【社会】新宿駅、東西を自由に行き来できる通路工事　4月にも着工へ

駅の東口と西口の往来が不便なＪＲ新宿駅で、東西を自由に行き来できる通路の工事が、4月にも始まる。
現在、同駅の東西出口にある改札を移動し、2020年ごろと予想される完成後は、切符がなくても通れるように
なる。ＪＲだけで1日約150万人が乗降するマンモス駅は、周辺を回遊する人波も大きくなりそうだ。

商業施設が並ぶ東口と高層ビル群がある西口を直結する通り道は現在、「中央通路」と「北通路」があるが、
東西各2カ所、計4カ所の出口はすべて改札。改札を通らずに行き来するには、北通路のさらに北約80メートル
を並行する東京メトロ丸ノ内線側の地下通路などを使うが、自由通路が完成すれば二分程度短縮できる。

ＪＲ東日本や新宿区によると、自由通路は北通路を改修して造る。
駅の地下1階部分に当たり、長さ約100メートル。東西の両端にある改札を通路の南側に移し、
幅も現在の17メートルから25メートルに広げる。
事業費は約115億円を見込み、ＪＲ東と区、国がほぼ三分の一ずつ負担する。

自由通路は、地元商店街などが「駅周辺の回遊性が高まることで、街の活性化につながる」と設置を要望。
08年に区とＪＲ東が基本協定を結び、事業を進めてきた。終電後、始発までのわずかな時間で作業するため、
工期は8年近くに及ぶ。
ＪＲ東は事業に合わせ、一階部分に当たる線路やホームを支える盛り土を掘削。
柱を新たに設けるなどして、地下一階に大きな空間（面積約三千平方メートル）を造る予定。

この空間は、ＪＲ東が品川、東京駅などで展開する構内型の商業施設になるとの見方もあり、地元商店街は
「利用者を囲い込むのでは」と動向を注視している。
ＪＲ東は「今のところ新空間の利用法は決まっていない。仮に商業展開することになっても、自由通路で
東西の街に駅利用者を誘導できるようにする」と説明している。

ソース：東京新聞
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2012032202000061.html

普通に自由通路って言えよ

改札なくせば簡単

ウィザードリーアップデート

駅ダンジョン

なんで今までやんなかったんだよ

もうあのションベン臭いトンネル通るのイヤ

上がっては消える池袋駅東西デッキはまだか

新宿駅は何度行っても迷宮だった。
ＪＲに乗ろうとすると私鉄の改札だったりしていた。
西側から東側に行くのに、南口を迂回するか、東口の地下通路を使っていたが、単に連絡通路が無かったのか。

>>5
都営新宿線→ＪＲ乗換ミッションが未だにクリアできない

急いでいる時は定期で入る、
定期で入れなければ入場券買って抜ける、が
冗談抜きでtips化してたしな。

…今はsuicaか。

新宿駅で迷ってたら、いつのまにか東京駅にいた

>>3で答えが出ていた

>>6
ボス倒したりして、一度ダンジョンクリアするまで作られないんだよこういうのは

あの糞汚いトンネル脇にあるペットショップって、まだやってるの？
動物愛護法の改正で大ダメージだろうな

おお、こりゃいい
つーか、できるのが遅すぎだ

>>11
Suicaは入場券に出来ないから駅員に入場料精算してもらう手間があるんだよな

>>17
入場料払おうとしたら駅員に「間違って入ったんですねSuica貸してはいどうぞ」
って迅速に処理されてしまった

＞終電後、始発までのわずかな時間で作業するため工期は8年近くに及ぶ。

8年てｗえらい気の遠くなる話だな。

ぶっちゃけそれまでに首都直下地震が来て・・・・


まずは耐震化が先決じゃないか？

>>10
都営新宿線を、笹塚・橋本寄り（本八幡の反対側）の車両で降りるのがポイント。
そのまま改札を出たら、右側、ルミネ方面のエスカレーターで上に上がるんだ。

うっかり本八幡寄りの改札から出ちゃうと、絶望的に遠くて終了ｗ

池袋駅もどうにかしてくれ

>>19
予定は予定w
もっとかかるでしょ。
高田馬場なんて、何年かかったんだか・・・

西口→地上が難関

>>10
新宿駅から大江戸線に乗りたくて東口から南口付近まで行ったのに、
案内板に惑わされて結局西新宿駅から乗るはめになった時の徒労と行ったらもう･･･
しかも六本木に行くのに結局新宿駅通るんじゃねーか

新宿駅ってどんどん南に移動しているんだぜ。

ああ、その次は南北を自由に行き来できる通路だｗ

>>21
池袋、東と西で行き来できるじゃん
っていうか、利用客数の割には
そんな煩雑な作りじゃないぞ？

広い新宿駅や東京駅より、意外と池袋駅のほうが難易度が高かったなあ。

>>15
俺が最近行ったときはまだ有った
子犬が晒し物にされててちょっと気の毒だな
あんな店で買うのはチョンくらいなものだ

ちなみにすぐ近くの鰻屋は潰れてた
しょんべん横丁は健在

>>28
池袋って東西トラップくらいで構造的には単純じゃね

エンカウント多過ぎ

>>29
おう、レスサンクス
ほんと、あんな店で犬猫買う奴がまだいるんだな

>>27
そうなんだよな。
池袋は、地上の線路に対して、地下1階の3本の通路が直角に交わった、非常にシンプルな構造。
わからんというヤツが多いのが不思議。

口臭街道づたいに移動すりゃいいじゃん。
金の無駄。

それより・・・西口（京王の改札付近他）の雨漏りは改修したかw
（しばらく新宿駅に行っていないので、現在どうなっているのか知らない・・・・w）

あの小便臭い通路は、誰が小便してるの？

>>25
新宿駅の新南口は渋谷区だからな
埼京線のホームも新宿区から渋谷区にまたがっている

>>30
東は西武で西東武〜♪

>>36
ホームレスや酔っぱらい

>>36
さすがに昼は人通りが多いから、夜に酔っぱらいとかじゃね？

とりあえず楽に横切れないってのを知ることが新宿駅攻略の第一歩。
抜けれそうなところがいっぱいあるけど、実際は無理なんで昔よく無駄足踏んでたｗ

急いでる人は早い方がいいだろうけど
西口 → 東口でも
西口 → 南口 →東口って回っても
別に大して不便に感じたこともなかったな、慣れちゃってるし

西口周辺の何階にいるのか分からないぐちゃぐちゃが悪い
西→東通り抜けが分かりにくいのもそのせいだろ

渋谷もだし無秩序にターミナル化して構造上欠陥だらけの駅ばかりだわ東京圏
全部更地にして作り直したほうがいい

友達と新宿東口で待ち合わせしたら
電話で南口にいると言われ、南口に行くからと行ったら
今度は西口にいると言われ（ｒｙ
ダンジョンとか言われても可笑しくないかも

通勤で使う京王線から大江戸線が未だにわからなくて
いったん地上に出る

地震がきたらすげーことになりそうだなw

新宿は地下通路がよくわからない

新宿駅起点のJR定期もってる俺みたいなのが東京では一等市民

>>33
だよね〜

東西横断なら丸の内線の上の地下通路(メトロプロムナード)を使えばよくね？

>>46
釣られないぞ

>>51
南側なら甲州街道でおKだしな

>>33
東口に西武があって西口に東武があるのが悪い

いままで大ガードか甲州街道回りだったけどちょっとは楽になるのか

>>44
大丈夫渋谷は東横線が地下にもぐり
東横線の駅だった所に埼京線ホームを移すらしい

慣れたら分かるし諦めつくが、東京来て1〜2年は道が分からなくて泣きそうになりながら
入場券買って改札内通り抜けした。初心者に厳しい。

>>51
そこに行き着けないんだろ

新宿ロンダルキア

>2020年ごろと予想される完成

なんで8年かかるんだよ
今度は新宿駅改修利権でウマウマしたい奴でもいるわけか？

>>46
新線新宿駅経由だな

別に丸ノ内線の通路で十分だったけど？

もう江戸時代みたいに、新宿も街から外れた宿場町に戻そうぜ（　・ω・）ｙ─┛〜〜

地下通路、甲州街道側から南口経由、大ガード手前のトンネル…
もうちょっとショートカットできるなら嬉しいけど
2020年とかｗｗｗ

これはできるのが遅かったくらいだな

8年後じゃ死んでるかもしれないが

JR東日本の都内の駅って、年中工事やっているんだよな
その名目が駅の利便性、快適性を向上させる改修工事ってことなんだけど
工事期間中の仮設構造物、迂回通路、各種の工作物、これらのせいで
非常に利便性が損なわれている
しかも、永遠に工事をやっているから、ちっとも改善しない
まさに本末転倒である

西武新宿からJRの新宿駅まで直線で行けるようにしてくれよ

え？
東西通路ってあるじゃん。
１）小田急デパートの下から丸ノ内線の新宿駅の改札通っていくルート。
２）京王デパートの地下食品売り場の裏から南口経由で行くルート
３）地上の小田急デパートと京王デパートの間の坂道をあがって小田急のビル経由で南口に出て行くルート
４）地上でしょんべん横丁だっけ？あそこの小ガードくぐっていくルート
５）甲州街道沿い地下道なら（都営新宿線側だな）、ルミネの自由通路から南口に上がるルート

JR新宿駅の構内なんて人がいすぎるから、却って外回りで回り込んだほうが早いよ。

>>28
丸の内線が見つからなくて悩んだことある
あと、西武も出入り口が一箇所しかないのを知らずに
近道を探そうとして逆に時間ロスした

>>68
もうちょっとルートを単純化したいからでしょ
東から西にまっすぐ抜けられるような

赤羽駅は俺が小学生の時から始まり社会人になってもまだ工事してたよ。
新宿駅なんて何年かかるやら。

>>1
西新宿〜都庁前〜新宿〜新宿三丁目〜代々木（新宿御苑）
のダンジョンに追加マップ追加ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

迷って西口バス停に出てしまった足の悪いおばあさんに
「タクシーは高いので、バスを乗り継いで高島屋に行く方法を教えて下さい」って難問出されて、タクシーしかありません‼って答えちゃったよ。

東西に関わらず、新宿駅ってデカすぎて不便。

新宿といい横浜といい一体いつになったら工事終わるの？

中野までトンネル掘って繋いでくれ！

>>74
新宿の工事は終わらぬ、何度でも掘り返すさ！

>>74
横浜は終わらない

>>68
旅行客虐めなルートばかりw

新南口の攻略してない

>>77
サクラダファミリアって言われているね

梅田ダンジョン
http://www.youtube.com/watch?v=UpEbYEMB5wk

知らない駅に行ったとき、とりあえず地上にでてから考えよう
って階段を登ったら、バス停のど真ん中にでて、すごすごと引き返すのが一番落ち込む

>>79
雨の日、南口からハンズまで傘なしで濡れずに行けるルートを一瞬で想起できたら新宿四段

そんな苦労はしてないけど助かるな。願わくば道が十分に広い事を祈る。

新宿駅は一度全部潰してフラットに作り直したらすげーすっきりするだろうな

年に数回しか新宿行かないけど
山手線から降りて階段下りてくと
いつも京王線の乗換改札のとこなんだよな
おれの行きたいのは西口改札なのに

明大前まで行くのに、新線つかうのがいいのか、本線がいいのかいつも悩む

>>86
もっと池袋寄りの端の方で降りれ

この間券売機でsuicaで切符買って改札で現金に変えてる人見た

一方梅田は縦横無尽にダンジョンを広げた

>>83
歩道橋と高島屋側JR改札の間のわずかな屋根なし空間は通過してOK?

なんか最近、駅とかにハングル表記が増えて気持ち悪いよ

横浜駅はトルネコの不思議なダンジョンだから

日本のサグラダファミリア、新宿駅。

JR南口→京王モール地下道→東京メトロ新宿駅→東京メトロ新宿三丁目→タカシマヤ→ハンズ
ここまでぐるっと回っていけば濡れずに逝けるなw

>>92
世界で日本だけがおかしなことになってるよね
看板の表記の大きい順に日本、韓国、英語、中国だからね

新宿三丁目から都庁までダンジョン経由で行けた時はスゲーと思った

>>91
一瞬ダッシュすればちょっとしか濡れずに済むルートは色々あるが、
完全に濡れなくていいルートが俺には思いつかなかったという実話がネタです

そもそも南口で改札出ずに新南口まで潜行すればよかったんじゃねーかと後悔した夏の日

>>95奇才現る

>>92
ホントにきめえよなあ 小田急なんて酷いもんだ 削りたいわ

>>95
やったことあるがそれやるなら素直に東口から出て回るべきだよなｗ

一瞬ダッシュでなら東南口から三丁目地下通路E10経由で高島屋地下入るのが一番楽かなぁ

ユニクロの横からアルタ前に出る狭い地下通路は廃止しないで欲しい
あれは戦前からある一種の歴史遺産だ

>>83
精進しますm(__)m

>>101
旧青梅街道らしいから無くせないのかも

丸ノ内線の所で東西行き来できると知ったの最近だわｗ

モード学園ビルがある、一直線の地下通路ってどこまで繋がってるの？
恐ろしくて先に行けない＞＜

東と西を行き来する時は大体しょんべん横町の穴蔵みたいな通路使ってるな。
謎のペット屋とかＴシャツ屋があるところ。

>>85
首都直下大地震で崩壊したら、それがいい機会だろうな
長期にわたり鉄道不通でも文句いえないだろうし
運用しながら工事するから工事費は高くなるし、工期も長くなるし、構造も複雑になる

新宿駅の工事と横浜駅の工事とサクラダファミリアの建設はどれが一番先に終わるの？

俺ってジュクじゃん？ジュク育ちじゃん？
ジュク。じゅく生まれのオレとしてはジュクが東西通行楽になるのはOKだぜ！
ジュクといっても原宿じゃないぜっ
ジュクといえば新宿だぜ・。
田舎モノには通じないんだよなぁ〜ジュクといったら新宿やで

>>20
逆じゃね？
初台寄りで降りると遠いのでは

新宿駅は、ＪＲ、小田急、京王周りはまだ解るけど、
地下鉄と地下鉄を結ぶ怪しい通路があって、これが解らないんだよな。
副都心線と大江戸線が出来て作られた通路が、難易度高。

全部分ってる奴は、駅員、お巡りさんを入れても、日本に100人もいないんじゃなイカ w

ちょっと小さいけど新宿ダンジョンマップ
ttp://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/ee/f0/yjmapstaff/folder/122627/img_122627_49887674_4?1274243466

改めて見ると新宿は、凄いことになってるｗ

東西の移動は今のままでも十分だけどなぁ
それより南口⇔東口を外に出ずに移動できるようにしてほしい

丸の内線の地下道通ればいいやん
80m歩くの嫌で新しく作るってどんだけ

>>112
西新宿周辺が載ってないな
最新版のマップがほしいかも

>>105
都庁

>>108
東京駅だって４０年前から永遠と工事やっているな・・・
一か所が終わるころ、また別の個所で工事開始
新幹線改札付近の工事とエキナカ施設の工事が終わると、丸の内の旧駅舎復活工事開始
今はさらに八重洲口の地下街工事
また将来、その上に大きなひさしと歩行者空間施設の工事も開始する予定
もう、永遠だよ
国鉄の時からそうだが、なんか、建築系の技術職員が仕事を作っているとしかいいようがないわ

もうトンネルあるじゃん

あと、埼京線や湘南新宿ラインなど、南口側に作っているホームは、
ひと思いに代々木駅まで繋げて、代々木駅からも乗り降りできるようにして欲しい。

震災でＪＲ新宿駅を締めちゃって大混乱したからか？

一部封鎖して集中工事できるなら早いんだろうけど
んなことしたら大混乱必至か

地元商店街は要望したり注視したり忙しいなｗ
地上から回り込むと大ガードか甲州街道まで行くからな不便だよ新宿駅

今頃かよw

>>19
そもそも新宿駅自体がサクラダファミリアの如くいつまでたっても完成しないからｗ
東京駅にもそれは言えるけどね
もっとも東京駅や新宿駅周辺で工事がないようじゃ日本経済の終わりのときだよ

改札内通路じゃなくて、池袋とか横浜みたいに通路の脇に改札つけりゃよかったんだよな
南口はそういう構造とも言えるけど

改札を通らないと東西移動できないのに無駄に広い折り間違えたらアウトな駅
何でこんな不便な駅にしちまったのか

>>122
そこまで行かなくても
丸ノ内線とションベン横丁があるけど
地下はどうしても嫌なのか

あそこの地下通路って、オームのサリン事件の現場でしょ？

新宿駅はデカすぎるだろ
更地にして作り替えたほうがいい

新宿駅って10年以上前から、ずっと工事してないか？
いつもシートとかかけられてて、天井低くて怖い。
新宿駅周辺や地下は迷路みたいだし。
何の工事してて、いつになったら終わるんだろう。

ようやくある程度駅構内&周辺の構造がわかってきたところなのに
また追加工事すんのか。
タカシマヤのところも工事中だし。

無計画に拡大してくと無駄にダンジョン化するよなぁ。

地震で崩れたらこういう感じに作りなおせ
JR　地上ホーム
小田急　地下ホームだけ（京王のスペースを使って広げる）、地上ホーム跡は西口と南口を繋ぐ通路にする
京王　新線新宿に統一
西武　東口のルミネエストに駅を作る、今の西武新宿駅跡は線路だけにする（ルミネエストをプリンスホテルとぺぺ併設にする）
丸ノ内線　ホームを増やしてそのまま折り返せるようにする
大江戸線　西口地下に駅をまとめて環状運転させる、光が丘方面は一周した電車が入っていくように変更。
通路　地下1階に池袋のように北・中央・南通路を作る、通路に面してJR改札を作る、2階に小田急百貨店とルミネエストをつなぐ北通路と中央通路を設置

いっそデカい歩道橋作って駅にかぶせたらいいじゃん
できるだろ

改めて新宿ダンジョンマップ
ttp://fx.104ban.com/up/src/up23053.jpg

見れるように加工してみた

>>130
駅開設以来ず〜っと工事してる

>>134
駅名新宿おおすぎww

桜田ファミリア

昔は小田急やJRの定期で西口の小田急改札から入って東口のJRの改札から出れたり
その逆も出来たりしたんだけど、今は出れないのか。

>>1
そんな抜け道があったのか
いつも
甲州街道か
思い出横丁のところで通り抜けしてた

日本三大工事中駅
東京駅、新宿駅、横浜駅

「味の名門　メトロ食堂街」
３５年前にこの看板を見たとき、東京は宇宙都市だと本気で思った田舎の少年は私です

迷宮新宿駅の攻略法
ttp://www.tokyoseikatsu.com/town_tokyo/shinjyuku-ku/shinjyuku/post-79.php

新宿駅を知らない人は、ここを参考にしてみると良いかも

また工事やるのかよ。
永遠に駅構内がガタガタ状態続くんじゃないのか？

>>134
GJ
これはわかりやすい今度プリントアウトしてもってゆこう

渋谷駅の方が難しくない？

>>138
自動改札になってから容赦なく弾くよ

ユニクロの裏っちょからヤマダLABIの斜向かいに出る通路あるじゃん
昔はあそこでよく傷痍軍人がハーモニカ吹いてたな

>>134
伊勢丹とタイムズスクウエアって地下道で繋がってたんか。
知らんかった…。

>>145
外から東西行き来するのは何でもないじゃん
構内は多少複雑だが、東横線がもぐったら変なのは銀座線ぐらいじゃね？

俺は東京人だからかもしれないが、
大阪駅・梅田駅の地下は、もっと解らないな。

わからなさで日本一は、大阪駅だろ。

>>150
そんなことはない。あそこは広いだけだ。
分かりやすい造りになってる。

丸ノ内線の改札のとこの通路で東西行き来できるよね？

>>150
俺は関西人で今は新宿を利用してるが
比較にならない
梅田地下は難しい

>>148
普通副都心線のとこの奥なんか行かんからな
知らん人のほうが多いと思う

梅田は地下街と地下街のネットワークだから複雑
それに、もともと地上の道がわけありだからなおさら

昔、東京に住んでいたときよく新宿三丁目までの地下通路歩いたわ

西口東口南口と出てくるだけで新宿駅慣れたような顔しててうっかりサブナードから地下潜ったらよくわからなくてﾜﾛﾀ

新宿区から南北朝鮮人を追い出せ。話はそれからだ。

>>129>>133
ほんとに典型的な馬鹿丸出しのもしもしだな
更地になんて不可能。阪神淡路の時ですら、丸ごと作り直しなんてやってない
歩道橋だって、駅ビルがある上に架ける高低差、重量を支える基礎支柱を考えたら非現実的だし結局は遠回り

>>24
新宿から六本木へ行くぞ！

大江戸線探して、西新宿へ

西新宿→新宿→…→六本木

おれもある

>>134
DQ3のダンジョンBGMが脳内を流れた

しょんべん横丁の入り口辺りにあったウナギ屋はなんで潰れたんだよ〜
結構盛ってたし、一度は食べてみたかった

suicaもってる人は30分以内に入って出るの無料とかすりゃいいだろ

>>1
　>　工 期 は 8 年 近 く に 及 ぶ。

　　　　　　お い っ･・･！

大阪ダンジョンマップ
ttp://fx.104ban.com/up/src/up23054.jpg

大阪ダンジョンの完全版の地図は、どこかで手に入るのだろうか・・・・・・・

東京駅の自由通路を南側にも造れよ
丸ノ内線線から八重洲の高速バス乗り場に行くのが不便過ぎる
銀座線京橋駅で降りるほうがまだ便利だ

>>83
雲助だが新宿西口のタクシー乗り場から東口に行ってくれという客が多くて困る

>>107
地下まで取り壊してたら撤去に数年かかる

>>166
かえって時間がかかりそう．．．

>>68
> JR新宿駅の構内なんて人がいすぎるから、却って外回りで回り込んだほうが早いよ。
剥げどう。
鉄道を利用する人間と、駅周辺施設を利用及び通り抜けする人間の流れは、ある程度分離していた方が、人の流れがスムーズだろう。
ど真ん中に連絡通路・・・・場所によっては、ますます混むじゃねーかよ。

・・・・新宿に行く（もしくは通過）用事は全くなくなったから、どうでもいいがw

今でも丸ノ内線の所で行けるんだから、別にどうってことないけどな。

つか、Suicaで、同じ駅での出入り認めろよ。入場券という発想が無いのが、すごく不便だぞ。
Suica定期ですら、同じ駅での入退場拒否するってのは、やり過ぎにも程があるわ。

不正乗車心配してるんだろうけど、そんなもの、３０分位で時間制限して、超える場合は切符買えと言えば済む事じゃないか。

>>170
定期で出られないか？

おれ、結構好きなんだけど、これはションベン横丁存続の危機だな。

>>119
今現状JR高速ﾊﾞｽ乗り場は代々木駅にあるといっても過言ではないから
仮設でいいから伸ばしてあげないと利用者が混乱して困っている
我々雲助も30分待って710円という悪夢が減るから双方そのほうがいい

>>134
これマジで保存して資料として持っておくことにするｗ
サンクス！

>>134
おおおおお。こりゃ便利！！
光速で保存させていただきました。
Twitter に書いてもいい？

>>140
渋谷駅が仲間に入れて欲しそうにしています・・・
今は明治通り下で東横線と副都心線の接続工事中なだけだが
今後駅ビル全部建て直し工事やら地下の渋谷川の移設だとか
とんでもない工事が10年スパンではじまる・・・
構想としては２４６の高架化とかあるから何年かかるか想像もつかない

東京に初めて来たとき、せっかくだからとハチ公を見にいくことにした
グーグル検索して西口にあることを把握
環状線に乗りwktkしながら駅を降りるが、西出口がない
乗換口はいっぱいあるのに出口だけが見つからない
あるのは東口出口の看板だけ
「東からでて踏切渡って、西へ行けばいいや」と思い、東口から出ることにした
しかし、いけどもいけども西へ渡るための踏切がない
これ以上進むと迷子になりそうなので諦めて、東口へ戻りそのまま帰ることにした
ほんとわかりにくい駅だよな池袋って駅

２０２０年完成！。遅すぎ！。

今の新宿駅の改装工事だって、すでに５年以上前から始まって、
やっと南口の一部が改装されたにすぎない。

莫大な工事費用。もっと効率よく行えよ！。

線路の上に通路だけ作るわけにはいかないの？

>>134
おお、すごいな。GJだ！

Facebookで公開してもいいですか？

>>24
ちょーわかる

これは便利になるな

>>175
>>180
どうぞどうぞ
なにげに需要あるのに公開してるところ少ないよね・・・・

ひと昔前はゴキブリ横丁というかションベン横丁を通らないと東西にいけなかったもんだが

ま、新宿の場合は靖国通りと新宿通りが繁華街であり、新宿通りの
真下が丸の内線の新宿駅と新宿三丁目駅になっており、地下通路で
つながっているから、そんなに不便は感じない。要するに、メイン
の歩行者が利用する場所がこの地下通路ということで、新たに東口
と西口をつなぐ通路を作っても利用者は今の地下通路を通ると思う
から、単なるゼネコンの仕事作りの関与政策だろう。もし東西の通
路の不便なメインターミナルを見直すならば、何と言っても東京駅。
東西の連絡路は一本あるが、北側に寄りすぎている。南側の連絡路
が無いから、南側で東西に移動しようとすると、ほんとにま〜、遠
い回り道をしなくてはならない。延々と歩くワケだ。雨ざらしにな
るし。

新宿駅はロンダルギア

>>183
さんきゅ。
Twitter に載せさせてもらいました。
俺の友人達も、きっと重宝するだろう。

新宿に来てる奴半分くらいほかのとこ行けよ

また工事するのか
やっと南口が終わろうかってときに

ついでだから書くけど、最近清掃とか警備とかの早朝からの仕事が増えて
いるようで、始発の乗降客がけっこう多い（学生の徹夜での飲み会の帰り
の乗降客も多い）。新宿駅の品川方面行きの本数が早朝は少ない。最短で
も10分に一本は欲しい。現状は17〜19分に一本じゃないか？　地下鉄はお
そらく早朝の時間帯でも10分に一本は走っていると思えるのだが、JR山手
線がこの時間帯に20分に一本というインターバルは、デフレでブルーカラー
の従業者が増えて早朝の時間帯に始業という労働者が増えているのに、時
代の潮流を読んでいないことの証拠だ。清掃や警備が早朝に増えてきてい
るということの理由は、清掃がサラリーマンが出社する前の時間帯に事務所
内を掃除するからだ、業界用語で朝掃（あさそう）と呼んでいる。夕方にサ
ラリーマンが退社した後に掃除するのが夜掃（やそう）だが、夜掃の実態は
夕方の5：30からの掃除がほとんどであり、ほとんどの会社員が居残っている。
だから、会社員がまだ机に座っているところのゴミを回収したり掃除機を掛
けたりということになり、けっこう、夜掃ではトラブルが発生している。ま
どうでもいいんだが、ついでに書いといた。さらについでに書くと、デフレ
で早朝の勤労者が増えてきているので、始発の電車を現行よりも30分から1時
間程度早めに走らせ、本数も2〜3本増やした方がいいだろう。

新宿は東西南北、西は都庁、東はアルタで理解しやすいけど、渋谷は苦手。
渋谷に来てる連中もなんか苦手。

これは必要だわ。
私鉄組には伊勢丹にいくのがメンドくさくてたまらん。

また工事か　何万年工事やってんだよ新宿駅

10年以上前、東口の改札出て、そのまま真っ直ぐ行った突き当たり、左に上がる階段下には、
いつも怖面のヤクザが改札の方を向いてパイプ椅子に座ってたなw 見張り番だったのかな？w

通路迷ってたら職質されるしイヤ

>>193 東京のマンモス駅は、24時間ほぼ365日どこかを工事してるぞ。

>>189
新南口はまだまだ終わらない感じ

もうかれこれ20年ぐらい新宿駅通ってるけど
確かにいつも工事してるイメージあるねｗ
自分的にはマイシティがルミネエストに変わってオサレになっちゃったのが残念
昔は食料品とか売ってて夕飯のおかず買うのに便利だったのに

>>11
東京に来て10年。
新宿で働いて5年経つが、JRの黄色い改札は
PASMOやSuicaで素通りできると最近知った。

>>196
行くたびに様変わりしてるから田舎もんにはハードル高いw

新宿駅って田舎者が初めて来たらほぼ間違いなく迷子になるくらい不親切だ作りだよな

伊勢丹の辺りからワシントンホテルのとこまで地下道を理解してる俺はすごいほうなんだな
まあ新宿で働いてるから毎日いるわかなんだけど

>>191
渋谷は迷う所なんてないだろ 池袋が無理だわ

>>202
青梅に住んでた頃、西武線に乗ってブクロによく行ったけど
最後まで池袋駅はマスターできなかった

>>190
お前の改行気持ち悪すぎ

東西はそれこそ今は地上の地下鉄の通路通らないといけないが
今度は南北かｗ
西口の方にに地下だけでいけるルートあるんだけどめんどくさいんだよなｰ

って地上出るか地下鉄の通路ね

しかし地下空洞だらけでよく平気だな
いや飛行機が飛ぶのが不思議レベルの話でだけどｗ

東と西の通路は、やっぱり平行に走るエレベーターを採用するのかな?
急いでないときは、あれは結構便利だ

>>202
池袋に迷う要素なんて無いよ

>>87
本線は地上にあがるまで約4分。
新線は約6分だ。

>>207 東京は帝都と呼ばれてた頃から秘密のトンネルだらけだったらしいからな。
その一部は戦後地下鉄や首都高が走ってたりしてる。

>>203
青梅から西武線に乗って池袋ってどうやって行くんだ?

>>190
これコピペ？

>>176
工事が完了した駅は、
「○○駅が工事完了したらしい」
「奴はわれらの中でも最弱」
「お客様にご迷惑をかけないとは、工事中四天王の面汚しよ」
と罵られるんですねわかります。
東京、渋谷、新宿、横浜の中では一応東京が一番最初に工事が一息つきそうなのかな？
京葉線新宿延伸とか言い出さない限りｗ

ＪＲ七英雄

新宿駅はもはやダンジョン

一回大地震でぺっしゃんこになって作りなおさないと
より迷宮のようになってくんだろうな

>>212
拝島まではJR青梅線　拝島で西武線乗り換え
拝島-小平-所沢-池袋

横浜の方が酷いだろ
永久にどこか工事しているんじゃないか？

>>217
それはそれでダンジョン的な乗り換えだな

東西移動は子供のころから丸の内線のところってしみついてる。
小田急利用者だったから、東行きたいときはそのままJRつっきって
JRの改札から出られてたけど今もそう？
それで不自由別になかったけどなあ。
JR駅の上あいてるところは確かに無駄あるから昔からもうちょいなんか
作ればいいのにとは思ったけど。

そんなのどうでもいいから、まずは完成させてくれ

地下通路を商業施設として利用すればいいってのも、やりすぎると池袋駅みたいになる。
サンシャイン通り近くのビックカメラの前の地下通路入口、地下鉄とJRの入口っぽく書いてあるのに、
入ってみたら店の中になっていて迷いまくった。

>>214
東京駅は丸の内側のリニューアル東京駅もほとんど出来て八重洲口の工事がまだまだ
いまは東北東海道線縦貫線工事もやってるからね
今後は都営浅草線のバイパスルートの建設かTXの東京延伸予定か

>>222
池袋地上人溢れすぎなんでそう言うとこ通るしかないんだよなあ
店無視して突っ切るけどｗ

>>216 地下道マスターするのって男のロマンと思わないか？
昔、大手町から銀座まで地下道だけで歩けること知ったときとか
めっちゃ感動したわ。

2020年か生きてるかな

上京学生の外出が怖くなる原因のトップスリーのうち二つが新宿にあるよな
一つ目は抜け出せなくなるダンジョン、二つ目はダンジョンの外にいる怖い勧誘のオジサン

小田急沿線在住、勤務地が八重洲南口近辺だが
通勤は千代田線→銀座線京橋駅だ
20年都内に住んでるが新宿はわからん…

>>67
本当そう思う。あそこの地下まっすぐ掘れば新宿駅の東口に余裕で行けるんだけどね

>>146
そうですか。小田急からJRへ抜けれませんか。
昔の方が便利だったとはまた面白い話ですな。

>>227
恥ずかしがってないで上の案内みればいいじゃん
俺青森からきたけど東京きて迷子になったことなんてないぞ

>>229
本当のプロは終点の西武新宿まで乗らず馬場でJRに乗り換える

>>229
サブナードの西武新宿側にあるヤマダ電機下の本屋に挟まれたの壁の先に東口へ抜ける道を作ってほしいよね

>>232
地下鉄に乗り換えもあるからね抜けられると便利

あっちこっちに改札作りすぎてて目的の改札に出るのが田舎者には難易度高い。

冬の夜は法牟礼巣で溢れて自由に行き来できません

>>233
サブナード・新宿西口駅間ね。
それと副都心線の南口方面への通路も
京王新線改札前まで延長してほしい。

帰りがけにしょんべん横丁の路地に入っていって、飯食ってイッパイやっていい気分で電車にのるのが新宿のリーマンだけどな。

ほしいものをケース指さしながらあれこれ頼むっていう、あの手の定食屋ってはもう東京に殆ど無いし、これで間違いなく壊滅しそうだわ。

つーかせっかく新宿三丁目の地下通路が東南口のすぐ目の前まで出来てるんだから
甲州街道陸橋の下に地下通路作って都営線新宿駅からダイレクトで駅の東側に抜けられるようにしろよ。
なんでこれ誰も計画しないの？

これはありがたい
反対側に行くだけで５分はかかるからな

>>25
そのうち代々木と合体しそうw

>>239
都営新宿線自体の乗降客が少ないからじゃね

出張でたまに東京いく。大阪だと複合的に大きい駅は梅田(大阪)ぐらいで大した事ないが
東京は主要な駅はデカいから迷いやすいね。東京、新宿なんかは特にそう
街の規模も全然違うなって思うし

あとメトロプロムナードを延伸して西新宿駅まで繋げろ

西口側からアルタ前へ出る細くて暗くて臭いガード下をくぐる抜け道がなかった？

さっきも用があって
都庁行ってきたんだけど
新宿ってとこは
東京でも別格だな
地方に鋳る奴は
東京行けばみんな
あんな漢字かと思うけど
あの場所は別格だよ＠浅草

>>177
節子
それ駅間違えとる

まあ現実的にはETCみたいにSuica利用者に限って無料で改札通り抜けができる仕組みにするのが一番いいと思うんだが。
なんでこれやらんの？

>>244
あそこまで迂回するよりメトロナードのほうが速く行ける

何でもかんでも変えやがって
ややこしいから面白い街なのに

>>244
ションベンガードは裏道レベル

これは欲しかった。
いまだと地下行くか、ミロードぐらいしかないもんなあ

>>239
あの辺の地下は未だに上越新幹線を通すために確保されてるとか言う話だから
手を付けにくいんだろうなあ

誰か新宿駅周辺を3DのCGで作ってよ
歩きたい

>>232ﾅｶｰﾏ

>>253
龍が如くにサブナード簡易版まであるよ

>>255
あれのメインは歌舞伎町だけど良くできてるよな

>>244
あれ抜けてほのぼのしたオバハンと子供が伊勢丹に買い物に行くのって違う気がする。
私は南口からパチ屋とか飲み屋の殺伐とした空間を抜けて伊勢丹に行く派だが、
竜が如くな空間と伊勢丹のギャップがすげぇわ。
財布のヒモと身が引き締まっていいけど。
かといって車で行くのは運転テクニック的に難しい。

またシレンの不思議の新宿駅か

>>233
西武新宿への近道は、昔から検討されているらしいけど、
サブナード地下商店街が猛反対していて、出来ないらしい。

>>259
どうせサブナードでなんか買い物しないのにね

>>259
全国で商店街がシャッター街へと変わっている中で未だにあれだけの店が有るのは、遠回りしてでも人が通るからなんだよね

西武新宿駅から地上に降りて靖国通りを渡り
ふつうに道路を歩くほうが早くてわかりやすい

土砂降りや嵐のときは遠回りでもサブナード通って行くけどね
傘さして人ごみ歩くのもうざいし

上越新幹線用のスペースって今どうなってんの？
そのまま？

>>247
ホームレスが電車で一日中寝るようになるぞ

>>265
30分以内にするとかあるじゃん

>>266
回数制限はいらんのか？

西武新宿駅をどうにかしろ
乗換えが大変

>>239
都営新宿線の新宿三丁目駅から南口方面に行くなら、新宿三丁目で降りずに
そのまま新線新宿駅まで乗るだろ？

>>269
うん。でも都営線から東口方面行くの不便すぎるんだよ。

>>268
高田馬場で乗り換えてください

>>270
新宿三丁目駅で降りたら、そこは東口方面だろ！

>>272
京王新線側から来た人とかはわざわざ都営料金払って三丁目まで行きたくなくね？

>>273
電車代なんか気にしたことがないわ。

>>266
申し合わせてSuicaを交換したりすれば、簡単に煙管の手段になるわな
Suicaの性質上、料金不足や経路相違でハネることも不可能だし

ありがちなのは出口を適当に降りてしまい
人の流れに沿ってたら西口ビル街に辿り着いて
ここどこ(´･ω･`)状態になるパターン

正直、新宿が、そんなに難しいダンジョンだとは思えないんだけどね…
通路の基本は、「東西方向」「南北方向か」二択だから、
この基本さえ間違えなければ、そんなに大変なことにはならない。
自分が、東西に動いているのか、南北に動いているのかだけを確認すれば良い。
そして、「ＪＲは南北」、「丸ノ内線と京王新線（都営新宿線）は東西」なので、
駅関係施設を横目に見ながら、自分の動く方向の把握を調整すれば良い。実は結構簡単。

日本最悪の本当のダンジョンは、東京にはどこにも無くて、大阪梅田だと思う。
あれは本当にカオスだ。「東西／南北」のような、位置把握の基本が存在せず、依って立つものがない。
斜めのグリッドと、放射状が組み合わさったような変な形をしているので、
グリッドのつもりが放射ルートに入ったり、その逆になったり、あらぬ方向に迷い込む。
そして、線路と駅の施設が、あまり位置把握の役に立たない。特に「阪神梅田の案内」あれはこまる。

>>134のせいで余計わからなくなった

梅田ダンジョンが難しいのは、地上に出ても身動き取りづらい、というところにあると思う。
道路が簡単に渡れないようになってるでしょ。

南口「…。」

新宿がカオスに見えるのは人が多すぎるせいもあると思う

新宿駅付近に１０年以上務めているが
まだダンジョンの３分の１も把握してない

>>282
地図を見て端から端まで歩いてみれば良いかと

>>277
新宿は地下の中央東・西口と新南・ｻｻﾞﾝｸﾛｽさえ覚えれば何ともないんだよな。
梅田地下街はマジで方向感覚失う。
おまけに大阪駅の工事と阪急改装で地上ルートもいくつか無くなっててカオス過ぎる。

つーかJR大阪・阪急梅田・阪神梅田・地下鉄が全部バラバラって何なのかと。
あんな使い勝手の悪い中心駅見た事ないわ、東京見習えと。

>>277
理路整然としてわかりやすいわ

あんまり関係ないけど、新宿西口駅の前にヨドバシが無い・・・

まず駅が3層で出来ていることを理解しないとダメ

ホームの階段を上がってしまうと西口・東口には出れない

いいよ別に
大ガード通るから

>>286
昔は新宿大ガード西交差点にﾖﾄﾞﾊﾞｼの店舗があった

>>286
実際に駅前にあるのは、小田急ハルクのビックカメラだかんね
アルコットにテナント入店した後の、現店舗の去就は不明だけど

>>290
東口のヤマダ電器に対するカウンターだろうからハルクからは撤退しないでしょ？
西口のあそこから撤退したらヨドバシにほとんど持って行かれる（残りはヤマダの西口店）

>>240　昔そんな案があったらしい。

東梅田・梅田・西梅田・大阪・北新地の５セットがNo1ダンジョンだろう。
新宿は楽勝
北千住は手ごわい。
香港の　中環駅＆香港駅は一番はまった。

>>286
もうないのか？
新宿♪西口♪駅の前♪・・・・は過ぎ去った過去の情景なのか？

パスモなら入って出てもカウントされないんだろ？

>>294
どんなに探しても見当たらないんだ・・・
ttp://g.co/maps/f38d7

梅田は阪急の案内が不親切でむかつく

「まあるい緑の山手線〜」と「不思議な不思議な池袋〜」は
歌詞を入れ替えても歌えるのはなぜだぜ？

俺は西武新宿線使いだが
ある日普段あまり使わない都営新宿線を降りて西武新宿駅まで行く途中にヨドバシ付近の地上に出れる階段を発見して
「あぁ、じゃあ次にヨドバシ来る時はこの階段使おう」と思っても、西武新宿駅側から行くと絶対見つけられない

>>293
北千住と渋谷は、大げさに言うと三次元の空間把握力が必要とされるが、そんなに難しくない。
少なくとも東大入試の数学の問題より簡単ｗｗ

例に例えると、もっと分かり易いと思う。
北千住は、「ミルフィーユ（洋菓子）」
渋谷は、「黒ひげ危機一髪」（http://www.takaratomy.co.jp/products/kurohige/）
と思えばよい。
北千住は、同じ方向に駅が何層にも積み重なっている。「積み重ね(ｚ軸）」だけ理解すれば良い。
積み重ねられる方向は全部同じなので、二次元的な「空間の方向(x軸y軸）」で悩むことは無い。
渋谷は、東急東横デパートの建物（地下を含む）に向かって、
「四方八方から、立体的にブスブスと線路が突き刺さっている」と理解するのが一番的確だと思う。
ポイントは、真ん中に、東急デパートという「樽」があること。
（ただ、東横が地下に潜ったときには、この比喩は使えなくなるかもしれない。まだ出口の全貌が分からないんだよね）

しかし、やっぱり梅田だ。あれだけは、どうにもならない。
あれは、どこをとっかかりにして把握したらいいんだろうな？

>>7
15年前ならともかくホームレス掃除して、まだそんなに臭うとこあるか？

昭和のノスタルジー漂う、あの半地下通路は好きだぜ

雨が降っても駅から傘をささずに行けた
さくホビが懐かしい

>>301 高架下のこと言ってるのでは？

梅田は軸がずれるからなあ
阪急梅田から北新地とか拷問だろうな
http://www.youtube.com/watch?v=GUuKS54H3Ns

ホワイティから東梅田抜けて行ければいいけど
駅前第4・3・2ビル経由しないとダメだから途中で遭難するし
ミツヤで右折すると阪神百貨店に当たって意気消沈。

辛うじてディアモールに入ったら真ん中の放射状の
ところでめまいがする。

上の動画のルートは遠回りだから参考にならない

>>296
７年くらい前に閉めたんだよな

>>298
おたまじゃくしはかえるのこ

JR改札を間違った方向へ出てしまうとほんと不便なんだよな
最初は迷いまくった
まさか大都会の高架の駅で横断できる場所が無いとは素人は思わんよ

>>19
そういえば、去年の3月11日の地震後に新宿駅からJR使って帰ろうとして足止め食ったとき、
JRの職員が

「本日JR各線は運休が決定しております！
　なお、新宿駅構内は安全性の確認が取れていないため
　揺れを感じたらすぐに構内から退避してください！」

って連呼してたわ。

新宿って、そもそもなんでこんなに不便なんだろうな。
変に小田急が絡んでるから余計にわかり辛い。

東京って昼間見ると汚いよね
ゴミゴミのぐちゃぐちゃ
夜は綺麗に見えるけどねw

俺が東京に戻る頃には完成しててくれよと思ったら完成まで8年・・・だと？？

東京のダンジョン、新宿駅

>>300
そうそう、北千住は横断交差が無いから簡単だよね。
3Fは東武日比直とTX、2Fは改札、1Fは東武半直その他と常磐線、
B1Fは常磐緩行千代直と覚えれば余裕。
ポイントは2F改札で各線を乗り換えるということだけだし。

地下改札でTX以外のホームに抜けられるという複雑さはあるが…

新宿駅界隈は下手すると隣の駅まで地下通路でつながっているからなあ。
新宿利用者以外にはワケワカランだろうな。
西口、東口、南口でも随分違うし。
さすがに30年近く利用しているとふつーにしか思わないけど。

>>310
人ってそんなもんだぜ

そんな通路作ったら、ナンパする人やキャッチセールスする人やＡＶのスカウトする人とかたくさん来そう

676 名前：おさかなくわえた名無しさん[sage] 投稿日：2011/06/10(金) 17:59:42.68 ID:KQc4i5lu
新宿駅こないだ行ってきた。
高島屋のハンズ行ってみようと思って看板の案内に従って
南口向かってたんだけどなかなか地上に出れなくて
やっと出たと思ったらなぜかそこには都庁があって
怖くなってきてとりあえず駅に戻らなきゃと思って
地下通路の入り口みたいなところ見つけて入ってみたら
なんかネルフ本部みたいな長いエスカレーターが続いてて
どんどん地下に潜っていってたどり着いた先でよく見てみたら
そこは新宿じゃなくて西新宿五丁目とかいうわけわかんないとこで
とにかく新宿に戻ろうと思って電車に乗って新宿で降りたら
そこは明らかに新宿駅じゃなくて駅員に聞いてみたら
「ここは新宿駅ではありません。新宿西口駅です。」
とか同じ日本人なはずなのに何言ってるかよくわからんくて
もう泣きながら電車に乗って新宿駅に到着するの待ってたら
いつまでたっても新宿に着かなくてそのうち上野とか御徒町とか
言い始めてそこから先のことはよく覚えてない。

でも、新宿駅じゃ困らない俺でも、大手町駅は遭難できる自信はある！ｗ
てか、大手町駅の地下道は昔はダンジョンで有名だったが最近はどうなんだろ？

>>317
西新宿五丁目駅から新宿西口駅に直接行くのは難易度高い

西新宿五丁目でなく西新宿だろうなｗ
そして西新宿から丸ノ内線に乗ろうとして
都庁前から大江戸線に乗ってしまったとｗ

新宿は、JR・京王・小田急のホームが並行してるからわかりやすいと思う。
>>68の言うルートだけでそう不便は無いな。
特に2)の京王の地下中2階みたいなところを通るルートが人が少なくていい。

新宿駅ってRPGのダンジョンみたいに何層か入り組んでて田舎者にとっちゃ
まさに迷宮って感じだよな。

大手町-銀座あたりに張り巡らされた地下道も相当なダンジョンになってるけどあっちはまだ把握できる。
新宿の攻略はもう諦めたｗ

とりあえず慣れてない人は地図を持ち歩いたほうが良い

>>299
都営って大江戸線か？
西武新宿から大江戸線って新宿駅の乗り換えで最長距離を誇っていると思う
というか最短ルートが不明

地下通路の抜け道あるけど遠回りだよな

新宿署横にまた通路作ったみたいだけど新宿西口駅まで繋がるのかな？

>>326
>>134
雨に濡れずに行けるよ

これは便利になるよ

.───┐　　　 ∠＿　 　 　 ＼L
￣￣￣| |　　　　 ｌｌヽ _|　　　 　 ヽ 　
　 　 　 | |　　　　 |l￣| |　　 　 　 l　新宿駅ってドラえもんのいた未来ではどうなってんの？
　 　 　 | |　　　　/　　´＼ 　 　 /　　　　　　　　
　 　 　 | |　　 　 ヽ､＿ 　 ｀＾イ　　　　　　　　　　
二二二 」　＿　＿＿ ｌﾆ二二ｌ､ 　 　 　 　 　 ＿＿＿_
─┴┐ ⊆ﾌ＿)＿_./ 　 ┌ヽ　ヽ┐　　 ／´　　　　 　 ｀＼
二二二二二二ｌ　 /　 　 |　 | 　 | |.　 /　　　　　　 　 　 　 ヽ
＿l＿＿＿＿_| ／｀ｰ─‐|＿| 　 |_|　/　　　　　　　　　　　　 ヽ
　 |　　 　 　 ／｀ヽ__, ─ ､ノ |─l　　ｌ　　　　　　　　　　　　 　 l　　　
　 |───/　 ／lﾆ/　 /二ﾆluul.　 |　　　　　　　　 　 　 　 　 !　　　 え？工事中だけど
　 |　 　 ___|￣ |　　|　　|_|.　　　　　　l　　　　　　　 　 　 　 　 /
　└─（　　　　）(ﾆ| ￣|./二ﾆ)　　 　 ヽ　　　　　 　 　 　 　 /
　　　　　￣￣　　/　　 ）　 　 　 　 　 　 >━━━━━━ く
　　　　　 　 　 　 ｀ー ´　 　 　 　 　 　 / 　 　 　 　 　 　 　 ヽ

たった１１５億でできる工事を今までなんでほっといたんや・・

3.11のJR東の仕打ちを忘れない！

ガキのころからずっと新宿駅を利用しているから、新宿駅が複雑だと思ったことは一度もないな。

ベルクのある通りを抜けたらすぐ西側に移動できるが
西口改札にたどり着くまで丸ノ内線やら大江戸線方面やらやたらダンジョン化してるしな。

>>324
大江戸線と西武新宿線の乗り換えなら、大江戸線の新宿西口駅を使えば、
西武新宿駅への乗り換えの中では最短だぞ。

>>327
おお�dクス

>>332
俺なんて新宿駅を目隠しして歩けるって履歴書に書けるレベル

新宿駅の地下だけ使って鬼ごっことかやってみたいなー。

新宿って、戦傷軍人とかいたよな。
あと、高島屋ができるまでは、
結構戦後直後の雰囲気を漂わせるところがあったよな。

東京駅は大手町への乗換えが複雑
地下鉄が＃で接続してるからなあ
大手町から有楽町まで歩いていけるけどこれがまた遠いｗ

自分も子供のころから慣れてるから新宿駅複雑とは思わないけど、
分からなくなる人は小田急京王ルミネあたりの地下に惑わされてるんでしょ。

どうでもいいが、俺は上野駅が好きだ

>>338
4丁目は元々武家屋敷だったのを明治以後木賃宿街にしたため貧民窟のようになっていた。
明治通り整備で分断後も貨物駅近くということであまり繁華街にならず放置気味だった。

>>277
同意。

梅田ダンジョン最狂

しかも阪急百貨店の工事が終わらず日々通行可能エリアが変わるシレン状態

>>340
複雑は複雑だが、常に自分新宿駅のどの辺にいるか、どの方向に向かうべきなのかを考えながら利用していれば、すぐに主要な通路は覚えてしまうよな。
また、とにかく新宿駅周辺に用事を作って歩き回る、新宿を経由して他に向かう用事をどんどんこなすのも手。
少なくとも、俺はそうだった。

さらに、暇なときは遊び心をお供に移動するのもいい。
例えば、京王沿線から新宿に来る場合、たまには新線新宿で降りて、新宿まで歩いてみる。
（俺が利用していたころは、少なくとも二つのルートがあった。）
改札通過なども、普段とはあえて違うルート・改札を選んでみる。

ある種の冒険心wを発揮しながら利用しないと、新宿駅は征服できないw

>>324
> 西武新宿から大江戸線って新宿駅の乗り換えで最長距離を誇っていると思う
> というか最短ルートが不明

西武新宿から大江戸線なら「新宿西口」駅だろ。大ガードの下なんだから。
そこから地下通路がロータリーにあがるルートで通ってるだろ。

しかし都営新宿線新宿駅と、都営大江戸線新宿駅の連絡通路の凶悪さは、
同じ都営交通局なのに、馬鹿が設計したとしか思えん。しかも時間帯によっては
通れない階段だかエレベーターだかエスカレーターだかがあるらしい。

>>344
俺、都営新宿線が開通した頃に大学浪人してたが、ホームの一番西側の階段からあがって
地下道で京王線まで歩くの面白かったぞ。地上歩くより楽だった希ガスｗ

新宿西口駅のホーム直上にある、無駄に広い連絡通路は何かいな？
北側出口から新宿駅へ向かうには通路が隠されてるようにみえるし、あの広さは要らない
核シェルターぐらいしか思いつかない

俺の場合は、大江戸線と副都心線と、それに伴って出来た通路、階段が全く解らない。
未だに、新宿の何処に駅があるのかも解って無いわ w
使う必要が無いんだよな

それ以外は完璧に解っていると思うんだがww 単なる新しいものについて行けない親父か＞俺

>>345
別にわざわざ不便に設計してるわけじゃないだろ。
甲州街道や首都高の高架杭や駅の地下施設、他の用途のために予約されてる地下スペースを
避けて建設しようとすれば必然的にあの形になるんだろうさ。

>>346
あのまま大久保方面まで拡張しそうな空間だよね

たまには新宿WEバスの事も思い出してください・・・

大江戸線はどこに駅があるのかわかりづらいよな
新宿西口駅なんて大きく書いてないから　あそこに駅があるって知らない人多いだろ

東西ルミネの連絡通路作ってほしいな

>いつまで工事やってるんだ

現行の通路工事のほか南口甲州街道改修・小田急新宿駅改修やってるんだが
他に計画としては
　　　↓
京王・小田急百貨店の建て替え
西武新宿線延伸
京王新宿駅ホーム増設（以前のように3面4線にする）
ルミネエスト建て替え
山手・中央線のホーム位置変更
丸ノ内線ホーム改修
あと構想段階としては中央・埼京線新宿止まり列車専用ホーム現ホームの上に造る話が出ている
30年もしたら新しい鉄道ができるかもしれない

【結論】俺らが生きているうちには終わることはない。

>>353
ほ〜。西武新宿線のJR新宿駅までの延伸は本決まりなんだ。

西武新宿線は、高田馬場駅で分岐して池袋方面は逝く路線が欲しかったな

>>350
あれマジで何でやっていけてるの？
いや、貸切感を味わえる素晴らしい東京の一大アトラクションだけどさ。

>>124
おっと横浜駅の悪口はそこまでだ

>>353
西武新宿線延伸ってのは西武新宿駅自体をJRのとこまで移動させるとかそういうこと？

おせーんだよ　たこ！

結構流れ変わるな

>>358
今の西武新宿駅の廃止は周辺地域の反対が強くてできないんじゃないのか？
今の駅を歌舞伎町駅か何かに改名して、JRに隣接した駅を追加することになる気がする。

そういえば、今日のTBSの昼のワイドショーで、新大久保とスカイツリーの周辺の路線価が
上がってるとかなんとか。

>>353
最近、ネットで見かけたんだが、新宿サブナード街が西武新宿駅の延伸に反対してるって
話はどうなったんだろう？

西武の新宿延伸計画なんて上越新幹線の新宿延伸と同じく、事実上ポシャってるじゃないの？
しかも上越新幹線と違って用地ないし

京葉線を新宿まで(最終的には荻窪まで)延伸するって構想も聞いたことがある。

>>364
新宿湘南ライン接続でなく？

新宿はここのところ大阪の梅田に大きく差をつけられてしまっている感があるなあ。
東京に住むものとしては歯がゆい。

ターミナルとしての完成度、大型書店、百貨店、超高層ビルの建設勢い・・・
どれも　梅田　＞　新宿。

乗降客数、小売販売額、200ｍ以上の超高層ビル　などは　新宿＞梅田　だが。

>>366
梅田の話はもういいんじゃね

通路がないなら定期で駅構内を歩けばいいじゃない

俺が攻略できたのは渋谷駅だけだな
池袋と新宿駅は無理・・・

西武新宿線沿線なので新宿駅は利用することが滅多にないから、未だに攻略不可能なダンジョンで困ってる

8年後って、オレ60歳かよ
オレが定年になるより早く完成させてくれ

>>366
百貨店は新宿の方が床面積でも売上高でも上だろ。

それと、梅田と比較するなら新宿じゃなくて東京駅じゃないのか？
東京駅や梅田は広域ターミナル駅だけど、新宿は地域ターミナル駅だからね。
高層ビル建設の勢いなら丸の内・大手町の勢いの方が上だろうし、
大型書店でも東京駅周辺の方が上。ターミナルとしての完成度も東京駅の方が上。

三鷹最強伝説

新宿駅は日本のサグラダファミリア。延々と工事をやっていて完成するのがいつになるのか。

>>366
百貨店は新宿の方が床面積でも売上高でも上だろ。

それと、梅田と比較するなら新宿じゃなくて東京駅じゃないのか？
東京駅や梅田は広域ターミナル駅だけど、新宿は地域ターミナル駅だからね。
高層ビル建設の勢いなら丸の内・大手町の勢いの方が上だろうし、
大型書店でも東京駅周辺の方が上。ターミナルとしての完成度も東京駅の方が上。

>>374
サグラダファミリアは最終形の設計図があるからいずれは完成するだろうが、
新宿駅には最終形はないから終わりはない。

>>358
ぺぺから南に延伸してマイシティ(ルミネエスト)に西武の駅を作る予定だった。
だからマイシティの階高がかなり高い。でもビルの所有権が新宿ステーションデパートからルミネになったからもう無理じゃないかな。

>>372
＞大型書店でも東京駅周辺の方が上。

それは違うだろ。
梅田のほうが上。

書店とかデパートとか、時代遅れ自慢ですか？

>>324
はっきり都営新宿線と書いてあるがな

.───┐　　　 ∠＿　 　 　 ＼L
￣￣￣| |　　　　 ｌｌヽ _|　　　 　 ヽ 　
　 　 　 | |　　　　 |l￣| |　　 　 　 l　横浜駅ってドラえもんのいた未来ではどうなってんの？
　 　 　 | |　　　　/　　´＼ 　 　 /　　　　　　　　
　 　 　 | |　　 　 ヽ､＿ 　 ｀＾イ　　　　　　　　　　
二二二 」　＿　＿＿ ｌﾆ二二ｌ､ 　 　 　 　 　 ＿＿＿_
─┴┐ ⊆ﾌ＿)＿_./ 　 ┌ヽ　ヽ┐　　 ／´　　　　 　 ｀＼
二二二二二二ｌ　 /　 　 |　 | 　 | |.　 /　　　　　　 　 　 　 ヽ
＿l＿＿＿＿_| ／｀ｰ─‐|＿| 　 |_|　/　　　　　　　　　　　　 ヽ
　 |　　 　 　 ／｀ヽ__, ─ ､ノ |─l　　ｌ　　　　　　　　　　　　 　 l　　　
　 |───/　 ／lﾆ/　 /二ﾆluul.　 |　　　　　　　　 　 　 　 　 !　　　 工事で新横浜とくっついた
　 |　 　 ___|￣ |　　|　　|_|.　　　　　　l　　　　　　　 　 　 　 　 /
　└─（　　　　）(ﾆ| ￣|./二ﾆ)　　 　 ヽ　　　　　 　 　 　 　 /
　　　　　￣￣　　/　　 ）　 　 　 　 　 　 >━━━━━━ く
　　　　　 　 　 　 ｀ー ´　 　 　 　 　 　 / 　 　 　 　 　 　 　 ヽ

ＳＵＩＣＡで入って別の改札から出ようとすると
改札は通れないので
駅員に言うと、無料で出られる時と入場料取られるときがある
駅員のさじ加減次第のダブスタが嫌。
普通に改札通して自動で入場料取るようにできないのかよ？

>>345
都営新宿線の新宿駅は、都交じゃなくて京王の管轄だから
都交はあくまで、京王新線の駅設備を共同利用しているに過ぎない

　　　　　　西J西
　　　　　　口R武
　　　　　　丸の内
　　　都京小J
　　　営王田R　　　新宿三丁目
　　　大　急J
　　　江　　　R
　　　戸　　J
　　　　　　R
　　　　都営新宿

>>366
つうかさ、このスレで「梅田」というのは、昨晩以来、
東京のどこにもないような「最悪のダンジョン」として、悪い意味で取り上げられているだけじゃないか。
梅田に差を付けられたとか、このスレで今日書き込む内容としてはイミフ過ぎるよ。
>>378
一見するとスペックはあるんだけど、大阪が伝統的に大学を僻地へ追放し続けたため、
梅田は大学生・院生・大学教授の利用が極めて少ないから、専門書の品揃えが悪いんだよなあ。
以前、専門書を探そうとして愕然としたことがある。

それはさておき。大江戸線という話が出ているけど、
新宿攻略の上での、もう一つのポイントは、都交通局には悪いけど、
「混乱しそうになったら、大江戸線の存在は、一旦脳内からディスる」ということがある。
あれは確かに混乱を招く。無視したほうが分かり易い。
俺自身は、大江戸線利用時は、新線新宿に一度向かって、大回りでもカオス化を避ける方法を採るけど。

都営大江戸線の新宿駅か・・・
JR新宿駅で降りて六本木へ向かうのに使ったけど特に迷ったりはしなかったな
ただし延々歩かされる＆エスカレーターに乗らされるのは辟易する

・・・なんか恵比須から日比谷線使った方が楽な気がしてきたｗ

俺ガード下くぐってるよ

>>386
大深度故の、地上から駅ホームまでの到達時間の長さと、環状部南側の全駅にホームドアが設置されたことで
駅間所要時間も全体的に増加しているから、埼京線で恵比寿経由の方が下手すると早かったりする

＞「混乱しそうになったら、大江戸線の存在は、一旦脳内からディスる」ということがある。

ディスるって・・・

デリるって言いたかったのか？

意味不明。

>>385
> 梅田は大学生・院生・大学教授の利用が極めて少ないから、専門書の品揃えが悪いんだよなあ。
> 以前、専門書を探そうとして愕然としたことがある。

いや今もっと大きく品揃えも良くなってるんだって。

東京駅のがわかりにくい

東西を行き来してどうすんだ
ヨドバシとサクラヤか何かをハシゴするのか
西口で降りても歌舞伎町辺りまで歩いていけるし
地下行けば三丁目まで徒歩圏内だし

>>392
ＪＲ新宿駅から、西武新宿寄りの歌舞伎町に行くときは、
西口から大ガード経由のほうが、人の流れにぶつからずに早く行けるよね。
東口中央改札から行こうとするとアルタまで行くのがめんどくさい。

それまで新宿が存在してるかどうかだな

作ったら、近辺のホームレスが一気に移住して、結局夜間閉鎖になったりして・・・。

上京したての頃は新宿駅でよく迷子になったもんだ

大阪の地下街よりも新宿駅の方が迷路だわ
マジで東西の通り抜けとか至難の技
半地下とかあるから１Ｆなのか地下なのか錯覚起きるし
田舎者としてはマジで発狂しそうになる
道尋ねても無視する人が多いし噂どおり冷たいよ東京人
福岡じゃ考えられない

駅の小便便器
隣から丸見えなんですが、、、。

>>392
さくらやは廃業してるよ

新宿駅は確かに訳が分からんが、その巨大さがまた田舎者にとっては楽しかったりするｗ

>>1

石原先生、商業施設が出来たら、駅前並みに課税してください。

>>398
信じらんないかもしれんが、国鉄時代からJRの初期の頃までは横長の石壁に並んで発射するやつもあって丸見えなんてレベルじゃなかったわｗ

新宿駅は、とにかく週末のゲロまみれのバカどもをなんとかしろ！

まあ
石原のお抱えの土建屋に仕事をやるのが目的の工事ですけどね

地下通路じゃなくて線路ホームの上に渡り廊下作れよ

>>392
新宿西口に勤務している人が、東口に飲みに行くのに便利になる。

さくらやw
何年新宿行ってないのw

　助かるわ。

九州の田舎者は大手町の地下なんぞ行ったら当分地上に出られんと思うな。

新宿区役所近くの地下通路から、新宿駅南口まで、
改札に入らず地下通路を使って移動出来れば一人前。

>>56

自分は新南口が仕事場から一番近いのでよく使ってるからそれは嫌だなぁ

だから「か何か」って書いたんだろうが
用がないから何年も行ってねーよｗ

つか半年で作れよ

>>56
まぢで？
それ助かるよ 滅多に電車乗らないけど
つか滅多に渋谷から出ないけど…
でも そしたら新南口の存在は…

東横は副都心線とつながる
新南口は成田エクスプレス専用になるだろ

新宿駅はもうすぐ代々木駅とくっつく。
そうなったら新宿駅代々木口とかになるのかなぁ。

ALTAに行くのに新宿駅に到着してから1時間かかった田舎者参上！

>>414
なるほど理解した

ありがとう

つっても月一位しか出かける事が無い俺w

埼京線ホームが遠い

小田急乗って中心東口から出ようとしたら東口から出てくださいって言われて意味が分からんかった。
なんで改札があるのに出られないんだよハゲ。
全て統一しろや。

田舎者にとってはほぼ迷宮
京王のルミネ口とかに
何も見ないでたどり着ければ奇跡

いっそのこと、東口と西口を結ぶロープウェイ造っちゃえ！

田舎から出てきた奴と新宿で待ち合わせするのは嫌がらせの領域

そもそもあの迷宮を初心者に歩かせると目的の改札に辿り着くのも難易度が高い

>>397
聞かれた方も田舎者でわかんないからじゃね？

あと人混みで声かけてくる奴にろくな奴がいないからかも
勧誘か、ナンパか、チョンか、キチガイか

そもそも新宿駅って
ここ10年くらいずっとどこかを
工事してる気がする。

迷ったら南口にでちゃうのが一番。

西新宿に住んでたけど
新宿駅って迷路なのか？
東京駅の方がわからん

ニートは歩行禁止

地下じゃなくていいから、小田急デパートの１階を突っ切れるようにすればいい

新宿駅人気なさすぎワロタ

>>420
＞京王のルミネ口とかに

南口とルミネ口は別なんだよなw

西武新宿は新宿といっているからダメなんだ
素直に歌舞伎町駅に改名すべき

伊勢丹の地下から、高島屋に向かって地下通路を伸ばして欲しい。。
東西を結ぶのは、ステーションスクエアの横の線路を横切る小道を大きくするのが一番分かりやすいんじゃね？
ペット屋とか立ち退かせれば、横に広げられるでしょ。

新宿での待ち合わせでやってはいけない事
・南口改札前で
・東口交番前で
・アルタ前で

>>415
昔の新幹線計画では、新宿駅の南半分が代々木駅にかぶってたw

山手線の東側の主要駅って
新宿、渋谷、池袋とどこもややこしい作りな気がするｗ

>>387
それが一番無難

ここのダンジョンレベルはいくつなの？

今の北通路は停電になったら地上に出るのは不可能だろうな

いつになったらワードナーのとこまで行きつけるのよ
いい加減にしろや

新宿が一番難易度高いな

馬鹿だろこの駅作った奴

五ノ神製作所に通うための新南口までの長い通路はクリアしたな。

>>397
ついに、ダンジョンの難易度で、新宿＞＞梅田と主張する奴が北ｗ
しかも大阪ネイティブじゃなくて福岡人。
これは貴重な例だと思う。

虚心坦懐に聞きたいんだけど、裏返した質問として、
「新宿より梅田のほうが簡単だ（マシである）」と思うその理由・ポイントはどこ？
本当にこれが知りたい。梅田のカオスは悩みの種なんだ。

おまえらがダンジョンという言葉を使う度に
「こいつら実は喜んでるな」というのがわかる。

愛を感じる。

俺は本気で「迷路だからスゴイとか偉いとか思いたくない」んだが。

>>442
それはね
ある意味両方あってるんだよ
何も知らない地方人から見るとどうせ迷うなら梅田の方がマシ
だが、新宿は慣れればみんな普通に迷わず行けるが
梅田でそのレベルまでスキルあげるのは至難の業

>>397
聞かれても答えられねーんだよ
新宿に会社があってもチャリ通してて駅なんか
たまにしか使わないような俺とかは

さすが遺都シンジュク・・・

池袋駅のいけふくろうが未だに見つからないわｗ
外のでっかい方は見つかったがもう1体が未だにわからないw

彷徨ってたらいつの間にかパルコの中に迷い込んでるし何なんだよ

もう、別のところにちゃんと作り直したら？

どうせならサブナード突き当たりの西武新宿の反対側も延ばして丸の内の地下道につなげてほしい
地下だけでJR行こうとすると、ぐるっと大回りしないといけないのが滅茶苦茶不便。


>>402
そういや最近は見ないな、あの上に水道管が通っててチョロチョロ水流れてる奴だろ。

今まで作ろうとおもわなかったんかいってくらい今更な感じだな

>>447
よお、田舎もん

青梅街道の東行き車線沿いの歩道から駅に直通できる地下通路を用意してくれ。
A18番出口に向かうのに手間がかかりすぎる。
あ、野村ビルの地下を経由すればいいのか？あれもちょっとなあ。

それより京王線の乗り場もっと広くしろや
いくらなんでも狭すぎるだろ
小田急新宿より利用者多いのによ
小田急は一階と地下にホームがあっていいよな

新宿駅の東西を行き来するには、
南口の甲州街道のほうに行くか、
反対に、ガードをくぐるほうに行くかだな？

いわゆる大ガード？

新宿駅でかすぎ。

どこの会社が請け負うんだ？株買うから教えて

新宿〜池袋を地下道で結んで徒歩で行けるようにしてくれ

>>457
むしろ新宿〜池袋のＪＲの線路の地下に広い歩道つきの道路がほしい

>>453
丸の内線の地下道が一般的だと思うが。

>>458
新宿〜池袋とかケチくさいこと言わず、山手線の地下一周の歩道で

新宿駅を利用するときには履きなれた靴を履いていくこと
これ常識な

>>447
北通路の東口側の端っこ、階段の下にある。

今サザンテラス口で工事してるのはこの通路のじゃないの？

現在の北通路の真下に自由通路じゃダメなのかね。
なんか地下施設あったっけ。

新宿駅はしょぼいよな・・・
今や大阪駅・梅田駅も方が都会だよな
地下街充実してるし。
新宿なんてしょぼいサブナード・・・
東京って全般的に地下街が発展してないよね
ようするに地下通路。
早く、計画がある、日本一高いビル（現在大阪に建設中のを超す）のと
西新宿の高層ビル群の地下をすべて地下街にする計画、実現して欲しい

新宿駅も人の数とホームの面積が合ってないからね。導線もあまり考えられてないから
人が交差しまくってカオスになるし

俺が生きてる間には完成しないのか・・・

いつも一番遠回りしてる気がする

>>465
西新宿は無理よ
あの辺り基礎が複雑だから
既にある空間の利用ならできるけどね

このテの話題は
東京ローカルなのに関係ない大阪が絡んできて「梅田の方が〜」と
大阪オナニー演説をするのがお約束。

>>452
京王の方が後から乗り入れたから仕方ないな

梅田の話とかまちBBSでやれよ
ここは世界で最も1日あたりの利用者が多い駅についてのスレだ
ちなみに梅田は池袋どころか高田馬場より下なw

新宿駅は1000回以上利用したけど、未だに北口に辿り着いたことが無い。
遭難して白骨化した死体とか普通に有るらしいし、どんだけ迷宮なんだよ！

また工事かよ

工事の為の工事なんじゃねーのか？

毎日毎日工事工事…

横浜駅から日本のサグラダ・ファミリアの称号を奪うつもりだな

>>3

工事していない時が全くなく、なおかつ、全国５位の乗降客の割には、
大宮駅辺りよりかなりショボイ、サクラダ・ヨコハマには適うまい。

>>440
東京駅だろ

通は新宿に一見普通のママチャリだが重さが9.8キロのミヤタクオーツXLで行く

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西から東に地下から抜けようとしたら新宿三丁目駅にいた

おせーよｗ

新宿は、地図で見ると新宿中央公園の出入り口から新宿二丁目の出入り口まで直線で1.5km
大阪は、梅田２西交差点付近にある一番西寄りの出入り口から梅田横の一番北よりにある出入り口まで直線で1.2km、阪急東通商店街にある出入り口まで直線で1.22km

東西で言うと新宿のほうが若干長く見えるけど大阪のほうが南北に広いはず

>>452 >>471
昭和30年代、小田急は京王と一体で新宿駅大改装を持ちかけたが京王が拒否。
結局それぞれ駅を改装することになった。ともに利用者の増加で再改装するはめに
なったが、小田急が余裕があったのに対して、京王は余裕がなく離れた新線に一部
シフトせざるを得なかった。

>>96
いちゃモンつける数が多い順ということだろ。
日本語は圧倒多数だから仕方ないとして…

新宿は

MyCityはマイシティと読むのに
MyRoadはミロードって読むんだよな

新宿・東京・横浜・梅田

ではどれが1番難易度が高いのかね。
新宿は三丁目からNSビルまで地下で移動出来て驚いたが、
横浜もポルタとダイヤモンドが繋がってて驚いたがこれは今は繋がってないんだよね。

行くのも居るのも地上同士なら、
南口に出て新宿ミロードを突っ切ったほうが、今現在は早い場合が多いね

新宿：ダンジョンという名称に相応しい。迷ったことがないという奴は粘菌か嘘つき。
東京：ずーと工事中。地上に出ると印象的な建物が多いからそんなに迷わないだろ？
横浜：普通じゃね？
梅田：JRと私鉄の駅の位置が複雑怪奇。人間のエゴがむき出しの設計。

>>489
梅田の地下は全国のお土産物を売ってるから、ときどき何県にいるのか分からなくなるよな。

そういえば名駅推してくる人いないな
名古屋人は慎み深いな

どこかの人は呼んでないのに押しかけてくるけど

俺的に最凶はメトロ大手町駅。

ダンジョンという意味ではないかもしれないが飯田橋駅は最悪
大江戸線と東西線の乗り換えという看板は詐欺に近い
永田町-赤坂見附-溜池山王も似たようなもんだが

新橋で京浜東北線や山手線から横須賀線に乗り換えができるけど、
扉の上の画面には表示されない。

>>489
いや横浜も結構難易度が高かったんだよ、ダイヤモンドを中心に、モアーズ、三越(ビックカメラ)、高島屋、シャル、ジョイナス、ポルタ、そごう、ルミネと繋がってていて、しかも工事があるごとに経路が変わってた。
今はダイヤモンドとポルタが分断されたから狭くなったけど。

>>493
同じ経営組織では三宮の海岸線・西神線もひどい。

>>493
飯田橋は、駅名が同じだから詐欺。
武蔵小杉もそうだけど。

ライバル路線が乗り入れると
協力する気がないから
ぐちゃぐちゃになるよな

駅名といえば東京駅も幕張メッセやディズニー方面への路線は
名前を変えるべきだと思うな。
何キロ離れているんだよアレ。
仲間内では第二東京駅と呼ばれているわ。

>>499
さすがに何kmもは離れてないけど、有楽町駅から行けば近いよw

昔渋谷駅は国鉄２階の改札をでると銀座線、玉川線の乗り換えがすぐできた。
降りて道路を渡ったら井の頭線にもすぐ乗れた。
もっと昔は玉川線と都電が乗り入れしてハチ公広場の周りで全部乗り換えできた。

>>501
お前何歳だよ?

>>395
> 作ったら、近辺のホームレスが一気に移住して、結局夜間閉鎖になったりして・・・。

夏場は、みんな新宿中央公園に移動してるみたいだよ。
冬場は西口ロータリー周辺かね。
西口ロータリーの地下広場でホームレスが小火出してから、裸火について夜間警備がきつくなったんだよな。

>>428
だから、京王デパートと小田急デパートの間のモザイク通りで斜めに南口方面に上がっていけるからさ。
10:00−21:00の運用だけど。
ttp://www.odakyu.jp/terrace-city/access/root_5.html
ttp://www.shinjuku-mylord.com/shop/
ttp://www.shinjuku-mylord.com/access/

>>432
すでに明治通りの下から繋がってるだろ。
ttp://g.co/maps/hbqxm

>>486
MyLoadでミロード（我が主君）と呼ぶのに引っかけたんだろうな。

真の地獄はこれから2030年まで続く渋谷駅大改造計画。

東横線を地下にもぐらせて副都心線と繋げた跡は、客を仮説通路等で迂回させながら、
現東横線駅舎と東急の駅ビルを全部ぶっ潰して、山手線の東側に埼京線のホームを並列化させ、
駅全体の南側を覆うように200m級のツインタワーをぶっ建てて、北側と西口の開いたスペースで駅前広場を拡張して
ロータリーの形状も変える。そして銀座線を東の明治通り上にずらして島式化してヒカリエと直結化させて、そこから
渋谷駅ホーム上とツインタワーと井の頭線方面をスカイデッキで繋ぐ。

おまけに西口と南側の雑居ビル街もぶっ壊して超高層にする。

大地震で全部潰れちゃえば１から計画的にやり直せるのに
とか思っちゃう俺は一応都民歴３分の１世紀

Ｅ電から西口ってのがすでにめちゃくちゃ不便なんだけど、鉄道利用客以外の東西移動はそんなに不便だと思わないな。

新宿は不思議ダンジョン

Ｅ電て・・・・・・

地下西口で英語で「紀伊国屋書店はどうやっていくか？」と尋ねられて途方にくれた
日本語だってうまく説明できない

誰かがボスクリアしたらしい

やったー！

俺らに満腹度があったら餓死するレベルの出向く度に形が変わる不思議のダンジョン

新宿駅南口地区基盤整備事業
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2011/10/post-2281.html

渋谷駅は大改造して周りに幾つもの超高層ビルが建設される。
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/2012-03.html?p=2#20120307

>>504
現在の地下鉄通路先端のヒカリエエレベーター口は酷い。
地下通路を延々歩かされて、その突端にポツンとヒカリエに登るエレベーターだけがある。
ラッシュ時は20分待ちくらいになるし、近くに階段もないし通路いっぱいに待機客が溢れるからぎゅうぎゅう詰めの閉じ込め状態。
よく消防が何も言わないなあれ。

まぁ俺もダンジョンとしては梅田が好きかな。
ダンジョンとしては九龍城みたいなあやしさが必要だが、梅田は在りし日の地下街のあやしさが残ってる。
セーブポイント(泉の広場)とか回復ポイント(イカ焼き屋)とか色々濃いし。
新宿はすぐ上に出ちゃうしな。だから下はよく知らないってのもあるけど。

嬉々としてダンジョンって言葉使ってるやつは寒いよ。
迷路を歩く俺かっこいい、ってか？

小田急から東口へ出る時も上の案内版見っ放しで
歩くから首が痛い

西口地下で紀伊国屋

丸ノ内線に沿って歩け

あっちこっちちょこちょこ工事して
そのたびナゾの迂回路作って
自動生成マップみたいにするのやめい

■大ガード
■元街道の細いトンネル
■丸ノ内線上の地下通路
■南口ルミネと甲州街道
これだけで不便を感じた事がない

新宿駅がややこしく感じるのはJRの五番線六番線ホームが遥か南の彼方にあるというのとJR西口が小田急百貨店内にあるということ
あとはメトロ食堂街の存在かな
普通小田急百貨店の地下一階というのは小田急地下改札やJR西口改札のある空間で地下二階は小田急食品売場のある空間なのだがそう捉えると訳がわからなくなる
だから
地下一階→メトロ食堂街の山下書店やタカノフルーツパーラーのある空間

地下二階→小田急地下改札やJR西口改札のある空間

地下三階→メトロ食堂街で野菜ジュース売場やサンマルクカフェのある空間
丸ノ内線の改札口もそう

地下四階→丸ノ内線ホームや小田急地下食品売場

と考えるとわかりやすい

死にたい

丸ノ内線の通路と甲州街道で十分。
無駄遣いだ。
ＪＲや新宿区にそんな金があるなら、国は召し上げて良い。
年金財政に組み込め。

工事が終わる前に街の中心が変わっちゃうからな。

>>401

都知事と猪瀬副知事には切にお願いしたい。

東西連絡通路など必要ない
そんなことよりJR京王連絡通路をもっと広くしろ
東口と南口にも京王のカレー屋とおだむすびを置け
京王線の降車ホームからでも京王ルミネ口に出れるようにしろ

>>506
> Ｅ電から西口ってのが
すでにめちゃくちゃ不便なんだけど、鉄道利用客以外の東西移動はそんなに不便だと思わないな。

節子、今どきE電は死語や。

>>526
あれ？　京王ルミネ口って最近はどの時間帯使えないんだっけ？
まぁルミネが開いてないと使えないだけ鴨知れんが。
昔は通勤時間帯は使えたような気がしてたんだが....

>>520
ないといいつつ、実は横断ルートは結構あるんだよな。
昔の品川とは違う。品川はマジでなんもなかったから本気で不便だった・・・

品川の東側なんてなんもなかったじゃん
屠殺場くらいしか

>>521
その言い方で言うと地下3階にも山下書店はあるんだ。

http://iup.2ch-library.com/i/i0596624-1332644837.jpg
遺都シンジュク

大学時代は小田急沿線在住だったからよく新宿に行ってた。
今は地元に帰ったが、年に数回東京に遊びに行く。
新宿行く度にどこかしら工事してるよな。

新宿はともかく、東京駅の方が戸惑う。

ダンジョンと言えば上野駅だろ。

>>529
東京新聞とか水産大とか

>>532
開業以来工事してない日はないとかなんとかっていう都市伝説があるな。

>>527
夜１０時から朝７時までは使えない

>>530
ああそうか
山下書店は下の階にもあったな

>>536
なるほど。じゃあ変わらないんだ。
たしか、早朝にあけてたら痴漢だか通り魔未遂だか事件があって、
早朝に開けなくなったって記憶がある＞京王ルミネ口

20年くらい前よく初台から新宿駅通ってたけど
東側に行く用事なかったな

渋谷は副都心線のホームから地上に掛けて迷うんだよ

小田急線から京王線の乗り換えが結構面倒。
ホームは本当は隣り合ってるのに。

南口前の広州街道は地下化しないかなぁ。

>>531
西口の丸いとこはゲリラと機動隊が日夜死闘を繰り広げている危険地帯

>>526
C&Cみたいな塩分過多でメタボ予備軍のショップをこれ以上増やすな

＞工期は8年近く
これは・・・、修悦体が８年も見られるということか。

ttp://www.albatro.jp/blog/wp-content/uploads/2010/01/100120_25.jpg
ttp://www.albatro.jp/blog/wp-content/uploads/2010/01/100120_24-427x700.jpg
ttp://www.albatro.jp/blog/wp-content/uploads/2010/01/100120_23-540x407.jpg

ttp://www.albatro.jp/birdyard/graphic-design/satoh-shuetsu-typographer/index.htm

おまえら新宿ダンジョンもクリアできないようじゃ、魔界梅田ダンジョンなんて絶対ムリだな。

>>543
C&Cはココイチなんかより全然旨いのに

>>545
梅田ダンジョンクリアした奴なんて聞いたことねえよ

>>546
禿同。

おいらの最寄り駅は京王線なんだが、駅前のカレー屋がC＆Ｃじゃなくココイチで、美味くないんだよな。
すき家も松屋も昼時はわりと入ってるのに、ココイチは値段も高いからいつもガラガラっぽい。

>>548
俺も同意
というかさ
C&Cのどこが塩分過多なのかよく分からんよね

>>543が食べなきゃすむ話だろ？
増えて何が困るんだ？

たぶんカレーが好きなんだろう>>543

ちなみにおいらの晩飯は、朝から仕込んだカレーですた。
久しぶりにちゃんとジャガ芋も人参も玉葱も粉をまぶした鶏肉も炒めてカレールーで
じっくり煮込んだので美味かったぞ(#ﾟДﾟ)ｵﾗｰ!

地下から出ると、毎回思ってた場所と違うとこに出てオロオロしちゃう( ；´Д｀)

南口のわけわからん工事はいつ終わるんだ？

そもそも東西を分断する形に改札置いて何の対処もしなかったＪＲが悪い。

地下鉄の真上の自由通路を、
結構使いましたね。

まいんくらふと

2020年まで東京が人の住める土地であればいいんだが…

中国人が呆れる「汚街」歌舞伎町

かつてはヤクザの「行進」が名物だった歌舞伎町で、今彼らに代わって町を練り歩いているのはネズミとゴキブリ。
栄養がいいためかゴキブリはどれも超巨大で、ネズミにいたっては体長３０センチ級がゾロゾロいる。

　ネズミやゴキブリがわが物顔で「君臨」できるのは、歌舞伎町がゴミの町だから。セントラルロード、さくら通り、東通り、
わが一番街、区役所通り......。歌舞伎町１丁目の各ストリートにある雑居ビルと雑居ビルの間に、朽ち果てた家具やベッド、
半分腐ったような使用済みタオルが山のように積まれているのをご存知だろうか。

　店のゴミ出しはでたらめ。ゴミをエサにするカラスはまるまると太り、その数は前より増えている。ビルとビルの間を
粗大ゴミ捨て場と思っているくらいだから、各飲食店の中もおそらく見えないところはゴミだらけなのだろう。
野良猫がときどき店に入り込んで大騒ぎになることがある。

　歌舞伎町に観光に来た中国人は、目の前を走る巨大ネズミを見て「ギャッ！」と声を上げる。こんな恥ずかしいところを
母国の人たちに見られて、私のほうが「ギャッ！」と叫びたいくらいだ。清潔な国だと期待して日本にやって来た中国人が、
歌舞伎町のネズミやゴキブリに幻滅して帰国していることを、大半の日本人は知らない。

(中略)

　中国人が動物園以外でこんなに大きなネズミを見ることはない。中国人の大人は立ち小便をしないから、ビルの間の
ゴミに向かって「黄金のアーチ」を描く日本人男性にも驚く。

だが、歌舞伎町を歓楽街に仕立てたのが華僑だってのもその筋では有名な話。

>>557
原発事故の問題が、どうなるかだろうか？

元々歌舞伎町も大久保も静かな邸宅街だったんだけどね。
戦後米軍基地にしたほうが戦後復興してから返還される可能性があった分、まだ良かったのかもしれない。

>>1
丸ノ内線辺りを廻れば、通路繋がってなかったっけ？

>>548
本店のイブニングカレーお得杉だしな

新宿駅の工事は永遠に続くよ、
なんたって日本のサクラダファミリアだから

サクラダファミリアは設計図が無いにも関わらず
どう建てていけばいいのか判ると建築家が言っているけど
新宿駅は…

>>531
> http://iup.2ch-library.com/i/i0596624-1332644837.jpg
> 遺都シンジュク

やっぱこれ見てもすぐにルートや風景が浮かんできちゃう。
慣れてしまったものはもう元に戻らないな。

別に毎日新宿を使ってるわけでもない（私鉄もほとんど乗らない）けど
まったく迷わない程度にまでは使い慣れてしまっている。

ダンジョンとか言って興奮している人達はわざと大げさに言ってるとしか思えないけど
でも大げさではないんだろうなあ。

>>554
あの駅構造がでかた時代には駅の西側なんかに用のある人はほとんどいなかったからな。

>>567
駅開業当時は淀橋町にすらなっていない、東京府外の角筈村だったかんね
淀橋浄水場の開設、関東大震災以降の山の手移住が東京市編入の契機

自由通路作るなら
ルミネエストと西口のデパートを
ホームより上で
通路で結べばいいのに

ルミネエスト3Fと小田急3Fみたいな
二階でも可能ならそれでもいい

>>544
すごいね　これ
知らなかった
教えてくれてありがとう

南北も自由に行き来させてくれよ

改めて新宿ダンジョンマップ
http://fx.104ban.com/up/src/up23135.jpg

参考にどうぞ

首都直下地震で古い建築物が崩壊したら工事しやすくなるよ。

京王新線改札のところから東口へはJR南口の先のタワレコの手前まで
エスカレーター上っての屋根続きだから地下と利便性に大した差ないんだよな
そこからマイシティの下へ行くことできればいいんだけど

駅と関係ないけど学生時代は新宿伊勢丹の向かい位にあった京王の映画館によく行ってたわ
今は買い物したくても東口は駐車場代が高くて料金に最大制がある駐車場もなかなかないからねえ。
西口の高層ビル群には最大制のある駐車場何カ所かあるけど歩くの面倒だし

ま〜るい　ミドリの　山手線〜
真ん中　と〜るは　中央線〜
新宿西口駅の前〜　カメラは　ヨドバシ　カ・メ･ラ

>>73
WEバス(新宿区/京王の100円循環バス)で明治通りの交差点に出て都バス(池86)乗り換えが良いかと。

>>573
地権絡みのごたごたに不法占拠まで混じって、二進も三進も行かなくなるだけ

ふと思ったんだけど高層ビル街の基礎って浄水場の跡地を流用しているんだろうか。
誰かマジレスたのむ。

>>568
「東京行進曲」にも
♪シネマ見ましょかお茶飲みましょかいっそ小田急で逃げましょか
♪変わる新宿あの武蔵野の月もデパトの屋根に出る
とあるように昔から新宿は変わる東京、発展する東京のシンボル

>>572
再うｐありがとう！
上の画像が消えてて諦めていただけにうれしい(*´д｀*)

ついでにチョチョイと西武新宿駅も直結してくれ

>>300
北千住と渋谷の三次元での理解は必要だとは思う

しかし北千住と渋谷の常軌を逸してるとこは
「地下鉄に乗るのに上の３階に行く」
点だろう
地下鉄は地下という人類の常識から逸脱してる

>>521
あと西口改札と小田急の1Fの間に喫茶店もあるよな
あんなのがあるからここは何階なのかわからなくなってしまう
JRの5番線は人がいなくて本当にここ新宿駅？と思ってしまう
一番端の喫煙所で山手線の電車やその奥にかすかに見える小田急の電車が走ってるの見ながらまったりしている

ガード下の匂い

>>303
ションベン横丁のトンネルだろ

8年間も夜間作業かぁ・・軽く死ねるな

>>579
たぶん、そう。
今の新宿公園を考えると、熊野神社が動いてないはずだから、
公園の手前一帯、都庁とビル群のあたりが淀橋浄水場だったのでしょう。

↓のページの一番上の写真で今の新宿を想像すれば、なんとなくイメージできるよ〜。
http://www.token.or.jp/magazine/g200002.html

>>579>>588
地図で見るとこうなる
ttp://www.geocities.jp/takeshi_departure/tokyo-h.html

>>575
s-parkの情報見てみたが、
東口：伊勢丹脇のピカデリーが最大1800円、JR南口の階段降りた隣のフラッグスビルが6時間最大１８００円、
南口：高島屋向かいのサウスゲートが8-22時で前払い最大1500円、シスコンパークが12時間2400円。
　　　タイムズドコモタワーサイドが12時間2000円....まぁまだあるかな。
西口に行くと、モノリスとか都庁とかNSビルの向かいとか西新宿駐車場とか、まあいろいろあるね。

買い物して、下手したら郵便局とかに持ち込んでパッキングして自宅郵送とかしたほうが
時間かかるけど駐車場代より安くなって手ぶらでは帰れるかな.....

中国人が呆れる「汚街」東京・歌舞伎町- 中国人もビックリ！の巨大東京ネズミ
http://www.newsweekjapan.jp/column/tokyoeye/2010/07/post-200.php

かつてはヤクザの「行進」が名物だった歌舞伎町で、今彼らに代わって町を練り歩いているのはネズミとゴキブリ。
栄養がいいためかゴキブリはどれも超巨大で、ネズミにいたっては体長３０センチ級がゾロゾロいる。
歌舞伎町に観光に来た中国人は、目の前を走る巨大ネズミを見て「ギャッ！」と声を上げる。
こんな恥ずかしいところを母国の人たちに見られて、私のほうが「ギャッ！」と叫びたいくらいだ。
清潔な国だと期待して日本にやって来た中国人が、歌舞伎町のネズミやゴキブリに幻滅して帰国していることを、大半の日本人は知らない。


中国人が呆れる「汚街」東京・歌舞伎町- 中国人もビックリ！の巨大東京ネズミ
http://www.newsweekjapan.jp/column/tokyoeye/2010/07/post-200.php

かつてはヤクザの「行進」が名物だった歌舞伎町で、今彼らに代わって町を練り歩いているのはネズミとゴキブリ。
栄養がいいためかゴキブリはどれも超巨大で、ネズミにいたっては体長３０センチ級がゾロゾロいる。
歌舞伎町に観光に来た中国人は、目の前を走る巨大ネズミを見て「ギャッ！」と声を上げる。
こんな恥ずかしいところを母国の人たちに見られて、私のほうが「ギャッ！」と叫びたいくらいだ。
清潔な国だと期待して日本にやって来た中国人が、歌舞伎町のネズミやゴキブリに幻滅して帰国していることを、大半の日本人は知らない。

>>566
新宿駅は、本当はそれだけ複雑なのに、体感的にはそれほど苦しまず、
むしろ楽勝に近いという声すらあるということは、
通路の基本設計が優秀だということなんだろうな。統一した設計者はいなくて、集合知なんだろうけど。

>>591
清潔不潔の問題というより、
関東以西の太平洋側は、中国で言えば長江流域以南と同じ気候なんだから、ネズミもゴキブリも仕方ない。
もともと、これくらいの気候の所は、「高温多湿の瘴癘の地（疫病多発地帯）」として、
漢族は嫌ってきたところ。

>>592
優秀っつうか、結局タテヨコで移動するだけだもん。
通路が狭くてハッキリしてるから。

いろいろ重なって五叉路みたいになると急にわからなくなるのが人間。
新宿がそういう地下街でないことだけは確か。
多分梅田とかはもっと地下の歩行エリア・商業エリアが広くて
道伝いに歩きづらいんじゃないの？

マジ楽勝っす新宿。

西口は、スバル本社の東西道路をバスに開放して、西新宿一丁目（ファーストキッチン）の交差点は締め出したほうがいいね。

楽勝とか言ってるけど、怪我して階段上れなくて、
エスカレーターやエレベーターしばりができると
新宿駅はまじ地獄になるぞｗ

>>595
それと迷路性は違う。

震災でエスカレーターを止めてたとき、大江戸線から上がるのがきつかったわ。

>>582
本当はマイシティ（今のルミネ）の２階に西武新宿駅作るはずだった。
あと新線新宿駅のホームの真上は北陸新幹線のホームがあるらしい。
さらに京葉線が東京駅から伸びてくるらしいがどこにホーム作るん？

俺は池袋駅のような平安京的迷路がキツぃ

>>599
池袋は、副都心線ができてから難易度が高くなったが、あれは初心者クラスだ。
名古屋の栄と同じくレベル。

永遠に工事を続けるつもりだなｗ

代々木駅のホームの先端が、新南口に限りなく近づいてきた。

むしろ今のままにしてくれ！！
これ以上いじられるとおぼえなおすの面倒だわ

>>600
西武池袋線から山手線外回りの後ろの車両に乗りたいときは
どう行けばいいのか教えて

>>604
西武線から外回り後ろの方ならそのまま何も考えずに乗ればいいだけだと思うが

利用者なんて決まっているんだから、通り抜け用フラグをsuicaに立てたらいいんじゃね？
通り抜け用の改札作って。
簡単だろ。