【国際】米ボーイング「ドリームライナー」、生産済み全機に不具合か…ANAに5機

米航空機大手ボーイング<BA.N>は２２日、最新鋭中型機「７８７ドリームライナー」の
一部胴体に不具合が見つかった問題について、これまで生産したおよそ５５機すべてが
同様の欠陥を抱えている可能性があるとの見解を示した。
　ボーイング商業航空機部門のジェームズ・アルボー最高経営責任者（ＣＥＯ）は、
記者団に対し「これまで生産したおよそ５５機すべてに欠陥が生じている可能性がある」
と述べた。その上で、問題は「解決可能」とした。

また「機体の改修に取り組んでいる」とし、「すでに納入した機体については、安全上の
問題や飛行への障害はない」と述べた。
ボーイングがこれまで生産したドリームライナー５５機のうち納品したのは５機のみで、
そのすべてが全日本空輸（ＡＮＡ）<9202.T>向けとなっている。
ＡＮＡは、ボーイングから安全上の問題はないと通知されたことを明らかにするととももに、
５機すべてに関して運航に支障はないとしている。

*+*+ 世界日報 +*+*
http://www.worldtimes.co.jp/news/bus/kiji/2012-02-22T230234Z_1_TYE81L08J_RTROPTT_0_JT8101309-BOEING-787-DREAMLINER.html

支障が無いのに欠陥なんですか

ANAの5機は欠陥抱えたまま飛び続けることになるのかｗ

引き取り手のない穴以外の50機

どーんといこうやっ！

こういう問題みたいね

米ボーイング：「787」の全完成機を点検へ−機体に剥離の兆候で
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-LZSAQG6K50XW01.html

複合材だと今までの金属製と違っていろいろ難しいのだろう
今後もまめなチェックが必要だな

欠陥放置すると日航機事故みたいになるぞ

どんな欠陥か公表しろ！！

797の次は番号どうなるのっと。

>>8
よくある層間剥離だろ（笑）

ロイター報もあるしこっちの方が早いが>>1はなぜ世界日報をソースに？
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPJT810130920120222

日本製の部分か？

飛行機って、壊れても、外れても、取り付けられていなくても、
「安全性に問題はない」という、あってもなくてもいいような部品
ばかりで作られている。

ベータテスターきたーーーー

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　　　　　　　/*' 3 `*ヽｰっ 　 /＜ワンワン，ツウツウ，スリィスリィ，フォウフォウ
　　　　⊂二　　。　ﾟ 　⌒_つ/　　　　　BA.N　BA.N　ボーイン　上昇
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　　　　　 　　 `'ｰ--‐'''''" ＿/

アナに不具合
アッー

御前崎上空で全日空機が消息不明。
なんてニュー即出るかもな。

くーちゅーぶんかいっっ！

夜行バスみたいな名前だな

どーんと（リコール）いこうや

>>6
この総チェック繰り返す人的時間的費用含めても、今までより安くあがる航空機なの？

安全上の問題があるからこそ、公表する事になったのに問題ないって

空中分解ショーが見れるのか？

まあ、飛行機の場合はよくあること。

段々改良されて完成していくもんなのでローンチカスタマーなんてやるもんじゃないね。

ANA脂肪

「世界日報」って何なんだよｗ
大げさすぎて、ものすごく胡散臭い企業名に感じるんだけど
これって、ちゃんとしたソースなの？

え？ソースが世界日報？
と思ったらやっぱりあの世界日報だった。

>>20
高くつくかもしれんけど
初物はある程度こういうリスクはしょうがないかと
それに金属製の飛行機だってクラック入るしさ

この間岡山出張でB787に当たってしまった
墜ちないでよかった
でも次からは新幹線にしよっと

>>9
７A7、7B7・・・7F7、808、818・・・8F8、909

>>29
FFFの次は1kか

飛行中に尾翼がもげたりすんのかな？

>>28
5機しか就航してないのに岡山にも飛んでるのか
さすが大都会ｗ

Windows Meの旅客機バージョンか。

>>31
それはエアバスの複合材尾翼だな（笑）

>>32
岡山の3月ダイヤなんて全便787にしてヒトバシラーしてるからね。

胴体や翼のカーボン複合素材は、全量を日本企業が供給している、
と色んな番組で豪語してたけど、

・・・どーすんのこれ？

足回りは中国の部品を使ってると以前読んだ事があるが、大丈夫か？

ANAが開いてたナンチッテ

>>32
第一便が岡山、第二便が広島
１月から北京、フランクフルト、山口宇部・伊丹、３月から松山の順
それも現在就航中はすべてシートピッチが広い国際線仕様
新幹線対策で大優遇中（もうすぐ国内線仕様に入れ替えるけど）

しかしソースが…

>>27
最初は仕方ないってことか。
プロフェッショナルみたらＡＮＡ応援したくなったし、頑張ってほしいわ。

>>18
よせよ。

>>1
ソースがカルト

>>1
さぁ、ANAをふさぐんだ！

またボーイングのせいで人の形をとどめていない死体が増えるんですか？

人間が小人になって、渡り鳥の背中に乗るのが一番安全じゃないの

これ欠陥機じゃないの？ｗ
いつまでやってんだろ・・・ボーイングの陰謀なのか何なのかよく分からんけど

新型機の開発、製造で、納期どおりに不具合無く完成したことってあるのかな？
必ず２〜３年遅れてぐだぐだになってる気がする

ANAも１番機を納入されたとか言って調子こいてるからこんな事になるんだよ。

１番機なんてのはまんま“人体実験”だろうに。

これ日本企業が関わってた部分？

>>49
ローンチカスタマーは開発段階から深く関わってて、
いろいろと仕様に注文つけたりしてる。
たまたま1番で調子に乗ってるとかはないんだよｗ

カーボンは危険

>>49が恥ずかしすぎるw

>>13

車だって、別にバンパーやカーステ無くても
走行に支障ないだろ？

これから韓国で部品調達しだすからますます欠陥飛行機が増えるぞ

>>32
人柱路線

ボーイング767乗っときゃ大丈夫
一番安全な機種

日本市場は人を乗せたテスト飛行なんだよ

これ機体に雷落ちたらどうなるんだろう

もう世界中にリニア通せよ

>>41
こういうテレビに影響されやすい奴が消えない限り日本はダメだね。

炭素繊維は経時劣化が分かりづらいとかいろいろ言われてんのに
初っ端からこれじゃ先が思いやられるな…

だから韓国のサムスンやヒュンダイに任せるべきだと言ったのに…
不具合しか作れない劣等属国日本
韓国に併合されてることに未だ気がつかない駄国民日本人

オマイラ。プラスティック製の飛行機に安心して乗れるか？

>>63

あ？プロペラの練習機しか開発できない国が何言ってんだ？？

>安全上の問題や飛行への障害はない

のに、欠陥があるとはどういうことだ。トイレのドアに隙間があって客室が
ウンコ臭いとか？

>>それマジかよ
時限爆弾付になるわけか

やっぱり日本製は初期不良あるね。

>>55
竿なんか９ｃｍしか無いのにポキンといくぜ（ｹｹ）

787、耳がキーンとしないから好きなのにちょっと怖いな。

準国産ww

>>41
欠陥機なのに、よく放送したなNHK
金貰ってるのかな？

カーボンというとなんかカッコいい素材に聞こえる。
だが実態は炭素繊維（カーボンファイバー）で補強したプラスチックなのだ。
強度はカーボン繊維のため確かに高い
鋼鉄並といわれる
しかしプラスチックはあくまでプラスチックであり
とくに紫外線を浴びると直ぐにボロボロになる

ここで思い出して欲しいのだが
飛行機は高空を飛ぶ
高空は紫外線が強いのだ。

ということは。。。。

エンジン以外ほとんどプラモデルって大冒険している機体なんだから、
それなりのトラブルは覚悟の上だろ。
そう言うのに厳しすぎるとだれも技術的な冒険をしなくなるぞ。
大事故さえ起こさなかったら良いんだよ。
最初は神経質に対応して問題を潰していった方が良い。

>>73

今無事故で飛び回ってる７７７だって
垂直尾翼と水平尾翼は炭素繊維だぜ？

>>73
こういう頭の悪い子が日本を蝕んでるよな。
樹脂剤は日進月歩で進化していて
紫外線対策なんかとっくの昔に解決済み

あれ？
このニュース、半月前にすでに報道済みだぞ？
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-LYY2V60UQVI901.html
http://www.flightglobal.com/blogs/flightblogger/

問題のおきているのは、日本製の部分ではないようだ。
49 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2012/02/06(月) 21:20:15.55 ID:A0eCBEIh
　>> 34
　セクション47と48・・・水平尾翼の支持部と外板を繋げているストリンガですか･･･
　与圧がかからないところとはいえ、場所が場所だけに怖いですな。
　>> 19-20
　セクション47と48は、ヴォート・エアクラフト・インダストリー社（旧チャンス・ヴォート社）製ね。

>>77
見解のニュアンスが微妙に違うんじゃね

>>75
二次部材のみの使用で、強度メンバーには使ってないのでは？
尾翼全部はニューヨークでもげて墜落したエアバス

>>65
あ?賊国の日本が生意気な
韓国にさっさと技術の無償提供して名物のハラキリとクビツリで滅亡しやがれよ、メーン?

>>9
808・・・・かな

反日カキコをしている人は頭がおかしいと思うんだ

レフトターン

仏エアバスのも問題があったな

しょせんチョッパリ製の胴体

>>80
駐機中の戦闘機でベイルアウトするのって訓練ですか？＾＾

日米安保廃棄して、日本に飛行機作らせろ。

>>79

777は1次構造材にも使ってるっぽい

http://www.carbonfiber.gr.jp/tanso/use01.html

CFRPとかってつまるところ接着剤の性能によって来るんだよな・・・

>>73
恥ずかしすぎる

>>77
うん、それ。
日本製の優秀な材料を使っても、取り付けをしくじれば不具合が出て当然。

当のボーイングは、ニホンガーなんて一言も言ってないのにね（笑

圧力隔壁にANAでも空いてんのか？

パッチあてて

統一協会ｗ

>>63
韓国は研究開発力0だから無理
三星や現代は完成品を買うか無断コピーして
特許侵害で賠償金を払うしかない
1997年の韓国経済破綻以降、韓国は欧米投資家の養豚場だし
韓国が絡む一連の経済的な流れは欧米投資家の思惑で動かされている
自分の飼い豚を肥えさせた方が得だから

ドリームライナー

深夜バスの名前みたい。

>強度はカーボン繊維のため確かに高い
>鋼鉄並といわれる

　　　↑
ド素人には(笑い)

トラック用１３０kgのシャフトがネジ曲がる強度が・・・強度１００なら
カーボンで作ったトラック用３kgのシャフトの強度・・・強度５５００まである

問題は値段、金属シャフトが８万円程に対してカーボンは１００万円を超える

カーボンシャフトの製造は、高温と超高圧を加えて成型しないといけない。
生産にはそれぞれ専用の型と設備が必要で手作業と成型前の検査にも時間がかかる。

>>95
F-15Kのブラックボックス、分解しちゃうような乞食ぶりだからなｗ
あの国ｗ

>>95

でもヤツらがコピー出来るのって大衆車とか家電くらいだよな
戦車のエンジンは目の前に現物があっても作れないし
航空機は設計の半分近くを米企業に頼らないと作れないし
ロケットは完成品丸々買っても飛ばせないんだぜ？ｗｗ
どの口で日本を越えたニダとか言ってんだよｗ

>>99
プリウスのハイブリッドエンジンのコピーは出来ない程度だからなあ。

>>29
9XXはない
もうすでにある

上から読んでも下から読んでも同じにしたくて最初と最後を7にしたいのだから、
797の次は
70007, 70107, 70207, ...
71017, 71117, 71217, ...
72027, 72127, 72227, ...
とやっておけば当分は大丈夫だ

新型機は1年程度様子見て乗るべし
個人的に今1番安心して乗れるのはB777

>>80

■□■追いつめられた在日韓国人が躍起になっている理由■□■

韓国は2011年から新国籍法と改正軍法を施行した。
お前ら在日は分かってないだろうが、これはお前ら在を逃がさないための法だ。
表向きは二重国籍OKとなっているが、これは逆に言うと、永遠に韓国籍のままということだ。
また今まで兵役免除だった在は「兵役猶予」になったから、必ず兵役を果たさないといけない。
良心的兵役拒否も認められてないしな。 じゃあ日本に帰化すれば逃げられると思っただろう。
ところが日本は二重国籍を認めていない。 帰化するには韓国籍を離脱しなきゃならんのさ。
だけど離脱するには「兵役完了」しないと韓国政府は離脱を認めない。
ちなみにパンチョッパリが軍でどんな差別を受けるかは知らん。
それに国籍離脱には韓国政府の正規の戸籍証明が必須だ。
ところがお前ら在は密入国の時に戸籍証明を捏造してるだろ。
捏造された戸籍なんか国の原簿と照らし合わせれば一発でバレる。
そして戸籍不備と言うことで国籍離脱ができなくなる。
そして決して緩和されないのが【素行条件】だ。前科があったらまず帰化できないと思え。

そして今年、改正公職選挙法が施行される。これは在への国政選挙権付与な。
つまり今まで朝鮮戦争で"難民"扱いだった在が、明確に韓国籍を得ることになるんだ。
これがどういうことかわかるか？ 日本でのお前ら在の特別永住資格が無くなるんだよ。
日本での特別扱いがなくなる上に、兵役免除もなくなるし、国籍維持手数料という名の税金も取られる。
さらに上に書いたように日本への帰化も難しくなる。
そして韓国は原油取引の長期契約をしてもらえない程、国家としての信用がない。
世界に出たらウォンは紙クズだ。
米韓FTAでハゲタカ共がドルをケツの毛までむしり取った後、韓国政府はどうすると思う？
ハードカレンシーな"円"を持ってるお前ら在の資産を狙うのさ。
韓国は事後法が成立する数少ない国だ。
在からカネを搾るための法律なら山ほど作るだろう。
しかも二重国籍を認めてるから、在は永遠に朝鮮籍から逃げられない。
もっとも、内政干渉になるから日本は一切関知しないけどなｗ

>>101
900番台って、929 （JetFoil）以外にあったっけ？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B0929

キング　オブ　博多号の事か？　Ｍｒが尻の肉が取れた夢見たやつか

欠陥をはっきり言うと客が乗らなくなるような内容だから言えないもでは

剥離したらカーボンハニカム構造はもろいぞ。

これって日本の会社がローンチになることを条件に
むりやり日本製炭素素材を押し付けたんだろ
これは謝罪と多額の賠償を請求されるね

>>71
確かにwww

受注キャンセル続出で膨大な賠償金
すべて日本企業が負担です

>>110
777馬鹿売れでボーイングはウハウハだしな。
787も売れれば儲かるけど、売れなくても設備投資は三菱持ちだから損しない。

アナル拡張

>>108
日本製の炭素素材が原因だとは誰も言ってないが？

延期を繰り返してたもんな

強度に根本的問題とか

製造時の管理の問題だろうな

CFRPってのは思わぬトコから層間剥離するからなぁ・・・
F2だってUH60だってそれで苦労してるし。

自分も大失敗した。

なんか夜行バスみたいな名前

厳密に言えばカーボン繊維の問題ではなく、巻き方と重ね方に問題がある。あと接着剤となる樹脂にもな

>>13
ただちに影響はないからね

SP1待ちだろ。常識的に。
通はSP2まで待つ

だから具体的に、どこがどんな具合に問題あんのよと。

(;-_-) あたし、来週出張なのに…。

＞ボーイングがこれまで生産したドリームライナー５５機のうち納品したのは５機のみで、
＞そのすべてが全日本空輸（ＡＮＡ）<9202.T>向けとなっている。

日本人で試験か

＞そのすべてが全日本空輸（ＡＮＡ）<9202.T>向けとなっている。

またか

>>51
だからそれを含めてローンチカスタマーになって調子こいてたということの
愚かさを言ってるわけよ。

要は人体実験機なんだから。

>>18
そういや飛行機の夜行便ってけっこうあるね。

>>123
ANAが自分から進んで一番手になりにいったんだよ。

チョンがホルホルしてるけど、的外れだな。

これが危なくないとは言わんが
本当に危ない欠陥は誰も知らず落ちてから
「おお、こんな現象があるのか」となるものだ

日本製の検査装置をすりぬけていたのだとしたら責任転嫁できそうと読んでいるのだな

プロフェッショナルで出てた教官は気づかなかったのかな

>>77
ホント2ちゃんねるというのは、マニアックな情報の宝庫だな…

７６７は、まだまだ売れる言う事か。

>>125
そうですか。
かわいいな僕。

>>123
おめでとう１２３瓶

人柱モードですな