【社会】羽村市で、電気自動車を使った定期路線バスが全国で初めて走行 - 東京

東日本大震災を受けて、エネルギーの有効利用への意識が高まるなか、東京・羽村市で、
電気自動車を使った定期路線バスが全国で初めて走行することになり、本格運行を前に７日、
車両が公開されました。

このバスは、羽村市に工場のある日野自動車が開発した３６人乗りの電気自動車で、
最高速度は時速６０キロ、リチウムイオン電池で動き、７日、報道陣向けに試乗会が行われました。
電気バスは、走行中の音が静かで、従来のディーゼルバスに比べて、発生する二酸化炭素を
およそ６割、窒素酸化物をおよそ９割、減らすことができるということです。
震災を受けて、エネルギーの有効利用への意識が高まるなかで、電気自動車への注目が
集まっていますが、車体が大きなバスについては、走行距離の問題や充電時間の確保などから、
普及が進んでいません。
羽村市では、導入に合わせて、４０分ほどで走れる７．４キロの路線を新たに設けたほか、
専用の充電場所も設置し、充電時間に配慮した時刻表も作りました。
国土交通省によりますと、国の認可を受けて、定期路線バスとして、有料で走る電気自動車の
運行は、全国で初めてだということです。

*+*+ NHKニュース +*+*
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120307/k10013551681000.html

どこの地方都市だ。まちＢＢＳ行け

東電のステマ

羽村と言えば日野しかねえ！とおもったら本当に日野だった

以前は羽村町だったから、いまは羽村町市なのかな

動物園の中が小学校の通学路になってる所だったかな

うさぎ殺しって捕まったんだっけ？

燃料使ってないにもかかわらず、従来のディーゼルバスに比べて
発生する二酸化炭素は4割、窒素酸化物は1割しっかり排出する。

高価なリチウム電池は2年で新品と交換しなければならない。

街のキセキをつかってテレポーテーションすればいいのに。

つか、昔みたくトロリーバスにしたら？

これって昨日WBSでやってた沖縄の特区の工場で作ったやつ？
モーターとかバッテリーなど入れ替える部品は全て輸入品だったな。

壊れたらすぐにメーカー工場に取り込むんだろ？
そして乗客のほとんどが日野自動車関係者の路線に投入ときたｗ

インホイールEVバスだと結構な低床化できるんじゃないのかな。

バス路線板でやれ

http://www.city.hamura.tokyo.jp/0000004444.html

これだな。コミュニティバス用の小型車は結構音がうるさくて乗り心地が悪いから、
客にとってはありがたいと思う。

なぜ牛車にしないんだ
メタン排出ぐらいは目をつぶっても良いじゃない

バスなら充電するタイミングも場所も決められるしいいね
一般車は電気だと厳しいけど

＞従来のディーゼルバスに比べて、発生する二酸化炭素を
＞およそ６割、窒素酸化物をおよそ９割、減らすことができるということです

電気自動車でも二酸化炭素や窒素酸化物を排出するのか？

電気自動車の路線バスって、子供の頃大阪で見た記憶があるんだが

あれ？ポンチョの顔変わったんか？それともこの電気バスだけ？

電気バスは昔京都の市バスにあったぞ
http://kyoto.fc2web.com/b-denki-01.jpg

>>19
http://assu.info/blog/media/3/20080611-No.8_bus1.jpg

終戦直後の混乱期でなくても、公害問題が今よりひどかったころちゃんと走ってたのに、
何が「日本初」なんだか。まさか首都圏初＝日本初？？

百歩譲って「今の技術では」か？？　かつては車庫でバッテリーをローテーションする
方法だったそうだ。

>>21
京都には戦前と1970年頃にもあった。
http://blog.goo.ne.jp/mvs3314/e/ab95f430312e9b5cd36927b8635c2a16
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000006753.html

羽村市・・はむらん
あきる野市・・るのバス
八王子市・・はちバス

どや

>>23
＞まさか首都圏初＝日本初？？
そうだとしても都営バスで昭和５０年代前半に使ってたしなぁ。