【鉄道】「お疲れさま」とのねぎらいや「ありがとう」という感謝の気持ちで　引退新幹線１００系・３００系ラストはベテランが運転へ

★「感謝乗せ」、引退新幹線１００系、３００系ラストはベテランが運転へ

　東海道・山陽新幹線で活躍した３００系と１００系の新幹線が１６日に引退する。
最終運行列車を担当するのは歴代の新幹線を運転してきたＪＲ東海とＪＲ西日本の
ベテラン運転士だ。それぞれ「お疲れさま」とのねぎらいや「ありがとう」という感謝
の気持ちを胸に運転する。２人は、長年親しまれた車両の引退に寂しさを感じつつも、
間近に迫ったラストランに向け気を引き締めている。

　東海道新幹線の３００系で東京−新大阪間を担当するのは、ＪＲ東海大阪第二運輸所
の床並善次（とこなみ・よしじ）主任運転士（６１）。国鉄時代の昭和５０年から、
新幹線の運転士を務めている。

　平成４年、「のぞみ」でデビューした３００系は、最高速度がそれまでより５０キロ
速い２７０キロとなり、東京−新大阪間を２時間半で結んだ。床並運転士は「景色が
流れるのが速くなり、すごいスピードだった」と振り返る。
(続く)
http://sankei.jp.msn.com/west/west_life/news/120314/wlf12031413050007-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120314/wlf12031413050007-p5.jpg

(>>1の続き)
　自身は同年から後輩運転士の育成に携わるようになった。安全運転のため、機器の
確認など基本動作を徹底するよう指導。覚えなければならないことは多いが小さなミス
も見逃さないよう、後ろから運転を見守った。現在は２２人目の“弟子”を教えている。

　３００系は「雨や風の日は車輪が空転することがあり、テクニックが必要な車両
だった」といい、速度を急に上げない、天候の影響を受けないトンネル間で加速する−
など工夫し、定時運行を心がけた。

　１７日以降、東海道新幹線を走るのは７００系とＮ７００系になる。床並運転士は
「寂しいが、新しい車両が技術を引き継いでくれる」と期待を込め、最終運行には緊張
感を持って臨むつもりだ。

　「最後の列車に乗務できるのは光栄」と語るのは、１００系で岡山−博多間を運転
するＪＲ西日本広島新幹線運転所の岡島勝美運転士（５１）。在来線の運転士を経て、
１００系登場２年後の昭和６２年から新幹線の運転士となった。
(続く)
http://sankei.jp.msn.com/west/west_life/news/120314/wlf12031413050007-n2.htm

300も引退とかいつの間にこんだけ時間がたつたのだらう

東京熱の撮影でも引退する女優にそんな優しさが欲しい

(>>2の続き)
　１００系は「運転台が高く、視界が良かった」と語る。運転については、ブレーキの
衝動が大きく、上り勾配のブレーキ操作が難しかったという。初めて１００系に乗務
したときは緊張し、指導役として一緒に乗務した普段は冗舌な運転士が、急に無口に
なったのも懐かしい思い出だ。

　「乗り心地が良かったと思ってもらえるような運転をしたい」。岡島運転士はこう話し、
１６日のラストランに臨む。
(以上)

降雪前。ＪＲは空調の設定を上げ、乗務員はコートを着用。京急は対面接続をする。
降雪予報。 ＪＲはカンテラだと心躍る。京急は幕交換の下ごしらえ。
初降雪。ＪＲはいよいよ抑止かとのたまう。運転主任は乗務員扉を開けて入換する。
積雪1mm。ＪＲは空転滑走を注意し始める。シーメンスの制御器は、ほんの少し弾き損なう。
積雪2mm。ＪＲでは電車のダイヤが乱れる。京急は大師線で最後の旧１０００を慈しむ。
積雪3mm。ＪＲでは指令のほとんどの指示を抑止情報に費やす。京急は制服を冬服にする。
積雪5mm。ＪＲでは雪の重みでパンタグラフが下がり２１１系が止まりまくる。京急は乗務員扉の窓を閉める。
積雪1cm。ＪＲ駅では雪による抑止で難民が続出。ファインテックでは、備品を庫内に置き始める。
積雪5cm。新幹線が特急券を払い戻して終日運休を決める。京急の運転士はマスコン握りながら添乗と談笑。
積雪10cm。駅の窓口が閉鎖になる。京急の車掌は、本格的な冬の到来まで８００形の半開を延期する。
積雪30cm。ＪＲが送電トラブルを起こす。京急の運転士は９０００形を借りてブレーキ技能を競うことにする。
積雪1M。Ｅ２３１系は駐車ブレーキが凍結し身動きが取れなくなる。京急では２１００形が再び調子を戻す。
積雪3M。ＪＲ内の営業活動が死滅。京急の車掌はオーバーランのお詫びの発声練習を開始。
積雪5M。ＪＲ本社からの情報が途絶する。京急の運転士は「くそっ、今年はずいぶん滑るじゃないか」と言い始める。
積雪10M。あらゆるＪＲ社員の活動が停止。ファインテックで２１００形機器換装出場おめでとう！

>>6
どこで笑えばいいのかわからん(´・ω・`)

また、すごい名前だな、、、床並、、、

ガンダムでいうとmk�U、Zみたいな感じかな

東海道ぼちぼち新車両投入して欲しいな。
N700は窓が小さすぎてつまらんのじゃよ。

３００系が引退って早いなあ
初代のぞみとしてデビューしたのはつい先日だと思ってたのに

また撮り鉄の皆さんがすごいことになるのか

>>9
だいたいあってる

>>6
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗおれは毎日乗ってるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

（´ ・ω・｀）造ってる方からすれば…オッサンらの
　　　　　　　「あーもう廃車ですか。そういえばあの時ムチャクチャしましたなあっｗｗ」
　　　　　　　で終了。綺麗サッパリ解体してくれい
>>9
　　　　　　　しかしだな大尉。次世代新幹線は運転に「ニュータイプ」が必須になるかもしれんのだ。

引退か。長い間お疲れ様でした。

>>15
N700Aの運転は大変なの？

この間N700系に初めて乗ってあまりに快適だったのでびっくりした。

３００系は揺れるしモーターの音がうるさいし、引退しても寂しさはないな。

ニセ新幹線も引退か。

５００系はモーター特性がピーキーで加減速時に気を使うらしい

また罵声大会か

400系より前はなくなるんだっけ？

>>20
なる

ありがとう１００系

100系まだ走っていたのか！？

あれ？
倒壊て定年無し？
確か55歳で定年じゃなかったけ
酉だけなのかな

し尺倒壊は全列車にグランクラスを導入せよ！
乗らないけどｗ

>>21

にわか鉄、葬式鉄とも言われる

鉄道フーリガンの皆さんが、アップを始めています

日本海、きたぐに、御殿場も…

十和田湖電電

>>20
ピーキーすぎてお前にゃ無理だよ！
みたいな？

>>29
3月は別れの季節

>>1
床さんは280km/hからの車両操作がマジパネェんだよな・・・

最終列車を2012年3月16日（金）に運転（臨時列車）

JR東海
※新横浜〜京都間の車内で乗車記念品を配布
※ヘッドマーク・サイドステッカーの車体装飾あり
※東京駅で「ありがとう300系」出発式，新大阪駅で「ありがとう300系」引退式
ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws000924.html

のぞみ329号（300系16両J編成・全車指定席）
東京1047(18)→品川1053/54→新横浜1105/06→名古屋1231/32(17)→京都1308/10(13)→新大阪1323(23)

JR西日本
※岡山〜広島間の車内で記念乗車証を配布
※車内チャイムを営業開始時（300系）・JR発足時（100系）のメロディに変更
※新大阪駅・岡山駅・広島駅・徳山駅・新山口駅・博多駅で引退セレモニー
ttp://www.westjr.co.jp/press/article/2012/01/page_1306.html
ttp://www.westjr.co.jp/press/article/2012/02/page_1434.html

のぞみ609号（300系16両F編成・全車指定席）
新大阪1052(23)→新神戸1105/06→岡山1139/40(21)→広島1218/19(11)→小倉1309/10(11)→博多1328(16)

ひかり445号（100系6両K編成・全車指定席・グリーン車なし）
岡山1143(22)→広島1228/46(11)→徳山1313/27→新山口1343/43→小倉1408/09(11)→博多1429(13)

「ﾀﾞｧ、ｼｪﾘｨｴｨｯｽ！ﾀﾞｧ、ｼｪﾘｨｴｨｯｽ！」ﾋﾟﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘ・・・

教官が一度だけ現場に復帰するのか
胸熱だなｗｗｗ

　

>>33
のぞみ329号新大阪着は24番線のようです

>>29
明日、上りきたぐに最終のB寝台下段に乗るよ。
あ・・・日付変わってもう今日か・・・。

マイトガインからもう20年近く立ってるのか。
ガインお疲れ様。

ニセ本尊といえば創価学会

>>6
俺通勤で京急使ってるけど、だいたい合ってるとおもうよｗ

>>12
「運転士さん、出てって！」「出てけ！っつってんだろ！このボケ！！」

鉄ヲタってなんであんなに気持ち悪いの？

人気は1軍トップクラスだから
実力関係なく出した方がいい

そういや、大宮で奇声あげてる珍獣共ってまだ生きてるの？

>>45
懐かしいな、ああいうのが大人になってる姿なんて想像できない

てか東海道新幹線は
７００系とＮ７００系だけになるんか！
なんか殺風景やな

山陽は５００系が加わるだけだが

レールスタータイプ
さくらみずほタイプもあるから

種類はまだまだ多いな

人が撮影しているフレーム内に

うすら笑い浮かべて入ってくる

あのキモ男も出没するんだろうか

（・○・）　（-○-）　（-=-）

運転士「俺は東大卒じゃ。ゴラァー」

100系の引退はありがたい

東海道→N700系16両、700系16両
山陽→N700系16両、N700系8両、700系16両、700系8両、500系8両
九州→N700系8両、800系6両

山陽新幹線はまだ賑やかだな。

葬式鉄キモい

原発の廃炉の時もこうやって集まれよ

>>19偽新幹線ｗわかるｗ

３００系新幹線が引退 ラストラン
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120316/t10013767051000.html

“鉄仮面”初代のぞみラストラン　ファン1000人超
http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/220316017.html

３００系ラストランに大勢のファン
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4979253.html

１００系も引退、岡山駅でセレモニー
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4979254.html

100系ェ…

>>6
ファインテックだけではなくSSもよろしく

昔は乗る機会が多かった。速いっていうのに驚いた。

足回りの挙動に落ち着きが無く何処か接地感に乏しくトンネルに入ると気圧でボディーが押されて
肘掛と内壁の隙間が狭くなったんだよなあ。大幅なスピードアップと引き換えに完成度が甘い車両だった。

こだまでしか使われなくなったあと乗ったら、のぞみ時代の悪癖はまるで感じられなかったから
時速270キロの世界で使うには、少し未完成だったということなんだろうね。

デビューから20年　初代のぞみ ラストランへの思い
http://www.tv-tokyo.co.jp/mv/newsanswer/newsl/post_17360/

寝台特急「日本海」ラストラン
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4979384.html

もう100系が走り去るこの光景をみることはできないんだな・・・
http://www.youtube.com/watch?v=ZGu7SGxNWyo

「お姉さま」に見えた

お疲れサマンサ

>>59
300はひどかったね
あんなに安心感の無い新幹線は他になかったよ。

500が登場する直前に、試験走行のを見て一目ぼれしたのと、700はぶさいくだから
どうしても500贔屓だった。でも最近のN700は快適だし速いし、いいね。
こだまはレールスターが多いけど、のぞみやひかりの引退車両を改善したのも
座席に広くてゆったりしたの（旧グリーン車の奴？）を使ってて、客は少ないし
ゆったり乗れて、急がず帰るときはこだまに乗るとほっとする。

夢より遠くへ 20年
短いようで長いな

初代大橋のぞみ最後の雄姿、伝説の入浴ＣＭ動画
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1331966377/

>>35
教導といえども普段は普通に運転しているよ。

>>50
新幹線、在来線ともに、運転士の大半は高卒です。

>>39
マイトウイングの400系も逝ったし、ホーンボンバーの100系もガインの300系と同じく昨日逝った。

テレビニュースのインタビューで、泣きじゃくっている鉄ヲタいたな。
あそこまで酔えるのがある意味羨ましい

テレビニュースのインタビューで、泣きじゃくっている鉄ヲタいたな。
あそこまで酔えるのがある意味羨ましい

撮り鉄ってなんで群がるの？
なんで皆と同じところじゃないと撮れないの？？
沿線でもそうなんだけど、特にホームのあれなに？w
被写体をおさめたければ自分で探した自分だけの撮影場所見つけりゃいいのにと思うわ。独自性も出るだろうに。
なんで頭使わないんだろうと本気で不思議だわ…

半ズボン氏が居たね

>>72
つか、なんで撮るんだろうと思うわ
珍しい自然現象とか、ひとりひとり個性がある人間ならわかるし、人工物でも景色の中の構成要素として、はわかるが、
押し合いへし合いしながら、フラッシュたいて撮ったってなあ、と。

運転士61か
滑ったときカウンター当てられるのかよ

勇者シリーズがガオガイガーで一区切りついたのはあれで良かったのかもな
だって今の新幹線は・・・

撮り鉄ってさぁ、代表者が取った写真を焼き増しすれば良いのに。

０系こだまが一番乗り心地が良かった

一方、日本海は人しれず退役したのであった。この扱いの差、カワイソス

揺れたよな、300系

>>80
275km運転中の200系F90番台編成に比べれば全然マシですよ。
もともと240km運転前提の車両をチューンナップして275km運転してたので
上下左右にシェイクされる感じで物凄い揺れて車体もミシミシ軋んでたのを覚えてる。
考えてみれば初代のぞみ300系より5km早かったのに鉄ヲタ以外には
あんまり知られていない地味な存在だった。

報道映像で30代半ばくらいの奴が感極まって泣いていた。

が、5、6歳の奴も泣いていたが、そんな思い入れを持つくらい生きているんか…。
まさか、0歳から鉄ｦﾀとか？

300系は揺れがひどく、特にトンネルでの揺れが最悪だった

食道車のカレー美味しかったなあ

N700系ばかりに乗っていたので、久しぶりに乗った300系の窓の大きさに驚いた。
が、100系から300系になった時は、窓の小ささに驚いていたのだった。
もう、あんな大窓の新幹線なんて出ないだろうけど。

その内、窓が無くなってモニタになったりするのかもな。

真面目な話、窓って構造上の弱点になるし、ガラスや強化アクリルは重いし、
製造コストも掛かるというので、飛行機で「どうせ雲だし、機体中央の席なんか
窓関係ないし、無くしちゃえ」と言うわけで、
・全然ない筒状
・LCDでカメラが撮影したリアルタイム映像写す
・今まで同様の窓付き
の心理実験したら、窓なしもLCDも、すごい心理負担を掛ける結果になってしまい、
超小型になっても窓は付いている。

潜水艦みたいに、穴蔵にずっといるようなのは常人には無理なんだろうな。

ならば全天周囲モニタに。