【大阪市】 橋下徹市長、９割超の路線が赤字となっている市バスについて「倒産もやむを得ない」　存続路線の選別へ　

★大阪の市バス、存続路線の選別へ　路線９割超が赤字

　大阪市のバス事業が2012年度中に債務超過に陥る見通しとなったことで、今後、
111の一般路線と29のコミュニティバス（赤バス）の存廃が焦点になる。
橋下徹市長は９割超の路線が赤字となっている市バスについて「倒産もやむを得ない」との立場。
市交通局は合理化や存続路線の選別に向け、12年度から利用実態の調査を開始する。

　橋下市長がバス事業への資金支援を止める背景には、地下鉄とバスの民営化を加速させる狙いがある。
市長はこれまでに、「黒字事業に再投資して成長させるというのが経営の原則」と強調している。
年150億円程度の利益を上げる地下鉄が赤字のバス事業を支えるのは、地下鉄の民営化にマイナスと判断した。

　一方、市長はバス事業について「不採算だからといって公金投入を続けていれば、経営合理化はできない」としていた。
４月には交通局のトップに初の民間出身となる京福電気鉄道の藤本昌信副社長が就任。
民間に比べて高いとされる運転手の給与カットなど合理化を本格化させる見通しだ。

　市と大阪府による府市統合本部では、赤バスなどローカル路線の存廃は各区に判断させる方針。
ただ、鉄道網が充実していない地域を中心にバスは市民の足となっており、
廃止となれば通勤通学や通院など市民生活への影響が出そうだ。

日経新聞　http://www.nikkei.com/news/latest/article/g=96958A9C93819A91E0E2E2E3978DE0E2E2E0E0E2E3E0E2E2E2E2E2E2

せやなｗ

９割超が赤字ってw
ほんと大阪ってバカだったんだな

>>1
赤字路線は、廃線が普通だろ？
都営バスなんて路線が一気に減ったぞ

数百億単位の赤字だそうだな
　しかも現業職の年収平均1000万こえだっけ？

太っ腹

多額の赤字は確かにまずいが
赤字ぎりぎりくらいなら
行政サービス的にはある程度しかたがないだろ
不採算なら民間参入しないんだから、、、

民間委譲

はっきり言ってバスは邪魔だから完全廃止でいいよ。

これはたぶん中田のアイディア
横浜市営バスは大幅な路線再編でリストラしたし

まあ、バスなんて儲からないしな
利用の多い年寄りはタダで乗れるし

簡単だ。
地下鉄を廃止すれば、バスを利用せざるを得なくなる。
バスは大赤字になるぞ。

9割が赤字ってちょっとおかしいな、それは。

税金使って赤字と公害を巻散らかしてたのか
串カツのソースに拘ってる場合じゃないぞｗ

朝昼1時間に1本くらいは残してもいいと思うが

公的機関なのでちょっとくらい赤字ならかまわないけどな

これ大阪だけの問題じゃないよ。
うちの地元の路線バスもほとんど空気運んでる状態。
あんなのに多額の補助金＝税金が投入されてるかと思うと虚しくなる。

甘い汁を吸い続けて、合理化直前に定年退職した団塊の世代は
ホント、勝ち抜けの世代だよな

異様な人件費にメスを入れるのが先だがな

なんか道路整理のオッサンの年収が１０００万とからしいね

平松無能すぎる

黒字路線→民間会社として存続
赤字路線→福祉路線として存続or廃線

新大阪→淡路→十三→大阪駅の路線なんて、いつ見てもガラガラだった。
淡路周辺地域の団地民専用路線。

福祉として必要ならタクシー会社と契約して一定額のチケット配布すりゃいい

赤字の原因の大半は人件費だろ。

バスレーンの誘導に、年収１０００万超の人間ごろごろ使ってるんだから。

赤字廃止は年寄りが困ると言うけど
病院送り迎えの介護サービスでも使って。

地下鉄御堂筋線の上をバスが走ってるくらいだからな

場所によっては地下鉄の上をバスが重複して走ってるからな。
赤字になって当然だろ。

平均年収1000万だぞ



赤字になるのは当然

赤字の原因は
ただ単に、利用者が少ないだけ？
それとも、人件費・維持費の問題？

個人的には市営などは大幅な赤字で無いなら
必ずしも黒字である必要性も無いと思うけど

> ９割超の路線が赤字となっている市バス

人件費を民間並みにすれば良いんじゃね？

黒字になるかどうかは判らんけど、少なくとも赤字を減らすことは出来るよな。

赤字即廃止なら日本中の鉄道とバスが無くなる。
必要最低限の路線だけ民間のバス会社へ移譲して赤字分は補助金という形だな。

切り捨て、
きたーーーーーーー！！

収支のバランスがおかしいんだろ？
職員がアホみたいな高給だと聞いたんだがな。
まずそこからメスいれるべき。

市バスは儲けようとしてるんじゃなくて、車を持ってないし自転車にも乗りにくい老人むけの
交通手段提供サービスだろ。

母体が赤字なら切捨ても仕方ないけど、今更「赤字だから」っつうのは話が違うような。

>>25
御堂筋線を廃止すればみんなバスに乗る。

行政サービスは営利行為ではない。

全てに黒字を要求するのはキチガイ。

市議会が赤字なら、議会を廃止するか？

よく　今まで放置してきたレベルだな
ハシゲＧＪ

>>1
たぶん人件費だよ
これさえ削れば黒字まではいかなくともトントンになる

地下鉄民営化のためバス倒産とかアホだな、こいつ
バスを乗り継いで地下鉄に乗る客もいるのに
交通インフラは赤字でもやるんだよ、行政が
よくまあこんなのを選んだな、大阪愚民は

自分の老後に金がなかっても同じことが言えるのかって意見ばかりで家族内アウェーな俺

街シムでバス路線を黒字化していくのはかなり楽しい

バス専用レーンなんて無くなった方がいいよね

とりあえず、大正区の異常な運行辞めろよ

うーん・・・
市民インフラは維持すべきだと思うんだがな。

>>33
大丈夫。反動が必ず来るよ。左翼じゃなくても、老人とかへの交通機関の重要性は馬鹿でもわかる。
ハシゲは今がピークだからやらせとけ。もう峠は越えたよ。あとは下り坂。

地下鉄とバスを別々にして考えるのをやめれば問題ないだろ。

はしした頑張れ

エッタに法外な賃金払うからだろ
エッタ全員解雇して民家バス会社レベルに減額しろ

地方のお年寄りどうすんだこれ。
重要な移動手段だぞ。

赤字なら運転手の給料下げて本数減らせばいいのにやることがいちいち極端だなあ。

赤字路線なのに、大阪市のバス運転手の給料は、民間の倍ぐらいなんでしょ？

橋下さん、安田弁護士に一言を

>>12
路線の話だろ？　何の9割だと思ったの？

まぁ、市バス職員の大量退職に伴い、路線が維持出来なくなることに対する、
もっともらしい言い訳ともとれるなｗ

ロードプライシング実施してマイカー減らせばバス使わざるを得なくなって客増えるのに

田舎と違って都会はバスの利用者多そうなんだけど。

それとも大阪の人はみんな地下鉄使うか、徒歩なの？

>>38
こんな言い訳が一般人に通用すると思ってるところが終わってるよなｗ公務員

>>38
民間バス会社に補助金出して維持するのがほとんどだよ
公営は高くつくんだよ

部落民が大発狂の予感

東京の都バスだって東電株の配当無くなって赤字になんだろ？
それで赤字だからって廃止とか縮小したらいかんだろ

北関東に実家のあるものだが
先日帰省した帰り道に
遊び心でバスで駅まで行ったら
誰も乗って来ない。
俺の家はほぼ終点で、
時間は日曜日の午後3時頃だったかな。
最後は駅で降りたら、運ちゃんが
ありがとうございましたと深々と頭下げた。ｵｲｵｲ
ちなみに１時間に一本の路線。
廃止されて当然だと思った。

>>54
市電の時代がなかったと仮定すると、
最初は全部バスだろ。
利用者の多い、ドル箱路線は地下鉄に転換する。
それでバスは地下鉄の補助の扱いになってくる。
そりゃバス単体では儲からないって。

民営化だけは福岡みたいにグダグダになるから絶対やめとけよ。
それにしてもあの橋下が経営を語るとは、どんだけ大阪市民なめられとんねんw

京都みたいに一部をタクシー会社に代行させればいいじゃん（　・ω・）ｙ─┛〜〜

赤バスはルノーやからな
遅いし故障しまくってるで
バスの選定すら怪しいもんだわ

>>44
「福祉等で金のかかる高齢者は大阪から出ていけ」というのが、橋下の一貫した主張。
大阪の財政が逼迫している以上、しゃーない。

>>44
ゆり戻したときに公務員天下がさらに酷くなるのが怖い。
ここで橋下応援してるやつが「有能な敵よりさらに厄介な無能な味方に声援送ってただけだった」
ってことにならなきゃ良いんだが。

>行政サービスは営利行為ではない。
赤字なのにそのままってわけにはいかないんだよ
今までに赤字削減努力たりなかったんだろ

>>49

給料は民間並みかやや下。
人員削減で休日出勤や時間外勤務に対する手当。
それを込みで1000万を超える職員が僅かにいるだけ。
そこを黙ってる橋下はきたないね。

>>24
タクシー使うか歩けばいいだけだよな、金も時間もあるんだし

まぁ何が高コストって、市バス人件費なんだけどな

市がタクシー会社と契約するのとバス運行するのどっちが高コストか調べてやれば？

あり得ない無能ぶりだったわけだ。

ttp://www.h5.dion.ne.jp/~chosyu/ekimaekaihatuyamekoyoutaisakunimawase.html

赤字でも必要のあろう路線は地域行政がやれば？
大阪以外じゃあたりまえ

もしくは採算がとれるようにしろよ

弱者とかいって甘えるな

地下鉄を廃止すればバス黒字になるだろ。

内債だから破綻しても大丈夫ｗｗｗｗｗｗｗ　政府自治体の借金は誰かの財産だからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
円を刷ればいいｗｗｗｗｗｗｗｗ　公務員の給料を下げるとデフレが進行するｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

地下鉄と被る上、民間バスとダブルトラックの36系統は廃止で

まずは人件費だ

そもそも黒字にしないとなんて思ってもみなかっただろこいつらは
もう手遅れだけどね

鉄道の便利な地域なんかはほんとにすごいんだよ、ほんと、誰も乗ってないんだよ
大体1人か2人いればいい方
ただ東京と違って鉄道の不便な地域も結構あるからね、そこはでかいバスを残せばいいと思うよ
あとはマイクロバス路線にするか、もう直接病院に補助金出して専用の送迎バス出した方がいいよ

京都は逆に地下鉄が赤字でバスが黒字なんだよな
どっちかに絞ればいいのに

やった！！

府市統合本部の顧問の上山さんがＮＨＫの関西ローカルの番組に出て赤バスは無くして
高齢者向けにどうしても必要ならタクシーチケット配ればいいって言ってたから、そうなるんじゃないかな。

他の地域ではタクシーチケット配って対応してる地域有るみたいだし。
大体、3人しか利用者居ないとかそんな路線を数千万か掛けて維持してるのは無駄だよなぁ・・・。

バスレーン 監視員 なり方

1日5時間の仕事で年収1000万･･･
橋下改革前の大阪・バスレーン監視員羨ましすぎwwwww(2005年）
http://jin115.com/archives/51839595.html

左翼公務員と左翼労組等の公金横領、選挙票目当てで垂れ流し黙認してた
大阪の議員達、積み重ねの結果だねえｗ

>>73
でもさ９割が赤字なのは異常じゃない？

ガンガン行くな

赤字でいいわけねえだろ
なら運賃タダにしろ

ま、これに反対する奴は収入の出所が僕らの税金でしょうな。
それとも大阪府民はたれ流しという形態がデフォなのかな？

バス事業をヘタに黒字化させようとすると
いかにバスで長い距離を移動させようかということになり、
地下鉄やほかの電車との接続がめちゃくちゃ悪くなるので
民営化とかやって採算取れるようにするのはやめた方がいいよ。

選挙公約でウソついても取り締まる法は無いからな
やり放題
それでも信者がお経唱えてるのを見ると、救えねぇなぁと

ガッラガラだもんな市バス。運ちゃんもやる気ないし。

老人切捨てという批判をどうかわすか次第だな。
赤字だから、では済まされないのが福祉。

平松はこんなのを放って置いてたのか
もう逮捕しろよ

　　　　　　　　　　　　'　￣　　　￣　ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　▲
　　　　　　　　,　'　 ＼ ＼　　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　　 ▲▼▲
　　　　　　 ／　　　　 l　　＼　 ＼　　　　　 ヽ　　　　　▼▲▼▲▼▲▼　▼▲▼▲▼▲▼
　　　　　 /　/　/　/ /l　lヽ　　　　＼　　　　　ヽ　　　　　▼▲　　▲▼　 　　▼▲　　▲▼
　　　　　/　/　/ /　/　|ll＼＼　　　　＼　　　　 ヽ　　　　▼▲ ▲▼　　　　　▼▲ ▲▼
　　　　/　 / /　/　/　 川　＼＼　　　　＼　　 　 l　　　　　▼▲▼　　　 　　　▼▲▼　
　　　　|　/　/ /　/≡=ﾘ　　　 ミ､ミ　　　　ヽ　　　|　　　　　▲▼▲　　　　　　　▲▼▲　
　　　　|　　彡r'´￣￣ヽ.　__,r'´￣￣ ヽミミミ､　　 |　　　　▲▼ ▼▲　　　　　▲▼ ▼▲　
　　　　　彡テV　ﾆ￥ｿﾉ ⌒ﾊ　 ﾆ￥ｿノ￣ヽミ､　　|　 　▲▼　　▼▲　　　▲▼　　 ▼▲
　　　　|彡イ　｀　'　 '　 ,　 : : :｀　'　' ´　　　 l川　　|　 ▲▼▲▼▲▼▲　▲▼▲▼▲▼▲
　　　　|り　|　　　　　 r ,　 ,　,ヽ.　　　: : :　　|ﾘ/　 /　　　　　　　　　 ▼▲▼
　　　　l川ﾘ|　　　　　　'⌒;;⌒' '　　: : : : :　　|/　　l　 　　　　　　　　　 ▼
　　　　 V|/l　　　　　　_,,　v　,,　　　: : :　 　 |､　 /　
　　　　　/ｰ',　　　　r─　二　─`　: :　　: : ー/ﾘ　
　　　　　　/ﾘ,　　　　　　 ""　　　: : : . . .: :ｲ /　
　　　　　　川　,　　　　　. . . . . . .: : :: : ／l　/　　　　　　　　　　　大阪＝日本国の公務員既得利権を
　　　　　　　l / ∧ー　＿＿＿＿　 ; ; ; ; | l　　
　　　　　　　|'　/ |　　,　,　,　,　,　,/;'''　／ヽヽ　
　　　　　　　Vﾘ／|　　:　'　'　'　　 ／　　 /　 ヽ
　　　　　　　／　/l　　　: : '　 ／　　/　/　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　グローバル＝ユダヤ既得利権へ
　　　　　 ／, -/　 l　　＿ -'　､　　/　/　　 　　　l ￣
_＿　-　' |／⌒Vヽ,!／　　　　 ヽ　l /　　　　 　　l
　　/　ヽ､|　　　ﾍ　ｿ　　　　　　ﾉ　/　　　　　　　l

>>74
ぎゃくでしょ

>>88
そんなもん利用するか？

>>67
休日出勤や時間外手当で1000万超えるんだって異常だぞ

>>43
市民目線に立った時の赤字やむなしのインフラ事業は
収入目当ての公共事業としてではなく福祉事業としてやるらしい

一回の運行で平均で数人しか運ばないような路線も結構あるみたいだし
そういうところは何もゴツいバスで運ばなくても
タクシー券とか作った方がコスト的にも遥かにいいらしい

大阪ってほんとバカなんだなｗｗ

市民無視ワロタｗ

そもそも儲かるんなら、自治体が運営する必要ないんだけどな

都バスみたいにラッピングバスにして広告料を取れば？

で、赤字路線で運転手は年収800万なんだろ？
これはいかんわ

>>73
だから地域行政でやってきたんでしょ、大阪市が。

老人どころか地域民が困るんだけど……

好況下なら「嫌なら便利なところへ引越せ！」って暴論もまだ通用するんだけどな

年収1000万でその上運賃の小銭パクッてるからな
赤字も当然

給与下げて、バス運賃上げれば、黒字になるよ。
当たり前のことやろうぜ。
若い奴は、自転車通勤でもやればいいし、
年寄りは、個別の方法を探せばいい。

財政再建・緊縮財政なんて馬鹿げてる　今必要なのは超巨大な財政出動　赤字の自治体こそ必要
黒字化するとデフレが加速するぞ　破綻しても内債だから問題ない　バンバン金使って景気回復！
国民が無駄遣いしないのだから政府・自治体が使わなきゃねえ

>>56
その民間がどんどん撤退しているんだよ
名古屋市を見ろ

赤字云々とは別に
民営のバスが走ってるところから手を引いても良いと思う
大阪市はどこでも交通の便が良さそうなイメージだけど

勝ち負けはっきりさせないとな

バスレーンの誘導係に正社員使って年収１０００万ぐらい出してるのって、
ここだっけ？

都市部だからリストラとか言えるけど、これ地方だと全部赤字でどないしようないんだろうな。
バスの運転手の給料さげてもいいし、年寄りに運賃ある程度負担させるのも認めるから、年寄りの
利用者が多い路線は残してやろうよ。

>>101
それでも都バスは赤字だったような？

トンキン人
　 　　 　　　　＿＿＿_ 　　
　　　　　　 ／ ／　　＼＼　 　　　　
.　　　　　／　（;;..゜）;lll（;;..゜）＼　大阪は全国から嫌われている！
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒　＼　　　　大阪は全国から嫌われている！
　　　　|　　ノ（　　|r┬- |　u　　|　＿＿＿＿＿＿＿_　　　　
　　　　 ＼ ⌒　　|r l |　　 　／　.| |　　　　　　　　　　|
　　　　ノ　　u　　 `ー'　　　 ＼　| |　　　　　　　　　　|　　
　 ／´ 　 　　　　　　　　　　　 .　| |　　　　　　　　　　|　
　|　　　　ｌ 　 　 　プルプル　u　| |　　　　　　　　　　|
　ヽ　u　 -一ー_~、⌒)^),-、　　　| |_＿＿＿＿＿＿_|
　　ヽ ＿＿＿＿,ノγ⌒ヽ)ニニ-＿＿＿| |　　|＿＿＿_

新党に明暗！橋下大阪“明”ｖｓ石原東京“暗”

大阪の橋下新党への高い期待は全国規模に広がっている。共同調査で、維新の国政進出に「期待する」との回答をブロック別に見ると、
おひざ元といえる近畿で６９・６％だったほか、遠く離れた北海道で７３・３％、九州で７０・２％。関東、中国、四国でも６０％を超えた。

一方、東京の石原新党への期待は低く、同調査で「期待しない」が６８・５％で、「期待する」はわずか２５・６％。
同新党は国民新党の亀井静香代表や、たちあがれ日本の平沼赳夫代表が結成を目指しているが、それぞれの支持層でも５５・２％、４８・８％が「期待しない」と回答した。

ttp://www.zakzak.co.jp/society/politics/news/20120220/plt1202201531001-n1.htm

赤字の原因が問題だよな

過剰なサービスなら路線縮小等の処置は妥当
人件費が問題なら路線縮小等の処置は八つ当たり

橋下はメディアを使って日教組、労組の情報を嘘、大げさに宣伝して人々をそそのかして支持をアピール
はいつものことだ

橋下のペテン、人間の薄汚さはインターネットで見れる
金で雇われてもないのに橋下を応援する日本人はいない

大阪市内なら、地下鉄とJR環状線で殆どの所はカバー出来る。
バスが必要になるのは極一部なのでその部分だけ残せばいい。

9割超が赤字？
それだけ在日に金が行ってるんだろうな

まー俺は市バスなんてほとんど利用しないからどっちでもいいけど
赤字だから無くせなんてのは削減馬鹿の橋下らしい?短絡的な思考だな
バスに乗って繁華街へ外出する人が増えれば例え市バスが赤字でも市としての経済効果はある

本数を削減、それに伴って運転手の給料も削減
４年でとんとんまで持っていく。

こちらを選択してほしいなあ。

っつうか通学通勤によく使われる路線ならスキームの見直しで
黒字にできるから影響はでない(新聞のミスリード)
馬鹿ばかりだなマジで

使う人いないから赤字なんだろ。
なくしていいじゃん。

バスを小さくし本数を減らし運転手の給料を下げるのが先

そんな努力もせずに撤退。　バスのないところの人は歩いてね！

バス利用のドケチの暇人に経済効果などない

>>115
原因
�@人件費高い
�A電車とのリンクを無視した、非効率的なルートで路線設置
�B海外製のバスなどの高維持費のかかるコミニティバスを利用

まずルートの見直しなんて当たり前

大阪市内はやたらと地下鉄網が発達してんのに、そりゃバス乗らんだろ。
渋滞でよく遅れるし。

アホか
この手のインフラが赤字なのは当たり前だろ
税収以上に使うから問題なんだろが

学校も病院も赤字だから閉鎖すんのか？ｗ

>>109
ビックリするぐらいいいぞ、至れり尽くせりだ
ただし、大阪市内に限るけど

今まで縦割り体制だったから仕方ないけど市営事業がほとんど全て
大阪市内に引きこもってたから市外からのアクセスとなると極端に不便になる

今はそういった固定概念も捨てて市外にも運行便を出して
赤字を補填しようって計画もあるらしい

こんなのに反対するのはもう既得権益の人間だけだろ

1日5時間の仕事で年収1000万。ありえないだろ

そこまで赤字なら、つまり利用されてないなら
他のやり方で住民の足を確保するのが
行政の仕事。

なのに弱者切り捨てなんて騒ぐマスゴミは
全く納税者の気持ちを代表していない。
まぁ、いつもだけどね(笑)

>>111
「バス専用レーン 1000万 大阪市」で調べたら確かにいくつか出てくるな

> ９割超の路線が赤字

えぐいなぁ

バスを利用しているのは弱者
「市」がバスをやっているのは、
民間では採算が取れない場所にも
公共交通機関を提供するのが目的

「少し赤字」か「トントン」で十分
「市」の癖に儲けたりしては、民業圧迫以外の何者でもない

黒字になる路線は民間がやるから
公営交通には赤字路線ばかりが残る
これあたりまえ

そんなこともわからないバカが多すぎる

政府が無駄をやってるから経済が回ってるという基本を知らん馬鹿が権力を握るとこうなる
公債なんて返す必要ないし自治体の借金であって納税者の借金じゃない
いざとなれば日銀が引き受けてデフレ脱却も可能だし

一般路線はまだしも赤バスなんて同和地区の利便性向上だけが存在意義ｗ
車両も故障の多い外国製だしとっとと廃止すべき

舞洲行きのバスは大赤字だけど、廃止したら舞洲が文字通り孤島になっちまうぞ

ちょっと足痛いから家の前にバス停置け、言うのと一緒

給料が高すぎるから赤字になるわけで、

公共サービス全部やめちまえ
なら公務員もいらなくなるぜ

バス無くなったら車の往来がトンデモないことになりそうだな

まずは人件費を見直せよ。
そもそも赤字だから廃止にしますとか市バスには似つかわしくない発想だろ。

運転手の給料下げろ阿呆
赤字なのに高給ってなんだ

勝手にやれば？
おいら関係ない。
こんな独裁者を選んだのは大阪市民。
ギャグ＝実生活　なんだ。
この勢いだと、暴力団特区も申請するかも・・・・

バス事業なんて民間で十分だろ
むしろ民業圧迫だろ

これは

人件費を民間なみにして

乗車率が低い時間帯は

バスの大きさを半分にして
ガソリン代を減らすとか

合理化して存続できないものか

赤字だから生活保護を廃止しよう
赤字だからオーケストラへの補助をなくそう
赤字だからバスはやめよう
赤字だからゴミ集めしない
赤字だから水道もやめちゃう

黒字ならケータイゲームサイト開いたり、カジノ作ったりしちゃおうかな


営利を目的とする「会社」と、営利が目的ではない「市」の経営がごっちゃ混ぜでワロス

公益機関を簡単に廃線にしちゃいかん
他の部分を削って存続させろ

既出だろうが、特別にバス代程度でタクシー使う利用できる利用者名付
のチケット配れよ。　

　　　　　　　　　　　'　￣　　　￣　ヽ　　
　　　　　　　　,　'　 ＼ ＼　　　　　　　　 ヽ　　　　　　＿＿_／＼ ＿＿
　　　　　　 ／　　　　 l　　＼　 ＼　　　　　 ヽ　　　　 ＼／|＿|￣ ＼／
　　　　　 /　/　/　/ /l　lヽ　　　　＼　　　　　ヽ　　　／＼_＿|￣|／＼
　　　 　 /　/　/ /　/　|ll＼＼　　　　＼　　　　 ヽ　　￣￣ ＼／ ￣￣
　　　　/　 / /　/　/　 川　＼＼　　　　＼　　 　 l　
　　　　|　/　/ /　/≡=ﾘ　　　 ミ､ミ　　　　ヽ　　　|　
　　　　|　　彡r'´￣￣ヽ.　__,r'´￣￣ ヽミミミ､　　 |　
　　　　　彡テV　ﾆ￥ｿﾉ ⌒ﾊ　 ﾆ￥ｿノ￣ヽミ､　　|　 　 　＿＿＿＿＿
　　　　|彡イ　｀　'　 '　 ,　 : : :｀　'　' ´　　　 l川　　|　 　　l´
　　　　|り　|　　　　　 r ,　 ,　,ヽ.　　　: : :　　|ﾘ/　 /　 　 |　 　　ユダヤ＝新自由主義
　　　　l川ﾘ|　　　　　　'⌒;;⌒' '　　: : : : :　　|/　　l　 　ノ　　
　　　　 V|/l　　　　　　_,,　v　,,　　　: : :　 　 |､　 /　　 ￣|　　
　　　 　 /ｰ',　　　　r─　二　─`　: :　　: : ー/ﾘ　　　　　l　
　　　　　　/ﾘ,　　　　　　 ""　　　: : : . . .: :ｲ /　　　　　　 l　 　　　　　　　　　マンセー
　　　　　　川　,　　　　　. . . . . . .: : :: : ／l　/　　　　　　　l 　
　　　　　　　l / ∧ー　＿＿＿＿　 ; ; ; ; | l　　　　　　　　l 　
　　　　　　　|'　/ |　　,　,　,　,　,　,/;'''　／ヽヽ　　　　　　　'ー────
　　　　　　　Vﾘ／|　　:　'　'　'　　 ／　　 /　 ヽ
　　　　　　　／　/l　　　: : '　 ／　　/　/　　　 ヽ
　　　　　 ／, -/　 l　　＿ -'　､　　/　/　　 　　　l ￣
_＿　-　' |／⌒Vヽ,!／　　　　 ヽ　l /　　　　 　　l
　　/　ヽ､|　　　ﾍ　ｿ　　　　　　ﾉ　/　　　　　　　l

合理化が職を奪い失業者を増大させてるということをわかってない馬鹿が多すぎ

>>122
常にバスの定員以上乗らないと黒字なんかならないから。

>>137
が新しいバス会社作ったらええんや

よく橋下と小泉比較されるけど赤字だから民営化というどちらかというと
石原に近い橋下と違って小泉は黒字だから民営化って言っていたんだよなあ
橋下と小泉は近いようで全然違うよ

はっきり言って市民はバスに乗ってませんので
市民の足にはまったくといっていいほど影響有りません。

市営地下鉄とか環状線がなくなったら
市民の足にも影響が出るでしょうけど。

>>134
＞黒字になる路線は民間がやるから公営交通には赤字路線ばかりが残る
＞これあたりまえ


つか、福岡県は殆ど全てが民営バスなんだが。(笑)
そして西鉄は儲かってるんだよ。


君の理屈は変だよ。
福岡だけ｢儲からない路線を敷きようがないくらい｣なんて有り得ないし。

>>6
９割超が赤字ってなんぼなんでもひどすぎるだろw

>>134
少し赤字だったら納得行くけど、そんなレベルじゃないんしょ。
それに>>134の理屈なら、そこの社員が民間より給料高いのはおかしい。

>>43
だよな
赤字なのは高すぎる人件費のせいだろうに

文句は言えないだろ
大阪民国はこいつを選んだのだから

少なくとも地下鉄あるとこにバスはいらねぇ
せいぜい最寄り駅〜病院ぐらい

>>147
その通り！今必要なのは無駄と言われる不採算事業によるインフレなのだ

>>147
分かってないから民主党が与党なんだよ。

潰せ、つぶせ。それが民意だろ。

９割超の路線が赤字ｗｗｗ
大阪最狂

くそ田舎のバスの考え方は参考になりません、大阪市のバスの話

ひとまず本数減らすことからだな

橋下さんみたいな市長なら企業意識を取り入れて
任期以内で黒字にしますと言うのかと思っていたら
あっさり切り捨てを表明するんだね

バス関係部署の市役所職員が各路線の利用状況実際に乗って調べて公共性の薄い部分から削っていけばいいんでない？
チャリ使える学生がほんの数人使ってるとか、民間とかぶってるとか。んで、経年劣化で壊れたバスから廃車にして数減らしていく。
9割以上赤字なら、現路線の全部が全部必要路線とは思えんけどなぁ。

バスは無いと困るしなあ
給料下げると若いのから辞めてくから避けたいだろ

>>156
それは>>134の言っている通りで、
民間は儲かる路線でしか運行しないのと人件費も上がりにあわせているからだろう。
大阪もいきなり廃止にせずにまずは人件費抑制等のコストカットしろよ。

ぶっちゃけ、人件費を削減するより民営化する方が手続きは簡単なんじゃないの？

公務貴族の待遇を悪くする方向だと共産労組が文句つけてくるから、
赤字のため路線を廃止する方向でいく。仕事のない公務員は免職できる。
配置換えで事実上の左遷というのが現実路線だろうけど。

赤バスとかさ、あれそんな必要かねぇ。正味使いにくいと思うわ

広島県の呉も市バス廃止で民営化
地元企業の広島電鉄が引き継いでやってる
大阪もこのパターンでしょ

>>134
地方都市なら分かるが大阪で赤字垂れ流しってアホちゃうかｗ
どうやったら赤字になんの？ｗ

あのさあ　政府や自治体が行う事業の公共性で最も大きいのが「雇用」と「消費」なんだけどね
それを合理化で切り捨てるとか・・・

路線営業所毎に独立採算制にすればいい。

まず交通局の給料を半減しろ。
意外と黒に転換する路線があるだろう。
その時点で赤字路線を切ればいい。

公共事業だし市民サービスとして 赤字＝悪 ではないが
テコ入れはすべきだと思う
他の地域では小さなワゴン車の乗り合いタクシーみたいにしたりしてるが
ああいうのはどうなんだろう

そりゃどれだけの区間乗っても200円なんだから儲けも少ないわな

赤字路線を一旦全部潰して、必要度の高い路線だけ復活させないと、体質改善にはならない。

>>48
大阪市のどこに地方があるの？

営利じゃないって言う奴いるけどそんなに赤字で共倒れしたいのか？

公共交通機関なんで幹線部分以外は大抵赤字だぞ。

>>172
まず民営化→人件費が異様に高いから倒産→全員解雇→市があらためてバス事業再開→適正人数を適性給与で再雇用
これがいちばん簡単に合理化できそうだ

でも民間もコミュニティバス走らせまくっているけどここまで赤字って余り聞かないよな？
たぶん採算考えないで路線作れるから利権で地元に引きまくった奴がいるんだよ

俺の路線は市バスと阪神バスが同じ路線を走ってるんだが、
ある時間帯は市バスが阪神バスの1分前とか2分前にやってきて
乗客を根こそぎさらっていくｗ
バスの運行間隔時間は結構長いのに。

しかし市バスの運転手は年収高いだけあっておとなしい運転だよなｗ
阪神バスはトラックの運ちゃん並の運転ｗ

おまえらって利口だな
アホ ID:yTm86cM+0の能書きを全く相手していない

人件費が高いから赤字、ってのなら給料減らせばいいだけだな
民間が採算取れないからやらないことを行政が税金使ってやること自体は妥当
まず人権費、次に本数の調整、路線の廃止は最後の決断だ
ゴネる運転手は切って募集かければいいんじゃない
年300〜400万でも大人気だろう

日本が豊かなのは政府が借金しまくって経済回してるからだよ？そしてそれが破綻しないことは
強い円が示している　財政再建なんて目指したら確実にその自治体は貧しくなる

ちっこいバスにして本数減らしたらどうよ。

>>156
そのおかげで福岡はバスだらけで渋滞しまくりだし、
福岡市がせっかく地下鉄作っても
西鉄バスが連携する気がさらさらないので便利が悪いし。
>>168
削るだけなら誰でもできるからな。

ていうか市バスはいくらの赤字なの？

>>177
その理屈をごり押しした結果が、ギリシャです。

弱者切り捨てとか吠えてる奴居るけど、ただの既得権の保持に必死なだけだわ。

んじゃ俺のためにバス路線増やしてくれる？って言ったら既得権の奴らは立場悪くなるから反対するだろｗ

>>182
必要度の高い儲かる路線だけ残すなんてのは行政がやることではない。
赤字路線を切ったところで乗客数に見合わないでかいバスを走らせたり、
高給を支払い続けるなんてしていたら無駄でしかなく体質改善にはならない。

>>1
弱者切り捨て、過疎地切り捨ては
新自由主義者をトップに選んだ大阪市民府民の自己責任ｗｗｗ
自助努力で解決してくださいｗ
橋下維新流の道州制では、貧しい道州への地方交付税はカットされ
年金も医療も介護も教育も公的社会保障は小規模化され、民間企業頼りになるでしょうｗ

>>181
さらに、バスの乗り継ぎは1本はタダだからな
その気になれば井高野(東淀川区)から住吉車庫前まで200円で行けてしまう

>>195
ギリシャと日本を同じにするとかｗｗｗｗｗｗｗｗ　内債と外債の違い分かる？
聖徳太子知ってる？ｗｗｗｗｗｗ

ジジババ専用すぎんだよな
無料を廃止にして半額にすれば
もうちょっとなんとかなるんじゃね？

民間委託すれば、結構採算取れる路線もあるんじゃないの？
高い人件費で走らせるから採算が取れないだけで

まぁ大半が人件費が原因やろな

あんなに仰山の人が居て、9割が赤字って、お　か　し　い　で　し　ょ　w

>>201
ジジババは年金貰っているんだからバス代くらい払えそうなもんだしなｗ

路線バスが無くなったら太川陽介と蛭子さんが困るじゃないか！

９割ってほとんどじゃん
そりゃ続けてるほうがどうかしてるわｗ

＞12年度から利用実態の調査を開始する。

今まで何も考えずに運営してたのかよ・・・。まあ、必要な所は残すと
言ってるし、これからに期待だな。

>>194
地下鉄から30億、市の一般会計から20億、赤字16億
でだいたい、毎年65億ぐらいかな
累積600億以上の赤と、昨年、280億の特損だしたから、
このままいくと近々1000億の大台乗るね

>>196
いや増やすよ　橋下がやるべきことはまさにそれ　むしろ無人のバスであってもグルグル
周回させるだけでも経済効果があるからね
「やる」という行動が経済の本質であって「やらない」と何も回らないんだよね

あれだけ民営化しても敬老パスは制度は維持するって公約してたのに、

＞市バスについて「倒産もやむを得ない」
ってまだ民営化もしてないのに酷い公約違反だ

２万パーセント詐欺ｗ

市営バスは公共事業だろ赤字だからって廃線で良いのか
住人が困るんじゃないの

>>194
累積600億円　　　2010年度単年で約60億円の赤字

大阪市の橋下徹市長（４２）は２２日、６００億円を超える累積赤字を抱え、地下鉄事業や一般会計から
運営資金の補填（ほてん）を受けている市交通局のバス事業について「バス会計だけで処理すべき。
倒産だったら倒産」と、単年度黒字の地下鉄事業とは分離する考えを示した。

市バス事業は２０１０年度、地下鉄事業から約３０億１９００万円、一般会計から約２３億８０００万円の
資金を繰り入れたが、約１５億２３００万円の赤字となっている
http://hochi.yomiuri.co.jp/osaka/topics/news/20111223-OHO1T00050.htm



>>185
幹線部分が9割超なのか?

行政なんだから赤字＝即切るってのはどうなんだかな
ま自業自得だが

維新の会は国政に出ないことを願う
地方切捨て政策ばかり採るのが目に見えている
ま選挙で勝てないだろうけど

採算とれないから走らせないってわけにもいかないし
公共交通機関が赤字になるのはしょうがないと思うんだけどな

国鉄がＪＲになったときうちの地元（田舎）は料金が3倍になり
やがて第3セクターになって本数が減ったよ
車に乗れない人は本当に困ってるし
最低限のことは行政がやるべきだと思うよ

不採算潰しは「公」のやることじゃねえだろう

運転手に同和関係入り込んるのが問題であって

>>211
敬老パスは出すだろ。
乗るバスが無くなるだけ。

本数もうちょっと減らせ
ガソリン代浮くだろ

>>210
そんなのバスの運転手一人しか経済効果無いじゃないかｗ
かなり無駄ｗ
お前もしかしてそのバス運転手？

ほとんど馬鹿みたいな人件費じゃないの？
それ何とかしてもダメなのか？

民間の黒字路線を被せるように走らせて奪って損失補填。

>>218
バスはあまりガソリンでは走ってないからなぁ

燃料費も増大してるしな
辞めたらええわ
借金増えるだけや

橋下のペテン、人間の薄汚さはインターネットで見れる
金で雇われてもないのに橋下を応援する日本人はいない

大阪市内なら徒歩10分でJR、地下鉄、各私鉄の駅に着く。
バスなんて要らない。

あと老人は健康の為に歩けばいい。

>>209
あちゃ、それはちょっとフォローできんわ

>>213
地下鉄も実質御堂筋線が全てを支えているのですが…

　ハシゲがやっているのは、単純なコストカットだ。

　改革では生活が豊かにならないことを、

　二桁の暗算と九九も言えないようなバカでも

　ようやく気がつくんだろう、あの投票の是非を。

まだ橋下信じてる馬鹿が居ることに驚き

大阪市民は廃止路線が決定して地価が下がる前に他地域に移住するんだなｗｗｗｗｗ

物事の繋がりが見えずにコストカットして会社を傾ける二代目の若社長みたいだなｗｗｗｗ

面白いのでぜひやってみて下さい

そりゃこんな事やってりゃ赤字にもなるわｗ
むしろ一割黒字を出してるのがすごいｗ

http://livedoor.3.blogimg.jp/hatima/imgs/4/d/4d2e5e89.jpg
http://livedoor.3.blogimg.jp/hatima/imgs/a/3/a3953f6d.jpg
http://livedoor.3.blogimg.jp/hatima/imgs/6/4/643095df.jpg
http://livedoor.3.blogimg.jp/hatima/imgs/b/9/b99b71b6.jpg

>>211
これは良い詐欺だね(^o^)

100円の地域バスで上手く補完するのかね。
100円バスも儲け度外視でやってるような気がするけど。

マイクロバスにすれば運転手は普通免許で十分。
人件費も運営費も安くなるぞ。

>>219
走ればガソリン使うし、バスに広告載せてたら宣伝になるでしょ
無人てのはいいすぎだけど仮にバスの運転手だけの経済効果だったとしても
その運転手は生活の基盤を得て家族を養える　少子高齢化・デフレ対策と
いいことづくめ
ちなみに心配される借金ですが日銀が引き受ければ全く問題ない

>>227
地下鉄は支えられてるんだろ?

市バスは毎年65億の赤字が出てるからドル箱のはずの幹線部分で支えきれてない訳ですよ
http://livedoor.3.blogimg.jp/hatima/imgs/4/d/4d2e5e89.jpg
http://livedoor.3.blogimg.jp/hatima/imgs/a/3/a3953f6d.jpg
http://livedoor.3.blogimg.jp/hatima/imgs/6/4/643095df.jpg
http://livedoor.3.blogimg.jp/hatima/imgs/b/9/b99b71b6.jpg
こんなことしてたらそりゃそうかもね

人件費なら削れるな

9割赤字じゃ存続するだけ無駄だ
破綻させたほうがいい

>>232
まずはこのような無駄をカットしろよｗｗｗ
って話だな。

しかし酷いなｗ

>>212
バスを走らせるよりタクシーチケットの方が安い所は、チケットを出すとこを考えていると言ってたよ。

バス停消えたらバス客頼みの商店とか次々と閉店だな。

神戸の市バスなんて電車の通っていない地域以外では
南北方向の路線があっても東西方向の電車と重複する路線がないからな。
上手く出来てると思うわ。

給料で相当使ってたらしいしな
いっそのこと一旦廃止でもいいぐらい
余裕があれば少しずつ再開していけばいい

>>232
これはひどいｗ

午前10時〜午後3時くらいの、
ジジババ主婦しか利用してないような時間帯は本数少なくてもいいよね
ビジネスで急いでる時はバスなんかどうせ乗らないでタクシーだし

じゃあ国の借金を返したほうがいいと思ってんの？財政再建が正しいと思ってんの？増税・緊縮財政が
ここまでデフレを悪化させてんでしょうが　なんでも安いほうがいいって風潮がデフレを加速させてんだ

>>232　バスの価格より高そうだな。

もう日本人はみんな橋下にうんざりしてるよｗ

韓国人は日本に住んでるのに、ねつ造した悲劇のストーリーがあるとかいって、なぜか日本に国籍も取らないで、
日本人が憎いといって住みついとるぞ

日本が嫌いだったら出てってくれチョン

>>232
くそワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

人件費を大幅にカットすれば7割くらいの路線は黒字になりそうだが

>>211
札幌や横浜は福祉パスで民営全社乗れるよ
むしろ京都のように杓子定規に運用すると不平等が出る

そろそろ公務員あがりの時間か

>>1

「中心になれない地域」の住民は
堺市か兵庫県に引っ越すしかないなｗ

【大阪都構想】 堺市が事実上離脱　竹山市長「政令市で権限と財源を使って発展したい」　維新は来年の市長選に独自候補擁立へ★６
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1328409918/
【地域経済】兵庫県知事、道州制に反対を表明--「中心になれない地域は衰退する」 [02/11]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1328956088/

あこがれの大阪が・・・

>>242
バス客頼みの商店なんて無いからｗ

>>232
こういうの削った所で焼け石に水なんだろうけど、
それが分かってるからもらう方も開き直ってるんだろうな。

>>242
客がほとんど乗っていないバスの客なんて頼れるの？ｗ
バス頼みくらいバスに乗る路線なら赤字にならないだろｗ
無理矢理存続の理由考えたって結局誰もいない→バス運転手のナマポ
という結論にしか行き着かない

>>232 マジで凄いね
これを考えたヤツは公金横領罪にした方がいいだろ
犯罪にしないから、手を変え品を変えてするだけ

週刊現代・ポスト合同「一番嫌いな都道府県民は？」全国１００００人アンケート（２０１１年６月）

１位 東京都 ３７５２人（震災後の低民度な行動、東京電力、韓流マスコミ・・・）
２位 福島県 ８５３人
３位 大阪府 ７１１人
４位 沖縄県 ５９６人
５位 埼玉県 ４８３人
６位 福岡県 ４５７人
７位 北海道 ４４６人
８位 京都府 ３１７人

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/mass/1325080730/145

>>251
１ニチりようしゃが６にんとかざらでそれはむり

>>232
既得権益を潰すのは大変な事だと、このスレを見ただけでも分かるな
今までも意味の分からん理論で論点をずらしをして煙に巻いてきたんだろうな

公共交通機関と、民間会社とをゴッチャに語る馬鹿。

それに民営化したら、税金がかかるんよ。

麻生太郎元首相もインフレにして景気回復のほうが先だって言ってんだろ　無駄こそ必要

>>248
バス1台は2000〜2500万ぐらいだから3台ぐらい買えるなw

もともと橋下家は同和じゃなかった。橋下の親父と伯父はヤクザをしていたが同和
のほうが金になるからと言って部落に移り住んだチョンだ

大阪市職員ぽいカキコミがちらほら

昨日大阪行ったんだけど新大阪からなんばへ地下鉄乗っただけで260円とか驚いたわ。
あの程度の距離、東京メトロなら190円だぞ。
あんな値段でもバスより電車選ぶとかそりゃ赤字になる訳だわ。

倒産させて、民間に売却しろ。
職員の給料は半額になるだろうが、我慢してもらえ。

ほー地下鉄は黒字なのか
そっちがむしろ偉いじゃねえか

公共交通は多少の赤字はしょうがないだろ
不真面目な運転手は片っ端からクビにするとか
そういう事をやればいいかと

タクシー会社に入札で営業権を貸与するとか方法あると思うけどねえ
民間にまかせればいいのに
しかし、バスはもっと簡単な構造の車体設計で作れないのかな？
道路を占拠しすぎだ

公設民営方式じゃ駄目なのか？
電車もバスもなかったら、老人と子供は住めない地域になるぞ？

>>1
限度があるとは言え、民間がやれない路線をやるのが筋じゃないのか？

>>251
例えば南海バスに委託してる井高野営業所も全路線が赤字なので
もう市バスの路線設定や運行形態やその他何から何までに無理があるとしか。

>>263
赤字なら法人税支払わなくていいだろwww

>>270
年間65億超、累積600億の赤字が「多少の赤字」かどうかは色々意見があるね

橋下改革に大阪市民大喜びだね
おめでとう！

もう日本人はみんな橋下にうんざりしてるよｗ
小泉＝韓国人もうんざり、
小沢＝韓国人もうんざり、
公明党＝そうかもうんざり、
橋下＝韓国人もうんざり

不採算は何でも民営化ってなあ　郵政が民営化した結果どうなったよ？

　在日特権にはノータッチです。ノータッチというよりもむしろ援助？

　　∧,,∧
　(；´・ω・）　うーん・・・　バカうよ即死画像（笑）
　/　∽ |　　　　　　　　　　俺は外国人参政権賛成だから良いんだけど
　しー-Ｊ　　　　　　　　　　橋した信者はどうすんの？
　　　　　　　　　　　　　　　当然、大賛成だろうな？
　　　　　　　　　　　　　　　俺たちの橋しただもんな（笑）

http://www.inbong.com/2008/mindan/02858.jpg

共産党当時参議院議員の宮本たけしのブログ
　「韓日親善交流マダン」は「永住外国人に地方参政権を！」との在日韓国人のみなさん
の当然の切実な要求を掲げて、５月１８日（日）に大阪城公園「太陽のひろば」で開催さ
れます。日本共産党はいっかんして在日外国人に地方参政権を保障することは当然との立
場から、わが党としては選挙権のみならず被選挙権も保証する法案を作成して発表しています。
http://www.miyamoto-net.net/column/diary/1209465386.html
http://www.inbong.com/2008/mindan/DSC04803.jpg

公明党の山口那津男代表は22日、東京都新宿区の党本部で、在日本大韓民国民団中央本部（民団）の
鄭進団長らの表敬を受け、 今後の日韓関係の在り方をめぐり意見交換した。
席上、鄭団長らは、永住外国人への地方選挙権付与について、
「人権問題であり、何としてもこの一、二年で決着をつけてもらいたい」
と実現を強く要望した。これに対し、山口代表は
「公明党は、地方選挙権の付与を一貫して推進している」
とし、 今後も実現に向けて努力する考えを強調した。
http://www.komei.or.jp/news/detail/20100723_2861

赤字の市バスの運転手の多くが年収１０００万超え

これが長年続いてるほうが異常だった

>>263
地下鉄の民営化は税金取る為だよ。

今は地下鉄で黒字を出しても、交通局以外は使えない。

人件費が高いから赤字なんだろ

大赤字ぶっこいてる国家運営も民営化したらいいんじゃね？

>>270
クビは可哀相だから､歩合制にしたらいいんだよ｡

客一人あたり８０円の給料でいいはず(´ω｀)

橋下がんばれ

地下鉄が私鉄を圧迫してるし・・・・

赤バスだけで、十分だろ。

>>273
大阪市の交通政策ってのは市内から民間事業者排除して
儲かる市内交通は市営で独占するやり方
昔は市電の黒字を一般会計に入れたりしていた
それがどんどん組織が肥大化していって
逆に一般会計からの繰入で組織維持に充てるようになった

市が撤退したら参入したい民間事業者はいっぱいあるよ

>>211
倒産と敬老パス制度維持とは関係ないしｗｗｗｗｗｗ

>>278
どうなったの？

橋下の方針は「市民サービスが低下してでも赤字と公務員を減らす」が目的だからこんなの当たり前だよ。
払う税金減らして公務員も減らしてそれでいてサービスレベルは今のままの水準を享受できるとか
そんなの衆院選で民主に投票したような脳内お花畑の馬鹿しか思ってないだろ。

でしょ？
でも、路線の住人が反対したら税金投入で
存続する路線も出てくるよ。
うちの市がそう。民間会社に年に数億払い
存続した路線がある。
市が直接運営するかしないかの違いになる
だけみたいなところがあるのよね。

大阪小学校　算数問題

市バス運転手の給料800万円分を稼ぐには、
大阪市民は一回170円の乗車で延べ何人利用しなくてならないでしょうか？

平均年収800万で9割赤字路線とか・・・眩暈がするｗ

いらないものは排除すべき。不便？結構じゃないか。

どうしても必要なら民間でやらせりゃ人件費半額以下だもの

グダグダ言ってないで歩けよ

地下鉄のせいで北大阪から関空へ鉄道一本で行けない

>>290
ふつうに赤字だけど

とりあえず今はデフレなのが一番の原因なので、緊縮財政が一番いかん


金をもっとばらまかないとダメ、コストカットコストカットは国を滅亡させる

＞278
別に？
民業圧迫とかそういうアレ？
別に問題ないが？

>>299
あっそ

なんかとんでもない事になったと思ったら変化なしか

終了すか。

糞高い人件費のせいだろ

赤字路線は車両をハイエースにしろｗ
そーすりゃ運ちゃんも安い人使えるだろ

７０超えたらバスに乗るのも億劫
年寄りはタクシーに乗るよ

>>300
やっぱり分かってる人がいるな　素晴らしい　もっと愚民どもを啓蒙しましょう

普通に民業圧迫

京都の市バスは利用客は微増だが、民間委託で人件費が減って黒字になった。

公営バスの赤字はとにもかくにも人件費の高さが原因。

無意味に本数が多いよ
しかも同じ方面に向かうバスが続いてきたりするし。

本数減らせば人件費も減らせるから
いきなり路線廃止じゃなくてまずは本数減らしてみてくれ。

>>215
いくだろ、
大阪市内で交通不便でバスで無ければならないところは無いぞ。

ここ何年か月１で大阪市内に仕事で行ってるんだけど、そういやバスを利用したことがないなぁ。

大阪市内にバスは不要だと思う。

>>275
年間65億ってのはまあ
それほどひどくないかもなあと個人的には感じるが

ただ
妙な関係というか団体というかその種の運転手を高給で雇うとか
椅子に座ってるだけ　下手したら出勤さえしない人に高給払うとか
そういう無駄な部分は一掃してだな

それで年間65億なら　まあ
でも無駄を無くせば年間65億には当然ならんが

あれだけ民営化しても敬老パスは制度は維持するって公約してたのに、

＞111の一般路線と29のコミュニティバス（赤バス）の存廃、「倒産もやむを得ない」
ってまだ民営化もしてないのに酷い公約違反だ

２万パーセント詐欺ｗ

民間にしたら、即、同じサービスを安く
できると思ったら大間違い。
行政サービスとはそういもの。
結局は住人のために税金を使い、営利無視で行われてるから、皆が便利してるのよ。
地下鉄もそう。
他のいろんなサービスが似たようなもの
だよ。
学校だって全部民間で税投入がなかったら
学校通えない人ばかりになる。
介護だってそう。全部自費なら受けられない。医療もそうだ。

>>1

これはきついな・・・。

爺さん婆さんの足になってるからね・・・。

まったく無くしてしまうと爺さん婆さんはうるさいからな・・・。

人件費削ってなんとかある程度の存続はできないものだろうか？

もしくは、路線をゴッソリと京阪バスや近鉄バスに譲って爺さん婆さんに補助を出すとか？

9割が赤字じゃ
しょうがないわな
民間会社じゃさっさと撤退してる

>>307
れんほうもそうだけど、事業仕分けとか無駄遣いをなくせとかコストカットコストカット、エコエコって何だろね

日本をどうしたいの、滅亡させたいのかね

>>302
バカだなあ　郵政事業は全国に雇用を作ってたの　今デフレなんだよ？
消費が足りないのに消費する人を失ってどうすんだよ

10年後ぐらいには、蛭子さんの番組もできなくなるかもね。
さすがにあの番組でハイヤー使うわけにもいかないだろうし。

>>1
代わりに年寄りの為の交通手段を考えろよ。

いや、敬老精神で言ってるんじゃなく、あいつらに自分で車を運転させるな。

たった100路線も管理出来ないのか

>>312
環状線の内側で働いてる限りは乗る機会ないだろうな。

改革も必須だが、赤字だから切る発想は逆だろ。
公営だから赤字路線を精査し、生活必須路線を存続させ
黒字路線は全て民間に譲るべき。

>>317
民間ならいきなり撤退とかせずに、
まずは>>232のような問題を見直すだろｗ

業務の見直しもせずにいきなり撤退してどうするんだよｗ

>>291
お前さんは大阪市をどこぞの田舎町だとでも思っているのか？
市バスなんて殆どの路線を廃止しても、地下鉄、JR、阪急、阪神、京阪、南海、近鉄、上町etc
これらが市内を網羅してるんだよ

余程必要な路線以外は無駄だというのは、誰もが分かっているんだ

赤字で路線廃止ってなると反対運動とか起こるんだけど
そういう人に限って普段は車で通勤してたりするんだよな
あんたらが電車やバスに乗らないから廃業しちゃうんだけどね

赤字でもいいんだもん
そんな所に民間会社が勝てる訳ない

普通に民業圧迫

これが新自由主義の末路。

赤字だから廃止った一日子供市長かチョン

あれ橋下って選挙の時にバスが有料化するとかは絶対ないって老人達に歩いて回ってなかったっけ
有料化も何もバス自体を無くしますから(笑)って事だったの？

区の端にしか駅が無い大正区はバス無いと高齢者詰む
大正の路線で赤字なら異常事態だけどどうなんやろ

>>318
世界的な大阪フィルと音楽団と文学館潰して道頓堀にプールだもんなぁ。

公務員バッシングも大概にしとかないと、
「ほら、公務員さまも給料さげたでしょ？あんたらももっと下げていいよね」
っていわれるのに(っていうか、それが財界の狙い)。
減らした分の公務員が、自分の職場を犯してくるかもしれないし。

財政が黒字ならバスが赤字でもかまわんが、
無い袖は振れない。よって廃止。

地下鉄沿線に限れば、バスは特に必要ないよな。
赤字の原因は無意味に高い賃金のせいだし、廃止しろや

ちゃんと働いて金貰ってるのに
市民からは冷たい目でみられて困ってます
子供には他人に職業を教えないようさせています

>>333
これはひどい

>>331
赤字路線のダイヤ減らすのと、老人有料化やバス事業の廃止は別だろｗ

便数が多すぎるんだろう
間引き運転やれば絶対採算取れる
運転手も減らして。

>>326
港区と大正区はバスないとキツい

>>332
そういうところは赤字でも存続義務があるだろうね
大阪市は東西の連携がちょっと弱いところがあるから、そこは市バスが必要な部分もある
だが南北の路線などは、ほとんど誰も利用していないんじゃないかな

たとえ交通手段は赤字でも、
年寄りにはもっともっと外に出てきて金使ってもらわなきゃ。
大阪はともかく、田舎の車社会だと老人しかいないのに、
外で買い物しなくなって負のスパイラルになってる。

港区はまだ中央線あるからいいじゃん

赤字路線の見直しは必要だが赤字でも市民の足を提供するのが行政ではないのか

大阪市内にはバスはいらないんだよ
それが民意だ

>>338
別な訳がないだろ(笑)老人の移動手段どうすんだよ

愚民どもは馬鹿だから公務員を叩くしかできない

だから知恵のある公務員は、愚民どもから叩かれるのが嫌なら政治家にデフレを何とかしようと訴えましょう

>>332
バスの問題で大正区が必ず話題になるが
移動手段がバスしかないなら、バスの利用率が当然高いわけで、
おっしゃるように、そこで赤字なら、それは運営側がおかしいだけ
当然、廃止の候補から一番最初に外れる

赤字にならない路線は民営化すればいい。
赤字路線で必要なところだけ市役所で運営すればいい。

9割赤字だろ
中心部なんて５００m歩けば駅につく

大阪市職員てただのゴミじゃん
税金使ってなにやってんだ

>>311
大阪市民じゃないのにドヤ顔でこういうこと書いちゃう人って・・・

バスが生命線のところも色々ありますわよ

この問題はかなり昔から言われてたからな
やっと橋下の代になって解決に向かうとか

今までの市政が如何にクソだったかということの証左

言い訳を使ってでも組織を守り自分のふところを守る天下りにしか見えない
辞める連中も繋がりがある会社に就職もありえる
ようは金

在日枠＆部落枠の採用を廃止しろ

こういう仕分けするとすぐにアンチが「無職が〜人増えました」とかいうコピペしだすんだろうな。

>>346
君の住む田舎では、老人は電車に乗れないのか？

９割赤字ぃｗ

ありえねｗ

大阪って・・

バスは必要でも大掛かりな組織は必要ないのだろう。
個人バスにしたらどうかな。

>>333
道頓堀に2kmプールって引っかけ橋の上からプールで泳いでる
水着のねえちゃんを物色するんだろ？だれがそんな所で泳ぐの？
橋の上からプールにゴミとか吸い殻投げられるだろうしね。

バスなんて燃料かかるのを運行させてるから赤字なんであって
7人載りぐらいの車でいいんじゃね
エコカーとかなんかあんでしょ

電車が通ってないからバスなんだけど？ちなみに大阪在住な

しかし、これは問題あるだろｗ
経営よりも市民サービスを優先すべきものじゃないか？ｗ
足を無くしたら不便なところの老人はオワコンだな

>>348
そーやねー
鶴4〜ドーム前だけ残して後は廃止ってんならまだいいかな‥

要するに赤字経営のバス利用者は生活するな！ということ
シャブ中の暴力団を父に持つ蛆部落民が
大阪民国で有名になったんだから我慢したら？
民国では人気がある市長様に従わないと殺されるんだから仕方ねえんじゃね？

地下鉄の路線の上にバス走らせてるからな
そんな路線いらんで

あと朝５時とか２１時がほとんど走ってないから不便なんだよね・・・
いくらなんでも通勤時間の電車とスイッチできんかったら意味ないだろ

まったく無くす訳じゃなくて見直しだからな。その辺りを分かってない馬鹿が多いな。

人件費の削減。一時間あたりの本数の削減、、運行経路の見直し。
勿論、利用者には不便になるだろうけどそれぐらいは我慢してね。って事。

>>319
なるほど
金をじゃんじゃん使って、
法人税も所得税も消費税も０にしたらいいんですよね

>>364
東住吉とか平野とかでも詰む人多いんじゃね・・・？

廃止する前に、民間運営会社を公募しろよ。
役所に採算性なんてわかりゃしねえよ。頭使え頭。

廃止すりゃ道がすく。一石二鳥じゃないか。

>>352
上で既出のように、大正区や此花区、港区、住之江区などはバス路線も必要だろう
だが生命線の地域なら、その路線は黒字のはずで廃線の理由がないんじゃないかな

洗い出さねばならないのは、多くの鉄道と競合していてピーク時にもガラガラの路線と
生命線であるはずの路線がもし赤字なら、運営に相当の問題があるという点だろう

舞洲行きのバスだけ残してくれ。
廃止されたら、まったく足がない

相変わらず、市営交通だから市域内でバッサリなんだよなぁ
しかも、本当にこんな路線誰が乗るの？って聞きたいのもある

路線図（ＰＤＦ）
http://www.kotsu.city.osaka.jp/ct/other000011300/b_map_100128-1.pdf

いっそＬＲＴに転換とかだったら評価するんだけどな。

田舎とかは民間を市税で援助とかするんだが
全くなくなるのも困るからね
でも大阪なんてぶっちゃけいらないだろうｗ
都バスも石原がいらない部分は切った

当然だ。こんなの

>>373
だね。

>>366

いやいや、爺さん婆さんは結構使ってんだよ。

秋の選挙の時も、俺はバスなんて潰してしまえ！と思ってたけどさ。

反橋下派が「橋下は無料パスを廃止するぞ！」ってデマを流しまくったじゃない？

町内の集まりで爺さん婆さんがそのデマを信じて猛烈に発狂してたよｗ

それ見て「ヤベエ」って思ったもん。

橋下陣営もさすがにヤバイと思ったみたいで、わざわざ無料パス継続を訴えてたからね。

爺さん婆さんのワガママも困ったもんだが、説得が不可能なだけに言う事を聞くしかあるまい。

経営よりも市民サービスを優先すべきものじゃないか

といいつつも、市バス運転手は年１３００万円もらってる。赤バスなんか客ガラガラか客いても無料の老人ぐらいしか乗らないとかね

田舎は１時間にバス１本だから、大阪は２時間に１本でいいよ。

> だが生命線の地域なら、その路線は黒字のはず
なんでやねん

大阪ならバス無くても学生とか年寄りとか大丈夫なのかもね
地方は全然無理だよ

そもそもバス事業なんてどこの町でも赤字だろう
赤字じゃないところなんてあるのか？

縮小した分を民間に開放すればいいよ

財政が安定している時なら、そう言う理屈になるんだろうが
今のような状況で、極少数の為に大多数の人間が泣かなければ
ならないような事を続けてはいけない。

民営化して、不要職員もどんどん削らなければ
働く方の都合や、極少数の利用者の都合とか言ってる状況ではない。

いつまでもあると思うな電車とバスか

バスがださいんだよ、もっと最先端のバスじゃないみたいなバス作れよ

バス廃止にすりゃタクシー儲かるからいいだろ

"公共の福祉"の観点から、全てを"合理化"するのはナンセンスな話。
マイクロ導入とか減便とか、必要最小限の交通インフラは残すべきだし、それが自治体の使命でもある。

さすが民意橋下
何から何まで民意どうり

大阪市内なんて地下鉄、私鉄、JRで市内の交通網をほぼ網羅してるから公営バスなんて不要。
京都や神戸は鉄道網が貧弱だから地下鉄赤字で市バスが黒字。
大阪市バスは民営化か分割売却で良いだろう。

バスウザいから全部廃止しろよ

どうせ運転手が1000万くらい給料もらってんだろ？

>>1
支持層たる底辺層はバスにすら乗れないヒキニートだから全廃でいいよ。

>>379
あの赤バスは必要か？って思うけどね。
不採算路線は本数を激減、とかスタートでいいんじゃね？

少しでも家の近くでいつもで走ってる、ってのを希望してるなら論外だ。

>>3
お前www
それを言い出したら日本の大半が馬鹿になってしまうぞ。
まあ馬鹿なんだけどなw

>>388
でもなんかのアニメの萌えキャラが書いてある
痛バスはかんべんな

ID:s20t03YI0

>>396
爺さん婆さんに何を言っても聞く耳持たないしねｗ

赤バスは車高が低くて年寄りには乗り易いからね。

むしろ赤バスをメインにしてあの汚い緑のバスを廃止すればいいかも。

>>232
ｗｗｗ

考えるまでも無いわ
むしろさかのぼっての市長が仕事してこなかったことが浮き彫りになるな

市バスを削るなら、俺の家の前まで地下鉄を走らせろって怒る人も出てきそうな話
税金による交通網なんだから市民にできるだけ公平を出さないといけない
例え、老人一人しか住んでいない所でも公平にすべきものだね
市営の交通施設全ての収支で調整する話だろう
手っ取り早い方法は交通局の給与を全体的に下げるとかね

>>379
それは路線の見直しで解決できるよ
老人が困るのは、通院の足が不便になるというのが第一なんだが
元々市バス路線は病院や区役所などを上手く連結できていない
赤バスレベルの小型バスに切り替えて、上手く廻るように変更すれば十分対応できるどころか
むしろ便利になる

あれだけ民営化しても敬老パス制度は維持するって公約してたのに、

＞111の一般路線と29のコミュニティバス（赤バス）の存廃、「倒産もやむを得ない」
ってまだ民営化もしてないのに酷い公約違反だ

２万パーセント詐欺ｗ

乗り手の非常に少ないところは、1BOXカーみたいので
パートの職員にでもやらせればいいんじゃねえか。

>>396
赤バスは去年廃止決まったけど来月３月まで延長してるんだよ　それで利用者数が一定基準超えないなら廃止
おそらく赤バス自体来月に廃止になるだろう

>>403
＞例え、老人一人しか住んでいない所でも公平にすべきものだね

例えであっても、そんな地域は大阪市内に存在しない

そのうち、学校で音楽や美術を教えるのは意味がない。とか言い出すだろうな
でも体育は重要だ！！とか。

>>232
こんなん速攻リストラ、給料削減してイーよｗ

これは世の中なめすぎだわｗｗ

>>403
そこまで行ったら単なる個人のわがままだな。

とりあえず路線の見直しと利用客が少ない時間の本数を減らす事からだな。

廃止はどの路線でも難しいだろうな、地域サービスという観点からいくと
本数を減らすに伴って、人件費や運用コストを削減するってのが落としどころじゃないの

田舎で成功してる例は月いくらか支払ってワンボックス便を地域ごとに運営
こういう手法もあるはず

年収900万の生活が一転するのか・・・

東のはずれを走ってる地下鉄を廃止したほうが・・・

橋下がやろうとしてんのはアメリカの航空会社がよくやる労組潰し目的の倒産だろ。
不当な人件費をリセットしてその後路線を適正化すればよい。
必死に金をばらまいてデフレ脱却とかのたまわってるのがいるが、ばらまくならお前らにじゃねーからw

山奥のコミュニティバスとかならともかく
都会のどまんなかの大阪でバスがなければ困るとかただのわがままだろ
今の10分の1にしてもさほど問題ない
自転車レーンや駅前駐輪場の整備に力を入れればなおよし

>>403
その税金がないから廃止なんでしょ
馬鹿？

>>232とか無駄の宝庫だし人件費が異常に高いからな

市バスの運転手は１３００万稼ぐそうだが南海バスの運転手とか月給１５万スタートだよ　
この間運転席でアイデム読んでたよ

健康のために歩けよ

パスとバスはちがうやん　>>405

大阪って本当に駄目だねぇ、、、、いつからこんなんなん

お前ら知ってるか？
青色のランプ付けたパトカーモドキみたいなのも年収1200万だぜ？
地方公務員の天下りな

>>398
なんで最先端がアニメの萌えキャラになるんだよｗｗｗ

>>422
大阪市だけと思うのは日本がダメになるｗ

バスなんかいらんわ

粛々と選別すればよいのに、
何でこの人は「倒産」とか「大阪府は破産会社だ」とか
過激な（正確に言うと間違ってる）言葉を使うんだ？？

おまえらが企業を経営してるとして、
当時の知事が破産してると言ってる府県に投資するか！？

この市長は反大阪にしか見えん

>>412
本数を減らしても、固定費はあんま変わらないよ。
結局、ルート見直しをして、効率的なルート設定するのが他の自治体でのパターン
これは地方の自治体関係者から見れば、何をいまさら？なレベルだと思う
（東国原もこの辺は同じようなこと述べてる）
大阪市営バスの場合、その検証すらしてないレベルで毎年赤字垂れ流してるんだから
赤字でも維持するべき路線がある。とか言うレベルにも達していない

今のバス利用者も、現状はサービスを過剰に受けてる状態だというのを認識するべき
維持できないサービスはいずれ破綻して、すべてを失う

バスは廃止してハイエースにすればいいんだよ。
バスなんか無駄メンテも大変維持費も購入費も高い。運転手の人件費も高い。
ハイエースにして中型二種の人材にすれば人件費も車両の経費もタクシー並みだ。

倒産ってのは結果だから、清算くらいにしとけばいいのに、弁護士だろ？

これはどーだか
役所が「儲からないならやめます」なら
警察や消防は儲かってるのか?

バスが来なくなったら大阪市内でも港の方とか
免許持ってない奴は孤立だ

従業員の給料削減や本数の合理化なら賛成だけど
路線の廃止とか止めたほうがいい
人や物の行き来を止めるなんて自殺行為だろ
俺は自転車メインで大阪市内移動してるけど、移動先で買い物や経済行為を行なって大阪市に貢献してる
移動先で消費するんだから、行政としてバス単体で赤字黒字を語るのは愚か者のすること
バスが無くなれば、その分買い物客が減るケースも出てくるだろ

>>427
その投資の例えはおかしいよ。

赤字のまま平気でいる企業(大阪以外)より
強力なリーダーがいて徹底的なコストカットして黒字化しようとしてる企業(大阪)に
投資するでしょ。
ギリシャの再建策がまとまろうとしてるからユーロも上がりだした。

大正区や東淀川、平野などの末端以外はバスいらん
むしろ渋滞や事故の原因

もう大阪市そのものを廃止しては？

バスなんか利用してるヤツはオワコン
大阪市内からいなくなればいい

じゃあ、御堂筋線以外は全部廃止だなw
近視眼とはこのことだ。

>>433
結局、知事の時代も東京にヘコヘコしながら、内弁慶ぶりを発揮してただけで、
何もできなかったじゃん。

市内辺りだと殆どの場合
家から2分のところにバス停があったのに10分かかる駅までいくなんて不便だ…とかそんなレベルでしょ

>>438
自分の例え話の間違いを指摘されたからって話を変えるような

みっともない事はやめたら？

いったん潰して、民間に委託して、現業公務員の給与を下げるしかないな

大阪市の路線バスは黒字路線以外は全線廃止して、黒字部分は残して細々とやれば良い。
地下鉄も赤字路線は埋め直して廃線にすれば良いんじゃないか？御堂筋線は凄い黒字らしいから、ここに財源を当ててサービス向上を図るべきだ。

バス廃止は微妙だな。
橋本の話は分かりやすくて好きだが、これは納得できねー

>>6
不採算というのは、使わない、いらないという意味なんだろ。

>>432
大阪市内に住んでいるのなら、バス路線と電車がほとんど同じ路線を走っていることくらい知っていると思うんだが
電車網から外れる地域（そんなにないんだが）だと必要だろうし
必要ならその路線が赤字になるとは思えないんだが

地下鉄御堂筋線に乗って難波まで行くのは人が多すぎて苦しいから
市バスを利用してたな。空いていて余裕で座れるから楽だった。
地下鉄に人が集中しすぎてるな。市バスで行けるのを知らない人もいるのだろうか。

ド田舎なら廃止はあれだけど
大阪は東京の次に電車の路線が充実してるから必要ないのも多いだろな

赤字路線だから交通機関が公営なんじゃないのか？
黒字出る路線ならそれこそ民間が入るだろ？

黒字の地下鉄の乗客を運んでくるのが、赤字のバスだったりする。

デパートのエスカレーターみたいなもので、ある程度の赤字は許容したほうが良いかも。

>>442
22年度の黒字はたった.3路線だけなので面白いことになりますねｗ

大阪だって地下鉄くらいは有るんだろ
今の日本の駅にはバリアフリーでエスカレーターやエレベーターもある
地下鉄に乗ればいいだろう
年寄りはスーパーやデパートやマンションのエスカレーターやエレベーターには乗れるのに地下鉄のエスカレーターやエレベーターには乗れないのか

歴代の市長はいままで何をしてきたんだ？

34号の廃止はさすがにないやろうから、まあ好きにやって頂戴。

運転手の給与が高すぎるから赤字になるんだろ。
利用者が困るから、運転手減給で存続（まびき）の方向で

赤字だから市営なんじゃないの？
黒字の路線を市営でやったら民業圧迫じゃん。

国道２６号で地下鉄の並走区間でガラガラのバスが３台も重なることがある
とにかくいらん

橋下徹天才

>>448
大阪市バスの赤字の要因は、人件費もそうだが
無駄な路線が多すぎるってこと
君は梅田からなんばに行くのに、時間通りきっちり来る地下鉄と
渋滞に巻き込まれまくりの市バスのどっちに乗る？
そもそも何で電車網と同じ路線にバスを走らせる理由があるのか

９割超が赤字とか民間ならとっくに倒産してるレベル

大阪はバスなしでも交通手段あるのか。
地方だとバス潰したらリコールかかるわ。

昼間は無料のジジババばっかりだもんな
空バスを走らせてるのも同じ

倒産と言っても市バス廃止じゃなくて
そこから再建ってことでしょ。

JALだって何とかなりそうなんだ。本気になれば何とかなるよ。
というか追い込まれなきゃ何とかしようとしないだろ。

>>452
地下鉄の黒字でバスの赤字は埋められてるから
民間に切り売りしようとしなければ何の問題もない。

/￣ヽヽ彡─--＿。ｲ●､ヽ＿_,ｨ●､-､。 　　　
.ヽ（　 /　　　　　　　人＿＿丿ヽ人＿l ノ
　ﾍゝ=}　　　　　　　　　／／　　|ゝ-' l 　 　　　　　　全ての原因は組合員の異常な高給だ！！　　　　　　　
＿人__ｲ　　　　　　　　／r⌒.）　_）　 / 　　　　　　　　　　　　　特に大阪市バスは突出してるぞ！！　

市がバス事業に手だしするなよ！

>>1
なるほど！赤字の主原因である老人パスを残す変わりに路線を減らしますか！

恐れ入った！そりゃ確かに公約違反にはならない罠ｗｗｗ

横浜市民だけど、中田市長のときにバス減らして、かなり合理化したよ
でも、ガラガラののバスに独り快適に乗る楽しみ奪われた時は腹たったｗ

>>465
市が運営してるのに他のどこが手出しするんだ

平松は一体何をやっていたんだ？
⇒「何もしないことをしていた」　

うまいことを言っていたんだな

>>466
なるほどな。たしかに頭いい
なんで敬老パス残すんだ、橋下ひよったなと思っていたが
路線を廃止しまくれば敬老パスもクソもないからなｗｗｗｗ

市バス運転手が高給っていうのも正規職員の平均しか見て無くて
業務委託されてる路線の運転手の賃金は考慮してないし。

いざ廃止すると不便さにわめきだす大阪市民ｗ

まぁあんなの当選させたんだから自業自得ってことでｗ

1割弱でも黒字路線があるだけでもラッキー
バスなんて日本中どこも赤字。
もう、商売じゃなくて、福祉の範疇だろ

>>445
大阪市内は自転車で移動するから地下鉄は年に数回利用するくらい
バスに限っては社会人になってから乗った記憶が無いので路線はよく知らない

>>466
>赤字の主原因である老人パス
んなこたーない。

大幅な人件費の削減とバス路線の見直しなど、合理化は必要だが
赤字＝廃止ではなく、"公共性"という観点も忘れてはいけない。

何でもかんでも手に入るわけじゃないんだから、利用客の少ない路線は
廃止されて当然だろ。というか今まで不必要に増やされてきたんじゃないのか。
本当に移動手段がなくなるなんてこと、日本ではあるわけないし、ちょっと
不便になるくらいは我慢するのが当然だ。
お金がないんだから、しょうがないだろ。

まず人件費を大幅にカットしろ

ふーん大阪の中でやるのは勝手だが全国規模でやられたらたまらんから
国政進出前までに殺されてほしいな

>>469
今週の週刊現代で内田樹と中沢新一が
いつもの様にややこしいこと言ってるが
要は、何もするなと言ってるｗ

まあ、これが市民が選んだ未来ってやつだからな。

その責任は自分で引き受けろよ。

>>478
市バスは関市長の時から運転手の新規採用してないし
平松市長も早期退職制度で正規職員を減らして
業務委託になってる。

赤字9割。

これが事実だと、倒産させて自主再建なんて絶対に無理ｗ
新規参入する民間もゼロ。

さぁどうする？ｗ

>>476
同意

>>458
市内に10年以上住んでたけど、地下鉄は乗ってもバスは乗った記憶が無いな。

ただ最終地は一緒でも違う道走ってたりする路線があるので
最終地だけ見るのもちょっと違うしなぁ。

乗客ではなく高学年棒運転手のために走らせてると言われてるもんな

.ｲ/￣ヽヽ彡─--＿。ｲ●､ヽ＿_,ｨ●､-､。 　　　
.ヽ（　 /　　　　　　　人＿＿丿ヽ人＿l ノ
　ﾍゝ=}　　　　　　　　　／／　　|ゝ-' l 　 　　　　　　大阪の地下鉄料金は異常に高い！！　　　　　　　
＿人__ｲ　　　　　　　　／r⌒.）　_）　 / 　　　　　　　　　　　　　これでバスの赤字を補てんしてるんだな！！　

>>473
その「日本中どこでも赤字」の主原因は、地方の過疎化
大阪市内でバスが必要なのは、それこそ毛細血管のように張り巡らされた鉄道網から
若干外れる僅かな地域のみ
そこがもし赤字でも、鉄道のほうがはるかに便利な路線を廃止すれば
膨大な赤字は減るよ

>>28
どっちも。大阪は地下鉄網が発達してる＆人件費一人１０００万。
民営だけで充分

橋下徹とTPP【バカなのか売国奴なのか】
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1329138657/16

うちの町では、バスの大きさを小さくしてる。
そういう企業努力も必要かもね。

大阪市の市バスは空気を運んでいると言ってたからね。

民間のバス運転手の給料が安すぎるだけじゃないの
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20120217-00000001-president-bus_all
>ちなみに世間の指弾を受けたバス事業運転手は公務員37万3700円、民間23万6000円と1.58倍の開きがある。

>.1
通勤通学ぐらい自転車で十分だろ？
通院は病院バスを出させろ

赤字路線には存在価値がない
日本は資本主義国家だぞ

９割赤字なら市民の殆どが利用して無いんじゃない

ｲ/￣ヽヽ彡─--＿。ｲ●､ヽ＿_,ｨ●､-､。 　　　
.ヽ（　 /　　　　　　　人＿＿丿ヽ人＿l ノ
　ﾍゝ=}　　　　　　　　　／／　　|ゝ-' l 　 　　　　　　平松前市長は何もしなかっただと？！　　　　　　　
＿人__ｲ　　　　　　　　／r⌒.）　_）　 / 　　　　　　　　　　　　　当たり前だ！！　組合と民主党が支持したんだから！！

毎月病院行くとき利用するバスは結構こんでるけどなぁ。

おまいら、まさか大阪の民営バスが黒字だと思っているのか？そんな会社あるのなら、教えてほしいんだが。

田舎者みならって息子に車で送り迎えしてもらいなさい

そりゃ現業職の年収平均1000万超なら、赤字にもなるわな。

これが大阪市の路線図
http://sjo.sakura.ne.jp/Osaka-map.gif
http://hdmr.org/d/files/OC-LOP.png

>>434
大正通は鉄道がないのが謎なレベル
今里筋線なんかよりも先に長堀鶴見線の大正〜鶴町を
開通させるべきだったのに

>>467
ただ自治会や市議の声が大きい地区の路線は
廃止された系統より赤字でも残っていたり不明瞭な点が多かった

本当は札幌みたいに赤字黒字問わず全部民間にあげちゃえばよかったんだけどね
もともと横浜なんて交通局で市内全域カバーしきれてないんだし

赤字だから廃止って一日子供市長かチョン

まあ今利用してる年寄りがタクシーに切り替えるのとどれだけ違うか、だな

公営の意味をわかってないみたいね。

一台をグルグルまわしておいたらいいんじゃないかな？
市内は狭いし、乗る人なんてジジババ・障害者・乳児連れくらいだろうから、１日１まわりずつでいいと思う。

A列車なら赤字は微々たる物なので気にせず終日運転して人の循環を重視

>>3
１０００億近くの赤字を垂れ流してるのに
そのバスの運転手の年収は１２００万超えるんだぜｗｗｗｗｗｗｗｗ
退職金も１人８千万ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
大阪ってほんとにあほだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

＞111の一般路線と29のコミュニティバス（赤バス）の存廃、「倒産もやむを得ない」

あれだけ民営化しても敬老パス制度は維持するって公約してたのに、
酷い公約違反だ

２万パーセント詐欺ｗ

>>504
敬老パスも利用者の割合が低くて
利用してる人としてない人でかなり差があるみたいだから、
上限キャップor一部有料の選択性にして、タクシーチケットの福祉政策でも
いいと思うけどね。一律なのが基本的におかしい

>>508
>>493
「年収739万円」〜大阪市「バス運転手」の平均給与

>>4
> 赤字路線は、廃線が普通だろ？
> 都営バスなんて路線が一気に減ったぞ

田舎は電車もどんどん廃止されていくのに、バスまで廃止にれば、免許ない人やお年寄りは生きていけない。

>>508　それバブルの頃の定年間際の職員だから。
今は大幅に減らされてる

【大阪】橋下予算案、自治会交付金や文化助成に大なた　関係者は戦々恐々だと読売新聞
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1329720815/

>>512
田舎じゃなくて大阪市の話してんだろ

ここの連中はよくこんな詐欺を評価できるもんだ

橋下信者はステマか韓国人かバカかアホ

大赤字なら見直しも仕方ないだろうな
別に廃止にしろとは思わないけど利益の中でやりくりするように金を出さなければいいと思うだがね
国の事業なんかもそうだけどやるなとはいわないけど金をせびるのはやめてくれと

大阪人は気楽でいいね
赤字出そうがチョンとか公営とか言ってれば良いんだから。

.ｲ/￣ヽヽ彡─--＿。ｲ●､ヽ＿_,ｨ●､-､。 　　　
.ヽ（　 /　　　　　　　人＿＿丿ヽ人＿l ノ
　ﾍゝ=}　　　　　　　　　／／　　|ゝ-' l 　 　　　　　　労組と民主党が組むとロクなことが無いな！！　　　　　　　
＿人__ｲ　　　　　　　　／r⌒.）　_）　 / 　　　　　　　　　　　　　国家といい地公体といい！！

走らせすぎだろ。
行政が赤字補填しなきゃいけない路線は朝昼晩一日３回とかでいいねん。

あれだけ駅がいたるところにあるのに、バスが廃止されて困る場所なんてあるのかよ？

じいさんばあさんにタクシーチケット配るか
各病院や公共施設や主要駅・商業施設を巡回するようなバスをつくるか
それらの混合か
なんかしらの代替を考えてからじゃないといかんだろな

公共事業は儲からないから自治体がやるんだろ

これは、橋下がすごいのではなくて、大阪があほなだけ。
他の自治体に比べて10年以上遅れてるのでは？
新しい発想がいるわけでもなく、すでに実績のある合理化
方法を真似ればいいだけ。それでも、マスコミは橋下を
持ち上げる材料にするんだろうけどｗ

>>511
公務員ってのはな、給与とは別に手当てってのがあってな、公務員の平均給与を出す時に
その手当てを含めずに公表するんだぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
しかも市バス運転手には特権もあって、バス乗り放題ｗｗｗｗｗ

大阪市の高齢者人口が順調に減っている件

札幌市営バスは倒産して廃止され
民間が路線を受け継いだが
サービスは向上し運賃は安くなって
180万市民は全員喜んでるよ

地下鉄の黒字１５０億、バスの赤字２０億で交通局全体では黒字なのに
バス単体で黒字じゃないとダメだという理由がわからない

人件費が高すぎるんだよ
公務員やらインフラ関係やらジジイどもは
日本潰す気か

1人しかのらないならバスなんか廃止しろや！
その1人も無料パス！

>>493
市バスが黒字ならその理屈は成り立つが赤字なので成り立たない。

住民とか福祉とか公共っていう言葉を人質にとって、事業が赤字でも
合理化もリストラもなしに高給を獲ってきたんだから、一度、身を削ってから
事業を存続させるための知恵を出さないといけないでしょう！
程度の問題で、赤字会社の運転手が年俸1000万円近いって考えられないよ！？

>>491
弘前とか、マイクロバスが普通の路線バスだったな。

>>528
ようするにバスを徹底的に叩いて人気取りしてるだけなんだってｗ

>>513
それが市バスの運転手は減ってないんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なぜかって？公務員法で公務員の給与を下げるには議会の承認が必要だからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
関元市長がそれやろうとして、労組に邪魔され平松にやられたんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>515
> 田舎じゃなくて大阪市の話してんだろ

バスの採算が取れないのは大阪市の中の田舎だろ。

とんでもない独裁者を選んだもんだな
大阪は

>>528
バス単体でも黒字にせーや、出来ないなら給与は１０万で我慢しろ

>>527
市が補助金出しとるからだろ

>>537
公務員にとってはそう見えるんだろうなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

バス路線より先に人件費が削れるな。
路線の統廃合も必要だが、利用実態調査が先んじて必要か。

バスが悪いんじゃないよ。運ちゃんや職員が悪いだけだよ。だからバスには
手をつけず、運ちゃんや職員をバッサ、バッサと処分しておくれ。

大阪市民は、自分達が市に金を払って市からの見返りが少なくなればなるほど喜ぶドＭなんだよｗ

どこも市営バスってやっぱり儲からないのかね。
うちの地元はもうすぐ民間に替わるから、路線や料金に変更があるだろうな。
高齢化率3割超えてるからか、バスは年寄りばっかりでなぁ。
できれば市内の循環線は残してもらいたいものだが。

バスに頼っている高齢者もたくさんいる
同様の子供たちもたくさんいる

ハシモトは子供と老人を苦しめて何がしたいのかな
ＦＵＫＵＳＩＭＡの子供たちにも同じことが言えるのかな

子供たちを守りたいならリコールしかないんじゃないのかな
冷静に考えて、大阪の人たち

＞９割超の路線が赤字
今まで存続してたのが不思議なぐらいだな。。。

無駄な人件費をどんどん削れ　ドライバー１２００万とかもらいすぎだし、
いらない天下りのやつらも年収１０００万とか削りまくったらだいぶ赤字も減るだろ

大阪都民の諸君、嬉しいか？

>>536
あのさ、君の住んでいるような地方都市じゃないんだから
大阪市内に田舎なんて無いんだよ
>>375と>>501で市内の交通網を見てごらん
不必要な路線がほとんどだって一発で判るから

>>545
おそらくバスは廃止しない
民間の会社に売却して赤字の補填を税金で行うようになる
儲かるのはバス会社　涙目はお前ら大阪市民

利用率がどうとか料金がどうとかじゃないよ
職員の給料が高いからだよ

予想通りの展開でワロタ。
次は福祉や病院の番だ。

>>544
公営バスが儲かってるのは、それはそれで問題あるからな。

給料がバカ高すぎる

60歳以上は個人資産あるんだから
バスなんか無料にしなくてもよろし。
今までが異常
長生きしたいなら歩きなさい。

>>545
大阪の公務員が豊かになるいっぽうそのつけは確実に子供に回ってくるんだけどな
子供と老人に意見聞いてみろよ

誰も乗らないバスのバス停のために道路工事もいろんな制約受けるしな。

>>542
何がバスは悪くないだ
スェーデンのバス導入して、気候があってない上に
国内で調達できないから、整備費がベラボーに高くなってるのに
バスは悪くないとかいえんのか？あれも含めて検討しなおせ

不便って言っても
「駅まで15分歩くのだりー」
くらいの不便でしょ？
田舎より恵まれてるよ

ID:tn4H/tbM0
ワロスwwwwww

ド田舎で確実に市営バスが赤字出してる地域だけど、廃線とかになったら軽く死ねる

>>555
あんま長生きされても年金の支出が増えて困るからｗ

だいたいバスに乗ったことがない奴なんていないだろチョン
ここで橋下を絶賛してる奴って買収されてるかチョンカバカかアホかと

面白そうだし、いっそ赤字部門を全部廃止してみればいいのにｗ

>>502
ヒント:埋立地
昔は路面電車が走ってたらしい

しかしモノレールぐらいできんかね

赤字を切り捨てるだけなんてバカでもできるやんワロタ

まあ、組合はろくな事しないから現業は全て民営化でいいわ。

これで困るのは組合と現業職員だけで、その他は万々歳なんだから。

バスってのは公共交通インフラとして最低ラインのものだから
赤字を理由にホイホイ廃止するのはさすがにいかがなものかと

>>563
引きこもってる奴はバス関係ないからねぇ。。。

バスいるか？
大阪市内なら地下鉄で充分と思うが。
郊外なら要るのかもしれないけど。

公務員憎しを利用して民間に激安で払い下げ
後に税金で補填するか大幅値上げと不採算路線の廃止
もちろん誰に金が流れるかは一目瞭然

別に珍しくないよ　大阪の順番が来ただけ

>>563
びっくりした
バスに乗ったことがあるやつなんて年寄りくらいなもんだろ
若者はようのらんわ

大正区以外いらんだろ
潰せ

運転手のために走らせてるだけや！

田舎で電車もない。近場に病院もないようなとこならライフラインとして赤字バスあっても許せるけど
大阪なら徒歩で余裕で病院なり買い物できんだろ。廃止しろ

>>559
駅まで15分歩くような地域なんて市内にはごくわずか
普通は駅まで5分から10分
一部鉄道がやや不便な地域があるが、そこはバスが普通に活躍している

とりあえず、出戸バスターミナル〜あべの橋区間は残してくれ

>>528
一部分だけ切り取って批判とかマスコミの得意技じゃん。
日本政府の借金については言うけど資産については黙ってるとかさ。

続けるか辞めるかの二元論じゃなくて
本数減らせよ。朝昼夕の三本でいい。どうせ年寄りなんて時間あるんだし
乗りたい時に待たずに悠々と乗れるところまでしてやる必要はない

９割超赤字で再編て当然でしょ
日本も大阪も税金足りないの理解してんかよｗ

因みに大正区鶴町4丁目から最寄り駅まで歩くと1時間ほどかかります、元気な人で。

赤字路線、、、廃線

老人の足としてどうしても必要なもの、、、福祉事業として再開

らしいよ

そもそも９割の路線が赤字ってのは、売上げから人件費や経費を差し引いて赤字ってことだからな
これを運転手の年収を３００万にすれば、４割の路線が黒字になるだろ

ここで橋下を必死に絶賛してもバスに乗ったことない日本人はいないぞチョン

バスの削減に反対してるのは、
便数が少なくなると不便になる、隣の300ｍ先のバス停に行くにはしんどい
なんて素敵な発言を選挙中にしてた方たちだよ。じゃぁ、その分金払え
足が不自由なお年寄りは別枠補助でいいんだよ

【政治】「民主党には期待したが、裏切られた」 各地で消費税増税反対署名
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1329616099/

大阪市の住宅を買うメリットが消える
バスが無いって、結構なデメリットだと思うが

例えば、、っと、やーめた
どうすればいいか書こうと思ったが大阪には教えてやらねぇｗ
廃止だ廃止！全部無くせ！！
橋下様の御託宣に従え大阪民国愚民共！ｗ

>>561
田舎も車は必需品とか言って普段は車で公共交通は不便といいながら
いざなくなると厳しいとか難しいよね
都会ほど簡単じゃないとはいえ色々見なおさないと限界だと思う

>>578
日本国の資産は８００兆あるらしいが、そのうちの３割２５０兆はアメリカの国債やらドルやらで
日本がギリシャのようにピンチになったとしても、一切売れないんだぞｗ

>>583
無理でしょ、民間は利益もださなきゃならないから。市営だと利益考えなくていいけど。結局はどっちにしてもたいして変わらないのでは？
市の場合は税金投入して存続するかしないかの違いで。

>>564
そんなにも非営利団体である大阪市に儲けさせたいの？

>>587
糞田舎と違ってアホみたいに地下鉄あるのに
バスが無いと困る大阪市内の優良住宅地ってどこだ？

地下鉄張り巡らされてるので
もともとバス使う奴がほとんどいない
空のバス回してるだけだから

>>592
儲ける儲けないとかそんなバカな話しじゃなくて
せめてプライマリーバランスをもう少し均等になるようにしろよ

問題は異常な人件費なんだろ？

>>572

外に出ろよ引きこもりｗ

>>580
年金赤字だからやめていい？

そもそも需要の無い所にバスを走らせるのは無駄。
老人がどうのこうのって老人は出歩かないって

路線見直せよ
といんでもなくどうでもいいとこ走ってるぞ
民業圧迫かなんかしらんけど民間とも競争する気でやれや

>>592
それでも大阪市民は幸せというんだから、いいんじゃない？ｗ
大阪市民は、「私たちに見返りがなくても大阪市がお金持ちになれば幸せ」なんて殊勝な人たちなんだよ。
それで幸せになれるんだから、功利主義的にも支持しうる政策かもしれんｗ

赤字を補ってる予算をお年寄りのためにつかってくれると信じたい

>>565
あんなご立派なバスレーンが作れるんだから
高架にすればいいだけやん

単に声の大きさが部落民＞ｵｷﾅﾜﾝというだけのことでしょ
あとは>>232の人たちの雇用確保ｗ

これが新自由主義者のやり方です
これからも橋下劇場続きます

>>599
流石に病院くらい行くだろ

>>568
ほいほい廃止するって誰が言ってるの？

いいよもう全部無くせ
無駄無駄無駄市民サービスなんてぜーんぶ無駄だ

ｗｗ

俺んとこなんて３時間一本しかないバスで通学してるよ。昔は一時間に２〜３本
あったが合理化ではしょうがない。良く運行してくれているよ。民間バス会社は。
大阪も民間に移行した方が税金の無駄遣いが減るよ。

>>598
９割超なら止めていいよ国が潰れるからね

>>237
なんだこれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
立ってるだけで年収１０００万かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺もやりてーな〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=27logox7TkM

バスレーンを増やして違反車を徹底して取り締まって定時性・高速性を確保しろよ
鉄子ブームみたいにバスブームを仕掛けたっていいだろうし
マイレージを導入したっていい
やれることはいくらでもあるのに何でどいつもこいつもアタマ使わないんだ？

>>599
ところが、文句を言う人が出てこないとも
限らない。上の方に書いたが我が市では
反対の声が強くでて、ごく一部の住人の
為に年に数億も払って存続させた路線
があるから。

交通局の民営化を前提で不採算部門のバスの切捨てを検討するってアホの極み。

>>237
ダメだこりゃ・・・

赤バスなんてものを始めた時点でいつか壮大な自爆をする予定だったんだろ
早めに損切りしとくのは市長が橋下でなくても正解だ

やるべき事をやるつもりでやるか、やらざるを得なくなってやるかの違いだけだ
後者の場合は自爆の爆風で相当数の大阪市民が巻き添えを食うが

ここで橋下を必死に絶賛してもバスに乗ったことない日本人なんていないぞチョン
橋下をあほみたいに応援してる奴って買収されてるかチョンかバカかアホかと

そりゃ童話のカスどもにあんな金やってれば赤字は当然。真っ当な賃金にしろ。

地下鉄で十分やんけ

ＴＰＰ賛成の橋下はシネ

民間と競合も糞も環状線内側は民間私鉄バス排除してるだろうがｗ
空気輸送しかしてないｗ
潰せｗ

赤バスは公務員の
巨大な天下り利権
らしいよ

>>589
多少の田舎だと朝夕だけ多めで(通勤通学）昼は１〜２時間に一本
病院に通うときは病院が送迎バス出してる事が多い
お客さんというか患者さんを獲得するためのサービスの一環だな

>>603
すればいいだけやんって俺に言われてもね

やって欲しいわそら
出来てないからあんなにバスが走り倒してんだろうが

新自由主義者は公がやることは何もかも無駄に見えてしょうがない
大阪市だけ公的サービスどんどん削ってみたらどうだろう
はししたがやってる事の害悪が判って来るから日本にとって有益だ
こんなバカ支持してる大阪なんてどうなろうと知らん

>>617
組合の犬が吠えても・・・

>>616
ちゅーかね
>>237を辞めて、無駄な人員や高い給与を削れば、４割の路線が黒字になって
他の赤字路線を十分カバーできるんだぜ
なぜしないのかね？なぜ公務員は市民の足のバスを無くさないために、自分たちの身を削って維持しようと考えないんだろうな？

いくら市営だからって時間帯、区間は知らんけど誰も乗ってないバスなんて見たことないぞチョン

結局橋下はメディアを使って日教組、労組の情報を嘘、大げさに宣伝して人々をそそのかして支持をアピールするしか芸のない奴
橋下のこういうメディアを使って人をそそのかしてその気にさせて批判させる民意など本当の民意じゃない
しかも２チャンネルでも金使って工作活動気持ち悪い

橋下陣営はそんなことも分からないだろうと大衆を見下して工作しているからな。

>>619
お前、頭大丈夫か

>>622
そういうこっちゃな、市バス関係者の給与を年収３００万にすれば
廃止も民営化もせずに、運営できるのにな
給与下がるぐらいなら、腹立つからバスを廃止で道連れだ！ってか

>>624
そりゃすまんこって(´･ω･`)
しかしどこの自治体も交通局は同和利権のすくつだな…

もっとやれ
若者から金を吸い取ってるジジババ
そのジジババのために路線維持なんておかしすぎる

>>628
だから、そんなに市バスが市民の役にたってるなら、市バス関係者の給与を一縷で３００万しろよ
それで４割の路線が黒字になって他の赤字路線を十分にカバー出来るようになるんだから
市民のために仕事するのが市職員だろ、それぐらい我慢できるべ？大切なお客様のためなんだから

バスも電車も時間、区間で混んでたりガラガラなんて日本だったらあたりまえなんじゃチョン

>>623
確かに病院はバス出してるねえ

市内の道路の下を縦横に地下鉄がある上を走るバス
お笑い交通利権とはこのこと

>>627
バスレーン監視員の画像いつまでも使われてるけど
平松市長が廃止にしたから今はいないよ。

橋下は交付金に頼らない市政を目指してるんだよ
５００億予算を削減しなきゃならない。

ここで橋下を必死に絶賛してもバスに乗ったことない日本人なんていねーんじゃチョン
橋下をあほみたいに応援してる奴って買収されてるかチョンかバカかアホかと

いくら市営だからって時間帯、区間は知らんけど誰も乗ってないバスなんて見たことないぞチョン

バスも電車も時間、区間で混んでたりガラガラなんて日本だったらあたりまえなんじゃチョン

ドル箱路線をいくつも独占してるんだから、他の民間バスだったら
普通に運営してくれるレベル

基地外しか選別反対してないから問題無いだろｗ

こういうものにこそスマートフォンを使った高効率乗車システムを目指せよ。

南海バスと近鉄に路線譲れよｗｗｗｗｗ

社会インフラの面もあるから
ある程度は身銭切る改革のほうが良いような

金ないんでしょ？
あったほうがいいけど、維持できないんならしょうがないじゃん。
また未来に借金するの？

>>639
その通り。

>民間出身となる京福電気鉄道の藤本昌信副社長が就任

民間出身を頭にしないと変わらんよな
本当に橋下はやってることがまともだわ

>>637
ま〜〜〜た適当なことを言っているｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
当時の府知事橋下が廃止にしたんだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
しかし大阪市だけは反発し、つい砂金まで違法駐車が多い路線に７０人の監視員がいたんだぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

民営化で競争とか言うけどさ
そもそもバス路線て一つの地域に
二つも三つも走ってるものなのか？
利用者にしてみりゃ大迷惑じゃね？

老人はタダで乗せて利用客少ないんだから、そら赤字よ

>>643
だって〜市民の足は市がやるんです〜（給料がっぽがっぽうめぇｗ

これが現実だからなｗ

今時バスを頻繁に利用してる奴なんてほとんどいねーからなぁ
電車使えよ電車を

ウチも政令指定都市だけど、市バスなんて観光促進の為の市街地・観光スポット循環バスしかないよ。後は民間が頑張ってる。
それで、まず間違えなく赤字だと思われる超田舎路線を廃止するかと言えば、そんなことない。
民間だって、その程度の公共性と地元への責任感を持って経営している。さっさと民営化すれば良い。

>>648
どうやって大阪市交通局の職員の配置転換を府知事がするんだよ

今北産業用
>>237
>>237
>>237
を見てね

都バスも一日数本しかこないような路線あるけど需要あるのかね

>>639

いや、ほんと、日本語でおｋだから。

敬老パスは守ります！
で当選したんだよね。
新手のオレオレ詐欺だね。

>>648
そりゃ違法駐車が減ったら橋下の大好きな府警様の天下り団体がノルマ達成できないからねぇ

>>649
いやそうではなく、元々大阪市内にはほとんど私営バスは走っていない
市バスが路線競合しているのは電車
だからみんな電車に乗るわけよ、不便で遅いバスなんかに乗らないの

>>237
えげつねえなあ・・

乗る人がいなくて大赤字なんだろ
もう廃止しろよ
地方じゃ、もう公共バス路線なんて
廃止されまくりでほとんどないぜ

>>653
> 民間だって、その程度の公共性と地元への責任感を持って経営している。さっさと民営化すれば良い。
??民間は国からの補助金当てにしている！

札幌、函館、秋田市は
市バスから完全撤退したな。

>>658
どこも公約は破って無いと思うぞ
敬老パスを残す代わりに
バス路線を整理するのは公約になってないから・・・

バスいらねえよ
必要なら金だしあって町営でやれよ

なんだな　そんなに高給ならついでに2種とっとけばよかった。ｗ

>>654
大阪市以外でも、こういうのはけっこういたんだぞｗ
それを橋下が廃止にしたが、大阪市だけはいつまでも残してたんだよｗ

>>643
南海バスには業務委託という形で路線を譲ってる。
市バスを南海バスの職員が運転してる。
時給は１３００円らしい。
http://www.nankaibus.jp/recruit/joumu/joumu01.html

均一200円で敬老パスもあれば赤字になるわな。

>>659
そういう狙いもあったのかもしれないけどねｗｗｗｗｗｗ
なんせ橋下は超現実主義者だからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

リヤカーで十分だろ
そこらで引いてんじゃん

640
負け犬の遠吠えってか

>>1
人数減らすなり本数減らすなり給料減らすとかしろよ

うちの市では朝夕の2本だけになった路線があったし、時間かけて
減らせたから高齢者は引っ越したな。

TVで「赤バス廃止反対」と老人に言わせてたな
弱者いじめみたいに言ってるけど誰が金だすんだよ
金持ってないのが弱者なら俺にも何かしてくれよ

電気バスを導入しようよ。

行政は赤字でもやらないとだめな部門もあって市バスとかそれ系は赤字でもやらないとだめでしょ
大阪市は地下鉄があるからその分の赤字は余裕で賄えてるんだから余計なことしなくていいと思うが

>>662
赤字でも必要あるから通すのが公共交通
黒字なのに割り込んだり，独占したりしたら民業圧迫

>>237
は運転手として不適格になったか、高齢だけどリストラできないので
仕方なくさせている。ムダのかたまり。

地下鉄のムダな人たちは放置自転車の集積所みたいなところにいってるよ

>>664
福岡も

>>678
赤字にも限度があるからそれを直そうとしてんだよ

田舎のバス路線って一日３本くらいしかないんだけど、
それなら赤字にならんのちゃう？

まず路線が地下鉄とかぶってるとこを見直せ
梅田ー天王寺間なんか地下鉄でいいだろ

市バスも市民病院も市立高校も市営地下鉄も何もない政令指定都市相模原最強

>>684
それやるとマジで路線の8割から9割消滅するｗ
てかそれだけ無駄なことしてた

バスに乗りたくて乗ってる訳じゃないが
電車ねーし車持ってねーし仕方無しの奴も多いっしょ。
鶴町とか酉島とかさ。

赤バスとかマジで意味不明
Ａ→Ｂ→Ｃに行くときにＢで１０分の運転手トイレ休憩
誰がそんなバスを利用すんねんｗ

>>678
電車とほぼ同じコースにバスを走らせる必然性がどこにある？
地下鉄とかぶっているところなんかもっと酷いぞ

当たり前だよ。でもさあ、私鉄との相互乗り入れしなかった大阪市営地下鉄の
怠慢（一路線有るけど目先の銭追った証拠）。

大正区はバスがないとなんともならんからなあ

>>681
福岡って市バスって有ったか?
(西鉄のチンチン電車が市営地下鉄に変わった)

北九州市は市バスが未だに有るみたいだが。

>>689
乗ったことあるけど無料パスのじじばばしかいなかった
たぶんそれが存続理由だった

>>683
大阪市の人口は267万人くらいいるんだが、

そこで赤字だぞ？ｗ

>>690
民間バスのバス停の直ぐ横に市バスのバス停があったりするよなｗ

>>689
障害者とか盲導犬の事考えると電車は辛いのよ

>>687
皆が言ってるが、大正区のように必要不可欠な足として機能している路線をなくす必然性はないだろうし
その路線が赤字だとは考えにくい

>>682
限度は当然だが

民間が走らないから公共交通網こそ敷くべき地域と
民間に任せれば良いのに民業圧迫しておいてかつ不効率で赤字の地域
を一緒にしていないか?

地下鉄が赤字に戻ったら地下鉄も廃止ね。

おもろいことになってきたわ。

通学に支障が出るチビちゃんとかかわいそう…

>>687
鶴町・酉島とか、あと大阪駅前〜神崎橋、大阪駅前〜守口車庫前とか
大阪市内でもバスしか公共交通機関がないってとこもあるからね
そういう路線では本数も多めで結構混んでたりする

>>697
年によって赤字になったり黒字になったりする収支ぎりぎりラインらしい

橋下もぬるいな、市バス廃止が民意だろ
赤字なら、廃止だ
なぜ廃止しない？

>697
急行バスがあるんだよね、大正区。
仕事でお客さんのところに行くときに乗ったが
とんでもない満員状態だったよ。
通勤客がごっそり使う路線なら
昼間に多少空気を運んでも大丈夫だろう。

要するに赤字路線はまず本数を減らせばよい
通勤通学なら朝夕だけでよい

とっとと廃止しろよ

>>698
どこに一緒にしてるって書いてあんの

大阪の路線の事情はよくわかりませんが
京都になら、人件費を抑制せよ、路線・本数は減らすな、と言いたい。

もし同じことが当てはまるのなら路線削減は勘弁願いたい

橋下徹 愛国心を利用した詐欺師
http://www.youtube.com/watch?v=nAy4HHst7UE&feature=related

>>665
だな。

パスは残すだろう。
乗る路線は無くなるかも知れんが。

赤字ってことは利用者が少ないんだから潰しても構わないよな。
てか、それが民意。
橋下に投票した奴で「赤字バス廃止なんて聞いてなかった！」などと言う奴はいないよな？
だって、橋下は構造改革をずっと叫んでたんだから。

>>707
京都の市バスは黒字だし、増やしてもいいんじゃね？

あの赤バスはルノー社製のおしゃれなヤツ、
大阪市の景観面にもプラスになってるのよ
地下鉄の階段の上り下りが大変なお年寄りにとってはあれがあるから
外出ができる貴重なインフラにもなってるのだ
自治体は金儲けの機関ではないのだ、
採算だけで判断するのが好きなら市長やめて阪急にでも就職すればいいのだ

>>701
すごいIDだなw

まぁ黒字路線なら残すか
それこそ民間が欲しがるでしょ

倒産リセットした方が労務問題やり易いからな。

関西の市営バスは
市民サービスが目的じゃなくて
同和や在日（同じかｗ）を
たくさん雇うことが目的だからな

>>48
地方のお年寄りは只だから文句言う権利ない

>>710
いや、利用者はけっこういるんだよ、なんせ安いからね
ただ、その売上げから人件費や経費を引くと、９割が大幅な赤字になるんだよ
市バス関係者の全給与を一律で３００万にすれば４割が黒字になり、他の赤字路線も十分にカバーできる

>>706
赤字だけとしか言わないから

　　　　　　　　 ,.-,‐''¨゛''''''‐-:.、
　　　　　　 ／.::::',',', ゞ､:::::::::::::::::｀ヽ、
　　　　　／::::::::::: ﾊ',::::',::::::::::::::::::::::::::ヽ　　　　　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　/::::::::::::::ﾉﾉ'i',',::::',::::::::::::::::::::::::::::ヽ　　　 f´
　　　 , ,':::::::::::::://　||',＼::',ヾ;:::::::::::::::::::::i　　　 |　大阪市民から
　　　,':::::::::::ノ彡ミ !! ',　＼彡;:::::::::::::::::::::|　 　 |　お預かりしている血税を
　　　i::::::::c''",＿.,　"　　''"＿,,ァ、::::::::::::|.　　|　　赤字路線に垂れ流すことはできません
　　　|::::イ!　 -゜-'゛｀ i　:..´-゜-ヾ',::::::::::::} 　　|　
　　　',:::::|　 　 　　'　　-、 　　　　',::::::::::!　 ノ　　路線の選別は当然です
　　　 {::::{　　　　　ゞ‥'ン　　　　　|:::::::/ 　￣|　採算が取れないのなら
　　 　 !:ﾉ,　　　　_＿ﾆ_＿_　　　 　 !/V,'　　 ｜倒産もやむを得ないですね
　　　 ﾉ'气　　　´　‐−‐　｀　　 　 i'¨7ゞ　　　|　
　　　　　!||' ,　　　　　　　　　　　,ｲ||/　　　　｜圧倒的な民意がボクたちを
　　　　 　 !|||',-､　　　'　-‐　 ,. ' .|〈.　　　　　 |　支持しているんですから
　　　　　　!!!' i　'　,,　　　,,..　　／ヽ'.,　　　　　ゝ‐──────────‐
　　　　　　 ／'i　　　　　　,.-'"　 /:::::ヽ
　　　　　／　:::|　　　_,.-'"　 　 ,'::::::::::::ヽ- ､＿
　_,,..-‐ｬﾞ￣',-､! r'"´　｀ヽ.　 , '::::::::::::::::|::::::::::::
¨::::/::ヾ',　　,'ヽ /　　　　 ,' , ':::＼::::::::;:-ｬ:::::::::
::::/::::::::::',　　　　　　　　 ,'/::::::r-;ﾞ=''":;: ':::::::::::

100万人都市で赤字なら運転手が高給なんだろ？ｗ

ハシモトは六法を読まない。彼が今、ルールを決めるのだ。
大阪人の主な死因は、１心臓病　２ハシモト　３がん　である。

とりあえずJRしかないような田舎と同じ風に考えない方がいいよ

>>712
つまんね

黒字の十三〜梅田間は15分に一本感覚だけど
赤字の梅田〜難波間も30分に一本は走ってたりする。

>>712
年寄りにはタクシー券を配布した方が安上がりだって

>>721
君が代斉唱が抜けている。

橋下、一期で終わりそうな予感…

>>714
会社じゃない市交通局がどうやって倒産するの?

道路が自動車で埋まってるのを見るとバスにはもっと頑張ってもらいたいと思うんだが
買い物してもあまり大荷物持ち込めないのがなあ

停車時間長くしてトランクを利用者に開放するとかどう？

>>712
いまどきエレベーターがついてないとこが珍しいけど？

>>692
福岡市は市営バスが無い、西鉄のバスが市内ほぼ独占。
地下鉄を市で運営する代わりに、
西鉄の職員(廃止になった路面電車部門)の転籍を受け入れのを条件に、新規参入を認められた。

梅田⇔なんばのバスとか、
どう考えても要らないだろwww

>>711
市バスはいいですね。地下鉄は問題らしいですが。

てか大阪の市バスはそもそも路線がおかしいんだよ
地下鉄はちゃんと大阪を網の目にフォローしてるのに、バスは微妙な区間ごとに乗り換えて
その都度、運賃が、とかそりゃ客も地下鉄の方に走るだろ

やっぱり敬老パスは平松と同じ票取りだったか

廃止反対する奴へ、それならどの路線が最低必要か書いてみたら
大阪市民以外のアンチは排除出来るから

橋下に投票したのが大阪市民だからね。
自業自得だわ。
普通の頭を持った人間なら、新自由主義者の橋下を市長に選んだらどうなるか予想できるだろ。
これ以外にも福祉、教育、社会保障費関連の予算は、どんどん削減されるやろ。
その代わり、道頓堀に２ｋｍのプールできるらしいよ。
良かったねｗ

平松って、ほんと無能だったんだな。
てか、ズブズブで利権まみれかのカスかｗ

>>703
朝は特に下り方面でクボタなど製鉄系工場の従業者満載だな

>>692
北九州市も小倉や黒崎なとの主要地域は西鉄バスが、ほぼ独占。
市営バスは旧若松市営バスの継承で、若松区や戸畑区が中心です。

赤バスは2010年に廃止予定だったよ。


http://www.geocities.jp/straphangerseye/transport/busosaka/osaka2.html

赤字だから廃止って行政をする人間の台詞じゃねえよ
目的は正しくても手段が糞なファシストだよ

>>738
利権連中が群がって担ぎ上げた御輿のお人形ですからｗ

交通局にここまで挑む橋下はすごいわ
大阪人ならわかるよな

>>737
普通の頭を持った人間なら、地下鉄の上の道に市バスは走らせないよｗ

>>154

どちらも、日本をアメリカに売ろうとする売国奴では同じ

>>737
それって２ｋｍ長をプールとして利用できるぐらい清浄化させるって話だろ？

そう言えば、国鉄がJRに民営化して経営が改善したって言うけれど、
あれは赤字路線を切り離しただけなんだよね。
実家もその切り離されて第三セクター化し、赤字を垂れ流し続けてる。
構造改革、新自由主義が好きな人達はもっとそういうところに目を向けて欲しい。

>>527
大阪の私鉄系バスは市バスより高い運賃でボロい。しかも減便廃止の嵐。
役所が面倒見る地域と大幹線以外は悲惨やぞ。

>>742
でも赤字垂れ流しで後世に借金背負わせる方が無責任じゃね？

大阪のバスはどんな事情なんやろね。

京都で市バスの路線を減らすとか言われたら
やってみろやщ(ﾟдﾟщ)と思うけど。
高齢者もいっぱい乗ってるし。
人件費抑えてでも路線は残すべきと思うけど。

>>747
だから良かったねと言っているｗ
大阪市民ｗ

>>728
清算の形になるんだろうな、
債務超過だから労働債権とかどうなるんだろうね。

払えないものは払えないからな。

そうか
そうか

>>747
お一人様２千円でございますｗｗｗ

>>747
いや堺屋太一が10大名物としてぶちあげたハコモノのひとつ
ちなみに実現不可能なものがほとんどｗ

>>739
それこそ会社で用意しろよだな

>>736
それは逆だ
どの路線が必要ないか論理的に示す義務があるのはハシゲの方
「赤字だから止めます」なんてのは貧乏人の切り捨てでしかない

>>556
大阪の公務員にもドコモを持つ人多いんだよ

頭悪い人ですか？

>>751
京都みたいなちんけな地下鉄しかないところとはわけが違う
一緒にするな

ありゃ、何書いてるんだ?
X: 実家もその切り離されて第三セクター化し、赤字を垂れ流し続けてる。
○: 実家がある地域の路線も切り離されて第三セクター化し、赤字を垂れ流し続けてる。

>>751
夜七時の阿倍野付近の路線でもほとんど人が乗ってない

市民サービスとして機能してるなら赤字でも問題ないと思うが。

公共サービスを言い訳に、空気バスダイヤ組み放題だったからな。
さっさと民営化しろよ。クズ中のクズだよ、大阪市交通局は。

不用な人員を削減して、給料を一般バス会社並みにすれば、赤字の何割が解消されるんだろ？
路線減らさなくても運用できるんじゃね？

田舎のバスは残してやれよ
そうでなければ何か別の交通手段を提供してあげてくれ
過疎地のお年寄りとかまじでかわいそうだ

必ずしも黒字である必要がないという甘さが､どんどんエスカレートしていくんだよ､きみい

>>749
京橋から大東市方面へ行く
近鉄バスは随分減りました。

>>745
だよなあ
天満橋発梅田行きとか難波行きとか何の意味が有るのかと

>>758
たぶんハシゲはきちんと理論的に示してくれると思うよ
それ程甘くはない
むしろ反対派もきちんと理論的に示すべきだと思う
これだけ賛成が多い中で納得させるだけの

働きたくない意志が見え見えの路線＆時刻表なんです

国鉄ってサービス悪かったよな
よくストで止まってたし
若い人は記憶ないんだろうな

こういう所を税金で補填しないで新規開発ばっかだから橋下さんは

これ大丈夫なのか。
赤字でも必要ならやるのが行政なんじゃないの

赤字で税金上がっても問題ないんだろバスさえ残せば
大阪市民は増税なｗ

パンツマンの乗りバス動画思い出した

>>760
そりゃどうも。みんなバスの系統番号覚えてますよ。

>>758
いやどうも君は大阪市に一度も来たことがないか
路線図すらまともに見ていないようだね
市内住みなら、有効利用されているバス路線の見当はつくし
何で地下鉄の上の道にバスを走らせているんだ？くらいは誰でも思う
朝夕でも誰も乗らんのだぞ、そんな路線は

こいつ在日だからな

マジックミラー号なら乗るんだけどな。

福岡でも広島でもバス使ってたけど、大阪ではまったく乗らなかったな。そもそもバス乗る機会なくね？いくら老人が〜〜言ったって。。。

>>766
大阪市内にそんな過疎地は無い。知らんけど。
せいぜい大正区ぐらいか？

廃止しても地下鉄や私鉄など代替手段のある
赤字路線は廃止でも仕方ない

大都会に市営バスとかいらんわ

自分は、中央区だけどバス安いし、結構便利に使ってるよ。朝・夕は満員であふれてるけどなー

>>782
まあ大正区とかは必需の足として機能しているが
例えば淀川3区や東住吉から住之江などは、東西の繋がりが悪いから
あそこもバスがきちんと機能している地域だね

反対に南北のバス路線は殆どいらないと思うよ

俺は大阪人じゃないし､どっちでもいいやwww
俺が増税で苦しむわけでもないし

廃止すると不便になる　VS　大赤字を放置して市民に増税

で､下らん論争してればいいと思うよ､

運転手の仕事を確保するための路線はいらない

運転手とかの給料はどんどん下げてもいいけど

赤字になったら速攻で廃止するって乱暴すぎだろ
通学に使ってる学生だっているんだぞ

橋下　てめえは、日の丸、君が代しか教育には興味ねえのかｗ

全国民（除 腐った奴ら）拍手の中　橋下革命　絶賛進行中！ 既得権益の保守反動どもを一人残らずギロチンにかけてしまえ！！

道路も料金要らないけど赤字とは言わない
バスも赤字とかそんな概念なくせばよい
自治体の義務にすればよい

>>785
じゃ、その路線は黒字なんだろう
廃止路線にならないから安心しろ

>>789
> 橋下　てめえは、日の丸、君が代しか教育には興味ねえのかｗ

興味っつーか
それで民衆が入れ食いなんだから
わざわざ餌を捨てるはずがないだろｗ

結果、市民が幸せになれるかどうかまでは知らんよ？ｗ

とにかく市内に住んでない奴はゴタゴタ言うな
赤バスは100％　通常路線でも縦方向の路線はほとんど不要

運転手の厚遇は、少しづつ改善されてるみたいだけど
さすがに年収１０００万はもらいすぎだろってことで
下げてるみたいよ

ソースはおれの友人、親父がバス運転手

それはいいんだけど、失業者増えるだけじゃね？どうすんの？

>>789
>赤字になったら速攻で廃止するって乱暴すぎだろ

橋下が本当にこれをするなら､歴史に残る政治家になれるだろうけどね
そうはならないだろうね
橋下は､赤字行政は全て廃止するとは一言も言ってないと思うけどねえ､旗から見てて
極論しないほうがいいよ

>>774
いや俺も大阪人じゃないからいいんだが。
これ老人や子供が困んないかと思ってさ。

赤字だから廃止ってやらないから行政の借金が１０００兆なんだぜ







大正解だよ

結局外野が喚いてるだけだからなｗ
必死にそれに乗じてるのが交通局のB連中

>>789
日の丸君が代なんかに興味はありませんよ
従わないやつが気にいらんだけで。

「乗って残そう既存路線」
廃止されて困るならもっと利用しろ

>>789
自転車使えよ
どんだけ、恵まれてるんだよ大阪は
市営バス会社運営している市なんてほとんどないぞ
大阪市民だけ老人バス無料とか差別だろ
バス無料じゃない老人がどれだけいるか、バスがなくて自転車で通学通勤しているやつが
どれだけいるか考えたことあるのか？

尼崎市の市バスも無くせ、あれもいらんわ

確かに赤バスは何の為に作ったのか分からない

殆ど客も乗っていないし、赤字になる事は分かり切っていたと思うけど

ま､結局､財政破綻起こしそうなところってのは､市民のレベルも低いんですよ
現状維持の出るくいは打つ足引っ張る保守が多いんだな

バスって車社会じゃなくするためにあるんだと思ってたよ
うちの県もバス赤字だけど、もしなくなったら車買うしかない
橋下はバスなくすなら駐車場整備したほうが良いかもね

>>805
公務員の既得権益のためだよ、常識じゃねーか、言わせるな恥ずかしい

大正区みたいなネパール人虐殺沖縄人しか住んでないとこはどうでもいいよ

赤バスって乗ったことないな
路線もよくわからないし

>>807
それはまともに電車も走ってない田舎の話だな

赤字だから廃止ってやらないから行政の借金が１０００兆なんだぜ







大正解だよ

最近鉄道などが大阪周辺の少子化に対応して減便していますが
利用客が減っているのならやむを得ないですね。

京都の3・4・5・9・205・206系統などクラスの著名系統を今以上に減らしたら
惨事になりますがそれとは事情が違うのかな

利益出ないなら廃止、縮小はしゃーないだろ
夕張みたく全て失うのをお望みなら止めはせんがね
規模は段違いだけどw

>>63
＞赤バスはルノーやからな
＞遅いし故障しまくってるで
＞バスの選定すら怪しいもんだわ

ルノーサムスンか・・・選定の理由ははっきりしてるじゃん。

JRあるから地下鉄もいらんだろ。とっとと売れ。

国鉄→民営化
のときも､同じ論争してたぜ､まるで成長してない

これはやむを得ない

それでもいるって奴らは自分らで金出しあえよ

財政状況考えんかい

>４月には交通局のトップに初の民間出身となる京福電気鉄道の藤本昌信副社長が就任

これ、京福のこれまでの経営を知った上で抜擢したのか

大阪はバス利用者多そうな場所なのに
ケチだから自転車派なのか

>>815
でもメルセデスベンツの赤バスもあるよ

>>803
大阪市内は上町台地以外はほぼ平坦だから自転車移動が楽だよな
夏場は糞暑くて死にそうになるけど

人件費を阪神阪急並みに下げて、政治路線を切ればマシになるんじゃない？

>>803
実は無料老人パスってのは、意外と良策なんだけどね
年寄りにクルマや自転車を運転してほしくないってのも、目的のひとつだし
足代持ってやるから繁華街にでも行って、タンス預金から買い物しやがれってのも目的だから

ただ利用制限額は必要だね
あれも見直しにすでに入っている

>>797
＞橋下は､赤字行政は全て廃止するとは一言も言ってないと思うけどねえ

はあ？
＞橋下徹市長は９割超の路線が赤字となっている市バスについて「倒産もやむを得ない」との立場。
＞市と大阪府による府市統合本部では、赤バスなどローカル路線の存廃は各区に判断させる方針。
↑
ちゃんと読めｗ
確かに全線廃止とは言ってねえけど、倒産させてもいいってことは
必要な市民、学生の足がなくなるってこと

下手なハシゲ援護は見苦しいってｗ

仕事しすぎ
ツイッターまでやってるし

>>820
行く用事があるような所は、地下鉄がある

倒産すんのはいいけど、失業者を激増させてどうすんの？

>786
上新庄から布施なんて意味が分からない。
総合医療センターにいくのはわかるが。

>>821
ルノーのバスは生産中止でベンツになったと聞いたけど

>>817
適正コストを考えることもなく
赤字→廃止って安直な手段に頼るのもそっくりだな

自衛隊も赤字だよな。
二等兵なんて、月6円で充分

9割赤字とかw
今まで放置してたのか
前市長らなにしてたんだよ

>>825
JALは倒産したけど飛行機は飛んでいる

バスも同じ。

>>828
何人失業するの？

>>813
大阪の地下鉄の路線と地図一度見比べてみろ

消費税も路線再編も嫌ですバス残してください
気楽で良いよなｗ

赤字がどのくらいになったら廃止って明確な基準つくったらいいんだよ

その基準をクリアするまで､バス運ちゃんの給料下げて､もうこれ以上下げれなくて
なおかつ､基準を超えてしまっていたら､もうそれは､明らかにお荷物路線ってことだな

ま､どっちにしても最初はバス運ちゃんの給料を下げることですな

>>833
というかさ、よく考えてみろよ
もし平松が当選してたら、こういうものは一切表に出てこなかったんだぞ
ぞっとしねーか？

>>835
それは現段階では何とも言えないけど、
おそらくとんでもないことになるよ。

>　市と大阪府による府市統合本部では、赤バスなどローカル路線の存廃は各区に判断させる方針。
>ただ、鉄道網が充実していない地域を中心にバスは市民の足となっており、
>廃止となれば通勤通学や通院など市民生活への影響が出そうだ。

マスコミはなんで、こういう同情を引くような世論操作するんだろう。
税金が無駄になってるのにね。

>>833
だってさ…働いてるやつ自身の…出自を考えてみ?

>>813
いや京都は市バスがきちんと機能してるでしょ
特に東西の繋ぎや北区などにね

京都で例えると、おけいはんの上の川端通に、誰も乗らないバスが走ってるようなもの
もしくはJR京都駅と烏丸今出川を往復するバスが空で走っているって感じかな

赤字なら廃止?　消防署や警察も廃止だろ。

郊外路線は別だが、大阪市内だけならどこへ行くんだって鉄道と徒歩で十分だろ。

いちど酔狂で、難波から住之江公園までバスでいったことあるが、途中に人権センターあるね。
人権センターに人を運ぶ手段かと納得した。

大阪市内なんていくらでも利用者いるだろうに何で赤字なん

赤字って言うけど、昼間なんか、無料パスのジジババばかりジャンか
あれじゃ赤字になるよ。

リストラしろよ


バカ高いカネ払うほど仕事してねーだろ運転士なんて

>>840
1000万プレーヤーならさぞかしできる方々ばっかりなのでしょう。民間でも全然通用しますよ！w

バスにはよく乗るが年寄りだらけ
無料だから送迎バス状態

地下鉄あるから
そんなに利用客
いないんだよ

大阪市交通局に、ルノーのバスが採用された経緯を調べると面白いですよ！

>>840
なんだよ、わかんなくて言ってるのか
倒産しても、阪急、阪神、京阪がやるから問題なし

うちの自治体は大阪みたいに人口も財政力もないんで
公共バスなんてとっくの昔に廃止されちゃったよ
でも老人はたまに買い物とか病院にいかなきゃいけないので
公共タクシーみたいなのを使ってる
要するに必要なときだけ予約して公共の相乗りタクシー呼んで、
その費用を自治体が援助するって方式な
それに比べて人も金もふんだんに持ってる大阪がバスの運営が
赤字でやってけないってどんだけ運用でたらめなんだよって思うわ

すげー大阪にバス無くなるのかw
面白いことになにりそうだからもっとやれ

ただし国政に出てくるのは許さん
ハシシタは大阪で仲良く遊んでろ

>>841
そう断じることもできんと思うが…。公的機関って、赤字だから潰すって簡単に潰していいもんでもないだろ？
そもそも税金ってそういう要素があるもんでしょ。みんなから取って必要なところへ回す。回さなくてもいいなら民間でやってる。

>>844
そうなるよなぁ…
廃止じゃなくリストラ（本来の意味）ってのが筋かと

>>825
>必要な市民、学生の足がなくなるってこと

これで何がいいたいのかな?
ここにこれがあったらいいなあってのは､日本中にあるけど
そんなものを全て実現する必要はない､

日本の田舎にもあるだろ､ほとんど使わない道路を大金使って整備してるのが
たまに使う人もいるから､その人のためだけに作れってか?

>>846
売上げを１００としたら１８０が人件費だからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そりゃ９割赤字にもなるってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

こういう赤字路線って利用者にとっては快適なんだよなあ

いっつも空いてて座れるし、場合によっては自分専用になるし

切り捨てってのは簡単だろうけど、公共交通機関を、市民の足にする
方法を考えてほしいなぁ。長崎の路面電車のように、最高に便利で
使いやすい交通機関にすればいいのい。

黒字路線は民間に開放して赤字路線だけ受け持てばいいと思うんだがな
民間が出来ないところをやるのが公的機関の役目でもあるはず
給与は適正化してバスの本数も見直すなどして赤字を最小限に抑えるようにしてさ
遠隔地に住む人だっているんだからこればっかりは合理性を持ち出すのは止めた方がいい

>>854
やっていけないことはないんだよ。
地下鉄の黒字でじゅうぶんまかなえるんだから。

公務員は優秀な方ばかりなんだから
今より高い年収で民間がヘッドハンティングしてくれる
失業の心配なし

>>858
地元の人が軽トラで時々しか走らないのにやたら立派で豪華な農道とかな
維持することが利権化してる

>>829
自分で運転していくのもぞっとするような路線だねｗ
普通は阪急、地下鉄、近鉄と乗り換えていくんだろうが
だから無料パス専門路線になってるんだよね

無料パスに私鉄も対象に加えて、利用限度額を設定したほうが年寄りには余程便利なはず

利益が出るモノは民間で。
利益が出なくても必要なものは税金で。
それが行政の仕事。
こんな簡単な基本がわかってない人が多すぎ。
必要なくて赤字なら廃止。
赤字でも必要なら存続。

>>838
> 赤字がどのくらいになったら廃止って明確な基準つくったらいいんだよ
意味ねえｗ
国鉄民営化から成長して無いってのは自分のことかい？ｗ

必要なのは路線網全体としての収支バランスであって、
仮にもインフラを名乗るなら、単線基準で赤黒判断してはいかんのよ。
そういう調整をめんどくさがったから、国は国鉄民営化マンセーに走って失敗した。

> ま､どっちにしても最初はバス運ちゃんの給料を下げることですな
そこは同意かな。

>>858
大体、市内の学校で絶対バス必要な所ってあるかな？あんまり思いつかない

９割ってどういうことだよ
利用者が少ないのか？
経費が高すぎるのか？

>>857
消防警察小中学校は全国にあるけど
市営バス会社は全国に無いんだよ
運営する義務は無いんだ市町村に消防警察学校と違って
赤字を市民が補填する義務も無いんだよ

>>844
消防署だって無駄に職員が１３００万とか年収もらってた場合大幅赤字でもいいってなるのか
給料まず減らせってならないか？

実際の消防署員ってせいぜい年収５００万前後なんでしょ

大阪市バスって停留所で「次のバスがここまで来てます」
ってリアルタイム表示があるけど、バス停が変わるとあれも
全部移動するとなると逆に高くつきそう

>>67
実労働時間って公表されてるの？

>>862
いやいや、民間にやらして赤字分補填のほうが効率がいい

行き地下鉄で行って
帰りはバスで
乗り継ぎ出来るようにしといてくれたらいいです
ttp://www.kotsu.city.osaka.jp/eigyou/price/noritugi_2.html

>>21
そりゃＢですもん

>>870
売上げが１００だとしたら、人件費だけで１８０使ってた
>>237を見れ

>>846
みんな網のように張り巡らされた電車路線に乗るから
年収1000万近い運転手が、空のバスを走らせてたらそりゃあ赤字になるｗ

>>861
すでに電車という、使いやすい交通機関が張り巡らされてます

赤字の原因は乗客が少ないからと人件費が多いから。
大阪の場合は下に地下鉄が走っているのに上をバスがなんて路線が多い。
京都のように地下鉄や私鉄を幹にしバスを枝にすることで効率化する事で
リストラし、高額給与を民間バス運転手同額に適正化すれば多くの路線は
赤字脱却できる。

赤字だから、はともかく他に代替手段が豊富にあるなら敢えて行政がそれをする意味もないから、切られても仕方ないな。

>>67
だったら年収500万の2人雇えよ

>>862
もうやってる。黒字路線は南海など民間が請け負ってる。
問題は今残ってる赤字路線。

特に>>21 がいってる現状ように、Ｂ地区優遇の路線が潰せるかどうかが鍵。

>>879
根本的にわかっていない連中に共通しているのは
大阪が巨大な鉄道王国なのを知らない
ここかな

>>867
いやいや、そもそも交通機関はお役所がやる仕事じゃない

赤字路線は2時間に1本ぐらいにして
なくさないでほしい

残っててくれればその時間に合わせて移動するし

>>872
その消防署が多すぎてレスキュー行く機会がほとんどない。隊員ヒマしてる。明らかに需給バランスおかしいから減らすのは当たり前。
今の大阪にあのバスの量はイラン。ただ必要な所は赤字でも残せ。

平松はなにをしてたんだ

>>880
だから大阪市営バスは１０年以上新規採用して無くて業務委託に切り替えてるんだって
http://www.nankaibus.jp/recruit/joumu/joumu01.html
バス乗務員（契約社員）
大阪市交通局から委託を受けた路線バス等の運転に関する業務等　
時給：1,300円　※試用期間中は時給：1,200円
※月額給与平均支給額30万円程度（臨時給・時間外等諸手当含む）
臨時給年4回支給（合計40万円程度）+ 一時金（平成23年実績あり）

より必用とされている場所に金を回すのは行政の仕事
赤字路線より有益に税金を使ってくれる事だろう。

でも市バスって運転うまいよね？
前にバス走っててもイライラしない、キビキビ走りよる

まあバスなんて生まれてこの方数回しか乗ったことないので無くなってもいいけど

>>887
無災害都市大阪万歳
警察もいらんね。

大阪の年寄りは厚かましいから、バスが無くなったら、代わりに救急車呼びそうだな

>>889
契約社員のほうが、丁寧で評判がいい
評判が悪くてクレームが多い公務員運転手は
レーン監視員とかになっている

　　　　　　　　C　　　　　　　　　　　　D
A−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　｜
B−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

AやBが地下鉄だとしたら､バスはCやDのように走らせるべきなんだよね

市と府で連携取れてないんだろうね

>>889
業務委託云々よりも無駄なバス路線が多いのが問題だと言いたいのでは？
梅田から守口に行くバスなんかその最たる例だと思うが

日本電産並みにしろとは言わんけどとにかく人件費高すぎｗ

>>895
府は関係無いだろ？

俺はよく大阪駅-酉島車庫に乗るけど、どの辺が赤字路線なんだろう？
長堀鶴見緑地線が開通したとき、弁天町から松屋町まで通ってた重複区間のバスは廃止されたし、
地下鉄とかぶってる路線は基本的にないはずだが・・・・
大正区とか此花区とか西淀川区とか、海の方は電車も地下鉄もないし、バスがないとどうにもならん。
が、環状線の中を走っている路線は無駄かもしれん。

>>895
問題になってるバスも地下鉄も大阪市交通局のものだけど？

>>891
そんな貴方には京都バスがお勧め！
市バスに対する価値観が変わるよ。

人生経験で一度乗ってみるといい
または車でバスの前に付けてみるとか
素敵な体験が出来るよ。

大阪市民だが、市バスはいつもガラガラ。
あれは市バス運転手の給料を払うためにある。
しかもその給料は高額。大阪市は地下鉄がたくさんあるからそもそも
いらない。税金使ってまで存続させる必要ない。
もっと、他に税金を投入しないといけないものがたくさんある。

運転手の年収を300万くらいにしてマイクロバス

>>901
川崎市バスと川崎臨港バスにはかなうまい

>>884
こと大阪市内だけに限っても
JR、地下鉄、緩急、阪神、近鉄、南海、京阪、阪堺と、これだけもの鉄道網が交錯しているんだもんな
俺の家なんて、地下鉄の2つの路線の駅にそれぞれ徒歩10分以内、私鉄に10分少々で歩いていける
実家だとそれに私鉄2本に5分以内、地下鉄はちょっと遠くて2つの路線にそれぞれ12〜3分だわｗ

>>894
バスレーン監視員はもう廃止になったって

どーぞ、大阪だけで好き勝手やってくれw
どうなろうと知ったこっちゃあ無いわ

鉄道とバスが同じコースの時点で無意味、どうしてそうなったｗ

>>892
それを9条信者の共産党員が言うかw

そもそも地方自治体が交通会社をやろうって発想自体が間違い
大阪も名古屋も横浜も交通事業からは一切手を引くべき

全体の１割にあたる黒字路線どこよ？
34大阪駅〜守口車庫
60なんば〜天保山
88大阪駅〜天保山の路線か？

民営化するのが一番だろうな。

大阪市バス路線図
http://www.kotsu.city.osaka.jp/ct/other000011300/b_map_100128-1.pdf

とりあえずちゃんと見てから書き込んだほうがよいと思う。

人件費と人数を民間並みにしたら...
あぁら不思議。半分が黒字に！

ってオチだろ？

>>909
入党認めたら、ヨイショしてあげる。

大正区は走らすべき

ご老人が結構利用しているので必要だと思うけどな

市の境で折り返すから不便極まりない。
なんで上新庄からＪＲ吹田までいかないんだよ。

敬老パスも上限設定が必要じゃない月額５０００円までとか

いったんダメ会社を解散させて屑職員を放逐、民間新会社を作ればいい

中田しは横浜市営を解体できなかったから裏でレクチャーしてんのか？

本数が多すぎるのかもな
利用者の少ない所は本数少なくするか、いっそ出前タクシーに任せればいいのかも

ファシ下市長さん、やり過ぎ

あれっ　企業努力は？

>>913
うむ











見ても分からんorz

>>917
運転手全員クビにして、老人にタクシー代半額券配った方が安いんじゃねえの？

こういうのってすんげー古い時代から路線変えてねーんだろうな

人が乗らずに赤字なら、潰しても問題ないし
人が乗っても赤字なら、それはそれで潰さないと

>>901
運転が荒いってこと？
バス乗らない身からするとチンタラ走られるよりキビキビ走りよる方がいいわ

近鉄バス、お前はトロすぎる！

問題は、どこまで実行してくれるかだ。

現業の給与を今年の4月から民間並みにすると
意気込んで言っていたのに、実現しそうにないもんな。

民間が美味しい所を取ってるからな

大阪市営地下鉄の高運賃は

ガラガラのバスを走らせるため

http://www.youtube.com/watch?v=Y51dypzO2eE

９０年代初期なんて改革改善的なことすれば局幹部の自宅へ

　差別だァ　俺たちは何者かわかってるのかァ

なんて平気でしてたものw

>>917
そう　大阪って老人が多いんだよね

>>918
大阪都を見据えた再編にしたほうがいいよね

>>1
やっとか！
対応遅すぎや！

>>917
年寄りには市バスは使いづらいぞ
うちの亡父も通院に最初は利用していたが
とにかく府立病院にすら直結せず、乗り換えを繰り返すばかりだから
タクシーにすぐ変えてたわ

>>5
東京電力よりマシ

こいつにはマクロ経済の視点が、”行政”のなんたるかの視点がまったく欠落してる。
（ま、こいつに限らず近頃の新自由主義経済パラダイムに洗脳された政治家全般に言えるが）

行政の責務は、その社会に住む住人の生活の向上を図ること、そのためにその社会全体の経済的繁栄を追求することだ。

したがって、個々の事業単位で赤字か黒字かは本質的な問題ではない。
マクロレベルで全体として経済が活性化し※黒字になるなら、個々の事業がたとえ赤字だろうがたいした問題ではない。
（※ここで言う黒字とは行政が黒字ということではない。経済的にはその社会のＧＤＰの増大のことだ）
このような考え方は民間経営においてもあてはまることであり、実際さまざまな業種でさまざまな形で実践されてることだ。
具体的に言えばスーパーの特売品を想起せよ。
スーパーの特売品はたとえ原価割れで赤字でも、それによって多くの客を呼び込み、
来たついでに他のものも買ってもらえば、全体として収支は黒字になるわけだ。
これと同じだ。

特に>>1の市バスのような社会インフラ事業においては、
そのようなインフラが存在することによって人々の容易な移動が可能になり、その地域社会の経済活性化に貢献してる以上、
もしその市バス事業が採算が合わないからと安易に廃止してしまえば、一気の地域経済は衰退してしまうだろう。
結果、税収も減り財政再建など望むべくもないだろう。

もはや何がしたいやら
橋下は一般市民までも既得権益者としてぶっ潰す気だな

乗り継ぎ割り引きさえ維持してくれたら、どういう経営形態でも構わない

堺筋とか千日前線とかと重複して走ってるのは不要だしいらないけど、大正区の鶴町あたりは残すべきだよ。

赤字だからって公共交通を廃止するのはなんか違う気もするけど、
でも誰も乗らないのに毎日同じ時間に回ってくるバスを見ると無駄だなあとも思う。

>>918
市営モンロー主義の結果
大阪を停滞させてきた元凶の一つだな

これも橋下を選んだ連中の自業自得。

>>937
よし、島根発展の為にバス増やしまくろうぜ！

人件費を下げればいい
それだけのこと

市バス倒産→路線沿いの地価暴落→失業者増大

馬鹿でも分かるが、まあ大阪人の選択だからしょうがないが。

>>938
朝夕のラッシュ時に満員の地下鉄の上の道を
ガラガラの市バスが走るのを見てなんとも思わん奴は、一般市民とちゃいますｗ

>>945
それだけのことだけど、おまえならできるの？

存続路線の選別とかいってまたズルズル押し込まれるの？
馬鹿みたい。こんなの一気に全線民営化しかないのに何ひよってるのか。
生贄を血祭りにあげる残虐非道な腕を見込んで何十万人もの市民が投票したのに。
黒字路線だけ市に残せばそれこそ民業圧迫だし。

>>1
次スレよろ

簡単じゃないか
年収1000万のバスの運転手が一人当たり年に50000人運べば元が取れる
1日当たり150人くらいのせればいいだけ
1時間当たり20人。いけるって（棒）

大阪人に行政サービスなんて必要ないだろｗｗｗ

あの赤バス、カワイイ
車種をルノーのあの真っ赤に選定した市職員は神だろう、って思ってたが

橋下の言う事もわかるけど、民間が採算とれなくてやらない事を
国というか自治体がやるべきとも思う。

>>937

>マクロレベルで全体として経済が活性化し※黒字になるなら

なるならばね

>>947
>>913ホント無駄な路線だらけ
重複とか平行している路線を無くしたら真っ白に近くなるぞこれ

布施三ノ瀬・近鉄布施駅前・近鉄八尾駅前系統はどうなるのかな？

>>937
君の論を証明するためにはまず地域社会の活性化に役立っているという証明が必要だ
その証明ができなければ廃止もやむなしと思うがいかが？

独立精算性なの？

年寄ただで乗れるてマジ？
金持ってるのに。
キチガイか！

>>946
おまえどこの人間か知らんけどな。近鉄と地下鉄が重複して走ってる路線上にまだバス走ってるという状況。
大阪市バス　路線図　PDFで東京都民もびっくり

橋下を選んだのは大阪人なんだから市の赤字行政サービスなんか全部廃止でいいよ

>>947
ずっと地下鉄と併走してるわけじゃないでしょ。
地下鉄併走区間だけバス降りて地下鉄に乗り換えるなんて効率悪すぎる。

何で年金貰ってるジジババがタダで乗れるの？馬鹿なの？

一般路線は保留に留まった方が良いと思うけど赤バスは必要な人いるの？って位
乗ってる人少ない

>>954
バス会社は要らない
警察消防学校のように法律で義務付けられてるわけではない
いい加減に諦めてくれ税金で生きている人

バスの路線をこのまま維持して､市民は便利になり､大阪市の経済が活性化した


んですか?

バスが通るかどうかで土地の価値も変わるからな。
赤字だからで廃止していいもんじゃないよ。

>>963
大阪の地下鉄はほとんどが碁盤状の市内の道路の下を走ってるの
バスなんか不要なレベルで

人件費を削ったら黒字化するんじゃないのか？

俺は市バスは残せばいいと思うよ。
ただし、港区、大正区の「市バスがないと通勤、通学が困難な地域」のみ。
赤バスも都心部の市バスは無駄無駄無駄

あれ、テレビでおばあちゃんたちにバスはなくしません！とか言ってるのみたよ…？
大阪の人はまた騙されちゃったの？

大阪を走っている鉄道は、JR 阪急、阪神、お京阪、近鉄、南海、市営地下鉄

だからぁ
重複や平行の路線があるんなら
そこを指摘して廃止すればいいでしょ
何で赤字だから廃止とか飛躍した話になるのよ

このスレの住人の方がハシゲよりよっぽど仕事してるよ

>>972
地下鉄をなくすとはいっとらんだろ？

乗車人数少ないなら全部コミュニティバスにすればいいのじゃ？ちゃんと日本メーカーので。
大きいバスて保守管理費用も高額そうだし。
老朽化後に順次切り替えで。

>>970
一人当たりの労働時間が増えて、居眠り運転や注意不足からの事故増えるかもな。

地下鉄の真上の渋滞ばかり起きてる道路をバスが走ってるもんなｗ
そりゃ赤字になるってｗ

>>963
効率の悪い路線展開しているからだよ
年寄りにも優しくない路線網に何の意味がある

>>960>>964
あれはあれで結構意味がある
不正利用対策として限度額設定は必要不可欠だが、そこにも橋下は切り込んでいる

ジジババのほうが金持ちなのに貧乏人が払うのおかしいだろ。

無料だと特に用が無くても乗るからな。
1回100円でもいいからとればいいのに。

バスはなくしません(不必要な所は潰すけどね)だろ。大阪を壊しません発言と一緒。普通の人なら分かるだろ。捻くれた反対派は除くけど

市バスは橋下にとっては無駄ってだけでしょ
市民にとっては無駄じゃない
なんで市民が橋下の都合を考えて合わしたらなあかんねんw

橋下がやってるのはデフレ政策で、好景気のときにやるような事だよ。
このままだと小泉の二の舞。

>>970
結局はそういうことなんだよな　給料私鉄バスなみにすればよい

私鉄バス運転手なんて市バスドライバーが年１２００万でやってる仕事を月１８万でやってるよ

>>977
脅迫キタコレｗ　ＪＡＬかよｗ

>>980
あれは年寄りに足代だして金使ってもらうためだし有効。
どうせ昼間はガラガラだし。
インターネッツでは買い物できん人等の財布を活用するため。
不正使用対策は必要だが。

>>983
無駄ですな(´Д` )
市民市民言うなー

>>987
それが昼間は本数少ない関係でそこそこ乗るんだよ

大阪市内はマイカー通行禁止にすればバスやタクシーは
黒字になるよ。環境にもいいし。現に上高地ではやっている。
これこそ橋下にしかできないことだろう。

>>982
民営化のための発言だから民間に売れない赤字路線は廃止って事でしょ。

>>977
増やす必要は無い。一方的に金額だけを減らす。
時間はそのまま、金は大幅減。

>>989
座れるレベルだろうに。

1区割引が無い場合の数字も出して欲しい

>>992
赤字なんだから仕方ねーよな、民間の会社だったら当然の変更だ

>>995
交通局全体では黒字でしょ

>>232

>>988
たとえ無駄だとしても、一市民が市長と一緒に大阪全体の経済を考えてるのが立派過ぎて笑えるよね、大阪市w
市民のわがままを聞くのが市長の仕事
大阪市民は変に洗脳されずにもっと市民の暮らしを豊かにする要求をしてこうやw

通名を使って生活してる在日は、毎日
日本人をだまして生きてるわけだし
ウソをつくのは在日の本能だといえる

黒とか赤とか言う以前の問題を解決しているような気がする。

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。