【経済】低燃費の大型バイク、リッター41キロ…フィットの技術を応用 - ホンダ
952 :
名無しさん@12周年:2012/02/19(日) 14:20:47.33 ID:8zZsqr8m0
>>950 平均年収が下がってんだから高いって思われるのも仕方ない
>>949 トランザルプは400V乗ってたけど後継なんてことはないと思うだが
元々600か650だったし当時は併売してたはず
どっちかといえば >951 の言うようにバラデロなんだろうけどあれもちょっとな
>>951 F21インチのタイヤサイズとか排気量的に見たらだよw
バラデロは車重260kgもあるし排気量もアフリカツインより250ccもでかくなってて、
フロントも19インチのキャストだし、
アフリカツインみたいなパリダカイメージの車種の後継と呼ぶのもあれかなと
まあ今じゃトランザルプもバラデロと同じくF19インチになっちゃったけど…
かっこ良か無いがいいバイクってのはわかる
それよかホンダさんよ早い所コンセプトカーで見た3輪のやつ出してくれ
957 :
名無しさん@12周年:2012/02/19(日) 14:54:22.00 ID:/tSO9ei90
まあ、日本の4大メーカーも新興国中心で、販売戦略練る時代だから、
これからそのおこぼれが日本に入って来るだろう。
海外向けのラインアップはキラ星みたいな感じだが、日本市場向けは変なのしかない。
ホンダは頑張っている方。
新興国に比べて、20年早くバイク文化が成熟しちゃったから、
まーたボチボチ面白いバイクが入って来るだろう。
新興国の販売台数熱いから。
>>569 おれ携帯代はガラケーで2000円以下に抑えて
あまったカネをバイクのローンにまわしてるぞ。
スマホなんぞいらん。自宅のPCで十分だ。
電波なんて無形のものよか
実際に所有して乗りまわせるバイクにカネ使ったほうが有意義だわ。
959 :
名無しさん@12周年:2012/02/19(日) 15:06:40.71 ID:Er7BLIXc0
シート高830mm www
Sに期待か。
にしても
売価が安いねぇ
努力は、相当凄いように思うけど
ナカナノヒトや詳しい人的には、どうなんでしょう
パッ見以上に
乾燥重量が、結構”立派”な気もするのだが
ナカナノヒトや詳しい人的には、どうなんでしょう
>>962 GL400/500、CXユーロより軽いです!(当社比)とでも言うんでないか?
ハーフカウル仕様のFとか出して欲しいわ
>>962 俺も詳しくは無いけど其処までは無いと思うけど
通勤とか日常生活での利便性までも考慮したモデルだし
多分燃費を向上させてタンク容量削ったのも軽量化の為でしょ
かなり魅力的な値段だしホンダはかなり頑張ったと思う
ツアー考えると重い方がいいけど
燃費や取り回しに街中考えると軽い方がいいし
まぁ、なんとも身勝手なw
でも、個人的には軽ければ軽い方がいいなぁ
値段との按分ではあるけど
969 :
名無しさん@12周年:2012/02/19(日) 16:16:51.03 ID:9RxwLZ6/0
俺は、コレけっこうカッコイイと思った。ということはあんまり売れないかも……
970 :
名無しさん@12周年:2012/02/19(日) 16:20:33.46 ID:9/nuzMiu0
八千代から軽自動車を急に奪い取って
たくさんの社員をクビにして路頭に迷わせた
クソ企業ホンダ
そんな会社の製品なんて
絶対買わない
973 :
保冷所 ◆yzI/m2zAyJzT :2012/02/19(日) 16:23:21.21 ID:KLYIU+3P0
俺様のスーパーカブはリッター83Km走りますがなにか?
アプリリア、これはやり過ぎだろ(w
こんな畸形はちょっとな〜。
976 :
名無しさん@12周年:2012/02/19(日) 16:30:40.11 ID:z68ZD5ugP
これのために大型二輪免許取ろうとは思えないな
977 :
名無しさん@12周年:2012/02/19(日) 16:34:44.76 ID:30rNV3YU0
そんなことよりフラッグシップのSSが年々値上がりしまくってるのが問題だ
品質を維持しつつ込み込み100万円程度に抑えるべき
978 :
保冷所 ◆yzI/m2zAyJzT :2012/02/19(日) 16:37:13.67 ID:KLYIU+3P0
>>971 (#゚Д゚)<X-4の時もそうだったが なぜにプロトタイプの格好良さを全力で消すのかと
このバイク、MTよりDCTのほうが燃費良さそうだな。
2000rpm/mでぽんぽん変速させる高級乗用車的乗り方ができそうだ。
>>977 そんなフラッグシップはいらないよ
むしろ値段無視するくらいのスペックを求めたい フラッグシップにはね
高いっても200万しないわけだし車とかと桁が違うだろ
>>980 過去にはNRっていう500万overな代物もあるんだが。
>>981 知ってるよ
むしろ今のフラッグシップは安いくらいだと思ってるという話
>>982 あ、納得。
昔むかしはCB1100Rの逆車が200万以上したからなぁ。
984 :
名無しさん@12周年:2012/02/19(日) 17:28:39.09 ID:CU+SS6MZ0
>>983 ま、CB1100Rくらいだと為替の影響もあるんだろうけど >977 が言うほど高いわけじゃないなとね
物価の関係で昔はCB750だって高級だったし
NRはフラッグシップというよりは実験的なものだったけどフラッグシップはあれくらい突き抜けても
いいと思うんだよね
このNC700Xみたいに安く抑えるのもあるんだし
986 :
名無しさん@12周年:2012/02/19(日) 17:34:09.26 ID:n7FydBmU0
バイクに燃費ねえ・・・・・・・
パワーがあって燃費もいいなら大賛成だが・・・・・・
988 :
名無しさん@12周年:2012/02/19(日) 17:46:07.92 ID:NHjLJvC/0
バイクはもともと燃費いいからなぁ
ZXR250でも町乗り25とかCBR600で6000位維持して走っても15-18
ガソリン代たいしたことない
それを気にする人間はバイクなんて買わないような気がする
989 :
名無しさん@12周年:2012/02/19(日) 17:56:04.80 ID:lr6DD/Kx0
バイクの燃費は財布じゃなくて無給油航続距離にダイレクトに関わるから。
200キロしか走れないか300キロ走れるかはツアラーとしては重要。
990 :
名無しさん@12周年:2012/02/19(日) 18:03:01.67 ID:2PqVYRSc0
ガソリン携行タンク
日本では200kmも走れれば充分だけど、
オーストラリアあたりではちょっと物足りない数値かもね>航続距離
992 :
名無しさん@12周年:2012/02/19(日) 18:09:35.17 ID:aEl/ETr9i
給油口がぁァァァァッッッッッッッl
993 :
名無しさん@12周年:2012/02/19(日) 18:09:52.91 ID:aEl/ETr9i
リアシートにぃ
994 :
名無しさん@12周年:2012/02/19(日) 18:10:02.86 ID:aEl/ETr9i
荷物くくってたらァ
995 :
名無しさん@12周年:2012/02/19(日) 18:10:13.64 ID:aEl/ETr9i
開かねぇェェェッッッッッッl
CBR250RかKLX125かVTR250が欲しい
給油口の部分だけ空くか、フロントシート上げれば給油できるように改造したシートを作って売れば儲かりそうだな(w
>>989 そこは大事だよね
これだと実際には30としても14lだから400kmはいけるわけだし充分だと思う
航続距離が300km切ると高速なんかで給油があやしかったり厳しかったりするんで
>>988 俺も
>>989の言う通りだと思う、そもそも遠出しないで町乗りだけに大型使ってる奴なんて少数だと思うし。
まあ俺もその少数の一人ではあるんだがw
1000 :
保冷所 ◆yzI/m2zAyJzT :2012/02/19(日) 18:14:12.79 ID:KLYIU+3P0
(#゚Д゚)<次に買い換える時 もうホンダという選択肢は無い
1001 :
1001:
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。