【鉄道】ＪＲ九州「株式を上場したい」　中期経営計画

ＪＲ九州（福岡市）は５日、２０１２年度から向こう５年間の中期経営計画を発表し、
計画期間内の「株式上場の実現」を目標に掲げた。鉄道運輸収入以外の売上高シェアを
６０％以上とすることを柱に、最終年度の１６年度に連結売上高３７００億円（単体２千億円）を目指す。

　１１年度見込みに比べ、連結の売上高は４００億円増。人件費削減などで営業利益は
１５０億円増の２５０億円、経常利益は１５０億円増の３００億円を目標にした。

　計画では鉄道運輸収入（１１年度見込み１４００億円）の微増を図り、大分駅ビルの開業、
流通、外食、ホテル各事業の拡大のほか、好調なマンション事業などを底上げ。
新規事業や関連事業におけるＭ＆Ａ（企業の合併・買収）にも取り組む。

福岡市で記者会見した唐池恒二社長は「前計画（０７〜１１年度）で上場に向けた
経営基盤の確立はかなり進んだ。この成果を基に企業の使命である上場を果たしたい」と述べ、
スピード感のある経営や利用者の
利便性向上などを上場のメリットに挙げた。

また上場後も実質的な補助金に当たる経営安定基金は必要との認識を示した。

http://www.nagasaki-np.co.jp/kiji/20120406/03.shtml

ＪＲ九州は色々な列車が走ってて熱い。
ガンガレ！
うんこ東海にギャフンと言わせてやってくれ。

「上場してるから」といって“良い会社”とも限らないんだが･･･。
そもそも...財政基盤のシッカリしてる処ほど上場は望まない。むしろ不要。
だからこそ、未上場・非公開って事にしてるんだが。。。
株主が流動して本流以外の招かざる第三者が大株主になれば実権を失い、
（馬鹿な経営陣ほど）ソノ時になるとギャーギャー叫き始めるのだから。

定年退職した持ち株会関係者しか来ない株主総会も悲惨

>>3
とはいえ、上場企業より優良な上場していない企業なんて1%もないけどねｗ

>>4
あるある過ぎて泣けてきた

上場なんかやめとけやめとけ。
バカどもの食い物にされるだけだ。
JR九州の色が無くなるぞ。

上場すれば国庫に還元できるが
国から貰った金も返せっての

JR九州ってすげ〜殿様商売してやがるからな〜

インフラ銘柄だから欲しい人は多いだろうな
九州の場合、地元意識が強いし

俺が筆頭株主になってブルトレ復活させてやんよ。

JR九州は

今なにしてるの？　今なに考えてるの？♪
顔を見ないと話せない　顔を見たら話さなくていい♪
好きな二人は行ったり来たり　列車でね♪

をCD化すべき

>>5
いえてるな

上場して金を調達して、せめて鹿駅〜国分までを複線化しろ
わかったかQ

>>3
外国人持ち株比率一杯の二割取られて（場合によっては帰化人の持ち株比率を合わせてもっと高い可能性も）
「役員の2割を外国人にしろ！」ですね、わかります＞＜

そら新幹線全通した上に、赤字路線を全部三セクに押し付けたから可能だわな
長崎新幹線できて、並行在来線を切り離したらすぐ上場だろ

へえ、ＪＲ九州は上場してなかったのか
ＪＲは東日本と西日本だけ？？
資産株、配当株の電力株がダメになったから
ちと人気が出るかな　

ここの車両デザインはセンスいいよなあ。

新幹線をもらって有頂天．．．まぁ、それぐらい経営的にインパクトがあるのは確かだ。

未着工区間、このデフレのうちにガンガン作らないと。とくに北海道。

>>17
東海も上場してる

>>18
なんか日本有数のデザイナーさんにデザインしてもらったとか
去年テレビでやってた気がする。

韓国が買収すれば上場おｋ
サムスンならＪＲ九州なんてすぐに買い取れますよ

民営化の行き着く先。

　・競争相手がおらず、給与総額上げ放題
　　（役員のみ爆上げ。現場は値下げ）
　・民営化組織を監督する協会（天下り）ポストの新設
　・株式の上場に伴う配当の支払い
　　そして配当のほとんどは外国へ。

全部、皆様の利用料から賄われるんだぜ。

「公務員改革＝民営化」を唱える奴は売国奴。
国民の税金で育ててきた事業を国民から取り上げ、
値上げして得た利益を外国へ。

О坂府民、市民は覚悟しとけよ！

九州一周する豪華ブルトレを走らせくれ。

ＪＲ九州は何かと元気がいいな
ＪＲ四国は経営指導してもらえ

JR九州は肝心な運輸部門は新幹線ができても赤字で
これからも黒字化は望めそうにない
そこで利益率の高い飲食関係をはじめとするグループ会社が収益を支えている
ちなみにそのグループ会社の社員の多くはかなりの薄給
JR九州本体も若手は結構給料は安い
国鉄時代からの古株だけが高給取り
こんなんで上場するとか・・・

>>24
http://www.asahi.com/business/update/0308/SEB201203080001.html
車内で眠れるかは知らん

>>27
さすがJR九州。でもホテル泊なら、まるで意味ないよね。

JR九州は遠目の富士山だからな。近くで見ればアラだらけだわ。
福岡都市圏の田舎ダイヤ、各都市圏でも特急にばかり注力して通勤通学客をないがしろ。
>>2みたいな、鉄道雑誌なんかでしかJR九州を見ないやつはいい会社だというが、毎日利用してる客からしたら
体質はJR東日本と変わらないように見える。違うのは車両のデザインセンスだけ。

日本の鉄道会社って外資も株を持てるの？
完全に自由なら、中韓の企業が放っておかないだろうな。

>>30
株券無限印刷して株主を食い物にすればおOK

実は鉄道よりテナントビル経営とかそんなのでかせぎまくってる私鉄みたいな会社

・JR九州「株式を上場したい」
・JR北海道「不動産が欲しい」
・JR四国「金…金…」
・國鐵廣島「そろそろJR車くれんかのお」

その前に4000億円近い経営安定基金を返納せよ

電力、ＮＴＴもそうだけど
ＪＲは統合しなおした方がいいな
新幹線ウハウハの東海が強すぎる
四国や北海道、貨物はヤバいしさ

>>30
その辺の問題は戦前はおろか鉄道発祥当時から言われてることではあるな
だからこそ鉄道国有論みたいな話が出てくるわけだ

>>35
JR新幹線　という別会社にすべきだったな
そうすればリニア自前で作っても文句は出ない

ここの株券売りに出されたら真っ先に買うわ。
そして株主集会で請願駅の廃止と快速停車駅を1970年代に戻せと
毎年言ってやる。
ここの特急誘導ダイヤはグループ内でも一番ひどい。

この時期上場したいとか何か臭うな

JR九州の借金いくら？？
5兆円ぐらい？

公益性の強い会社が儲けを追求するのってよくわからないな
誰か得する奴が必死なんだろうなぁ・・・

経済的売国奴が株式上場するのか


【経済】九州全域で外国人観光客の入国規制を緩和「九州アジア観光戦略特区」を申請　政府は来年指定の方針

九州７県や九州経済界でつくる九州観光推進機構（会長・石原進ＪＲ九州会長）が、
国が２０１１年度創設を目指す総合特区制度に、
九州全域で外国人観光客の入国規制を緩和することを柱とする
「九州アジア観光戦略特区」を申請することが１６日、分かった。

総合特区は、国が新成長戦略で掲げた目玉政策の一つで、規制緩和や金融、財政支援を集中的に行う制度。
関係者によると、同機構の申請案は６分野約３０項目。主な項目として

特定地域に限定して中国人観光客の査証（ビザ）を不要とする
一度ビザを取得すれば５年程度、九州域内であれば何度でも入国可能とする
外国人患者と家族向け医療用ビザ導入
日本領海での船上カジノを許可
格安航空会社の路線誘致に向け着陸料減免の補助−などを盛り込む。

韓国の釜山−ソウル間に年内にも開通する高速鉄道（ＫＴＸ）と、九州新幹線全線開通を生かし、
両地域への中国などからの観光客を増やすため、
日韓のどちらかで入国審査を済ませれば相互認定する案を盛り込むことも検討する。
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/198036

九州の治安が一層悪化したら金儲けのために日本人の安全を売ったこいつらのせい

日南線とか指宿枕崎線とか速攻廃線になるぞ

意地汚い会社、鉄道社員観ていて解かる

安楽死同然で放り出された三島会社で、唯一国鉄の誇りや伝統を投げ捨ててまで生き残ろうとしたQ が歪んでしまったのはのは仕方ないと思う
これを解決するには東海主導による再統合ぐらいしかないだろう

>>37
日本国有高速鉄道でよかったよな
そしたら東や川重が技術流出させることも無かった

地域も田舎、中身も田舎

我が国初の糞田舎新幹線駅、筑後船小屋

無理に上場すると監査やら何やらで
雑事務が増えるだけなんだけどな

>>17
東海

>>16
厳密に言えば本州三社も赤字路線三島会社に押し付けたわけだけど。

>>38
四国や北海道に比べればマシだと思うけど

>>1 また、里予木寸か

ＪＲ東海の子会社なんでしょ

北海道や九州にそれぞれもう一つデカい都市があれば状況も違ったんだろうが

>>39 里予木寸

個人投資家は鴨

>>15
このレスにそのレスポンスって
仕事したことないでしょｗ

電力株買うよりはマシかもな
配当どれくらいでるのかな？

経営安定化基金を持っている会社は余り上場しない方がいいんじゃ・・・

短期的利益の追求しか求めない投資家ならぬ投機家が幅をきかせるようになったら、
安全に対する投資すらろくにできなくなる恐れも・・・

>>29
JR東日本と同等とか、ＪＲ九州も凄くなったものだな。

お前はＪＲ東日本の特急に乗ったことあるのか？
あれのどこが特急に注力しているんだ？

JR九州って、ドル箱は九州新幹線くらい？しかも博多から鹿児島まで。

しかも、八代から先の鹿児島本線を第３セクターにして、ディーゼル運転という破廉恥なザマ


JRで、博多から熊本まわりで鹿児島に行くには！！

なんと！一番最初に開通した肥薩線（旧旧鹿児島本線まわりという　ヒャア恥ずかしいｗｗ

九州新幹線もコケそうだぞ。鹿児島本線で十分だったろ。

株主優待がどうなるかだな。
西みたいに1枚で片道運賃と特急券半額だったらうれしいんだが。

ビートルの優待着いたら買いたいな