【経済】「スバル360」から半世紀…富士重工業、軽自動車の生産に幕

１９５８年に軽自動車「スバル３６０」を発売し、高度成長期に自動車市場拡大に貢献した
富士重工業が軽自動車の生産を２９日で終えるのを前に、２８日に
群馬製作所本工場（群馬県太田市）で生産終了の式典を開いた。

式典には従業員やＯＢら約３００人が参加。吉永泰之社長は「最後まで全国からたくさんの
（軽自動車の）注文を頂いた。生産終了は寂しいが、次へのスタートだ」と述べた。

富士重工は軽自動車をこれまで約８００万台生産してきたが、近年は販売台数が低迷。
トヨタ自動車と提携したことで、経営効率化のため、トヨタ傘下のダイハツ工業から
軽自動車の供給を受けることになり、約半世紀の歴史に幕を下ろすことになった。

富士重工の軽自動車の自社生産で最後の車種になったのは、軽商用車「サンバー」。
「スバル３６０」をベースに開発され、耐久性や走行性能の高さから、顧客に支持されてきた。

*+*+ nikkansports +*+*
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp2-20120228-910382.html

デザインが悪いからだろ

さらばスバルよ

スバルのすべてがクソだから

初めて買った車が水中メガネだった。中古で五万。

所さんがフェラーリ仕様の軽自動車に改造したＲ２もスバルだっけ？

現行サンバーは性能も居住性も群を抜いてよかったのに。
ホンダのアクティなんてノーサンキューてなかんじだもの。

>>1
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スバルはデザインと販売員が糞
サンバーも外見が四つ前の型なら良かった。

軽トラは営農サンバ一択だったな

スバルからホンダに乗り変えましたｗｗｗｗ
何故って？未だにハイブリッド車がでないからｗｗｗｗ

サンバー無くして野良仕事どうすんだよ。
軽トラはダイハツハイジェット一択か・・・

(　´�D｀)ノ＜サンバー潰す段階でセンス無し。
　　　　　　　一番固定客が見込める車じゃないか。

サンバーの客が
ＪＡ・郵政・官公庁などのゴミクズばかりだったからなｗ

バックマージンだけでも馬鹿になんねえよｗｗｗ

スバルはホームページ上の水平対向エンジンの説明と4輪独立懸架の説明を書き換えろ
インチキにもほどがある。

縁起が悪いとかの理由で芸人には人気がないんだよねここの車。

>>11
俺はレガシィからデミオに乗り換えた。
軽いって正義だなと思ったわ。
今のスバルは重すぎる。

サンバー・・・

今のサンバーを乗りつぶしたらスバルともお別れだ

じーさまの営農サンバーにたまに乗るんだけど、ゴーカート運転してるみたいでめちゃくちゃ楽しい。楽しさだけなら欧州コンパクトに匹敵するｗ

目を閉じて何も見えず

サンバーのテスタロッサ欲しいんだけど、パーツで出るかな

こうすれば売れるだろって舐めきった車作ってたからなぁ

半世紀以上生産していて800万台か
意外と少ないんだな

せめてスバル３６０のリメイク車両・スバル６６０を作ってからにして…

>>23
舐めてないよ
Ｒ２見ろよ。明らかに売れない路線だったろ。

戦闘機メーカーのDNAがあって、ところどころに
高級高性能な車作りをして、その筋では評価も
高いんだが、企画営業を含め上手く活かされていない。
車は趣味→生活と来て、再び趣味の世界へ入るから、
RR車の軽のラリー仕様車とかで復活して欲しいものだ。

てんとーむし

軽自動車の規格をインドやトルコで認めてもらえないのか？

R1大事に乗るよ。。。

ステラの内装、運転のしやすさはなかなか

こう聞いてた

ゼロスポーツ復活？

SUZUKIは2ストジムニーを造り続けろよ

有力株主のトヨタが軽作るなよって言ってそのまま話が進んだのだったかな、
じきにトヨタの車を作るだけの生産会社に成り下がるわ

サンバーの箱バン営業車に乗ることがあるけど加速はいいしATはスムーズだし
車内静かだしいいクルマだお。
でも以前あったR2はすごく運転しずらかったな。スバルの軽は商用車はいいけど
乗用車はダメダメというのが俺のイメージだな。

フェラーリと軽、商用車だけあれば良い

サンバーはいい車だった

R2乗ってたわ…雪道で壊したけど

15年くらい前に徒花的に流行ったレトロルック車の先駆けがビビオ ビストロ
だったな

ビビオって 軽規格が550→660CCになった時、660をローマ数字に置き換えた
のを無理矢理英語読みにした(VIVIO→ビビオ)秀逸なネーミングだったな

ハウステンボス専用車だったのから市販化したサンバーディアスClassicとか

でも、impreza カサブランカはダメだと思ったｗ

>>34
傘下でダイハツとスバルとでバッティングしちゃったのがねえ

別れの季節。

中身がダイハツになったら、買わないユーザーも居ると思うんだがな。
リアエンジンじゃないサンバーなんて、存在する意味が無いじゃないか。

サンバーは人生で2台、お世話になりました。

>>38
痛車で雪道から崖に落ちた？

うむぅ
軽の癖にサスに金掛けてるメーカーだと思ってたわ
そんな事してるから終わるんだけど

名称をハヤブサにして最後の軽を作ってから止めても良かったな。

赤帽さん涙目

赤帽はハイゼットになっちゃうのかな？

スバル3600出せよ

スバルの R1 いいな・・
ttp://autos02.c.yimg.jp/autos.origin.yimg.jp/images/review/mm/0114.jpg

今軽のが売れてるんでしょ？なんで止めるのかね
トヨタが関与しているようだが
トヨタのそういうところが好きでない

いっぺん乗ってみたかったなあ･･･ピンクの360
http://www.youtube.com/watch?v=6hpd0v4EG_E

軽自動車のメーカーは他に、ホンダ、スズキ、三菱、ダイハツとゴロゴロしてる。

スバルの生産が終了して、超コアで極々僅かのファン以外に困る人っているの？

デザインは初代プレオまでは好きだった。

>>51
軽はダイハツ、四駆普通車はスバルという住み分け計画なんでしょ

>>2-4

いい加減、朝鮮人キャプを殺してしまえよ

R2は軽じゃなくてリッタカーで出てたら間違いなく買ってたわ
インプのエンジンで前期R2デザインのワゴンとか出ないのかね

>>50
(　´�D｀)ノ＜それが安けりゃよかったが車体価格だけで130万近かったからな

大発、鱸にボコボコにされたからなあ。
軽では昴は札幌麦酒みたいなものだから。

>>51
傘下に軽規格作るメーカーは二社も要らないってことだろ

業務分担しろと

まぁ確かにダイマツ ミラブースは売れているらしいが

やっぱり軽は売れてても利益は出にくいのだろうな。
だから売れているとも言えるがな。

言いたいこともう >>3 で言われていた。

>>53
サンバーが傑出してたから惜しんでるんだよ

早くレガシィとインプレッサのディーゼルを出してくれ。
欧州では環境基準クリアしたモデル売ってるだろ。

就職して初めて自分で買った車がVIVIOだったわ。
母も妹もVIVIO父はインプレッサの筋金入りのスバル一家でした

トヨタの傘下に入ったときに
軽はダイハツだけが造ればいいとお達しがあったんだろ。
８６だけじゃなく
ソアラとアルシオーネSVXを合同開発で出してくれたら面白いかな。

ニュースで昔の車映してたが
側のデザインそのままに今発売したら結構売れると思う

リリカルなのはのスタッフにスバリストでもおるんか

>>57
R2はデザイン優先だかで前方視界すら悪くていい思い出ないや

今９００００ｋｍを超えた。
２０万キロまでは乗るつもり。

ただ、エンジンのファンが壊れているので治さなきゃ。

まだ、現役でGX-Rに乗ってるよ・・・、クスン。

http://voices.221616.com/disp/e0002/0640x0480/01060180/E0002_010601800101.jpg
これで軽ってすげえ豪華だな、ライトユニット

てんとうむしの復刻ひそかに期待してたんだが…

スバルはレガシー、インプレッサ、スポーツ４ＷＤじゃ結構いいブランド持ってる。

一昨年買ったＳＣエンジンのトラック。
大事に使うよ。
前のが良かったから、またサンバーって決めてたんだ。
無くなると聞いていたので軽トラだけど、奮発したよ。

俺のR2遅いけど可愛いやつ
大事に乗ってやろう

>>11
ホンダってw
トヨタなら分かるがホンダのは燃費の悪いインチキハイブリッドじゃねぇかww

VIVIOのスバルの中ではいい車だったな。

なんか今の軽よりもデザインが秀逸と感じるなのは俺だけだろうか？

スバル軽　お疲れ様

これまでに　レックス　　ヴィヴィオ　プレオ　サンバ−　に乗ったことある

今はステラに乗ってる　　個人的には　レックス　ヴィヴィオの　リッタ−カ−が希望だな

営農サンバー

すべてダイハツ製になるわけだが
軽トラだけはスバルで開発して欲しかった。。

なーんだ、よく見たらただのリフレクターだった
シーマみたいなバルカンに見えた

>>77
アンチトヨタ脳には何を言っても無駄

>>72
しかもバルブがＩＨ０１ってレア規格でＨ４の2倍以上するんだぜ・・・・

日本人の皆様へ


　　これからはヒュンダイの軽自動車をよろしくお願い致します。




　　

俺のサンバーがあああああああああああ

さらば〜スバルよ〜♪

>>8
終わったね。というか、今から始まるんだよ。いや、始めるんだよ。次の章を。

いつか星型エンジンの軽を出してくれると思ってたのに・・・

サンバーはよかったんだがなあ。

８６のラインに切り替わるんだっけな

スバル
日本語だよな。なくなるのか

レオーネがまだまだ現役

>>86

お断りします

R1、R2は他社の車種展開してないクラスを狙って外したのが痛かったな。

ヴィヴィオに惚れて後継車を待っていたが、今のスバルに買うべき車が無い。
まあ他社にも無いけど・・・

せめて欧州の3ドアスイスポ日本にも入ってこないかな・・・

スバルの軽カーは他社に無い味があった
プレオＲＳ最高の軽カーだわ

数少ない国産RR車が終わった・・・・・・

>>13
おまえは長いんだからスレの最初の工作チョンのせんどうにのせられるなよ。

最初の数レスがネガティブだと、必ずその後もネガティブになる。

在はにはような方法で日本人の日本企業たたきを煽動してきた。

日本車って全部ダサくしないといけないような海外との密約でもあんの？
もうちょい金かけて外部デザイナー呼んで作ってたらヨーロッパでのシェア伸びるだろ

>>96
R1，2はあの変なグリルさえなければよかった。。

ミラ・ターボから乗り換える時に、ワークスはしょっちゅう見かけたからDANGANにしようかと
思いつつ、VIVIOに試乗たらスーパーチャージャーのスムーズさに惚れたんだよな。。。

自由な経済活動を妨げる
クズ資本主義
売れているなら作れよ
ホント資本主義はクズだわ

民主党は着実に目標を達成しようとしているな
実に優秀な政党だよ

>>51
ダイハツとスバルの軽の原価比べたら、恐ろしいほど違ってた
というか、スバルのはほとんど会社に利益がなかったらしい
仕方ないと言えば仕方ないが、いくらスバルのマーク付いててもダイハツの軽なんか絶対買わない

てかこの悲しみと怒りをトヨタにぶつけたい

弱小メーカーはどんどんトヨタ傘下になり下がる
日本の車がどんどんつまらなくなる
もう期待できるのはホンダだけ

全然アピールしてないけど、今のインプはカタログスペックじゃデミオ並みに燃費いいよね
アレどうなってんだろ

サンバーも辞めちゃうんか

さらば〜〜〜〜すばるよ〜〜〜〜〜〜〜

>>101
メーカーオプションであのグリルのないバンパーが最初から設定されてたぜw

そもそもグリル云々じゃなくて需要がないクラスだったんだよな。
後発のセルボもソニカも消えたし。

>>101
あれがいいんでは？

>>100
デザインはジウジアーロやザパティナスを使ったけど
ことごとく失敗しとるがなｗ

むしろサンバーだけ作ってりゃよかったんだよ！

さらばスバルよ（富士重工）　by所ジョージ

遥か遠い星のその輝きが、届いているかのように君を見ている
忘れられたと　うつむかないで、涙で希望も滲んでしまう
振り向いてごらんスバルレガシィだよ
また買えばいいじゃないか
さらばスバルよ

〜セリフ〜
あの、レンタルって方法もあるんですよ、ねえ
そちらのほうが、あの、お求め易いと思うんですけども
もしもし、あの、インプレッサとかフォレスタとか見つめてらっしゃいますけど
あの、ここでの話はあの、あくまでもサンバーとかステラでのお話なんですけども

スーパーカブが中国製になり、
エルピーダが潰れ、
スバルの軽自動車が無くなった。
次は何だ？

>>55、>>60
そうやって着実に軽を牛耳って軽の競争力を低下させ
普通車にシフトさせようとしているんじゃないかと勘ぐってしまう

サンバーじゃなきゃダメ
サンバーじゃなきゃダメ
サンバーじゃなきゃダメ
サンバー無くしてどうすんの

スバルといえば何の車種だったか忘れたが、30年ぐらい前に新しく開発した車で陸運局の認証を受ける際、予め公表していたスペックよりも軽く出来上がったしまったために
バンパーの内側にオモリを仕組んでいたのがバレて大問題になった事があったような・・・

しかし・・・・モーターショウに展示された夢のスバル３６０復刻盤ともいえる
スバルエルテン　エンジンはハイブリッドだった。すぐにスバルのディーラーに
駆け込み、いつごろの発売なのか　ぜひ買いたいとうちの親父が申し出ていた
うちの親父は若い頃スバル３６０ヤングＳＳに乗っていたから。

結局、エルテンは生まれることなくひっそりと消えた　あの時、英断していたら今日の
スバルの今日の軽自動車さよなら発表、トヨタに身売りすることもなかったのではないか
世はリバイバルブーム　ニュービートルやフィアット５００にも負けないパッケージ力だった
のに

新宿西口の景観を害す、おんぼろスバルビル。

スバル３６０は消滅しホンダはＮ３６０の復活版を出してくる
乗るとわかるがＮＢＯＸ搭載の新型ＤＯＨＣエンジンは素晴らしい出来映え
あれをもっと小さな軽に乗せたら間違いなく面白い車になる
待ち遠しいぜ

>>121
明日あの目が睨みつけているぞ。

続き　ユーノスはマツダが販売して大ヒット車種となり、アメリカや欧米にもファンクラブができるほど
名車になった。本来ならＳ６００，８００などライトウエイトのコンバチスポーツ
の雄、ホンダがやるべきだったのではと思ったよ　

だからスバルがイカみたいなＲ２出したときにもがっかりしたよ　Ｒ２なら
てんとうむし３６０の後継車だろ　スタイルはフィアット５００みたいな先代を
モディファイして欲しかったな

>>53
他社ならとっくにコストダウンしているところにカネをかけている。
それでいて価格は他の軽トラと飛び抜けて高いわけでもないという
サンバーはスバルの器用貧乏なところを良くも悪くも反映していた。
だからこそよく判っているトラック乗りは生産終了間に殺到した。

軽でスズキとダイハツ買うのが普通の人、スバル買うのは捻くれ者、ホンダ買うのはガキ、三菱買うのはただの馬鹿ってのは整備業界の常識だろｗ

スバル３６０もいいけど俺はやっぱりマツダのR360クーペだなｗ

今のサンバー、50万キロまで乗ってやる…

ヴィヴィオとサンバーが名車すぎて他が霞んだのが敗因

前のサンバー、突然エンジンがかからなくなって
おかしいなと思ったら、バッテリーboxの底が腐って抜けて
バッテリーがプラプラぶら下がってたな。
今もサンバー

サンバーなんて金かけてねーだろwwwww
4独は別に金をかけてわざわざ選んでるわけじゃなくて、RRだからしかたなく。
なぜRRかは360のプラットフォームでトラックを作ったから。
荒地はサスストロークでボディがあたる可能性のある独立懸架よりリジッドの方が有利なのは常識だし。

おいらのステラちゃんはどうなるの

赤帽は高耐久力のサンバーからハイゼットに成っても大丈夫なのか？
まぁ家のﾊｲｾﾞｯﾄが11年目何だけどｗ

整備するものからすると
サンバーのクーラントのエア抜き
プレオのベルト交換
が無くなるのはうれしいかも

>>96
日本でスイフトスポーツ乗るなんて恥ずかしいだろ。
あれ、女の子でも「この車軽なのになんでナンバー白いの〜」とか言ってるよ。
つまり、助手席には乗りたくない車。

最近スバルの軽はデザインが微妙だった

軽が安っぽくて耐久性ないのを変えたのはスバルだと思う。
そりゃエンジンオイル漏れとか致命的でない癖はあったが、耐久性あったし
一番残ってほしかったメーカーだった。
残念。

独立懸架よりもリジッドの方がロールセンターが低くて低速での路面追従性が良い。
スバルのwebサイトではリジッドサスではサスペンションが動かないかのようなインチキ説明しているから困る。

レシプロ戦闘機つくれ２５０万で

絶対売れる

>>119
レオーネだな。
子供の頃、カナリアイエローのツーリングワゴンに凄え憧れてたわ。

デーモンカーかっこよかったのに

>>137
同感だな。
エンジンのオイル洩れはなかなか酷いからなぁ・・・。
でも、質実剛健で好きなんだよね。スバルは。
まぁ・・それももう終わりだな。今の車壊れたらもう車は要らないわ。

>>116
マツダあたりが破綻するんじゃない?

もう20年スバルに乗ってるが

営業やる気ないよねw

日本車がつまらなくなったというよりは、何にでも文句言いたいだけの自称情強が増えてつまらなくなったのが正解じゃないかな
本来なら車なんて趣味のものだからインターネットで盛り上がっていいはずなのに
あれはダメこれはクソと貶すばかり、ちょっと褒めれば社員乙じゃ何をしても面白くないよ

ビートもいい車だったな。今の自動車業界の衰退はああいう夢のあるおもろい車を作る
情熱がなくなったことだな。本当に今の車は見ててつまらん。

なんでまた３６０出さないの

>>146
デミオいい車だぞ

>>140
ライムグリーンのグランダムもイカスぞ

軽トラは三菱ミニキャブだろ。ＪＫ

直４のEN07を捨てて水平対抗２気筒660ccを作るんだな。俺にはわかってる。わかってるぞスバルよ

軽がだめならBRZで儲ければいいじゃない

>>145
欠点を知った上で愛せない偏屈野郎が問題なんだろ。
スバヲタは全面的にマンセーしないといけないやつが多すぎて気持ち悪いんだよね。

サンバーはリコール多かったからな

不採算部門から撤退する。当たり前の決断だろ

スバルは技術力は以前からトヨタがほしがっていたくらい
トヨタを凌ぐが商品企画と営業力はクソ、かっこ悪い、インパネに
ねじ丸見えで売っていたからな。

無くなってからその価値にあらためて気付く車
農道のポルシェの名前は伊達ではない

BRZは黒木でコケた。

さよならサンバー
またきてヨンバー

エリカ様をCMに起用してこのザマｗ

メイサを起用して、今度はどんな災いがｗｗｗ

お嫁サンバー出して最後の大勝負してみろ
ものすごい痛車で

スバルはデザインがなあ・・・
まあこれからはトヨタのアナル舐めて生きていくしかないな

減っていくクレーマーだらけの日本人向けのニッチ商品なんか作るだけ無駄だしな。
海外で売れる商品作りをしないと会社の存続に直結する。

>>151
スバルは直4なんて作っちゃいかんよな
全車種、水平対向と4WDで。
サスはトーションビームで頼む

外国で途上国用につくればいいのに

たまに路上で見かけるがすごくいいデザインだスバル３６０
あのデザインでスバル６６０やれ

RRの水平対向エンジンでバギータイプの車出すべきだったな

>>162
レクサスのOEMモデルを取り扱った上でスバルをF1に再挑戦させるのも手かと

負けてもトヨタの名は恥じないし勝てば両者の名誉になる

スバルからダイハツに引き継がして次期ハイゼット/アトレーからはRRでやればいいんだよ
エンジンはダイハツので構わんから

まぁでも、軽なんて規格物は日本でしか売れないし
世界に目を向けたら軽なんて作らない方がいいんだよな
日本は軽とか普通車とか区別なくして普通車の税金落とせばいいのに
そうすりゃメーカーもわざわざ軽なんてデメリットだらけの車を作らなくていいんだ

Webページ見て来たが、軽はまーだ売っている感じだな。
だけれどラインアップ的にきついんじゃ無いだろうか？スバルは。
小排気量から〜中排気量までトヨタとかぶる感じの商品構成。

よほど魅力的な車を作らないと…

>>170
排気量は別として軽相当のボディサイズは海外でもアリだよ
デカきゃ偉いもんじゃないし

知人がレガシーを新車で購入したら、配線が上手く収納されておらず
フタが浮き上がっていて、アクセルペタルの操作時に足にあたるので
危険だし、何度フタを閉めても浮いてくるのでコールセンターに問い合わせしたら

「浮いていても問題ない。あなたのアクセル操作の仕方が悪い」で済まされたという話は
私の中でのスバル評に大きな影響を与えたｗ

>>173
要するに「もっと痩せろ」って言いたいんだよ

>>135
そんな事考えてたら楽しくないわｗ

通勤に使ってたまに草ジムカーナな使い方なんで、無理せず楽しめる車が欲しいのよ。

時代は電気自動車へ動いてるのに
ガソリンマニュアル車をマニア相手に販売し続ける

http://10up.20ch.net/s/10mai648237.jpg

何故スバルは

スバル360の同型で

スバル660を出さない？

出たら買うのに。

俺の初代 RN2
プレミア付かないかな？

今ＨＰ見て初めて知ったが、サンバーはモノコックボディでなくフレーム
が別にあるのだな。

>>166
てんとう虫デザインは苦肉の策なんだっけ、当時の技術だと
ペキペキの角ばった外板はプレスが難しいのと強度が出なかったと聞いた

>>172
せめて800ccくらいは欲しかったよなあ。
NAの660だと、坂道登る時エンジンがカワイソウな状況になってる。

>>178
VIVIOは660を意味する

軽自動車は日本の代表的ガラパゴスだからなくなるときはあっという間だぞ。
税制を変えないと日本の自動車が総崩れになる可能性がある。

デビューから10年近く経っても月4000台以上売ってたサンバーワゴンと月2000台売ってたプレオ

デビューから４年しか経ってないのに月500台しか売れなかったR2と月3000台しか売れなかったステラ

>>182
スバルドミンゴと呼ぶ車があったけど売れなかった

>>182
昔ジャスティというクルマがあってだな

>>1
トヨタの仕業かよ
どーりで

中嶋飛行機の輝かしい歴史が・・・

スバルから軽自動車を取り除いたら何が残るんだ？
ダイハツ潰してスバルを軽自動車専門にするべきだった。

スバルドミンゴは貧乏子沢山のイメージがある

>>187
ジャスティはスバルディーラーのメカニックも毛嫌いしてる迷車でしたっけ

飛行機の技術者は中島からプリンスに行って日産に行き着いたんじゃなかったかな

>>192
すべてのスバル車がメカニック泣かせですが・・・

特にボクサーエンジンのメンテ性の低さは特筆モノ

地方の大学に通っていたころは、
親のお古のサンバー乗ってたな。ほとんどメンテしなかったけど
故障もなくよく走ったよ。

なくなっちゃうのかー

>>190
> スバルから軽自動車を取り除いたら何が残るんだ？

水平対抗エンジン、、、

トヨタのお陰で維持できてる会社だからな

日本でも米国でも好調スバルの秘密　他メーカーとの違いどこにあるのか

大手自動車メーカー8社の2011年4〜12月期連結決算が出そろい、
トヨタ自動車と富士重工業（スバル）の2社が通期（2012年3月期）の最終損益の業績予想を上方修正した。
日産、ホンダなど残る6社は下方修正となり、海外生産比率の高いマツダは最終赤字が従来予想の190億円から1000億円に大幅に拡大する見通しとなった。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120218-00000003-jct-bus_all

ニュ＋に書き込んだことはないが、今度ばかりは

サンバーを惜しむ。

>>194
まー、基本的にスバルの車は整備性がよくないですからねえ。

その中でもジャスティはひどかったらしい。スバルディーラーメカニックが
今日も1台じゃすてぃ廃車にしたった！と喜んで語るぐらいで。

>>197
トヨタのおかげでスポーツタイプの開発予算が潤沢になったからな

代りに売れない軽四はダイハツOEMになるのは仕方ない事

俺、この仕事が終わったら、ダイハツのT2000買うんだ♪

ジャスティス大切に乗ろうかな
いまじゃ希少車かな

簡単に言うと

よーしパパサンバー頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、BRZ作るからそのライン空けろと。

ジャスティとレックスのドアは共通だって知ってた？

>>1
むしろダイハツがサンバーを生産して標準化すればいいのに。
ハイゼットは二番目にいい軽トラだけど、サンバーには劣るわ。

もはやTOYOTAの下請けだな

>>207
GMに捨てられヒュンダイに買収されるより数百倍マシだと思うが？

スバルの軽のエンジン音が好きだったな
ギャーンって感じが

スバル360はVWビートルの小型改修バージョン
パクリだろ
日本はヒュンダイとかのこと言えないわな

さて、もうしばらくVIVIOに乗り続けるか。

スバルの軽は高いからなあ
他と比べて大した性能があるわけでもないんだから、売れなくても仕方ない

会社としてインプやレガシーがあるからいいじゃん
スバルで軽を選ぶ理由がない

>>210
バカ発見

TPPがらみのアメリカの圧力というのは、ネタじゃなかったのか…。

ソニカ新車でセカンドに欲しかったな〜

赤帽仕様のサンバー、新品同様でどっかにないかなｗ

俺R2乗ってるぜ
新車でコミコミ85万
安かったし、MTで乗ってそこそこ走るし、結構満足してる

>>217
要するに赤帽仕様にしないと輸送業務に耐えられないくらい
スバルのクローバーエンジンはしょぼいって事だよ

スバル３６０って下に押すとおもしろいとか言われて
やってみたら面白かった。
ふにゃふにゃだった。

>>215
この先ただ減るだけの日本人向けのドメスティック規格に何の意味が在るんだか。
そんな物抱いて自爆するアホは百姓と反TPP論者だけで十分だわ。

サンバーを切り捨てたってｺﾄは
スバルは良心を捨てたってｺﾄだ
時代読み違えてまたアルシオーネみたいになるな
今の体力では持たないから潰れるなこれ

BRZとは何だったのか

スバルの車でカッコイイと思ったのはアルシオーネSVXだった。
だが高くて貧乏人の俺には手が出なかった。

>>223
契約違反のデキ婚だろ

サンバーだけは残せば良かったのになぁ・・・・

>>226
サンバーは負債ですから

スバルはね、営業の人が駄目だった。
親が２台続けて買ってて３台目も考えていた時に、安全上の理由で法律が変わることを言わなかった。
他のメーカーでこういう変更があるから、そのタイプじゃない方が安全で良いですよって言われて、
スバルに見切りをつけた。

>>222
今、スバルは国内外で絶好調なわけだが
サンバーオタが悔しがってスバルが苦しい事にしたがってるの？
ニュースとか見ろよw

電車と衝突しておきながら運転手が無傷で済む軽を作るのはスバルだけだったのにな

http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/532391.html

ラストにサンバーベースでＲＲ２シーターをｗ

スバルの４輪駆動は雪道で違いがわかるってばっちゃが言ってた。

俺がまだ小学の時、初めて家に来たマイカーがレックスだった
父ちゃん母ちゃん凄く大事に乗ってたなぁ

>>229
絶好調って数は売れてないのにか
しかも売れてるのインプだけじゃねか

トリプルファイターをリメイクして下さい。

本田は軽は作ってるっけ？
オサーンとしては、本田PN360 商売繁盛〜商売繁盛〜　なイメージだが

サンバーユーザーだったが今度乗り換えるときはアクティトラックにするか

俺の先輩の大好きなサンバーが

スバルはデザインの悪さではＮＯ１だもな。
ちゃんとアンケートや市場調査しているのか？　Ｒ２やこのたびのインプレッサも残念なデザイン。

>>234
今が売れてないなら、いつなら売れてたんだw

スバル富士重、生産・販売ともに過去最高…2012年計画
http://response.jp/article/2012/02/03/169467.html

>>12
ハイゼットな。調子良いよ。

昔はプリンスとか他にもいろいろ優秀で独創的なな町工場があったそうじゃないか。
今のスバルだけじゃない。

スズキのＴＷＩＮみたいに、
マニア向けの車種を出して欲しかった。

マツケンサンバー

>>180
フレームが別だからレーシングカーベースに最適
http://www2s.biglobe.ne.jp/~madhouse/img/team/photo_1.jpg

2代目サンバーが欲しいな。あとほとんど残っていないスバル450を復刻して
欲しかった。てんとう虫はデメキンかデベソが良いなぁ。

スバルビル前はAV撮影ロケの待ち合わせ場所。
午前7時8時にそこらへんに居るワゴンは全部AV撮影隊。

まるでトヨタは徳川家康だなｗ

>>245
何この弱そうな顔。可愛いが。

前の会社でサンバーのってたな

三菱のがよかったけど

メイサのせいでまた悲劇が

現代版てんとう虫と名を打ったR1とR2の大失敗が影響してんだろ？
R2なんか月販8000台目標だったのが、蓋をあければ1000台にも届かない大失態だったし。

いまだにvivioに乗ってる
車自体は好きだが、名古屋のスバルディーラーは嫌な感じだったな

重工業が軽なんておかしかったんだ

普通にインプレッサほしいわ
軽自動車に乗るなんて自殺行為する気ないから
これでいいんじゃないの

ワゴンRは2代目しか認めない

178 ：名無しさん＠１２周年：2012/02/28(火) 23:36:58.85 ID:mWdnBeAB0
何故スバルは
スバル360の同型で
スバル660を出さない？
出たら買うのに


初代ホンダCITYは、今の軽自動車より短いんだよね

これか・・・

http://img4.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/91/0e/eiya23/folder/1260152/img_1260152_32873304_1?1250684168
http://img4.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/91/0e/eiya23/folder/1260152/img_1260152_32873304_0?1250684168

あれから6年かなつかしいなサンバーさようならサンバー
トランスポーターの見積りを沢山とったけど
結局はエブリイになったなぁ

CSでトリプルファイターという昔の特撮物やってるけど
敵の車がつや消し黒のスバル360で非常にｶｯｺｲｲ
あのデザインと大きさで電気自動車でも出したらどうかと思う

サンバー異様に評価されてて嬉しい。
俺も去年夏サンバーバン買った。いい車だ。

軽を近々必要になるので中古車検索屋の一覧を眺めてる
何がいいかさっぱりわからんがR2の形ちょっと好き

サンバーサンバー言うけど赤帽とかのまとまった法人顧客除くと全然売れてなかったんだよな
販売終了前の駆け込み需要だけはあったけど

実際新しめのサンバーあまり見掛けないだろ、軽トラならミニキャブの方がよっぽど走ってる

>>173
普通は即ディーラー持ち込みをお願いしてくるよなぁ。安全に関わるんだし。
ヒデェなぁ

>>235
そりゃあ円谷プロに言った方がいいんじゃないか？

スバルはレガシーがあるかぎり絶対潰れない

>>261
フロントが異様に軽いから曲がれずに刺さることが多いから気をつけろよ

ダイハツをやめて、スバルを残すべきだと思う

トヨタは軽はダイハツとしてる
以前トヨタの幹部は
「うちは軽を作ると企業イメージが悪くなるので作りません
軽はよそで作ってもらって良いですよ
ただし軽自動車が優遇されているのには反対です」
と気持ちよさそうに話していたな

中島飛行機
終わったか

軽自動車は中途半端なんじゃ。
屋根付きスクーターを普及させた方がいい。

スバルサンバーライトバン！ってCMが頭に残ってる・・・

パワー不足・強度不足の、あんな『走る棺桶』。
大切な家族がいたり、何よりも自分が大切なら、死んでも乗れねえよな。 （← ここが非常に重要）

車なんか全く興味無いDQNどもが、貧乏でろくな選択肢も無ければセンスも全く無いくせに、
「いかにも数ある中からチョイスしました」みたいな感覚で「軽で十分」とかほざいている姿が
無様で滑稽で腹が痛くて仕方ないんだけどw

正直に言えよオェ！

　 「（無能だから） お 金 が あ り ま せ ん 」
　 「（低学歴で仕事にありつけないから、買えるのが） 軽 で 精 い っ ぱ い で す 」
　 「（ろくでなしのバカだから） 事 故 っ た ら 保 険 を 一 切 請 求 せ ず 死 に ま す 」

　 「（マゾだから） ず っ と 普 通 車 に 煽 り 倒 さ れ た い 」
　 「（悪趣味だから） 軽 が い い ん で す 」
　 「（クズだから） あ え て バ カ に 見 ら れ る よ う に し て い る ん だ 」

おめえらわかってんだろうな。腹から声出せオェ、腹の底から叫べよオェ！
心の中に溜めてるものを、全て吐き出しちまえよオェ！
悔い残すなよオェ！！

たとえどんなに逆境で苦しくても、どんなにいじめられても、脅されて傷ついても、軽乗りは、
乞食になるために生まれてきたんだぜぇ！
いけるかー！！ いけるかー！！

それじゃあ最後だ。おめえたちの、コリア魂見してくれぇー！！！

Born To Be Beggar！！！

>>263
ミニキャブは日産のディーラーでも「クリッパー」の名前で売ってるしな

660cc4気筒DOHCスーパーチャージャー64馬力。凄かったぜ。

エルテンを出しときゃ良かったのに
遊び心ないんだよな…日本の自動車会社って

sube~ru

スバル360の復刻版が出るという新聞記事が1989年ごろあったな。
あれから20数年、コレジャナイ軽ばかり出た。

スバルはほんと営業がクソじゃ無ければな

>>275
マイルドチャージは乗用車としての完成度は高い。
その上で悪路に強く、力に余裕、安全面で余裕がある。
見た目の派手さが無いし、世間についていけない点がなぁ。
職人好みはスバルの特徴なんだが、長所は欠点になってしまう。
残念ではある。

スバサンのほぼ復刻でエルテンってのを製品化しとけば買ってやったのに

サンバーだけでも残しても良かったんじゃね？
ダイハツの軽トラのほうを潰すべきだったんじゃないかと

三菱がサンバーの製造権利買い取って作ってくんないかなぁ…

提携期間が満了してトヨタグループから外れれば再度軽自動車は作るからスバルファンは安心していいと思うよ。

社用車でサンバーが4台有ったけど去年NV200とハイエースに入れ換えられたわ。

NVとハイエースはマジ便利。

となるとスバルの車種ってすごく少なくなるな。

>>284
ファンじゃ無いけど、どうせラインは維持できないだろう。廃却処分で終わりじゃね？

スバルはドイツでもマツダと並んで評価は高いから、
トヨタは、軽に馴染みがある東欧北欧向けに
旧東ドイツ内で合弁スバルの軽を作らせろ。
今ならソニーエリクソンのような国からの補助金も出る。
日本には逆輸入でいいよ。

>>258
なにそれ可愛い

>>288
前にドイツの登録車ランキング見たけど、スバルとマツダはTop50にも入って無かったぞ。
まぁ日本車で入ってたのはヤリスとキャッシュカイだけだったが。

レックスのインタクターボには大変お世話になりました
隠れた軽の名車

>>267
荷重移動って言葉知ってる？

>>291
インタクじゃなくてスーパーチャージャーだったか（汗
とにかくアホみたいにパワーあった

所さん スバル360をポルシェに改造！たけし驚嘆！
http://www.youtube.com/watch?v=PPw3NNKTUQI

>>284
資本提携、業務提携に期限ないけど

軽でアイサイト装備という暴挙に出て欲しかったんだが。

ついこないだ市街地をスバル360が走ってるの見た
大事に乗ってる人、いるんだな

ホンダさんこんにちは＾＾

スバルって基本軽自動車のメーカーじゃなかったのか
軽やめたら自動車部門には3車種らいしか残らなくね？

サンバーかわいいよサンバー
パワーのないハイゼットやバモスよりスーチャーサンバー最高！

日産の傘下だった時はこんな圧力掛けられなかった

エルテンのデザイナーはパラダイス山元
これ豆

>>302
初代レガシィといい、凄いな

これで軽商用車は4陣営に絞られた

ダイハツ
ハイゼットトラック／トヨタピクシストラック／スバルサンバートラック（予定）
ハイゼットカーゴ／トヨタピクシスバン／スバルサンバーバン（予定）

スズキ
キャリイ／マツダスクラムトラック
エブリイ／マツダスクラムバン

三菱
ミニキャブトラック／日産NT100クリッパー
ミニキャブバン／日産NV100クリッパー

ホンダ
アクティトラック
アクティバン

てんとう虫のサンバー

ヴィヴィオ欲しい

田舎くささが抜けなかったスバル

やめたいと言うならしかたがない止めてください

ヴィヴィオ、乗ってたけど、燃費悪かったよ
なんかガタイが良すぎて重いって感じだった。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm13484448
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13484524
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13484625
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13484845
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13484964
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13485038
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13485106
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13485317
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13485555

ジャステイ

スバルから軽がなくなれば売れるもんないやん
普通にトヲタ車買ってしまうだろうに

えー
軽作らないで金稼げんのか

ブラ公達、どうするんだろ？

トヨタ傘下になってコストダウンしまくりだからな
こだわって車を作っていたスバルはもうない、残ったのは名前だけだ

【話題】 アメリカの消費者が選ぶ車、トップ５を日本車独占・・・１位スバル、２位マツダ、３位トヨタ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1330502032/

>>309
俺のヴィヴィオ・バン（最初期型MT・FFモデル）は、遠乗りで25.5km/Lを記録した事がある。
街乗りでエアコンを使っても18km/Lを下回った事はなかった。

整備士さんが言うには「個体差がある」そうだから、ハズレの車に当たってしまうと
あまり燃費は伸びないと思う。

>>258
これチンクにも負けないデザインだな

俺はいま乗ってるプレオに大分愛着出てきたわ

ダイハツは豊田と縁切れよ！豊田の指示でクソみたいな車ばっかり作らされて

スバルは質実剛健みたいなイメージあるけどさアレはステマだろ
走りがいいけど地味ってだけで、エンジンや四駆がらみの故障結構あるし

自由な経済活動を妨げる
糞資本主義
シネ資本主義者

マイカー　
昭和62年〜　スバル　レックスコンビ　ビッキー　MT（14年）
平成12年〜　スバル　プレオ　AT（12年目）
まだまだ乗れるで〜、これではスバル儲からんｗ

通算800万台って意外に少ない、と思った

今日サンバーのオイル交換に行ってきた。
整備工場のおばちゃんも残念がってたわ。

他のスバル車が同じかどうか知らないけど、
サンバーのエンジンかけた直後にメーターが一度振る切れるギミックが好き
バイクみたいなのな

農道メインに走る車にそういうの付いてるのが可笑しくって

もっさりした４気筒エンジン
古い設計のフロントオーバーハング
足元のエアコンユニット
これが敗因

トヨタ方式で徹底して無駄を省いた生産方式が自動車業界に定着したが
消費者にとって「ステイタスシンボルとしていい車を買う」ということが無駄であるということを気づかせてしまった。

こうやってメーカーは灯を消していくんだな・・・。

次はインプレッサが廃止かな。

>>321
ビッキー　ビッキー　ビキビキビキー♪　
ジェットコースターをモチーフにしたCMだったかな

調子に乗ってR1、R2を作ったのが大失敗
最近ではレガシィもインプもぼんやりしちゃって迷走中

Vivioターボ好きだったのにな

スバル３６０はVWビートルに似てると言えば似てるけど、
オリジナリティあるよね。

>>294
カッコいい！

今売れてる軽を止めるなんでスバルは馬鹿だな

4WDなんて燃費悪いしこれから流行らないのにそれに依存しすぎ

中身がダイハツのスバルなんてイラネ

>>333
親玉の意向なんじゃね？
軽はダイハツのヤツを売れとか、そんな感じで。

「スバルは他の自動車メーカーと違って特別なんですよ水平対向エンジンの生み出す乗り味と戦闘機つくってたDNAが(ry」
っていう狂信的ファンが嫌
他所のメーカー貶めてまでスバル過剰に持ち上げるからうざいわきもいわ
そのせいでだいぶ損してる

平成元年あたりからの旧規格サンバーと、平成１１年からの現行規格サンバー
あれ、スライドドアとか、かなりの部品を使い回ししてんのなｗ２０年以上に渡ってｗ
さすがに相当モト取ったろｗ

Hummer H2 vs Subaru WRX STI part 3/3
http://www.youtube.com/watch?v=bjNK3kXrGwM&feature=related

Subaru AWD Uphill Comparison Test
http://www.youtube.com/watch?v=0_MXK2nzt2Y&feature=related

>>327
インプレッサはアメリカで一位とってなかったっけ？

>>325
足元広い、助手席下エンジン車より断然静か、小回りきく。
それがサンバーが選ばれた理由。

アクティがセミキャブやめたのもサンバーを見習ったからです。

>>340
ラジオがちゃんと聞こえてくるもんな。
ただ小回りはどうだろう？若干最小回転半径大きめじゃなかったかな？

前に乗っていたミニキャブに比べて、シートが厚めなのかホイールハウスが大きいのか
乗り降りがしづらい・・・・・・・・。

回転半径が大きいならサイド引けばいい

アカボーのやつらてダイハツになるの？

サンバーが消えて、スバルの国内販売台数は半減する。

>>343
ミッドシップ方式のホンダ・アクティになるという噂がある。

ハイゼットだとドライバーのケツが熱くなるし、振動で疲労度が増すから
余程頑健かつ鈍感なドライバー以外は、御免こうむるだろうな。

>>344
凄いねw
サンバーってそんなに売れてたんだwww

とりわけ12月に発売した新型インプレッサが好調で、発表後の2カ月で月間の販売目標2200台を大きく上回る1万3532台を受注し、米国でも1月の販売が6221台と前年の3倍近い数字を達成した。
関係者によると、「インプレッサの納車は国内で3カ月待ち。インプレッサの好調も加わり、日米の生産工場とも稼働率が100％を越える操業を続けている」という。

このため富士重工は2012年の世界販売を過去最高の70万台に設定。
国内は微減となるものの、米国、カナダ、豪州、中国で過去最高の販売を計画している。
http://www.j-cast.com/2012/02/18122238.html?p=all

このスレと下の記事のスレが並んでて、なんか笑った

トップ5を日本車独占　アメリカの消費者が選ぶ車
ttp://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/220229045.html
>今回の調査では、1位スバル、2位マツダ、3位トヨタなど日本メーカーが5位までを独占しました

>>345
昨年上半期の軽のシェア、二強のダイハツ35.5％、スズキ32.4％に対しスバル５％
これが軽トラになるとハイゼットの33％に対しサンバー16％となる。
ハイゼット、キャリイが売れてて、第二グループにサンバー、アクティという現実。

>>345
?
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/016/298/78/N000/000/002/128730333147016127616.JPG

俺のサンバー燃費は18〜20km/Lいくぞ。
マルチインジェクション化してからスバルの軽エンジンは他社並の実燃費だわい。

スバルは軽の販売台数をOEMだけの日産に抜かれたのがショックだったんやろwwwwwwwwwwwww

>>3
赤くなれ

【話題】 アメリカの消費者が選ぶ車、トップ５を日本車独占・・・１位スバル、２位マツダ、３位トヨタ★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1330526104/

富士重工「アメリカ市場最高だ！ガラパゴス日本市場なんか最初からいらなかったんだ！」

アメリカでのスバル人気は異常
リッチも貧乏人もスバル大好き
レイクタホに別荘のあるリッチはスキーバケイションの度にスバル愛用。
崖から落ちた時、スバルのお陰で家族がカスリ傷で済んだと、
もはやカルトの域。

>>348
乗っている時間が長いと、ケツの下にエンジンが有るのが嫌になってくるんだよ。
路線バスの再後部座席に長時間座っている状態を想像してもらえば判ると思う。
短時間ならそんなに苦にはならないけどね。

>>349
ダイハツに決まったのか…。特殊仕様だから他のメーカーさんには嫌がられたかな？

>>355
>ダイハツに決まったのか…。
おいおい決まったの去年の9月だぞ
>ミッドシップ方式のホンダ・アクティになるという噂がある
とか嘘付いといてそれには言及無しかよ?

>>356
赤帽の中の人？

日経新聞他新聞各紙では出ていなかった筈だから、>>349の様に業界誌のソースを貼られないと
他の運送業界末端の人や一般人は知らんと思うよ。

ちなみにwikipediaには「2011年よりダイハツ・ハイゼット、ホンダ・アクティが併用されるようになった。」と書かれていたりする。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC#.E8.B5.A4.E5.B8.BD.E5.B0.82.E7.94.A8.E8.BB.8A

でも赤帽塗装のハイゼットとアクティは、今のところ見たことが無いな。

>>357
>他の運送業界末端の人や一般人は知らんと思うよ
知らんのに嘘のうわさ流しちゃいかんよなあ

寂しいね

技術は有るんだろうが
売れるセンスがないんだろなあ
日立の家電みたい

>>358　>>355は「世間で言いふらされている明確でない話」と言っているし、
>>349を見て認識を改めているのだから、噛み付く必要はないのにな。

>>360

衝突性能が取りざたされ始めたころの各メーカーによるボディ名称

トヨタ　GOA
ダイハツ　TAF
マツダ　MAGMA
ホンダ　G-CON
日産　ZONE-BODY

富士重工「新環状力骨構造」

余談だがマツダの由来はゴアと戦うマグマ大使らしい

スバルは終わコン

免許取って初めて乗った車が中古のVIVIOだったんだが
あんなもん初心者が乗ったらアカンて。
ピーキーっていうのとはまたちょっと違うのかもしれないけど
発進することすら大変だったぜ。

>>355
そうそう、荷物がどうのじゃなくてドライバーがもたない・・

ダイハツのフェローMAX
タコメーター見ると笑うぞ
8千回転以上は勿論の事、2千回転以下もレッドゾーンだったw

日本は何を作ってもガラパゴスになるからダメ
もっとグローバル化しないとね

>>366
どういうことだ？
アイドリングで既に2000rpmだから、それ未満だとストールするぞ！ってか？

>>357
赤帽仕様って耐久性の低いダメ車に適当な改造をして
高値で加入者に売り付ける悪徳商法でしょ・・・

ダイハツの車じゃその手法が使えないから・・・

>>368
そうじゃなくて、それ以上回さないと使い物にならないって事w
当時は360ccの2スト軽だったんだが、メーカー各社が馬力競争していて、フェローMAXは40psもあった
ところが、馬力ばかりでトルクがスカスカだったんだよw
あと回転数は3千回転以下がレッドに訂正
イエローゾーンって書いてる人も居るな

>>366>>368
360ccなのに40馬力も出してたやつかｗ

ダイハツ工業株式会社
（ダイハツこうぎょう、 Daihatsu Motor Co. Ltd.）

本社は大阪府池田市

ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」「発動機製造」の、頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。

現在はトヨタ自動車の「連結子会社」であり、トヨタ色が強くなっている。

６６０ｃｃの軽にスバル３６０の皮を着せてくれた買うのに。

>>361
世の中には一々他人に噛みつかずには居られない人もいるのさ。

>>364
クラッチミートの位置さえ覚えてしまえば、どうってことはなかったけど、
人によっては駄目なのかもね。

発進したら矢継ぎ早に5速まで持って行って、後は2千〜3千回転付近を
維持すれば問題は無かったな。

>>369
ダイハツ車はそんなに耐久性がいいのか？

しょうがないな

>>3
旅だーつ船わー

盗用多の傘下に入った途端これだ・・・

>>377
トヨタと資本、業務提携したの7年前なんだけど

トヨタが「株式の過半数」を持つ傘下で連結子会社なのが、日野、ダイハツ
いすず、スバル、ヤマハ、などは関連企業グループ

トヨタ公式サイト　ホーム>企業情報>会社案内>トヨタグループ＆サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jpn/company/facilities/affiliates/index.html

トヨタが軽はダイハツと決めたからだろ

もったいねえけどｽﾊﾞﾙが選んだ道だしな。
軽のなかじゃｳﾞｨｳﾞｨｵが頭一つ抜けてるｲﾒｰｼﾞはあった。
値段も高かったけど。
SC付き営農ｻﾝﾊﾞｰで収穫期の農道を爆走するのは誇らしくて爽快だった。
じゃあな。

トヨタグループとしてこれが正解なんだろう。
レガシーの大ヒット以来スバルのイメージはかなり上がったけど、どうかな？
かなり危ういものを感じる。ちょっと高級なワゴンとかがいつまでも売れるわけじゃないし。

去年は山口、今年はメイサ
スバルの国内CMはｗｗｗ

>>378
単なる資本提携でさんかじゃないしな。
それは、過半数の株式を奪われて最早日本企業ですらなくなったニッサンだろ。
宇宙部門は政治的判断でニッサン本体から切り離されて
石川島播磨に移管されたし。正直ニッサンはもうどうでもいい。タイで全部こしらえてんのにあのぼったくり。

>>374
>ダイハツ車はそんなに耐久性がいいのか？

整備不良でも稼働出来る割合がスバルよりも高い気はする。

薄い煙幕を展張しながら走っているダイハツは、売れている数の差を差し引いても
スバルより明らかに多いｗ

最低限のオイル交換位キチンとやって欲しいもんだが。orz

基礎知識

日野、ダイハツ、が「トヨタグループ（連結子会社/傘下）」


いすず、スバル、ヤマハ、などは関連企業

>>315

＞【話題】 アメリカの消費者が選ぶ車、トップ５を日本車独占・・・１位スバル、２位マツダ、３位トヨタ
せっかく1位とったのにな
いくら評価が高くても売れて利益が出なきゃしょうがないって事か

基礎知識

トヨタが日野、ダイハツ、それぞれの株式を５０％以上取得済み

サンバーって初代登場からもう半世紀以上経ってるよね。
これより歴史があって現存してる車名ってクラウンとかスカイライン、ブルーバードくらいなもんじゃない？
OEMででも車名が存続するのならまだしもだ。

スバルはラビット復活すりゃ　スグ持ち直す

軽自動車の市場を開拓したスバルの生産に幕の本当の意味とは？


TPPで軽自動車廃止
カウントダウン開始

>>389
ランドクルーザー、ダイナ、トヨエース、シビリアン、セドリック、キャリイ、ハイゼット、エルフ、ジャーニー
こんなのもある