【社会】「えーコレ、ダメだったの。知らなかった」　座席確保で逆向き電車に乗る「不正」対策に頭悩ませる鉄道各社★２

もし山手線で目的地を寝過ごして乗車駅で降りた場合、一周分の料金を払うの？
もし定期で内回りより遠回りになる外回りで同じ駅に降りた場合、外回り分の差額を払うの？
山手線のような路線の場合どうなるのか興味あるな

>>941
折り返しにこだわらない運賃設定にすれば良いだけなのにな。
発想を変えられないから、自分を縛るルールが変えられないでいる典型的な馬鹿の例。

＞「えーコレ、ダメだったの。知らなかった」
こういう奴って絶対「もしかしたらヤバイかな」と感づいてるよね

立石→青砥→快特で蒲田だお！

>>881
高崎と小山はともかく、甲府と熱海は袋小路だからNGだが？
大回りは重複乗車はできない。

同じ金払ってるんだから、全員座れるようにしろよ。

>>920
大山〜池袋〜大宮〜豊春はボッタクリだな

東上と本線どっかで繋げろよ

>>952
定期券の場合は、経由が指定されているから、区間外の運賃が精算額。

非人道的なレベルの満員電車なんてもんを放置している鉄道会社や行政にも
責任があると思う。

>>954
日本人ならやる前に調べるからね、
親が日本人なら自分がルールなんて教わらなかっただろ。

>>876の意見に同意。
時間制限を設けるのは駅ナカの商業施設にとってマイナスだしな。
延々殺人的な混雑に揉まれて立ち続けるきつさを考えればこの程度ならねぇ・・・。
電車を増発したり路線を増やしたりする努力を棚にあげてこんな事をするのは何とも。
ラッシュ時の混雑率をせめて30％くらい減らしてからこんな事を言うべきだ。

>>942
単一の鉄道会社内の話であれば、不正のコストと取り締まりのコストを
天秤にかけて塩梅よくやれるんだろうな、ということさ。

大量輸送前提でホームや電車を共有してる以上、対策なんて無理でしょ。
認めるのが嫌ならこんな記事にして周知を目指さず、黙認するしかない。

>>952
そんなどうでも良い事に興味持つなよ。
所詮は何の権威も学識も無い人間が勝手に作ったルールだから、
そんな事をいくら細かく暗記して覚えていても、全然偉くない。それを偉いと尊ぶ
風潮を作るマスコミも悪いが、もっと本質的で実効的なルールとは何かを考えれば
良いだけ。
ああ、世の中には馬鹿なルールってあるんだなという例として興味を持つなら話は別だが。

正当なルールならば、それを守らないのは悪いが、ルールそのものの正当性を
議論する事まで閉ざすのはもっと悪い。

これくらい見逃してやれよｗ

>>881
甲府と熱海にどこからいってどこで降りるかが問題だなｗ

みなとみらいせんなんて赤字じゃないの？

>>960
俺も異常な満員電車に乗りたく無いから
一時間早く出て、のんびり座って通勤してるよ。

ＪＲ辺りだと不正乗車で年間億単位の被害との話もある

しかし不正乗車ありきの運賃設定だろうから問題ないかと

満員電車対策をしない鉄道会社が悪い

高田馬場と西武新宿のためのスレですか

こうゆうカス連中がいるから電車賃高いのかと思う

足腰どこまで弱いんだよ
こいつらの理論だと

横浜→新宿区間の定期で

横浜→京都→新宿も可能 なのか？京都の駅弁を食べるために？

改札方式やめてバスみたいに乗り降りで清算したら良いよ

満員で座るとなんか逃げ道が無くなる気がして怖いので
空いてる状態じゃないと座りたくない

>>966
電気代がタダだったら見逃して貰えるのだろうけど、
まだまだ値上げされるからさらに厳しくなるか、
運賃値上げされるかになるよ。

朝の三鷹駅みたいに一旦ドア閉めて全員降りたの確認して乗せればいいんじゃないか？

世の中には馬鹿が多いから、

＞「不正乗車は割増の運賃をいただきます」
＞「乗車券をお持ちでない折返乗車は不正乗車となる場合があります」
＞と記したポスターを掲示して予防に努めている

↑のポスターでは

＞横浜駅で東横線に乗り入れているみなとみらい線の下り線に乗り、都心と
＞は逆方向のみなとみらい駅や馬車道駅まで戻り、空いている上り電車に乗り換える

というのが不正乗車になるとは分からんのだろ。
逆向きに行って、正向きに戻ってくる部分も運賃発生します
ってはっきり書いときゃいいんだ。

ついでに、公務員で不正乗車やってるやつを狙い撃ちで
捕まえてニュースにしてしまえばいい。
話題になるから不正乗車について正しい認識が広まるぞｗ

悩ましてもいない事を無理やり悩ましているなんて記事にしているんだ。

欧米企業「不正出来るシステムにした会社側の責任、システムを改善して不正する必要がないくらい安くする」
日本企業「不正する奴は許さない、刑務所に入れてやる、ああ？高いだと？死ね」

座席を提供できず、乗車率100%以上で電車を走らせて、
不当に高い運賃を取っている電鉄会社が悪い。

>>976
電気代の問題なの？

おー、知らなかった
やろうと思ったことはあったけどメンドクサイのでやらなかったが、ﾖｶｯﾀ

なんか>>962みたいな逆切れ厨が多いな
不満なら乗らなきゃいいのに

>>945
東京出てくる前の田舎には通勤電車なんかなかったから知らないのかもしれんよ

一筆書きじゃないルートは汚い

神奈川県はいまだに人口がどんどん増加している。
各私鉄は完全にキャパを超えていて、それでも関連の不動産会社に
沿線のマンションや住宅を開発させて、それが不思議と売れている。

東急もそうだが、京急なんか蒲田の工事くらいしかマトモな投資をしていないので、
満員電車の混雑度が上がるだけ収支がどんどん良くなってるが、
将来を見据えた計画なんか全然無いから、しわよせが全て乗客に来ている。

東急もみなとみらいくらい一体経営にして運賃も統一化すればいいのに、
経営の都合で別会社として初乗り運賃で投資回収を別枠にしようとしている。

結局利用者無視の俺様ルールが招いた事という側面もある。

時間制のスイカにすればいいんだよ。スイカ使用圏では時間により料金をきめる。定期は廃止。

みんな座りたいだけなんだから、椅子を増やせばいい。

>>881
一筆書きにならないので茅ヶ崎−橋本−八王子−拝島−高崎−新前橋−小山−友部の外には行けない。
房総半島はおｋ

不正を取り締まることで得られる利益と不正を調べるためにかかるコスト
どっちが大きいんだろうねー。

東西線でも昔こういうの注意してたとおもった。西船橋から都心に行く電車は混むから
沿線の乗客で下りの西船橋行にいったん乗って座って場所取りしてそのまま都心に
出勤する人は結構いたと思った。
でももうだいぶ昔の話。

定期を、折り返し区間も含めて全区間購入すれば無問題。

>>984
不満ならば鉄道会社が事業をやらなければ良いと思うよ。

そういえばジャパン・エクスポかなにかで
出演してた外人エキストラが日本の電車は電子マネーとかあって進んでるとか言って
司会者もそうでしょと自慢気な態度を取ってたが
ヨーロッパじゃ電車の電子マネーなんて普通にあるし

うちとこのJRは、終点まで乗ってっても
「清掃しますのでいったんドア閉めま〜す」
って全員降ろされるシステムだから座れない
えぇ、田舎でつ

乗車率高ければ高いほどCP高いからな
ほとんど独占市場なんだから本数を増やすことなんか絶対しない

>>994
交通機関に関しては外国の方が進んでるし統一もとれているよな

>>966
>>1

>>985
新宿着のあずさは車内放送でオフィシャルに中野荻窪方面は折り返し乗車するように案内されるぞ

新幹線自由席券で品川から入って、一旦東京までいってからそのまま自由席確保して大阪方面いっていいかと
駅員に聞いた時は、黙認するから勝手にやれと言われた。

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