【鉄道】一つの役目を果たした…鉄道ファンに「カモノハシ」とも呼ばれるオール２階建て「Ｅ４系Ｍａｘ」、東北新幹線から全廃へ

まぁ、小さい子供がいる人は↓みたいなことが無いように練習させとけな。
http://gyao.yahoo.co.jp/player/00397/v10150/v0991200000000544392/?list_id=1089607&sc_i=gym003

>>148
昔は0系を0系で置き換えたりしてたから
傍目には車両が新しくなっているのに気付かなかったからね

近鉄はビスターカーやる気無し？

盛岡〜八戸に登場したのは試験運転？団体？
ホームにＭＡＸの乗車口案内あるが
結局、一般人は乗る機会がなかったなあ。

>>117
指定席料金は通常期は自由席特急料金＋500円､閑散期なら300円で繁忙期だと700円の
はずだが？
グリーン料金のことなのか？
>>130
そうじゃなくってローd（ry

狭くて窮屈な通勤新幹線。
夢も希望もない棺桶列車乙。

埼京線沿いの用地を確保してんだから早く線増しろよ
あそこらへんも200キロぐらいで走ればもっと速くなるのにな

>>155
新宿は色々難関があるだろうけど、池袋まではすぐに出来るのにな

>>139
むしろ東京駅のダブルクロスでしょう。
20番線発車／21〜23番線到着、の組み合わせ以外は常に交差支障があるので
3分45秒（だったと思う）までしか間隔を詰められない。

>>157
しかしあそこは土地の関係上あれ以上余裕を持った配線は無理だろうからなあ。
あそこを解決するなら東海に東北転用予定だったホームを譲ってもらうしかないような。

素朴な疑問なんだが、SLの機関車以外に黒い電車ってあるの

二階建てなら湘南新宿ライングリーン車で
いくらでもJKパンチラが見れる。新幹線はダメだ

200系、E1、E4ときて今度は東北のE2系が新潟に左遷されるんだよな・・・

>>1
常磐線にくれよ。

MAXはちっちゃい売店があるのがうれしい

>>159
ゴキブリ色ならある。

>>157
東北新幹線4ホーム　東海道新幹線4ホームだったのを
先に開業した東海道新幹線に2ホーム貸したら返って来なくて
中央線を2階に上げる、ホーム再配置で在来線ホーム潰して
無理やり2ホーム作ったからね

本線の位置を余りかえられなくなってしまっているので
改良はちょっと難しいかもなー

>>156
池袋まで来れば変わるだろうね
特に混雑時は
まあ新宿と渋谷には地下空間空けているから
ずっと地下なら渋谷まで殆ど問題ないと思う。
問題は予算ｗ

今更上越を新宿方面に振るよりは
東京まで複々線化したほうが良い気がする。
上野は島式ホームの外側につないで
そのまま山手線直下を進んで東京駅地下に上越専用ホームを造る。
グランスタは閉鎖でｗ

>>166
いらんいらん
新宿でいい
東京駅地下に空間なんかないし、地下水位上昇で工事も面倒だ
大宮〜池袋〜新宿これが一番いいよ

新宿に新幹線を引っ張ってきたら
既に世界一の新宿駅の利用者数がさらに凄いことに…。

>>166
流行のバックアップとしては新宿じゃね?

それに、東京駅周辺の地下が狭すぎる

Maxがホームに到着して「ふしゅー」とため息を付いた時のあの圧倒感は横にいるとずっしり伝わってきたなぁ
なんか大蛇みたいなのがきたぁ！って感じで。

2階建てにするほどお客がいないので廃止なんだな

ゲゲボクイズだな。
ケッダーマン氏だったかな？

旧ローディストがちらほらいやがるなｗ

まあ、俺はどちらかといえばアウシタンだがな、、、

すし詰めの急行佐渡号で、親の帰省に付き合うのは辛かったなあ。
子供心に、帰省は数年に一回なんだから特急くらい乗せろよ、ドケチババア！って思った。

Maxは日本の新幹線デザインを醜いものにした罪深い存在だわ。

>>171
バブル崩壊もある。
バブルの頃は宇都宮からの通勤がザラだった。

>>13
見た目なら断然０系、200系！

>>27
形はどうしようもないかな。
東日本のは色が嫌だ。

>>146
フラット席は少ない。
ジジババに占領される。

>>79
大宮駅で撮影のふざけたＣＭね。
東日本�@答えは15秒後
↓
関係無いＣＭ
↓
東日本�A

※関係無いＣＭがこけにされた型。

>>174
料金差結構デカイだろ
うちは帰省の時「だけ」特急だったな
田舎にすっ飛ばされてたんで帰省は手当が出てたから
急行にする意味がなかったんでな

>>152
もう何年も前から仙台より北はＥ4は定期列車では走ってないよね。
昔は盛岡やまびこにも一部あったが。

>>121
あの路線、そんなの滅多にいないだろう。
仙台から大宮までＥ４の２Ｆに乗ってみたときは、普段乗ってるＥ２に比べ景色はよく見えるとは思った。
防音壁に遮られることがないから。ただ乗り心地は落ちるけど。

>>167
在来線で5分の池袋なんか止める必要はないだろ。

>>24
無知の癖に、偉そうな口を叩くなよ。
この、ゆとりが。

>>159
蒸気機関車は電車じゃないぞ。

>>159
787系つばめは黒かな

カーブが少なく、トンネルが少なく、地震を想定しなかった時には
二階建てもまあアリだったが。

１編成あたりの人数が多いのと、１編成の回転が速いのだと、どっちが
利益になるんかね。
っていうか、採算分岐点はどこらへんになるのか。

>>188
どうなんだろう？
ただ、利用者に合わせて柔軟に対応できるのは
回転が速いほうだろうな

>>189
片道１時間で２００人と、片道３０分で１００人なら片道３０分の方が金がかかるんだよね。
普通は。
でも、柔軟なのは、回転が良い方だし、顧客満足度も速いほうがずっといいしね。
速ければ、金払おうって人間も多いし。
そこらへんで、少人数高回転って方向になるのかな。航空業界もそんな感じだし。

E4系は「つぶれワニ」じゃ？

1Fの窓側席、ホームに立ってるねえちゃんのパンツ見えんだよなｗ
これは残念だ

湘南新宿ラインのグリーン車でもミニスカJKのパンツなんか見えたことないのに
新幹線で見えるとな？

MAXてよもや走る建築物だよな

ちょっとした家位のサイズだもんな
その辺の2階建ての家より床面積広いかもw

>>20
いや、まだ使うんだぜ (^○^)

オレあえてMAX指定席に乗るけどパンツなんて
お目にかかったことないよ…
運と度胸次第で停車中にベンチに座ってる人の▽ゾーン拝める程度だろ

新宿で飲んでたのに気が付いたらＥ４車内でしかも仙台にいたことあったなー。