【環境】 デミオ13-SKYACTIVの取得税と重量税計９万４千円が免税に　エコカー免税、超低燃費車「第３のエコカー」にも対象拡大

★エコカー免税、低燃費車にも対象拡大　「補助金後」の押し上げ期待

　低燃費基準を達成した車の自動車取得税と自動車重量税を減免するエコカー減税制度が
４月から変わり、免税対象車種が大幅に拡大した。これまでハイブリッド車（ＨＶ）と電気自動車（ＥＶ）、
クリーンディーゼルの次世代エコカーに限られていたが、新たに超低燃費のガソリン車も対象に加わった。
１０車種以上が追加され、自動車各社は販売増に期待している。

　制度変更によって、新たに免税対象になったのは、マツダの小型車「デミオ１３−スカイアクティブ」など、
ＨＶ並みの低燃費を実現した「第３のエコカー」と呼ばれる低燃費車だ。
輸入車も独フォルクスワーゲン（ＶＷ）が３車種、ＢＭＷは２車種が免税対象になった。

　エコカー減税の期限は、当初、取得税が２４年３月末、重量税が同４月末だったが、それぞれ３年間延長された。
従来、ガソリン車はＨＶ並みの低燃費でも取得税・重量税は最大７５％減税にとどまっていたが、
新制度では、基準を満たせば４月から取得税が、５月から重量税が完全に免除になる。
価格１４０万円のデミオなら減免措置がない場合、取得税と重量税で、計約９万４千円かかるが、
その負担がなくなる計算だ。(以下略）

産経新聞　http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120411/biz12041114250017-n1.htm

▽過去スレ
【行政】 燃費性能が極めて良い“第３のエコカー”も免税に　新・エコカー減税、対象となる車のハードルを上げ、３年間延長　
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1333576165/

2ならシエンタ

減税はいつでも復活させることができるからな。

税金がかからないからって買わせておいて、
数年後に忘れたころに本来の税額に戻って、
「そんなに払えない！」「国はやり方がずるい！」なんてもめるのが目に見えるようだ。

RAV>>4

>>1
ハイブリッドじゃないFitにも対応してくれるの？

こんなのやるくらいなら消費税廃止するほうが購買意欲増すだろ

エコカーこそ重税を課すべきだろ。
ただでさえガソリン使わないんだから不公平。

>>3
おまえが馬鹿だってことは良くわかった

丑

　
　　　　　　　う
　　　　　　　し
　　　　　　　っ
　　　　　　　て
　　　　　　　マ
　　　　　　　ツ
　　　　　　　ダ
　　　　　　　ヲ
　　　　　　　タ
　　　　　　　？

免税前に買った人　　｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

SKYACTIVって実燃費どうなん？

俺ノンターボガソリンレシプロMAZDAだけど非渋滞で６ｋｍしか伸びない

今年の冬に本命アクア対抗フィットハイブリッドだったが
免税となるとデミオが本命にきた

アクセラなんかもうちょい売れてもいいと思うんだけどなあ。

>>9

　　　　　Ａ_Ａ　__　　　　　　　　　
　　　⊂・ ・　⊃▼⌒丶　　　…おじさん どこ？
　　 　（ω＿_） ）　　●|〜*
　　　　　　U U. 〜- 'U 　



　　　　　Ａ_Ａ　__　　　　　　　　　
　　　⊂　・ ・⊃▼⌒丶　　　どこにいるの？
　　 　（ （＿ω）　　●|〜*
　　　　　　U U. 〜- 'U 　



　　　　　Ａ_Ａ　__　　　　　　　　　
　　　⊂； ；　⊃▼⌒丶　　　おなかすいたよう
　　 　（ω＿_） ）　　●|〜* 　　　　　　さびしいよう
　　　　　　U U. 〜- 'U 　

既に買った人涙目って事？

>>14
確かにアクセラはかっこいい。
唯一の欠点はマツダの車だということかな

どうせ俺のコペンは関係ないんだろ。

>>17
エンブレムをｶﾓﾒｰからウシに変えればおk

毎年の税金も免除しろよ
ついでに所有者は固定資産税と消費税も免除
持ってない奴だけ重税

自動車や住宅ばかり優遇しやがって。他の業種の振興策もやれよ

>>21
自動車産業の振興策は、素材産業やエレクトロニクス産業の振興も兼ねているのです。

ところで、一番最初に出たエコカーは「エコカー」、デミオは「第三のエコカー」なら、
二番目はなんていうの？
「次世代型エコカー」？

タイサンのエコカーとか格好良くね

BMW買おうかな。免税になるんでしょ？

免税による財源不足はガソリン税と消費税で

>>1
けっきょく税金をメーカーに注入してるのと同じだろうが

まーた需要の先取りしようってか
今の経営者は目先の利益しか見えてねーんだな、フシアナだわ

>>27
２種類の動力を積んだあいのこ（ハイブリッド）車に税金を注ぎ込むよりも、
デミオSKYACTIVに税金を使った方が、省資源だから有意義ではないか？

マツダは何時の間にか三菱を凌駕してしまったな

今の業界はマツダがリーダーかな

>>16
韓国だったら謝罪と賠償もんだな

マツダは広島工場だから放射能に汚染していない車だよな。

ニヤケ顔の車とか買えんだろー。
ＣＸ−５以降はまともになるっぽいし、中途半端な仕様のデミオや
アクセラは買う気が起きない。ＦＭＣ待ちだね。

消費を妨げるような税金はドンドン無くしていい

>>1
財源は消費税ｗｗｗｗｗ

マツダ強力な天下りがいるのか？

>>14
タケリ顔ならほしい

コンパクトカーばかり低燃費車とか言われても、小さい排気量だと低燃費になるのは当たり前だろ
2L以上の車で燃費30とか作れよ。

>>36
居ないから迅速な制度変更が出来なくて今頃、免税。

>>39
政治力を使いすぎのトヨタはいずれ苦境に陥る

タイトル、デミオ13Bて空目した。

　

>>38
ハイブリッド車よりも、クリーンディーゼル車の方がカタログ燃費も実燃費も良いのだが。

プリウスPHVって（J）８モード５７．２k〜６１．０Kってなっているけど
それより燃費良いのΣ(･ω･ﾉ)ﾉ？

>>44
EV走行の航続距離は２６ｋｍ程度しかないから、プリウスPHVはゴミ同然。

プリウスPHVはバッテリーの性能低下で、
購入直後の燃費は２年後には劇的に悪化すると見られているよ。

こんなのみんなよく
許してるな。
エコカー天下り団体に
支給額と同じくらい落としてる。
結局ぜんぶ税金。
自分の足を食べるタコ。
いや、自分の子供を食べる日本。

公務員の給料を３割カットするだけで
消費税を廃止に出来て
景気が良くなる。

>>38
エンジンなんて1人乗りなら１Ｌもあれば十分な機能を果たす。
街中走ってる車の8割は1人しか乗ってないし、無駄な鉄運んでも仕方ない。
エコの観点から言えば排気量は小さければ小さいほど良い。
実際は軽とリッターカーだと１Ｌの方が燃費が良いとか誤差も出るが。
原チャリでも人間1人は余裕なので無駄にデカイエンジンに減税する必要ない。

なんでエコカー減税制度を外車にも適用してんだよ
財源は税金だろ
国産車だけにしろ

>>44
CX-5と同クラスの車体を持ってるSUV HVはハリアーHVかRX450hでしょ。
どっちもCX-5ディーゼルに負けてるよ。

さっさとスカイアクティブ ベリーサ出しやがれ

クリーンディーゼルいいんだけどｃｘ−5もエクストレイルも買う気しない
スバルのフォレスターかアウトバックのクリーンディーゼル早よ

本当にエコにしたいなら自家用車は増税して公共交通機関に誘導するべきでは？

雇用が完全死亡するからね

田畑が荒れ、野山が荒れ、タイ米が流通するようになってもいいのか

デミオとかはまだいいが
エクストレイルとか燃費の悪い海外のＲＶもどきとか
クルマを買えない貧困層が裕福な層にカネを献上するという
矛盾した税制だ

むしろ、自動車重量税と、自動車取得税が存在すること
のほうが無理がある。

もともと、道路特定財源だった自動車重量税は、今では
道路以外に使われているし
消費税を支払って購入した自動車に、さらに5パーセントの
税を課すこと自体がおかしい。

>>1
マツダのステマかよ

>>14
現行は顔がアレな上にマイチェンでも中途半端であまりイメージよくない
マツダサイトのオーナーの声を見ても性能的にあまりそそられないし
どうせスカイアクティブならフルスカイになるFMCまで待つ人も多いだろ

これもデミオっぽくて良いじゃん
http://www.honda.co.th/th/brio/honda-brio.html

＞１０車種以上が追加され、自動車各社は販売増に期待している。

追加された車種の一覧ぐらい載せろよつかえねぇ報道機関だな

減税対象車の減税は1回だけなので
新車のときの取得税は免除でも
2回目の（新車同然の新古車）登録時は
取得税を取られる。

へんだよな、だから、6か月以内に再登録した中古車
のほうが高いという摩訶不思議な現象が起きてるんだぜｗ

アクセラは、後ろに羽根をつけるとかっこいい

デミオの兄弟車で「やるお」を出せば売れるかも
エンジンはロータリー載せて８６に対抗しろよ
いい加減エーコぶりっこは止めようぜ

（･∀･）ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪ （ ﾟдﾟ）ﾊｯ! （･∀･）ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪（ ﾟдﾟ）ｲｪｰ （･∀･）ｽﾝｽﾝｽﾝｽ-

でみお歓喜

３０年以上クルマをオウンしているが
一度としてマツダ車を選考対象として見たことがない。

マツダ車を購入する層って、なにを選考基準にしているんだろう？

>>67
オウンなんてイミフな馬鹿語使う奴にはマツダ車は見えないだろうなｗ

第３のエコカー？　「第３のビール」みたいで何だかなぁ

>>68
すまん、ディスってるって思われたんだね
単純な疑問だったんだがｗ

で、値引き以外になにがあるの？

>>70
>>68

>>71
逃げはなしで、マツダ車の優れた点を教えてくれよ

値引き以外で

減税しなきゃ売れないモノって
消費財として本当に物価や市場経済に寄与してんのかな
終わった時（終わりそうなとき）に急激にデフレを加速してるだけだし

エコって言っても別に車自体が促進しないと
駄目な商品でもないし、環境基準って統一義務
でもなくて各社基準に変わってるんでしょ？

２代目セブンは買ったな雨宮仕様で

>>72
マツダ車は値引きは少ないが、下取り価格が高い。

よく知られている事実だと思う。

>>72
日本の雇用に貢献している点　だな。

>>68
君は中学生かな？
高校になったら間違いなく学校で教えてくれるから
3年ロムっていようかw

因みに今の減税の基準は前のより厳しくなってるから、例えハイブリッドカーでも100％免税になるとは限らない(特にホンダ車)

馬鹿がもう一匹ｗ>>77

市営団地から、遅刻すれすれに飛び出して

生活道路をヌケ道代わりに、猛スピードで爆走してるのは

たいていミニバンか、これ。

良いものを長く乗るのが本当のエコじゃないですか

>>52
親会社も子会社も技術開発力が無いからなあ
ヨタはＢＭＷから尿素ディーゼル(笑)買うつもりだし
日野の面目丸つぶれｗｗｗ

個性的なスポーツカーならマツダだな。
確かにここは人の好みが別れるメーカだ。

デミオって9万4千円といわずに、
競合させて交渉したら40万くらいは値引いてくれるって車情報誌とかに出てるが。

>>75
マツダ地獄にようこそ！！

ＡＫＢで例えるとルックスでは大島とか板野とかまゆゆが良い気がするけど
不器用だけど頑張ってるあっちゃんを応援したくなるみたいな感じ？

しまいにゃクズ燃費の外車まで対象になり政府主題の
「税金投入してでも」
と図った内需拡大政策もパー

我が国では
利権が推せば
ベビーカーや買い物自転車でもおKwww

第3のエコカーかぁ…
試乗したけどターボ無しの軽四ワゴンみたいに走らなかったよ

荷室を削ったりガソリンタンクを小さくして容量を減らしたりと
色々ガマン車的なデミオを買うよりは普通のコンパクトの方が良さそうだけどな

デミオはホントに増えたよな
足回りも固めだし乗ってて楽しい車

本命はアクセラのスカイアクティブディーゼル

>>85
最近のマツダ車は、中古になってもの残存価格が高くて「マツダ天国」と言われている。

【マツダ天国】 最高残存価値賞　３年連続！！　
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1321669579/

【マツダ天国】 購入3年後の価値、アクセラに最高賞
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260071542/

■マツダ天国 下取り価格が大幅上昇 クラストップ■
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203122598/

>>48
ＡＺ−１だっけ、1人乗りの車があったよ。

ああいうの今は販売できないの？

エコカーって「ヘルシーな霜降り肉」くらい
矛盾してねえか？

エコ言うなら乗るな乗るなw

非力なエンジンで低回転で加速すんのやめてくんない？
とんでもなく邪魔

CX-5を買わずに、プリウス買う奴って何考えてんの？

頭悪すぎだろ

>>52
スバルのはポスト新長期規制＆EURO6に対応できる【高価なNOx触媒】が不要なディーゼルなのか？
まだ現時点ではマツダ SKY-D以外では乗用ディーゼルで、NOx触媒とか尿素で対応してるメーカーしか見た事ないわ
・NOx触媒が不要
・高回転までツマリ感なく回る
・振動が4発ｶﾞｿﾘﾝ車並に少ない
この3つ備えてるディーゼルって今のところマツダのSKY-Dだけだけど他所も真似できるんかな？

あとスバルの場合は、CVTでやるのか？　理想はやっぱり多段ATだろう

>>89

あとは乗ってる連中がなんとかなればな

でも消費税取られんでしょ

親戚がやってる車屋に車検出したら、代車でスバルのR2を出してくれた。
何でも良いって言ったから、文句は言わなかったけどクソボロい奴貸しやがってって思ったが乗ってみたら考え方変わった。
キビキビ良く走るし、燃費はいいしで車検終わってからもしばらく借りてた。

でも調べてみたらスバルってもう軽自動車生産してないんだな。
あんな良い車作ってたのにもったいなさすぎだわ。

4気筒も四輪独立懸架も一般ユーザーには不要でした>スバルの軽四

へ〜

＞マツダ天国
２ちゃんくらいだな、こんな寝言言ってるの。

こんな時代だからこそダッジラムとかマスタング欲しい
プリウスからバッテリーとモーター降ろしてコルベットのエンジンに載せ換えてみたい

>95
あのディーゼル、ＭＴで乗りたいわあ。

正直、車にお金かけるのは田舎者か馬鹿か自己顕示欲かってご時世だから
必要なものだけが低価格で手に入るコンパクトカーが魅力的。

デミオいいな。

こんなもんに減税して消費税増税とかふざけてんの？
鳩山の２５％発言の愚策をいつまで続けるの？

ガソリン余ってるし、地球温暖化は嘘だとわかったのに、
なぜ日本人だけエコカーを作りたがるの？

デミオはイイクルマなんだろうけど、絶対的なコストパフォーマンスでは
アルトエコの方が段違いで上だな。

デミオのバンタイプ「初代、２代目みたいな」でないかな　今のは荷物がつめない。

マツダの悪いところは、せっかく新しい技術を手にしたのに
自称乗って楽しいクルマしか作らない
もうちょっとユーザーのニーズに媚びるべきと思う

これって圧縮比上げて燃費稼いでるんでしょ？
車の寿命短くなるんじゃないの？？

今まさに、このクラスの買い換えで悩んでるとこ。メイン乗り手は奥方。
軽〜1500、フィットhvあたりまで選択肢に入る。
俺もたまには乗るから、言わせてもらうならスカイアクティブデミオあたりがいいなあ。
多分パッソとかになりそうだが。

>>111
見た目一番はデミオなんだけどね

>>98
そのR2がスバルの見込みとは正反対に大コケしてしまったのが
スバル軽自動車撤退の引き金になってしまったんだがな。

当初はレガシィよりも売れると見込んで月販目標を7000台近くに設定してたのに、
1年後には悲惨なことになってたんだよな。

当時の軽のトレンドにあわせて、外観はステラで内装や室内空間の広さにこだわった軽自動車を出しておけば売れてたものを。

たった数万の税金と、端数でしかないガソリン代をケチって

手放すときの価値は0

それがマツダ

>>114
今やマツダ車の下取り額が低いというのは過去のことであり、
主力車種のアクセラ、アテンザではむしろトヨタ、日産よりも良い傾向にある。

フィットのガソリンはまだ30km/L走らないんだよな。

マツダが一番デザインがいいだろ。むしろトヨタなんか買いたくない。

フィットＨＶとデミオならどっちが良いだろ？フィットはバッテリーの寿命が気になる

ＣＸ−５じゃなくて、同じエンジン、同じＡＴでアウディＡ４みたいなＡＷＤワゴン車出してくれたら買いだけどな。
ＳＵＶはごつすぎる。

暫定的なんだったら買っても結局は税金を沢山払う事になるだけだろ

>>119
新型アテンザワゴンもうすぐ出るんじゃね？
サイズがセルシオとかより大きくなるかもしれんが。

94000円減税するより、94000円配った方が絶対に売れる。
消費者はバカだから。

空気エンジン車最強。

圧縮空気タンクを二本積んで片方使い切ったら
走行中のダイナモで発電した電気で電動ポンプを作動させ充填しながら走れる。
フル充填に僅か15分。
勿論停車中にダイナモで充電したバッテリーの電気を使用してタンクに充填する事も可能。

二名乗車の車両だと二本のフル充填タンクだけで50�qの航続距離。
しかも最高速度は110�q。
この試作車両はたったの70万円で作れたとの事。

この空気エンジン車を試作した会社は、世界中の自動車メーカーに
技術を売り込んだが、軒並みガン無視されてたが、インドのタタがパテント買収して市販化を目指す事になった。
四人乗りの車両で50万円程度での販売価格の見込み。

ソースはディスカバリーチャンネル。

ガソリンも電気も使わない究極のエコカー。

>>109
ユーザーのニーズに媚びた結果が今のホンダの現状だし。

手放す時の価値を気にしすぎて

自分の好きな車が自分でもわかっていない

それが>>114

>>125
今は保有期間が長くなっているから、
リセールバリューを気にしながら、
クルマを買うようなドライバーは稀少かも。

たぶん、>>114は明治生まれの爺。

>>114
え？マツダって燃費の良さで買う車ではないよ。

近所のディーラー行ってアクセラ試乗してみな。すぐに分かるから。
ヴィッツとかフィットとかウィッシュとかラクティスとか、全部試乗してから
アクセラ乗ると、なんでこんなに安くて楽しい車があるんだ？と不思議に思うよ。
新型インプレッサも同じ。

たとえば同じ250万で買って、5年後にトヨタ車が100万、マツダ車が50万でしか
査定が付かなくてても、5年間で50万以上の楽しさは得られるよ。

>>124
激しく同意。シビック3台乗り継いだけど、ついにホンダやめた。

>>109
> 自称乗って楽しいクルマしか作らない

それがユーザーのニーズなんじゃん！

>>119 そう思う。ガス代考慮してもあのゴツいタイヤは
夏用冬用タイヤで回していい金額になりそう。

バカの集まりか
マツダなんて永久の3流メーカーだろ。
初代デミオが今も街走っているか？
同時期に出たコンパクトカーはまだ見るが、今どこも走っていないだろ。
ファミリアの中古なんてもうないだろ。
マツダなんてナンバープレートついたとたんに2割値段下がる。
内装も安い素材をグレア処理して、きれいに見せるだけ。
ここで擁護する奴はマツダのっているのか、実際？
100円ショップやユニクロをありがたいと感じるのと同じ。
安物ブランドは安物の価値以上はない。
リセールで絶望するのはお前らみたいな情弱だ。
一生マツダに乗ってろ、貧乏人は。

ロータリーのないマツダには存在価値がない

>>131
試乗でいいから今のマツダ乗ってから同じこと書いてみな。

>>131
東北だけど初代デミオは今でも普通に見かける。
同時期の他社コンパクト、ロゴやスターレットなんかより生存率は高い。

県民の所得が低いというのも要因の一つなんだろうけど、
リセールだけがクルマの価値だなんて、さもしいね。

現行車のモデルチェンジに失敗して再び沈没してしまった感があるな＝マツダ
デミオも小さいな車体に最大限のスペースがコンセプトだったのに
モデルチェンジで積載スペースまで本当小さくなってしまったからなｗ
あれでセカンドカー扱いに転落してデミオをメインで買う人は消滅した。
前のモデルはあのサイズで車中泊も出来るってことで根強い人気が有ったのに。
アクセラもコンセプト不明、なによりカッコ悪い。アテンザもデカすぎ、モデルチェンジで
カッコ悪くなった、カペラの後継にもなれなかった。マツダ車自体は悪くないんだけど
モデルチェンジと車種展開に完全に失敗したな。もうダメポ

>>127
今のアクセラってそんなに良いんだ。
先代のアクセラ乗ってるけど、糞過ぎて嫌になる。
でも通勤で毎日使わないといけない。マジで精神病むくらい嫌。なんだけど買い換える余裕もない(´･ω･｀)
頑丈なのは良いんだけどね。

>>127
楽しいってじゃじゃ馬って事？

俺中古しか買った事無いから
知らんかったけど、
自動車取得税なんて物が存在するんだな・・・
どんだけ税金泥棒なんだよ
この国は

>>127
マツダ車の中古買い取り査定額が低かったのはフォードと提携していて彼等の部品を使いまくらなくては
行けなかった世代の車種だけで、今のアクセラは問題無いと思うけど。

あと、アクセラの走りが良いのは同意。燃費は実燃費で15〜16km/ℓってとこだけど。20Sで。

>>136
先代も悪くないと思うけどね。現行車種はさらによい。
コーナリング性能とか日本車じゃダントツだろうと思う。
低速ギヤでかなり引っ張るのも欧米テイストで好きだな
（これは先代の方が色濃かったかな）。

>>139
いや、その前からだよ。
マツダの車は他メーカーで査定が極端に低い。

買うとき安いんだから当然だろ

>>118
デミオ（に限らずアイドリングストップ車）はバッテリーがクソ高いのが難点。
でもアイドリングストップ車が普及すればクソ高いがちょっと高いになるかも。

因みにMAZDA車はいまだにMade in Japanの車種が多くて北米あたりで低所得層に評判良かったりする。

公務員の給料を３割カットするだけで
消費税を廃止に出来て
景気が良くなる。

今から免税のクルマを買うなら、クリーンディーゼルの一択だと思う。

プリウスαは燃料代も静かさもCX-5の4WDに負け２
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1332935400/

エコカー減税ってそもそも景気刺激策だろ
元々売れてて納車待ちの商品に適用するなよ

1300クラスのコンパクトカーで珍しくMT車種があるのでデミオ乗っとる
(´･ω･｀)

エコカー減税が終わったら自動車業界も家電業界みたいになるんだろうな

燃費がいいっつったって、吹かしまくったり、長距離走ったりしたら、ガソリン消費するしCO2も排出するだろ

いい加減、車にかかる税金をガソリン税に一本化しろよ

ハイブリッド、電気自動車、クリーンディーゼルに次ぐなら
第４のエコカーじゃないの

重量税高い自動車税も

>>49
まったくだぜ・・・
何でＢＭＷ買う金あるヤツにカネ恵んでやんなきゃいけないんだよ
　　で増税ってか


ふざけんな

車にかかる税金多すぎなんだよ。自転車や人の飛び出しで事故しても
車は悪くなくても責任かかるし。そりゃこれじゃ車所有する人も減るわ
廃ったものにいつまでも税金かけるな
それで増税増税って増やすことばかり。

>>131
ロードスター運転したこと無いんだろうな
色々乗り継いだがＮＡ、ＮＢロードスターがやっぱ一番楽しい

CX-5、ホントにかっこいいね。
初めて路上で実車見たとき輸入車かと思った。

後はさっさとMT設定してくれ...

タイタンのエコカーってすごいね

>>155
カッコだけのナンパ車がそんなにいいの？

>>158
カッコだけって、ＮＢなんてむしろ人気なかったんだがｗ
運転の楽しさも別格だけど、晴れた日に屋根開けて走れば
もう最高に気持ちイイ！

税金が財源の日本の景気刺激策だってのに、外国車にまで適用しやがったクズ制度ｗ

>>159
幌型なのかMX-5なのか
MX-5である必要があるのかどうか
みたいなｗ

幌型と恰好はイコールで無かったりとか
MX-5の走り味をどう評価するのかとか

”趣向のクルマ”は、算数みたいに簡単な答えにコンセンサスを得にくいから
なかなか難しいね

うちの近所じゃJB1ライフが大人気
免許取りたての女の子からおっちゃんおばちゃん、DQNにいちゃんまでみんな運転している
もう15年前の車なのに

なんで車買える裕福な人ばかり税金使って援助するんだ。
給食費払えるのに払わない連中と同じだろ。
払える人は「施しは要らん」と言え金満乞食ども。

ワンランク落として減税なしで買えよ。
まったく恥ずかしすぎるわドライバーども。
もー死ね。練炭オプションでつけろボケ。

>>163
ホントむかつくよな
車、耐震補強、ソーラーパネル・・・補助ばっか出しやがって

金無くてそんなもん出来ねぇよ

>>1
今までトヨタやホンダばかり優遇し過ぎだったから、良いんじゃね？
マツダみたいな、業界の中で小さい会社にこそ頑張って欲しいわ。

電気のどこがエコなんだろう

自動車重量税は、自公政権時代に廃止するはずで決まっていたのになぜか
今も残っている不思議。
民主党も廃止しろと言いわめいていたではないか。

ＣＸ−５格好いいよな
最近のマツダや日産のデザインはけっこういい
酷いのはホンダ

CX-5ディーゼル買って
A重油がエコですね

>>165
ええがな、ええがな
金持ちに金使って貰わんと経済が回らん

>>91
日産自動車2人乗り電気自動車実験中
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1109/30/news057.html

わしの車なんて免税どころかCO2排出権代が車代に入っているんやで。

エコカーなんかより、もっとエコなバイクを広めるようにしろよ・・・
車が減れば渋滞も減って快適な走りが楽しめるんだぞｗ
ついでに普通免許取得で125ccまで乗れるようにするとかさぁ

>>92
「低公害車」でも駄目？（；^ω^）
用途に対してのコスト比による区分とかって別の分野でもあんじゃね

たぶんマツダ車は、一生買わない

>>176
個々のクルマではなく
会社名に製造メーカーで決めるのは、それはそれで如何なものだろうか

重量税廃止 どうなったの？

なんでマツダ嫌われてんの
家の車がコスモ→ルーチェ→センティアだったけど全部良い車だったよ

マツダ　ルーチェ　カペラ　デミオ　良かったよ
スバル　レガシーも良かった　ホンダ　３６０も良かった
トヨタ　カローラ　マーク�U　クレスタ　スズキ　ジムニ
日産　スカイライン　日本車はどれもいいよ
BMWのZ4も良かった　ベンツは後部座席にしか乗ったこと無いので分からん

>>158
ロードスターはクソかっこ悪い。
本来あんな形の車はかっこいいんだけどロードスターはびっくりするぐらい
かっこ悪い。
たぶんクーペの中で世界一かっこ悪いと思う。

おぎやはぎの愛車遍歴に武田鉄矢を出して
オープニングはテンガロンハットの武田鉄矢と
桃井かおりに扮した竹岡圭が
赤い鉄矢のファミリアで
高倉健に扮した小木との小芝居を
矢作が突っ込む展開でお願いします。

Ｍは昔の半年乗ったら中ブルになるってイメージがあるからな
中古じゃなくて中ブルって表現がピッタリな

Ｈの塗装が弱い
Ｓのすぐ錆びる
Ｓのオイル漏れトラブル多発

今は違うんだろうけど弱小メーカーは口コミのイメージが良くない

>>181
廃盤になったS2000よりいいぞ。

馬鹿か、こういう車買う金持ちからきちん取るべきだろ

センティアすごく好きだった 初代の後期がね。今でも見かけたら目で追ってしまうなぁ… また所有したいなぁ…

中古センティアは田舎ＤＱＮのエントリーカーとして活躍しました。

先週の「おぎやはぎの愛車遍歴」にて
堀内孝雄がベンツからいきなりオートザム・レビューを購入(たぶんセカンドカー)

あの形はヤバいね。
あんな感じでスカイアクティブにすればいいのに。

キャンバストップって何年くらい保つのかな。

レビューＣＭ　キョンキョン
http://www.youtube.com/watch?v=PYAoUSbQB40&sns=em


こんなＣＭもあったんだ。
いしだ壱成が金田に似てるね。
ＢＧＭは平山みき？
http://www.youtube.com/watch?v=3lguG1kgA18&sns=em


いつもの山坂道
http://www.youtube.com/watch?v=gou1_Nc1RpI&sns=em

エチュードを忘れてないかいｗ

>>181
ロードスターの開閉ヘッドランプはおんなこどもにバカうけだぞｗ

誰かｽﾎﾟﾙﾄくれ

女顔で童顔なオレの体好きにしていいから

デミオで140万て

取得税廃止しろよ、ガス暫定も廃止しろ、自動車税は高くして良いからさ

>>56
デミオのような安いコンパクトカーしか売れなくて利潤の良い大排気量高価格車が
売れなくなったらメーカーが困るから。

>>162
> JB1ライフが大人気

Sのお膝元なのにやたら見かける
故障が少ないから？

俺のML63AMGもお願いします

燃費詐欺のデミオはエコカーじゃないわｗ
デミオが「第３のエコカー」なら普通のフィットもヴィッツも
マーチもみんな「第３のエコカー」になるわｗ

>>181
そうだな
かわいそうだからカッコは持ち上げといてやったが
カッコもだせーオカマ車だな

>>163
地方は車無いとどうにもならないから、車買う層＝金持ちとか世間知らずもいいとこ

金持ちが金持ちに金払っても景気回復にはならないよ。

４年前のデミオの格安モデルの新古車に乗ってるが、リッター１０キロ下回ることあるぞ。当時から燃費を売りにしてたのにだまされた。クソが

阿部寛がマツダ党なんだよな

>>3
自動車税は１０倍にするってよｗ

旧車好きには辛い時代になったな
国産車のピークはどうみても１９９０年前後。
現行車を買う気にはなれない

カチカチの内装は嫌どす

>>167
日本全国の原子力発電所が順調に稼働していれば、ＥＶやハイブリッド車がエコ…の筈だったんだよ。

火力発電…要するに、二酸化炭素排出の多い石炭を主に燃やす発電方式がメインになった今の日本では、ガソリン車に比べ、
ＥＶやハイブリッド車は“反エコ”の技術に成り下がっているのは事実。でも原発が再稼働すれば、再びエコを名乗れるようになるよ。

>131
初代デミオに乗っているんだが、未だに燃費が良いから買い換える必要ない。
1.3LのMTだけど、15km/L走るよ。燃費が15km/L切ったらオイル交換すれば元に戻る。
もう10年以上乗ってるから下取り価格が付くとも思ってないよ。

それでも買い換える必要ってあるかな？
どんな車がいいと思う？

>>207
原発反対でCO₂削減にも熱心な坂本龍一がEVの宣伝やってるのって滑稽だよな。

>>192
藤崎くんみたいな感じ？

>>181
ロードスターをクーペにカテゴライズするところから考えると
君は悲しいくらいに車に対して無知。

>>166
マツダのような売上３兆円規模の製造業を「小さい会社」と呼んだら、
キヤノンや新日本製鐵も「小さい会社」になるのでしょうか？

ようやくトヨタ優遇税制を開放したか・・・・

>>212
「業界の中で」と注釈入ってるよ。よくよみましょう。
スズキの修会長は「俺は、中小企業のおやじ」なんて本を出してる。

キャノンは世界シェアの大きい製品も出していて、業務の広がりも大きいので
小さい会社かどうかわからんけど、新日本製鐵は業界では小さい会社だろうね。

俺にはとても就職できない大企業だけどさｗ

>>144
今後はメキシコ生産が増えるけどな（´・ω・`）