【社会】青森―大阪間を40年…寝台特急「日本海」引退

４０年余り青森―大阪間を走り続けてきたＪＲの寝台特急「日本海」が１６日の運行を最後に
姿を消す。修学旅行、就職、受験など、多くの乗客の思いを乗せ、鉄路を進んだ。しかし、
利用者は減少。車体の老朽化もあって廃止が決まった。

「日本海」は１９６８年に寝台特急として運行を始めた。青森―大阪間、１０２３キロを
結んできたが、新幹線、飛行機、高速バスなど、他の交通手段の発達で、昨年の乗客量は
１０年前の４割に落ち込んでいた。１６日のラストランは午後７時３１分、青森発、秋田到着は
午後１０時２８分、大阪駅には翌日午前１０時２７分に着く。大阪発は１６日午後５時４７分発で、
秋田に翌日８時５７分に到着する。切符は発売とほぼ同時に完売した。

日本海の引退を特別な思いで見守る運転士がいる。長谷川義則さん（５２）だ。
この列車の運転士を２５年間、務めてきた。

「異常ありませんでした」。早朝の秋田駅。４番線に、長谷川さんの声が響く。白い手袋。
交代の運転士に敬礼をし、乗務を終えた。睡眠中の乗客を起こさないよう、寝台車の運転は一層、
揺れに気を使う。

秋田運輸区では、一番のベテラン。旧国鉄で運転士をしていた１８歳上の兄に憧れて
７９年に就職し、５年後に運転士となった。以来、秋田―青森、秋田―酒田で日本海を
運転してきた。たくさんの乗客の命を預かる責任の重大さ。「腕一本で安全に運行することに
責任と誇りを感じた」

*+*+ asahi.com +*+*
http://www.asahi.com/travel/news/TKY201203150651.html

3

>>1
>１８歳上の兄に憧れて

お母さん、当時としても頑張ったな

東海

葬式鉄と撮り鉄がいがみ合いながら一言。


↓↓

悲しみ本線日本か〜いぃぃぃ

>>1
あれ?　大阪発は終点が秋田で青森まで来ないって事？

どうせ「東海」という名前で復活するんだろ

秋田−青森間は日本海側なのかな？
大館とか内陸向かわずに、深浦周りとかなら秘境ぽくって一回乗ってみたかったな

>>7
新名称は竹島エクスプレスらしいよ。

まーた葬式鉄の醜いポジション争いが見られるのか？
ラストランなんて告知しなければいいのに
それとも年中閉店セールみたいに年中ラストランと銘打って乗車券売るとか

青森ー大阪間を４０年かけて到着・・・

東海で復活します。

>>12
100年前はそれが当たり前だった

そら裏日本をだらだら停車されたら
気が滅入るよな
旅情緒もねえよ

これからは新幹線を乗り継いで行け！という事なの？

いつのまにか函館行きは無くなってんだな。

15年くらい前に高校の修学旅行で乗ったわw
飛行機ダメな学校だった

>>16
つ【 飛行機 】

名前がヤバすぎるってことか

東海道筋に居ながらブルトレには乗ったことない

>>20
寝台特急「東海」として再出発させるニダ。

まあ、今日び
青森と大阪の繋がりといえば
大阪高校球児の青森野球留学くらいだろ

銀河、白鶴、夕鶴、出雲、明星、富士、はやぶさ、北陸、十和田、八甲田
乗り鉄にも結構負けないおれの乗車履歴

また１つ、ロマンティックな乗り物が消えたのね・・
1度乗ってみたかったわ

サンダーバードを新潟まで伸ばせ

大阪駅、京都駅のホームから
「青森方面」という表示がついに消えるのが寂しい

>>7
終点は青森
8:45着

秋田の話みたいだから、終点は省いたんだろうよ

ああ、
大学で鉄道研究会に入らなかったのが大変惜しまれる。
毎日バラ色じゃねーかと思う

代わりにトヮイライトエキスプレスに乗ればOKじゃないの？

>>27
それじゃ上り電車を全て「青森の方面」って表示すればいい

寝台車って思ったほど風情はない印象。
夜だし、寝たら何もない。バスと変わらん。

>>24
銀河　白鶴　夕鶴　朝風　富士　日本海　新星　音戸　八甲田　はまなす

ゆっくり旅行したい人はいるだろうけど
寝台料金やらで無駄に高い
飛行機で良いかとなってしまう

>>33
んじゃ特急で勝負。
おおとり、はつかり、ひたち、いなほ、しらさぎ、はくたか、あずさ、
あいづ、にちりん、みちのく、ほくえつ、ひばり、はまかいじ、かいじ
東海、踊り子、あさぎり、
だめだ、負けたなこりゃ

>>33
ちなみに新星と音戸って聞いたことないな。急行？
それと東北方面多いですね

亀さん、我々もその列車に乗ってみようじゃないか

>>33
あんたいくつだよ？
新星は辛うじて知ってるが、音戸って1975年廃止じゃねーかw
俺生まれてねーわｗ

>>32
バカしね。
バスより数万倍快適だわ。

トワイライトエキスプレスは、高価という以前に
なかなか予約がとれないんだよね、

>>32
寝台車のったことねえだろ

マジかよ、昔ながらの寝台列車ってあとはあけぼのくらい？
乗ろう乗ろうと思っても時間かかるしめんどいから乗ったことないわ

＞寝台車の運転は一層、揺れに気を使う

あの「ドカーンッッッ！」衝撃発車がいいんじゃねえかぁぁ！
あと、去年これ乗ったが青森〜秋田の線路状態不良。JR東ちゃんと保線やってのか？

GWに北斗星乗ってくっかなー

撮り鉄の諸君、君たちも日本海と運命を共にして人生を引退したらどうだ？

日本海は臨時運用の３段寝台しか乗ったことがない

またホームが痛々しい人たちでごったがえすのか

白鳥の時の大阪駅も酷かった、場所取りの罵声怒号、わけわからん花束贈呈突然の白鳥コール
ありがとうー！と叫ぶ人 帰宅中のサラリーマン唖然としてたな

4月から「日本海」に変わり「東海」が運行するニダw

朝鮮人は割引してくれるニダ

>>49
「東海」なら東京-静岡間で運転していただろ

夜行の窓から見える、通過する駅名見るだけでも萌える。
やっぱ鉄ちゃんだわ、俺は。

悲しみ本線とか呼ばれて北陸民は怒らなかったの？

もうすでに場所取りが始まっていました

葬式鉄が「さよならーありがとー」と心にもない歓声を浴びせるんだろうな
あいつら朝鮮の泣き女かよ

>>52
裏日本ですから
太平洋側の選民思想め

今日は鉄オタの最も忙しい一日

>>42
急行はまなすは？

引退セレモニーとかに頻繁に顔出してる鉄っちゃんて仕事どうしてんの？

どうせ撮り鉄と葬式鉄で阿鼻叫喚の地獄絵図になるんだろ

>>40
席を選ばず取るだけなら余裕だろ？

「ﾄｳｶｲ」じゃないﾆﾀﾞ！
「トンへ」ニダー<`Д´〉
新人類と証明されたｳﾘ々を馬鹿にしたな！
謝罪と賠償を求め･･･

鉄！自重しろよ

>>32
バスはぜんぜん違う。寝れないわ。揺れがひどすぎて

罵声怒号の中を発車し、見送ったら
葬式鉄や撮り鉄は試合終了だが
乗り鉄は終点まで放心状態で過ごすのか？

>>24>>33 金星、あかつき、瀬戸、名無しの四国夜行

韓国への配慮です

朝鮮から苦情が来たんだろ
日本海じゃないニダ

>>65
ああ、瀬戸号ってあったね。宇野行

俺、引退グッズ
○キーホルダー
○レプリカヘッドマーク
○レプリカサイドボード（青森行き、大阪行き一枚ずつ）
○ピンバッチ
を買った。

>>32
日本海は新潟あたりから海岸線沿いを走るから、夜中起きて見てると結構、いいぞ。
酒田で一時停車するからホームで缶コーヒー買ったりな。
秋田出張はこればっかりだった。
３０回ぐらい乗ったなー。

１度は乗ってみたかったな。
沿線住みだから毎日見てたのに・・・

>>69
TOMIXから「さよなら日本海」も出るぞ

信じてもらえないかもしれないが、学生時代大阪から青森までの鈍行で
青森に往った

臨時で残るんじゃなかったっけ？

>>73
更に信じてもらう事は難しいかと思いますがね、私なんか東京発門司行きの鈍行列車に良く乗ったものですよ。
門司から更に鹿児島行きの鈍行列車へ乗り継いでね、もうそれこそ丸々二日掛かりで。
昨今、この様なお話をしましてもね、お若い皆さん方は信じて下さらないでしょうが。

>>63
　海の状態が良ければ船が一番良く眠れるな。まあ荒れるとどんな大型船でも阿鼻叫喚だけど。
寝台列車に風情がないってのは同感。まあ、それが風情といえば風情。寝るのも仕事って感じが
するんだよね。

>>73
乗り鉄にとっては日常レベルな話だよ

残るはカシオペア北斗星トワイライトのいわゆる走るラブホだけか

代わりに直通新幹線走らせてよ

このまえ、大阪まで乗りに行った
東京=>大阪=>青森=>東京

でも臨時で、同じ車両と同じ区間で残るんだろ？
別にいいじゃん

鉄道マニアは写真だけ撮って乗らないから
廃止になる、JRからすると単なる迷惑客

日本海側の新幹線縦断化は国家レベルの問題があるから実現しないよ!?

急行東海「…」

２回乗ったことあるけど、情緒があって良かったな
時間は掛かるけど、その分のんびり旅行できてるという感じが好きだった
なくなるのは残念

葬式鉄は普段まったく乗らないw
撮り鉄はクルマで線路沿いを移動w
乗り鉄以外はまじで糞だな

8年前に青森から大阪まで乗ったが、夜中に窓から見える街灯、暗い海、誰もいない駅、
そういったものがひどく幻想的に思えた。
時代の流れとはいえ、寝台列車が消えるのは寂しいな。

学生時代にさんざお世話になりますた。
懐かしいけど、今乗れったら体力不足で躊躇するかもな。
車体のロールとともに頭が上下するのはけっこう疲れる。

俺が幼稚園児の時乗ったな。
寝台は下段だったけど、上段の人が小さい子２人抱えたお母さんで
親父が代わってやっていた。それではじめてベッドの上段というものへ
上がった。

>>82
乗り鉄もいるからそうでもない

>>14
ねぇよ。

むかし、北海道へ行くのに乗ったよ。
あの頃は函館まで走ってて、バイクも一緒に運んでくれた。

大阪発の寝台は絶滅したのか？

きたぐにも今日が最期なのか・・・

哀しみ本線 日本海〜♪

日本特急旅行ゲーム
http://gioco.sytes.net/tokkyuu.htm
これで日本海乗ったなぁ　リアルは乗ったことないけど
一度乗っておけばよかった

今までよく走ってくれたよ
大阪青森間でこまめに停車するから
北陸や東北の日本海側を繋ぐ役割もあったし
減便されてから少し不便になった地域もあるのが悔やまれるなぁ
明日の敦賀駅は凄い事になるだろうね

>>93
札幌へ行くトワイライトだけ。トワイライトは臨時列車扱い
だったと思うから、定期は全滅になるな。

そういや、青森から函館まで行くのに、たまたま日本海が来たんで乗ったな
もう昼間で、下段寝台を1人1つ占領してて、どこにも座れなかったわ

当方、別に撮り鉄でも鉄オタでもないけど電車好き
日本海を大阪駅で到着する瞬間を撮る機会があった
いい写真撮ろうと入念に角度を調整、後は撮るだけのところで到着メロディが流れた
迫りくる電車の音、緊張感が走った。集中力を高め、一瞬に賭ける。そして…

自分の後ろから日本海到着。逆、向いてた。泣いた。悟った。
撮り鉄にはなれない、と

昨日ニュースで観たがB寝台きついな
人見知りの俺には無理
個室なら一生に一度は乗ってみたいな

日本海よりも白鳥の方がよかった・・・
ちょうど夕方頃笹川流れあたりを通り過ぎ、日本海に沈む夕日を
眺めることができた。

上段・下段とも乗った事有るが、意外に上段のほうが揺れが少ないんだよね。
ただ、時々廊下の簡易椅子に座って、窓の外を眺めるには、下段のほうが気を使わなくて済むから
どっちを選ぶか迷ったな。

若者の夜行列車離れ

夜 ニュースZERO見初めながら乗って、翌日のオヤツの前に
青森に着くのか　
いいもんだったでしょうね　惜しいな ...

来月から「東海」の名で新たに運行いたします。

>>106

チョーセン人乙

サンライズのソロに、琴欧州乗れると思う?

オレは今日・・・刻の涙を目撃した。

で、これ二等でいくらなの？
臨時は高くなるのかな？

>>100
自分は中々の鉄だが、さよなら運転の撮り鉄は血走っていて怖くて撮れないわw
知り合いの撮り鉄はカメラだけで100万円かかってるらしい

日本海スレができる度、20回は書き込まれるレス
・悲しみ本線
・日本海は東海に変わる２だ
・俺の乗った夜行列車リスト

寂しいな・・・・日本海にはよくお世話になった。

>>43　ケチなJR東があんな閑散線区マトモに保線する訳ねーじゃんｗ
秋田支社管内は乗り心地最悪だぜ。

>>106
東京〜静岡の在来線特急復活か…
なかなか胸厚

日本海はA個室廃止して開放A残した地点でやめたくて仕方なかったんだろうな
あけぼのは一社完結だけあって迂回運転までしてやる気は感じられる

JRも商売がヘタだよな。
ホントに引退させず毎一本くらい走らせれば良い。

「復活の日本海」
「帰ってきた日本海」
「日本海リバイバル」
「最後の日本海」
「もうこれが本当の最後の日本海」
「日本海’」
「日本海改」
「真・日本海」
「新・日本海」

アホ鉄が毎週乗りに来るさ。ボロ儲けｗ

>>114
東海は急行のイメージがある

寝台特急「東海」引退ニカ？

今どの辺走ってるんだろう

暇な奴はフラッシュ焚きに大阪駅集合な

冬はデッキが寒かったな・・・・。
でも良い列車だった。

庄内地方に住んでいた時は、仕事と遊びで何回も世話になったけど遂に消えたのか。
これからは庄内の住人が朝一に関西や北陸に行くには、羽田空港を経由するしか
方法がなくなるんだな。

金沢出発！

緑色の方も、かなりボディきてるよな
無くなる前に一度は乗りたいね

>>115
懐かしのつるぎ号というマニアックなのも有ったな

修学旅行で乗りました。
楽しい思い出を有り難うございました！

あけぼのが日本最後のブルートレインとなり、東海道本線の最後の守り手が瀬戸と出雲になるなんて10年前には想像もしなかった

事故で亡くなった彼女の納骨に立ち会うため東北某県に行く時に乗ったな。
俺も列車も年老いたが、彼女は永遠に若いままだ。

乗ってみたいけど普通に暮らしてると、ブルトレは乗る機会が無いんだよね。
出張で使えないし。

今日日、高いお金払ってタラタラと旅行なんてしてられないでしょ。
同じ金額なら早く移動できたほうが無駄が少ないんじゃない？

次に「東海」を走らせます。by民○党
なんて事になったら悲惨。

１５時間も乗るのか・・・すげーな

A寝台だと出発の時、おしぼりが出るんだぜ。これ今日の豆知識な(´・ω・｀)ｂ

　
　
　　　　　悲しみ〜本線〜


↓

明日早朝に大阪着か、
撮りに行こうかな。

電車じゃなくて
発狂してる撮り鉄どもをｗ

今日でお別れです。
大阪と日本海沿岸の都市を結ぶ夜行列車の代表格
「日本海」と「きたぐに」。
今日が最後の運行になりました。
駅にはおよそ３，０００人の鉄道ファン。

多くの人の想いを乗せて
大阪を発ちました。
私も一度だけ座席車で利用しました。

さよおなら

>>130
昔あったけど廃止されたw

付き合いで富山駅行ってきた
結構な撮り鉄がいた
警護に当たってた婦警さんがちょっと可愛げだった

しっかしすげーパワーだな撮り鉄

>>8
「悲しみ本線日本海」が「喜び組本線東海」になるわけですね

>>22

そんな、安心して寝られないような寝台特急は嫌だわｗ

「痴漢電車」シリーズじゃねぇんだから・・・

急行東海って無くなってたのか。

５日前に青森→大阪で乗ってきた

２歳の子どもと一緒だったけど、夜中は快適に寝れて
ときどき起きては外の人気のない駅や雪が沢山積もる気色をみたり、
朝になったら子どもと窓にある席に座って外を眺めたり
敦賀駅で交換を見学したりと親子でなかなか楽しんだのに
なくなるのは残念だよ

子どもの記憶には残らないだろうな…(´；ω；`)

修学旅行で白鳥乗ったわ、青森から青函連絡船に乗って北海道に入った。
もう、３０年以上前の話。

残念だなぁ

トミーテックの中の人「今年は『さよなら日本海』『さよならきたぐに』『さよなら300系新幹線』『さよなら100系新幹線』を出すから忙しいな・・・」

残すは北斗星とあけぼのか・・・

ありがとー、とか電車に向かって叫ぶ馬鹿ｗ

>>146
それは鉄オタｗ

北斗星でのんびり北海道行きてー

>>132
Ｃ寝台だと、事前にキオスクで新聞買ってのらなきゃダメなんだぜｗこれ豆

床か

ＴＶで鉄オタのアツいコメントが聞けたのは良かった

白鳥と日本海で京都から北海道へ行ったけど、
白鳥は拷問だった。
日本海はよく寝れた。
青函連絡船は雑魚寝

40年近く前、大阪から青森まで乗ったよ。
食堂車で食べた朝食のオートミールを今でも覚えている。
昨日は川部駅の近くで見送ったよ。
寂しいね。

>>140
特急化（という実質上の値上げ）した後、廃止された。
急行時代は、一般人には車両の区別つかないから
乗車券だけで乗ってくる人多かったな。

朝鮮人よろこべ　トンへ廃止だよ

>>145
はまなす「解せぬ･･･。」

ちょうど50年前、旭川から準急樽前に乗って、翌々日の朝急行日本海で京都についたのがお初だった。
3等寝台。懐かしい。
それから間もなく特急白鳥ができたが、金の都合次第でだが、どちらにもよく乗った。
もう終わりだったんだね。
というか、まだ、同じような時間で走っていたのに驚いた。

>>146
いまTVで見て気持ち悪くなった

廃止の本当の理由は・・
客のマナーが悪すぎたからｗ

このスレの平均年齢５０歳くらい？

きたぐには残して欲しかったな・・・
関西からアウェーのアルビ戦の遠征に重宝してたのに。
バスが意外と少ないのよ、何故か。
夜中に富山にも停車するから富山サポも嘆いてるだろうな。

今から思えば、初の北海道1人旅の時は、往復陸路で行った事が懐かしい。

往路：　白鳥　京都→青森、　はまなす　青森→札幌
復路：　日本海　函館→京都

白鳥車内で、夜の秋田あたり、車両で1人だけになった時は怖かった。

>>135
きたぐになんてトンネル火災で大量死者の黒歴史だろ

>>43
アムトラックの身体ごと吹っ飛ばされるような揺れを体験して以来、
ＪＲの保線ってすごいなと思うようになった。

昨日、大阪駅でラストラン見送ってきたが、涙が

どっこい生き残ってる「あけぼの」の需要ってなに？

新幹線函館開通までにはお払い箱かしら？

寝台特急「日本海」ラストラン
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4979384.html

>>166　由利本荘・庄内地方〜東京を結ぶ＋秋田〜青森の特急需要。
函館開通とは無関係だろうけど、その前に老朽化が深刻そうだな　　('A`)

唯一福島を避けて通れる地上輸送手段である、あけぼの号は残って欲しい。

昨日、何も知らずに北陸線の最終に乗って直江津に帰ってきたら、
ホームに三脚並べた人たちがいてびっくりしたw

で、それはいいんだが、改札のところで駅員さんを怒鳴ってる
兄ちゃんがいたのよ。どうやら、最後の日本海が通過する前に
明日からの新ダイヤの時刻表に貼り換えたのに文句が言いたいらしい。

なんつーか、結局のところ「自分がいかに鉄道を愛しているか」を
アピールしたいだけなんだろうけど、深夜の１１時過ぎに時刻表を貼り換え
てるだけで怒鳴られる駅員さんがかわいそう過ぎる。

結局、弘前→大館だけの乗車で終わってしまった
臨時で全区間乗りたい

>>170　それは酷い・・・・
そんな奴は全く鉄道を愛していないな。
というかただのキチガイだな、そんなのがいるから鉄ヲタはバカにされるんだ　('A`)

>>172
まあ、変な人はごく少数なんだろうけどね。
ホームの三脚組は和気藹々と待ってる感じで悪い印象はなかったな。

>>170
　まあ、発達障害の子供だからな。決まったものが決まった位置にないと
興奮しだす。乗り物マニアでも鉄は圧倒的にこういうのが多いのはレールの
せいだろうか。

2年前ぐらいに乗ったなあ

>>153
20系時代の乗車経験は貴重ですね。
新日本紀行の「三重連の峠」に、一瞬ですが20系時代の日本海が映っています。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm732670
http://www.nicovideo.jp/watch/sm732948

確か後編の方だったと思いますが、宜しければどうぞ。

そう遠くないうちに、JR最後の夜行旅客列車の廃止がやってくるだろう。
どこの路線で、何の列車になるかは現状ではわからないが、
これが廃止になる日は、駅ホーム、沿線ともに、
昨日や今日の日本海・きたぐにの大罵声大会どころではない、
鉄ヲタ阿鼻叫喚の事態となるのではないだろうか。

何で瀬戸や出雲は「サンライズ」で生き残ってるのだろう？
じゃあ全部サンライズに置き換えれば？というとそうなってないから
この２つだけ旨味があるんだろう。

>>178
あの距離が夜行列車の有効性を示せる数少ない区間だから。
かつてあった北陸や銀河では距離が短すぎて新幹線があれば十分。
日本海みたいに距離が長いと飛行機のほうがいい。

>>178
サンライズ出雲は開業当初は最終飛行機の後に山陰を出発して
翌日早朝７時には東京に着けたが

今は米子空港２０：２０→羽田空港２２：００ANAがあるから
かつてほどの優位は薄れてるけどね

富士もあと3時間くらい遅く東京発車してたら会社が終わったあとに乗れて
昼頃に湯布院に着いてまったり過ごすのに利用できたんだが・・・
夕５時６時はちょっと難しかった。

>>180の補足で
出雲大社バスターミナル１７：３０→出雲市１８：００／１８：５５→翌日７時東京（サンライズ）と
出雲市まで同じ出雲市駅１８：１９発→松江駅１８：５８／１９：２０→（空港連絡バス）米子空港２０：００
それで羽田空港に２２：００着なら

飛行機かな？

>>178
サンライズとて安泰ではない。
運行開始時にくらべて、並行区間で高速バスがさらに発達し、
既存の路線事業者のものだけでなく、ツアーバスも参入するようになり、
いろいろなアコモデーションや価格帯のものが選べるようになった。
一時期、構想にあった「瀬戸」「出雲」以外の
東海道・山陽筋のブルトレのサンライズ化が挫折したのも、
上の原因に加え、旅客の航空利用もさらに進んだからといわれる。
サンライズは、他の寝台特急にくらべれば車齢は若いが、
それでも法定減価償却の年数を経過しているので、
実はいつ廃止になってもおかしくない現状。

トワイライトは冥土の思い出老夫婦ばっか。
クルーズ船と同じ。

いくら高くても乗ってくる。
死んだらお金もっていけないからね。使いまくり。

最近の鉄オタは廃止が決定するまで絶対にその列車には乗らないようにし、
知り合いにも他に安く楽に行ける方法を伝授し、利用者減少させていくらしい、
そして目的の列車を廃止に追い込むのだが、
それまでに写真やビデオを撮りまくり廃止が決まったらネットでじまんする。
スゲェよな、鉄オタって。

>>184
とはいえ、トワイライトが盛況なシーズンは年間のうちごくわずか。
だから、マスゴミがこの列車の「人気ぶり」をいくら誇張しようと、
老朽化したこの車両の後継車が製造される計画はないので、
遠くないうちに廃止となるのは間違いない。

クルーズ目的なら、JR九州が目下「夜行列車でない寝台列車」を計画中だが。

>>185　鉄ヲタってのは基本的に鉄道会社にとっては客じゃないからな。
乗らないで金落とさず、業務や運行の妨害ばかりしてる。
たまに金払って乗っても我が物顔の振る舞いで乗務員や他の乗客の迷惑にしかならん。

>>180>>182の更なる補足
出雲→羽田便の最終は１８時台→２０時台到着だお

ホームでカメラ片手に「ありがとーう！！」って、あれ
何に感謝してんの？

>>127
全俺が泣いた

1日2往復してたころ
日本海3号の1号車、一番後ろの車両から
先頭車両を見るのを楽しみにしてたら
座席が進行方向とは逆向きだったのはいい思い出

臨時がいつかあるならその時は函館駅まで行ってほしい。

>>185
そうやって、廃止になる列車がネズミ算式にふえれば、彼らの楽しむネタもいずれは尽きるだろうが、
そのとき彼らは、過去に撮った列車の写真を眺めて自慰に耽ることで満足しているわけか。
やはり、利用客とっては迷惑な人種だ。

夕方きっちり仕事して、寝ている間も移動して、翌朝から仕事とか
まあ、遊びにしても、せわしない時代のせわしない乗り物だからな。
今や、通勤でも終電に乗ることすらまれになったし、宴会も早々に
退散するようになったしな。

トワイライトにまた乗りたいな
あの現実とかけ離れた空間は魅力だ

飛行機で大阪-札幌間が一万円以下で移動できる時代だからな
ホテル代を考えでも寝台特急は高すぎる

>>196
寝台特急は一夜の夢空間を買うんだよ
個室に限るけどな

さすがに急行時代に乗った人は希少だろうな

その昔は大阪〜青森の普通列車とかあったらしいぜ、
今の人間なら金沢あたりでギブしそうだな

飲食の持ち込み忘れるとひもじい空間だよ。
ホームの店もなかったり夜は閉まってるのがほとんどだし、車内販売もない。

>>198
廃止になるちょっと前の急行「ちくま」に乗ったことあるよ
自分は2段寝台だったけど下車駅到着前に車掌が来て
グリーン座席車に移って着くまでくつろいでいていいよって
言ってくれたのはいい思い出

>>198
一度だけ乗ったよ。京都から道内までずっと鈍行ｗ
ただし、糸魚川で途中下車した。
腰が痛くなってどう座ってもがまんならなくなったもんで。

北斗星に乗りてぇぇぇぇぇぇぇ

このスレも落ちてしまうのか

最近罵声大会ラッシュだな

デリヘル頼むと更に金掛かるな

昨日、きたぐに乗ったんです。きたぐに。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか自作サボが付いてて、ありがとうきたぐに、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、廃止き如きで普段乗らないきたぐにに乗ってんじゃねーよ、ボケが。
廃止だよ、廃止。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人できたぐにとか。おめでてーな。
よーしパパB寝台下段乗っちゃうゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、６３００円やるからその寝台空けろと。
きたぐにってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
ボックスシートの向かいに座った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、パン下中段で、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、パン下中段なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、パン下中段で、だ。
お前は本当にパン下中段に乗りたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、パン下中段って言いたいだけちゃうんかと。
きたぐに通の俺から言わせてもらえば今、きたぐに通の間での最新流行はやっぱり、
A寝台、これだね。
A寝台下段。これが通の頼み方。
A寝台ってのは臨時には連結されない。そん代わり料金高めだけど広々。これ。
で、それに下段。これ最強。
しかしこれを頼むと次からみどりの窓口にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、グリーン車にでも乗ってなさいってこった。

貴重な関西と東北を結ぶ列車だったね。
時代も変わって日本海側同士の交流も減って太平洋側にヒモ付けて東京一辺倒になるのが寂しい

>>207
昨日、ちょうど、24時間前22:58新潟発の
上りのきたぐに最終列車に乗ったんですが
何本も何本も夜行貨物とすれ違いました。
夜の日本海縦貫線の主役は今や貨物列車だと実感しました。

日本海 青森行きラストランin大阪駅
http://www.youtube.com/watch?v=P-UKC_2VWHE

死ぬまでに一度じゃなくて
全廃するまでに乗りたい

がっつり京都から青森まで寝れて、深夜には窓辺からポツンと真っ暗な日本海を眺め、
朝には一面銀世界の故郷に至る景色を眺めながら駅弁を食って、青森駅に降り立つと
清々しい新鮮な空気と開放感を与えてくれた寝台特急日本海。
大学生時代からかれこれ何十回乗った事か。
旅情緒の醍醐味を俺に教えてくれた電車だよ、今までありがとう。

>>168
来年臨時列車に格下げ

マジで？

17日関西出張で新大阪で乗り換えようとしたら
やけに鉄っちゃんが多くて何事かと見てたら
ちょうど入線してくる所だった。

昔、あさかぜに乗って彼女とエッチしたのはいい思い出

>>214
マジでエッチかよ

ダッチワイフ持ち込んだだけのくせに

>>206
改変吉野家コピペｗ久しぶりに見たｗｗｗ

>>209
…基地外?

>>209

ここまでくるとコワいな〜　大東侍って何よ？

アー終わったが本音なんだろうな

ありがと〜

>>176
亀レスですがサンクス!　>>153です。
懐かしかったです。

映像の中で、線路に落ちている便所紙を見たら、当時のバラストの見える
金属の和式便器とか消毒液の匂いとかいろいろ思い出しました。
JNRの刻印の入った灰皿とか、紙の袋のコップで飲む給水器などもありましたね。
国鉄時代の長距離列車には何か独特の匂いと雰囲気があり好きでした。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1331865227/89
鉄オタ最悪氏ね

鉄オタ最悪だな

昔の1号4号の往復乗車したけど、シャワーの温度がダメでゲンナリ（−−

サンライズに年間５，６回は乗ってるが、
サンライズ瀬戸は、高松発ではなく、松山発の方が乗車人数増えると思うんだがな。

あと、東京到着を10時くらいにして欲しい。

>>17
函館行きの編成はカニ・オロネ・オハネ・オハネフっていう悲惨な感じだった（−−
まあ〜独居房みたいな高額払って乗ったオロネは快適でした。

>>226
それをやるとな、遅延時の対処が難しくなるでな。
JR四国が同じ仕様の285系持っていて編成振り替えできるならいいんだけど。

>>214
別れた理由が良く解ったｗ

列車に向かって「ありがとー」って叫んでるのはキモいよ。

>>230
こういう人って、たとえば
「列車たち」のように列車を擬人化することに対して
理解ができないんだろうね

寝台列車は寝台料金が高過ぎるんだよな。せめて
サンライズ以外はボロい設備でボッタクリ料金なんだから廃れて当然だわ。

>>231
擬人化っていうか物に魂が宿るっていう古い考えがわかんないんだと思う
日本人てだいたい標準装備してるもんだと思ったけど、最近はそうでもないのかな？

サンライズ日本海として復活希望

韓国からのクレームで日本海廃止とかどんだけクソ民主なんだよ。。

>>8
吹いたｗｗｗ

>>3
たぶん父親も国鉄マン

そんな家族が多かっただろ。

南朝鮮への配慮か

時間あるなら新日本海フェリーのがいいな。
設備がだんちだから

>>226
10時着なら飛行機使えよ。
6時台に付くようになりゃ、前泊しないで良い分、使いやすくなるんだがなぁ。。。

わらを敷いただけの高速有蓋貨車を
特別寝台料金１０００円ぐらいで運用した方が
利用客が多いんじゃねえの？

人生で一回だけ寝台車に乗ったことがある
この日本海だ
寝台車なんかで眠れるかよっと思って熟睡したのを覚えてるｗ
寝てたからほとんど中のこととか記憶にないんだよな

>>8
既に特急「東海」は廃止されている。

トンネル火災で大勢亡くなったよね。

>>233
九十九神に関しては良く解るが、>>209みたいに大声でわめき散らすのは理解不能。
あれが普通と感じるなら一般人とはかなりの隔たりがあると思う。

ありゃイベントに参加してる自分に酔ってるだけじゃねーの?

博多-札幌の寝台特急があれば、３周ぐらいしたい

>>8　>>235　>>238
寝台特急「東海（トンヘ）」
http://japanese.visitkorea.or.kr/jpn/TE/TE_JA_7_5.jsp?cid=827125

10年位前に一度だけ函館まで乗ったなー
個室だったんだけど、設備がかなりくたびれてた記憶がある
もう一度乗りたかったな

西村京太郎涙目ｗｗｗ

>>247
夢だなぁ。あったら間違いなく乗るわ。

ご苦労様

飛行機もラクでいいけど、貧乏人用の長距離バス、早く運行して欲しい

日本海って道中機関車交換が無かったんだよね。
俺のイメージ的には薄汚い81が頑張っていた列車って感じ。

>>250
さよなら日本海　きたぐにで
最終日のトリックを使った作品が出るんじゃねえのか？

>>254
大阪行きは途中、敦賀で機関車交換する。機関車基地があるでな…
昔は要所要所で機関車交換やってたが、国鉄時代末期に「ムダ省けや」でEF81通し運用になった。
乗務員からは大ブーイングの嵐になったらしいが。

札幌から関西にいく修学旅行で乗ったなあ
まだあの頃は青函連絡船だった
おっと年がばれるな

列車のたびって必要でしょう
鹿児島発青森駅行き　竹島号

鉄ヲタは頑なに仲間外れにするけど、電車寝台はまだ結構走ってるよ。

>>259

はくつるも修学旅行でのったな
懐かしすぐる　

>>259
それも「きたぐに」の定期列車が廃止されたんで、毎日走るんはサンライズだけ。

廃止したならトワイライトを停めるという選択はないのかねぇー

まあ、日本海なんていう海なんて存在しないんだから
当然の流れだよな

トワイライトエクスプレスは貴重な存在だなぁ

北陸新幹線が出来れば並行在来線はJRから切り離される
その時に使用料を払ってまでJRがトワイライトを動かすとは思えない

トワイライトもいつ廃止になってもおかしくないのかな

てめぇらクズ鉄が率先して必死に乗り続けてていれば廃止はねえんだよ
クズ鉄の中でも最下級のクズ撮り鉄共が銭を払わないで撮るだけの無賃便乗ばっかりするから廃止になっただけの話
わかる？自業自得だぜ
てめぇらクズ鉄が乗らないんだから一般客が乗らないのも然り
これからも銭を払わずどんどん廃止に追いやって葬式ごっこでもやってろよ

>>267
禁じられた遊びか

鉄オタって何であんなに知的障害っぽいの多いの？
まともっぽい奴でも見た目が気持ち悪いの多いし。

>>24
お前、長崎はド田舎と思って避けてるだろｗｗｗ
長崎方面の「さくら」「あかつき」「雲仙・西海」には全然乗車ないのかよ。
長崎新幹線でも開業したら、長崎・佐世保にも遊びに来てくださいな。

余談だが、大昔の一時期、日本海の車両運用を担当した、早岐客貨車区が
使用していた線路（洗浄線、予備車置線、出発前留置線など）も、今年完全に
撤去され、更地になった。早岐駅構内からブルトレ基地の証が完全消滅した。

>>270
正直長崎なんかどうでもいい

>>270
長崎なのに「ながさき」が真っ先に出てこないのは不憫だな・・・。

>>271
長崎は標的にされるほどの最重要拠点だよ。

あげ

<丶｀∀´>
<丶｀∀´>
<丶｀∀´>
<丶｀∀´>

>>115
なんかわろた

懐かしいな
修学旅行で乗ったよ

特急列車とき

ヲタじゃないからしらんけど後継はねえの？

こんな時期だし「日本海」って名前は残していきたいんだが

ブルトレ＝ボロ車だし
やる気ないんだから乗る訳ない。
廃止ありきだったんだろ。

>>269
鉄マニアの行っている事や興味の持ち方はかなり「それっぽい人達」だと思うよ？
時刻表眺めてニヤニヤ出来るてのはかなりのモンだ。

客車の定期寝台列車って北斗星だけ？

>>281
あけぼの
はまなす

>>280
楽譜を眺めて悦に入っちゃう音楽家と似たようなもんの気がするが、
なぜか世間の扱いが違うよなw

>>282
座席混結のはまなすも寝台列車の範疇に入れるなら臨時設定とは言え
通年設定のトワイライトエクスプレスやカシオペアも仲間に入れてあげて。

トワイライトエクスプレスの恋とかってドラマやってるな

>>285
柿崎でロケやったって地元新聞に載ってた。
たぶん上越地域の視聴率はすげー高そうw