【海外】世界最大の旅客機 亀裂で全機検査

世界最大の旅客機エアバスＡ３８０型機の複数の機体で、
主翼の内部にある部品に亀裂が入っているのが見つかったため、
ヨーロッパ航空安全局は、世界で運航されているすべての機体を検査するよう指示しました。

ヨーロッパ航空安全局は、８日、エアバス社が開発した世界最大の旅客機Ａ３８０型機に関して、
主翼の内部にある小型の部品に亀裂が入っているおそれがあるとして、
世界で運航されている６８機すべてを検査するよう、導入している航空会社に指示しました。

航空安全局では、先月、飛行回数が多い２０機を対象に検査を指示したところ、
複数の機体で亀裂が見つかったことから、今回、検査範囲を拡大したものです。

亀裂が見つかった部品は、主翼の内部の骨組みを支える
アルミ合金で作られたもので、エアバス社は「１つの機体におよそ４０００個ある部品で、
亀裂が入っても飛行の安全性に問題はない」と話しています。

エアバスＡ３８０型機は、全体が２階建てで乗客５００人以上が乗ることができ、
日本でも成田空港を発着するシンガポール航空の便など４つの路線で運航されています。

2月9日 15時39分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120209/t10015904511000.html

墜落

はい

なんちゅうもろい船じゃ

はいじゃないが

>>3
はいじゃないが！

だからエアバスのは絶対乗らないのです

翼内部の骨組み構造土台部品に亀裂が入っても問題ないらしいｗ

エアバス・コメント

エアバスて無駄な設計してるんですね

>エアバス社は「１つの機体におよそ４０００個ある部品で、
>亀裂が入っても飛行の安全性に問題はない」と話しています。

ターミネーター２でサラコナーが「人間には〜本の骨があるのよ」といった場面思い出した。

これはだめかもわからんね

クラックなんてよくあること

これはだめかもわからんね

どーんといこうや

日本の国内線で導入予定あるの？

日本の炭素繊維とか、日本の技術がたくさん使われてる機体じゃなかったっけ

>エアバス社は「１つの機体におよそ４０００個ある部品で、
>亀裂が入っても飛行の安全性に問題はない」

まじかよ。エアバスこえええ
しょっちゅう足が出なかったりエンジンとまったりの
ボンバルディアは最近どうなんだ？

ギリシャの債務再編を”デフォルトじゃないっ”て言い張ってるのと似てるな。
問題無いなら調べずに放置しとけよｗ

エアバスって、今ひとつ信用できない。

主翼の内部？昨年、成田で大韓航空機がへまして主翼に負荷がかかっていた様子だったけど・・・

>>15
それはボーイング

その一カ所が折れたら連鎖的に崩れるとか無いの？
余裕を持たせた設計なのかな

亀裂　気をつけ！　礼。

>>15
壊れたのはアルミ部品、どこのメーカー製かはまだ不明

＞１つの機体におよそ４０００個ある部品で
亀裂が入っても飛行の安全性に問題はない

危険な部品が４０００個もあるって発想はないのかね

割れた原因がわからんことになぁ
他のも同じように割れてったらアウトかも知れんし

法則発動

>>1
>日本でも成田空港を発着するシンガポール航空の便など４つの路線で運航されています。

来週からはソウル線が消えて３つの路線になります。

日本の最先端素材のパクリを作る国の部品はダメってことだなｗ

実際の運用込みで問題点を修正していくのも想定の範囲内ってのは理解してるが
相変わらず初期ロットは駄目だな

ボーイングはあまりこの手のリコール騒動？みたいなのを聞かないけど
エアバスのほうが品質管理能力が劣ってるのか？

>>27
まじかよ
てか、慣らし運転なんだよな、大韓のA380
ソウル便なんて全国の空港から飛んでるしｗ
>>29
787ですね。わかり(ry

危ないなｗ
http://matome.naver.jp/odai/2132599245627958501

日本製のカーボンフレームを採用すれば良かったのにな。

エアバスの主翼組み立ては韓国では。
何で日本の報道は隠すの？

世界最大の航空機事故起こるの？

>>15
それこないだのボーイングじゃね
まあそのボーイングも
ずっと国内製造にこだわってたけど
このところ販売シェアでずっとエアバス負け続けた結果
方針転換してエアバスの真似して
世界各国の航空会社や部品メーカーと
緊密に取引関係作って
それを足場にして世界各国での販売を確保するって
手法に転換したからなあ
日本のメーカーに大量発注したのもそのせい
エアバスで起きてる不調は
すぐボーイングでも発生するよ・・・

ボーイングにもこういう話は山ほどあるが

そっちだけは絶対に報じられない不思議。


パナソニックの電池爆発のほうが多いのに
ソニーばかりが報じられるのと似ている

＞亀裂が入っても飛行の安全性に問題はない

割れても安全ならそんな部品はいらない
余計な荷物だ

>>34
日本人は韓国が大好きだから！

もう一度YS11を製造しよう
あれは画期的だったんだよ＞ターボプロップ

アントノフの旅客改造板　つくらんのかな
もうそろそる新規つくらないと、技術継承できないんでは？

エンジン爆発事故の原因もよくわかってない
恐ろしいｗ

エアバスにクレバスか

>>31
787ははがれちゃう

米ボーイング、「787」の検査指示−機体の一部に剥離の恐れ (1)
ttp://www.bloomberg.co.jp/news/123-LYY2V60UQVI901.html

787うるせーぞ ウィーーーンって何の音だ？離着陸の時だからフラップとかの油圧？機内アナウンスもよく聞こえない

>>40
さすがに今となってはキャビンが狭すぎる。＞YS11
MRJに期待しとこう。

YS-11は国産だってことは有名だが、そこあまり重要じゃない
産業的には記念碑的なことかも知れないが

一般人から見れば、あの錚々たるメンバーが集まって開発に当たった

ってとこが重要。

メッチャ怖いが海外に行く予定が無かった

一生乗れん物を心配しても無意味ですタイ・・も寝よ，寝よ

A380だのB787だの…どうなってるんだ

当分飛行機には乗らないようにしよう。
事故を起こして飛行機が落ちて問題点が公になるまでは。

巨人機は低翼じゃなく、高翼にした方がいいのかも。

>>49
新幹線より
飛行機のほうが安かったりするんだぜ・・

ナショジオの航空機墜落検証番組のネタがまた増えそうだな

不安要素が一機に4000個もあるのかよ。

>エアバス社は「１つの機体におよそ４０００個ある部品で、
>亀裂が入っても飛行の安全性に問題はない」

「ただちに」って枝野に言わせておけばいい

亀裂が入った実績のある部品が4000個も使われている機体。

>>36
日本の炭素繊維技術は米国の何世代も先にいっているからだよ。
ステルス戦闘機も日本からの技術移転。

>>23
過の国じゃね？？

>>58
でも東レは韓国に研究所と工場を作り

技術を韓国に移転させるぞ

何かがおかしいこの国

さっさと金持ちを乗せたまま落ちればいいのに。

>>22もっと評価してあげて

>>54
飛行中にコクピットの窓が外れて機長が吸い出されかかったりの奴か

エアギターみたいなもんか、

飛ばなければ、どうということはない。

日本でも＞成田空港を発着するシンガポール航空の便など４つの路線で運航されています。

日本でも成田空港を発着する大韓航空の便など４つの路線で運航されています。

４０００個も使われているんだ。全面的に分解か？

初期は問題出て当たり前だしな。
本来は信頼性が高くなってからVIPが乗るんだけど、
新しいもの好きとかがいて困るらしいなｗ

アルミで4000個って、リベットか？

>>40
確かに、ＹＳ−１１は名機だが（過去形にしないのは、未だに現役だから）ね。
画期的なターボプロップエンジン、何処の製品？

>>60
円高を是正しない政府に文句は言ってくれ

>>40
いいエンジンだったな
ロールスロイス製のターボプロップw

又日本製か

>>20>>36
いやエアバスA380も日本のパーツ使ってるよ。
炭素繊維もね。

俺のエア嫁にも亀裂が入ったので現在調査中です！（｀･ω･´）ゝ

>>74
だから純パンヤ材にしろとあれほど

>>74
次の嫁は安心のオリエント工業製にするんだ!!

>亀頭で全裸検査
に見えｔ

>>70
一番肝心のエンジンが輸入品なのに、名器は言い過ぎ

>>70
ロールスロイス

搭乗する航空機のエンジンがロールスロイスだとなんだか嬉しい。
GE、P&Wではあまり感じない。

だから早く全員分の脱出用パラシュート乗せろよ
それか客室だけ落下傘させろ

>>80
高高度で音速に近い暴風の中で脱出するつもりかよ。
パラシュート以前の問題だ

竹島上空で空中分解したら良かったのに。

今回亀裂（といっても目では見えないレベルの）があったのは、
主翼の中にはリブというパーツがあってだな
（翼内部のたくさんの間仕切り板みたいなものだ）、
そのリブを翼の上下に固定する沢山の部品があって、
この部品に亀裂が入っていたということなのだ。
だからカーボンで覆っている部分じゃないよ。亀裂が出来たのは。

もともとA380って時代錯誤の飛行機って言われてたよな
大艦巨砲主義のノリで作った旅客機

　コメットさんお星様になるの巻

自家用F-16が欲しい。お金無いからMig-29でも良い。
ハリアーの方が良いか。自宅の敷地に着陸できるから。

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まぁでも、ボーイングのエンジンの後ろがギザギザのあれじゃなくて
良かった。

世界のエアラインが航続距離の長い
中型機を複数使う形になってきて
嘗てのジャンボ型大量輸送が
時代遅れになってきてるのに

あえてこんなポンコツ作ってるんだからな

しかしでかいな
ギガントみたいだった

>>89
me323のことか？
A380って頭開いたっけ？

>>53
ふふふ、新幹線だって亀裂は見つかってるんだぜ…ダァ横溶接割れてんぞorz