【経済】トヨタ、東北で過去最高の５０万台を生産へ[12/3/22]

2012年3月22日 06:00

トヨタ自動車は、２０１２年度の東北での完成車生産を過去最高の年５０万台規模に設定した。

小型ハイブリッド車「アクア」を増産する関東自動車工業・岩手工場（岩手県金ヶ崎町）の生産は年３７万台前後となる見通し。
また、今春から「新型カローラ」を生産するセントラル自動車の宮城工場（宮城県大衡村）は年１２万８千台の計画だ。

７月に新会社トヨタ自動車東日本の発足を控え、勢いを増すトヨタの東北生産。ただ、今後は円高を克服しながら小型車の
グローバル供給基地を作りあげるという難関も待ち受けており、部品メーカーの進出がどこまで進むかがカギを握ることになる。

ソース：
http://www.njd.jp/topNews/dt/3405
「アクア」の生産に追われる関東自動車・岩手工場
http://www.njd.jp/article/l_cUV20120321.jpg

※依頼があり立てました。

東北は今、賃金が安いらしいからな…

そんな中ソフトバンクは韓国にデータセンターを持っていった

GJ、男だね

その心意気やよし
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

トヨタの社内は、まだ国内で生産しよう派と、もう国内は
捨てて海外で生産しよう派に分かれて戦いがあるらしいな。

ただし、一回限り

トヨタ△

円高に振れたのはこれか…

東北は失業者で溢れているのに、車買う余裕なんて無いだろ？

東北はトヨタの牙城になるんだな
商売上手だね

>>10
東北はバブルだよ。
銀行も兆単位で預金(銀行からすると利子は損益になるので負債)増えたから
バンバン貸しまくってるし。

義捐金だけでも５０００億だからな
史上最大の支援だろ

東北の産業構造転換はトヨタの善意のせいで丸つぶれだわ
広い意味でのサービス産業に転換するチャンスだったのにな

トヨタって奥田会長の時に相当イメージダウンして
嫌われてしまったけど、今の動きみていると日本の企業の中でも
もっとも日本のことを思っていると感じるな

自動車会社の社員ってはずかしくねえのかな　　いい歳こいた大人がクルマクルマ　ってｗｗｗｗｗ

怪しいトヨタ車　セシウムさん

サービス産業は過疎地域じゃ無理だろ
それよりトヨタには大家族向けの制度を作ってほしいね
東北で製造業なら安定して子供増やせるだろ

経済活動は歓迎だよ。さすがトヨタだね

いくらでも仕事があるなら被災者も補償金、保険、支援金当てにせず
働けばいいのに

騙されてる奴多いなーｗ
実際にラインに入ってるのはハケン労働者なのに。

>>15
自動車系で一番雇用に配慮してるのはトヨタだからな。
馬鹿な連中は諸悪の根源みたいに言ってる事が多いが。

ヨタ車は嫌いだが素直に感謝する

それでも働かない被災者さまたちであった

トヨタはできるこ

アクアが超順調だからね
アレは売れるよ良いクルマだよ

>>21
恐らくな

期間工か派遣だろうな。　本体採用なんて極々少数になる

買って応援したい人は沢山いる
衣類とか家具とか雑貨とか
東北の物を極力買いたい

http://www.youtube.com/watch?v=fFslB1gAWhY

シャープみたいに直ぐ撤退

東北だけじゃなく全国に予算出せよ。
復興債と同様にして。デフレなんだから。

東北はヤクザもいないしまじめに働くからな
雪の問題があるけど製造業が行くには一番いいとこだ

>>22
外にも地盤があってそっちで稼げるトヨタが国内死守とかいうから
他の大手製造業が外に出るのが遅れた

外で作って売って稼いで利益を日本に還流すればいいんだよ
安売り競争やらないといけない製品国内で作るとか自殺行為

>>27
恐らくっていうか、実際そうだよ。
九州でレクサスブランド車組んでるのもハケン。

それがわからない奴らが
トヨタ万歳とかｗ

製造業はいったん外に出ると技術継承できなくなるからだめなんだよ
アメリカは製造業戻ってもろくな従業員いないからこれからもだめだろうしな

無理しすぎだな。
こんなんやっても無産連中はトヨタ叩きするんじゃねｗ

>>12
本当にバブルなら宮城県の人口は増えるはずだよな。
９０年以前の順調なインフレ時代の地方都市は、宮城県に限らずどこもだいたい右肩上がりに人口増えてたし
今年度の人口減少は仕方ないとしても来年度の人口は増えると妄信してもいいかな？

正社員を雇うとマンセーで派遣だと「騙されてる」って
理屈が、よくわかんないな。

おれはこれから日本は製造業復活すると思うよ
特に高価格帯の欧州製品が堕落したからこれからは高価格帯に進出できる
すでにウイスキーや食品は欧州抜いてるしな

>>21
頭悪そうだね

でも東北は津波で何万台、何十万台という車を失っている
東北で車がないと生活できないだろう？
その需要は相当魅力的だろう
そこに東北産のトヨタのAQUA
東北の人たちもどうせならトヨタ車を買いたいと思うだろうな

トヨタの戦略すばらしいと思う
誰も損しない
出遅れたライバルメーカー以外は

>>34
馬鹿は貴様だ
海外生産→雇用ごく少数のみ
国内生産→期間工でも多数雇用あり+工場維持するための購買活動

どんな形であれ国内生産は海外よりプラスだ、わかったか底辺

東北は派遣でいいんだよ
メインは農漁業だからあいてる時間を製造業に従事する

>>43
冬だけ生産ライン動かすのか？ｗ

>>43
野麦峠かｗ

冬だけの人もいるだろうな
でも今はコメ作りは簡単だから週末だけ農業が多いか

そんな中フランス資本の日産や現代に技術を教えた三菱はさっさとタイに生産拠点を移しております

放射脳のアホどもは、ちったあトヨタを見倣え。

円高トレンドが反転したら、すかさず>>1。
これからは、少しはマシな為替レートの元で、
トヨタは、東北に集中投資をして、復興を助けるという殊勝な行動に出たと言うことになる。

日銀は、対被災地のための金融政策としては、完璧に近い。
被災地民も含めて分かってないが、
この1年の超円高は、被災地にとってはむしろプラスだった。
「基盤壊滅でさしあたり稼げず、出費ばかりかさむ被災民」にとっては、通貨の購買力は高いほうがよい。
しかも被災地は寒冷地で、冬には仮設住宅で極寒のガクブル生活。
だから、この冬を凌ぐまで、灯油（とガソリン）が暴騰しなかったことは、被災地には天佑に近かった。

そして1年たって、ようやく産業基盤の復興に取りかかる段階では、円安のほうがいい。
絶妙のタイミングで、為替トレンドが反転した。
福島は難しいが、宮城以北は、「新しい輸出産業の拠点」として、復興の道を探ることになるんだろう。

こんな贅沢きわまりない「金融による被災地支援政策」が出来るなんて、日本はとてつもない国だな。
「災害被災地のために購買力を上げる」なんて芸当、歴史上こんなことが出来た国はほとんど存在しない。

津波対策　水陸両用自動車「アクア」

>>1
いい企業だ　






ミクさんもいるし。

ほれ、どうした、憎いトヨタが東北支援してるぞ。いつものように叩かないのか？

>>49
白川死ねよ。

相変わらずの売国トヨタか

セシウムとのハイブリッドですね

>>52
いいんじゃないか？コレをきっかけにして正規雇用という概念が日本から駆逐される　雇用の流動性が実現するな

>>14
ワダミのコールセンター、最低賃金の時給700円以下だろうが(笑)

しない善よりする偽善

でも、ここの従業員は
良くてヴィッツ級、もしくは傘下の
ダイハツ車しか買えないんだろうなｗ

>>32
あと童話の影響力が少ないな

>>52
２ｃｈで不思議なのは海外生産比率はホンダや日産の方が高い
部品費３割削減を最初に言い出し、下請けイジメどころか系列切りをした日産や
主力車種を逆輸入した日産や三菱よりトヨタが叩かれるのは不思議だね

>>61
だからトヨタは奥田会長の時にイメージが地まで落ちたから
その影響

>>62
そのイメージだけかよｗ
なんか最近、ニュー即は反射的に叩く人が多いよなぁ
９条信者を卑下してる多いけどベクトルは違えど同じような人種に思える

大企業の使命だね。
他の麺でトヨタが批判されていても、こういう精神は見習うべきでは？

ヨタ社員くせぇスレだな。

>>62
オクダガーってかｗ
アホくさｗｗ

>>1
豊田章男さん大殊勲ヾ(^▽^)ﾉ
しかしＮＹ株価急落して始まったぞ
強気相場終わりかもしんない

ちょっとトヨタを誉めすぎだろ。このスレ
秋葉原の事件が起きた時は、
あんなにトヨタを悪者にしていたではないか

>>67
悪者にしていたのは左巻きのマスゴミと引きこもりちゃねらーだけ、問題無かったじゃん。

ある程度の知能があれば、黒と白ではなく、
この部分は是これは否という議論ができるのであります(ｷﾘ

奥田会長が小泉とタッグを組んで
若者を派遣に落とし、苦しめて、自分らだけ栄華をほこっていたイメージが強かったからね
あれでトヨタは完全に悪者になってしまった

>>6
社長は国内生産派、伊地知専務が海外生産派らしい。

>>42
でも派遣じゃあね
日本には合ってないよ

正直トヨタ好きじゃなかったけど、震災対応は素晴らしかったと思う
中古車の適正価格販売とか東北拠点化の継続とか
すげー見直した。今度車買うときはマツダにする

>>73

国産でアクアみたいに素晴らしくてしかも値段も
安い。こんな車作れるのは世界でもトヨタしかないと思う。
同じく見直した。

オレは次の車はフリードスパイクのハイブリッドに決めている。

章雄ちゃんは「国士」だ！！！！

>>39
> 特に高価格帯の欧州製品が堕落したからこれからは高価格帯に進出できる

そこだよなあ。
俺もチャンスはあると思っているんだが、日本のメーカーのブランド戦略が
未だに稚拙だと思う。
そこを何とかしてくれれば、結構いい感じに地位を築けると思うんだが。

>>39
食い物系は3.11以降辛いだろ…

>>39
俺も、部分的に製造業はある程度持ち直すとは思う。
ただ、多分まともになるのは自動車だけだ。あとは重電・インフラ系かな。
電機は、軽電の一般向け完成品は、もうどう考えても�_。
日本の電器産業の自称偉大なる技術者様が、まったくマトモな製品を生み出せてないことは、
携帯電話コーナーに行けば、誰でも1秒で分かる。あの国産スマホの体たらくはなんだｗ
多分、この調子でいくと、部品産業も壊れていく。
だから、東北は、電子部品から自動車に、製造業の軸足を切り替える必要があって、
>>1は、その意味でも、東北にとって本当に良いことだと思う。

食い物は…もう少し様子をみないと分からんね。致命的なのは陸ではなく海だな。

震災以前から計画していた移転だからな
被災して計画が遅れていただけ

セントラル自動車なんて相模原から東北に全部移転したはず
社員もみんな家族ごと引っ越したのかな

どこぞの鮮人企業とは大違いだな

>>41
50万台を地産地消かい。
車を失った人はたくさんいる。鉄道網もズタズタだから買わざるを得ない。
でも中古車だよな。現実的には。

まぁ、雇用を創出することは素晴らしい。

期間工の朝は早い。

アキオさんがむばって

作り過ぎなんだよ
アクアだって余ってるって聞いたぞ

モリゾウこと奥田社長は車好きの人情派の甘ちゃん過ぎなんじゃないの？
エコキチガイのチンチクリンのダサい車しか売れない日本市場は捨てないとあらゆる企業資源がスポイルされるぞ。
もっと冷徹に経営判断してくれないとジリ貧で海外メーカーにやられそうな気がする。

放射能つき

>>86
あ、奥田じゃなくて豊田だったw

放射能汚染車

>>89
うん、ウチの社長といい、放射性物質をナメ杉な経営者が大杉
誰か新車買ったらガイガーカウンターで計測してほしい