【鉄道】一つの役目を果たした…鉄道ファンに「カモノハシ」とも呼ばれるオール２階建て「Ｅ４系Ｍａｘ」、東北新幹線から全廃へ

　ＪＲ東日本は３１日までに、「Ｍａｘ」の愛称で親しまれているオール２階建ての新幹線車両を、
東北新幹線から全廃する方針を固めた。独特の形状から鉄道ファンに「カモノハシ」とも呼ばれる
Ｅ４系Ｍａｘを順次、上越新幹線に移す。上越では、トキをイメージしたピンクの線が入った
Ｅ１系Ｍａｘが走行中。現段階で両系の後継車両をつくる計画はなく、１６年をめどに姿を消す予定。

　Ｍａｘは９４年、通勤・通学客の急増に伴う座席確保や混雑緩和を目的にＥ１系がデビュー。
９７年には改良型のＥ４系が登場。１６両編成の定員が１６３４人と東海道新幹線の１３２３人を上回り、
高速車両としては世界最多を記録した。大量輸送を実現する一方、車体の断面が大きいため風の
抵抗が強く、最高時速は２４０キロ止まり。

　東北新幹線の「はやて」「やまびこ」などのＥ２系、山形新幹線「つばさ」と秋田新幹線「こまち」の
Ｅ３系はいずれも２７５キロ。Ｅ３系はＥ４系と連結して走ることも多く、その場合は最高時速が
２４０キロに抑えられている。

　昨年「はやぶさ」として運転を始めたＥ５系と、秋田新幹線に投入予定のＥ６系は、国内最速の
３２０キロにスピードアップすることが決定。運転本数が増えた場合、２４０キロでは列車がつかえ、
ダイヤ編成上の障害になる。ＪＲ東は一つの役目を果たしたと判断したようだ。

ソース：http://www.sponichi.co.jp/society/news/2012/04/01/kiji/K20120401002952810.html

葬式鉄が一言。

↓

「完全民営化」方針転換　自民議員に郵政マネー４９６０万円
http://news.livedoor.com/article/detail/6417794/


４県議処分の方針　自民県連、対立問題視
http://mytown.asahi.com/oita/news.php?k_id=45000001203310004


虚偽報告書作成の検事異動　法務省
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120401/crm12040111180002-n1.htm

寂しくなるね

えー！

二階建てはもう必要ないってことなのかな？

上越新幹線、
不要車両の有効活用場所と化してるｗ

うんそうだよ
必要ない

常磐新幹線をつくって転用してくれ。

　 |　　　　　　 　 |　 |　　　　　　________________________________________________
　 |　　　　　　 　 |　 |＿＿＿＿_ΦΦΦΦΦΦΦさようなら||Ｍａｘ
　 |　　　　　　 　 |　 |￣￣￣ ／|　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ||
　 |　　　　　　 　 |　 |　　　／ ／|TTTTTT　　 TTTTTTTTTT||TTTTT
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　 |　 　 　 ／　 ／　|／／ ／ ／|
　 |　　　／　 ／ |＿|／|／|／|／| 　　 葬式だ！急げ！
　 |　 ／　 ／　　|文|／ ／／ ／
　 |／　 ／.　 ＿.|￣|／|／|／　　　　　　　　　Λ＿Λ
／|＼／ 　／　／ 　|／ ／　　　　　　　　　　 （＿＿_）
／|　 　 ／　／　 ／ヽ　　　　　　　　　　　　/〔　撮　〕〕つ
　 |　　　|￣|　 |　|ヽ／l　　　　　　　　　　　 ｀/二二ヽ
　 |　　　|　 |／|　|__|／　　　Λ＿Λ　　　　 /　/（＿）
　 |　　　|／|　 |／　　　　　 （　´∀｀）　　　（＿）　　　 Λ＿Λ
　 |　　　|　 |／　　　　　 ／/ /　 ^￣］ﾟ　　　　　　　　（｀　　　）
　 |　　　|／　　　　　　　 ﾟ/￣￣_ヽ　　　　　　　　　⊂〔〔　厨　〕 ありがとぉぉぉぉ！！
　 |　 ／　　　　　　　　　/＿ノ（＿）　　　　　　　　　 ┌|＿＿_| (初めて乗ったんだけどｗ)
　 |／　　　　　　　　　　（＿_）　　　　　　　　　　　　 （＿ﾉ ヽ　ヽ
／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿）

新幹線を鶴岡か酒田まで伸ばして〜

キョンキョン(つД`｡)　

>>1

超絶カッコイイ５００系を復活させろ
ブサイクな新幹線はいらん

いやらしいカモノハシ

乗客をMAXに詰め込む新幹線

カモノハシというからこれと間違えたw

　　 ,ｖ------i､　　　　 ,l冖'''''''''''ｯ　r''''''''''''''''ｭ　 .,,r・'''"ﾞ"''･x,、　　　 .,ｖ・'''"ﾞ"'''･ｖｰ┐　.,r¬''''''''''''L
　　 |＿,,、　　.ﾞl,　　　　.ﾟー、　r‐″.―i､　.r-".,r″.,,,r‐--,,、.ﾟ'li､　 ,r″.,,,r---ｖ,、　.|　　�_,,�＝@　 ﾞl、
　　　　 ,i´,,,,,　 .ﾞli,i，　　　　| 　|　　　　|　 .|　 ,i´ .,r°　　 .ﾞ'┐ ﾞｋ ,i´ .,i″　　　 ﾞL　,|　　　 .,i´.,-i､　,ﾚl,i､
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　　　.,i´　.lひ　.ll川″　　　| 　＿,,,,,,,,,,,,　　|　lﾞ　 |　　　　　　 |　 .||　 .|　　　 　 　 　 　 　 ,｢　 .lﾚ″ liゾ[
　　 ,F　　　　　　　ﾞl、　　　| 　|　　　　.|　 .|　〔　.ﾞl,　　　　　.,lﾞ　.,lﾞ〔　.ﾞl　　 　 　 　 　 　 ,F　 　 　 　 　 ﾞl、
　　,「　./''''''''''''''''i､ .ﾞL　　　| 　|　　　　.|　 .|　 ﾟl,,　ﾞ'=,,,、._,,r″ ,i″ﾞＬ　ﾟ'=,,,_　 __,,r'~~1_,,,i´　l匸￣",,,,］　 ﾞl,,,、
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　　　　　　　 从--‐'｝　　　 ￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
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なすの限定でもねじ込む隙がないんか

きょんきょんよりMaxの方が先に引退するとは思わなかった。

1階席から丸見えだったしな

昨日も乗ったけど座り心地は悪いし騒音は激しいし窓枠はガタガタするし廃車は当然

>>19
実際見えたことないんだが

>>1
> 大量輸送を実現する一方、車体の断面が大きいため風の抵抗が強く、最高時速は２４０キロ止まり。

時速285km、鉄軌世界最高速をたたき出したフランスのTGVはオール2階建て車両だった件に関して

上越は高速区間が少ないからいいってことなの？

体のいい言い訳だよ
フランス国鉄じゃオール二階建てのTGVが300km/hで走ってる。
まぁ防音壁だらけの日本じゃ１階席は景色の見えない牢屋みたいなもんだしな。

AKBで一番　清楚な美少女　前田敦子の写真
http://rurl.jp/khgngmvmvh

>>21
俺、外みてたらスカートまくりあげて尻触る痴漢を見たことがあったよ。

>>1
ぼくはこれ大嫌いだ
最近の新幹線というのは、出来の悪い靴みたいな形してるでしょう
それに先鞭をつけたのがこれだと思ってるから
ここから、醜い新幹線の歴史が始まったと思ってる

新幹線の話題になるとTGVとか起伏の少ない線路を走ってる車両と比べる奴って何なの？

Ｍａｘの１階は意外と穴場。運がよければパンチラが拝める。

昔のようにグリーン個室を復活してほしいな。
移動時間に寝れるからすごく便利。
飛行機は早いけど、飛行場までの行き来や搭乗待ち時間とかあるから寝る時間がないので無駄。

上越新幹線は北陸新幹線開業後には本数が減るから２階建ての需要はあるだろう。

客を寝転んだ姿勢で詰め込めば全面投影面積最小限で2階建て実現できる

まず、それより、あかぎ廃止ね、あれこそ無駄
在来線が４５分おくれでも、定刻にくるし、乗車率５％以下、１時間に２本ばかだろ

>>29
ないないｗ

あのアヒルみたいなツラした変な新幹線？

東海道新幹線に比べると遅れている印象

これから日本経済は衰退で人口も減るというのに二階建て車両とか必要ないだろ、

>>28
むしろTGVを日本の環境基準で走らせたら何キロまで出せるのか知りたいｗ

>>36
つ雪国

日本はトンネルが多いから、突入時の騒音とかいろいろ問題ある。
トンネルのない平野でたかが３００ｋｍ出すのに、
E5系のような１５ｍものノーズは必要ないからね。

かえるみたいなのがやまびこ号
ししゃもみたいなのがつばさ号
福島からみごと真っ二つに別れて発車

たにがわに集中させたほうがいいよな。

それより、通勤電車をなんとかしろよ

上越新幹線を青森まで延ばせよ。新幹線と高速道路が太平洋側ばっかり走ってて防災対策上良くない。

>>42
それもいらん

新幹線あるだろ！

はやてに秋田・山形連結するんじゃなく。
秋田・山形で運転して欲しい。
はやてのふぐすまでの分離時間もったいない

２階建てでどれだけ安心できたか、ほぼ確実に着席できたね

カモノハシって700系の事じゃないのか？

>>22

ＴＧＶは日本のフル規格新幹線と比べるとそもそも横幅が違うだろ。断面は通常の新幹線と大差ない

>>47
まったくだよ

東北かぁ・・・・・・・・・・
ぐんまーで廃止っていったらやばいことになるだろうなｗ

鉄オタなんて、こうしてやんよ (´･ω･`)
http://www.youtube.com/watch?v=k9OJL0c-CBg

>>45
たにがわって言う愛称の新幹線知らないの？

>>41
スーパーベルズｗ

それより新幹線を成田まで延伸汁

上越新幹線ゴミ箱かよ

なんか少し前に比べて新幹線の入れ替え寿命が随分
早いんじゃないのか？
どこかの国に流すのか？
そっちの方が気になるなぁ

ゲゲボ

>>58
貴様（ｒｙ

>>52
お仕事中のトラックの何が問題なのか全く分からないが
鉄オタが怒鳴り声で自分で録画を台無しにしてるのは分かる

別に引退じゃなく、上越限定になると言うだけだろう？

>>46
はやて・こまちの分割は盛岡だろ

地味にE4のグリーン席は、JR東日本の中では最高だと思う

>>22
TGV2階建てなんて宇都宮線グリーン2階建て車両よりも
断面は小さいんじゃなかったっけか?
300系と同じぐらいの断面

285km/hが最速って何時の時代だ？

えっ！？もう一階からホームのミニスカギャルのパンティー観れへんの！？

>>57
今は新幹線も短寿命・省メンテナンスが前提なのかもね。

>>57
上越新幹線に行くだけなんですが

>>61
短期的にはそうだが、2階建て新幹線の後継車両を造る計画はないそうだから、いずれ…

カモノハシと聞いてファンロードを連想した。

なんで東の車両は色があんなにダサいの？

東北新幹線のMAX無くなるってさ

>>57
15年で入れ替えは変わらないよ
0系の頃は0系で入れ替えてたから長く感じてたけど

乗り鉄にとっては景色抜群の2階建て新幹線は神なのに・・・
ちょっと改良して260ｋｍ位まで対応できる2階建て車両を開発してほしい

>>57
０と200系が長かった
今は世代交代の度に新型に変える
昔は0系を0系で置き換えとかがあった。

あとは高速化、省エネの為に軽量化しているけど
そこで耐久性は少し落ちているかもね

普通車二階席のがら空きっぷりが好きだったけどな。

線路脇のゆれ具合も凄いので、線路には悪かったんじゃないかと思うが。

あの形状って、最後尾車両になった場合の左右の揺れを軽減させようとしたら行き着いたのだと思うが
空力ソリューションとしては不器用に思えてならない。

まーた鉄ヲタの罵声大会かよ
全員もう死ねよ人身以外で

>>73
ちょっと所ではない改造が必要そう…
鼻も伸ばして、2階は幅を狭くするしかないだろうな。

ええっと

・九州新幹線のＣＭよかったー。九州がひとつになったー（棒）

・５００系のデザインは素晴らしい

言っといてやったからな。わかったな

小泉今日子の思い出

ttp://nicovideo.jp/watch/sm2682280

普通車の座り心地が最悪な事に何故誰も触れないの？

仙台やまびこはガラガラだから、3人席を独り占めできて良かったんだけどな。

ボーイング７４７の２階への階段ではＯＬのパンチラを見たことあるが
マックスやまびこでは１階でも２階でも見ることなかったな。
でも１８きっぷに疲れた時のワープではお世話になりました。

>>21
新幹線じゃ、制服の女子高生とかあまりいないしな。
東海道の二階建てアクティでは、結構見させてもらったけど。

500系がどうのとか言ってる奴の多くは
実際に乗った事も無いし生で見たことも無い
パソコンで動画とか画像見てるだけの奴

えー2階席のグリーン車好きだったのに
人は少ないし座席も気に入ってたんだよー
敢えてMAXに乗ってたんだよー

MAXは空いてれば快適だが、混んでいると乗客虐待レベル。
まあ、700系に比べたらE２も狭いけどな。

>>83
見えやすいのは東海道、宇都宮、高崎線のグリーン1階だな
ラッシュ時にホーム近くを歩いてると見える
新幹線ホームにミニスカは少ないし
ホームの端を歩かないからな

Ｅ３系との連結は相性悪すぎてブレーキに苦労してる。それでも400系よりはマシだけど。

>>85
トンネルの連続する区間だと、照明が近く明るすぎて目がチカチカする

>>84
外から見てるとカッコイイけど、乗る方は圧迫感があって嫌だよね。
俺もスポーツタイプのオープンカーに乗ってるけど
走ってる時には自分じゃ走ってる姿見れないし…

座席のすぐ後ろがエンジンなので、シートは倒せない、車内は狭いとホント良いことないよ。
チャリのJKを低い視線から見る事くらいしか良いことないよ

>>63
普通車2階席の自由席専用1〜3号車は新幹線史上最悪のシートだけどな。
3+3人掛けの詰め込み仕様でリクライニングもしないという。これで特急料金取るのかと。

まあそのせいでどんな多客期でもそこだけは指定席にできないけどな。
一時のJR東日本新幹線車両は指定用と自由用で仕様を細かく変えてたけど、
かえってそのほうが融通が効かないということに気づいたのか最近はそうしない。
細かい仕様変更でコストもアップするだろうし、日々のメンテもかえって手間がかかるだろうからな。

二階建車両の進行方向に対して一番後ろの席に座り、目一杯リクライニングしてブラインドを下げる、若しくはカーテンをひいてだな…

ヨッシーみたいな新幹線のこと？

>>90
MR-S？

上越新幹線は通勤路線だから需要はまだある
朝は高崎あたりから満員になる

>>84
乗ったことはあるが、スーパーあずさに慣れてるせいか狭いとは感じなかった

N700は逆に広すぎて落ち着かない
スペーシアくらいが快適だな

売り子のお姉さんが大変そうだったよな。
俺はたいてい読書して過ごすから、１階席が落ち着いて好きだった。

東北新幹線はE5系に全部統一だろ

>>98
東北系統はフル規格→E5系、ミニつばさ→E3系、ミニこまち→E6系に統一の方針。
何年か前のシステムトラブル後に車種が多すぎて処理が遅れ、ダイヤ乱れが続いたことから
出来る限り車両を統一してトラブル時に迅速対応できるようにすることになった。

上越は…いずれ東北のお古が回ってくれば統一できるよね。
それまではごった煮状態が続くでしょう。

>>84
>>90
500系は好きだよ、包まれる感じが
無理やり内装が明るくないのもいい

ゲゲボ

自由席は3+3の6列なんだっけ
狭そうやね

そういや、二階がある新幹線
一度も乗らなかったなぁ…

俺にとって新幹線は0系だけだ！

>>103
100系に乗ったことがないとは珍しい奴…

いや、俺がオッサンなだけか？

700系はカモノハシと呼ばないの？

要するに２０１６年に全廃するってのはわかったけど今年から徐々に減らしてくってこと？

ダブルデッカーは天井は低いし階段はあるしで、乗るのは嫌。

>>91
MAXのすし詰めボッタクリには俺もムカついたな。出張の時は
出来るだけ避けてたわ。東海道に比べてもダイヤガラガラなのに
束はそこまでサービス落としてでも稼ぎたいのかと。

2階建て新幹線乗ったことないわ、そういえば。東海道走ってたのごく短期間じゃない？

ロックマンのエアーマンみたいな、マッシブなかっこよさがあったな。
俺も実家に帰る時に良く乗っている。
これからはヨッシータイプに切り替えか？

東日本の車両は皆シートピッチが狭い、まずはそれをなんとかしろ

E5系は乗れないから知らんが

カモノハシ？ 俺はムーミンと呼んでたわ

>>109
Maxの自由席利用なら、1階席を使えば普通の3+2のリクライニングシートに当たる。
あるいは4号車以降も自由席になってる列車もあるから、その列車の4号車以降に乗る。

>>112
E5系のシートピッチはN７00系同等の1040mmですよ。座席幅も同等、
3人がけの真ん中席はN700系より広い。
余談ですがN700系の先頭車は中間車よりシートピッチが若干狭い、これ豆。

>>52
ここ数年鉄オタ増えすぎなんだよな、
都電とか車両基地付近で群れてて邪魔。
交差点とか狭い路地とかで集団で撮影とか凄い迷惑。

2階建ては荷物持ってるときとか足痛いときの移動がめんどくさかった
震災時に実家に野菜とか水とか持ってでかいスーツケースで帰省したとき
いやだったな。

基本飛行機の機内持ち込みサイズで新幹線にも乗るが
東海道山陽だとシートピッチ広いからヒザ前とかにも置けるんだが
東北新幹線は無理。絶対無理
ちょっと狭いな

>>91
特急料金は早い事に対する料金だからなー
座席は二の次
満席時の立ち乗りのほうがひどいと思わないか?
3+3も在来ロングシートと幅は一緒だし
いやなら+数千円で指定席をどうぞ。
または1階かその他車両で自由席になっている所をどうぞ

>>117
こんなひどい釣り初めて見た

そうか ジャンボマックスなくなるのか…
ウチの子供が好きだったんだよな。
アレが出てくるとキャッキャッはしゃいでて喜んだんだよ。
残念だな。

♪時速250�`♪ の新幹線の歌詞も新しくしろよw

MAXは郡山から上野まで乗ったことがあるが、
俺は迷わず1階を選択したな。

ホームにいるミニスカの女の子が(ry

また新潟に輸出か
元祖ひかり号みたいのも現役だし…
スキー用には最適だな

>>109
ダイヤは全然ガラガラじゃない
とはいっても、東京〜大宮だけだが、東京駅の線路配置が糞だから、
これ以上本数増やせない

ミニスカ伝説に惑わされるな！

通なら２階から胸チラ満喫。

>>121
春のバイクツーリングは新幹線に乗りに行く事にするわ

>119

還暦過ぎてるね・・・。

まー完全引退じゃないしまた上越で見られるだろ

>>124
夏のバイクツーリングは新幹線に乗りに行くわ

整備新幹線区間の盛岡以北は時速２６０ｋｍ制限で
退避設備が八戸駅にしか無いない。
札幌駅まで延伸するとダイヤのネックになりそう。

>>101
何年か前のNHKの番組で見たけど、カモノハシってホントに「ゲゲボ」って鳴き声出すのなｗ
ジジイのゲップみたいな感じだったぞｗｗｗ

お盆や年末年始、連休の時が地獄絵図になるな。乗車率300%くらいか？

>>2
葬式鉄は「走るアルミ屑」２０３系が将来廃止される時も
大騒ぎするんだろうか。

>>63
確かに
はくたか＆Max最強

子供が一番好きな新幹線なんだよな〜。

あんなでかい図体で
240�`も出るのがびっくり

窓がデッカいし開放的

>>119
いい勉強になった。thnx　以後気をつけるわｗ






年寄りのちゃねらーほど、みっともないものはない

>>6
でかくて思い荷物持って乗ると地獄だしな

>>123
その苦情はJR東海さんへｗ
ま、いくら東北用を先行利用させてもらってたとは言え
東京駅のホームを渡せと言われても困ってしまうわな。

ダイヤが逼迫してるのは単純に東京大宮が複々線じゃない、というほうが大きい。
東北上越長野系統が全て合流する上に、合間を縫って車庫への回送も入ったり。

解決するには上越系統と長野系統の併結、一部列車の大宮折り返し、
田端の車庫にホームをつけて出入庫車は直接そこへつける、とかしないとな。
計画通りトンネル掘って新宿へ、なんてやりそうにないし。

ゲボボ

二階だけ新幹線

食堂車は？

>>57
走行距離と速度のせいで車体が劣化するスピードが半端じゃないから。

>>83
ところが新潟県は高校学区の全県化で新幹線通学が増えてるのだ。

二階建ては大きなスーツケースやベビーカーを持ち歩くには厳しい。やめて正解。

>>135
碓氷峠をモーター半分で登れるんだぜ

>>145
フラット席もあるじゃん

>>9
東京-船橋-成田-つくば-水戸-日立-いわき-郡山-新会津-新潟の各駅停車
東京-成田-つくば-いわき-郡山-新潟間と東京-成田間の３つだな

>>143
>>57みたいに感じてる人多いけど
実際は昔からどんどん10年ちょっとくらいで廃車にしてるんだよね

まぁ、小さい子供がいる人は↓みたいなことが無いように練習させとけな。
http://gyao.yahoo.co.jp/player/00397/v10150/v0991200000000544392/?list_id=1089607&sc_i=gym003

>>148
昔は0系を0系で置き換えたりしてたから
傍目には車両が新しくなっているのに気付かなかったからね

近鉄はビスターカーやる気無し？

盛岡〜八戸に登場したのは試験運転？団体？
ホームにＭＡＸの乗車口案内あるが
結局、一般人は乗る機会がなかったなあ。

>>117
指定席料金は通常期は自由席特急料金＋500円､閑散期なら300円で繁忙期だと700円の
はずだが？
グリーン料金のことなのか？
>>130
そうじゃなくってローd（ry

狭くて窮屈な通勤新幹線。
夢も希望もない棺桶列車乙。

埼京線沿いの用地を確保してんだから早く線増しろよ
あそこらへんも200キロぐらいで走ればもっと速くなるのにな

>>155
新宿は色々難関があるだろうけど、池袋まではすぐに出来るのにな

>>139
むしろ東京駅のダブルクロスでしょう。
20番線発車／21〜23番線到着、の組み合わせ以外は常に交差支障があるので
3分45秒（だったと思う）までしか間隔を詰められない。

>>157
しかしあそこは土地の関係上あれ以上余裕を持った配線は無理だろうからなあ。
あそこを解決するなら東海に東北転用予定だったホームを譲ってもらうしかないような。

素朴な疑問なんだが、SLの機関車以外に黒い電車ってあるの

二階建てなら湘南新宿ライングリーン車で
いくらでもJKパンチラが見れる。新幹線はダメだ

200系、E1、E4ときて今度は東北のE2系が新潟に左遷されるんだよな・・・

>>1
常磐線にくれよ。

MAXはちっちゃい売店があるのがうれしい

>>159
ゴキブリ色ならある。

>>157
東北新幹線4ホーム　東海道新幹線4ホームだったのを
先に開業した東海道新幹線に2ホーム貸したら返って来なくて
中央線を2階に上げる、ホーム再配置で在来線ホーム潰して
無理やり2ホーム作ったからね

本線の位置を余りかえられなくなってしまっているので
改良はちょっと難しいかもなー

>>156
池袋まで来れば変わるだろうね
特に混雑時は
まあ新宿と渋谷には地下空間空けているから
ずっと地下なら渋谷まで殆ど問題ないと思う。
問題は予算ｗ

今更上越を新宿方面に振るよりは
東京まで複々線化したほうが良い気がする。
上野は島式ホームの外側につないで
そのまま山手線直下を進んで東京駅地下に上越専用ホームを造る。
グランスタは閉鎖でｗ

>>166
いらんいらん
新宿でいい
東京駅地下に空間なんかないし、地下水位上昇で工事も面倒だ
大宮〜池袋〜新宿これが一番いいよ

新宿に新幹線を引っ張ってきたら
既に世界一の新宿駅の利用者数がさらに凄いことに…。

>>166
流行のバックアップとしては新宿じゃね?

それに、東京駅周辺の地下が狭すぎる

Maxがホームに到着して「ふしゅー」とため息を付いた時のあの圧倒感は横にいるとずっしり伝わってきたなぁ
なんか大蛇みたいなのがきたぁ！って感じで。

2階建てにするほどお客がいないので廃止なんだな

ゲゲボクイズだな。
ケッダーマン氏だったかな？

旧ローディストがちらほらいやがるなｗ

まあ、俺はどちらかといえばアウシタンだがな、、、

すし詰めの急行佐渡号で、親の帰省に付き合うのは辛かったなあ。
子供心に、帰省は数年に一回なんだから特急くらい乗せろよ、ドケチババア！って思った。

Maxは日本の新幹線デザインを醜いものにした罪深い存在だわ。

>>171
バブル崩壊もある。
バブルの頃は宇都宮からの通勤がザラだった。

>>13
見た目なら断然０系、200系！

>>27
形はどうしようもないかな。
東日本のは色が嫌だ。

>>146
フラット席は少ない。
ジジババに占領される。

>>79
大宮駅で撮影のふざけたＣＭね。
東日本�@答えは15秒後
↓
関係無いＣＭ
↓
東日本�A

※関係無いＣＭがこけにされた型。

>>174
料金差結構デカイだろ
うちは帰省の時「だけ」特急だったな
田舎にすっ飛ばされてたんで帰省は手当が出てたから
急行にする意味がなかったんでな

>>152
もう何年も前から仙台より北はＥ4は定期列車では走ってないよね。
昔は盛岡やまびこにも一部あったが。

>>121
あの路線、そんなの滅多にいないだろう。
仙台から大宮までＥ４の２Ｆに乗ってみたときは、普段乗ってるＥ２に比べ景色はよく見えるとは思った。
防音壁に遮られることがないから。ただ乗り心地は落ちるけど。

>>167
在来線で5分の池袋なんか止める必要はないだろ。

>>24
無知の癖に、偉そうな口を叩くなよ。
この、ゆとりが。

>>159
蒸気機関車は電車じゃないぞ。

>>159
787系つばめは黒かな

カーブが少なく、トンネルが少なく、地震を想定しなかった時には
二階建てもまあアリだったが。

１編成あたりの人数が多いのと、１編成の回転が速いのだと、どっちが
利益になるんかね。
っていうか、採算分岐点はどこらへんになるのか。

>>188
どうなんだろう？
ただ、利用者に合わせて柔軟に対応できるのは
回転が速いほうだろうな

>>189
片道１時間で２００人と、片道３０分で１００人なら片道３０分の方が金がかかるんだよね。
普通は。
でも、柔軟なのは、回転が良い方だし、顧客満足度も速いほうがずっといいしね。
速ければ、金払おうって人間も多いし。
そこらへんで、少人数高回転って方向になるのかな。航空業界もそんな感じだし。

E4系は「つぶれワニ」じゃ？

1Fの窓側席、ホームに立ってるねえちゃんのパンツ見えんだよなｗ
これは残念だ

湘南新宿ラインのグリーン車でもミニスカJKのパンツなんか見えたことないのに
新幹線で見えるとな？

MAXてよもや走る建築物だよな

ちょっとした家位のサイズだもんな
その辺の2階建ての家より床面積広いかもw

>>20
いや、まだ使うんだぜ (^○^)

オレあえてMAX指定席に乗るけどパンツなんて
お目にかかったことないよ…
運と度胸次第で停車中にベンチに座ってる人の▽ゾーン拝める程度だろ

新宿で飲んでたのに気が付いたらＥ４車内でしかも仙台にいたことあったなー。