【大阪】新交通局長は組合との関係や労務管理にも長ける「リストラの鬼」[12/02/22]

○大阪市交通局長に不採算事業バッサリの「リストラの鬼」就任

大阪市の橋下徹市長は就任以来、「役人天国」と呼ばれた大阪市の改革を声高に訴え、職務命令に
従わない職員の排除、優遇されすぎている公務員給与の見直しなどを打ち出してきた。

2年連続で最低評価を受けた職員などを分限免職の対象とする「職員基本条例案」の法制化を衆院選に
向けた公約「維新八策」に盛り込み、大阪のみならず中央政府にも公務員改革要求を突きつけた。

その姿勢を目の当たりにして、「駆け込み退職者」が急増している。3月末の早期退職希望者は、
昨年比2倍の650人に上る。

今月7日には、大阪市は職員給与の平均7.2％カットで、労使交渉が妥結した。市の7労組を束ねる
大阪市労働組合連合会（市労連）は、「不満はあるが、これ以上の譲歩は難しい」と苦渋の決断を
強調し、橋下氏に白旗を揚げた。

攻勢の手は緩めない。妥結後の会見で、橋下氏はある部局の名前を挙げた。

「交通局や環境局の現業職員、約1万2000人の給与も民間並みに見直す」

橋下氏が公務員改革の“最大の標的”に定めているのが、市営地下鉄や市バスなどを運営する市交通局だ。
前述した早期退職希望者650人のうち、交通局の希望者は217人と他部局に比べて突出して多い。

（>>2-5あたりへ続きます）

□ソース：NEWSポストセブン
http://www.news-postseven.com/archives/20120222_89498.html

（>1の続きです）

宣言通り、9日に橋下市長は交通局改革に本格的に乗り出した。市交通局のトップとなる交通局長に、
京福電鉄（京都市）の藤本昌信・副社長を招聘することを発表し、「民間経営の手法を徹底してほしい」と、
将来の民営化を明言した。

藤本氏は関西の電鉄業界では「リストラの鬼」として知られる。

在阪の経済誌記者がこう解説する。

「京都大学卒業後、京阪電鉄から子会社の京福電鉄に出向。2009年に副社長に就任して経営改革に大ナタを
振るい、約30年ぶりに株式の復配を達成した。赤字のバス路線など、不採算事業はバッサリ切る。常務時代には
赤字路線を全線同一料金にするという実質的な値上げを実現し、危機を乗り切った」

柔道5段の猛者にして、即断即決の経営判断の持ち主。橋下氏の交通局改革のキーマンであることが想像できるが、
最大の抜擢理由は別にあるという。

藤本氏は京福電鉄で人事・労務畑を歩んできた労務管理のエキスパート。人事部長や管理本部長などを歴任し、
10数年にわたり労働組合との折衝にあたった。橋下氏も会見でこう述べている。

「藤本さんは、組合との関係や労務管理に長けていると聞いている。橋下のようなやり方ではなく、真摯なやり方で
管理をする方だとの評判だ」

実際、京福電鉄労組からの評価は意外なほど高い。

「我が社が経営危機から脱却できたのは、賃金カットやクビ斬り一辺倒ではなく、業績を伸ばして切り抜けるという
藤本さんの経営方針が大きい。もちろん、無駄な人件費には厳しく対応されたが、こちらの話に聞く耳を持たない
人ではなかった。我々としても失うのは惜しい人です」（同電鉄労組幹部）

（以上になります）

エッタを排除しろよ

>早期退職希望者650人のうち、交通局の希望者は217人と他部局に比べて突出して多い
わろすw

藤本さんがんがれ！

でもその新局長の前に黒字化出来てましたから

熊本市もがんばれ　

被告人元・少年がんばれぇ。
本村もう応援しないから

>交通局や環境局の現業職員、約1万2000人の給与も民間並みに見直す

なぜ現業だけ？
行政職もだろ。

地方都市にこの人いたら、
「市の存続自体がムダです」
と言われそう。

美人女優　綾瀬はるかの写真
http://idlesyasinkan.blog.fc2.com/blog-entry-9.html

公務員給与は民間並みと法律で決まっている。
ホワイトカラー職員の場合
納税者「民間平均よりはるかに高い！」
↓
公務員「我々の仕事は民間大企業に相当するから大企業並みの給料」

現業職員の場合
納税者「民間同業者平均よりはるかに高い！」
↓
現業公務員「ぐぬぬ」

交通局のグ−タラ公務員どもを締め上げろ！
半分クビにしてもいいぞ！

>>9
それが気になる。
あと首切りを正とするところも。
首切りはできるだけしてはいけない、ただ、給与はガーンと下げていいっていうのが一番いい。

コストカッターをトップに据えるとろくなことにならないのは東電みりゃわかると思うが
まあこれは大阪の住民自治の範囲だから好きにやればいいよ

『Twitterアンケート調査』大阪市の公務員は、市民の税金を適切に配分する全体の奉仕者ですか？それとも、市民の税金にたかり市民を軽視する市民の敵ですか？あなたはどちらにより近いと思いますか？　#みんなの維新

http://twilore.com/u/newswatcher/s/1329184475

確かに大阪市営地下鉄、中央線のコスモスクエアは運転席からタバコの臭いがしたり、
運転手が勤務中に大声で談笑したり居眠りオーバーランとかしてるから
能力の無い無駄な社員がいるのは確か

あとニュートラムが事故ったつきしばらく運転席にヨボヨボの爺さん運転手?が座ってたな〜
あれ役にたってなかっただろw

>>9
現業のほうが給料が高いからじゃね？
環境局はみんなが遣りたがらない仕事だろうし。

>>9
>>14
行政職は組合が既に白旗上げて7.3%カット
21日に予算案可決
国政進出のニュースばかりで目立たなくなってるけど
大阪ローカルニュースでは報道されてるよ

>>19
> 行政職は組合が既に白旗上げて7.3%カット

半分にしろ。

サボり放題の公務員のくせに、大企業同等の賃金じゃ話にならん。

結局、民営化って人切りしかやらないんだよな。
ＪＲだって国鉄時代に比べてアホみたいに人が減った。
昔は、切符を切ってる人もいたし、駅長もいっぱいいた。
こういう人たちの雇用がなくなってると思うと、民営化＝善とは言い切れない。

国鉄なんて税金で職員を養ってたようなもんだよ。

>>9
地方自治体の現業ってのが、現代の隠れ貴族だからだろ

大阪市営地下鉄も水道局も大阪市の中では、稼いでいる孝行息子なんだがｗ

京福電鉄の雑魚なんてｗｗｗ

陰口叩かれて終わりだろｗｗｗ

>>21
公営だと簡単に給料下げられないだろ
給料下げようとすると法律と抵抗で進まない
んで、公で行う必要がないと判断された事業にともなった時に限って、首が切れるので
民営化になる

結局、エゴイストが集まって、生贄羊が生まれてるだけ
役所の派遣も一緒

結局、組合のエゴの犠牲だよ

大阪でリストラされるのはしょうがないが
「民間経営の手法を徹底してほしい」←こういう考え方で国政に来ないで欲しいわ

東電の社長もリストラの鬼でああなったな

>>21
駅ナカビジネスに人員シフトで
採用数は年々増えているようだが

>>9
もう行政職の平均７．２給与削減と退職金5％カットで労使合意終わってる。

次は現業職の給与カット

>>2
>赤字路線を全線同一料金にするという実質的な値上げを実現し、危機を乗り切った

この嵐電の運賃改定は知ってるが、
橋下の値下げ案と真逆だが

>>24
そりゃ御堂筋線１本持ってりゃ馬鹿でも稼げるさ。

千日前線、鶴見緑地線、今里筋線は廃止。

希望退職者６５０人。
いいかお前ら、あくまでも希望だからな！
捨て身の掛けに出てるだけだｗｗ
実際はその１割未満の退職者で終わるよｗｗｗ
こいつらの考えてる事は見え見えだわ。
辞めても仕事などないんだからｗｗｗ
実際は６５０人全員辞めてくれたらリストラしなくて済むんだがな。
新規採用なんてあふれるほど集まるよ。

>>33
> 希望退職者６５０人。

こんなやつらに退職金など払うな。

徹底的に洗い上げて、
懲戒免職にできる口実を探せ。

電車・バスの運転手・ゴミ収集は、年俸１５０万のアルバイトとし、
持ち家禁止、子供の大学進学は禁止とする。さらに、囚人も活用する。
全国の電車・バスの運転手・ゴミ収集に適用すれば、消費税廃止は可能である。

囚人の活用方法は、執行猶予中、仮釈放中の者に適用すればよく、
懲役５年執行猶予４年であれば、社会奉仕（ゴミ収集）３年とすればよい。

公務員改革で重要なのは、公務員を社会の底辺に位置づける事であり、
大阪だけでなく総理大臣になり全国展開する事が重要！

薬中、犯罪者、その予備軍はジャンジャン解雇してください
大阪市民の恥です