【国際】米ボーイング「ドリームライナー」、生産済み全機に不具合か…ANAに5機

日米安保廃棄して、日本に飛行機作らせろ。

>>79

777は1次構造材にも使ってるっぽい

http://www.carbonfiber.gr.jp/tanso/use01.html

CFRPとかってつまるところ接着剤の性能によって来るんだよな・・・

>>73
恥ずかしすぎる

>>77
うん、それ。
日本製の優秀な材料を使っても、取り付けをしくじれば不具合が出て当然。

当のボーイングは、ニホンガーなんて一言も言ってないのにね（笑

圧力隔壁にANAでも空いてんのか？

パッチあてて

統一協会ｗ

>>63
韓国は研究開発力0だから無理
三星や現代は完成品を買うか無断コピーして
特許侵害で賠償金を払うしかない
1997年の韓国経済破綻以降、韓国は欧米投資家の養豚場だし
韓国が絡む一連の経済的な流れは欧米投資家の思惑で動かされている
自分の飼い豚を肥えさせた方が得だから

ドリームライナー

深夜バスの名前みたい。

>強度はカーボン繊維のため確かに高い
>鋼鉄並といわれる

　　　↑
ド素人には(笑い)

トラック用１３０kgのシャフトがネジ曲がる強度が・・・強度１００なら
カーボンで作ったトラック用３kgのシャフトの強度・・・強度５５００まである

問題は値段、金属シャフトが８万円程に対してカーボンは１００万円を超える

カーボンシャフトの製造は、高温と超高圧を加えて成型しないといけない。
生産にはそれぞれ専用の型と設備が必要で手作業と成型前の検査にも時間がかかる。

>>95
F-15Kのブラックボックス、分解しちゃうような乞食ぶりだからなｗ
あの国ｗ

>>95

でもヤツらがコピー出来るのって大衆車とか家電くらいだよな
戦車のエンジンは目の前に現物があっても作れないし
航空機は設計の半分近くを米企業に頼らないと作れないし
ロケットは完成品丸々買っても飛ばせないんだぜ？ｗｗ
どの口で日本を越えたニダとか言ってんだよｗ

>>99
プリウスのハイブリッドエンジンのコピーは出来ない程度だからなあ。

>>29
9XXはない
もうすでにある

上から読んでも下から読んでも同じにしたくて最初と最後を7にしたいのだから、
797の次は
70007, 70107, 70207, ...
71017, 71117, 71217, ...
72027, 72127, 72227, ...
とやっておけば当分は大丈夫だ

新型機は1年程度様子見て乗るべし
個人的に今1番安心して乗れるのはB777

>>80

■□■追いつめられた在日韓国人が躍起になっている理由■□■

韓国は2011年から新国籍法と改正軍法を施行した。
お前ら在日は分かってないだろうが、これはお前ら在を逃がさないための法だ。
表向きは二重国籍OKとなっているが、これは逆に言うと、永遠に韓国籍のままということだ。
また今まで兵役免除だった在は「兵役猶予」になったから、必ず兵役を果たさないといけない。
良心的兵役拒否も認められてないしな。 じゃあ日本に帰化すれば逃げられると思っただろう。
ところが日本は二重国籍を認めていない。 帰化するには韓国籍を離脱しなきゃならんのさ。
だけど離脱するには「兵役完了」しないと韓国政府は離脱を認めない。
ちなみにパンチョッパリが軍でどんな差別を受けるかは知らん。
それに国籍離脱には韓国政府の正規の戸籍証明が必須だ。
ところがお前ら在は密入国の時に戸籍証明を捏造してるだろ。
捏造された戸籍なんか国の原簿と照らし合わせれば一発でバレる。
そして戸籍不備と言うことで国籍離脱ができなくなる。
そして決して緩和されないのが【素行条件】だ。前科があったらまず帰化できないと思え。

そして今年、改正公職選挙法が施行される。これは在への国政選挙権付与な。
つまり今まで朝鮮戦争で"難民"扱いだった在が、明確に韓国籍を得ることになるんだ。
これがどういうことかわかるか？ 日本でのお前ら在の特別永住資格が無くなるんだよ。
日本での特別扱いがなくなる上に、兵役免除もなくなるし、国籍維持手数料という名の税金も取られる。
さらに上に書いたように日本への帰化も難しくなる。
そして韓国は原油取引の長期契約をしてもらえない程、国家としての信用がない。
世界に出たらウォンは紙クズだ。
米韓FTAでハゲタカ共がドルをケツの毛までむしり取った後、韓国政府はどうすると思う？
ハードカレンシーな"円"を持ってるお前ら在の資産を狙うのさ。
韓国は事後法が成立する数少ない国だ。
在からカネを搾るための法律なら山ほど作るだろう。
しかも二重国籍を認めてるから、在は永遠に朝鮮籍から逃げられない。
もっとも、内政干渉になるから日本は一切関知しないけどなｗ

>>101
900番台って、929 （JetFoil）以外にあったっけ？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B0929

キング　オブ　博多号の事か？　Ｍｒが尻の肉が取れた夢見たやつか

欠陥をはっきり言うと客が乗らなくなるような内容だから言えないもでは

剥離したらカーボンハニカム構造はもろいぞ。

これって日本の会社がローンチになることを条件に
むりやり日本製炭素素材を押し付けたんだろ
これは謝罪と多額の賠償を請求されるね

>>71
確かにwww

受注キャンセル続出で膨大な賠償金
すべて日本企業が負担です

>>110
777馬鹿売れでボーイングはウハウハだしな。
787も売れれば儲かるけど、売れなくても設備投資は三菱持ちだから損しない。

アナル拡張

>>108
日本製の炭素素材が原因だとは誰も言ってないが？

延期を繰り返してたもんな

強度に根本的問題とか

製造時の管理の問題だろうな

CFRPってのは思わぬトコから層間剥離するからなぁ・・・
F2だってUH60だってそれで苦労してるし。

自分も大失敗した。

なんか夜行バスみたいな名前

厳密に言えばカーボン繊維の問題ではなく、巻き方と重ね方に問題がある。あと接着剤となる樹脂にもな

>>13
ただちに影響はないからね

SP1待ちだろ。常識的に。
通はSP2まで待つ

だから具体的に、どこがどんな具合に問題あんのよと。

(;-_-) あたし、来週出張なのに…。

＞ボーイングがこれまで生産したドリームライナー５５機のうち納品したのは５機のみで、
＞そのすべてが全日本空輸（ＡＮＡ）<9202.T>向けとなっている。

日本人で試験か

＞そのすべてが全日本空輸（ＡＮＡ）<9202.T>向けとなっている。

またか

>>51
だからそれを含めてローンチカスタマーになって調子こいてたということの
愚かさを言ってるわけよ。

要は人体実験機なんだから。

>>18
そういや飛行機の夜行便ってけっこうあるね。

>>123
ANAが自分から進んで一番手になりにいったんだよ。

チョンがホルホルしてるけど、的外れだな。

これが危なくないとは言わんが
本当に危ない欠陥は誰も知らず落ちてから
「おお、こんな現象があるのか」となるものだ

日本製の検査装置をすりぬけていたのだとしたら責任転嫁できそうと読んでいるのだな

プロフェッショナルで出てた教官は気づかなかったのかな

>>77
ホント2ちゃんねるというのは、マニアックな情報の宝庫だな…

７６７は、まだまだ売れる言う事か。

>>125
そうですか。
かわいいな僕。

>>123
おめでとう１２３瓶

人柱モードですな