【政治】広島県がクリーンディーゼル車に独自エコカー減税　日本初

広島県は、軽油を燃料とするクリーンディーゼル車に独自の「エコカー減税」を導入する。
４月から２年以内に新車登録すれば、都道府県税の自動車税を翌年度は半額にする。

総務省によると、自動車税の減税措置は、東京都や京都府などが電気自動車などで実施しているが、
クリーンディーゼル車は「聞いたことがない」としている。

クリーンディーゼル車は排ガス中の有害物質が少なく、燃費効率が良いのが特徴。国内では、
日産自動車や三菱自動車が市販しており、マツダも今月、ＳＵＶ（スポーツ用多目的車）を発売予定だ。

排気量２千〜２５００ｃｃ以下の自家用車なら、新車１台の自動車税４万５千円が２万２５００円になる。

２０日開会予定の定例県議会に県税条例の改正案を提案する。県の担当者は「減税を利用して
自動車全体の販売台数が増えれば、税収に大きな影響はない」としている。

ソース
asahi.com　http://www.asahi.com/politics/update/0209/OSK201202090035.html

>>1
オマンコ見せて

マツダが作るのか？

マツダのスカイなんとかというディーゼルのための減税か。
私企業のために法外な税金を県民に負担させるな、馬鹿！

マツダけムダだな話だな。

被爆国だからこそ


核エネルギーを使う権利があるだろ

>>4
広島に莫大な法人税を納めているのだから当然だ

全国展開希望

マツダさあ、いい加減エンブレム無しにしろよ
マツダってだけで安い車ってイメージ消えてねえぞ
CX-7かっこいいんだからさあ

日本じゃディーゼルは悪の権化だからな。
意識変えるには、まあいいかもな。

>>7
アホ、税収が減った分を我慢するわけじゃねえだろ。
どうせ地方交付税と地方債で賄うんだろ、関係ない国民にたかるんじゃねえか。
偉そうにするんじゃねえ！

政府がやるべきことでは

神奈川県も導入してくれないかな、出来るならもう少し安くして。

>>10
アメリカもアジアも同じだよ。
欧州も、軽油価格がガソリンより上がってしまって、何がなんだか分からなくなってるしｗ

ＳＫＹ−Ｄ の搭載車を早く見たいな

ID:7aVL5UtV0
ネトウヨ怒りの国歌斉唱w

やっとディーゼルが復活だな

>>17
小型車に対応しないと無理だろ
一部マニアしか買わなそう

米 「TPPに違反するから認められない」

マツダびいきみえみえ
さすが通産官僚出身知事

ディーゼルのランクル乗ってたんだけど去年売った
ディーゼル車は燃焼率が高いからガソリンよりも環境に良くて軽油も安いから買ったのに
税金は高いし都内じゃ登録出来なくなるわで維持するのが馬鹿らしくなった
　
環境の事を考えてる奴が損をする世の中ですよ

最近のディーゼル車の排ガスの臭さは異常。
軽油が新基準になってからだと思うが、エコどころかむしろ毒ガス度が増してる。

広島からマツダを取ったら何も残らないのだし当然と言えば当然か
ただ県民がマツダを選択するとは限らないのだろうけど

日本でもディーゼル増えればと思ってたが需給関係によっちゃ軽油のほうが高くなることあるんだ余り意味ないな

今度マツダから出るクリーンディーゼルのＳＵＶは、
結構注目されてるみたいだからな。
そのタイミングに合わせたんじゃ？

県内の需要喚起だけじゃ知れとるじゃろうが、
なかなか思い切ったことをしよるのう。

じゃロータリーディーゼル造れ。
それくらいインパクトないとマツダなんて潰れるぞ。

時代に逆行することこそ正義
さぁトリプルロータリーエンジン＋ツインターボを出してくれ
まだ設計図あるでしょ？

オンボロマツダ車を買わなきゃ村八分にされる広島県人かわいそうっすｗｗｗ

CX-5合わせか

マツダのディーゼルターボはトルクがあったので良く走った

プロシードマービーで７〜８ｋｍ/L（街乗り）だった

エクストレイルが安く買えるな。

マツダのクリーンディーゼルはオイル交換時期どれくらいなんだろ
日産は一万キロだっけ

これはいい判断だな。
少なくとも実質的にトヨタ補助金みたいなエコカー減税よりはずっといい。

>>27
2ストディーゼルはあったが流石にロータリーは無理だろ

>>33
それに準じてくるだろう。
マツダのはそれに加えデリケートなnox触媒無い分くそ高いオイルから解放されるかも。

MAZDA 757Bを減税してください

>>21
だからこそ、クリーンディーゼルも消えてしまうんだしねｗ

エンジン付きの車で生き残るのはプリウスだけかもｗ

＞CO2排出量規制、2020年に95g/kmの衝撃
これまでクリーンディーゼルを推進してきた欧州自動車メーカーが、
ここにきて環境対応車の軸足をHEV・EVに移すのは、
今後のCO2排出量の規制が強化されるなかで、
ディーゼルエンジンの改良に頼るだけでは長期的に立ち行かなくなる
CO2排出量の一番少ないPriusで89g/km、
各メーカーは販売する全ての車の燃費を現在のPrius並みにしなくてはならない。

＞従来のエンジンの改良だけでは不可能で、
PHEV化またはEVの導入が不可欠であろう。
このため欧州の自動車メーカー各社は、冒頭で示したように
2015年までにEVの発売を計画している。
パワートレインの電動化シフトへの取り組みが、今後、自動車メーカーの明暗を分ける。

車の排ガスは　基本的に　有害

エコカーといっても　エコノミカルのエコ　エコロジーのエコじゃない。


思いやりのある人は　静かな車を買います

静かな車が示す、思いやり。

車を購入する際は、静かな車を購入しましょう。

胃がんも多い、幹線道路沿い--->http://www.h-tanabe.net/weblog/archives/2004/09/post_176.html
胃がんが多い原因は、車の騒音によるストレスです。

うるさい車を買う人は　人ころしです。

街で　うるさい車を見かけたら　乗る人は　思いやりのない人と思いましょう。

生産時のCo2上乗せで規制しろよｗ
プリウスなんか作れないだろｗ

あんな奴を誰が知事にした

>>4
愛知県はプリウス減税。

>>38
プリウスは財布にエコじゃない。

燃費で取り戻すのは無理。ハイブリッドシステムとバッテリー交換代を無視してる。
311以前は発電コスト以外を無視して、原子力が一番電気代が安いと言ってたな（笑

広島県もマツダと組んで
県内居住者のマツダ車の自動車税を半額免除するくらいの
景気対策を打ち出してみろや

デーゼルは良い
ガソリンと違いカタログ燃費との誤差がほとんど無いからな
低回転でもぶっといトルクのディーゼルはガソリン車みたいに回す必要がない

>>43
といっても、欧州ディーゼルよりは安いよｗ

あのさあ
軽油って安いと思ってるでしょ
でもね真実を言ってしまうと
日本政府が産業を優遇するために
ガソリンは高税率、軽油は低税率にしてるだけなんだよ
いずれ外国のように税率を同じにすることになるんだよ
つまり軽油はこれから値上がりするんだよ
それでも買いますか？

>>20
あの人バリバリの原発村の住人で自動車畑じゃないよ

>>21
くせえーんだよあっち行け

欧州至上主義の連中はディーゼル推してるけど
その欧州はディーゼル徐々に衰退しとる

ディーゼルの主戦場って途上国に移りつつあるような

>>6
モビルスーツでも動かすのか？ｗ

>>47
あれは流通業への補助金だから税制改正無理
流通コストが増大して財界がブチ切れる

普通にエクストレイル買うわ

>>22
最近のディーゼル知らないだろ。
大型トラックとかガソリン車より匂いが少ないぞ。

>>38
> これまでクリーンディーゼルを推進してきた欧州自動車メーカーが、
> ここにきて環境対応車の軸足をHEV・EVに移すのは、

EVはともかく、HVにはぜんぜん移していないし。

>>55
ええぇぇ？

ベンツもＢＭＷもアウディもＶＷもポルシェもＨＶの新車を発表しまくり、
プリウス意識しまくりなんだがｗｗ

ボンゴもヂーゼルになるのかな･･　ﾜｸﾜｸ

ロータリーも減税してやれよ

>>58
逆にロータリーは増税すべき。
まぁ不人気すぎて自然消滅するけどな。

広島の自治体はマツダ車を義務付けるべき。
と言っても今のマツダにはルーチェのような公用車っぽい車がないな。
経費削減にもなるしデミオでも良いか。

マツダはいらん、早くなくなれ。
うっとおしい、詐欺会社。

CX-5を売る為の布石か

>>56
> ベンツもＢＭＷもアウディもＶＷもポルシェもＨＶの新車を発表しまくり、
> プリウス意識しまくりなんだがｗｗ

あんな程度のもんのどこが「軸足を移して」だというんだ?
頭腐ってるんじゃね?

マツダさんよ
NDロードスター早く出してくれよ

>>63
で、各社のＥＶとやらの新車は？？
軸足だっけ？？

カープは年俸少なくてエコだよな

>>66
そこそこ足回りはいいが30馬力ぐらいしか無いしブレーキが後半熱ダレしてすぐ炎上するだろ

>>65
> で、各社のＥＶとやらの新車は？？
> 軸足だっけ？？

それは軸足にしてると言う奴が証明する話だな。
ただ、プリウスなんかの販売台数を見てると、トヨタはそう言っていいと思うぞ。

>>62
発売まで、あと１週間を切ったね。楽しみ。

買わないのが一番のエコです＼(^o^)／

車売りたいなら減税もいいけど
もうちょい抜本的に税金体系見直せばいいのに
今の国政にそれを求めるのはサルにしゃべれって要求するようなもんだが

【環境】 デミオSKYACTIVの「実燃費」はハイブリッド車と同等　次世代ディーゼルCX-5の排気汚染度はガソリン車よりも低い★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1328932259/

ＣＸ―５は気になるなぁ。

と書けば、ステマ？

>>1
マツダのための減税か。
大いに賛成だ。
クリーンディーゼルが普及して欲しいからな。

石原のバカのせいでつぶれかけたディーゼル開発がなんとか持ち直したか

税金を企業に使うのに必死すな

マツダがクリーンディーゼル車を出すのに合わせたなｗ

>>76
広島でマツダ関係で飯食っている人間がどれだけ多いか知らないからそんなことを言えるんだよ

直接取引がなくても全く無関係って人の方が少ないだろうね。
例えばマツダがあったからカープやサンフレもあるわけで、
マツダの地元への貢献を考えれば優遇しない方がおかしいぐらい。

マツダはトヨタＨＶを適当に利用して時間稼ぎする間にカッコいいＥＶ車作れ。
リーフとかアイミーブとか眼中ねぇだろｗ

ルマンの主流はディーゼル。

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/002/026/929/0147afed0c.jpg

>>16お薬の時間ですよｗ
ハイブリの欠点は製造コスト
その欠点をみんなの税金でまかなってる

>>83
欧州で今まで売れてた「クリーンディーゼル車」も、実際の価格はバカ高だからね。
かなり値引きしてもらっても、ガソリン車よりかなり高いし、
国や州から、補助金出て、なんとか売れてる。

>>84
CX-5のディーゼルはそこを技術的にクリアしてきたんだよな。
もっとも企業がそうやって頑張っても、政府が円高誘導政策を続けているので
せっかく下げたコスト分が喰われまくって国民涙目の訳だが。

>>7
冗談やめれｗｗｗ

>>85
まぁ、日本は、ベンツ、ＢＭＷ、ＶＷ、ポルシェ・・・
ユーロ高の挙げ句、みんな、中東資本になっちゃったドイツ車に比べたら、まだましだったけどなｗ

http://www.youtube.com/watch?v=gtx9lHPIPY4
◆第二回フジテレビ抗議デモin広島＜告知＞
平成24年2月12日(日曜日)　集合　大手町第一公園(平和公園東向かい)　
13時30分　集合　14時　出発　全国からの参加者大歓迎！！

全国版でトヨタの為に減税補助金出したんだから
広島県がマツダの減税やってもおかしくないな。

回しながら窒素酸化物を回収するっていうのがどうにも眉唾で。

飛行機とロボットと耕運機以外で面白いモノが作れないホンダ
クリーンディーゼルのステップワゴン作ってみろや

ディーゼルはオワコン。

マツダもオワコン。

日本も早くこんなの出してほしいね。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022484.html

エクストレイルは孤軍奮闘だが、マツダ参戦で見直されるでしょう。
ベンツ、BMWもディーゼル車種を拡大してくるそうなので
日本メーカ−も頑張ってほしいですね。

マツダ本体以外にも関連会社や下請け、出入り業者の数を考えると
マツダが傾くという事は広島にとって死活問題だからな。

>>94
マツダ傾きまくってるやん

>>93
ドイツ車はトヨタを追う形で、ハイブリッドに走ってるよ。
クリーンディーゼルでの新車発表なんて少ない。
ドイツ車メーカーの新車はハイブリだらけ。

マツダ、先進安全技術「スマート・シティ・ブレーキ・サポート」を
新型クロスオーバーSUV「マツダ CX-5」に搭載
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2012/201202/120213a.html

AT誤発進抑制制御は面白いな。

>>96
なんかターボの時と一緒だわな
最初日本の車馬鹿にしまくって結局ってやつだ

>>97
マツダのアイサイトか
早くデミオに載せるべきだ
それだけでデミオを買う人が出てくるだろう

70年代の10年間、毎年２０％燃費が向上したロータリーエンジン。

>>47
バカかおまえ。日本はガソリンに偏りすぎてんだよ。
原油から一定の率でしかガソリンはできない。残った
経由やらなんやら輸出しているのが日本の現状なんだ。
原油輸入国でガソリン以外の成分のアブラを輸出しているって
こんなわけのわからん国、他にないんだよ。

>>101
建機、船舶、運輸などのために軽油は税率安く設定されてるのは事実だよ。

広島が松田向け減税するのは当たり前。

バブル崩壊後から地方交付税は減額され続け、東京の奴は潤い、
地方の奴は疲弊していった。それは、経済というものがある程度ブロック化されていて、
東京圏に地方の金が巻き上げられる仕組みが出来上がったためだ。

地方の平均給与と東京の平均給与を比べろ。

地方の人間は地方の人間で自分達がどうすれば潤うかを考える。
どうればいいかと言えば、簡単。自分達で使う物は自分で作り、他人が使う物を自分で作って売ること。
東京の大企業が売った物を買い続けることを強要されれば、地方から金が無くなって
地方単位でデフレが加速する。

クリーンディーゼル車なら欲しいな。
しかし、日本車普通の乗用車でクリーンディーゼルって作らないだろうな・・・

>>102
そんなことは一般の消費者には関係ないこと。
国税、地方税の違いや税率なんかは国が決めればいいことだ。
そもそも需給のバランスが崩れているわが国においては税率うんぬん
よりもディーゼルが増えてもなんも問題がないんだよ。
需給のバランスがディーゼルに傾けば値上がりするかもしれないが
まだ先のこと。税率うんぬんでいえば国民は税率の低い軽に逃げている
ぐらいだからな。そもそも日本の自動車に関する税率は高杉なだけだが。

>>104
乗用車でディーゼルにやる気まんまんなのは今のところ
技術的見通しのあるマツダだけだな。

だから、日本で乗用ディーゼルはオワコンだと言ってるだろーに。

■煩いし
■街中じゃターボ効くまでギグシャクしてストレス溜まるし
■暖房きかないし
■例外なくトラブル多いし、特にマツダの初物だし
■排ガスくせーし
■PM2.5とか危ないの出すし
■規制強化で10年もしたら都市部では車検通らなくなるし

メリットがねーよ。

広島は日本じゃないからいいんだ。
売れてない欧州で人気があると言い張るマツダのお膝元。

マツダ信者はマツダをホルホルする妄想
を食って生きているようなもんだからなぁ。