【経済】燃料1リットル当たり最大100キロの走行が可能となる電気自動車「タタ・メガピクセル」

インドの自動車大手、タタ自動車は６日、燃料１リットル当たり最大１００キロの走行が
可能となる電気自動車「タタ・メガピクセル」の試作車を発表した。実用化されれば、
世界最安車とされる小型乗用車「ナノ」に続き、同社の車が再び大きな話題を集めそうだ。

６日開幕したジュネーブ国際自動車ショーで公開。ＰＴＩ通信によると、ラタン・タタ会長は、
実用化まで「最低３年は必要だ」と話した。

同社によると、「タタ・メガピクセル」は４人乗り。リチウムイオン電池とガソリンを
使った発電機を併用することで燃費の向上を図った。

タタ自動車は、昨年のジュネーブ国際自動車ショーでも電気自動車の試作車を展示した。
今回の試作車は、その改良版との位置付けとみられる。

*+*+ nikkansports +*+*
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp1-20120307-913852.html

畳みもピクセル

いつものカラクリ計算か

足こぎと併用か？

「メガピクセル」ってどういう意味？
ＣＤ登場の時に何でも「デジタル」って製品名をつけまくってたみたいなもん？

後進国が追いついてきてるな
インドとFTAしたんだろう、タタ販売しないのはおかしいな

人力も使ってるだろ

電気自動車って言うか、ハイブリッドだろ

燃費の計測方法は気になるが、軽量化やピークカットで
大幅な合理化がなされてるなら、価値はありそうだ

ボルトと同じじゃないか。ただの電気自動車。リッターいくらとか関係ない。

ナノでさえ全然売れずに困ってるというのに、また話題先行か

フル充電のガソリン殆ど使わない状態で100km/1Lだろ・・・
バッテリー残量が少なくなってきたら乗用車なみになりそう

>>5
何故車に付けたのか意味不明だよな。
Pixelは、デジタルで画像("PIC"ture)の最小単位(構成要素="EL"ement)の
画素の事なんだよな....

>>11
そういうレベルでいいなら、
プリウスのプラグインハイブリッドも
リッター90ｋｍ超えてるよ。

>>12
バッテリーセルが100万個とか。それだと"ピク"がないか。

http://tatamotors.com/media/press-releases.php?id=737
>fuel economy of 100 km / litre (under battery only power)

はい。いつものです。

ただし、下り坂に限る。

>>15
battery only…
アイドリングの空焚き量かよ…

>>1
技術後進国ニッポン＼(^o^)／ｵﾜﾀ

印度大勝利！ｗ

バッテリーだけで走ってる時に、何でガソリンが必要ナノ？

ミノフスキークラフトでも搭載している・・・のか？
それともボディーが紙とか？ｗ

また運転中に火を吹いちゃ困るんだけど・・・

何眼レフだよ

次はテラセシウムとか出して

電気なのにリッター？
どう見ても電気とガソリン合わせて100kmってことだよね。
別に。。って感じだが。

燃料っていいつつ電気使うのはズルじゃないか？
ホンダのカブ以上の燃費で車が走るかとびびったわ

カレー作る機能は向上した？

エンジンは発電用か

３年後にはトヨタがリッター２００�qの車を開発していた。ってオチかい？

なんで 「メガピクセル」 ……
インドにんのセンスは謎だなあ……

>>18
チョンはインドでもいいのか？
シナチクにゲンコツされるぞ

意味不明ｗ
机上の空論ｗ

ガソリンで発電して電気モーターで走るとか？
ＷＷ�Uの時ドイツのポルシェ博士がそれを戦車でやってたな

電池交換で１００万円とかいうタイプ？

発電機を搭載して、バッテリー充電も可能な電気自動車だね。
バッテリーだけじゃないから、それなりに安く、軽くなるんだろうか。

メガピクセルて。デジカメかよ。

カメラ付き自動車か。
レンズは歩道側のローアングルで

リーフにカブのエンジンくっつけてアイドリングだけさせて計測するってのはどう？

これってハイブリッドじゃなくて電気自動車なんだな。

タタってさ、ワイパー手動なんだよなー
なんにもついてない

日本にあるアトラクションと内装は同レベルだからスズキは苦労してるだろ

1リットルあたりで書いてるだけで
満タン給油、満充電でどのくらい
走れるのかはわからない。

タタはエンジンに雨除けのガワが付いた状態だもんね、まだ・・・

最短で3年後か
技術だけで言ったらアメ車やチョンダイは超えてそうだが

コードさして充電しなくていいのか

みんなタタをバカにしてるけど
ジャガーも今やタタ傘下なんだぞｗ

電気自動車の燃料単位がリットル？と疑問に思ったのだが

カレー粉で走る車はよ

>>32
でかい重機なんかもそういうのあるね

ボルトと同じで、フル充電で100キロ走るってだけだろう
ボルトはこれがバレて終ったのに売れると思ってるのか？

インドだろ？２進数で言ってるんじゃないだろうな？

カレーが飲料です

バカにしてる場合かよ！日本もリッター1000キロ目指さないと！！！

例のナノって売れてんの?

いや、カブを超えるっておかしいだろ、、

電気自動車ならリッターもクソもないなｗ

日産のリーフもガソリン1リットル積んで超小型エンジンちびちび回しとけばリッター300kmぐらい走るんじゃねｗ

プラグインハイブリッドだろ

電気使い切ったら30くらいまで落ちるんじゃね？

構造的には50ccホンダ発電機の
コンセントからモーターに
電気供給してるだけなんだろ？

これで4人乗って方が驚いた
ttp://response.jp/imgs/zoom/315379.jpg
ttp://response.jp/imgs/zoom/315382.jpg
ttp://response.jp/imgs/zoom/315387.jpg

電気自動車なのに燃料使うの？

例のミラーなし冷暖房なしワイパー１個の張りぼて軽自動車みたいな車だろ？需要はないだろ。後々の特許権ねらいか

ハイブリットじゃ無く、電気自動車になるのか
線引きがよくわからんな

実用化まで３年ってまだ試作車もできてない机上の話でそ？

支那地区を攻撃するときはインドと手を組めば有利だからこの車を支持するわ

311で水被って突然燃え出したり強烈な電磁波かなにかで気分が悪くなったり
5年でバッテリー寿命で総交換とかハイブリッド車に良いイメージが全然無い

昔売っていた組み立て式５０ｃｃ四輪ミニカーの方が品質が良いんだろ？
走っている最中にハンドルしか残らない様なギャグ車なんぞ要らんわｗ

色々突っ込みたい部分もタタある

>>58
ぶつかったら椅子ごと取れそうだな
大丈夫なのかこれ

日産リーフが電池で供給できるエネルギーはガソリン3リットル分らしい。
それでエアコンもカーステレオも使わなければ200キロ走れる。
燃料搭載量を原付並の5リットルだけにして、エンジンも発電に特化した最小限の軽いやつ、
エンジンの発電力だけでは充分な走行性能には至らないバッテリー延命走行
基本航続距離500キロ、バッテリー上がったらコンセントのないガソリンスタンドでも給油しつつエンジン回して充電可能。
なら作れないかな。

高画素の車っていう
レゴブロック製なら面白いな

>>61
発電機用のエンジンだからあくまでモーター駆動の電気自動車

単層200Vのコンセントで5時間充電したら最低(すなわちエアコンを使おうがステレオを聴こうがライトを付けようが)100キロ走れるハイブリッドで、安い奴があれば通勤と帰りに道にちょっと買い物に行くのに、ガソリンは一滴も要らない
でも、ハイブリッドなので週末に出掛けたければいくらでも出掛けられる
って車が便利なんだけどねぇ……

タタ一千万画素

シリーズハイブリッドですわな

かつて日本政府がフォードやGMを追い出したように
インドも日本メーカーを追い出す政策をやらんと
スズキなどには勝てないよ。

なんでＥＶモードでガソリンが…って思ったけど
あれか郵政ギアが使えないから
電気だけで走ることができないのか

お前ら何で多多ｲﾃﾝﾉ？

100キロも走ればもうエンジン要らんだろ。

Honda エコ マイレッジ チャレンジ 大会の記録
第1回 1981年(昭和56年) 6月21日 鈴鹿 292．50km/L
1981年(昭和56年) 10月11日 桶川 621．80km/L
第2回 1982年(昭和57年) 6月20日 鈴鹿 427．06km/L
第8回 1988年(昭和63年)10月23日 桶川 1,396．64km/L
第17回 1997年(平成9年) 10月19日 ツインリンクもてぎ 1,766．56km/L
第31回 2011年(平成23年)10月9日 ツインリンクもてぎ 3,644.869km/L
http://www.youtube.com/watch?v=2esUYNXcwMQ

>>58
スバル360とどっちが狭いかな？

>>75
バッテリー搭載量が少ないんでしょ

リチウムイオン電池と、ガソリンを使った発電機を併用することで走行能力の向上を図った。

カブがリッター100ｋｍならば
カブを２つ並列につなげて、４輪車を作れば100ｋｍの自動車が簡単に作れると思うのだが。
それをしないって、馬鹿ばっかりだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

一瞬納得しかけたが2台じゃ2リットルじゃねえか！

>>83
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どこのデジカメだよ

ハイブリッドでその表記のしかたはずるくないか？
そんなんでいいなら電気自動車なんか０リットルで１００キロでも２００キロでもそれ以上でも走るだろ

>>82
あぶねー。マジレスするところだった

アッー！

ナノが登場したときには、低価格で話題になったけど、
インド人も安物の車には乗りたくないってんで、あんまり
売れなかったみたいね。

電気自動車じゃなくてシリーズ式ハイブリッドだろが。

もうじき海水を燃料にするエンジンが発表される

むしろ空気を燃料とする超クリーンエンジンを・・・

　　　／￣￣'' -､
　 （　　　 ／ )　ヽ
　　i　r-,,,, ／,,,,　） 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（ >|　●　 ●//　　|　タタから最新式の
　 `‐|　　 Ｕ　 /ﾉ　＜　 メガピクセル登場！！
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　　　 (((O⊃>
　　　 ＼　　'oヽ
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　　　／　／　ヽ　ヽ
　　　ト-<　　　 |_／''┐
　　　ヽ=''　　　　 `=='

なんだ、カメラの話か

ガソリン使う電気自動車?

実用化されればだから、現段階では妄想ですね。

バッテリーをリヤカーで引っ張るんでしょ？

>>52
インドでは大ヒット

ガソリン車は一台一台車の中でガソリンを燃やしてるわけだけど、
電気自動車は発電所で一気に効率的に燃やして発電してるわけだよね。
だったら、電気自動車の方がエネルギー効率良いんだから、基本的にはガソリン車は廃止の方向で進むだろうな。

>>92
タタが圧縮空気で動く自動車を発売してるはず
売れてないみたいだけど。

まぁ燃料がカレーだしな

原付を無理やり4人乗りにしたものを「自動車だ」って言い張ってるだけということはないよね？

99kmは自転車ペダル式人力駆動

>>99
自動車が、ガソリンの燃焼圧を動力として取り出して使ってるのに、
電気自動車は取り出した動力を電気に変換して、蓄電して、さらに動力に変換してるんだが
後半の効率は無視するのか？

電気自動車は基本的に原子力自動車だよ。
原子力できなくなった時点でコンセプト破綻

>>82
Ｎ３６０

タタ・ドットコムとかありそうだな。

デジカメなのか車なのか

いまどき100万画素じゃおもちゃ

>>98
ナノははじめは売れたけど炎上事故が大々的に報道されて売れなくなったんじゃなかったか？

そのうち、永久機関完成とか言い出しそうな勢いだなwwww

電池の寿命がなぁ･･･
リチウムは条件が悪いとすぐオシャカになる

>>99
そうなんだよな
ガソリンエンジンの効率が約２０％で
火力発電所の効率は４５％くらいだったか　もっと効率のいい発電所もある
原子力もあるし

レッカー移動できない場所でガス欠したらどうするのとまっさきに思う

トルクが無いだろうな坂道発進で後退ｗ

常時エンジンで発電して、その電気でモーター駆動する方式って非効率なん？

車体がものすごい軽いんじゃないかな
安全性と燃費がトレードオフだと思われる

タタはデザインはいいんだよな

日本おわたな

リッター100キロと電気代で換算しないと意味がなくね
普通のEV車と比較して金額出してもらいたい

>>99
送電と充電でロスする分の計算はどうなってんだろう？
送電ロスを無くすために、自宅でコージェネ！とか言う話もあるしね

これって満タンのバッテリーで90km走った後にガソリン1リットルで10km走って燃費100kmってこと？

>>99
燃料だけを見るならたしかにそうだな
電気って発電しやすいんだけど貯めることが難しいから
技術が確立しないことには主流にはならない気がする

はい、トヨタ終了〜〜ー人ー

変なカメラ

ガソリン燃料の発電機を積んだ電気自動車

ゴルフ場のカートに市販の小型発電機積んだイメージ

多分、通常の使用に耐えるレベルの車じゃないと思う

満充電スタートで電池で９０キロ
電池が切れたら発電機を回してガソリン１リットルで１０キロ
あわせてガソリン１リットルで１００キロ走りましたって

それ詐欺じゃ

モーターの方に動力振ってあればこういう燃費たたきだせるんじゃないの？
バッテリーがすぐなくなるとか大丈夫なのか？

>>128
GMの試作プラグインハイブリッドもそんな感じだったな。
シッカリ満充電しないとダメっぽかったｗ

実用化まで最低3年とか言ってるから
資金調達の為の見せ掛けだけの商品だと思う

多分、小型の電気自動車に補助発電機付けただけの代物だと思うよ

１００ccエンジンで発電して、モーター駆動のトゥクトゥクなら出来そう。
１トンクラスでは難しい。
６０キロ定地走行なら何とか。

>>1でも、お高いんでしょう？

デジカメに車機能が付く時代か

水で動く車も完成してのに、石油利権者が封印してるんだろ

ザ・ボディ

勢いで関係ないとこに書き込んじゃった

普通自動車免許で、125cc以下のカブ乗れる様にすればエコだがな。

プリウスとか乗り心地が最悪。

実は６６０ｃｃのガソリンエンジンで発電すると
電気自動車のモーターを時速６０キロ以上で走らせる
だけの電力を発生できる。
つまり現在の軽自動車に取って代われる
シリーズハイブリッドカーは現状の技術で作れる。

日本の自動車メーカーが作らないのは理由がある。
彼らは既存のガソリン自動車の利権を持っているから
そっちを生かすことを優先している。
シリーズハイブリッドを研究してるのは自動車メーカー外の
外国企業が多いのはそのせいだ。
因みにもっとも大規模に研究してるのは中国である。

>>138
色々不明な部分がある文章だね

利権利権てバカの一つ覚えな感じがする。

インド人と中国人の「できました！」は信用してはいけない

100km走るごとにカレーが出てくるなら買ってもいい

買いたいけど日本じゃ買えないよな個人輸入位か期待できるのは

>>138
それで１００キロ以上だせる？
つまり高速乗れる？？

>>1
１００kmは眉唾でも、高効率発電専用エンジンと電気駆動を組み合わせると
エンジンから直接動力にするより、遙かに高効率になる
ボルトも同じ方式だし、三菱も開発中だな

それって計算上だろ？

最大時の走路
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「金田のバイク」方式だろ？

>>148
モーターのコイルが暖まると調子が良くなって来るって言う、あれか……

>>149
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT/20120309/208151/?ST=AT&ref=rss

メガピクセルって・・・・カメラでも搭載されてるのか？ｗ

昨日TVでやってたけど　格好は良かったな

多々買わ無ければ生き残れない！

電気自動車なのに燃料が必要とは
インド人もビックリ！

ＰＣが数万円時代なんだから

自動車も10万円程度にならないほうが、おかしかった

大手自動車メーカーは空飛ぶカーでも作りなされ

衝突安全性を無視すれば日本でも可能だけどやらないわな

こんなの簡単だよ
車体を徹底的に軽くすればいい。
おまいら技術音痴なんだな。
これは新技術ではなく、安全性無視つうの。

「ナノ」も意味がよくわからんかったけど

「メガピクセル」って･･･デジカメかよ

また朝鮮リチウムの発火事故か。

ガソリン値上げしないとスタンドがもたなくなるなｗ

パラレルロジカルハイレゾピクセル
魔法も呪文だよ。

プリウスが出てもう十年以上経つのに未だにこのざま・・・
いい加減この手の技術で海外から出る車に期待するのは無意味かもな・・・