を出すことはあまりない。イメージ先行。
トライアンフのストリートトリプルのほうがよほど有名で世界中で売れている。

こーゆーニュースがでたとき、生半可な知識を披露してるやつを
にやにやしながら見るのが好き。

>>294
何が悔しいの？バカ

>>295
BMWは車も日本市場は高級路線でやってるよな。3シリーズとか日本以外じゃ
昭和のマーク2みたいな中庸なリーマン車扱いなのに。バイクも大衆車も日本市場は
国産車が強すぎるから商売上手いと思うよ。

フェラーリ→ドゥカティ
ビモーター→マセラッティ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/（　＾ω＾）
　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣＼|＿/￣￣＼
　　　＿＿＿＿＿＿＿　／/　　　／＼　　　　／＼ ヽ　　_ ＿＿＿　＿
　　(＿＿＿）＿＿＿＿_￣￣）　　　　　　（_人_）　　　）＿＿＿＿＿）＿）
　　　　　　　　　　　 　＼￣￣　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　O）　　　　＼　｜　　　　　＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＼＿/￣￣＼　　　　　　　　/″＿＿　ヽ　／
　　　　　　　　　　　　　　　　ヘ￣￣/　0）　 　　）　　　　　　 丿　　　　　　　ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　|　＼／　/＼＿＿/
　　　　　　　　　　　　　　　　|　0）　　/　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　|　　＿_/ √￣//
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽノ＿0 ）￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ ＿＿＿＿）

>>297
図星か田舎者ｗｗｗ

「スズキなんて大して速くないし
見栄っ張りバカの乗るバイクだよな」
とチョンが言いました

コンプレックス丸出しじゃん？
要するにお前はチョンと変わらないんだわ

解ったでちゅか？ｗ

ドカの話は、バイク板ですら僻み厨が暴れてんだから、
こんな負け組ワープアとヒキヲタだらけの板じゃまともな話なんかになる訳無いな。

５年くらい前に明治通りを昔の900SSで走ってる白髪ロン毛の爺さんを見かけたがカッコ良かったなあ。ああいうジジイになりたい。

ドカもだっさいバイクに成り果てるのか

>>282
水冷のボクサーツインなんてあるの？
水冷はパラツインじゃないか
まあ噂はあるようだけど

>>293
まあ今の世の中じゃどうでもいい事なんだけど、
おっさん世代じゃ食い物と同じ様に生産国に味が有ったんだよ。
アメ（ハーレー）　直進番長、メリケン仏壇
ドイツ（BMW)　アウトバーンを快適に、マイスターが作る職人の機械
イタリア（ドカ、ベスパ）　早さ、カッコ良さ命、品質は気にする方がおかしいｗ
イギリス（トラ）　なんとなく貴族の乗り物、とても高級なポンコツｗ
日本　なんでも有りの高品質、しいてあげればカブ、質実剛健

まあ俺のイメージだが、ドカは見栄っ張りが乗るポンコツがイメージなのに、
ドイツが作るとポンコツで無くなるから味が無くなる悲劇がさぁ〜
　

ああこれで故障も減るのか？
しかし寂しい感も…
また400ccモデル出して

俺のモンスター、アウディモンスターになるんか。

アウディシール買ってくる。

>>291
SSのｲﾒｰｼﾞ戦略的には今年が勝負だろうね。MCして成績が良くなるかどうか。そこで初めてﾄﾞｶとくらべられる

BMWは作ってないけどﾓﾄｸﾛｽは日本が強いし、ﾄﾚｰﾙやﾃﾞｭｱﾙﾊﾟｰﾊﾟｽなんてKTMがいるかぎり無理だしね

>>98
"MV･F4はエンジンが直4だから中身が日本車と変わらないじゃんw "

そんなこといっても、フェーラーリが直接関わった二輪のエンジンはMV/F4の
エンジンだけなんだから仕方ないジャン。

アウディって五輪招致に失敗した残念なイメージ。

まあ存続するだけいい罠。
ウチのバイクなんかブランドも会社も消滅しちまった＼(^o^)／

そんなことより、VW 傘下のスズキはどうなった？

>>59
最近F3が出たばっかり。

先週末の伊豆スカでラッピングバスを見かけたけど
試乗会でもやってたのかな？

久しぶりにWSB見たらホンダとかヤマハとか見当たらないんだけど辞めたの？

トムクルーズがMI:2で乗ってたバイクはどこのメーカー？

>>315
ホンダは青山いただろｗ

>>316
＞ トムクルーズがMI:2で乗ってたバイクはどこのメーカー？

ﾄﾗｲｱﾝﾌのｽﾋﾟｰﾄﾞﾄﾘﾌﾟﾙ。今乗ってるけど糞ﾊﾞｲｸだよ

たとえば駐車場で、ドカがいてもバイク好きの興味は沸かんが
ＲＺＶ５００がどんな変態が載ってるか気になる
バイクってそんな世界

>>48
曙が乗ってたな

V2を頑なにLツインって言い張る頑固さはドイツっぽいけどな

やたら大事故になるイメージのバイクだな

ガヤルドとか見ても、フーンどころか
スーパーカーなのに車高が高くて格好悪いなで終了
アウディ傘下になってからオーラが無い

>>286
うるさいけど下品じゃないんだよな

YAMUDAも買ってやれや！

ドゥカティって独特なデザインで好きだな、でもエンジンと排気音は大丈夫かな？って感じだな

>>323
アウディ傘下じゃなくVW傘下だからしかたない

ドカとかってオイル交換めんどくせー気がしたんだけど

>>269
やっぱり思い出しますねｗ

>>327
自前のR8はDQN風TTで更にオーラが無く
風景に溶け込んでしまう。
敢えて狙っているんだろうな

もう中免で750までOKにしろよ
あと車検も400以上に

値段で手が出せない

今年の花見の時に初めて見掛けて、かっこいいと思ってた。
知ったばかりで興味持ったメーカーが買収って何かショックだ。

キメラのアヴェンタドゥカティV型2気筒6500ccのトライクが出たら買う。

クルマやバイクに関しては日独伊の旧枢軸国最強伝説

ドゥカティがいいのはデザインだけだよね…。

>>336
良さの内訳はデザインの良さが殆どだが、走りの質も独自性があって、嵌まればハマる。
悪いところは耐久性。今の性能に耐久性を持たせられない技術力の無さとも言える。
そして日本国内に関して言えば、ただのイタリア製公道仕様バイクなのに、
レーサー紛いのような印象操作で、品質の低さを誤魔化し、過剰整備を要求し、150％近い内外価格差をボッタクル日本法人が最悪。

「ドゥカティ」っていう言い方はちょっと変だよな。
イタリア語なんだから
「ドゥカッティ」の方が言語的には忠実な書き方だな。

ここまでペリカンロードあり。
>>289

>>339
彼女の腕前で、MHRのUターンが出来ないなんて考えにくいけどね。

おまいらはせいぜいドカチン

なんか発火したとかパーツが溶けたとか走行不能なんて当たり前らしいな

>>338
ランボルギーニ・クンタシ

>>338
F40に至っては、エフ・フォーティで
イタリアのかけらも無い
未だよんじゅうの方がマシ

>>335
同意。英米仏なんて相手にもならんわ
てか、バイクなら日本のメーカーが連合組むだけで最強

>>345
イタリアンデザイン
日本の車体とエンジン
ドイツはバッジだけ貰うか

元口の話はやっぱ全然出てこないな。Coppa Italiaとか、ドカよりカッコいいのに・・・
お前ら、ドカやハーレーやベンベばっか乗ってないでモトグッチも乗ってみなよ。
あんな面白いバイクはないのにさ・・・なんか魔性のマシンらしいが。
http://doron.allabout.co.jp/s/090415/index2_1.htm

>>331
660までは中免でいいだろ
軽なんだから

>>347
グッチもいいがマーニもいいな。高いけど。

Lツインさえ無くならなければOK。

三軒茶屋に916を飾ってる美容室があるんだが、いったいどんなセンスなのかと
個人的には名車だとは思うが、ドヤ顔で店頭に飾る程でもないな

ワークスマシンとかならともかく

BMのバイクもそうだけど、乗りにくいよね？運転しづらいというか

ドゥカティのエンジン使ってるビモータは。。。

AB1シリーズ…かｗ

>>352
それ昔の話
現行は乗りやすいよ
まあ日本車ほどじゃないけどね

ド素人の珍論を楽しむスレ
ていうか、バイク乗りはみんなアスペルガーに思えて来た

>>18
リアクションしてやれよw

>>199
一番当てはまるのはあのメーカーだと思うな、
鉄屑みたいな仕上げで旧態依然のエンジン、
信者に仕上げの悪さを指摘すると必ず帰って来る言い訳が
「○○○○は自分で完成させる物だ！」ｗ
実際カスタム前提で買ってる人間が多いみたいね、個性を演出してるつもりの定番カスタムばかりだけど、
まぁ、あえて何処のメーカーかは伏せておくけどね。

>>357
ハーレー駄豚損？

ドゥカティをいまだにバイク界のフェラーリと言ってる貧乏人は死ねばいいのにな

バイク界のフェラーリはＭＶアグスタです

カジバグループはＭＶアグスタブランドを復活させるために

ドゥカティを売り払ったんだよ

土方？

あれ？アルファロメオとはどうなってんだよｗ
切れたのか？

>>359
ひょ〜すんGTのスタイルを朴ったＭＶアグスタですね
わかります

土方ィー

Diavelが安くなんだったら歓迎する
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/16/95/kh250ottupai/folder/951172/img_951172_42647481_0?1310293973.jpg

そして全てがドイツになった

こんなバイク、日本人には1000年経っても作れないよな

>>366
うん、そうだね。
日本人って外観より性能にこだわるかこんな低品質、低性能なバイクは作れない。

製品コンセプトはおいとくとして。

一品モノを作らせたら世界最高レベル、
が量産となると中進国にも劣る最低レベルしか作れ（ら）ない欠陥人種。

それがイタ公。

>>367
タイ製のHONDA車がお似合い

豆知識
教育を意味する英単語 education には
ドゥカティが含まれている

昔、マウンテンバイクのパーツもマルゾッキ製は見た目かっこよかったけど
もろかったなぁw
まずデザインなのな、でも乗り物でそれはやめてくれw

>>368
一品物でも、本国製よりタイ製の方が良い
職人が一人で完成まで面倒見ると良いが
組織が入ると後は任せたで、適当グダグダになる様な気がする

「次はイタリアなしでやろうぜ」
と言われてきたもんだが、
「次は日本なしでやろうぜ」
になってきたな。あらゆる面で。

イタリアのデザイナーが作ったものを着こなすのはフランス人だからな
イタリア人じゃねぇんだよな

>>373
EUの悪国4天王だしな。

トラスフレーム？ああ、MOTOじゃ役に立たなかったやつね。

SBKでBMWとVWの代理戦争始まるのか
これはちょっとムネアツ

俺の足が地面に届くバイクをつくってくれ！

名前が煮たようなもんだし別にいいだろ

英国の個性MINIクーパーも今やBMW製だし

>>338
国際ブランドになったら原語は無視。
アマーティがアマティーと呼ばれるのと同じ。

最近はドゥカティより、アプリリアのがカッコ良いと思う

ド…童貞カー？

ランボがアウディになってアウディ設計のガヤルドが生まれたように
アウディ設計のドカが出るかな？

車はランボとかの外車に憧れるけどバイクは日本車でいいわ
スズキの変態車の方が魅力的だわ

こうやって企業が国境を越えて巨大になり
やがては国の力を追い越し国家解体戦争へと至るわけだな

！トステ

河内充このスレ見てる？