【社会】沿線の高校から反発の声が相次ぐ…JRダイヤ案、異例の見直し

ＪＲ西日本広島支社は８日、昨年１２月に発表した山陰線と小野田線の
ダイヤ改正案（３月１７日から改正）を見直したと発表した。

本数削減や変更時刻について沿線の高校から反発の声が相次いだためで、
同社は「一度決めたダイヤを、要望を受けて見直すのは異例」としている。

同社はダイヤ改正案で乗車率が低い時間帯の運行を見直し、山陰線で７本、
小野田線で６本を削減。沿線の十数校に説明したところ、「登校にぎりぎりだ」
「部活が終わって帰る生徒が長時間待たされる」などのクレームが続出したという。

このため、山陰線６本と小野田線３本で、２〜４４分遅らせたり早めたりして対応する。
本数は増やさない。同社は「高校の声に可能な限り配慮した」としている。

*+*+ YOMIURI ONLINE +*+*
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120209-OYT1T00046.htm

まあそりゃそうだ

結局国鉄を解体した日本の田舎はアメリカのように高校生もマイカー登校になるんだろうねぇ

>>3
ならない
アメリカのようにスクールバス登校になるだけ

乗車率の大半が
そのような学生なのでは？
それなら見直しも仕方ないだろう

ダイヤ決める時にその辺も上手く考慮しないと
最近は利益優先で動いている気もする

乗客が使う時間に合わせたほうがいいわな。

>>1-6
もうスクールバスに変えたい自治体もあるんだが
JRのローカル線の乗客の8割ぐらいは中高生なんで
そうすると鉄道廃止になっちゃうんだよね
で、隣の自治体が抜け駆けでスクールバス出さないよう監視し合ってるｗ

また日教組か！

>>3
バスもないような僻地だと原付認めるよ

>>4
スクールバスなら電車（ディーゼル？）通学と同じだし
アメリカはクラブ活動もないところがほとんどだし

國鐵廣島ｗ

>>3-4
ロス近郊だと、高校生のマイカー通学はわりと一般的だった。
もちろんバスもあるけど、広すぎて網羅できないから。

電車のダイヤに合わせて時間を見直せばいいじゃん

車社会なのに、高校生だけ電車ってのがそもそもおかしいだろ。
ほぼ通学専用電車なんて、非効率すぎ。

>>14
仕事してない人かね？

小野田線のここの時刻表
なかなかの過疎っぷりだな
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701281/up1_35209081.htm

高校生の通学のためだけに鉄道路線を維持しておくというのはなんともムダだな
どうせ卒業して免許取ったら鉄道なんてバカにして利用しないくせにさ

俺のお袋の実家が小野田ｗ

ガキの頃に遊びに行った時の記憶なんだが
単線で朝昼夕方にしか走ってなかったようなｗ
「あの山の麓かあの川っぺりまでウチの土地じゃ」って爺様が言ってたけど
民家が母親の実家以外見当たらず、こんな所住みたくねぇ！って子供ながらに思ったわｗ
少しは開拓されたのかな？

>>10
だから？

>>15
地方によっては>>14の言う通りの状況だと思うぞ

　|
廣|､∧
島|Дﾟ）
支⊂）
社| /
　|´

よほどトンチキな要望じゃなけりゃ当たり前の話だろ。
利用者が迷惑や不便を感じるダイヤで、電車動かすなんて意味が無い。

＞ http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701281/up1_35209081.htm
これみたあとに

http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1310011/up1_13113021.htm
これみるとなんか無性に悲しい気分になる

>>15
してないどころか、これから通勤ラッシュの総武線に乗るところ。

ああ、山陰線の普通列車なんて高校生ぐらいしか使わないな

>>9
山陰線とか、冬は原付無理でしょ。

沿線発展させずに放置した連中のガキなんぞほっとけばよし。

おすすめの純朴なJKだらけのローカル線を教えて下さい

自分の田舎は06:02の次が06:48で前者に乗れないと遅刻だったが
朝晩30分間隔ならバス並だし十分じゃないか

赤字路線を全部整理できれば鉄道が不可欠な都市部に集中投資できて運賃も下げられるだろうに

むかし長野の農家でバイトしてたとき、登校時、多くの高校生（中学生も？）は近くの駅まで各家の車で運んでもらってたな。
その時間だけ車両（２両編成）もホームも貸切状態。
駅前は高校生を運んできた車の列だしｗ

>>26
歩きで行けよ
なに甘えてんだ

>>32
小学校でも統廃合しすぎてバス通学になってるってのに
ましてや高校だからな

>>15といい、東京＝日本の奴は書き込むなよ

>>19
記事には部活に言及しているが、つまり、おなじような（不便な）ものに自治体がカネをだしてまで運行するとはおもえないということ。
スクールバスになると料金無料だから、現行の何でも民営化の流れにもかなり反している。
（有料の）大阪の市バスも民営化方向だし。
鉄道が廃止ということになれば、バスなら路線バスということになるんだとおもうが。

これから海外生産のやすい日本車が輸入される可能性もあるから、あんがい高校生のマイカー通学は日本で流行るかもねｗ

>>12
テキサスもマイカー中心だったね
さすがにアメリカだとダウンタウンを除いてバスで通学は難しい

>>34
比較的鉄道が発達してる地域だけど、その中でも駅から離れたちょっと不便な地域にある高校スクールバスは
学校がバス会社と契約して運行で、運賃も徴収してるよ。

またゆとりか

>>23
左側の数字が「時」なだけ救いかもね。「日」って書いてあったら泣く。

>>16
どにーちょダイヤ組めばいいのに。

>>34
普通に料金徴収できると思うぞ。高校の場合。
常識的な値段なら。
学区指定のある中学(公立)なら、
義務教育だし無料かもしんないけど。

スクールバスは学校までいくから楽は楽なんだろうけど、
電車以上に時間制約厳しくなったりしないのかね?
あと、遅刻ゾーンに突入した場合にバスを出すのか出さないのかって話とか、
イレギュラーな時間に帰ろうとすると、電車以上に待たされるとかありそうな気もしないではない。
…まあ、親が迎えにくればいいんだろうけど。

ちなみに、千葉の某高校のスクールバスは、
遅刻ゾーンのバスに乗ると、そのまま進路指導室前に降ろされて監禁指導される
素敵なシステムになってたりするw

学校が時間をズラせば良い

東京メトロはJR西日本を見習い沿線住人のために
東西線を1時間28本なんてケチなことせず1時間で35本くらい走らせろ

>>42
山手線とかもそんな状況なんだろうけど、
一時間に30本近くって、数字にされるとアホかって思うな・・。

>>42
今でさえラッシュ時には前に進めなくてつっかえてる状態だから、
やるなら複々線とかにしないとさらに詰まるだけかも。

つか、一時間30本以上って、もう時刻表いらねーだろ。
「随時」でいいじゃんよ。

これはエゴだね。赤字分生徒が何億も払えるのかね、税金でまかなうんだろ。反省しろ生徒ども

>>45
2分に1本だと遅延しててもわかんなかったりする
2分前のやつか定時のやつか見分けつかないし
行き先イレギュラーなやつが違う時間に走って初めてわかる
（車庫に入るやつがいつもと違う時間に来たとか）

銀座線・丸の内線を利用して登校出来た漏れはラッキー。

(´・ω・｀)

うちの高校へ行く電車は平均1時間1本、通学時は3本くらい。みんなちゃんとそれで来てたし
電車の時間に合わせて下校してたぞ。

東京都内まで電車で15分（電車が来れば）くらいのところにあったのに・・・・

雪の降らない地域なら、バイク通学で良かろう。

>>46
本数増やさないんだから経費はさして変わらないだろ

糞田舎で生まれたら
中卒でいいと思うんだけど
不便なところで子育てしようとする親がDQNなだけ

親の土地や相続財産にしがみついているから
都市部に出てこれないんだろ

ダイヤ改悪

ド田舎のローカル線て、朝夕はＤＱＮ学生の運搬列車だもんな。
猿以下の行儀で一般人との混載はもう無理な状態だな。
学校はスクールバスとか、カネ出して専用列車を運行してもらうとか
真剣に考えた方がいいんじゃないか？
日本各地、いろんな所へ旅したが、
学生の乗車マナー最悪は三重県。　ＪＲ・近鉄共に。ここは教育が完全崩壊している。
後は能登半島の七尾線や千葉の外房線も程度が悪いのが多い印象。

>>16
田舎はどこも大変だな。秋田行ったとき、新幹線以外ほとんどなくて不便だった
ttp://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301591/up1_05423011.htm

>>45
地元のバス停の時刻表には｢４分間隔｣とだけ書いてあったりするんだけど、
15分くらい全然こなくて、まとめて4両きたりする。

>>56
福岡市内？

京都でもあったなぁ。>同系統連続
先頭のバスは混むから、後ろのバスに乗ろうとしたらスルーされたが

>>45
そういえば、御堂筋線は、ホームの時刻表の平日朝ラッシュ時間帯、「この間、約2分間隔」とだけ書いてたな

東京はもうスキーのリフトみたいなのでいいだろ
もしくはロープ塔

生徒か先生が運転すればいいじゃん

國鐵廣島もやっぱしあのクソダイヤ直すのか

スクールバス開通させれば問題解決
何でもゴネれば良いってもんじゃない

>>63
上にもあるがこの手の路線は通学者がほとんどということもあるし
スクールバス開通でそもそもの路線廃止まで話が進まないとは限らないから問題なんでしょう

要望してどうにかなるならどうにかしてあげるのは正しいだろう
乗り遅れると2時間待ちみたいな田舎では改善も無理だったけどｗ

観光地がないローカル線は悲惨
高校生が居ないと成り立たない

>>23
想像してたレベルをはるかに超えてるなｗｗｗ
1時間に1本ぐらいあるのかと思ってたわｗ
ここまで過疎だと授業はネットでいいだろｗ

どうせJR西日本本社は案の方でヤレって事だったんだろう
学校の意見を聞いた支社の判断はよいことだ

>>16
そこ、今度の改正で1日3本になるよ。まあ支線ですが。
本線ですら13→10往復になるというのに。

>>9
あれ、満16歳にならない高1の誕生日前はどうしてるんだろうねえ？

>>70
つ自転車でがんばる

>>71
頑張れるんなら原付もいらんだろって話になるなｗ

>>72
片道25kmとかだと学校へ来た時点でヘトヘトになるが。

>>73
16歳未満でもそれは一緒だろ

>>69
じゃあここと同じになるんだな
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301451/up1_03483041.htm

>>10
部活や学園祭は廃止して民間や地域に移行するべきだな

スクールバスの方がいい。

ここも忘れてもらっちゃ困る。
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/4001032/up1_44404021.htm

運行本数削られるような過疎路線の沿線になんか住んでるのが悪い
都会に引っ越すか、自腹でスクールバス運行するか、列車の時間に合わせろよ。甘えんな。

もっと原付で通学を広く認めてくれれば、わざわざ公共交通機関なんか使わないんだけどね
田舎だと本数少なくて利便悪いから
でも生徒がバイクで事故起こすと学校が叩かれるから禁止したがるのも止むを得ない罠

日本をダメにしたのはPTA
間違いない

合理化の邪魔してんのか…
こりゃ、JR西ははらわた煮えくりかえってるな
報復されんじゃね？

不便なら使わなければいいのではないか？文句言えば何でも要望が通るなんて思わせちゃいかん。高校生は乗り物に乗るなくらい言ってやれ。

>>67
でもこの駅って宇部線から分かれた枝みたいな感じだけど、本体の宇部線自体は
1時間に1,2本くらいは電車走ってるね
この駅自体、地図見る限りでは東北地方の山奥とかじゃなくて瀬戸内の沿岸部の
工場地帯のそばっぽいし下関とか小倉もそんなに遠くない

>>42
南砂町を2面3線に改造して交互発着可能にするけど、これが精一杯だよ
文句を付けるなら、引き上げ線工事に反対して増発を不可能にした九段下駅直上のホテルに言ってくれ

本来広島支社が予定していたダイヤ改正
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/20111216_hiroshima.pdf

採算が合わないのであれば学生が使う時間帯に対してだけ教育費のひとつとして県とか自治体からお布施してやれ
お布施した金は学生が使う電車のみに限ることで

地方の教育には限界があるよ。中国地方の過疎地で子どもを育てるのは、
結果的に都会との教育格差を生むし、コスト高だし、よって悪しきこと。

>>23
これの19時台にも驚く
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2301041/up1_24202031.htm

>>83
こんな路線、高校生が乗らなかったら誰が乗るんだよ？

>>90
高校生しか乗らない路線なんて贅沢だよなぁ
鉄道路線維持するのってえらくコスト掛るんだよな
道路は公が税金で保守管理しているけどね

a

国鉄様に何意見してんじゃ。こりゃ

部活動など止めて、輸送効率向上に協力すべき。

さすが國鐵廣島
どうせ新車が来ないのならいっそ本数減らせば稼働車輛数が減って
メンテナンス周期が伸びるしいいじゃん！という安易な考えｗ

広島は路面電車・バスが充実しているからいいけど
山口だとそうもいかないよなぁ…

高校生ホントうざいわ。

>>13 >>67
並行するバスの時刻表（本山岬ゆき）
ttp://www.sentetsu.biz-web.jp/onoda10.xls
どう見ても負けてます、本当に（ｒｙ

しかもほんの10年前までこんな骨董品が現役で走っていたｗ
http://www.youtube.com/watch?v=5c9rq_fl2g8
http://www.youtube.com/watch?v=R-yj-1PVoOA

ローカル線全廃して、全部バスでいいんじゃね？
そうなれば、競争相手がいなくなるので、バスの本数も若干増やせる。

高校がコスト負担して電車の本数増やしてもらえよ

チャリ通しろよ

>>98
電化されてるのか？
てっきりディーゼルかとおもった。

>>16
しかもこの路線5駅くらいしか運行してないw

住民の生活あっての電車だからな

>>99
逆だよ。
競争相手が亡くなるので、バスの本数がだんだん減るよw