【経済】「スバル360」から半世紀…富士重工業、軽自動車の生産に幕

アカボーのやつらてダイハツになるの？

サンバーが消えて、スバルの国内販売台数は半減する。

>>343
ミッドシップ方式のホンダ・アクティになるという噂がある。

ハイゼットだとドライバーのケツが熱くなるし、振動で疲労度が増すから
余程頑健かつ鈍感なドライバー以外は、御免こうむるだろうな。

>>344
凄いねw
サンバーってそんなに売れてたんだwww

とりわけ12月に発売した新型インプレッサが好調で、発表後の2カ月で月間の販売目標2200台を大きく上回る1万3532台を受注し、米国でも1月の販売が6221台と前年の3倍近い数字を達成した。
関係者によると、「インプレッサの納車は国内で3カ月待ち。インプレッサの好調も加わり、日米の生産工場とも稼働率が100％を越える操業を続けている」という。

このため富士重工は2012年の世界販売を過去最高の70万台に設定。
国内は微減となるものの、米国、カナダ、豪州、中国で過去最高の販売を計画している。
http://www.j-cast.com/2012/02/18122238.html?p=all

このスレと下の記事のスレが並んでて、なんか笑った

トップ5を日本車独占　アメリカの消費者が選ぶ車
ttp://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/220229045.html
>今回の調査では、1位スバル、2位マツダ、3位トヨタなど日本メーカーが5位までを独占しました

>>345
昨年上半期の軽のシェア、二強のダイハツ35.5％、スズキ32.4％に対しスバル５％
これが軽トラになるとハイゼットの33％に対しサンバー16％となる。
ハイゼット、キャリイが売れてて、第二グループにサンバー、アクティという現実。

>>345
?
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/016/298/78/N000/000/002/128730333147016127616.JPG

俺のサンバー燃費は18〜20km/Lいくぞ。
マルチインジェクション化してからスバルの軽エンジンは他社並の実燃費だわい。

スバルは軽の販売台数をOEMだけの日産に抜かれたのがショックだったんやろwwwwwwwwwwwww

>>3
赤くなれ

【話題】 アメリカの消費者が選ぶ車、トップ５を日本車独占・・・１位スバル、２位マツダ、３位トヨタ★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1330526104/

富士重工「アメリカ市場最高だ！ガラパゴス日本市場なんか最初からいらなかったんだ！」

アメリカでのスバル人気は異常
リッチも貧乏人もスバル大好き
レイクタホに別荘のあるリッチはスキーバケイションの度にスバル愛用。
崖から落ちた時、スバルのお陰で家族がカスリ傷で済んだと、
もはやカルトの域。

>>348
乗っている時間が長いと、ケツの下にエンジンが有るのが嫌になってくるんだよ。
路線バスの再後部座席に長時間座っている状態を想像してもらえば判ると思う。
短時間ならそんなに苦にはならないけどね。

>>349
ダイハツに決まったのか…。特殊仕様だから他のメーカーさんには嫌がられたかな？

>>355
>ダイハツに決まったのか…。
おいおい決まったの去年の9月だぞ
>ミッドシップ方式のホンダ・アクティになるという噂がある
とか嘘付いといてそれには言及無しかよ?

>>356
赤帽の中の人？

日経新聞他新聞各紙では出ていなかった筈だから、>>349の様に業界誌のソースを貼られないと
他の運送業界末端の人や一般人は知らんと思うよ。

ちなみにwikipediaには「2011年よりダイハツ・ハイゼット、ホンダ・アクティが併用されるようになった。」と書かれていたりする。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC#.E8.B5.A4.E5.B8.BD.E5.B0.82.E7.94.A8.E8.BB.8A

でも赤帽塗装のハイゼットとアクティは、今のところ見たことが無いな。

>>357
>他の運送業界末端の人や一般人は知らんと思うよ
知らんのに嘘のうわさ流しちゃいかんよなあ

寂しいね

技術は有るんだろうが
売れるセンスがないんだろなあ
日立の家電みたい

>>358　>>355は「世間で言いふらされている明確でない話」と言っているし、
>>349を見て認識を改めているのだから、噛み付く必要はないのにな。

>>360

衝突性能が取りざたされ始めたころの各メーカーによるボディ名称

トヨタ　GOA
ダイハツ　TAF
マツダ　MAGMA
ホンダ　G-CON
日産　ZONE-BODY

富士重工「新環状力骨構造」

余談だがマツダの由来はゴアと戦うマグマ大使らしい

スバルは終わコン

免許取って初めて乗った車が中古のVIVIOだったんだが
あんなもん初心者が乗ったらアカンて。
ピーキーっていうのとはまたちょっと違うのかもしれないけど
発進することすら大変だったぜ。

>>355
そうそう、荷物がどうのじゃなくてドライバーがもたない・・

ダイハツのフェローMAX
タコメーター見ると笑うぞ
8千回転以上は勿論の事、2千回転以下もレッドゾーンだったw

日本は何を作ってもガラパゴスになるからダメ
もっとグローバル化しないとね

>>366
どういうことだ？
アイドリングで既に2000rpmだから、それ未満だとストールするぞ！ってか？

>>357
赤帽仕様って耐久性の低いダメ車に適当な改造をして
高値で加入者に売り付ける悪徳商法でしょ・・・

ダイハツの車じゃその手法が使えないから・・・

>>368
そうじゃなくて、それ以上回さないと使い物にならないって事w
当時は360ccの2スト軽だったんだが、メーカー各社が馬力競争していて、フェローMAXは40psもあった
ところが、馬力ばかりでトルクがスカスカだったんだよw
あと回転数は3千回転以下がレッドに訂正
イエローゾーンって書いてる人も居るな

>>366>>368
360ccなのに40馬力も出してたやつかｗ

ダイハツ工業株式会社
（ダイハツこうぎょう、 Daihatsu Motor Co. Ltd.）

本社は大阪府池田市

ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」「発動機製造」の、頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。

現在はトヨタ自動車の「連結子会社」であり、トヨタ色が強くなっている。

６６０ｃｃの軽にスバル３６０の皮を着せてくれた買うのに。

>>361
世の中には一々他人に噛みつかずには居られない人もいるのさ。

>>364
クラッチミートの位置さえ覚えてしまえば、どうってことはなかったけど、
人によっては駄目なのかもね。

発進したら矢継ぎ早に5速まで持って行って、後は2千〜3千回転付近を
維持すれば問題は無かったな。

>>369
ダイハツ車はそんなに耐久性がいいのか？

しょうがないな

>>3
旅だーつ船わー

盗用多の傘下に入った途端これだ・・・

>>377
トヨタと資本、業務提携したの7年前なんだけど

トヨタが「株式の過半数」を持つ傘下で連結子会社なのが、日野、ダイハツ
いすず、スバル、ヤマハ、などは関連企業グループ

トヨタ公式サイト　ホーム>企業情報>会社案内>トヨタグループ＆サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jpn/company/facilities/affiliates/index.html

トヨタが軽はダイハツと決めたからだろ

もったいねえけどｽﾊﾞﾙが選んだ道だしな。
軽のなかじゃｳﾞｨｳﾞｨｵが頭一つ抜けてるｲﾒｰｼﾞはあった。
値段も高かったけど。
SC付き営農ｻﾝﾊﾞｰで収穫期の農道を爆走するのは誇らしくて爽快だった。
じゃあな。

トヨタグループとしてこれが正解なんだろう。
レガシーの大ヒット以来スバルのイメージはかなり上がったけど、どうかな？
かなり危ういものを感じる。ちょっと高級なワゴンとかがいつまでも売れるわけじゃないし。

去年は山口、今年はメイサ
スバルの国内CMはｗｗｗ

>>378
単なる資本提携でさんかじゃないしな。
それは、過半数の株式を奪われて最早日本企業ですらなくなったニッサンだろ。
宇宙部門は政治的判断でニッサン本体から切り離されて
石川島播磨に移管されたし。正直ニッサンはもうどうでもいい。タイで全部こしらえてんのにあのぼったくり。

>>374
>ダイハツ車はそんなに耐久性がいいのか？

整備不良でも稼働出来る割合がスバルよりも高い気はする。

薄い煙幕を展張しながら走っているダイハツは、売れている数の差を差し引いても
スバルより明らかに多いｗ

最低限のオイル交換位キチンとやって欲しいもんだが。orz

基礎知識

日野、ダイハツ、が「トヨタグループ（連結子会社/傘下）」


いすず、スバル、ヤマハ、などは関連企業

>>315

＞【話題】 アメリカの消費者が選ぶ車、トップ５を日本車独占・・・１位スバル、２位マツダ、３位トヨタ
せっかく1位とったのにな
いくら評価が高くても売れて利益が出なきゃしょうがないって事か

基礎知識

トヨタが日野、ダイハツ、それぞれの株式を５０％以上取得済み

サンバーって初代登場からもう半世紀以上経ってるよね。
これより歴史があって現存してる車名ってクラウンとかスカイライン、ブルーバードくらいなもんじゃない？
OEMででも車名が存続するのならまだしもだ。

スバルはラビット復活すりゃ　スグ持ち直す

軽自動車の市場を開拓したスバルの生産に幕の本当の意味とは？


TPPで軽自動車廃止
カウントダウン開始

>>389
ランドクルーザー、ダイナ、トヨエース、シビリアン、セドリック、キャリイ、ハイゼット、エルフ、ジャーニー
こんなのもある