【交通】新潟市、ＢＲＴ（バス高速輸送システム）を１４年度内導入へ

>>97
え？
まぁモノレールはあったけどさ。

>>93
ひざくらいまでは積もるぞ。

>>94
ぶら下げるところに雪が積もったら脱線するんじゃないか？
ちょっと怖いな。

>>36
俺の地元じゃ路面電車が郊外は専用軌道を突っ走って市内は道路の併用軌道を走って乗り入れてるぞ

あと競馬場、水族館、ふるさと村とかな。
朱鷺メッセや万代古町くらいなら余裕だけど他は辛いな。

>>104
岐阜がそんな感じだったな

市内では団子状態だったが、郊外に出たらびゅんびゅん飛ばすのｗ

懸垂式モノレール自身はレールと駆動部分にカバーつけておけば雪に強そうだけど
下の道路への落雪対策を考えなきゃいかんな。
プラットフォームの入り口か出口の所にモノレールの天井の雪を掻く物（ささらなど）を設置する、とか。

ちなみに新潟市内のバスレーンは誰も守らないので有名。

守らないのはそれだけか？

古町周辺に結構タクシー路駐待ちしてるけど、ＢＲＴが夜も遅くまで便が頻繁にあれば
タクシー減るだろうな

>>8
大雪の時は運休するのか？

>>110
今のバスのダイヤ以上の事は絶対にやらないでしょ
ってか需要がない

>>10
ジャカルタだろ？

どうして地下鉄にしないんだろ

地盤が弱いから無理だろ。

新潟市は政令指定都市でＪＲ以外の交通がないからって何でもいいからＢＲＴにしちゃうなんて馬鹿な話だよな・・・

いつものことだ。
新潟交通に税金投入できれば、どんな案でも良かったんだろ。

基幹バスを導入する時だって、かなりの税金投入したのに、
バスの色が変わった以外ほとんど変わっていない。
税金で買ってやったバス車両も、普通の路線でも走らせているし。

政令市とは思えない田舎っぷり

>>118
俺も同感
中央区でさえビックスワン周辺には田んぼがありすぎなんだよ
新潟駅南口からバイパス、高速道路方面に向かうときには1階建ての店舗ばっかり

新潟県民でもこの微妙な街が政令市！？って思うぐらい

そういや新潟市に路面電車あったな

古町なんて廃れていってる場所なのに、車線減らしてまでこんなものに金を使うってのがどうかしてる。
これで喜ぶのは市役所の職員と新潟交通だけだろ。
新潟駅−市役所間だったのを新潟駅ー白山駅間に延伸したってのも、カモフラージュのためとしか思えないのだが。

さすが新潟交通癒着市長w
あの赤字バス会社こそが諸悪の根源なんだがな。
いまだバブル期の財テク失敗でアップアップなんだっけ？

市長じゃなくて地元地自体じゃないの？

>>119
東京、大阪、福岡、那覇（政令市じゃないが）あたりを考えるからそうなんであって、
野放図に市街地化してるよりいいじゃないの。

>>121
あれば使うって奴は多いんじゃねえの？
普通の路線バスだとわけわからくて結局歩くからな。

>>116
新潟市が、地下鉄のある仙台市以下はわかるが、
新潟交通に配慮しすぎて、軌道のある富山市や福井市以下になりましたな。

またバス会社が税金でボロ儲けしようってことか。
アフォくさ。

田舎でいいだろ
新潟は米でもってるんだから田んぼくらい当たり前な風景
てか、ビックスワンできる前のそのあたりなんて田んぼしかなかったのに今はずいぶん変わったよ
交通以前に観光財がないのも新潟の大きな問題
古町とかにあらゆる米に関する観光施設とか商業施設やフードコートなんか作った方がいいと思うよ

>>8
バスに乗れよ

>>93
いま50センチくらい積もってるぞ

前回50センチ積もったときは「20年に一度の大雪」とか言われてたけど
20年たたないうちに次が来たw

>>116
合併不渡り政令市、
さいたま市→ニューシャトル、静岡市→静岡鉄道、浜松市→遠州鉄道、北九州市→小倉モノレールと筑豊電鉄
※新潟市と相模原市＝バスだけ。

新潟から白山って越後線通ってるじゃん
駅南の住宅地と結んだ方がいいんじゃないの？

>>132
本数考えろよｗ

専用レーンと連節バスで輸送力あっぷ★
とか言って導入したロンドンでは
そのあまりの邪魔さゆえに渋滞と事故がひどくなった

真っ赤な二階建てバスになさい

>>132
需要はあるはずなんだが、単線だからどうしようもない。
あの路線作った奴や用地確保しておかなかったJR（旧国鉄）はバカとしか言いようが無い。

>>125
これができても多分並行して走ってるバスは便を減らして残ると思うんだよね。
っていうのは、バスは市役所まではまったく同じ経路だろうけど、その先も走ってるわけで。
そうしたら余計ややこしくならないか？

もう新潟島は諦めろよ。

白山なんか発展しようのない場所と結んでもｗ
ま、バスごときどうでもいいか。

富山も高岡もLRT車両は新潟トランシス製を使ってるのに、新潟はBRTなのかよ。

>>136
快速バスとして停車する停留所減らせばよいだけじゃね？

>>120
路面電車と言うより、普通の電車が車道の上に線路引いて走ってる部分がある、というだけだけどね。

ちなみに1/4世紀くらい前になくなってるよ。

古町商店街どうせ寂れて人いないんだからモール潰して敷設しろよｗ

>>119
千葉に引っ越して思ったが、新潟の道路は半端無くいいぞ。
細い道を真っ直ぐ進めば、何かしら大きい道路に出るからな。

千葉はそうじゃない。
路地裏の細い道をまっすぐ進むと、行き止まりとか多すぎ。

>>139
たしかに、LRTなら車両も電力も、地産地消できるなw

連節バスは白山駅〜新潟駅限定

西区南区、東区北区方面の一部が中心部直通。
あと高速バスはルート一部変更。

市役所と新潟駅にターミナルを開設、
県庁や西区南区方面は市役所のターミナル発着、
北区東区江南区方面は新潟駅ターミナル発着。

市役所ターミナルは市役所隣接の駐車場を少し潰せばよい。

>>133
越後線の新潟〜白山間は複線化して本数を増やすんじゃなかった？
絶賛工事中じゃん

地盤が悪いのをなんとかしてほしい・・・
いつなっても地下鉄が出来ないじゃないか
都心部を仙台のように内陸あれば津波の心配もないし地盤の問題もないからいいんじゃないの？
新潟市の都心部が秋葉区の辺りにあればよかったのに・・・
新潟市で地盤がいい場所ってどこなんだよ

>>146
新潟駅から信濃川渡る橋まで、と白山駅の前後を複線化して
待避線を作るってだけ。

全面複線化するには、橋架け替えなきゃいけんからね。
そこまでやるつもりはないらしい。

ビックスワン方面もそうだけど
やすらげないやすらぎ提潰して海から黒崎あたりまで信濃川沿いに路線作った方が需要ありそうだな
駅は「朱鷺メッセ」「万代」「県民会館」「県庁」「ふるさと村」とかな
主要道路も車線減らす必要もないし
今あるウォーターシャトルなんて実用的じゃないしな

>>149
大雨で運休しそうだな

そのうち廃墟になる古町まで路線を伸ばすのか
万代まででいいだろ

>>147
旧新潟市では地盤沈下の恐れから温泉を掘る事も禁止されてるからな。

>>149
ただでさえ都心部に緑が少ないのに
これ以上減らしてどうすんだよ

新潟県なんて緑が多すぎて飽きるぐらいじゃん
そんなに緑ばっかりあっても何にもつまんねーよ

新潟は旧市街と新市街が大河で隔てられてる上、バスだけだからな
ただ片側1車線はきついな

>>130
実際に２年前の大雪の時は25年ぶりの大雪だった
そしてその25年前の時も何年か大雪が続いた
その波が来ているんだよ

今の時期の平年は5cm
２月前半あたりは0cmの年が多いが
たまにどかっと降る年がある

>>119
南側向くと何もないんだが
中心の方は一応それなりにはある
ttp://2ch-dc.mine.nu/src/1280233544715.jpg
ttp://blog-imgs-32.fc2.com/n/t/e/nteiten/091017039.jpg
ttp://www.youtube.com/watch?v=lO4IVoyN104

>>105
競馬場は空港行きの先でだな
水族館は古町に近いからないんじゃないかな
ふるさと村は県庁行きの先だな

あとビッグスワン、新潟港、新潟東港にも行って欲しいね

>153
あんなやすらげない場所いらんだろ
１年に一回花火するのとフリマぐらいしか使ってるの見たことない
せめて簡易サッカー場とかつくらんと犬の散歩コースぐらいにしかならん
いっそのこと古町と本町潰してニューヨークのセントラルパークみたいにしてほしい

>>154
そうやった結果
今みたいに中心部に公園の少ないコンクリートばかりの都市になったんだろ
他の大都市に比べるとすごい少ない

確かに県には多いが新潟市は田んぼばかりで木は少ない

>>155
確かに川で別れているのに車だけっておかしかったよな
雪国、地盤が悪いということが邪魔していたのだろうか
世界の都市で雪国で地盤が弱い都市って他にないの？

新潟市内はマイカー渋滞酷すぎる
イオン南、弁天橋通りは特に酷いのでイオン南直通の公共交通機関作って欲しいわ

>>97
姫路は一瞬だけモノレールあった（今はないが橋脚が残ってる）

この大変な時期に州構想だの新交通だのやってんのか？

小中学校の統廃合、大雪に対する経済の影響、除雪問題
これらを無視して利権ばっか取ろうとしてるんだから呆れるわ

新潟駅南側に伸ばせってのは、
今は在来線高架してないから無理だけど、
高架後の2017年度に、市民病院まで伸ばす。

>>152
仙台はいま、仙台港のすぐ近くの荒井まで地下鉄掘ってるぞ。
新潟が地盤が悪くて地下鉄無理ってのは単純に言い訳に過ぎないんじゃないの？

>>36
人口密度が違い過ぎる。昔は東京も路面電車が、たくさん走っていたが、渋滞がひどくなって地下鉄に移行した。莫大な金かけてな。

新潟にも昔は私鉄が走ってたんだぜ・・・

もし今後も大雪が降ったらBRT路線だって当然除雪しなきゃならないだろうな
しかも除雪で大きい雪壁ができて、よけいに車線が減ってるのに
何、こんなおもちゃ遊びをいつまでもやってるんだよ

まあ柾谷小路なんて今でもそんなに通らないし、ただでさえ西東堀両側化で過疎ってるとこに
人なんか集まるのかよ

路面電車もどきの道路中央走行型BRTはすでに名古屋で導入されている（連接バスではないが）。
バス停も路面電車みたいに道路の真ん中にある。

こんな感じ
http://www.youtube.com/watch?v=x3k14dBEicg

駅から白山って過疎ってるじゃねーかｗ

>>164
もちろん費用対効果がないからだよ
しかも地盤が弱いということはさらに莫大な費用がかかる
仙台は100万都市ってだけじゃなく都市圏もかなりでかいからね

>>162
この話はかなり前から出ていたわけだし
雪が降ったからいきなり中止というわけには行かないだろ

>>170
んでも俺は仙台にも住んでたが
新潟行ったら結構都会でぶったまげたぞ。仙台と遜色ないと思われ。
仙台は地下鉄とかあるけど、見栄でオーバースペックに作ってる上に
バスとかとの連携が悪くて機能してないから、渋滞酷い。
新潟のバイパスみたいなの一本ほしいわ。ほぼ高速じゃんあれ。

仙台って中心は都会だけどちょっと離れただけで田舎になるのは新潟と一緒だよなｗ

>>171
こうやって新潟を都会だと思う人もいるのに新潟を田舎だと馬鹿にするヤツもいる
どっちなんだ

>>173
比較の対象をどこに置くか、何を持って都会（田舎）というのか、だな。

札仙広福は3大都市圏の一角を切り取ったような感じだが
それ以下の新潟や静岡・浜松・岡山・熊本なんかは
ちょっと大きい地方都市って感じ

間には越えられない壁がある

新潟静岡岡山熊本みたいな下位政令市は微妙な立ち位置だからな。

日本みたいな災害の多い国は、
仙台〜新潟　くらいの街を、分散して造った方がいい。

地下鉄を造らなければならないくらいの、都市になったら終わりだよ。
東京や大阪でさえ、地下鉄黒字はほんの一部の路線なわけだし。

新潟は万代橋が最大の問題だからなｗ

>>172
そーなんだよ。非常に困る。
でも政令市の都心から高速通らなくても1時間でスキー場に行けるってのは珍しいかもな。
多分新潟市って山無いから、スキー場までは結構距離あるでしょう？

古町に無料の駐車場が無いかぎり、なにやってもムリ。
まあ市役所の公務員様専用バスか

連接バスって、雪大丈夫？

路面電車廃止した時点で先が見通せなかったんだろうか。

このスレに新潟市民が大集合してると聞いて
おまえら家の前の雪は片付けたのか？明日また降るぞ

>>183
今日の新潟市は朝から晴れて温かい（気温は1℃に届かんが）。

今日はつかの間の休みさ。

>>176
JR以外の鉄道がなくなったのは新潟だけか、人口的には新潟交通も存続できるレベルだったんだけどな
堺も浜松もいちおうあるし。

バスでsuica使えるようにしろよ
何だよあの独自電子マネーは

>>5
地下鉄なんて金の無駄だろ

>>117
ほんと、基幹バスといってもほとんど変わっていない。
本数もほとんど変わらないし、終バスも２２時で終了ｗ
あれでは利用者が伸びるわけないわな。
まあ、新潟市は自家用車最強ってことよ。

仙台市の良い所・・・地下鉄、ペデストリアンデッキが自慢、駅前（西口）が栄えているように見える、仙台駅から宮城球場まで徒歩20分、仙台駅からタワレコがあるパルコまで徒歩5分

仙台市の悪い所・・・地震が多い、近隣市町村や隣県が放射能に汚染されている



新潟市の良い所・・・インターチェンジがある道路の通行料が無料、バス停からビッグスワンスタジアムまで徒歩1分、バス停からHARD OFF ECOスタジアム新潟まで徒歩1分、バス停からタワレコがあるイオン新潟南まで徒歩1分

新潟市の悪い所・・・地下鉄が無い、今年は雪が多い

>>185
>堺も浜松もいちおうあるし
堺はいちおうじゃねえよ

>>178
万代橋って元々路面電車通すつもりで広く作ってるんだよな。
計画自体が無くなったけど。

万代ー古町間を百円バス走らせて欲しい
期間限定とかりゅーと使う人だけとかけちくさいことすんな

新潟は鳥屋野潟までが、信濃川・・いや海だったからな
中心部はかつて海だったわけで、地下に軌道を造るのは相当コストがかかる
液状化現象は、新潟の地震でできた言葉だからな

>>190
親会社の方がりっぱに通ってたか。

>>188
それしか使えないけどそれも渋滞で使えないってただ最悪だろ。

４キロってバカじゃねえの

ここの住民はＢＲＴ反対なの？

田舎ってホント救いようのない馬鹿ばっか
これじゃ使わない時間も永遠に土地を占有する鉄道と同じ
しかも既存の車線を減らすとか斜め上の考えをどこから持ってきたんだ？

素直に車線増やす道路拡張工事でもやった方が1000倍マシ

>>196
車しか乗らない奴が反対してんだろうよ

名古屋の基幹バスシステムのパクリじゃんｗ

>>190
堺市駅よりも堺東の方が乗降多いだろうね。