【経済】九州新幹線が飛行機を逆転　大阪―熊本、シェア伸ばす

昨年３月の九州新幹線鹿児島ルートの全線開業後、大阪―熊本で新幹線のシェアが飛行機を
逆転したことが２６日、九州経済調査協会の調査でわかった。大阪―鹿児島でも新幹線がシェアを
大きく伸ばした。同協会は新幹線のスピードアップが最大の理由とみている。

国土交通省の調査で２００９年度の大阪―熊本の新幹線シェアは１９・９％だったが、開業後に
４８・５％と２倍以上になった。一方、飛行機は７９・８％から３９・９％と半減。

大阪―鹿児島も、新幹線が５・１％から３１・９％に急拡大し、飛行機は８４・２％から５７・０％に縮小した。

ソース
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2012032601001096.html

＼(^_^)／

大阪までだったら新幹線使うのも悪くない

くまモンいいかげんにしろ

http://rkk.jp/33/kumamon0.jpg

こうせつさん、よかったね。

飛行機嫌いだから。
移動が楽になるよ。

前熊本に出張したときは帰りの飛行機朝の便逃したら次は随分待たないとイケなかった。
新幹線の方が利便性が高いと思う。

くまモンさんのおかげだな
どんなけ大阪好きやねんゆうぐらい大阪に来まくってるからなくまモンさん

少し前に「みずほ」に乗った。

内装が良くて、レールスターよりも気に入った

まぁな、わざわざ飛行機に乗らなくてもって考える人多いよ。
それに空港へ行ってその他諸々の時間を計算すると早くないし。

本来、飛行機使う距離じゃないよな。

ストロー狙ってた福岡スルーｗ

駅から駅、すなわち街の真ん中から真ん中へというのが鉄道の強み。
空港←→市街地の時間と運賃がかからない。

九州新幹線は内装もいいし時間に余裕があればこっちのほうがいいね

熊本まだＬＣＣ就航してないけど就航したら再逆転か！

熊本駅から熊本空港まで時間かかりすぎるから
飛行機の速さのアドバンテージなんてほとんどないからな

伊丹から梅田行くまでにまた時間かかるしなあ

くまもんんってなんだ？

神戸から鹿児島はどうなんだ？

>>1
新幹線48.5％
飛行機39.9％

残りの約10％はツアーバスとか？

飛行機は、差別制度。階級社会だ。

優先搭乗とか、マイル制とか、あまり使わない人はよく使う人に貢献するため（＝奴隷）に存在する。
新幹線は、平等で民主的、サービスは費用に応じて享受できる。

3時間で行くからな。寝てりゃすぐだ。

ピーチで長崎とか鹿児島行けるけど大阪中心部からは遠いんだよね。
関空までリニア付けたら話は別だけど。

二列＊二列は九州新幹線だけ？

指定席は2x2のシートなのがいいんだよね

新大阪と熊本の最短が３時間切ってるんだなぁ
そりゃあ新幹線に流れるわ

>>5
左の女の子
かわいいな

>>5
中の人、裏山鹿

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20101203/1033801/05_px250.jpg
これで指定席だものね

東海道新幹線ときたら・・・　舐めてるだろ

>>29
グリーン車にしか見えないんだが・・・

N700より800系に乗れ

>>30
嘘みたいだろ

>>29
人多杉だからな東海道
リニア開通して余裕出来たらこういうの作らないかなぁ

>>5 くまモンさんの横にいらっしゃる方は
　　どなたですか？
　　このくまモンでかくないか？

昔、東京から寝台特急「富士」で宮崎まで行った時は、宮崎に着いたのは、
次の日の午後３時頃だったなぁ〜　　それでも列車の切符がなかなか獲れない時代だったよなぁ

鹿児島から大阪まで乗換えなしだもんな、そりゃ人気出るよ。

東海道新幹線は速度と便数は素晴らしいけど、車内環境がなw
ヨーロッパの高速鉄道だと２等車ですらグリーン席並みだよ。１等車はコンパートメントだったり。

九州新幹線は快適だよ
旅行が楽しくなる

>>29
>>30
東海道新幹線にひさしぶりにのったったとき最近の新幹線はきれいだなと思って座ってたらグリーン車だったよ。
自由席に移動した。

大阪在住で実家が熊本のJGC会員だけど、JALが減便と小型化で
使い物にならなくなってしまった。
スカイマークに乗り換えるか。

大阪→熊本の絶対的な需要なんて新幹線を必要としない程度の微量だろ

なんだよ新幹線がヒコーキを抜いたのかと思ったら、人数かよ

>>7
すれ違いだけど、東京→熊本だと、
福岡まで飛行機、博多から熊本まで鉄道を選択する人が多いみたいね。
同僚でそういう人がいて、「熊本空港は不便」と言ってた。

実感無いなあ。平日の昼間に乗ると、いつもガラガラだし。
筑後船小屋なんて、申し訳ないぐらい人が居ないし。

熊本駅から熊本空港まで鉄道引けばいいのに

>>45
肥後大津駅までなら無料バスがあるんじゃな一ヶ？

>>44
単純に輸送量の問題でしょ。

>>47
本来は新幹線なんて要らないド田舎だからな

>>44
みずほ　ってその駅停車したっけ？

熊本へ空路でいくんなら、熊本空港じゃなく福岡空港つかうだろうＪＫ

地方はやっぱ飛行場までが遠いんだよな
福岡空港くらい街中までのアクセスが良ければ良い勝負になるんだろうけど
そんな地方空港滅多にない

>>45
まあ商売難きの為に鉄道ひいたりはしたくないわな

熊本空港も県庁まで20分くらいだけどな。言うほど不便じゃない。

いい加減飛行機は早期割引で釣るのをやめた方がいいと思う。
早割で新幹線より安くしたところで、
予定変更or乗り遅れ→後の便に乗るのに馬鹿高い通常運賃が必要→二度と飛行機使うか!!
って流れになるのにね。
今度は早割55・・・二ヶ月先の予定なんてわからん。。

熊本へいったらくまモンに会えますか？

新幹線は座席もゆったりだしな。
特に九州新幹線は楽だね。

新大阪 - 熊本間は最速で2時間59分

梅田→伊丹　20分
飛行機へ乗り込み30分
飛行　60分
熊本空港→熊本県庁20分
合計：2時間10分

>>43

だろうね
福岡空港は、博多駅まで地下鉄ですぐだしねえ

>>51
世界中みても福岡空港ほどの好立地の都市は存在しない
それはいいとさっさとドラゴンから借地巻き上げろよ

>>59
神戸空港は？

>>5
http://blog-imgs-38-origin.fc2.com/2/c/h/2chmatometayo/img133273195018.jpg

>>59
＞世界中みても福岡空港ほどの好立地の都市は存在しない

やっぱそうなんだ
羽田より便利だもんな

＞それはいいとさっさとドラゴンから借地巻き上げろよ

オレ福岡県民じゃないからよくわかんない(´･ω･`)

>>51
正直福岡空港の便利さに慣れると、羽田空港でさえ不便に感じる。

>>57
荷物の受け取り時間は？

＞２００９年度の大阪―熊本の新幹線シェアは１９・９％だったが、

2009年は新幹線無いけど・・・リレーつばめ？

新幹線によって東京から近くなったことで企業流出や宿泊業の衰退と言う負の面もあるわけですが、
とにかく新幹線新幹線と唱えていれば相手が黙るかのような幻想を抱いているのは哀れですな。
新幹線があろうがなかろうが、魅力があってそれを発信すれば他所から人や物は集まってきますよ。
先月でしたか、映画会社の東宝の副社長が松本を訪れました。
昨年松本を舞台にした映画２本が全国で大ヒットしたことでお礼を述べにきたそうです。
地方都市が同じ年に２本も映画の舞台になり、それが両方とも当たるのは極めて異例だそうで感謝状を持参した由。
新幹線の有無にかかわらず街の努力次第で発展もすれば衰退もするのですね。

>>59
つ宮崎空港
つ那覇空港

目的ないけど鹿児島まで行きたいｗ
大阪発でトクトクきっぷかったらお得感ありまくりー
田舎は大分側なんだがｗ

博多で乗り換え

今は無き　ブルートレインで九州旅行はした　子供のころだが
長崎と鹿児島に行った。

寝台車で行った場所に新幹線で行くとは・・そして速い
旅気分は半減だが、飛行機よりは旅気分が味わえます。

>>62
福岡空港は騒音補償ととある大人の事情で大赤字を抱えているんだ

>>41
だが、大阪→福岡需要もみずほ、さくら登場による指定席の快適さアップで取れるからな。
馬鹿にはできない。

祝！九州　九州新幹線全線開CM１８０秒
http://www.youtube.com/watch?v=UNbJzCFgjnU

>>39
サービス三流懲りた新幹線
っていう有名な投書思い出した

九州って博多から先がとんでもなく不便だったけど
新幹線で大分マシになった感じがある。長崎と大分にも直通だしてほしいもんだが。

熊本空港までの道路、渋滞するときがあるよね
新幹線だな

北海道新幹線のスピードに関するニュースもあったな青函トンネルの

2列＋2列席の普通車指定席なら山陽新幹線では、ずっと前からあるぞ。
ひかりレールスターは有名だし。
引退した0系100系は自由席も2列＋2列席だった。

>>77
利用客の絶対数が少ないローカル新幹線だから可能なんだよな・・・

東海道新幹線では許されない暴挙だ

しかし九州新幹線の乗り心地の良さは半端ない
のぞみも開通（？）当初から最近も乗ってて揺れが少なくなったとか静かになったとか感じてきたが、
レールの違いなのか、九州新幹線は氷の上を滑っていくようだった

>>77
2列＋2列だけじゃないんだよ。
さくら＆みずほの快適さは。

飛行機はめんどくさい

梅田から熊本県庁だと、飛行機３時間、新幹線４時間２０分
梅田から熊本駅だと、飛行機３時間４０分、新幹線３時間５０分

熊本駅周辺で用事があるとか、観光でいくなら飛行機はありえんな

>>80
うちの親がさくらに１ヶ月前から予約して乗ってたな、
痛く気に入ってたけど、その次はのぞみにしてたな。
やっぱ先の接続と本数がちょっと少ないのがなんみたいｗ

>>79
260km/hしか出さないからね・・

>>67
そんなショボい田舎都市の事なんて誰も対象にしていないと思う。

>>84
そっか、そういうのもあるか
東海道は無理やり通したからカーブも多いしな
そりゃ揺れるか

東京から青森まで新幹線で行くと放射能が多いとこ通るからって飛行機で行って10倍被曝した奴いたな

思考が前時代的なんだよねえ、新幹線さえ通っていれば勝ち組だみたいな発想がさ。
そんなものがなくても努力と工夫次第で他所と交流はできますよ。
例えば松本は2008年に金沢市と友好都市になりました。知名度も都市規模も金沢の方がだいぶ上なので
こんな対等関係は普通なら成立しないんだが、話は持ちかけてみるものですな。
次に2010年には札幌市と友好都市提携。24万都市と192万都市が対等だなんて事は、
まあ常識で考えて有り得ない。でも声をかけたら実現した。
最近は鹿児島市（60万都市）との提携を視野に入れて着々と準備している模様。
海外では市長が旧ソ連に縁があることからロシアとの交流にも力を入れ始め、
今月モスクワで開催される巨大観光フェアに松本市が出展することになったり
なんでも現地の人が作ったらしい松本城のレリーフがモスクワの地下鉄駅に飾られているとか。
先日はロシア大使が松本を訪問するなど着々とパイプが構築されているようです。

福岡空港の利便性は異常
熊本に空港は必要ないかな

>>65
大阪-博多を新幹線、博多-熊本を特急つばめ、のルートだと思われる

くまモン、馬鹿にしてたのに、今更もってかれただと？

俺はバカだー。

飛行機は、時間が極めて　ルーズ。
１時間とか２時間の延着は当然で、延着払い戻しは無い。
場合によっては、とんでも無いところに下されたりする。

大阪-鹿児島間でも　飛行機なら　確実に１日をル使う。
新幹線なら、時間が正確なので、半日もあれば楽勝か？

九州新幹線マジ快適過ぎてワロタｗ
奮発してみずほのグリーン車に乗ったんだが、座席フカフカだったし揺れや騒音もめちゃくちゃ少なくて大満足。
最新鋭の鉄道ってこんなに滑らかなんだって感激したわ。九州に入ってからの乗り心地にはもっと驚いた。
そりゃ飛行機もシャア奪われるわ。

でもトンネルばっかで車窓が面白くないんだよな…(´・ω・｀)

>>93
飛行機の水平飛行時もなんもないよ！

下手に　ブラインド開ければ、紫外線で軽度のやけどをするよ！

つばめ(というか800系)だったら、自由席も2+2の4列で超快適なんだけどな。
全線開通まではそれしか無かったから、鹿児島中央〜新八代の間で
乗り降りしてた人からしたら自由席は値上げみたいなもんだよなぁ。
川内から鹿児島中央で乗ってたけど、自由席も2+2のままに出来なかったのか?

>>87
わろたｗｗ

2年目のジンクスが酷すぎる。
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/GeneralFrameset?OpenFrameSet

【前年比】
博熊 熊鹿
10月 149% 189%
11月 151% 184%
12月 130% 152%
1月 122% 143%
2月 130% 152%
3月 129% 152%
は今年に入って一向に客足が伸びてないしその兆しもない。
単価を下げるダンピングもやってる状態で肝心の利用者が130%台をウロウロしてて
目標の140%に遠く及ばないんじゃ普通にヤバいだろってのは素人目で見てもわかる。

>>37
お前TGVに乗ったことあるか？
車内環境なんか日本の在来線特急以下だぞ。

飛行機は席が新幹線より狭いし足がだるくなっても歩き回れないからな
しかも飛行機だと市街地に出るまでに凄く時間がかかるし
バスに乗ったりしないといけないからバス酔いする
バスのガソリン？軽油？だかなんだかの匂いがダメなんだよな
一瞬で酔う

中国で上海〜南京間　中国版ＴＧＶに乗ったことあるけど
快適でしたよ　グリーン車ですけど

>>100
命懸けで乗る特急も嫌っぽいな

それでも天草までは飛行機が快適かつ早いか

天草エアラインが伊丹からもあればねえ

東京から飛行機で鹿児島に行くと
乗ってから荷物受け取るまでが一時間半
そっからバスや電車乗り継いで自宅まで帰宅するまで一時間半

金と何度も乗り継ぐ労力がキツいのは飛行機だな
飛行機→バス→電車と乗り継ぐたびに何度も荷物移動させないといけないし

目的地間の距離や移動人数、
飛行機と鉄道の所要時間差、
通常料金の料金差などをパラメータとして、
それらの値に応じて
シェアがどのようになるかを弾きだす（予想する）公式（数式）とかは
確立されてたりするのかな？

>>37
実際に乗ったことないだろ。ドイツのICEはピッチ91センチしかねえよ。

へー。熊本ね。少し興味はあるから、いつか家族旅行にでも行きたいな。
あ、でも関西人嫌がられるか。やっぱ関西でおとなしくしとこうｗ

>>106
スザンヌ（熊本出身）と熊本県知事がくまモン連れて吉本新喜劇
にＰＲで出てたよ。

熊本空港って熊本市内から遠いし、
飛行機の搭乗待ち時間とか考えたら
新幹線の方が便利なのかな。

熊本って空港から市街の間でコイヘルペスに襲われるんじゃないのか？

>>106
九州新幹線、開通1周年 「鹿児島で普通に大阪弁」
http://news.infoseek.co.jp/article/17kyodo2012031701001315

運賃そんなに高くないの利用してみようと思ったが大阪行っても何もすることが無いな。

>>110
おー。
まあそうだよな。大阪でも普通に九州弁とか話してる人いるしお互い様だよな。
旅行貯金が10万越えたし、子供も少し大きくなって、旅行できる年齢になったから結構近々本当に行くかもしれない。
そんときはよろしく。

最初普通の指定で乗ったんだが、座席が広くてグリーン車と間違えたかと思ったくらい快適だった。
アレなら飛行機からも客を分捕れる。

ひかりレールスターの後継だけあって評判はいいようだな＜さくら

>>90
そういえば、先日の架線事故で九州新幹線が止まった時に居合わせたんだけど、
散々待った挙句、大阪まで帰れないと言われて払い戻しの手続きをしてから、
博多までの臨時列車が出ると言われて乗ったのがつばめだったのだろうか？
真ん中に入口とデッキがあってフロアが前後に分かれてるやつ？

臨時列車だったから、普段4両編成の列車しか止まらないホームに
8両の特急が入る事になって、駅員さえも
「いつも4両編成の電車しか入るの見たことないから分かりません。
念のため、ここで待ってて下さい。」ってどう見ても4両目あたりの
位置までしか客がいな状態だった。
入線してみれば案の定残りの4両は人がいないところに止まったから
7両目くらいまで移動して乗ったら、一両に10人くらいしか乗って来なかったｗ
皆、シートを回転させてボックス状態にして足伸ばしてる。
でも、アナウンスでは最初の4両では立ち客もいるくらい混んでる状態で
「5両目〜8両目が空いてます。立たれているお客様は
4両目と5両目の間に通路はございませんので、
次の駅で一度ホームに降りられまして、お乗り換え下さい。」
なんてアナウンスをずっとしてた。その割には新たな人は来なかったけど。

大阪に帰れなくなったのはムカついたけど、熊本から博多までの1時間半の
特急の旅は少し快適だった。
もっとも、深夜回ってホテルにチェックインして、朝6時の新幹線で
大阪に帰ったけどな・・・それでも次の日の予定は遅れてるのに
まったく保障なし。JRふざけてるよな・・・まだ飛行機の方が良い気がする。

>>115
それってこんな列車だった？

http://www.bekkoame.ne.jp/ha/panorama/tsubame-hakata02.jpg

特急つばめは７両編成だったから、８両編成と聞いて「あれ？」と思ったんだ

>114
レールスターの車両は１００系の後継として山陽新幹線のこだまとして使われてる。
１００系に比べてスピードアップと乗り心地の改善ができてなかなかいい。

>>116 787系の4連+4連だったら8連になる

熊本、佐賀、長崎にそれぞれ空港があるってのもあれだし、思いきって有明海の洋上に空港作っちまえばいいのにね

ばんばばばん
ばんばばばん

くまもんが大阪の街中に現れてＴＶに出まくり宣伝した効果は予想よりも大きかったってことだろうな。

先月末の夕方、東京駅から新幹線に乗ったらアホそうなサラリーマンが
車内の座席で携帯でギャーギャー騒いで（怒り口調で）煩かった。
内容から仕事の話だろうが、本当に煩くて迷惑だったが、ここで凄いことが起こった。

「うるさいぞ、黙れ。デッキに行け！」とスーツの初老男性が注意したんだが
一旦電話を切ったDQNサラリーマンが、その初老男性に食ってかかった。
だが初老男性はたじろぎもせず
「お前は何様だ、何処の部署だ！」と意外な返答をした。

バッチから企業名がわかったらしいが、DQNサラリーマンは
「関係ないだろう」とますます煩くなった。
で初老男性がイキナリどっかに電話を掛けたと思ったら
「取締役のｘですが、人事部長をお願いします。」と言ってる。

「あー、ｚ君？今さー、うちの会社の若い奴が新幹線で周囲に迷惑掛けてるんだけど
名前がわかんないから現在出張中の奴、調べてくれない？何なら本人に代わるけど？」

こっからDQNサラリーマンが青ざめた顔してイキナリ謝り出した・・・
駅で買ったビールを飲んでいた事も、初老男性には気に食わなかったらしく
デッキに連れて行かれたが、あれは凄かったよ。
俺が名古屋駅で降りる時も帰って来なかった。

>>27
左はクマモンですが。

>>116
真ん中入り口は783系

>>118
ああ、有明2連なのかとググって見たんだが･･･どうやら有明は有明でも783系の4両編成の方みたいだな
>>115をよく見たら車体中央にドアがあるらしいし

yahooの路線（乗換案内みたいなやつ）で「新大阪→熊本」を検索したら

新幹線利用
　時間：3時間0分（乗車3時間0分、ほか0分）
　運賃：片道18,520円　乗り換え：0回

飛行機利用その１
　時間：3時間17分（乗車2時間25分、ほか52分）
　運賃：片道15,560円　乗り換え：2回

飛行機利用その２
　時間：3時間24分（乗車2時間25分、ほか59分）
　運賃：片道15,710円　乗り換え：3回

乗換とか、荷物を持って歩く労力を考えれば
３０００円高くても、やっぱ新幹線だよなぁ・・・

>>5
うらやましすw

>>8
熊本県大阪事務所には、
くまモンの「２号」が常備、、、おっと誰か来たようだ。

>>122
重役はグリーンにいる
残念ながらその作り話は設定にミスがあったな。

>>126
スレチなんだけど。
神戸から佐賀でグーグル乗り換え検索すると。
不思議な結果しか出てこない。

北陸新幹線ができたら羽田−富山、羽田−小松便即刻廃止になるんだろうな

>>93
> そりゃ飛行機もシャア奪われるわ。

快適さは三倍だからな

常に墜落する可能性があるし。海外旅行は船で行け。

やっぱ移動距離が千キロ程度なければ、飛行機は分が悪いよなぁ
立地の悪い空港に行くまでのロスタイムは、距離がないと取り返せん
福岡空港は利便性高いけど

利便性より飛行機の嫌いな人が予想より多かったって事でしょう。

仕事で神戸から熊本行くのに安さだけに惹かれてスカイマーク何回か使ってたが、
一度出発10分前に欠航とされて仕事先遅刻してから二度と使う気になれん。
あとから聞いたら、羽田便の機体が故障で熊本便の機体を回して熊本便を欠航にしたらしい。
あと、熊本空港のリムジンバスがたまに路線バスの車両（ノンステップバス）の時があるが
でかい荷物持って1時間苦痛で仕方ない。

バスがガタガタ揺れて酔うから飛行機＋市街地に出るまでにバスに乗るってのが無理だな
飛行機搭乗までの待ち時間やら荷物受け取るまでの待ち時間やらさらにバスってのがな
３千円の違いしかないなら新幹線の割引チケット購入すればさらに差は無くなる

>>136
ちなみに神戸から熊本への用事って何ですか？
よろしければ業種だけでも教えて下さい

ていうか山陰〜九州は中が快適すぎてやばい
東海道新幹線が如何に適当にやってても儲かるかがよく分かる感じだった
全然人乗ってなかったし(あくまで東海道と比べると)

福岡万個の性格の悪さは異常

継続して使うかどうかじゃね
一度新幹線で行ってみるかじゃダメだろ

福岡空港を板付空港と呼ぶと福岡通

今は地下鉄で福岡空港の利便性はいいが
以前はバスが渋滞で出発時間に間に合うかハラハラだった
>>93
なるほど、800系は赤い彗星
あいつが操縦してるのか

>>138
ソフトウェア会社。
客先は全国だけど、会社の拠点は東京大阪２つだけなので
西日本全域を飛び回っている。
家が神戸なので直行の時は神戸経由で行ってます。

当日予約なら飛行機よりも新幹線の方が安くなる。

乗り換えや搭乗手続きの手間を考えると飛行機よりも新幹線の方が楽。
京都滋賀方面の人は利便性を考えると新幹線選択率が高いかも。

熊本空港って結構市街から遠いんだよな。
新幹線の方が確かに楽だ。

空港アクセス考えると新幹線有利かもしれない。
だが、自分は飛行機派なのでどっちを選ぶか微妙。
新幹線の嫌なところ
駅施設や車両が臭い。駅は禁煙のはずだが、実際に鉄道使って移動すると
いたるところでタバコの臭いをかがされる上に駅や車両全般にタバコと小便くささ
が混じった様な臭いがしみついていて、服にまで臭いがつく。
シートがダメ。深く座っても尻が落ち着かず、浅く座ったら腰が痛くなる。
シートピッチは無駄に広いが、椅子自体の出来はTGVや飛行機のエコノミー
クラスの方がまとも。
シートが糞なせいかもしれないが、無駄に通路をうろつく奴が多くて落ち着かない。
山陽新幹線区間の乗り心地が最悪。あの暴力的な左右の揺れは、飛行機なら
「現在気流の悪いところを通過しています」というぐらいのレベル。
音もなく滑るように走るTGV(例:パリ-リヨン間)とは雲泥の差。

だって大阪だけじゃなく神戸、京都（大津・奈良）、姫路にも直で行けるんだぜ？
誰が飛行機なんか使うかよｗ

>>148
新神戸で直?

99.7%だった新幹線＋飛行機のシェアが88.4%に落ちたという記事ですよね。

熊本の空港リムジンの小汚さと係員のやる気のなさがまた何とも。
街の玄関口という認識が微塵も感じられない。

熊本の中心地なら熊本駅の方が近いが、県庁周辺の業務地区・オフィス街なら空港の方が近い
熊本市の人口重心も東部寄りで空港に近い

>>139
普通車指定席は、
２-２の４列シートかな？

この人のおかげだな
http://www.youtube.com/watch?v=_3kaue1oULw

>>86
東海道は上下間の幅が狭いからすれ違いで異常に揺れるんだよね。
いまは随分マシになったけど。

>>84
あれだけ静かなんだから260Km/hとは言わず、早めの速度向上を目指してもらいたい。
時短はもちろんのこと、特に博多〜熊本間はスピード感なくて物足りないw

この様子なら、札幌〜東京間も新幹線使う人多そうだな

不便な場所に空港を作った運輸省の馬鹿官僚どもは、
ライバルである新幹線のことは眼中になかったんだろうな。
やがて、日本の空港のほとんどは赤字に転落するのは必至だ。
戦後日本を悪くした最大の馬鹿どもは、官僚どもだ。

飛行機は空港まで市街地、空港での待ち時間で
新幹線に負けてしまう、降りて乗り換えも面倒だし
海外以外では無理だろう

>>112
そんな九州人は居ないよ。関西人と違ってTPOを弁えているからね。

いまだに、速達タイプの列車が
「みずほ」なのに違和感感じるなー
逆だろって思うんだが・・・

>>160
九州人だかそれは自分が訛りに気付いてないだけだぞ
周りから見たら滑稽だから

個人的には寝台特急で行きたい…。

>>152
空港に近いのは間違いないのだけど
県庁あたりだと、高速バスに乗って福岡空港に行き
そこから大阪や東京に行くほうが安い。
便も福岡空港の方が圧倒的に多いから
場合によっては福岡空港にわざわざ行く方が
時間の都合がついていいんだよね。

>>154
刀の持ち方が酷い

>>156
自民党の古賀誠のせいだよ
新船小屋というクソ駅がなければまだ速くなる

四国新幹線は楽しみにしている

こないだ使ったが、熊本まで3時間ジャストは驚いた。
始発だったが、満席なのも驚いた。

>>164
福岡空港は２２時過ぎまで羽田に飛ぶ便があるのが強みだな

２０時に熊本での仕事が終わる
福岡空港の場合、高速バスで福岡に向かって地下鉄で空港に行けば十分間に合う
一方、熊本空港だとその日のうちには着かない

広島空港が市内にあった頃は、福岡、鹿児島、大阪、東京は、
大抵飛行機を利用した。圧倒的に時間が早かったし、便利だった。
空港が本郷の山に移ってからは、北海道か海外以外は利用しない。
元に戻せという運動を起こしているが、無理だろうな。

その日のうちに帰り着くのか？

もう関西は鹿児島の庭だなｗ

くまもんは毎月のように大阪駅に居ただろｗ
ありゃすごい宣伝効果になるわ

熊本空港がアホみたいに遠い上に
山間にある危険な空港だからな。

>>158
官僚もアホだけど基本的には左巻きの人間が騒音問題で騒いで
僻地にしか作れなくなったせい。広島空港は亀井さんの利益誘導だろうけど

>>170
西飛行場は廃港が決定したので来年度以降は二度と飛行機が飛ばない。
と同時に岩国に民間機が就航する。

リニアが新大阪まで伸びれば、東京から中国まで
はみんな新幹線を使うだろう。

>>176
いや、逆に乗り換えがめんどくさくてさほど変わらないかもしれない。

>>158

軍事基地も兼ねてんだよね

飛行機は手続け面倒そう
座席狭い、飛ぶの怖い

関空からピーチ使って鹿児島経由ってのが早くて安いのでそっち使うわ。

田舎の人って未だに飛行機アレルギーがある人が多いんじゃないの？
ちょっと揺れただけでざわついたりいちいちうるさいってば。

新幹線はなんか臭いから嫌い。アンモニア臭がする。

>>1
だってそりゃあ、大阪って鹿児島・熊本県出身者とその2世だらけだもん。

熊本空港は郊外にあるからな
単に利便性の問題でしょ

あのＣＭがよかったんだよ。

九州が一つになった気がした。

九州全土から沿線に人が集まって、すばらしい一体感を作り上げたね。

>>183
そんなにいねえよ！と思った直後、
自分が薩長同盟の申し子であることを思い出した。
そういやウチ零細ソフトハウスで社員３０人くらいなのに、鹿児島市内と奄美大島の社員がいるな。
ほんとに鹿児島人多いのかも・・・・

>>181
住んでる地域ではない。
日航機墜落事故の影響が大きい。
あれは一定以上の年齢の人にとって共通のトラウマ。
飛行機と新幹線で行けるところなら新幹線を選ぶ。

>>185

内装とか快適性で流れｗが進行しているのに
少しはがまんしろよ

飛行機で行ったほうが却って時間かかるんじゃないの？

>>181=187

やりすぎだよバカ
世間ナメてんじゃねー

そんなトラウマなんかあるか

素直に「新幹線乗ってください」って頼めクソクズ

金沢新幹線も早く開通しやがれ
当日２万超えのぼったくり航空の代わりに
スカイ早く就航しろ

新幹線のほうがいいよ
名前や年令とか個人情報を他人に告げる必要無いし。

Ｑスレ名物

ド下手くそな工作員　vs　指摘厨

>>192

北鮮から密入国してきたおまえみたいなヤカラには
身分を問われない新幹線は好都合なんですね。


わ　か　り　ま　す

>>190
浦上郁夫（日本航空123便墜落事故）
大辻司郎（もく星号墜落事故）
北原遥子（日本航空123便墜落事故）
坂本九（日本航空123便墜落事故）
竹下元章（日本航空123便墜落事故）
塚原仲晃（日本航空123便墜落事故）
辻昌憲（日本航空123便墜落事故）
遠山直道（フランスのナント近郊上空にて飛行機事故）
中埜肇（日本航空123便墜落事故）
早嶋喜一（全日空羽田沖墜落事故）
三鬼隆（もく星号墜落事故）
宮崎松記（日本航空ニューデリー墜落事故）
向田邦子（遠東航空機墜落事故）
山根敏子

飛行機事故でなくなった各界著名人

大阪から熊本行くなら「なは」か「明星」

>>192
新幹線は荷物検査もないね

大阪の人、九州に遊びに来てね！
まっとるばい

飛翔之足号を、春休みゴールデンウィーク盆休み正月休みに走らせてほしい。

大阪のもん、九州に遊びに来こんか！
まっとるぞ

>>1
数兆円に及ぶ莫大な事業費を全部面倒見てもらってるんだから勝って当然だろう。
民間事業なら最初から破綻レベル。せめて利益は地域に還元してもらいたいね。

飛行機は気持ち悪いからな。
自由もないし。
電車が一番。

稲垣早希のお陰だな
九州宣伝になってるよ

西九州だけやん

鹿児島と熊本に行ったが一人ではおもしろくなかった
つまらない所だから行かない方が良いよ。

飛行機は空港への行き来がめんどくさいんだよ。

飛行機は時間を合わせるのが面倒

飛行機は、もうだめかもわからんね

>>156
整備新幹線は260km/h規格で作られている
その関係か260km/hより速度を上げて運行する場合JRが鉄道施設公団？に払う使用料が跳ね上がるそうだよ

>>192
93年の東海道新幹線シンデレラエクスプレス号事件で死傷者が出てたら、
新幹線と飛行機の関係はどうなってたのかな

両方トラウマになっちゃう

熊本も鹿児島も空港遠すぎ
飛行機の不自由さはバス並み

当然な結果じゃないの？

>>206
それに尽きる
あまりにも空港まで遠いから移動手段としての選択肢に初めから頭に浮かばない

>>174
離陸直後と着陸直前の眺めは日本屈指だと思う

ただ不便すぎる。健軍の西部方面隊と場所かわれよ

新大阪〜鹿児島・熊本　1日23往復

大阪国際空港〜鹿児島空港　1日12往復
大阪国際空港〜熊本空港　1日9往復
関空便なし

東海 バラスト軌道 最小曲線半径2500m バラスト軌道はレールが歪み易くさらに曲線がきつい為揺れが大きい

山陽 スラブ軌道＋バラスト軌道 最小曲線半径4000m トンネル多し
スラブ軌道はバラスト軌道に比べ歪みにくいがトンネルは気流によって揺れが大きくなる。

九州 最小曲線半径4000m スラブ軌道？
揺れは少ない？

つーかさっさと四国新幹線通せよ。
岡山県側や瀬戸大橋は準備万端だろ。

>>61
いい画像だ

>>216
四国新幹線は瀬戸大橋を通らない

瀬戸大橋を通るのは、松江ー高知を結ぶ中国・四国横断新幹線
新幹線計画屈指の誰得路線

四国新幹線は、鳴門海峡大橋が道路専用に設計変更された時点で終了

くまモンは阪神がお好き
http://news.walkerplus.com/2012/0319/12/photo00.html

>>218
アホ。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%9B%E5%9B%BD%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A
>>四国横断新幹線：岡山市を起点とし高知市及び高松市方面に至るルート。

>>172
ということは庭に住む虫が家に入り放題で
家の住人の血とか吸いまくりってことだ

>>172

やめろや、養豚場臭い


　

保安検査の苦痛に妥協できる奴は、これまで通り飛行機を使うだけ。
そんなに忙しくない自分は新幹線になるけど。

>>219
阪神百貨店撤退したのに、頑張ってるな・・・

東京ー大阪はリニアができたら飛行機乗るやつ激減だろ

>>220
松江ー岡山の中国横断新幹線とほぼ同一路線として整備運用される予定なんだよ
だから中国四国横断新幹線って言われてる

ちゃんと調べろ

さくらのグリーン車が重厚感あって快適だった。東海道のグリーンみたいな気ぜわしさもない。
お客さんがまばらだったせいもあるかも。

四国新幹線は絶対無理だろうな・・・
瀬戸大橋が騒音問題でスピードが100キロ出せないとか、しかも橋が架かってからわかるあたり

関空経由の紀淡海峡〜鳴門大橋〜豊予海峡ルートが本命。
明石や岡山からの分岐はありえない。

伊丹空港いらんわ！
沖縄、さっぽろは関空からや

日本の空港で合格なのは羽田、福岡、那覇だけ

いま適当に大阪の難波から熊本まで、明朝９時出発で乗換検索かけたら
新幹線利用ばかり出てきた。
試しに経路選択で新幹線のチェックを外したら飛行機利用のパターンが出たが
新幹線より到着時間が遅かった。

だって新聞に新大阪発の熊本ツアーが毎日のように載ってるからな。

やっぱり地に足が着くほうが安心するよな。
今だに飛行機は苦手だ。

何を根拠に調査してるんだろ？
そもそも新幹線と飛行機の座席数と便数の総移動人数が違いすぎる

まぁ家から目的地まで考えると熊本ー大阪は新幹線の方が早いけど

>>185
あのCMの曲を歌っていたマイア・ヒラサワは、
元仙台在住で、去年の3月11日に仙台に行こうとして
池袋駅で地震に遭った。
で、CM中止。
何という因縁

震災でぶっ飛んだけど、昨年開業した時の
九州新幹線のＣＭはすごく良かった。
あれを見ると、今も元気が出てくる。

うちは新幹線乗るお金ないから在来線で朝一番の快速にのって乗り継いで熊本まで行くんや！

>>226
鳴門海峡じゃなくて明石海峡大橋だろw
大鳴門橋は鉄道を通すことができる。

九州新幹線はやたら快適だと思ったら
基本的にカーブもアップダウンも無いんだな。
頼むからもうすこし安くしてくれ。
そしたらもっとくまモンを見に行ける。
果物抱えたくまモン、ハアハアハア

>>238
LCCで、新幹線の半額くらいだったら、飛行機で行くよね

>>209
ケチケチせずに350km/hしろ。
そもそも東海道新幹線など250km/h規格のところを270km/hで走っても税金も使用料も取られんだろ。

>>242
だって東海道新幹線はＪＲのものだもん。誰に使用料払うのよ。

>>24
秋田新幹線のこまちも２×２

西日本のビジネス発展の象徴として...

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1332863771/

>>243
だからスピードアップしたぐらいで使用料上げるなんて言うのが戯言だってことだよ。

>>21
底辺に居る奴は新幹線乗れって事だな。
ま、新幹線もラウンジサービスはあるけどな。

>>247
底辺は深夜バスで移動
金のない九州の就活生はそうやって大阪に就職活動
そして疲弊して疲れる

>>126
熊本→新大阪 普通車指定席片道
e早得 15,440円 往復割引適用後: 14,400円 (3日前まで)
eきっぷ 16,310円 往復割引適用後: 15,270円 (当日予約可能)

こうなると、料金面でも新幹線に優位性が出てくる

>>246
上下分離方式とか、もっとちゃんと調べてから物を言おうな

全国20万以上都市（四捨五入）

【北海道地方】　札幌市　190万　旭川市　35万　函館市　28万

【東北地方】　仙台市　105万　いわき　33万　郡山市　33万　秋田市　32万　青森市　30万　盛岡市　30万　福島市　29万　山形市　25万　八戸市　24万

【関東地方】　特別区　897万　横浜市　369万　川崎市　143万　さいたま　123万　千葉市　96万　相模原　72万　船橋市　61万　八王子　58万　川口市　56万　宇都宮　51万
　松戸市　48万　市川市　47万　町田市　43万　横須賀　42万　藤沢市　41万　柏市　　40万　高崎市　37万　川越市　35万　所沢市　34万　前橋市　34万
　越谷市　33万　市原市　28万　　水戸市　27万　平塚市　26万　府中市　26万　草加市　25万　春日部　24万　茅ヶ崎市　24万　厚木市　22万　大和市　23万
　調布市　22万　　上尾市　22万　太田市　22万　つくば　22万　伊勢崎　21万　熊谷市　20万　西東京　20万　小田原　20万

【中部地方（北陸）】　新潟市　81万　金沢市　47万　富山市　42万　長岡市 28万　福井市　27万 上越市　20万

【中部地方（東海+内陸）】　名古屋　227万　浜松市　80万　静岡市　71万 豊田市 42万 岐阜市　41万 長野市　38万　一宮市　38万　豊橋市　38万　岡崎 37万　四日市　31万 春日井　30万　津市　28万 富士市　25万　 松本市 24万 沼津市　20万 　鈴鹿市　20万

【近畿地方】　大阪市　267万人　神戸市　155万　京都市　147万　堺市　84万　姫路市　54万　東大阪　51万　西宮市　48万　尼崎市　45万
　枚方市　41万　豊中市　39万　和歌山　37万　奈良市　37万　吹田市　36万　高槻市　36万　大津市　34万　明石市　29万
　茨木市　28万　　八尾市　27万　加古川　27万　寝屋川　24万　宝塚市　23万　岸和田　20万　伊丹市　20万

【中国地方】　広島市　118万人　岡山市　71万　倉敷市　48万　福山市　46万　下関市　28万　呉市 　24万　松江市　21万　鳥取市　20万　山口市　20万

【四国地方】　　松山市　52万　高松市　42万　高知市　34万　徳島市　26万

【九州・沖縄地方】　福岡市　148万人　　北九州　97万　熊本市　74万　鹿児島　61万　大分市　48万　長崎市　44万　宮崎市　40万　那覇市　32万　久留米　30万　佐世保　26万　佐賀市　24万

>>197
だから新幹線の方がテロの危険が高いよ

>>237

ばかたれ、今は、

あの写真をちりばめた安いＣＭをマンセーするよう指示が出てただろ

飛行機みたいにあっちこっちウロウロしなくても
寝てれば勝手に新大阪駅前にいるのが嬉しい

すまんな。N700Sのうち、6両の先頭部は自分が削った。
出来は…たぶん他メーカーより悪い。ホントにすまん。だから写真撮らんでくれ

名古屋−熊本間作れば
スワ○リ語圏に受けるぞ

俺が大学に入学した時は新幹線は東海道しかなくて久留米・京都は１３時間半かかった。
新幹線は安全で便利だよ。飛行機のように台風とかで欠航もないし。
東の方も早く札幌まで伸びないかなー。

あの微妙に歪んだN700Sは君の作品か、そうかそうか

個々の事情に応じて使い分ければいいだけのことなのに

鉄が優れているだ、空が優れているだ

バカみたいに、言い張ってる連中ってなんなの？

>>253
寝ながら新大阪駅の中歩くのは危ないからおやめなさいな

>>249
知ってるから戯言と言ったのだが。
ばかな制度を改めるほうが正しいだろ。

>>258
辺鄙なところに、
無理から駅を作っちゃったはいいが
利用者は皆無に近く、
利用者増に必死な
自治体や商工関係者でしょ♪

>>59
それを不便な場所に移動しようとしてるんじゃなかったっけ？

原発九州電力が親分の福岡の経済界のあほども

>>249
飛行機の場合、ビジネスパックでホテル代込みになると安いけど
早めに予定組まないといけないのと、帰りに福岡に寄ろうとかできないのが不便

＞日本の空港で合格なのは羽田、福岡、那覇だけ

羽田空港は日本で一番最低の空港だよ
ただ横に長いだけで旅客の動線なんか全く考えてない造り
貸切バスプールもろくに屋根も無いし

>>240
九州新幹線クネクネじゃん

>>240
そうかな。
トンネルは多いと思ったけどカーブが多いと思ったことはないなあ。
実際は知らん。感覚の話。

熊本にわざわざ何しに行くんだ？

>>267
人それぞれ

くまモンと桜稲垣早希のコラボ

http://wakuwaku-kumamoto.com/sakura_tabi_4.html

>>267
熊本にはやたらにでかいアーケード街があって
なんか知らんが熱気がある。
シャッター商店街とか別の地球の話ぐらい。
そこにくまモンが溢れているんだ。ハアハアハア

>>267
馬刺を食べに行く

道頓堀商店街や御堂筋を知ってるから、熊本の商店街見ても何とも思わんだろ

それより熊本に何しに行くんだ？何もないだろｗ

>>272
阿蘇山を見て日本一の湧き水を見て飲んで
温泉に浸かってゆっくりする

桜稲垣早希のくまもとＣＭ　　　　最近見なくなった

http://www.youtube.com/watch?v=_3kaue1oULw

新幹線使ってみたいが糞高い。なんか安く使える技は無いのかなあ。

>>272
道頓堀や御堂筋はごちゃごちゃしすぎて歩きにくい。
熊本のアーケードは歩きやすい。
そしてやたらと長い。

>>93
赤い彗星を取り合うなよ

>>270
何故か鹿児島にもくまもんが溢れている謎

飛行機はとにかく窮屈。
前後左右にスペースないしシートベルト締めなきゃいけないし。
ちょっとした懲役だよあれ。

懲役2時間の刑。

>>273
なるほど。市内関係無いな。
>>276
歩き安さが自慢なんだｗ
買い物をしにわざわざ熊本にわざわざ行くかよｗ
熊本にあって大阪に無い店は無い。その逆は沢山あるのに。

>>279
旅の風情がわかっちょらんのお。
ただの買い物なら地元ですりゃいいじゃない。

熊本に行くのはゴルフとソープに決まってるだろ。

>>1
でたでた、いつもの情報操作（のつもり）かよ

「九州経済調査会」（笑）
工作機関なｗｗｗ

ムダの極致　九州新幹線
国民から、１兆４千億円も騙し取って、実際の乗車率は悲惨！

株式上場益でボロ儲けを企む、九州のヤクザ利権屋どもにとっては、
電通に巨額工作資金を注ぎこんで、血マナコのアドバルーン上げをせねばならんわけだ


＞国土交通省の調査で２００９年度の大阪―熊本の新幹線シェアは１９・９％だったが、開業後に
＞　４８・５％と２倍以上になった。一方、飛行機は７９・８％から３９・９％と半減。

「国土交通省の調査」（笑）　またインチキなやつか
そりゃ「新幹線」とやらに限れば、2009年時点は中途半端だったわけだしなぁｗｗｗ
大阪─熊本まで飛行機で行ってた奴がそもそもどれだけいるかっての
もともと大阪─福岡までは新幹線、福岡から熊本まで特急の利用者が多かっただろうに


必死の印象操作、情報操作　　九州の土建屋コジキ、哀れすぎる。。。。





、

>>282
上場するなら損益はクリアーになるんだが。

くまモンって何匹いるんだ？

４月に就航する、ピーチアビエーションの場合、
関空鹿児島間の４月の運賃を見ると、
２日前までに購入できるチケットで
５千円台〜８千円台がボリュームゾーン。
便数も少ないし、ＬＣＣならではの不便さがあるから、
ビジネスで多用するのは不安だが、
使ってみたくなる値段だと思う。

何といっても新幹線は値段高すぎ。
利便性で優位に立っているから強気なんだろうが、
飛行機に頑張ってもらって、もう少し値下げしてほしい。

>>97
マジレスすると
秋は一年で一番の観光シーズン
そして冬は一番客足が遠のくシーズン

>>267
熊本のソープランドはすごい質が高いらしいぞ

>>267
イブニングってものを体験できるぞ
東京より西だから当然だが、遮るものがないから夕方が長すぎる

>>282
新幹線スルーの阿久根市民オツ

>>285
だから、新幹線代を出せない奴ら向けなのがLCCなんだろ。
関空まで遠く交通費かかるとかダイヤが乱れまくるとか、
そういうのを全部享受してこそのLCCだ。

そもそも大阪から熊本に用事がある人って
サンプル数があんまり多くないだろ。

熊本→大宮15時間の高速バスに比べれば、新幹線は快適だろ？
ttp://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1201/12/news104.html

国内線の空港ってすごく気が滅入る場所、田舎への出入り口！って感じで土産物屋も寂れてるし
新幹線の主要駅はその逆で、活気があってカフェやモールも充実していてそこそこ賑わっているからな

新幹線でも飛行機でも実質時間が３時間半なら新幹線を選ぶわな。
本数も多いし、乗って寝てられる時間も長い。

東京−鹿児島間の直通新幹線作れ。食堂車復活させろ。
話はそれからだ。

>>287
熊本のソープの若いのは福岡人ばっかだぞ？
逆に中洲は熊本の若いのばっか

>>6
高節なら日豊本線特急で小倉まで行って新幹線に乗換だろうに

>>295
いやーそれは有り得ません。JR東海が拒否します。
東海の立場に立てば、まあ無理からぬことかと。

直通だけなら、九州側が16両用にホームを延長すればいいですが、
あと車両の問題（35%勾配対応）がありますので、これも九州側の持ち出しとなるでしょうし、
九州側もそこまでの費用負担はするつもりはないでしょう。
リニアが新大阪まで開通する遠い将来ならどうかわかりませんが。

>>296
ソープ嬢は自分の生まれ育ったところで働かない。

>>299
すすきのは普通に地元の子が働いてるぞｗ
姫に直接聞いたけどｗ早番だったら知人に出くわす可能性はまず無いって。
まあ札幌が人口が多いってのもあるが。
地元OLとか看護婦が金銭的に苦しくて風俗に転職してるのも結構ある。

>>1
九州の中心が熊本ってことがようやく証明されたようだな

>>298
どのみち、Z/NとR/Sの座席割が違い過ぎて、どちらにとっても不都合だらけで実現出来そうもないね

>>174
＞熊本空港がアホみたいに遠い上に
＞山間にある危険な空港だからな。

丘の上にあるから安全
相模の土俵の様なもの

実際、熊本空港より飛行機が下に落ちても地表に接触しなくて済んだことも
あまりほめられたことでないが

>>175

＞>>170
＞西飛行場は廃港が決定したので来年度以降は二度と飛行機が飛ばない。
＞と同時に岩国に民間機が就航する。

ますます広島県岩国市になりますね

田舎筑後船小屋ってガララーガ田舎駅ってマジ？
地元民がいつかは久留米を追い越すとか妄想垂れてたけど。

田舎筑後船小屋妄想あえなく終了

>>198
＞大阪の人、九州に遊びに来てね！
＞まっとるばい

>>200
＞大阪のもん、九州に遊びに来こんか！
＞まっとるぞ

京都と兵庫にも声をかけてくれ・・

>>291
＞そもそも大阪から熊本に用事がある人って
＞サンプル数があんまり多くないだろ。

大阪からだけじゃないです

>>307
ああ・・兵庫の人はともかく、京都の人は乗り換え要るな。
でも新快速とか乗り継いで熊本に来て下さい。

関西・中国→九州は増えたが、関西・中国←九州は変わらずだな。ＪＲ九州があまりにも九州ばかりＰＲしているのに対して、
ＪＲ西は自社だけではなく他社のことものせている。ＪＲ九州も他社のことＰＲしてほしい。

京都から新快速で新大阪まで熊本まで行ったな
新大阪までの新快速が何気にめんどかったが仕方ない
混んでるし

飛行機は面倒
飛行場行くのにも時間かかるし九州から関西なら新幹線でええ

>>309
もう少し考えろよｗ
西と九州のそれぞれの営業区間を考えたら、乗客がどこまで利用したら自分の会社の収入になるかわからないか？

>>309
九州人は関西など眼中に無いから
みな東京志向なんだよ

>>309>>312
そういや、熊本の繁華街の一角のビルの屋上に、九州・山陽直通の割引切符の
広告が掲げてあるが、なんとJR西単独の広告だった。そりゃー博多以遠乗られても
JR九州の儲けにはならないけどさ・・。

東海ですら『九州行くなら新幹線♪』と結構大掛かりTV-CM打ってるのにね。

大阪もんだけど、岡山以西に行ったことがない…

>313
眼中にないというより、よく知らないんだよなあ。外の世界がどうなってるのか。興味もない。もったいない話だが。

熊本空港と鹿児島空港の不便さ。

そろそろ駅から離着陸できる飛行機が開発されてもいい頃だ

>>318
昔シュワルツネッガーがそれに乗って映画に出てたぞ。
性能は問題ないのだが、何でも乗車定員が少ないのが問題らしい。

>>314
JR東海は飛行機で九州に行く人たちを、自社路線の新幹線に呼び込みたいと言う目的があるから
JR九州が逆の立場で宣伝した場合は新幹線区間は博多〜鹿児島しかないから、自社路線に対しての収入はほとんどなくてJR西日本やJR東海の為に宣伝をするようなもの

>>64
ナイスツッコミｗｗｗ

便数少ない飛行機なんか、誰が利用するかよｗｗｗ

>>320
博多〜小倉ってJR九州関係ないの？

>>321
こういっちゃなんだけど、田舎の空港なんで、荷物は早いよ
羽田みたいに順番待ちなんて経験ない
空港バスもその時間考慮して動きだすし

飛行機は手荷物検査がウザい

>>322
新幹線は山陽新幹線区間になるので、細かい部分は抜きにしてざっくり言うと、新大阪〜博多まではJR西日本の営業区間
在来線はJR九州

>>105
欧米人のほうが体格大きいのになんであんなに狭いんだろうな？

そしてまたLCCに逆転される。

北海道新幹線も成功間違いなしだな。

世の中には飛行機になるべく乗りたくないって連中がいるからな
そういう連中は金が多少かかっても新幹線か車とかで行く

飛行機嫌いな流行に流されない俺カッコイイ

飛行機の最大の弱点は
早くから予約しないと安くならないこと

今の時代のニーズにまったくあってない

だって飛行機つまんねーじゃん

>>316
九州って芸能人多いよな。
東北人だが、東北と比べると九州出身の芸能人の多さに驚く。
特に歌手とグラビアアイドル系
みんな目立ちたがりなんだろうか。

キャンペーンというか、新幹線大分流行ってるみたいだし
これが持続するかどうかはまた別問題な気もする

>>332
稀に綺麗なスッチーが居ると・・・
まぁー九州は特急の車内販売の子もフレンドリーな子多いから不満はないけど
新幹線は博多まで時間短いせいもあり、車内販売利用してないから知らん

ＪＲ東海の東海道新幹線区間と在来線（普通列車含む）は、2003年から客席での通話を解禁している。
豆知識な。

>>328
１日１往復でもいいから
鹿児島から札幌まで同じ新幹線で乗ってみたいなという気もする
12時間くらいかな？

西の方へ行く新幹線の乗ったのは20年前の修学旅行が最後だな。
そのころはひかり+有明(485系)で、博多から西鹿児島までで4時間ほどかかっていたな。

ＪＲ九州に問い合わせしたら関西・中国・四国地方にもプラン考えますとのこと

>>316
それは絶対違うね
ただ単に関西に魅力が無いだけｗ

３１１の後本社を関西に移転しようとした企業があったけど
結局移転したのは数件のみだったしね。

結局魅力が無いってことなんだよ

新幹線自体料金が異常に高いけど九州新幹線は輪を掛けて高いな。
飛行機の倍じゃ話にならん。

>>337
ヘルツが違うから東京で乗り換え必須。

>>337
東京博多で何時間かかると思ってんだ…

>>324
変なものを持ち歩く方が悪い

>>342
両対応の車両を用意すればいい。

>>342
長野新幹線

>>343
5時間半

鹿児島の空港とかえらい山奥にあるもんなぁ
市街地まで1時間くらいかかるんだっけ？
それに比べたら到着駅が市街地ど真ん中に位置する新幹線の方に
軍配が上がるのも無理ない気がする

空港なんて関係ない京都

>>345-346
複周波数対応車両は、コスト・メンテナンスの面で大量増備には向かない
だから、長野新幹線は現状でもE2-0による限定運用、北陸延伸時もE7を直接投入

それ以前に、東と海・西ではATCの制御方式自体が異なり、保安面でも無理があり過ぎるが
機器搭載スペースにも限りがあるし

>>340
だよな
やはり関西ではビジネスはできない
日本中の経営者はそう思っている

>>334
＞キャンペーンというか、新幹線大分流行ってるみたいだし

新幹線おおいた流行ってるに見えて
最初意味が分からなかった
九州だけに

>>351
バカタイヤ「だよな。大阪の企業流出は止まらないな。」

企業数（2009年）
http://www.chusho.meti.go.jp/pamflet/hakusyo/h23/h23_1/110803Hakusyo_fuzokutokei_web.pdf
東京都　491,329
大阪府　327,320

転出超過数（2011年）
http://www.tdb.co.jp/report/watching/press/pdf/s120301_20.pdf
東京都　200
大阪府　96

転出超過数（過去10年合計）
東京都　2,891
大阪府　1,154

熊本はむかしの空港の方が便利だったよな。
白川埋め立てて街中を空港にすればいいのに。

>>353
東京から関西に企業が移転してるのならそれは説得力あるけど
そうじゃないでしょ

結局どちらも魅力が無いってことで

東京は首都圏でかいから隣県でもいけるだろうけど
大阪は何処いくの？
京都はなさそうなイメージするけど、神戸のある兵庫？


>>354
昔は霧が酷くてすぐ使えなくなったって聞いた記憶があるけど

>>356
奈良和歌山ｗｗｗｗ

>>355

おいおい、60過ぎ、高卒、ホモということがばれており、起きている間は連続でお国厨妄想
丸出しで荒らし続ける驚異の基地外北九州の超有名基地外お国厨の「ホモケーン」にレスするなよｗｗｗ

【話題】 昨年の企業転出超過数、大阪市が全国ワースト１位、ここ１０年平均でも全国ワースト１位・・・大阪からの転出先のトップは東京
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1332983529/

では ID:eZyIdEV60 [発言20回]　 ID:D0xu5KFh0 [発言8回]としても現れているけど、
なんと別人のふりをして会話交わしているｗｗｗｗｗ

187 名前：名無しさん＠１２周年[] 投稿日：2012/03/29(木) 12:14:02.41 ID:D0xu5KFh0 [3/8]
>>181
は？この記事のネタ元ですが？
バカタイヤは帝国データバンクのソースなんて見たこと無いよね

191 名前：名無しさん＠１２周年[age] 投稿日：2012/03/29(木) 12:16:17.00 ID:eZyIdEV60 [10/20]
>>187
発言見てたらすぐバカタイヤだって分かるよなｗ

本人はばれていないつもりなのかもしれんがｗｗｗ　「バカタイヤ」なんて特殊な単語
（どうも本人の妄想の中では特定の「敵」のようだ。一体誰と闘ってんだお前？ｗ）使う
こと、またランキングを延々貼り続けること　>>183　>>198　>>203　>>219　>>243　など
誤魔化しようのない馬鹿晒しても平気な本物の基地外。

九州関連スレではこいつに関わらないというのは常識。絶対に相手するなよｗｗｗ

>>357
和歌山行ったことある？
めちゃくちゃ寂れてるよ
すくなともココ移ってきてる気配は感じなかった