【環境】 現代・起亜車、トヨタやホンダを抑えて米最高燃費ブランドに★３　

★現代・起亜車、日本車を抑えて米最高燃費ブランドに

　現代・起亜（ヒョンデ・キア）車がトヨタ・ホンダなど日本車を抑えて最優秀エコブランドになった。

現代・起亜車の関係者は９日、「米国環境保護庁（ＥＰＡ）が発表した
『自動車技術、二酸化炭素排出、燃費動向報告書』で、
現代・起亜車が２０１０年型モデル基準の企業平均燃費および
二酸化炭素排出部門で最優秀ブランドに選ばれた」と伝えた。

今回の発表で現代車と起亜車は２０１０年型モデル基準で２７．０ｍｐｇ（換算基準１１．５キロ／リットル）の
企業平均燃費となり、２５．４ｍｐｇ（換算基準１０．８キロ／リットル）のトヨタを抑えて最高燃費企業になった。

二酸化炭素の排出量でも現代車と起亜車はそれぞれ３２９グラム／マイル、３３０グラム／マイルで、
トヨタ（３５０グラム／マイル）やホンダ（３５７グラム／マイル）を抑えて最優秀エコブランドになった。 .

中央日報日本語版　http://japanese.joins.com/article/020/149020.html?servcode=800§code=860
前スレ　http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1331363183/

捏造なんだろ？

へー、そうかい。そら良かったねー

ヒュンダイ？

ああ、日本で全く売れなくて日本から撤退した韓流車か

★米環境保護庁、現代起亜車を「燃費最優秀」に選定

　現代・起亜（ヒョンデ・キア）自動車が、米国環境保護庁が発表する
「自動車の技術、二酸化炭素排出、燃費動向報告書」で、
燃料消費効率と二酸化炭素排出部門で最優秀ブランドに選定された。

　２０１０年型モデルを対象にした調査で、現代自動車と起亜自動車は、
それぞれ１リットル＝１１．５キロの燃費で日本トヨタ（１リットル＝１０．８キロ）を抜いた。
二酸化炭素排出量でも、現代車が３２９グラム／ｍ、起亜車が３３０グラム／ｍを示し、
最優秀エコブランドに選ばれた。

聯合ニュース　http://japanese.donga.com/srv/service.php3?biid=2012031089138

韓国人の方が優秀だから
仕方ないね

これ嘘なんだろ？
訂正しろよ

>>6
馬鹿だねえ

いくら燃費が良くても韓国車には恥ずかしくて乗れないです＞＜

キアって確か、２０１０年の販売実績が二桁だったブランドだよな？
おーい在日、買ってやれよｗ

これ、絶対嘘だと思うんだけど、何で反論しないの？
反論しないと認めた事になるよ？

アメリカではよく見るようになったなﾁｮｿ車
閉鎖市場の日本じゃｱﾒ車すら見らんが

企業平均燃費の順位なんて何の意味があるんだよ。軽メーカーが最強だろ

在は買ってやれば

企業発表ではそうなんだろうけど、実燃費はどれくらいなんだ？

コリアンお得意のインチキ燃費じゃん

韓国はスペック詐欺が普通。

スペック詐欺というよりは、品質が安定してなくて、普通にカタログ通りの性能が出ない。
サムスンのディスプレイとかほんと酷いぞ。

>>9
在日朝鮮人でさえ乗らないもんなぁ。

韓国車ってだけでアウト。

カテゴリ別じゃなくて全車種の平均値なら、そりゃ小さなのしか出してない方が強いわな。￥

韓国製のエンジンって殆ど無いのに、不思議な話ですよねｗ

嘘・大げさ・紛らわしい。

関係者が言ってるだけなので、実際にはどうなのかは分からない
ってか、トヨタって一口に言ってもトラックとかまで合わせた数字かもしれんし
TOEIC平均点をカンニングで上げるようなことする国だしな、韓国ｗｗｗｗ意味ねぇｗｗｗｗ

チョンのごまかし燃費も
エコカー作るなって言うアメリカ人には意味無いよ

もっと燃費いいのあるんじゃ、、

キアは小型車しかないから企業平均燃費がよかったつーだけなのにそれを「トヨタをおさえて
最高燃費ブランドに」とか笑っちゃうよな。あほだろ韓国のマスコミ

872 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2012/03/10(土) 23:28:43.68 ID:mSJfNvYT0 [1/2]
「韓国車なんて安いだけで品質悪いだろ」なんて今は言えなくなってきてる。

2011年米国自動車初期品質調査
http://release.nikkei.co.jp/attach_file/0284369_02.pdf
数値が小さいほど品質が高い

レクサス　73
ホンダ　86
メルセデスベンツ　94
マツダ　100
トヨタ　101
現代　108
スバル　108
起亜　113
日産　117
三菱　133
スズキ　136

日産、三菱、スズキなんてもう韓国車以下の品質ですよ

まだやってんのかコレ。
ソースがアレなのに・・・

【米国―政策】現代自「エラントラ」の燃費再測定を、消費者団体が要求 − 2011年12月06日
http://auto-affairs.com/?p=2617

うしうしうしうし

平均燃費って…スポーツカーやラリー用公認車両を作らん車会社って…

欧州行ったら結構KIA車を見かけたな

>>27
仕事用で持ってる日産のバネットバンは割と長持ちした
ホンダとスズキはだめですね
ガタが早い

>企業平均燃費および二酸化炭素排出部門で

東ア＋の国士様とかはこれが理解できなくて困る
（´・ω・｀）
ν即＋は違うよな？

燃費が良い＝低燃費

どんどん間違った日本語が浸透してるな。
米最高燃費ブランドって、V8アメ車メーカー抑えて堂々一位の
燃料垂れ流しメーカーって意味なんだが本来。

ブラウン管の頃だけどサムスンの17インチディスプレイを買ったことがある。

もう17インチクラスだったら液晶が普通になってたんだけど、お手頃
価格で高解像度が欲しかったんで買ったんだが、そりゃあひどかった。
絵が超ボケボケ。
仕方ないんで買ったその日にサーバーについてた5年以上昔に買った
17インチモニタと入れ替えたさ。

自力でエンジン造れないのに何を言わんやｗ

>>27
思ったよりマツダの評価高いな

今じゃどの車を選んでもそこそこ燃費いいからなぁ
自分はやっぱり日本車を選ぶね

もちろん燃料はトンスルなんだろ？ w

ジェレミー「白物家電と見分けがつかない」

良かったね。後でバレて集団訴訟されても文句言えないね

どうせ火をふく

朝鮮製は日本では売れませんw

アメリカでスペック捏造で非難されていたチョン会社か。

特にヒュンダイはカタログ値と実際が違い過ぎるって。

>企業平均
これってトラックや農作業用車も入れての値なんだよね？

>>46
タコマやタンドラ、リッジラインも販売台数分入っている

まだやってるんだ。
どうでもいいよ、興味ない車種だもん。

　信頼の日本車を選ぶかキムチ臭い走る棺桶を選ぶかは消費者の自由。

　

日本で乗ったら笑われる

2010年車？
平均燃費？

ぷｗｗｗｗ

企業平均燃費って・・・

ウソじゃないかもしれないけど、意味はないなｗｗｗ

【米国―政策】現代自「エラントラ」の燃費再測定を、消費者団体が要求 − 2011年12月06日
http://auto-affairs.com/?p=2617

米消費者団体のコンシューマー・ウォッチドッグはこのほど、環境保護局（ＥＰＡ）に対し、現代自動車の
小型乗用車「エラントラ」の燃費を計測し直すよう要請した。同団体は、表示されている燃費性能が実際とは
大きくかけ離れていると主張している。

エラントラの燃費表示は市街地が29ＭＰＧ（１リットル当たり約12.3キロメートル）、高速道路が40ＭＰＧ
（同17キロ）、平均33ＭＰＧ（同14キロ）とされている。だが、コンシューマー・ウォッチドッグが消費者からの
苦情を受けてテストを行ったところ、実際の平均燃費は25ＭＰＧ（同約10.6キロ）前後にとどまったという。

同団体は、ガソリン価格が１ガロン当たり３米ドル（１リットル当たり約79米セント）を超える高値にあることから、
燃費は消費者が車を選ぶうえで大きなポイントになっていると指摘。各社がクリスマスセールに力を入れる時期
を控え、ＥＰＡによるＭＰＧ試算の正確さがさらに重要になってくるとし、即座に再測定を行うよう求めている。

■有力メディアでも同様の報道
最近では、米紙ＵＳＡトゥデイの記者が９月22日付の記事で、自身が購入したエラントラの平均燃費が
22ＭＰＧ（同9.4キロ）にすぎなかったと書いている。

また、米自動車雑誌モーター・トレンドはエラントラをクラス別の11年カー・オブ・ザ・イヤーに選んでいるが、
試乗テストでは平均26.5ＭＰＧ（同11.3キロ）にとどまったことを明らかにしている。


http://www.kjclub.com/jp/exchange/photo/read.php?tname=exc_board_20&uid=13202&fid=13202&thread=1000000&idx=1&page=3&number=8223
http://www.kjclub.com/jp/exchange/photo/read.php?uid=13870&fid=13870&thread=1000000&idx=1&page=2&tname=exc_board_20&number=8613

[EPAの公表燃費の多く（85％）は自動車メーカーの自己申告値]

「あるメーカーは確実に燃費でペテンをやっている」

「シビックとカローラの実燃費はEPAカタログ燃費より2MPGも良いのに対し、エラントラは何度試してもEPAカタログ燃費に届かない」

実際に計って違ってたら訴訟起こせ

企業平均燃費って作ってるもんで変わるだろトラックばっかと軽ばっかじゃ
違うし、比較するなら単一車で比較しろよ

個体差も結構あるんだろうな ＞ 韓国車

どうせ中身スッカスカだろ、事故ったら紙くずみたいにグシャグシャ

日本メーカーがHVにかまけてる間に、チョンメーカーはスカイアクティヴ的燃費改善を進めてたワケよ
韓国の優等性云々以前に、国産メーカーの戦略ミスだよ、日本でもできる技術なのにさ

経営コンサル頼みの無能な経営者が会社を傾けつつあるのが現状だ

FTAのおかげさ。
アメリカは韓国との不平等条約を認めさせた。
韓国に残るであろう数少ない企業の製品は
ヨイショしてやらないとホルホルできないだろ
答えはこれだよ。罠にかかった獲物に餌だ。
日本もTPPという罠にかかったらもらえるぜ。

>２０１０年型モデル基準の企業平均燃費

企業平均燃費って意味有るのかよｗ
せめて排気量別平均燃費じゃね。

「企業平均燃費」ってまた、胡散臭いものを持ち出してきたなｗ

販売している車種が違うんだから、企業平均燃費が違うのは当たり前

大型車種が多いトヨタの方が平均燃費が悪くなる

結論　：　平均なんて何も意味なし
--------------------------------------------------
トヨタ
　調査車種 ６種
　　Car、Wagon、Non-Truck SUV、Van、Truck SUV、Pickup

　トン数　９種
　　2500、3000、3500、4000、4500、5000、5500、6000、6500
--------------------------------------------------
現代
　調査車種 ４種
　　Car、Wagon、Non-Truck SUV、Truck SUV

　トン数　５種
　　2750、3000、3500、4000、4500

　※現代は5000（5トン）以上の車種無し
--------------------------------------------------

しかも現代車の燃費など信頼性がない

ヒュンダイの小型セダン、「燃費データは誤り」…米消費者団体
http://response.jp/article/2011/12/06/166701.html

韓国ヒュンダイモーターが米国市場に投入し、
競合する日本車のシェアを侵食する人気を得ている小型セダン、『エラントラ』。

同車のカタログ燃費が実際の燃費とかけ離れているとして、
米国の消費者団体が米国EPA（環境保護局）に、同車の燃費を再計測するよう求めている。

さすがに韓国が省エネで日本を抜くのは嘘くさい

どんだけ数字いじってんだい

トヨタでもランクルやハイラックスは燃費悪いからな
日野レンジャーとかも含めると更に悪化する

まぁウソっぱちだろうが
検証してみないとなw

日本は甘いよね、せっかく追い落とすチャンスなのに
手をこまねいて見ているだけ
反論できるものはきっちり反論しないと日本が損するだけなのは
分かりきってるだろうに

まあ韓国のほうが優秀だからねぇ
中国が一番だけど

>>63
これ、笑ってばかりもいられなくて、トヨタもプリウスで実走時との乖離が著しいって言われたばかりの気がする。
まぁ、最高燃費を書けば、stop and goでアクセルガン踏み文化のアメリカで大幅にずれるのはしょうがないやね。

しかし、この企業平均燃費は実際のところの値はどうなんだろ。日本でも、販売成績と合わせた加重平均を
一定値以上に保つ必要があるようになった気がするんだが。スポーツ車両製作のためには、一般車両で
稼いでおいてもらいたいところ。

個々の車種の燃費で勝負できないから、企業平均燃費ｗだと。誰得ｗ。
要は小型車作ってる会社の平均燃費はいいですってか。そりゃそうだ。
いちいち数字に出さなくてもわかるよばか者。

日本では誰も乗らない韓国車
在日さえ乗りません

安くてお得だったハズが
むなしく撤退していったヒュンダイ自動車・・・
これがすべてでしょ

>>72
2009年にヒュンダイは日本市場から撤退してるからね
だからそもそも正規ルートでは日本では買えない

今度日本に再び来たらそれなりに売れると思うよ
短い間だけどどんどん外見も品質も良くなってきてる

日本を除いた世界販売台数だと既にヒュンダイはトヨタに勝っているのが現状だし
3〜5年後にはヒュンダイグループが販売台数世界1位になるのは確定してる

韓国製なんて絶対に日本では売れない

同じ価格でトヨタやホンダ、欧州車がある。

アメリカ車は車好きが買うだろう。
韓国車を選ぶ理由は？

そんなものはない。

>>73
日本を除いた世界販売台数って笑わせるなよ

それ「世界販売台数」じゃないじゃん

こういう恥ずかしいこと平気で言えるのが朝鮮人

ところで、アメリカ人は燃費を比較して車を選ぶのかな？

>>73
韓国国内の販売台数は右肩下がりじゃん
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-LZDFCE0UQVI901.html


韓国国内自動車販売台数

2012年1月　96,929

2011年1月　121,079

前年比　-19.9%

ごみを生産するなんて環境に悪いだろ

>>77
国産車の大部分が、そのごみに劣ってるのが問題なんだよな
トヨタやホンダの開発責任者はジェネシスクーペを自家用車に使うべきだな

>>63
HVでもないのに
＞カタログ燃費が実際の燃費とかけ離れている
ってすげぇな

流石はチョン車ｗ

>>78
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>>80
おい鮮人、まず敵を知ること、それが戦略の第一歩だ
おまいらの手下の在日経営コンサルと、おまいらの主張することは何時も一緒

それで、大韓の技術を隠蔽してるつもりなのか？

>大韓の技術
>大韓の技術
>大韓の技術

チョン確定

ＧＭがウンコエンジンとバッテリーで騙されてなかった？

お得意のホルホルかｗ
実燃費が物凄く悪いとアメリカでも知れ渡っとるわｗ

>>1
＞企業平均燃費
こんな感じで妙ちくりんな基準で優勝したのがキムヨナｗ

何で在日の人って、トヨタとかホンダ乗ってるの？？？

>>86
日本に憧れてるから

>>86-87
在日さんだって、欧米に旅行した際には韓国車をレンタカーで借りてんじゃね？
トヨタやホンダはダサ過ぎだろ

>>71
ホンダだとカブが燃費を釣り上げてくれるんじゃないかw？

国産車なんぞエンジンルームを見てみろ　20年前と大して変わらないぞ　
それだけ日本車の性能は旧式　なのに馬鹿みたいに　高いｗｗ　

軽自動車と大して変わらないコストの日本車を　買う奴はアホ

＞２０１０年型モデル基準
今年は何年でしょう？

>>88
んー少なくとも2,3年前出張でNY行った時は
レンタでヒュンダイは見かねかったが・・・
今はあるのかね？

>>90
ヒュンダイ車のエンジンルーム見て笑った
未だにGDIとか誇示してんのなｗ

まあ韓国車の命は　三菱の技術だからな　

>>92
オキナワにだってあるくらいだから、あんじゃね？

>>88
もうそれでいいから早く国に帰って兵役の義務を果たせよ
お宅の祖国は一応戦争中ですよ

>>94
三菱の技術×
三菱が教えたコピー技術○

>>88
鮮人は半島に帰れよ
日本はおまえらの住むところじゃねーから

>>85
いや、これが今後のスタンダードになる可能性が高いのよ。日本も採用したはず。
このルールが無いと、フラッグシップモデルとかの環境性能が厳しいことになるし。

ただ、気になるのが、今回の話はCAFE規制の話だと思うんだけど、これでトヨタが10.8km/Lと
言われちゃうと、現行の規制すら超えてないって事になるんだが…
と言うか、現代と起亜の11.5km/Lも現行規制値を超えてない気がするんだ。

つうことは　コピーしまくり技術を教えた三菱は　売国奴って事か
まあ　三菱の技術なんぞ中華以下なんでどうでもいいか　
つうか韓国は迷惑だったろうなww　

トヨタのコピーなら今頃　日本を越えたかも

>>100
トヨタの直噴もGDIの技術供与って噂もあるがな

韓国車の独自技術ってあんの？

もうちょっと信頼できるソースがほしい

>>102
韓国車が日本車と違うところは、ポスコの高機能自動車鋼板使ってることだよな
新日鐵はポスコを凌ぐ技術を持ちながら、鋼板を国産メーカーに供給せず、現在の惨事となった

新日鐵と統合する住金の社長は、「出す」っていってるから、数年内の再逆転は可能だ
性能的にはな、国産車最大の懸案である車体剛性が飛躍的に良化されるわけだ

あとは車体デザインだな

>>103
たぶん、これのはずなんだが、今頃、去年の秋発表データを持ってくるわけないし、一致しないから自信ないけど
ttp://www.nhtsa.gov/staticfiles/rulemaking/pdf/cafe/October_2011_Public.pdf

スズキの技術は
寄せ集めのパーツでも動くこと

HVは燃費がいいと言っても、その分車体価格が高いからガソリン代の元取るの大変なんだよね。
それだったら燃費のいいガソリン車がいいってことになる。

元取るとか、エコノミーカーじゃないんだよ
例えばリサイクルにコストが掛かるのは普通のことだろ
エコノミーじゃなくエコロジーなんだけど

>>100
三菱叩いてマツダな無視か？

>>63
消費者から過大表示の訴訟を起こされて、

何千億ドルかの賠償金を払わされることになるに違いない

今アメリカって車は金利ゼロじゃなかったっけ？
安くて保障期間が長いから韓国車が売れてるみたいな話を聞いたことあるけど
全部メーカー負担でしょ　儲かるのかねぇ

へっ
こんなのに騙されるのかアメリカ人は

韓国製品は企業提示のスペックと実性能が違うので有名。

サムスンとかヒュンダイは恥ずかしくて買えない。

ピックアップトラックやSUVとかラインナップに入ってないんと違う？

>>53
EPA【カタログ】燃費かよｗ
嘘つき数値だな

カタログ燃費と実燃費との開きがないメーカーランキングでも作っておくれよ

>>89
二輪と四輪の違いも分からない？

>>76
ウォン高になったら、内需期待できないからアウトじゃん
今海外に工場増やしてるみたいだけど
空洞化加速

いい加減な数字出してるだけよ
企業平均なら
スーパーカブを作ってるホンダに勝てる訳ねーじゃん

>>90
いや、たとえ新車種でも小さなギアとか部品やらは10年前のものと同じものを使うのなんかざらだからｗ
いちいち一つ一つ再設計してたらコスト上がりすぎる

>>118
スズキも忘れないでください

>>29
ちょっと前にカタログ燃費詐称で問題になったばかりなのにな。
アメリカはユダ公の次はチョンに乗っ取られるのか？

>>88
在日に「さん」付けの時点でお前の自出がバレバレなんだよ。