【ハイテク】ドイツの科学者、「ブレーキケーブルなしの自転車」開発　無線搭載で制動

２日ぶりに覗いてみたら想定どおりのレスだよ。

>>309
壊れ（かけ）てんのに走れちゃうほうが怖いだろ。
今日は、ワイヤー大丈夫？空気圧は？ヘッドライトは？
おまえ、ほとんど確認したことないだろ？

>>314
ホイールロックするほどのフルブレーキかける必要ないじゃん。
黄色で止まったら歩行者と同じ。かついで走れ。ｗ
ブレーキの動力は電気である必要はないし。制御が切れたらハーフブレーキがかかればいい。


ちなみに、昔、しばらくの間だけど片道20ｋｍ自転車通勤の経験ありです。
今は乗ってないけど、多分おまえらより距離走ってる。

最後の2行で台無し

シマノの電動ディレーラーもあるから、ロードレース界で受け入れられたら一定の需要は見込めるな。

列車でわざわざ無線にする理由がよくわからない。編成変えた時に一々コードを再設定する必要があるだろうし、
別に無理に無線にしなくても電源とか情報用のケーブルが渡してあるんだからそれを使えばいい。

あとはハンドルとエンジンを無線化だなw

無線はwi-fiですか？

>>494
北米はめんどくさいから、確実性の有線よりも楽な無線がやりたい。
あえて擁護すると、無道力車両に極力手間を掛けないで運用できるのが
動力集中方式の美点。
日本では考えられないズボラさが前提。

>>497
その国の社会構造や人をよく現している

馬力と全能力有する先頭動力機関車が無動力車両を牽引していく

日本の新幹線、システム、人に代表されるような、みんなそれぞれが連携とって
力を合わせていきましょうとは違う

すれ違う瞬間に急ブレーキ→隣がこける

なんでドイツ人ってこう無駄（っぽそう）なことに全力なんだろうかｗ
かつて日本人は流行ってからの後追いで前方を追い抜くのを得意としていたが最近はそれも･･･

>>489
減速率でテールランプ発光するだけでも良いなぁ

後はハンドルとペダルとギアチェンジを電動化すればスマホで全部制御できるようになるんだろうな。

>>500
日本って発明できないからねw

保守的と言いなさい！

ABSやトラクションコントロールも付くのですか？

>>1
無線ブレーキじゃなくて無線ペダル作れよ

>>502
電動シフトはシマノが出してる。

>>506
ペダルを踏む→発電→マイクロウェーブ送電→　受電→駆動モーター回転

こんな感じか。

>>508
普通のリード線を使わない理由がわからない

これならワイヤー付き選ぶわ

>>509
>>506　に聞けｗ

オマエラ、子供の頃にリトラクタブルヘッドライトとかディスクブレーキの
自転車にワクワクして育った世代じゃないのかよ。

そんなもの要りません、普通のライトでいいでしょ、と親に言われて唇を噛んだ
思い出はもう忘れたのかよ。

オマエラもいつの間にかあの時に死んだ魚のような眼をしてスーパーカー自転車を
鼻で笑って無視した大人と同じ顔つきになってるんじゃないのか！？

少年の心を思い出せ！！

電気使うのは卑怯だろ

>>273
昔、自転車屋さんに教わったのだが、あれはタイコの部分にちゃんと注油していないと
頻発するんだそうだ。
タイコの部分は、ブレーキレバーを引いたとき少し回る構造になっている。
その回転がスムースに行われないと、タイコに付いたワイヤーの根本に何度も折り曲げの
力がかかって、プッツリ行く。

>>512
殊、制動に関してはなぁ…

ディスクブレーキや油圧は、高性能だってだけで、今でも生き残ってるし。
翻って、リトラクタブルは故障が危険に直結するからほぼなくなってるだろ。

まあドイツ人の元々の構想を見ないと何とも言えんけど。

電池切れで死亡事故多発か。

電池切れで事故起こすな

交差点で混線だ

0.01%の確率で止まりません

時速60くらい出てる下りで誤動作して急ブレーキ掛かると思うと恐ろしすぎる

ブレーキは怖い。

あちこち電子化されてる車のブレーキでさえ
ブレーキパッドからペダルまで繋がってるというのに。

ブレーキの作動確率が99.99％って怖いな
オレは乗りたくない

9999か
万に一つ失敗するってことか
いやだｗ

ＵＳＢオナホのワイヤレス化ならやってみた
取り回し抜群だ

ガス欠で故障した動かなくなったと騒ぐ奴もいるし、これやばいやろ

光ファイバー制御とか飛び越えてワイヤレスとなw

絶対事故る

【◆】Ｇ＼(^■^ ﾗ 独逸人はヘンな発明をすることに生甲斐を感じるからな


(^｡^) 双子１軸エンジンとか、左右不対照機とか、双胴３発飛行艇とか…

文化放送♪文化放送♪電動デュラエース♪

ttp://www.youtube.com/watch?v=BsrRo9f4akU

フロントのブレーキワイヤーが2本のブレーキを発売してほしいな。
ママチャリの後輪ブレーキは制動力が期待できないし、ロックもしやすいから、
急ブレーキの時にフロントブレーキワイヤー切れると怖い。

>>501
テールランプはいいかもしれんね

chは全車共通だからな！

戦闘機のフライバイワイヤ越えちゃったよｗ

ワイヤーが切れるよりさらにいろいろ問題を抱えそうだ
電源トラブル、ブレーキのサーボの故障、電波障害

フライバイワイヤも今の信頼性に持ってくるまで、かなり開発費がかかっている
そう簡単には行かん崎

・1000回に一回誤動作
・クラッカー対策(遠隔操作、妨害)
・故障対策
・コスト
・バッテリ(ブレーキには高トルクが掛かるわけでそれなりに高容量なものが必要)
・バッテリ切れ対策

これかっちょええーー
やっぱ新しいものの創造・開発はヨーロッパ人にはかなわんなぁ

そう言えばエナクルは高速域で電気ブレーキだな
当然、ワイヤーの2重設計だけど

フロントブレーキはロッドにしてほしい、棒でカッチリと握力を伝える
昔の自転車もロッドだけど、ああいうソフトな操作感じゃなくてガッチリ系に

メリットがわからん
素人が修理しにくくなるだけじゃん

　　　　　　,,､,､､,,,';i;'i,}､,､
　　　　　　 ヾ､'i,';||i !｝ 'i, ﾞ〃
　　　　　　　　ﾞ､';|i,!　　'i i"i,　　　　　　 ､__人_从_人__/し､_人＿入
　　　　　　　　 `､||i　|i　i　l|,　　　　　　､_）
　　　　　　　　　 ',||i　}i |　;,〃,,　　　 　_）　列車用ブレーキのテストベッドに
　　　　　　　　　 .}.||||　| ! l-'~､ミ　　　　｀)　自転車使っただけだって言ってんだろうが！
　　　　　　　　 ,＜.}||| il／,‐'liヾ;;ミ　　　'
　　　　　　　　.{/ﾞ'､}|||/／　 .i| };;;ミ
　　　　　　　　Y,;-　　 ｰ､　　.i|,];;彡　　　　わけわからん所に勝手に食いつきやがって、
　　　　　　　　iil|||||liill||||||||li!=H;;;ﾐミ　　　　　　自転車業界の連中は何考えてんだ！
　　　　　　　　{　 く；ｧｿ　 '';;,;'' ﾞ};;彡ﾐ　　　　　自転車に無線ブレーキって、お前等馬鹿か？　　　　
　　　　　　　　 ﾞi　[`'''~ヾ. ''~ ||^!,彡ミ　 　＿,,＿
　　　　　　　 　 ﾞi　}~~　｝ ';;:;li,　ﾞiミミミ=三＝-;;;;　イグノーベル賞もらったらどうすんだよ！
,,,,-‐‐''''''}￣~フハ,“二ﾞ´ ,;／;;'_,;,7''~~,-''::;;;;;;;;;;;;;'',,=''
　;;;;;;;;''''/_　 / | | `ー-‐'´_,,,-',,r'~`ヽ';;:;;;;;;;, '';;;-'''　　⌒V＾'^Y⌒V^V⌒W^Y⌒
'''''　　,r'~ `V　ヽニニニ二､-'{ 十　）＿＿;;;;/　　と言いながら、5年かけて自転車用を開発する気でいる

　独ザールランド大学　　ホルガー・ヘルマンズさん　でした。　（当初の目的忘れんなよ）