【社会】就航したばかりで…ピーチが初の欠航　脱出装置を誤作動させる

＃就航したばかりで…ピーチが初の欠航　脱出装置を誤作動させる

　２８日午前８時半ごろ、長崎空港で出発準備中だった長崎発関西行き
ピーチ１７２便で、乗務員が誤って機体前方ドアの脱出用スライドを作動させる
トラブルがあり、同便が欠航になった。同社によると、ピーチとしては初の欠航。

　後続の関西―長崎間の２便の欠航も決まった。

　同社によると、搭乗手続きをした乗客と実際に搭乗した人の数が一致しない
という情報があり、乗務員がドアを開けて確認しようとした。ドアは開けると
スライドが伸びる設定になっていたが、解除しないままドアを開けてしまったという。

　長崎線は２５日に就航したばかり。このほか関西空港を拠点に札幌線と福岡線が
就航している。

[ 2012年3月28日 13:23 ]

ソース：スポニチ
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2012/03/28/kiji/K20120328002924230.html

関連スレ
【韓国】戦闘機内で後輩操縦士を教育していた空軍の小将が非常脱出装置を誤って操作し、滑走中に空中に飛び出す
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1280213653/

　　-─フ　　-─┐　　　-─フ　　-─┐　　ヽ　 /　＿　　───┐.　 |
＿＿∠＿　　　／　　＿＿∠＿　　　／ 　　　／￣|　/　　　　　　/　　｜
　　／　　　　／⌒ヽ　　　／　　　　／⌒ヽ　　　　　/l　　　　　 ／　　　 |
　 （　　　　　　　　　|　　 （　　　　　　　　　|　／　 /　l　　　　／＼ 　 　 |　 　 /
　　＼__　　　　 ＿ノ　 　　＼__　　　　 ＿ノ　　 ／　　＼　／　　　＼　　|＿／

　 ＿＿|＿＿　　　　＿＿　　　 l　　　　　＿＿|＿＿　　 　 l　　　　ヽヽ
　　|　　 　 |　　￣￣　 ／　　-┼─　　　　 　 |　　　　　 　 |　 _　　l
　　 |　　　|　　　　 　 / 　 　 　 |　─-　　　　├─┐ 　 ￣|￣　ヽ　|
　 　 |　　 |　　　　 　 |　　　　　|　　　　　　　 /　 　 |　　　 |　　　│
　─┴ｰ┴─　　　　 ヽ_　　　 |　 ヽ＿_ 　 ／　　ヽ/ 　 　 |　　 ヽl

　　l　　 　 　　　 l　　 　 　　　　 |　　　　　┌─┬─┐　　─--
　 |　　　 ヽ 　　 |　　　 ヽ 　　　　|　 ＿.　 ├─┼─┤　 　 ＿_
　|　　　 　 ｌ 　　|　　　 　 ｌ　 　 ／￣　　　└─┴─┘　 ￣　　ヽ
　|　　　　　|　　 |　　　　　|　　（　　 　 　 　 ,　l　 ヽ　　　　　　　　|
　 し　　　　　　　し　　　　　　　ヽ＿＿　　/　 ヽ＿__,ヽ　　　　 _ノ

伸！び───────る!!

あんまり細かいこと気にスンナよ

動作試験になってよかったな

欠航で結構

三勤一休か

折りたたむのタイヘンなん？

ちょっとしたミスで払戻金とかスゴい金額だろ
そのスッチーは今ごろ過酷な日勤教育か…

神戸空港厨が一言↓

業務連絡
客室乗務員は
ドアモードを
オートマチック
（ディスアームド）に

設定して下さい

脱出の準備は万全さ

「客室乗務員はセレクトレバーをアームドにして下さい」ってヤツか。

イッツミーマーリオー！

訳せない。どゆ意味？

美人だったらドジっ子でかわいいから許すけど
不細工だったら一生許さない

>>9
現金での払い戻しは無いよ。
振り替え（でも同日全便欠航）か、ポイントで購入金額戻し

その程度の訓練しか積んでない乗務員で旅客運行してるって訳ですね
安さに納得って奴か

>>9
そんなもん大したことないよ
全日空では訓練中のパイロットが767を一機ダメにしたことがある

まぁちゃんと機能してよかったな

女中さんは大変だ。

こんなのは、まぁ、問題ないよ。この会社が損しただけだもん。
動作確認できてよかったね。

こういう時の会社から従業員への罰金請求ってどれくらいまで認められてるんだろ？

損金残額は無理(正常に就航してた場合の利益の全額が当該従業員に入るわけじゃ無いし)ってのは
当然として、もしかしたら罰金を取る事自体が違法なのかな。

>>11
どっちだよ！

これ、結構危険な操作ミスだからね。
ブリッジにまだスタッフとか残ってたら大けがする可能性がある。

ドアモード変えた後で客が足り無いとか言ってる段階でこいつだけの責任じゃないだろ。
ボーディングブリッジだったのか、切り離した後だったのかが気になる。
繋がってたらどんな事になるんだろ。

そもそも人数合致させずにドアクローズするとか馬鹿か。

・・・緊急脱出料金は別料金です。オプションで、脱出しないことも可能です。

ピーチのCAは素人がほとんどだからな
当然ミスも多い

このCAもかわいそうだが体で穴埋めするしかないな

これあのアームドモードを解除してから開ければ良かったの？

逃げてぇ(´･ω･｀)

も〜ＣＡ乗客の前で全員穴出してビッグピーチで許そう。今は亡きリアリゾン風で←死んでないっちゅ〜の

確認してからドア閉めろよ
順序が逆だろ

>>29
そう

オートマチック
ディスアームド

nh.jlでアナウンス違う

飛行機のシステム

不時着
↓
脱出シュータ

空港内でやると
おわた

関連スレにもﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗ

工場勤務が恥ずかしいって言ってたよなここのＣＡ

脱出用スライドってのは滑り台のことか？

たぶん自動車のエアバッグみたいに、中で何かを爆発させて瞬間的に膨らます仕組みなんで、
一度膨らませると部品交換になるんだろうな。

読売のこの見出しはいいのか
今月就航、ピーチ機が初の欠航…脱出装置不具合
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120328-OYT1T00533.htm

>>25
PBB付いてたに決まってるだろ

PBBが離れた状態でドア開けるアホはいない

>>35
>工場勤務が恥ずかしいって言ってたよなここのＣＡ

前職が工場勤務なの？
それともピーチの整備場？

練度の差が出ちゃったかね。

何便分の利益が吹き飛んだんだろう…

>25
ピーチは沖留めじゃね？

欠航くらった被害者からのコメントが無いんだが、他者への振替は絶対に無いし
ほとんどが高額自腹でANAかJALか、駅まで移動して新幹線かな。
といいたいところだが、どうせこの時期の格安運賃利用客何て、金払い悪いだろうから、明日以降の便に変更かな。

>>40
ピーチピチの初々しさを表現してみましたっ　ﾃﾍﾍﾟﾛ♪

まあ安いしこれくらいは想定内というか許容範囲じゃね？


俺は乗らんけど。

こういう会社の　飛　行　機　に　乗るヤツの気が知れん
深夜バスとは違うんだからな

パイロットが意味不明な言動をするよりはマシ。

>>40
じゃあ移動式の階段を吹っ飛ばしたんだ

ついでに乗客交えて実戦さながらの避難訓練したら良かったのに

棒の先に巻き込まれた筒がついてて、吹くとぴゅーって伸びるおもちゃあるじゃん
あれを応用したら、折りたたみも一瞬でできるスライド作れるんじゃね？

こわいから乗りたくない

より良いものを作れるようになったがそれを使う人間が馬鹿すぎて高性能製品に追いついていない
これが今の日本

>>48
海上不時着の時の
救命ボートを
兼ねているので
残念ながら
不採用

噂より更にやべーみたいだなｗ

JALとかもたまにやってるｗ

これ1回やっちゃうといくらかかるんだっけ？

次はクッパにさらわれる。

この欠航で出た損害を回収するのにどれだけ飛べばいいんだろう

>>1
やはりキャパが低くガサツな関西人には航空業は荷が重いんだよ
いずれにせよ関西ではいくら運賃下げようと航空需要は掘り起こせない
ＡＮＡもバカなことやらず成田ベースのエアアジア一本にＬＣＣ事業を絞ればいい
首都圏の航空需要はのびしろがあるからな

関連スレｗｗｗｗｗｗ

脱いで謝ってそのピーチのような桃尻を

もぎたてフレッシュ！

で、行方不明の人はどうなったの？

>>33
サンキュー

>>22
罰金を取る事自体が限りなく違法に近い。原則禁止といっても差し支えない

「このような場合に罰金を取る」とあらかじめ労働契約で定めるのは違法

実際に何か損害が出た場合に罰金を取ること自体は明確に禁止されていないが
判例ではよほどの故意でもない限り社会通念上認められない

脱出装置って上にバフンッと飛び出るあれか

で、これを動画撮影した航空ヲタはいないのか？
すげービビルだろうな・・・いきなりシューター出たら

海外のLCCと比べて日本のこの手の会社従業員の教育までもオミットするんだなー
ちょっとコストをはき違えているとしか思えない。

ドアモードをディスアームドにしてください

クビかな。お疲れさん・・・

さすがANAの関連会社だわ

キチガイばっか、たわけCAばっかだわwww

客が降りる時に一発ずつ殴らせて欲しいな

>>69
え？客が殴られるの？

>>39
普通の町工場で電球かなんか作ってたってテレビでやってたな。
大半のCAが違う業種から応募してきてる。

てか、>>1の関連スレはなんだよｗｗｗｗｗ

caさんが慣れないのは
やむを得ない


ただ、客室部分の
与圧スイッチの
誤操作は勘弁

メーデーの
一番組ができる…

明日も欠航らしいな

>>71
CAって専門のスクールとかいってる奴が大半と思ったら違うんだな　　　

いろいろ触って試してみました

>>65
海外もアレだよ
コスト削減が何よりも先に立つ企業はどこもこうなる

>>65
教育はしてるよ
労働環境が悪いところには
それなりの人しか集まらない

それだけのこと

結局、搭乗手続きした客の数と実際の客の数は違ったのかなｗ

読売の記事では「不具合」ってあったけど、人為的ミスだし完全に正常に機能した結果じゃん。

パイロットがスッポーンとベイルアウトしたのかと思った

乗務員も不具合の一部です

脱出装置とか言うから客席全部ベイルアウトするのかと思ったじゃないか

CAアホス

中国製の椅子を買って尻が爆破されてもかまわないような奴が乗るんだろうな

>>18
http://ja.wikipedia.org/wiki/全日空機下地島オーバーラン事故
ですねわかります

これ丸一日欠航って、乗客は振替え輸送されない訳？
料金返還発生するの？
ピーチだから泣き寝入りの可能性もあるのか・・・・？

セレクターレバーをアームドにしなかったんだねwwwwww

馬鹿だろ

誤作動じゃねえな、開いたら作動するように設定してあって
設定通り動いたわけだから。

誤操作が正しい。

こんな短期間でやらかしてるから
30倍時間が経てば墜落する事案が発生するな

さすがはANAグループですなｗ

>>86
自己レス

間違えた逆だった

アームド→ドアを開いたらあぼーん
ディスアームド→ドアを開いてもあぼーんしない

設計・デザイン思想を根本から変更しないと無理
訓練されたスペシャリストに使えればいい今までのものから
アルバイトでも見れば分かるようにしないと
格安なんてそのレベル

脱肛

安いとこでも機体の脱出装置はまともに動くって証明になったな

今後は安心して乗れるね

ドアを開けて確認しようとした?。ドアの下に転落していると思ったのか。

避難訓練ですか

>>94
受付スタッフと機上スタッフしか居なくて
グランドスタッフが居ないとか？

いくら安くても千円床屋で散髪するのに抵抗があるのと同様に、人件費極限まで削った航空機に乗ることは何か嫌。

ヘイ！サノバピーチ！

スライドシュートの予備なんて持ってないんだろうな、このへんの整備代節約の
リスクも格安航空会社に乗る際には覚悟しとかないと

訓練不足

こんなこともあろうかと・・・

整備は全日空に委託だろ？

で、払い戻しとか、500円の奴居るの？

>>86
逆だよ、アームドにしたあと解除せずレバーを開にしちゃった

ドア開けて外に落ちてないか確認しようとしたの？

むしろちゃんと作動する事が証明されてよかったな。

屋根がばかっと開いて、全座席が打ち出されるあれだろ。
乗りたかったなｗ

安いには必ず何か理由がある。
人件費削減、サービス、安全性

庶民だからめったに飛行機なんて乗れないんだから
たまに乗る時ぐらい本物のＣＡがいて飯も付いてる安全そうな飛行機に乗りたいわ

>>109
今や飛行機は新幹線に乗れない貧乏人の乗り物
ＬＣＣの普及でますますひどくなる
キチガイの客が機内で暴れて遅延とか欠航とかザラに起こるようになる

明日も欠航らしいがこれじゃ対応悪いといわれても仕方ないな

あーあこの乗務員クビだろうな
ヒューマンエラーはつきものとはいえ、それはそれコレはコレだしなぁ

復旧に二三日かかるらしいね。。。

朝鮮人を見ると気持ち悪い印象を受けるのには訳がある。

朝鮮は中国の属国だったから毎年美女を献上して女が不足した。
だから朝鮮人は代々母親と結婚したり、実の姉妹や娘を犯す歴史が続いた。
加えて中国の歴代王朝は朝鮮半島に中国の障害者や犯罪者を捨て続けた。

そういう人類の負の遺伝子を凝縮した奇形民族が朝鮮人だ。

韓国高校生(イケメンを捜してみよう！)
http://livedoor.blogimg.jp/news30over/imgs/3/4/34b595b1.jpg
韓国女子高生(かわいいコは何人いるかな？)
http://livedoor.2.blogimg.jp/midi999/imgs/b/9/b926d27a.jpg

予備の機体は必要でした

機体が安全というのが証明されたわけだ。

>>111
これで対応が悪いとか考えるほうがおかしい
安いのは理由があってのことなんだよ
最近の日本人はデフレで感覚麻痺してカネも払わずに高い要求をしすぎ
「安いなりのサービス水準」ってのを割り切って使う客が少ないとLCCは失敗するよ

弾食らって、射出座席が飛び出すなんざ
アホな話だ…

>>115

その分料金が上がるけどね
というかアームドでドアを開けるなんて聞いたことない

>117
その通りだが、オタには理屈がわからないやつが多いから、LCCをすぐに叩く。

>113
スライドはもしかすると地上輸送。
ANAかスタふら（北九州空港？）に貸してくれと泣きついている可能性大

陸路、空路、海路
この三つで事故死亡率が高いのは圧倒的に空路なのは世界の常識

>>117
お前バカか？
単純なヒューマンミスで2日も欠航させたら批判されるに決まってるだろ
批判までするなといったら北朝鮮とかわらんぞ

JAL ANA
「私共は、あらゆる訓練をして非常時に対応出来ます」

桃
「私共は、それなりの訓練を（ｒｙ

>>69
ヘルメット被った徳光アナですか？

>>1の
将軍発射は笑わせてもらったなあ。記事が消えてるのがさすが韓国だけど。

(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

誰でも一度は作動させてみたいと思う装置だな。

>>122
予備機無いんだから欠航が連鎖するのは当然だろ
それでコストダウン実現してんだから
その程度のリスクも許容出来ない奴はLCCなんか乗るなって事
LCCってのはいきなり欠航して振替輸送もナシ、サービス最低でも
文句言いませんって人間が利用するものだ
ちゃんと目的地まで行きたきゃ普通の飛行機乗ればいいだけ

まあ大事にならなくてよかったよね

>>128

その通り
まあLCCというのはこういうものだといういい教訓になったんじゃ？

飛んでる最中じゃなくてよかったじゃないかｗ

>>129
この短期間でこれほど重大なミスをやらかしているのだから
数千時間もたてば大事故があっても納得

まあ、だから安いんだし

>>128
お前ほんとにバカだな
じゃあLCCだから人為的ミスで墜落しても批判できないのか？
今回の件でもCAは安全運行に関する事柄で重大なミスを犯したわけだ
そういったミスを犯すこと自体批判されないで済むわけないだろ

批判は批判で必要なこと。

格安航空より普通の航空券を前割で購入したほうがいい

>>134
倫理でどうこうなる問題ではないんだよ。
コストとトラブル発生時の冗長性は、ほとんど常に、トレードオフの関係にある。
どれだけ企業側が現場に過酷な努力を要求したとしても、十分な経営資源が現場に
もたらされない以上、不可避的に事故のリスクは高まる。

>> 135

値段だけ見るとLCCの方が安い場合が多いけどね
関空〜新千歳が最安で5,000円切るからなあ

>>1
過当競争は結局、消費者のためにならない。
そのよい例だな。
一日も早いデフレ脱却が望まれる。

ID:tmWk+yuN0は何を一人で怒り狂ってるんだ
どーせ俺らは乗らないから
これが落っこちたら「ほらやっぱり落ちた、
安いつもりで命を落として高い運賃になったなｗｗｗｗ」って
笑い飛ばしてやるだけの話だよ

こ ん な 貧 乏 飛 行 機 乗 る な よ ｗ

どうせ乗りもしないくせに「批判は批判で必要（ｷﾘｯ」ば〜〜〜〜〜っかじゃね〜の？？？ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

どーんといこうや

>>139
>これが落っこちたら「ほらやっぱり落ちた、
安いつもりで命を落として高い運賃になったなｗｗｗｗ」って
笑い飛ばしてやるだけの話だよ

バカ、そう言いたいのは俺だ
関西人はバカっていうとムキになるから、からかってんだよ

ピーチはまだ乗ってないけどLCCは東南アジアで２０回以上利用したことある

値段を考えると悪くないよ　客も大人で遅れても誰も騒いでないし

ID:tmWk+yuN0

絵に描いたようなゆとりのひきこもりの意見をたくさん書いてくれてありがとう

桃のように甘くはないってことだなｗｗ

ドアの開け方も知らない乗務員が搭乗してるのか・・・。
絶対に乗らないほうがいいな。墜落事故が起こってからでは遅い。

>>145

CAより整備とパイロットかと　アメリカでLCCのパイロットが飛行中発狂したみたいだし

>>77
委託の図書館員はひどいのがいるからな

機材繰りにより、3月28日（水）14時以降出発便で、
以下の便の欠航が決定いたしましたので、お知らせいたします。

ご予約のお客様には多大な迷惑をお掛けいたしますことをお詫び申し上げます。

3月28日（水）
MM175便/大阪（関西）→長崎（定刻：14：15発-15：30着）
MM176便/長崎→大阪（関西）（定刻：16：00発-17：10着）

3月29日（木）
MM171便/大阪（関西）→長崎 （定刻：06：40発-07：55着）
MM175便/大阪（関西）→長崎 （定刻：14：15発-15：30着）
MM172便/長崎→大阪（関西） （定刻：08：25発-09：35着）
MM176便/長崎→大阪（関西） （定刻：16：00発-17：10着）

MM159便/大阪（関西）→福岡 （定刻：19：45発-20：55着）
MM１60便/福岡→大阪（関西） （定刻：21：25発-22：30着）

なお、欠航の対象となる便にご予約をお持ちのお客様は、
ご購入された運賃タイプに関わらず、以下の方法で対応いたします。

1 払い戻し
2 Peachの他の便への振替（他社便への振替できません）

この場合、キャンセル、変更手数料はかかりません。
お手続きに関しましては、　弊社コンタクトセンターにて承ります。

>>148

へー払い戻しするんだ　特例かな？

>>124
さすがもう徳光さんにやってもらうのは厳しいだろ

>>149
公式の発表だから間違いないと思うが、ヒューマンエラーで長引くからかねぇ？

なに？桃って欠航したら現金払い戻しじゃねぇの？

＞脱出装置を誤作動

これ飛んでる最中にやられたら乗ってる人は何がなんだかわからないだろうなｗｗｗ
いきなりシュポーンって機外にほうりだされるんだろ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

CAに対する解雇通知の準備はできたかな？

韓国の格安よりはマシだろ
事故で言えば

格安飛行機なので払い戻しはあっても代替え乗り換えの手配はしてくれない。
トラブルがあっても自己責任。だから安いんだけど。

素人で良くわからないのですが、
いままでこんな単純ミスで欠航になったことがあるんですか？

安いんだからしょうがない
乗務員も安給料だから真面目にやらないんだろｗ

関連スレも笑えるが、これ、ドリフのコントまんまだろ。

空港でぱっくり開いちゃったピーチの画像ﾏﾀﾞｰ？

>>146
リアル「お客様でパイロットの方はいらっしゃいませんか？」だなｗ

>>150

失礼　さすがに払い戻しはあるみたい

Q.台風や降雪など天候による遅延・欠航の場合、払い戻しはできますか？

A.ご購入された運賃タイプにかかわらず、悪天候（台風や降雪）など不可抗力な理由での便の遅延・欠航が発生する（した）場合は以下の方法で対応をいたします。
1) Peachの他の便への振替（他社便への振替は行いません）。
2) 払い戻し

そもそも、人数が合わないのにドアを閉めちゃう
こと自体、ヤバイんじゃないか？

>>159

副操縦士とたまたま乗ってたパイロットで着陸したらしいね

peach都合で欠航になったとき　払い戻しor自社便の同一路線のみと
いうのは、乗客に受け止めるのはＬＣＣが普及するまで
しんどいでしょうね。

せめて、ＡＮＡのみでも振替できればだいぶ違うと思う。

安いからこそこういうトラブルは心象悪くなるよな。ホラやっぱりって。

LCCのノウハウがある程度ある、エアアジアやジェットスターなら
まだマトモそうなイメージがある。

ピーチは素人に毛が生えた程度というイメージがついてしまった

去年　ＮＨかＪＬでもやったような。
３時間くらいのディレイだったな

こんな素人臭い航空会社いやだぁ！
って思ったヒト結構多いのではないだろうか．．．

LCCはさすがにイヤですね。
空港の一般の搭乗待合エリアでなく、格安航空専用のジェット燃料の臭いの籠もった
ガレージみたいな所で公園のベンチみたいな硬い椅子に座って待ってなければいけないし。
空港独特の旅情も感じられません。旅の気分が台無しですね。

>>155
いっぱいある。特に新しい飛行機導入時に多い。

笑話は、こういうときこうやっちゃだめだと言って、ミスしてスライド開いた事例がある。

人間がやることだから、この手のミスは避けられない。

すべて安全サイドになっているからこういうミスが起きる。

来月予約してんだけど
欠航したら泣くわ

>>168

ちなみにどこの空港？

＞（他社便への振替できません）

これはキッツイな。

国交省はさっさと指導しに行けよ
抜き打ち検査もな

安いんだから、１０人や２０人死んだくらいで文句いうな。

焼肉えびすだってそうだったろ？安いんだから我慢しろ。

>>148
関空も長崎大村も周辺があまり便利ではないからいきなり泊りとかになると出費がかなりかさみそうだな
成田ならすぐ安いカプセル見つかりそうだが

つーか乗務員の誤作動より乗員数不一致の方が問題あるだろ

>>148
こういう機体繰りをしてるのか

>>160
さすがに、サービスを提供しないのに払い戻ししないってのはいくらLCCでも許されないだろう

>>172
だから料金を下げられる

つうか飛行機だけじゃなくてホテルやら帰りの飛行機やら予約してるわけじゃん
どうしてくれんの
最悪だな

これはね、苦情は筆頭株主の某大手航空会社に言ったほうがいい。
やはり日本の空には鶴のマークが似合う

このドア位置なら担当はチーフパーサーだろ？
レベル低すぎ・・・

安いんだからこの程度のリスクを鑑みるのは当然だ
早いうちから周知できてよかったね

脱出装置ってなんだ？
シートが射出するのか？

こういう格安のとこが墜落した場合、補償は国か保険屋が持つのかな？
会社単体じゃ無理っぽいし。

なにこの明らかな人災

>>180
>やはり日本の空には鶴のマークが似合う

上記の航空会社も今回と似た都合で欠航になった経験者ですが
もらったのは、自社振替と食事券だけだぞ。
空港ﾏﾈｼﾞｬｰは平気で嘘はつくは、このあたりは鶴マーク社も、
乏しい。

>>146
冗談みたいだが事実なんだなｗ
怖すぎるｗ

コールセンターまったくつながらないわ
自動音声で延々と待たされるだけ。
16時にキャンセルメールがきて
18時にはコールセンターを閉じるなんて
払い戻ししないつもりとしか思えない。
誰か明日の便の人で電話通じた人いる？

客が乗り込んで、さあ出発、って時にやらかしたのか。

http://m.youtube.com/watch?v=gYTikC-EcMk
こんな感じかな

>>189
なるほど、有る程度開け切らなければ展開しないんだな。
でも作動したらユニット交換とかそんな感じか。

>>1
このミスはちょっと酷過ぎるなｗ
管理手順がいい加減で社内の教育レベルが如何に酷いかが露呈された格好だな。
大手航空でもドアの開閉の際はドアモードを確認してくださいとか
脱出シュートのセレクトレバーをdisarmedにしてくださいとか
機内放送で乗員同士が確認を必ずやってる罠。

なんつー間抜けな。
いくらLCCでもこれはないだろ。せめてエンジントラブルとかにしてくれ。
スタッフの脳みそまでローコストな仕様になってんのかよ。

今回のミスは最悪機体とボーディングブリッジを破壊して、ブリッジ操作員を
地上にたたき落として死なせてたかも知れんしな。
ミスとしては結構重大な部類。

頭の悪いのを採用してるからなあ(笑)

>>189
あのドアの出っ張りから出るのか！

座席に着いたらまず、ＣＡさんに「連れを起こさないでくれ、死ぬほど疲れている」と言えば
いいんだっけ。

来月九州に行く予定でピーチも検討してたけどもう絶対使わんｗ
SKYか新幹線かどちらかにするわ。

これの影響で今日3便、明日6便欠航らしいが…

一人でやらかした損害としては、結構な額になりそうだな。

３年間限定のCAで副業可じゃこれもアリだな

素人CAだけ乗せていたら緊急時に対応できないわな
ベテランBBAは必要だ

最初の１年は欠航覚悟で、２年は1時間以上の遅延覚悟で、ビジネス利用は3年目ぐらいからにしといた方が良い。

>>197
逆に考えるんだ
スタッフも学習して数年はこの手の事故は起こさないと・・

>>201
その考え方には無理があるぞｗ
就航後僅かな期間でこんな重大ミスが発生したということは
まだ恐ろしいくらいたくさんの重大ミスを起こす芽が隠れていると
言うことだよ多分ｗｗｗ
マジで表に出てないヒヤリハットは相当あると思う。
人の命を預かる航空会社にしてはちょっとちゃらけ過ぎてるのが
気になってたけどやっぱりという感じだ。報道ではホステスみたいなCAが
やたら前面に出てくるけど運航管理、安全管理はどのようにうやってるのかが
全然見えてこないし。

>>200

ビジネス利用はずっと避けるべきかと

これ、国内だからいいけど、海外であるとたまらんぞ…
よく知られてないみたいだけど、機長にも免許のランクがある
少々天候が悪くても、大手航空会社は降りれるけど、LCCは無理なことも多い
すぐ欠航する上に、一日一便しかないのに他社便に変えれないから一日待ち。
ホテル代もでないし、他社の当日航空券なんて高くて買えない。
アメリカみたいにLCC先進国は、色んな方法あるからいいけど、
アジアではまだまだ時間がない人には危ないかな

ピーチの客室乗務員は航空業界以外からの寄せ集めらしいね。

つーか時間にこなかったら置いていけよ

人員削減で他社追い出された経験者でやるのかと思ったら素人集団なの？

これ、長崎からピーチで関空乗り継いで海外へ・・・という人、大丈夫だったんだろうか？？
ついこの前、福岡からピーチで関空→個人旅行で海外へ行ってきたから
こういうことがあると恐ろしいな

ANAだとセット後はドアのハンドルをテープで固定しているけど、やってないのかな。

>>208
そういうリスクを買う意味での格安料金なんだから文句言うな、て事だよ

>>168
それはそれで旅情があるとは思うけどね。非日常感あって。
リッチな気分味わいたいならビジネスは必須だわな。
ラウンジから始まって座席、料理まで全く違うもの。

>>搭乗手続きをした乗客と実際に搭乗した人の数が一致しないという情報があり

LCCなら乗り遅れても自己責任で良いのでは?
それとも乗り込んだ人数が手続きした人より多かったのか?

>>212
多くても少なくてもダメ　少なければ爆弾テロ　多ければハイジャックとか

>>212
誰の自己責任なんだよｗ
爆発物預けてその客が搭乗してないことだってあり得るだろう。
乗客と預かり荷物の主を一致させるのは絶対的な大原則だぞ。

>人数不一致

爆破テロ対策…

荷物預ける
↓
搭乗せず
↓
高度１万で…


俺の杞憂であれば
良いが

関西弁でやってるから緊張感がないんだろうな

射出座席かと思ったじゃねーか

これ航空事故だよねえ
これで死亡事故が過去に起きているのだから相当まずいと思うよ
ドアモードを戻さず開けちゃうんだから
教育システムか運用に問題があると指摘されるんじゃないか。

やらかしたピーチはいろいろ言われるのは当然とはいえ
欠航したからどうしようと思っている客はLCCなんて乗っちゃだめだなｗ

素人が聞きますが、先着で格安の１０００円で購入した搭乗券は１０００円で払い戻しされるの？

LCCの不利益をちゃんと理解できしてないと痛い目に遭うなｗ
SKYも欠航が結構ひどいｗｗ
振り替え便も乗れる保証はないし、往路で虎ぶったら旅行は取りやめに
するしかないし、その確率は大手航空より相当高いと思っておいた方がいい。

少々の悪天候で欠航するのは、気象が悪化して帰ってこれなくて
機材のやりくりが出来ないと困るからが一番の原因じゃない？

旅慣れてない奴がLCCなんて乗ったらダメ
遅延や欠航が当たり前なLCCをメディアがもてはやしすぎなんだよ

>>216
そもそも関西企業は営利優先で人命軽視だからな
ＪＲ西しかり

やらかしたやつはかわいそうやなあ
カットコストがパーや

飛行機には滅多に乗らないから凄く楽しい
東京大阪とか新幹線の方が便利だしさ

>>222
下位の免許では、すぐおりられなくなるし、
降りられないと判断したら、すぐやめないと
燃料費がかかるのに払い戻しになるから。
着陸より離陸のほうが天候の影響はうけにくいから、その可能性は少ない

ただ、CAの研修はANAがやってたような

＞227
なるほど

>>227
CAT1〜3だと免許って書かれるとなんか違うような
一定以上で航空機とパイロット資格以外に航空会社への許可ってのもなかったっけ？

>>178
どうしょうもありません
諦めてください
テキトーだから安いんです

安かろう、悪かろう
と言う事だな

安かろう悪かろうと言うよりも遅延や欠航した時のフォローが値段相応ってことだね。

>>230
CAT�Tの滑走路の場合は、航空会社の検証後、
社内規定でオートランディングできるか定める
だったかな？

流れ見てるとと今後は安く行けただけで御の字と思っておいた方がいいな。
明日乗るのに欠航だから素直に新幹線に変えるよ。

ちょっと調べてみた。

4/9関空-新千歳
4/10新千歳-関空
をJALのダイナミックパッケージとピーチで比較してみた。
JALは午前10出発、午後7時帰着で28800円(5000円相当のホテル一泊付き)
ピーチはほぼ同じ時間帯の便で13180+10680=23860
JALの方が実質ちょっとだけ安かったでごジャルｗｗｗ

>>18
767-200型だから引退寸前だったけど

これってけっこう重大事故。一歩間違えば人が死んだかもしれない。
国交省の航空鉄道事故調査委員会でも、よく調べてほしいものだ。
しかし、就航1ヵ月でこんな事故やっているということは、他にも
表に出ないかなりヤバイ、ヒヤリハットが多発しているかも。

対応が糞すぎて話にならない

電話繋がらない
謝るだけで返金いがい何の対応もしない
ポイント一人５０００ｐだと思ったら一件でとか
そのポイントも180日で無くなるとか、なんだかな・・。

客がどれだけ被害（ホテル当日全額キャンセル料・代用交通費とか）をこうむってるのか考えてないんだろうな
せめて代用（他社）とかやれば今後の信用につながってたのに残念。

>>232
と言うより
安かろう危なかろう
ってところかな
削るのは安全ってことだな

>>1
客室乗務員はセレクタレバーをオートマティックにしてください
でオートマティックにしたまま扉を開けちゃったんだな

>>239
当該便に乗ってた人？それとも欠航便を予約してた人？もっと詳しくお願い。

安かろう怖かろう

欠航して助かったねと思うのはこの会社くらいか

料金見ると全然安くないのな。俺もうちょっと安いもんだと思ってたけど
今見たら関空-新千歳 13000〜19000円台の料金が平気で並んでる。
サービスなしで安い設定もあるけど北海道旅行で荷物預けないなんて
絶対あり得んし。トラブル時のこと考えたら差引なんのメリットもないな。
いつも8000円とかならまだ考える余地あるけど。シートピッチも異常に
狭いしこんな不安定運航じゃなあ。

勿論他社便への振り替えはなし
仕事には使えないね
レジャーも状況によってはきつい

LCCってパイロットの勤務前のアルコール検査とか精神状態検査とかしてるのかな
その辺も省いてるんじゃないか？

>>239
そういう次の予定が押してる人は
こんな航空会社利用しちゃいけないんじゃないの？
ピーチってふらっと飛行機乗って、札幌ラーメン食べて
カニ買ってふらっと帰るためのものかと思ってた

お詫びにカニ料理でも振る舞うのかな？



と〜っれと〜っれ　ピーチ　ピッチ　かに料理〜

>>245
手持ちの荷物は一つまで無料で手元に置いとけるよ
でかいスポーツバック一つあれば俺なら北海道旅行行ける

>>248
いいなｗ
500円で札幌行って、ラーメン食べて、ススキノ行って、飛び込みでカプセルホテル泊まって、
翌日買い物してまたラーメン食べて500円で帰る

今回の事故、起こったことももちろんまずいが、あとの処理もまずいよな。
これでは客離れが進むばかり。今後、ピーチを使うひとはかなり覚悟が必要。

あ、でももしかしてこれは、「LCCは使いものになりませんよ。」という
全○空の高度な工作活動だったりして。で、ドアを開けたCAは全○空の工作員・・・。

いや、問題はさ、ドアクローズをやるのは普通はチーフパーサーだ。
チーフパーサーがこんな初歩的ミスやるのは、かなり問題だ。

確か1割はCA経験者なはずだから経験者にチーフパーサーやらせればいいのに。

>>248
まあ、暇人が貧乏旅行するためのものであって
こんなもんに変な期待かけるほうが本来間違いなのよね
どうもLCCを万能の魔法のように勘違いしてるアホが多い

>>242
博多→関西　29日　21:25 → 22:30
28日の16時にまさかのドタキャン欠航メールが来た・・

>>245
予約1ヶ月前じゃないと安くならない日が迫れば迫るほど高くなるシステム

飛行中じゃなくてよかったな
運行前にろくに機内での訓練もしてないから、当然だろ
いくら地上での訓練をしてもみんな素人

今、福岡空港のフライト情報みたけどKIX→FUKのMM159便が21時39分に到着して折り返しの
MM160便の出発時間が22時00分って短すぎないか？

脱出装置って椅子ごと落下傘で飛び出すやつか

LCC安いよ、(何もしなければねw)←メディアの良くある仕掛けにのせられ過ぎ
今のアジアのLCCは特別価格とかじゃない限り、実は安くない
アメリカのJETBLUEとかは安いしサービスもいいらしい
路線によってはプラチナチケットらしいけど

これは怖いｗｗｗｗｗｗ

>>250
さすがに俺はスポーツバック1個で北海道は無理だわｗ
キャスターの付いたソフトスーツケースと身の回り品を入れるショルダーひとつ。
スーツケースに土産を入れるとすごく楽。

>>254
>予約1ヶ月前じゃないと安くならない
10日以上先の予約でJALに負けるんじゃ存在価値があまりない様な気がする。

落ちたら落ちたで次のが沸いてくる「オレンジ航空」や「アップル航空」

>>258
>アメリカのJETBLUEとかは安いしサービスもいいらしい

いくらサービスよくて安くても機長に問題が・・・

米機機長がフライト中に錯乱、テキサスに緊急着陸
ttp://www.afpbb.com/article/disaster-accidents-crime/crime/2868391/8710542?ctm_campaign=txt_topics

CAの9割が未経験者、新人だらけのフライトじゃ事故起こして当たり前

ドア近くの乗客はブッたまげただろうな・・・

>>254
できたばっかだし、そういうリスクを承知で利用するべきだろ。

大事な用事や予約があるなら格安航空なんて怖くて使えん。

>>263
これが本当の「処女飛行」ってか？

ドア開けたら勝手にでる構造がおかしいと思うわ
非常レバーで作動させるべきだろ

福岡から関西は普通に新幹線を使っちゃうな。
博多から福岡空港は近いんだけど、関西はなんで街中に空港が無いんだよ。
不便なんだよ。クソが。

素人にCAやらしてるとか、良く考えると実はかなり怖い。

さすがANA系。

離陸時に
「客室乗務員はドアモードをオートマティックモードに変更してください」
というアナウンスが流れるでしょ

オートマティックモードにすると
ドアを開けた時に脱出用のスロープが自動で飛び出るようになってるのですよ

オートマティックモードのまま開けちゃったんだねｗｗ

>>248
ふらっと飛行機乗ろうと思うと高いんじゃなかったっけ？

かなり前から予約すると安いけど、飛ばない場合はフォロー無しという。

>>267
何かあったら90秒以内に最大百数十人を避難させなきゃいけないんだ、
そんな悠長なことやってる暇ないだろ。

うまかろう安かろう亭

何食わぬ顔で滑り降りてたら凄かったのに。

こういうリスクも込みで格安なんだろう？
笑って許してやれよ

余波でスカイマークの神戸長崎が混んでる。

空飛ぶ乗り物なんだから、ただ安ければいいってものではない。
安全性だってすごく大切。
金は出さない、移動はしたいってアホは歩け。泳げ。

>>273
非常レバーで勝手にドアあいてぴゅーってでれば
別に時間かからんだろ

>>247
アルコール測定なんて10秒もかからん
自動車運輸でもアルコール測定しているかどうかの、監査入るぐらいだからな
さすがに、そこまで切羽つまってないと思う
それに、機器なんて良いやつで25万ぐらい

精神状態検査は・・・わからんがそれぐらいはやってるだろ

スッチーは確か在日

>>279
誰がレバー操作するんだよ。非常時は乗客がドアを開ける場合もあるぞ。

こんな飛行機怖くてのれんわ

>>282
乗客ってドアの開閉知らんだろ
それを非常レバーででかでかかいてあるならわかりやすいだろ

>>33
亀だが、しったか乙
JALでもオートマチックとアームドがある。

あと、
オートマチック＝アームド
マニュアル＝ティスアームド
な

ティスアームドになってた
ディスアームドね。

関連スレ読めないみたいなので、他サイトより引用

【韓国】戦闘機内で後輩操縦士を教育していた空軍の小将が非常脱出装置を誤って操作し、滑走中に空中に飛び出す[07/27]
http://logsoku.com/thread/kamome.2ch.net/news4plus/1280213653/

1 : ケツすべりφ ★ : 2010/07/27(火) 15:54:13 ID:???
戦闘機内で後輩操縦士を教育していた空軍の将星が非常脱出装置を誤って操作し、
滑走中に空中に飛び出すという事故が発生した。

２６日の空軍によると、空軍大学総長のチェ少将（５６、第２５期）は２１日、
大邱（テグ）南部戦闘司令部基地で第１１戦闘飛行団所属Ｆ−１５Ｋ戦闘機の後部座席に
座った。 後輩に「最先端武器体系運用戦術」を教育するための課程だった。

前の席に座った正規操縦士が離陸のための最終点検を意味する「ラストチャンス」に
入った瞬間、突然、操縦席を覆う透明な円蓋キャノピーが外れ、チェ小将の操縦席が
空に向かって５０メートルほど飛び出した。 幸い、チェ小将はパラシュートが
開いたことで負傷なく滑走路に安全に落ちた。 空軍関係者は「最新型のＦ−１５Ｋは
滑走時にも非常脱出装置が作動するため、人命事故につながらなかった」と説明した。

空軍は事故の直後に調査を行い、チェ小将が非常脱出用射出レバーを誤って操作したことを
確認した。 チェ小将が飛行経歴３０００時間のベテランだが、旧型機種Ｆ−５を
操縦してきたため操作を誤ったという。 軍関係者は「崔小将に対する懲戒はまだ
決定されていない」と述べた。

今回の事故でキャノピーの交換と非常脱出装置の再装着に１０億ウォン（約７５００万円）
以上の費用がかかると空軍は推算している。 「スラムイーグル」と呼ばれるＦ−１５Ｋは
１機当たり１億ドルで、０５年以降４０機が導入されている。 ２５日から始まった
韓米連合訓練にも４機が参加している。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=131565&servcode=400§code=430

まぁドアモードをディスアームドにしたまま
飛んじゃったとかよりは安全側なのかもしれないが……

>>284
非常ドアの開け方は飛行機に乗ったら離陸前に座席前のマニュアルで
勉強することになってるだろうｗ
それ以上のことを乗客に要求するのは無理。ドアが開いたら脱出シュートが
自動に出る。これは安全上必要なこと。

つーかドア開閉ってCAにとって一番重要な仕事だろ
だめだこりゃ

>>281
安さんだっけ？

ドアーズフォーディパーチャー

>>289
だからわざわざドアの開閉を学ぶじゃなくて
非常レバー一発でやるのが誰でも出来て一番簡単だろ
客のドア開閉学ばせる方が安全上よくないわ

SKYは羽田―福岡線結構使うけど、遅れるのがもはや仕様って位遅れるからゆとりある予定の時以外は使わない
LCCなんて恐ろしくて無理だわ。安全的にもスケジュール的にも

先進国から発展途上国に逆戻り体験、、
っていうか、発展は一方通行という考え方なら新しく退化国とか衰退国、崩壊国
なんてグループが必要かな？

閉所恐怖症か何かで一刻も早く降りたかったのか

関西()

やっぱり首やろなあ
なんのための経費削減？

>>121
でも事故発生率の一番低いのは空路でしょ？

>>293
レバー一発は危険すぎる。
世の中には想像もつかないようなアホ客がたくさんいる。

ガサツ関西人に航空業は無理

>>151
ドアを一度内側に引かないと開かない仕組みなので、大気圧で外側に引っ張られているから飛行中に人力で開ける事は不可能。

機材のせいにしてごまかそうとする全日空社員

>>300
うむ。
ここにいるアホよりもアホだもんな

格安航空だから他社への振り替えは出来ない規定なのはわかるが、今回は自社の乗務員の
ミスで欠航になったわけだから、単純な欠航じゃないよね。これでも払い戻しだけで救済がない
なんて酷い話だよね

>>305
そんなもんだろ。
搭乗数日前に「搭乗路線は利用者が少ないので明日で運行を辞めます。お金返す
から別のルートで目的地へ向かってください」と電話がかかってきて、焦った事がある。

払い戻しはあるんだ。格安だから、払い戻しも無いかと思ったさ。

搭乗手続きをした乗客と実際に搭乗した人の数が一致しない

どこに消えた？

>>307
払い戻しがなかったら詐欺会社になっちゃうｗｗ

>>307
三ヶ月だか四ヶ月だかで失効する、ピーチへの登場でしか使えないポイントでの払い戻しを払い戻しの中に含めていいのやらw

>>305
海外じゃLCCがいきなり倒産して乗客は空港に置き去り
当然代走も払い戻しもナシなんてことがあった
カネが戻ってくるんだからいいだろ
はした金しか払ってないくせにそれ以上要求するなんてどんだけ強欲なんだよ

>>311
カネ、戻ってきませんよ

>>307
いやあ、キャッシュで払い戻しなんて随分ヌルイLCCだなあと思ったよ
LCCなら払い戻しは期限付きクーポンでもいいと思ったぐらいだ

まあまだLCCが市民権得てないから慎重にやってるのかもしれんが、
いずれ欠航で返金なんてなくなると思うよ

>>311
強欲って言うか今回の事象は航空会社としては異例中の異例だから
そういう手当てをしたほうが会社のためにも良いんじゃないかな？ということ。

倒産とは別な話しだし。

>>310
>>312
ああ、やっぱりそうなのかｗｗ

犯人のCAは公表されないの？？

おいアームドって何だよ、オートマチックモードだろw

>>315
ポイントで購入した人はポイントの返却だけど、後は普通に払い戻しされるようだよ

弊社都合による遅延、欠航時の対応について
ご購入された運賃タイプにかかわらず、弊社に起因する便の遅延・欠航が発生した（する）場合は以下の方法で対応をいたします。この場合、キャンセル、変更手数料はかかりません。
１、Peachの他の便への振替（他社便への振替は行いません）
２、払い戻し

・クレジットカードでお支払の場合、お支払いただいたカード口座への払い戻し、またはピーチポイントでお戻しいたします。
・コンビニまたはインターネットバンキングでお支払の場合は、銀行口座振り込みまたはピーチポイントでお戻しいたします。
・ピーチポイントで全額お支払の場合は、ピーチポイント*でお戻しいたします。
・クレジットカードとピーチポイントを併用でお支払の場合は、クレジットカードでのお支払額をカードの口座への払い戻し、残額をピーチポイントでお戻しいたします。または全額をピーチポイント*でお戻しいたします。
*お支払いになられた通貨建てのポイントをお戻しいたします。

海外旅行もＬＣＣを利用する初心者は旅行保険の加入をわすれないようにだ。
現地で欠航になったら宿泊や振り替え便の手配は自分でしないとな。
現地のエージェントはあてにしているお馬鹿さんは大手のＪＴＢとか利用すべきだね。
関係ないけど最近、現地空港から各自ホテルへ行けというツアー増えたな

大手のLCC使うツアーなんて、ほとんどないだろ

こんな事件起こしたら
ピーチのCAは暫くケツぐらい触られても文句言えなくなっちゃうな
今がチャンスか

>>118
グエン、乙
てかお前は死んだ筈だが

この前ピーチの事をテレビで紹介していたけどさ
インタビュー受けているCAの程度がめっちゃ低いって感じがしたわ
言葉遣いが大手航空会社のCAとぜんぜん違うんだよね
そこら辺の女子大生がバイトでやってますよ的なレベル
見た目もギャルっぽい
アパレルとかネイルとかそっち系から引っ張って来ましたって人しかいないよな

正直、脱出誘導するときの
騒々しいＣＡのメンバーに加わりたい

>>319
＞Peachの他の便への振替（他社便への振替は行いません）

（他社便への振替は行いません）
（他社便への振替は行いません）
↑
これもっと大々的に告知したほうがいいんじゃない？
そうじゃないと今回みたいに欠航続いたらクレーム対応大変だろうに

>>324
各地のイベントでのキャンペーンガールも兼ねてるってやってたね
まぁテレビに出すぐらいだからそれっぽい女の子ばっかり全面に出してるだけじゃないかな
それがイメージうｐになってるのかどうかは別にして

関空でやらかしたのであれば部品交換も楽だったろうに
よりによって長崎でだもんな。
人員も部品も長崎に送り込まないと対応出来ない。当然時間もかかる。

足りなかった一人が気になるのだが？

いや、展開したスライドを外すだけでドア閉めたら回航できる。
伊丹の全日空整備でやるんじゃないかな。

確認わすれちゃった
テヘペロ。

>>148
到着してから、出発まで30分しかないところがびびる。
到着はともかく、出発時刻の20分前には搭乗を始めるから、到着して次の客が入るまで10分しかない。
詰めすぎちゃうん？

これはやっちゃいけないタイプのミス。

>>324
教育と管理にコストかけてたらやってられないからな
そりゃＣＡの質が悪いのは当然だよ
安い風俗は病気持ち、みたいなもんだ

>>14
マリオ、私だ

>>330
そうだな、客扱いするわけじゃなければフェリーすればいいか。

>>332
それがＬＣＣのビジネスモデルだよ。
席を詰め詰めにして乗れる人を増やし、更に折り返し時間を短縮させて
通常なら3往復しかしない所を4往復させる。
故に遅れが出始めると後ろまでズルズル行くｗ
当然予備機材と言う無駄な物も用意しないので今回の様に欠航になると
後ろも全滅する。

お前ら、新興のピーチばかり叩いてるけど、JALもやってんだぞ。
http://sp.logsoku.com/thread/news19.2ch.net/newsplus/1144501614/

いやいや、ちゃんと動くだけまし。

http://www.page.sannet.ne.jp/km_iwata/11nen1gatu2.html
＠日本航空B777型機が一部の脱出シュート不具合のまま運航

日本の格安航空のハブは関空
通常航空のハブは羽田
住み分けができて宜しい

予約１ヵ月前でないと安くないし。欠航時の対応最悪だし。

＞１、Peachの他の便への振替（他社便への振替は行いません）

電話で言ったけど差額払わないといけないし

>>268
伊丹も関空も30分あればつくけど

まあ、博多行くなら新幹線使うな

今日も新千歳行き機材繰りどうのこうので遅れてるらしい
今夜の福岡便もいきなり欠航になってもおかしくない状況
まだまだ尾を引くよ

そもそも大して安くない
早くに買えばSKYのが安い便とか普通にあるし
ハッピーピーチプラスに至ってはSKYのが安い便もあった。
そこにちょっとで旅割買える。

そもそも、今回の件をHPでも「欠航のお知らせ」としか出していない
「弊社事情により」等は書かれていない。これで天候不良時には「天候不良のため」とか書けば
隠蔽してるも同然に感じるのだが…。

>>343
＞早くに買えばSKYのが安い便とか普通にあるし

　　早くなければピーチが圧勝と言う事ですね。

＞ハッピーピーチプラスに至ってはSKYのが安い便もあった。

　　それ以外はピーチが安いんですね。

＞そこにちょっとで旅割買える。

　　ちょこっとと言いましてもどれぐらいの差でしょ？


無理矢理叩きに行かなくてもいいんじゃね？

旅割と比較するならハッピーピーチだな

>>302
最近のエアバスやB777は客室ドアも完全に外開き。747は下部が折り畳まれて
一旦内側に開いて開けるなんて特殊な構造だったな。MD90はドアを傾けて
内側に開いてから外に開くなんて構造。767は完全に内開きですな。

貨物室ドアでは古くから外開きが多く採用されてきたので、コストダウンの
為に客室ドアも外開きが主流になってきた。
上空で開くのか？という事だが、開くには開くだろうが、進行方向に向かって
スライドさせるので風圧により人が落ちる程には開かないと思われる。

気圧差があるのにスキマ程度でも簡単に開くのか？

>>346
毎年夏に現れるパラシュート脱出する人は、実は機外に出られないんだよなw

>>347
外開き式なら外の気圧が低いのでロック解除すれば簡単に隙間程度開く。
同時に急減圧事故発生。ただ、客室ドアは機首方向に向かって開くので
隙間程度以上には開かないと思う。

>>348
MD-81のケツのタラップ開けっ放しで離陸して飛び降りるスカイダイビング
チャーター機はあるw

>>349
>外開き式なら外の気圧が低いのでロック解除すれば簡単に隙間程度開く。

そうか、いいことを聞いた。
どうしてもタバコが吸いたくなったらドアをちょこっとあけさせてもらって
そこで吸えばいいんだな。そうすれば機内に煙こもらないから大丈夫だろｗ

ttp://www.youtube.com/watch?v=k59CbAdGFjE
エアバス機のドアの開閉方法

ttp://www.youtube.com/watch?v=dykoPn5tgEU&feature=related
こっちがわかりやすいかも

ピーチ姫がやらかしおった

そのうち死人が出るな
でも、安物買いの命失いだから誰も同情しない
ピーチで死ぬのは　紛争地域に出向いて首を切られるのと一緒

このエアバスの機体は中国製のやつ？

飛ぶのか知らんが明石海峡大橋に引っ掛けたりしないでね。
たこフェリーなくなって淡路島と神戸の航送ないからさ。

がんばって欲しいです
めげないでください
関西那覇のスケジュール早くだせ

これ乗っていたら
脱出装置作動・・・(ﾟoﾟ)ﾋﾞｸｰﾘｼﾏｼﾀ
装置誤作動につき出発をお待ち・・・(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
当機は運行中止・・・工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工
LCCには他社便振替ないから・・・Σヽ(｀д´；)ﾉ うおおおお！
を味わえたと思うと貴重な体験

>>350
到着後におまわりさんがお出迎えしてくれるぞw

ドアを開けたCAは今頃どうしているのだろう
これはもうだめかもわからんね・・

クビか辞めたんじゃないかと思うが案外普通に次も乗るかもねw

人は失敗を経験しながら成長するんやで

いっそ脱出装置を取り外してしまうってのが、LCCらしい対応だなw

法的には駄目なんだけど、発覚しなければコストダウン成功だしw

フジテレビでしているフィギュアスケートのチケット当たったら、関空から札幌に行こう。

ピーチ国際線朝出発夜帰着の台湾便出してくれ。

振り替え輸送の為のLCC間の提携とか早く進めろよ。
海外だと空港ついたらLCCが倒産(ATA航空)とかあるしな。

CA依願退職するレベルじゃね？
超切り詰めてやってるんだから

>>366
また起きそうな気がする。

>>364
なんで札幌に行くのに台湾行きが必要なんだよ