【長野】ありがとう屋代線　90年の歴史に幕

　長野県の須坂（須坂市）−屋代（千曲市）間の２４・４キロを結ぶ長野電鉄屋代線が３１日、運行最後の日を迎えた。
長野市の松代駅では「９０年間ありがとう」と横断幕が掲げられ、早朝から切符を買う人が列をつくった。

　９０年の歴史を刻んできたが、４月１日からは代替バスが沿線を走る。
古くからの鉄道駅舎が鉄道ファンの人気を集め、廃線の日が近づくにつれて乗客が急増した。

　松代駅では、最後の日の様子を見ようと駅に来た地元の大沢貞子さん（８１）が
「人がぶつかり合って列車から降りてくるのは久しぶり。１両に２、３人しか乗っていない時もあった」
と驚いた表情。２度目の乗車という東京都江戸川区の会社員白井郁子さん（３８）は
「木造の古い駅舎と落ち着いた景色は、首都圏にない風情。もったいない」と惜しんだ。

　屋代線は１９２２年に開業。かつては国鉄の急行列車が上野駅から乗り入れ、
６５年度のピーク時には３３０万人が利用したが、近年は４０万人台にまで落ち込んだ。
昨年３月、長野電鉄が国土交通省に廃止届を提出した。（共同）

［2012年3月31日11時35分］
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20120331-926267.html

最寄りが若穂駅でよく利用してたんだけど集まった鉄道オタクには参った。
あんな普段は全く利用しないで迷惑しかかけない人達は立ち入り禁止にしろや。

まだ誰も書き込みしてないようなものに、ニュースとして価値はあるのか？

なかなか景色は良かったようだね。
ローカル線がこうやってひとつひとつ消えて行くのも、
人口減少社会の一端なんだろうな。

２月に乗りに行ったけど、鉄っちゃん一杯いたなあ

>首都圏にない風情
小湊鐵道「・・・・」

廃線とは近隣の人は寂しいだろうな

個人的に長野は好きな土地なので風情あったんだろうなーと思う
お疲れ電車

http://2.bp.blogspot.com/-hKEBNhYsQEk/TxJlaN8-LeI/AAAAAAAAOFY/iRgVVTWwqxA/s1600/4414_006.jpg

屋代線と同世代のうちの地元のこれがなくなったのが40年ほど前、そして今は・・・

>>8
砂浜を走る路線かよ
残せるなら残すべきだな

あれ無くなっちゃうのか、一度くらい乗っとけば良かった

ソースにもあるが、上野からの急行「志賀」とか言う急行が、須坂で長野行きと別れて湯田中温泉まで行ってたような。
この路線のほうがメインなのかと思っていたけど

>>9
これは本来の目的を達成したので廃止です。

どっちにしても導線とは違う所を結んでる感じだけど、
新幹線に息の根止められた感じかな

長野市街へ向かわない路線なんだな

一番需要がある松代から見たら全く役立たない路線。

この路線って元日比谷線の車両を営団地下鉄から買って使ってたとこだっけ？

>>8
快速や特急が130�`で走ってるからいいんでないの

いつの間に河東線から屋代線？

>4
人口が多くても大人はマイカーに乗りますよ。

まじか今から前面展望撮ってくる。

>>8
コンニャク鉄道のシラタキ神社かな？

長野県出身ミュージシャン熊木杏里が行く屋代線
http://www.youtube.com/watch?v=G3ZJpVmnhFE

須坂に親戚あるから長電は乗ったことあるわ。そういえばちょうど今頃だったな。でも長野〜須坂は残るんでしょ？

須坂から中野までは路線名を変えたから。
本来なら河東線の部分廃止。

>>23
湯田中までね

長野電鉄
長野線：利用者800万人/33.2km
屋代線：利用者40万人/24.4km

こりゃ潰れるわ

「ありがとう屋」なんて商売があるのかと思ってしまった

別所線はまだあるのにこっちは廃止か

>>8
何線？

>>28
屋代線と別所線はぜんぜん違う

屋代線：輸送密度459
別所線：輸送密度1200

>>27
俺もw

>>31
句読点の大切さが、たくさんの日本人から意識されなくなってるからだろ。

これも厳密には、日本崩壊の一つの表れだと思う。

>>27
オフィス家具のリサイクル屋かww

>>8
今はその部分は国道
その神社の近くの食堂の豚汁は絶品

どや？当たったやろ？

この間、本当に久しぶりに松代に行ったが、寂れっぷりがひどかったなぁ〜
おれの故郷、須坂だって同じようなものだが・・・
それに長野・権堂なんかも、昔に比べれば、めちゃ寂びれたよなぁ〜　　（さいたま・４０男）

そもそも、地元民が乗らなければ、売上は年々減少して赤字額は増加する。
それが毎年続けは、、経営を圧迫するのだから、廃止は必定。

普段乗らない奴に限って、「廃止は残念」だの「残して欲しかった」と言う。
本気で残したいなら、普段から利用してれば問題は無いのにね。

>>35
長野だけじゃないよ。ここ15年くらいで中核都市的存在といえども地方は．．．ｗ

>>36
別にそんな青い正論を聞きたくて「残念」「惜しい」と言ってるわけじゃないんだよ（笑）

>>34
豚汁ラーメンは？

>>36
元々が、旅客輸送を主眼に置いた路線では無いから
後背地同士を結んだところで、流動需要なんて微々たるもの
貨物取扱が廃止された時点で、路線としての指命は既に終えていた

>>39
信越本線の長野ー篠ノ井が輸送密度24000
しなの鉄道の篠ノ井ー屋代が17000

長野電鉄長野線が8300
屋代線が460

長野ー松代ー屋代だったら、結末は全然違ってたんだろうね