【行政】 長野−金沢7770円　北陸新幹線の時間・料金、国交省が試算初公表　

★長野−金沢7770円　北陸新幹線の時間・料金、国交省が試算初公表

　国土交通省は２７日、交通政策審議会第４回整備新幹線小委員会で、
北陸新幹線延伸時の詳細な所要時間、料金の試算を初めて公表した。
長野―飯山は１０分１５秒、長野―糸魚川は３５分３０秒で結ばれる。運賃・料金も現行基準で試算。
通常期の指定席で東京―飯山８３９０円、長野―金沢７７７０円、長野―敦賀１万３９０円などとなる見込みだ。

　この試算は「各駅停車型」と「平均的な速達型」の２パターンに限った想定。
東京からの所要時間は試算上、長野駅の停車時間１分を加算しており、
東京―飯山は２時間４分台、東京―糸魚川は２時間２９分台となる。

　同省が従来の試算で示していた「最速型」は、大宮、長野、富山、金沢といった県庁所在地の駅に限られていた。
今回の試算の「速達型」はこれらに加え軽井沢や新潟県の要望の強い上越（仮称）なども追加した。

　２０１４年度末に予定される東京―金沢の運行本数は、長野新幹線の現行の１日当たり本数と同じ片道２７本と設定。
うち速達型は１４本、各駅停車型は１３本とした。２５年度末予定の敦賀延伸時は東京―敦賀間は２７本、
検討しているフリーゲージトレイン（軌間可変電車）導入の場合はさらに富山―大阪を２３本運行すると想定した。
フリーゲージで在来線のＪＲ湖西線を経由して敦賀―大阪を結んだ場合の所要時間は１時間２６分（敦賀での停車時間含む）。

　今回の試算は、北陸新幹線金沢―敦賀など新規着工区間の収支採算性などを推計するための条件設定として実施。
実際はＪＲ東日本、西日本が作ったダイヤで運行されるとみられる。

　この日の小委員会ではＪＲ西日本などから意見聴取。同社の来島達夫総合企画本部長はフリーゲージについて
導入を前向きに検討する方針を示した上で、運行区間は在来特急の利用実績を踏まえると
「現時点では大阪―富山が想定される」とした。

信毎Web http://www.shinmai.co.jp/news/20120228/KT120227ATI090030000.html

高いよ

長野通さなければ効率良かったのに

ちょっと高いかな…まあ仕方ないか

金沢長野で使う奴なんかおるんか
金沢東京で弾き出さなきゃ意味ないだろ

東京−金沢でいくらよ？

夜行バスでいいや

今は航空機の方が安い時代

全く必要のない新幹線

そよかぜって名の列車を復活しろ

新幹線は税金で作られたことを忘れないほうがいい
私企業ではなく、国民の財産で作られたのだ

同じく税金で作られたフランスのＴＧＶは
パリから地中海のニースまでわずか２０００円程度で行ける
わずか２０００円だぞ！

これは距離に直すと｢東京〜広島｣や｢大阪〜熊本｣に近い
自分達の財産で作ったから利益も自分達に還元する、という思想があるから
当然といえば当然の料金設定なのだ

電車というのは一番効率がいい
つまり、本質的に高速バスよりも安くできるんだよ
それをせず、暴利をむさぼっているのがＪＲという存在だ！！！

大正解

昨日のニュースでやってたが、
東京ー札幌の所要時間は5時間14分らしいよ？ｗｗ


時間がかかりすぎｗ

道庁の試算では
4時間前後だったような気が・・ｗ

でも飛行機苦手な奴らもいるからなぁ。

俺は高速バスも駄目。

何だかんだで新幹線が一番安全で快適。

何で長野から計算するんだ

これ特急料金だろ？乗車料金だかはどーなの

>>11
京急の三浦半島フリーきっぷ並みのお値段だな

山手線みたいになっちゃうの？

轍だらけの北陸道を走るよりマシかｗｗ

>>16
東京からだと飛行機との差がないことがバレるからじゃね？

で、東京大阪途中下車無しで北陸回れば時間がかかるだけ東海道より安くなるキップは出すのか？

>>1
＞新潟県の要望の強い上越（仮称）なども追加

新潟勝利

長野金沢間、なんぞほとんどニーズねーだろ

首都圏対(長野）富山金沢、ニーズはこれだけ

長野からでさえ7千って糞高いな。

これリニアが大阪に延長して東海道新幹線に余裕ができるまで
福井暫定開業にしておいたほうがいいんじゃないの
敦賀なら現行の米原乗り換えと変わらないんだろ？

で結局東京金沢間はどうなんだよ

昔金沢に住んでて帰省の度飛行機で金かかったなあ…

東京金沢間はいくらなの？(´･ω･`)

土地勘全くなくて書くけど、北陸新幹線、長野から上越とか回らないで糸魚川なり黒部に直接向かった方が
金沢方面へ行くのに時間短縮されそうな気がするんだが、そういうわけにもいかんのか?

相応かなぁ
金沢なんて一生にそう何回も行かないしな

金沢ってどこの国だよ

>>1 クッソ高いから全区間\1000でいいよ

東京から長野までも7770円だな
ちょうど倍、15000強か　そんなもんじゃね？

>>11
そりゃ運営が国鉄だからと違うか?

特急白山思い出したよ。俺も>>27と同じく昔金沢に住んでたんで白山使ったなぁ。

まさか東京に向かう時に長野で一回降りないといけないんじゃ
ねーだろうーな

>>11
フランスは交通費高いよ

安いのはイタリア

今だと、東京から金沢はJRのフリー切符があるから
そこそこ安いけど、新幹線になったら運賃倍増なんだろうな

長野がゴネて
東京-長野は長野新幹線で
長野-金沢は北陸新幹線になる可能性もあるな

東京金沢、東京富山が何分でいくらなのか？

>>16
新規着工区間等の工事区間の試算だからじゃないか?
東京-飯山があるのは長野の次だから?

北陸新幹線にも最速型って導入されるんだろか?

日本の新幹線路線図　　　　　　　　　　　【上越】新潟　
(2011.3 改正)　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┠ガーラ湯沢
　　　　　　【北陸新幹線・現長野行新幹線】　越後湯沢　　　　【山形】　　【秋田】
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　金沢…長野━┫　　　　　　　　新庄　　　秋田
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　高崎　　　　.　　　│　　　　　│
　　　　　　　【山陽】　【東海道】　　　　　　　　　 　┃　　　　　　　　│　　　　　│
博多南─博多━ 新大阪 ━東京━上野━大宮┻━━━━━福島━━盛岡━新青森……新函館
　　 　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【　東　北　新　幹　線　】　　　　【北海道新幹線】
　　　　　鹿児島中央　　　　　　　　　　　　凡例
　　　　　　【九州】　　　　　　　　　　　　　　【路線名】　　━新幹線　─在来線扱い　　…予定線

>>39
長野までと長野から先で利用客数がかなり変わるから
あさまは残るだろうね

安いなW

早くスカイマーク乗り入れろ

大阪-金沢にはサンダーバードが走ってるからな

距離で決まるから今更の試算かなぁ
気になるのは割引切符
今ある東京往復切符はどうなるかなぁ
東京近郊乗り放題とか便利なんだよな

それより石川県とか富山県とかはやっぱりアホウだろう。
並行在来線をどうして各県ごとにぶった切って経営しようとするんだ？
こんなことしたら余計に無駄な経費がかかり料金が高くなるのは
必至なのに。結局維持できずに廃線になるわ。

東京〜米原　距離445.9km　12,260円
だから東京金沢もこれくらいだろう

今週末越後湯沢経由で帰るが明らかに長野経由の方が運賃的には安いんだよな
ただ特急代の問題であってはくたかになるけど

とりあえず、長野は通過駅にしろ。

>>11
検索したら格安でも10000円以上したけど、
どんな切符使えば2000円なの？

>>51
季節や時間帯によって価格が変動するからその場合の格安料金じゃね？
それも事前予約の大幅割引かと。
通常の価格は日本と大差無いはず。

兼六園の素晴らしさに触れる人が増えるといいね

北陸新幹線は金沢で打ち止めにしておけ。
上越新幹線青森延伸、常磐三陸新幹線新設に資源集中しろ。
高崎〜大宮〜上野の複複線化、高崎〜八王子〜新横浜バイパス整備、大宮〜新宿〜渋谷〜品川の環状線整備も急げ。

キム沢みたいなド田舎が新幹線の終点じゃ困ります

>>10
スピード遅そうｗ

名古屋-東京が1万ちょいだったような気がするから
飛行機との兼ね合いで11000-13000円にしよう

>>55
北陸新幹線の金沢以西、中央リニアの名古屋以西は西の自己責任で任せておけばいい。
東日本の東側がおざなりなので域内整備が優先。

水戸〜宇都宮〜高崎〜甲府〜静岡の外環状新幹線も必要。
木更津〜千葉〜大宮〜八王子〜新横浜の内環状線も必要。
東日本大震災の関東復興事業が優先されるべきで
西日本アクセスは論外。

>>21
小松〜金沢はバスで1時間ぐらいかかる。

長岡接続でよかったのに

>東京ー札幌の所要時間は5時間14分らしいよ？ｗｗ

新幹線は飛行機と違って沿線の景色見れるからな。
少なくとも一往復はして見たい、といいつつ、大阪より
向こうには新幹線で行ったことがないんだが。

>>11
日本は丸一日乗り続けても2300円だから安いよな。

速達型を全部長野通過にしろよ

＞東京―糸魚川は２時間２９分台となる。

現行のとき347号〜はくたか26号で2時間27分なんだが
馬鹿か？

国の試算とかいつも信用ならねえどんぶり勘定だからな

>>65
これは昔から言われていたな。
ダイヤによっては逆転減少が起きるとも言われていた。

長野−上越脇野田−富山しか停車しない速達タイプがあるので
各駅タイプしか停車しない糸魚川駅だと、とき−はくたかよりも時間がかかったりして

ただし、長野駅で後から来る速達タイプに乗り換えることが出来るかも

長野北陸新幹線と呼べニダ

>>54
常磐三陸って、被曝新幹線かよ？
羽越新幹線作れとかアホか。タヌキでも乗せるのかwwwwww

>>17
どう考えても乗車券との合計だろ

>>70
鉄道法によりますと、タヌキは乗せないことになっております

3時間切れないなら飛行機とか夜行バスの方がいいかな〜

６０００円台じゃないとたいして利用者増えないだろうな。

フリーゲージトレインが本当に実用化されると思っているのか・・・

>>39
むしろその表示なら正しい表示だわ。

さりげなく長野新幹線なんて仮称を正当化しようとしてるな。
高崎−長野が長野新幹線で 、だろ。

>>1
税金の無駄だな
今からでも舗装して高速道に使った方がいいよ、マジで・・・

この路線は凄いな、1000mの標高、豪雪地帯、フリーゲージを進むことになるのか
車体対応が大変そうだな

確かに冬場とかやヴぁそう

フリーゲージなんてわけわからんものに金注ぐ必要ないだろう
東海道東北新幹線以外は本格的に要らないと最近感じるな

Ｊ１優勝まだー？

>>54
常磐三陸新幹線って必要か?
原発の件がなかった場合の常磐はともかく、三陸なんてせいぜい石巻くらいしか需要がないような…

石巻までが必要だとしても仙石線復旧時に線形を整えて高速化、で足りるような

>>70
太平洋側が今後震災で大破壊が起こされるとなれば
日本海側に首都や産業の基盤を移すことも考えなきゃいけないことになるかもしれない

羽越新幹線は現時点で不要だが、将来は必要になる可能性をもっとも秘めてる

東京-大宮間ってまだ余裕あるのかね?

>>84
そういう心配をするとなると、北やら中国が攻撃してきた場合も想定しないと

そう考えると某アニメの第二東京市とか現実的なのかも…