【リニア】神奈川県内駅、橋本駅を正式発表　土地は相原高校が有力候補地

平成３９年に東京−名古屋間で先行開業予定のリニア中央新幹線の県内駅について、
県と相模原市は３日、橋本駅（相模原市緑区）に誘致すると正式発表した。
黒岩祐治知事は同駅前にある県立相原高校の敷地を有力候補地として挙げ、
「関係者、教育委員会などに説明し意見を聞きながら検討する」と述べた。

　橋本駅を選んだ理由について、黒岩知事はＪＲ横浜線と相模線、京王相模原線の
３路線が乗り入れるアクセスの良さや、相原高校敷地の利用転換の可能性から
「町づくりの発展性が高い」とした。ＪＲ東海から駅設置が技術的に可能との見解も得ているという。
今後、県と市町村や経済団体で構成する建設促進県期成同盟会の総会を年度内に開き、
賛同を得た上でＪＲ東海に要請する。正式決定は来年秋にＪＲ東海が行い、
２６年度中に着工する予定となっている。

　相模原市は県内駅周辺の土地利用計画を策定する作業に着手するため、
来年度予算に計画を盛り込む方針で、加山俊夫市長は「ものづくり企業が集積した地域。
それをさらに高め、業務的な機能も集約できる。
総合力が発揮できる地域になる」と、周辺開発に期待を込めた。

http://sankei.jp.msn.com/region/news/120203/kng12020323400011-n1.htm

今のうち引っ越しておくか

>>2
リニアなんか使わんだろ。
買い物なんかアマゾンで出来る時代に。

リニアだと東京まで５分ぐらい？

神奈川に駅なんぞいらないだろ。

回り道にならなければええんでない

せっかく加速したのに相模原なんかで急停車する必要がない
無駄削減

>>2
この話が出る前に役所の息のかかった不動産関係者がめぼしい物件は全部抑えてあるからもうダメぽ

新幹線通勤か
営業だ会議だで飛行機とペアで、日に何度でもどこにでも行かされるな

東京-神奈川って、数分で着きそうだな

橋本までの移動に時間が掛かるわけだが

リニアは本当に開通まで行き着くのか？

京王線の復復線化も早くやらないと

>>13
この少子化にそんなことしないよ
国がお金くれれば別だが

いや、ここらへんにも一駅あった方がいい。
神奈川県民だけでなく東京の多摩地区の住民も橋本使えば都心向かうルートの混雑が緩和できる。

だが山梨長野は出しゃばるなよ

八王子から近い

これで法政の多摩キャンパスも救われるな

相模線を複線化してくれ

もう土地を買いあさってるんだろうな
政治家とか

相原高校どうすんの？
ちょっと歩く形になるね。
地下か渡り廊下通すのかな。

>>8

だよな。
長野はそのコースがめちゃくちゃだっただけで、他の地域では予定される軌道上で同じようにヤクザも絡むインサイダー買い占めが横行する。

先に小田急を中央区に持って来い

>>7
客乗らなきゃ意味ないけどな

>>5
神奈川ったってほぼ八王子だぜ？

がみ線とかどこの田舎だよ

>>20
駅ビルに入居だろう
グラウンドは屋上だな

>>17
法政の多摩キャンパスってどこにあるの？

京王線大勝利

新横にしろよ
県民の大半は橋本駅なんぞ使わねーし

なぜそんな田舎に駅作るのか疑問
新横浜の比じゃなく横浜まで遠いのに誰が使うんだ

リニアに、駅をたくさん作ってどうする。止まらないのが売りだろ。
航空機に負けるじゃないか。

リニアが大阪につながる頃には、この国は終わっていると思うがね。

橋本って横浜県民無視か

また新横浜みたいな微妙な場所に作るのか

時はきた

それだけだ

京王美味しいな。
あれで償却終わらせてるはず。

それに本線に繋がる調布も別件だけど地下にしてるし。

リニアは、貨物専用でいいだろ

ほんとマーケティングセンス、ゼロだな

じゃあ俺が校庭にリニア駅がある学園モノのラノベ書くよ

>>29
新横？
新幹線があるじゃん

相模線を使ったことはあるが橋本は行ったことがない
米軍の補給敞が近いんだな

俺の母校が・・・

元々は橋本駅自体が相高のものだったのに
市長はなにやっってんだ。OBだろ

いやでも横浜方面まで引っ張ったら大変な事だよ。
土地の買収とか無理だろ。
山に線路通して、まあギリギリ橋本辺りまでなら食い込んで掠められるよってトコだろ。
相原なんて、横浜から来たら一体どこの村だよここはｗってレベルじゃん。
土地の値段が段違いだろ。

相模線からリニアモーターカー乗れるとか夢ふくらみすぎだな

>>20
職業能力大学のとこに移転するとか聞いたことがある

リニアなんていらないなぁ
愛川や津久井に電車走らせればいいのに

放射能汚染された首都圏に金使うだけ無駄。
これから地価も人口も減り続けるのに。

＞ＪＲ横浜線と相模線、京王相模原線の３路線が乗り入れるアクセスの良さ
相模線ｗｗｗ
こんなの一時間に何本もないじゃねーかよｗｗｗ

校庭がパカッと開いてリニアが出撃とか胸熱

その代わり、新幹線の駅が、
武蔵小杉、大倉山、羽沢、西谷、南万騎が原、阿久和、高座渋谷、倉見、新平塚、国府津に出来るんだろ？

>>40
相模原って格式ある公立ってないよな
県相模原も相模大野も７０年ごろの学校だし

相模線って単線で、駅近でもコンビニ一つない駅とかあるさびれたやつだ。
リニアと繋がるなら沿線の土地買ってもいいかもね。
今ならまだ間に合う。

多摩ニュータウン辺りは住環境は凄く良いのだが、都心までの時間が少しかかるのが
ネックだった。
それが品川駅まで通勤15分とかなら最高だな。

新横に新幹線、橋本にリニアが止まったとしても
横浜線の田舎臭さは変わらないんだろうな…

>>49県相と相原で間違ってる気がする

町田ェ・・・。
橋本じゃ、新横浜駅とどっちにするか微妙だな。

>>20
耐震基準がやばくてすでに校舎使用不可らしいから引っ越すんじゃね？
妙にプレハブいっぱい建ててたから何かと思ったらそこで授業してるらしいし

甲府の実験線使う回すならこの辺しか選択肢無いわな
新横とか言ってる奴らは諏訪の連中と大差ねーぞ

>>49
県相1963大野1985で全然ちがくね？

橋本じゃ品川出てモーターが本気出す時間が無いんじゃないか？

相模線て単線で無人駅さえあったんじゃないか？
終点の橋本なんて王将しかないぞ

俺、平成39年までには結婚して子ども作って、家族でリニアに乗るんだ…

>>58
ワロタ。

リニアなんて駅間が長いほど威力を発揮するんだよ。
橋本やら甲府に止まってたらのぞみ号と所要時間が変わらなくなる

元々の計画でも「相模原市付近」となっていたのだから
橋本でないなら相模原とか八王子とか町田って選択肢もあっただろうが、甲府まで駅をつくらないという選択肢はない。

橋本の土地を買い占めろ

やっとモーターのコイルがあったまってきたところだぜ

>>59
平成39年がくるといいね

相模原在住の俺はたびたび甲府に行くから早く開通して欲しいわ

町田を神奈川県にしたうえで新町田駅をリニア停車駅とするべきだった

小田急線の相模大野から北里大学を通って橋本まで伸ばして欲しい

>>64
暖まったらダメだろw超伝導なんだから

橋本なんて通過駅でしょ

始発を新宿にしてくれ無理なら横田を返還してもらってくれ西側不便
地震と津波考えたら神奈川イラン

神奈川県内から橋本へのアクセスをもっと良くしないと

>>72
相模線って単線だよな

>>70
退避用に駅作らせるんだよ。他人(地方自治体)の金で。

>>71
橋本まで飲まれるような津波なら地震でどのみち都内も壊滅してるから安心しろ

地上部は高校
地下部はリニア駅


胸が熱くなるな

>>18
「単線」の魅力で、ガミ線を売るんだよ。
複線なんか、どこにだってある。
「対向列車待ち合わせのため、５分停車いたします」なんか、
最高に贅沢な時間の使い方じゃねーか！

>>13
小田急が並走するかもよ

>>74
JRの負担って言っただろ

相模線で茅ヶ崎から橋本まで行く時間と、橋本からリニアで名古屋まで行く時間では
相模線の乗車時間のほうが長いな。駅弁は相模線乗車中に食べたほうがいいな。

>>63 もうおそいタワーマンションがたちまくり

>>74
確か各駅舎はし束持ちじゃなかったっけ？
だから長野もぐうの音も出なくなったと思うのだが。

もちろん駅前整備は各自治体担当だろうが。

>>17
体育の授業で、千葉から通ったよ…　夏休み集中にしてもらったからまだマシだったのかな。

橋本高校はまだあるのだろうかぁ

リニア駅なんて３つでいいだろ

大阪-名古屋-東京

こんな具体的なあれでもあほ投稿が多すぎ
　4割はただのあほ

日本　もしくは2ちゃん終わったな
4割あほなのみたらまともにやつは投稿しなくなる

>>79
11月に言い出したけど、決定したんだっけ？

神奈川県内の駅なのに、使うのは相模原市民の一部だけで、あとは京王線沿線の都民や
八王子、多摩、埼玉方面の人ばかりｗ
それに、リニアはほとんど品川から名古屋まで直通で、橋本には１時間に１本しか止まらないよｗ

>>80
ひょっとして茅ヶ崎からだと東海道線で品川行ったほうが早いんじゃね？

>>26
リニア駅があるんだから、グラウンドは飯田市辺りで良いだろ、田舎の空き地は広いぞ

あの周辺は家賃安いし、都内まで一分、二分でで着く様になれば
リニア通勤が熱くなる

>>5
出発して直ぐ後のトラブル対処用位には在ってもいいんじゃないのか？ｗ
神奈川県民だけど、個人的には駅である必要は無いと思うけどねｗ

小田急は相模大野辺りから直通路線を出すのかな？
多摩方面へも有利になるだろうしｗ

町田から本厚木まで行ったときに相模線の跨線橋を渡ったが、随分のどかな路線だったな。
あれがリニアと繋がるとか、秋田新幹線を彷彿とさせる。

橋本の裏に工場みたいなのなかったっけ
あそこ潰すイメージ持ってた

リニアでグモったらどうなるんだろ？

新幹線の寒川新駅も相模線だよな

橋本とは何考えとんじゃ

陸の孤島は永久に孤島なのですよ

>>86
つ スタージョンの法則

>>94
セントラル自動車？
確かに統合東北移転だけど．．．愛車の故郷なのに．．．

名古屋-東京　32分
大阪-東京　58分

停車駅が増えるほど乗降者に合せて時間は勿論延びる
東京-大阪間1時間を目指してるが停車駅が多い分当然1時間は越える
橋本は人口数的にまだマシな方だけど

>>88 んなことぁわかってるよクソガキ
カスレスすんなカス

相模線って密林潜ったり川下りとある種のアトラクションだよな

>>88
東海の社員さん？
脳内妄想？

>>96
相模線も一応繋がってたんだっけ？＞橋本。

メインは横浜線かと思ってたけど、小田急利用者から見ればどちらも大差無い罠という。
相模線とかあんな、終ってる単線路線ではなぁ・・・海老名・厚木の接続も最悪という。

>>94
なんて思いながら今地図で見たら20年前とは既に全く変わっていたｗ

>>100
カスにカスと言われるとはｗ

品川って東京の端っこだから、そこまでの時間がもったいない。
だから、東京神奈川にはもっと駅を作っても良いくらい。

神奈川県は、今後１０００億円以上かけて
相模線を全線複線化する計画を立てているぞ。

リニアが橋本に停まることも想定済みだったんだろうな。

橋本が起き上がってくると、横浜線が光り出しそうだな

京王の複々線化というと必ず「少子化が」という奴が出てくるけど
現状見て言ってんのかね

どっちにしても京王はまた橋本行きの特急復活させないとな

せっかくの速いリニアなのに近くに止めるな。名古屋までの間に一駅か二駅でいい。

首都大学東京キャンパスの近くだな。益々発展しそうだ

あのど田舎橋本にリニアねぇ…
横浜からも八王子からも微妙に遠いから京王線沿線民しか使わないんじゃないの

>>107
でも私鉄との接続最悪だしなぁ、相模線・・・横浜線にしろ小田急との接続が特に終ってるし。

相鉄・東急が延びてくるのかねぇ。　伊勢原から小田急・東急相互乗り入れ開始か？ｗ

>>107
それより横浜線を横浜駅発着にして欲しい．．．

横浜駅からだったら、橋本へ行くより湘南電車で品川に出た方が早えー。
橋本５差路しか知らねーし。

>>102
身分明かせるわけないだろ。新横浜みたいに全ての「のぞみ」がとまるような
ことは橋本では１００％あり得ないから。

八王子駅から橋本まで10分

政令指定都市、相模原をなめるなよ。
橋本は相模大野と並んでけっこう都会なんだぞ。
相模原駅よりもちょっと都会。
八王子、立川、町田にはちょっと負けるけど。

橋本に駅ができたら、相模原市民70万人だけじゃなく、町田40万人、八王子50万人など多摩周辺200万人以上が助かる。

橋本は再開発されて便利になったと聞いたぞ

相模線て去年の震災後しばらく運休してたよな

>>118
山奥まで合併して政令都市化・必死な相模原先輩、ちーっす！

デパート消失するのはどの辺でしたっけ？八王子？

橋本駅なんて木造だし駅長は三毛猫じゃねーか

>>118
あれって"都市"かねぇ．．．

周辺併合すれば人口は増えるわな、静岡市とかもそうだけど。

どこ？

神奈川県南側住人

>>123
しかし格好良いIDだな・・・

>>121
八王子のそごうだよ

東海道新幹線が出来て、日本のサラリーマンは幸せになったか？

昔は、東京本社の人間が大阪支社に出張ともなれば、宿泊が前提。
遠路はるばるおこし下さいまして、ということで、一席設けて軽く飲んだあとは暖かい布団でグッスリ。
それがいまや、朝10時から夕方5時までの会議を梯子して日帰り出張が当たり前になった。
暖かい布団は窮屈な自由席に、暖かい夕食はワゴンの弁当になった。

Ｃルートが出来ても日本人は幸せにならないよ。
朝６時八王子始発のリニアにドブネズミ色のスーツを着たサラリーマンが鮨詰めになって、
大阪で８時30分から始まる会議の資料を轟音が鳴り響く長大なトンネルの中で読む。それがＣルート。

一方、会議を早めに終えて、夕暮れの南アルプスを眺めながら読書しつつ、
諏訪湖畔の夜景を肴にワインを楽しめるのがＢルート。

「諏訪名物の腕時計の車内販売でございます。」
「どれ、ひとつ、良夫に土産でも買っていってやるか。」
「やったー、パパ！ありがとう！」
「まあ、あなた！いいんですの？こんな高い物を・・・。」
「なあに、今日は良夫の誕生日じゃないか！土産が買えたのもＢルートのお陰だ。」
「何ですの？そのＢルートって。」
「いいかい、ここが名古屋、ここの南アルプスを抜けて、ほおらここが諏訪湖・・・」
「いやん！くすぐったいですわ、あなたん！やめてください！あっ！あっ！」
「こりゃひとつ、良夫の誕生日プレゼントに可愛い弟か妹をこしらえて
やらにゃいかんな。」
「まあ、あなたったらん♪」 これがＢルート。

相模原市の相原高校か

模が抜けていることで何かあだ名みたいなのってないんか？？？

リニアの駅決定！

東京−相模原−相模原市役所前−南橋本−橋本−甲府−名古屋−京都−新大阪

こんな感じ。

さがみっぱら

>>109
最近発表された推計が仮に正しかったとしても、
まだ８６００万人”も”いるわけだからな。
イギリスやフランスよりも多くて、ドイツ並みの人口だからな。

京王線や中央線の複々線化は絶対必要。

＞橋本までの移動に時間が掛かるわけだが

ほんとだよ
なんで橋本？

>>128
も抜けの空になって駅になっちゃう高校だっておｗｗｗ

またつまらぬ文を造ってしまった・・・

神奈川に停めるなら、本当の横浜に停めろよ。
それ以外だったら、神奈川に駅要らないだろ？

>>5
後背人口を考えれば需要は結構多いだろう。
もっとも、こだまタイプしか止まらないだろうが。

今更ながら、500キロ出す物体が地上付近を
走行することが、怖い。

リニアは、路面電車向けだと思うんだけど
この辺りのスピードは飛行機に任せよう。

>>92
小田急は今ある路線もとにかく高架にするか地下にするかしてくれ！
特急増発とか相互乗入れとかで開かずの踏切化が進んで迷惑だ

大量の可燃性物質抱えて900キロ出す物体の方が恐いだろ

>>133
なるほどw
いっそ、「蛻（もぬけ）高校」なんてどうじゃろか？

>>127
そのコピペも今や空しいなw

そもそも橋本って何県にあるんだよ
山梨県だっけ？

相模原以東はほぼ地下を通るんじゃないか

橋本には高層マンション群があるからな。
相模原駅南側の米軍補給廠が返還されたら高層マンション群ができる。
小田急多摩線が相模原まで延伸される計画もある。

これで100万都市は固いだろ。
新宿まで30分、東京まで10分だｗ

相模原とか需要あるのか？

>>138
気楽に行きましょうよ。
2ちゃんねるですよ

時速500キロとか必要あるのか？
脱輪したらえらい事になるぞ。

よっしゃ！相原高校の立地も含め、すべて思い通り。

なるほど　将来の副都心化を狙ってるのか

>>146
リニアに車輪はない

>相模原とか需要あるのか？

周辺人口250万人くらいだよ。
横浜、川崎を含めると500万人を越えるｗ

建設予定地の近くにたまたま橋本があったから、おまけで作っただけ。
橋本では嫌だといったら、神奈川県内の停車駅は無くなる。

>>149
ある程度の速さになるまで、車輪で走行するんじゃ
ないんだ？

相模原は地盤も固く、海まで遠いので震災にも強い。
地価も安い。

　遷　都　決　定　！


全米が泣いた！！！

>>150
常識的に横浜、川崎は品川に行くだろ？
横浜は外れの方に住んでたら、橋本に行くかもしれんが。

橋本駅歩いて十分の距離にあるよ中国人いっぱいいるからきをつけて

これで寒川に新幹線の駅が出来れば水郷田奈住民の俺大勝利。

これを気に相模線をだな

>>19
買いたくても大震度地下ですのでｗ

>>146
空も飛べるはず〜♪

ほんとは相模原に停めたいけど米軍基地の地下は通れないから橋本なんだよな

駅名は新相模原にしないの？橋本なんてロートルな名前のまま開業する気？

>>143
東京じゃなく品川

橋本と品川だけの区間利用も結構な数になりそう。

>>149
説明サボるなよ。
停車・低速時はゴム車輪走行、高速走行時は車輪格納浮上走行。

小田急相模原延伸はコレで無しかな
リニア接続でもなければ伸ばす理由もなさそう

東京−橋本で７分くらい？

橋本か、遠いわ

>>153 厚木基地のすぐ近く、横田基地からもかなり近いし。

京王なら40分で新宿まで行く
相模線は本数少なすぎ

新横浜も八王子なんかの東京西部の需要が多いだろう。
横浜町田インターもしかり。神奈川県民が主に使うわけじゃない。

横浜からは新幹線を使ったほうが早く着くようになるだろな。
のぞみが無くなる分、ひかりとこだまの通過待ちが無くなるから
名古屋大阪には早く着けるようになる。
広島、博多行きがひかりなのか、のぞみのままなのかはわからんけど。
どのみち京都に観光にいくなら新幹線一択。

あと、山梨は『身延』で頼む！JR東海様。
そして開業を一刻も早く！！

>>151
新横浜

品川−相模原−相模原中央−相模原市役所前−南橋本3丁目−橋本−甲府−名古屋−京都−新大阪

相模線を複線にしても大して変化ないだろ
東海道線に乗り入れるとかならわからないが

>>49
うちは100年たってるよ

東京（品川）　名古屋　大阪でいいだろ？
まあ、停車駅としては名古屋だけか。

実験線のお礼として、甲府？

米軍補給廠が返還されたら首都になれるレベルだな。相模原。

>>174
乗り入れは迷惑

土地もってる人は値上がりしますね。

>>94
日金工はだいぶ前に潰れて、ショッピングモールになった

橋本周辺に土地持っていれば、価格上昇したのかな。

ちゃんと橋本信号場って表記しろよ

品川〜橋本ってリニアで５分くらい？
新幹線で東京から品川まで利用する感じだよね。
リニア料金って２０００円位かなぁ。
特急型車両だとむしろ座るのめんどくさいな。

橋本住民の俺大勝利

リニア技術は、路面電車へ

>>172？
新横浜なんて通らないが。
終点を品川ではなく新横浜にすべきってこと？

>>136
軌道内に障害物が発生したら車体が乗客諸共木端微塵になりそうだなｗ
軌道を完全なシェルターにしないと安全確保は無理だと思う。

相鉄線がのろすぎて橋本なんて行くことないな

神奈川県民なら、町田のほうが便利だったのに(´・ω・`)

直下型地震と製造業の崩壊で、

リニア計画が崩壊するところまで読んだｗ

>>187
木っ端微塵は東海道新幹線だって一緒だろｗ

始発と終点だけで良いだろ。中間駅なんざ作るな。何のための高速鉄道だよ。
満足にスピード出ない内に次に着くんじゃ意味ねーだろ。
ど田舎に駅作ったって誰も行きゃしねえよ。土建利権どもは死ね！

品川も今後再開発が本格化するからな。

>>192
死ななくてもいいけど、上２行は
同意。
細かく停まるのは、在来線利用の低速リニアで２５０キロ

>>186
都心部はいろいろ面倒なので、新幹線の下を通すって聞いたぞ。

>>192
中間点ないなら飛行機でよくね？

どうせ各駅停車しか停らんのだろ
せいぜい1時間に1本とか

>>144
むしろ、多摩地区の都民の利便になるだろうな

橋本ってイオンあるけど田舎だよな
パチンコ屋も一軒しかない

多摩川までは新幹線・横須賀線の大深度地下だがそこから先は真っ直ぐ直進になる

>>171
ありえないから、それ。

八王子駅、多摩センター、町田駅周辺の住民は橋本にわざわざ来ることはないだろうな

>>187
シェルターだと、完成時に感動的な
ＣＭを作れないからダメだから、やっぱり
無理だ。

予想では品川名古屋間
直通で40分、各駅で70分ぐらいだったかな

>>196
必ずいるんだよ、その手のアホがｗ
鉄道の最大の利点が「任意の場所に途中停車できて、貨客の積み下ろしができること」って理解してないんだ。

偏差値４３か。

もう、リニアとかいらんだろ。
どんどん人口減少するのに。
部分建設中の整備新幹線ですら不要と思えるのに。

ＪＲ東海の余剰金は全額税収として納めさせて、震災復興費として使えよ。
そもそも東海道新幹線の売却費が安すぎたからこういうことになるんだよ。

>>203
オレ日本人だけど、変な日本語だ。

じゃあ、またね〜、楽しかったよ〜。

橋本なんかやめて新百合ヶ丘辺りに繋いでくれよ

これだけ駅に近いっつーか、高校の入り口に駅がある的な学校も珍しいっつーかうらやましい

橋本に高層ビルが林立し、相模原に小田急線が来て高層マンションが林立するのか。
胸熱だな。

リニア相模中野駅を期待していたのに・・・

小田原に新幹線が止まってもたいして再開発は進まなかったわけだが。

>>199
イオンがあるのは田舎や

今回の富士山地震が続いてるけど震源地のすぐ横通るぞ、ルート変更とかしなくて大丈夫なのか

あ、三ヶ木駅でもいいのよ？

>>191
時速300キロと500キロじゃ運動エネルギーが2.8倍も違うぞｗ
それに磁気浮上するリニアは車体が軽い＝強度が弱いｗ

>>208
ｗｗｗ

橋下はARIOくらいしか無いよ

津久井に駅作ればいいのに。
南橋本でも可。

クルマやバイクを運べれば使う。

稲田堤の不便さをなんとかしてくれよ。
橋本なんていけねえよ

基本的にＪＲの在来線と乗り換えできる場所での選択だな。
新百合とかはありえない。

>>202
八王子バイパス通って大規模小売店へと頻繁に行くがな（八王子）

田都は横浜線通してる長津田が勝ち組になるの？

神奈川県の駅は
町田に作ってくれ

>>224
長津田再開発中だし、化けるかもね。
駅周辺の狭い道路を何とかして欲しい

そういや田園都市線って
横浜線に乗り入れようと思えば、小改造で乗り入れできる…か

>>198
人口減少化で多摩ニュータウンあたりも一層ゴースト化するらしいからなぁ
需要あんのかね？

>>224
勝ち組になるのは長津田よりあざみ野じゃね？ブルーラインも伸びるし

>>224
長津田なら新横浜でのぞみに乗った方が早くて楽だろｗ
まあ、橋本までも30分足らずだけどな。

あーあ バカな判断だ。
さっさと名古屋に行きたいのに 話の腰を折るように無駄に減速して停止して再加速
神奈川県って東京の盲腸みたいなもんなのに存在自体が邪魔。

もう相模原市の中心は橋本でOKだな

長津田なんかド田舎のイメージしかないな
バスも１日１本とかそんなのばかりだった気がする

相模原市には無理矢理止めるのに、
長野市には止まらない。この理不尽。神奈川と東京だけ便利ならいいのかという話だ。
長野市に止めれば長野新幹線とも接続できて皆がＨＡＰＰＡＹなのに。

おいおい小田急線じゃないんだぞ
馬鹿、やめろw

いいじゃんか。八王子とか立川あたりの人が便利になる。

多摩センターのモノレールがリニアの橋本駅まで延長されるな。

>>231
不細工と味噌しかない名古屋は新幹線で十分

品川開通までの暫定終着駅だろ
そのあとは素通りするようになる

>>159
ジャンボの離陸時のスピードが３００−４００キロだっけか
ちなみにゼロ戦が５００キロくらいだったと思う

駅名は橋本ではなく「新相模原」「相模原中央」などといった駅名になるだろうな。
それに合わせて在来線や京王の駅名も変更されるかもしれない。

丹沢登るのにこの駅よく使う
三ヶ木のバス乗換でいつもヒヤヒヤする

そもそも平成３９年なんて来ない気がする

相模線やる気なさそうだしねぇ。
折角だから新幹線倉見駅とセットで開発してほしいわ。

なぜ三鷹にリニアを駅を置かねえんだよ！！

京王の管理・支出で調布・新宿も建設して欲しいね。

>>239
駅ビルだけが残るのかい？
九龍城になるぞ、相模原でビル放っておくと
原住民は香港人よりタチ悪いからな

>>239
その情報は古い。

リニア新幹線の先行開業断念　ＪＲ東海、神奈川―山梨間
http://www.asahi.com/national/update/0930/NGY201109290043.html

橋本から品川はずっと地下を走るのかな

橋本は、政令指定都市相模原市で一番乗降客数が多い

地下走ったらリニアの早さが体験できねーじゃん
最近の新幹線もそうだがトンネルにし過ぎ
車窓の風景を見るのも鉄道の一つの価値というのが分かって無い

>>240 ブラタモでそう言ってたな

甲府から橋本まで6分くらいだろう？
ウンコしたら、乗り過ごしちゃう。
大便だ！いや大変だ。

相模原市の駅って分散してるからか、全体的に人が少ない気がする

東海道新幹線が3セクになったりして

騒音も少ないのを、わざわざ地下に入れて
空力摩擦をまた計算し直さないのなら鈍行になるね
これ静かなんでしょ？

多摩境に住んでる俺が名古屋まで1時間で行けるようになると聞いて



シロノワール食べたいっ　と思ったら1時間で名古屋行けるとか胸熱

横浜線の八王子寄り以外の人は東京から乗るんだろ

>>252
おお、ありがとう
俺何処で聞いたのか覚えてなくて苦しかったんだよ

新横浜駅も出来た当時はアレだったけどな・・

リニアって一時間に何本走らせる予定なの？一編成で何人運ぶの？

>>257
コメダなら関東にもいっぱいあるだろw

駅（ビル）だけ作って路線は何年も放置か
都市開発の口実作りに利用されるだけの存在になり下がったなｗ

＞ＪＲ横浜線と相模線、京王相模原線の３路線が乗り入れるアクセスの良さ

横浜線はともかく相模線と京王相模原線に繋げてもあんま意味なくね？
てかアクセスいいとは言わなくね？
僻地じゃんあの辺

相模線を複複線化お願いします。
茅ヶ崎⇔橋本を30分以内で行き来させてくれ〜

コメダ珈琲店　橋本店
ってあるな

>>264
別に何処に造ろうが
東海の勝手だろ

ところで、リニア新幹線て、一般人にも乗れる料金設定なの？

橋本から名古屋迄モーニング食べに行く人が
激増するんだね
景気も爆発的によくなるんだ

>>264
バカしねよ。ケチ王相模原線で新宿まで利用者が3倍に増える

>>268
新幹線より千円高くらいって話し

>>268
品川〜新大阪まで1500円くらい

>>257品川からノンストップで名古屋まで50分でしょ
相模原止まる奴は各駅停車だから2時間くらいはかかるんじゃない

高校は移転
橋本駅は元々、地元の要望で出来た駅
リニア横浜駅は橋本でほぼ決定

これ豆な

品川〜名古屋は40分、

これで京王は京急と同じ問題を抱える事になるな。
本線のリソースを削らず如何にして支線の利便性を上げるか？
うまくバランス取らないと本線利用者とリニア利用者の両方からバッシング喰らうから大変だ。

まあ、あえて何も改善せず放置するかもしれんがな。京王ならw

>>134
リニアなんて通ったら、駅の工事に支障が出るからダメ

アリオ橋本胸熱

こんなの来たら、ただでさえ混んでる１６号はどうなちゃうの

>>5
うるさい！黙れ！わかったな！黙るんだぞ！

車はオワコン

>>273
どういう計算だよ
リニアは急加速できるよ
減速、停車、加速のロスを各駅５分で計算すると
４駅分で２０分のロス
品川名古屋の直通は４０分だからプラス２０分で１時間

>>279
五差路が酷いことになりそうだな
リニア云々抜きに橋本は発展させようと思ったら道路問題をどうにかしないとなー

母校の人には悪いけど相原高校って底辺校のイメージがある
数年前は茶髪金髪の学生多かった
から今は頑張って少しレベルアップしたらしいね

>>179
北西線ができれば、渋滞は緩和される

>>285
>>279

相模線沿線とか、リニア通勤する層に思えないんだが。
デコレーションされた軽自動車のイメージ。
アルミだのエアロだの、ハリボテのが喜びそう。

>>282そっか
速達タイプ2.3本くらいに抜かれるかなと思った上での計算

さがみ縦貫道でどのくらい129の交通量が減るかな

神奈川なんて東京のベットタウンなんだからリニアなんかなくてもいい。
人口減少してくれば東京の地価も下がるだろうから誰も相模原なんか住まないよ。
それにどうせ［こだま］しか停車しないだろう。品川行った方が便利だ。
それより東京へ行きやすくなるように相鉄・東急の直通線をはやくつくってくれ。

品川を１０両で出発したとして、橋本で最後尾１両を切り離し、甲府でまた最後尾１両を切り離しして、名古屋に着く時は６両とかならスピード落ちない
橋本の１両は直ぐ出発して、甲府で合体して２両とかで最終名古屋に４両で到達、それでも遅れても１０−２０分程度からいいだろ

>>5
降りるためじゃなく乗るために必要

>>282>>288
土建屋サイトでダイヤ引いてみた　があるから参照してみ

＞直行の品川−名古屋間が40分なのに対して、各停は70分程度かかりそうだ（ケンプラッツ）
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/knp/column/20090824/534916/?P=3

>>293なるほど
ありがと

神奈川西部を通るJRの在来線という理由でショボい相模線に二つも新幹線の駅が…
寒川に新幹線駅つくる意味あるのか？

何も心配するな、完成する頃おまいら全員死んでるww

>>171
ﾜﾛﾀ

橋本なんてやめてくれ

大船にしてくれ

しかし、相模線と横浜線の接続なんて全然魅力無ぇじゃんな？

京王乗り入れが精々の救いか？
横浜方面にしろ、町田辺りで接続した方がよっぽど利便性は高い気がするが・・・

>>228
多摩ニュータウン、いや多摩オールドタウンはともかく、
八王子市部、昭島、福生、日野、立川、府中、稲城あたりの住人には
名古屋方面へのアクセスが格段に良くなるからな。その辺は順調に人も増えているだろう。
作る場所は神奈川でも、実質都下民の駅だな。
相模原市民だって、南部の人は新横浜でＯＫだからな。30分余計にかかっても値段が安いし。

地下駅だよ。

２６年度ってまだまだやんｗｗｗｗｗｗ

よっしゃ土地を買って居座ったる

さすが神奈川県だな、さっさと決められる　長野県はこうはいかない

>>303
大深度地下使用法一回嫁

リニア快速だと東京ー品川ー名古屋ー大阪だから、各駅停車じゃないと停まらないよ。

これに加えて新幹線の新駅が出来たら相模線がドル箱路線になるぜ

>>257
町田と古淵にコメダあるだろ。

ブルーラインをあざみ野から延伸して橋本まで
湘南台側も延伸して相模線接続
で、相模線とブルーラインで仮称「神奈川東環状線」
どうせならそこまでやってほしいｗ

現状で品川駅と橋本駅が大体同じ時間になる境界駅
(リニアの品川駅-橋本駅の時間は考えず)

小田急線　成城学園前駅
京王線　　千歳烏山駅
中央線　　三鷹駅
西武線　　東久留米駅・小平駅

品川に東京メトロが通ったり、環状線のダイヤがよくなれば若干変わるだろうが
橋本駅のほうが便利な都民・埼玉県民は少なくない。

高校移転なら、牛や豚も移動するからもっと郊外に行かされそうだな。

>>118
小田原駅とか利用人口の割りに２時間おきにしかのぞみ停まらないんだが・・・
どうなるかな

小田原とかひかり全停車というか、静岡通過ひかり全部とめても割に合うと思うんだが

>>40
県の物だよ、何いってんだお前
たいした進学校でもないんだからどこにあろうがどうでもいい

京急も橋本駅に乗り入れしたいそうです

>>295
地震のあと、相模線何日も運転見合わせしてたよね
そんなローカル線なのに

橋本のなか卯に行きやすくなる

橋本なんかに作ったら、一時間に一本位しか停車してくれないな。

つーか、橋本なんて神奈川県じゃないじゃん・・・。
駅なんていらねぇよｗ

京王線の新宿ー橋本特急は復活するの？

>>290
無知は黙っとけ
県央、三多摩地区の利用圏内で500万人は居るぞ
上記の地区は新幹線乗るには不便だし

>>17

リニアできる頃には、市ヶ谷に集約や都心近くに移っているんじゃない？

如何せん駅から遠すぎだし、武蔵小杉移転案も出てるみたいだしね。

横浜市民だか、素直に品川行くか新幹線乗るは。

地震で東海道が止まった時の備えの意味もある→リニア

将来的には東海道もリニア化の構想があるとかないとか。

リニアの東京側の終点場所によっては橋本使うかもなぁ
東京駅の場合だと京王線で一本の方が楽だし

>>238
マジレスビアンしてごめん。
JR東海の本社どこよ？

相模線の時代クルー

>>326
ついに、敗戦…いや廃線？

まあ、とにかく４両と単線のまま東海道線とは
絡まないでくれ。

湘南でも
橋本行くより東京行く方が早いわ

>>326
あと一編成に、グリーン車２両も必要だぞ

相模線特別快速　橋本行き

>>330
単線だから難しい

この駅、名称を「新八王子」にするとかいう噂を以前聞いたんだが
さすがにそれはないか。

>>330
キハ35復活の１５両編成で頼む。

別に橋本が発展するワケじゃないからなぁ。
東京（品川）と名古屋を結ぶ需要のために建設するのであって、
橋本から乗る人や神奈川西部に用のある少数の人のために駅があっても、
新たにリニアがあるからとマンションや商業施設ができるかって言ったら難しいだろう。

東京や名古屋に用のある人は橋本で降りたりしないし、
いくら品川まですぐだからって、リニアで通勤や通学するような高額な定期代を払える人は23区内に住むだろ。
それに、リニアは東海道新幹線と違って乗車定員減るらしいし、
そもそも旧東海道新幹線もそのまま営業続けるんだから、高額な金をかけて相模線複線化したりもしないよな。

ガミ線より、ハマ線って橋本に行くよね？

高速化だ

ついに京王線の時代がくるな！
橋本特急復活で胸熱やで！！

>>322
横浜市民っていうか、神奈川県民のほとんどが品川のほうが便利じゃね？
横浜線・相模線沿線の連中だけでしょ

もう手遅れだけど、JR東日本だったら東京、八王子になったろうに・・
禍根を残す残念な新幹線。

>>337
田園都市線（長津田乗換）
相鉄線（海老名乗換）
小田急線（町田or海老名乗換）

>>338
国鉄時代から「相模原市付近」だ。

東京に調教改造されていく神奈川…

>340
国鉄時代から始点は品川駅か？
品川＆橋本は最悪中の最悪だな。

橋本なんて周辺人口も少ないしとてもじゃないが新横浜みたいにはなれないな

これで東海道新幹線に相模新駅ができたら
相模線最強だな

相原高校って既存の橋本駅にそんなに隣接してるの？
相原高校の敷地にリニアの駅を造っても
横浜線、京王線との乗り換えが普通に出来るリニア橋本駅なんだよね？

すぐにトンネルだろうから退避駅として必要ってことか？

小田急多摩線を橋本まで延長して伏線化した相模線に乗り入れたら便利かね？

>>134
> 神奈川に停めるなら、本当の横浜に停めろよ。

個人的にはリニアを品川から折り返して南下させ、横浜→大船に止めて
現在のJR大船工場跡地をリニアの車庫にして格納する案を神奈川県知事・横浜市長に本気で提案しようと思っている(´･ω･｀)

>>346
まぁ、神奈川県民的には正味在っても無くてもどうでもいい感がねｗ

>>345
相原高校自体は文字通り駅の隣にあるが、
大震度地下なんだからどんだけ既存のホームと近接してようが「普通には」乗換できんだろ。

新横浜はバブル崩壊後に急激に発展したからなぁ。経済や開発はどうなるか予測が難しいな
もっと田舎でも面白いんじゃないかね。山北とか

>>347
相模線は要らんよ。単線だし厚木で（一応）接続してるしｗ
小田急・小田原線乗り入れでしょ。

繋ぐとしても海老名だけど、単線では終っておるｗ　＞相模線

これ東京からの下りは乗車のみで降車の客扱いしないんじゃないかｗ
東京行きの上りも降車のみで乗車の客扱いはなしという、
長距離高速バスの停留所みたいな扱いになるのでは？

ああ、複線化か。
にしても、相模線を跨ぐメリットは全然無いだろうな。＞小田急

先祖帰りして相鉄と乗り入れしてもメリット無さそうだし、相模線は要らない子

>>353
新横浜もそんな感じだな

相模線に乗ったことありません＞＜。

>>353
わざわざ乗ってくれる客を拒むこともなかろう。
割高に料金設定すりゃいいだけ。
それに、在来線はJR東日本なので、わざわざ他社に利益くれてやる必要もないしな。

おば急は唐木田から大深度で堀り進みリニアの横へ入線してね

橋本経由で品川へ出るための需要は、案外とバカにならないぐらいある気がする。

地元民だが、もう20年以上前から橋本にリニアが来るっていう話あったよｗ。
亡くなった爺さんが言ってた。当時は、こんな田舎にくるわけないだろうと、
思っていたんだが、本当になりそうでビックリだよ。しかし、うちの爺さんは
なんであんな昔から知っていたのか、今でも不思議だよ。

>>257
コメダは橋本にもありますよ

京王線に有料特急出来るらしいよ。

ところで時速500キロくらい？のリニアに飛び込み自殺とか
自動車激突とかあったらどうなるの？

よくわかんないけど新幹線みたいに全力走行中に自動車や人体から隔離されるような
線路なの？

さすがに踏切は作らないだろう。
始発から終点まで、ほとんどトンネルだと思う。

京王は新宿からの特急復活！
小田急は多摩線を橋本まで延伸！
横浜線は10両化＆快速の増発！
相模線は…相模線は…

相模原は政令市なのに市営バスも地下鉄もないからな

これを機会に橋本駅の名前を京王多摩境西口駅前駅に変更しろ

橋本―品川が２、３分か？
間の連中の嫉妬が怖い

１時間あたり５本運行のうちの４本は橋本駅は通過で止まりませんｗ

>>362
根も葉もないこと書くなよ…

橋本民の俺歓喜ｗ

>>365
小田急は橋本まで延ばさないよ。
昔、橋本までにしようとしたけど、採算性を考慮して、曲がった路線にして終点唐木田になった。

>>360
そりゃ田中角栄の時代からそういう話だったから。
諏訪にリニアを引けと言ってるやつがいるのも、
別にルートを無理矢理ねじ曲げてるんじゃなくてそういう根拠がちゃんとあっての話。

毎度の事だが、勝手に全列車停車前提にしてたり
始点終点でのことしか考えてない馬鹿多すぎるわ

リニア新幹線は超高速なので、駅での減速・停止・再加速を極力避けるため、
駅数は最低限に抑えるのが望ましい。既存の新幹線駅がある県には遠慮してもらい、
途中駅は山梨県だけに作れば良い。橋下駅なんて要らない。

早速馬鹿がまた現れたよ
釣りなのか真性なのか

>>372
でも、リニアとなれば話は別だろ。

>>143
興奮してるとこ悪いが相模原駅の米軍補給廠返還予定地にはあまり期待しない方がいいぞ
返還される土地自体が米軍補給廠の4分の1程度の広さしかないからな
小田急多摩線の新駅の真上に商業施設を兼ねた200m級のビル１棟と100m前後の国際コンベンションセンター等のビル４棟くらい、
150m程度のレジデンスが１棟建つだけだからな現時点の相模原市の都市計画の予定では
後は歩行者デッキや駅前広場で立体的な街並みにしていくそうだ
まず米軍補給廠を全面返還してからだなここの街作りは

アリオ橋本からリニア橋本駅まで地下道でつながりそうだ

>>120
変電所への供給電力網がバラバラで計画停電が起きると
その区間は走行できなくなるから全線停止した。

電化は関東で最後だったのにかなり杜撰な状況。

なお、今でもドアにボタンが付いていて乗り降りの際は乗客が
ボタンを押して開閉する。

で相原高はどこに移転すんの？

そういえば何十年も前に通った大学。
橋本駅行きのバスが出てたと思う。

台工みたい潰すのか？
神奈川県の行う高校潰しは情け容赦無いね

こんな駅作らなくていいから、その分新幹線安くしろよ。
新幹線が東京−京都で500円くらいなら、
毎週京都に旅行へ行くのに。

小田急も橋本まで延伸汁

京王のラッシュ時は山手線の東側まで1時間30分くらいかかる
リニアなら10分
通勤定期バカうれだな

>>383
ちょっと神奈川を離れていたら当時の高校が軒並み名称変更や
統合されていた。

厚木南とかひばりが丘、栗原は改名して営業中だけど弥栄東西なんて
合併しちゃったからね。

卒業生がかわいそうだよな。

>>386
今も京王のあまりの遅さを嫌って
都心行く人は
多摩センターで小田急、
稲田堤で南武線にかなり流れるね。

>>384
禿同。
横浜駅通らないのならいっそ駅なしで構わない

橋本から品川までリニアに乗るバカはいない
西から来る列車が橋本折り返しでいいよ

>>386
東海道新幹線で新横浜から品川まで11分、東京まで18分だが、通勤定期バカ売れなのか？
さらに高額になるリニア新幹線の定期券が売れるわけない。

出来たばっかのアリオ橋本大勝利

橋本駅誘致なんて県にとっては実はどうでも良いことなんじゃないか？
関内から橋本へ行くより品川へ行く方が早いから。

>>387
弥栄は初めから合併してたようなもんじゃないか。

>>387
ひばりヶ丘と栗原も弥栄東西と同じく統合でしょ
しかも場所が離れてるからひばりが丘が消滅したようなもんだな

どっちにしろ、神奈川県内の停車駅は余計に時間食うだけの
必要悪でしょ。

>>387
逆に神奈工みたいに潰れそうで潰れない高校もある不思議。
本当は校舎建て替えの時に神奈工→神奈総に改称するつもりだったようだが
何故か神奈総(新設)と神奈工が隣合わせになったとか。

相模原ｗ

橋本ｗ

>>392
橋本でのヨーカドー、ダイエー、ユニーの競争に勝利したのはヨーカドーだったか

>>393
松沢前知事の構想では橋本リニア駅・倉見新幹線駅の開業で
県央・湘北地域の利便性が飛躍的に向上する狙い

またリニアスレお決まりの
　「橋本？どこだよそれ？ｗ」　とか書いてるバカが湧いてるの？
首都圏の地理くらい少しは勉強しとけよ恥ずかしい

橋本は首都圏の通勤圏ぎりぎりの位置なんだよな。
西は山梨まで繋がる深い山々、東はぼつぼつと振興住宅街。

>>361 じゃ藤一番の四川味噌チャーシュー麺

東京の隣ってだけで都会面してるのがむかつく。神奈川県って存在自体が邪魔。
加速し始めたと思ったら話を腰を折るように停車だろ。橋本なんて意味不明な駅はいらないんだよ。
今まで橋本なんて行ったことないし、今後も行くことはない。

>>404
くやしいのうｗ

>>404
東京か品川から乗れるところに住んでるから悔しくも何ともないけど？
こっちだって暇じゃねぇんだからリニアものぞみもいちいち神奈川に止まるなって言いたくなる。

リニアのドアにもボタンつけろよな

じゃねぇや
>>405
東京か品川から乗れるところに住んでるから悔しくも何ともないけど？
こっちだって暇じゃねぇんだからリニアものぞみもいちいち神奈川に止まるなって言いたくなる。

駅名はさすがに橋本にはならないだろｗ

新相模原かな

博多や小倉みたいにあえて橋本で通して欲しいもんだ

なんであんな何もないところにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>409
罰ゲーム過ぎるだろｗ

早く乗りたいｗ

品川から内陸に向かう途中にあったからじゃね
八王子にしなかったのは神奈川への配慮か

>>414
八王子を通すと必然的に中央線並行ルートになり、松本や諏訪がゴネだすのが目に見えてるから

海老名の方がよかったんじゃね？

橋本。。。
10年以上も前だが神奈川県でいちばんブロードバンド化が進んでいた。
少女○春の最先端を突っ走ってたのも今は昔。

>>408
それ言い出すと品川や上野も新幹線の駅として
どうかということにはなるな

元々橋本か相模原の二択だったのを、今回橋本に決定したというだけのニュースだろ？
今更他の駅名出す奴は長野土人と一緒

相模線が複線になって沿線がバブルに･･･

つか実験線が南東方向向きすぎて最初から八王子通す気ないよな。

京王相模原線と小田急多摩線のルーズさは異常
常に2~3分遅れて運行してる、乗り継ぎ駅で
「次の○○行きは○○分です」
とかアナウンスしといて、走っても間に合わない時ばっかり

橋本駅南側の工場群は買い上げされて一大オフィス街兼ショッピングセンターにでもなるんだろうね。

相模線の略称

「がみせん」
横浜線を「はません」，横須賀線を「すかせん」と呼ぶ人は多い。

「さがせん」
ミステリー好きはこう呼ぶらしい。

「しゃがみせん」
海老名市南部地域で使われる。長い待ち時間をしゃがんで過ごすからだとか。

リニア完成前に日本皇国（東日本）日本合州国（西日本）に分断されるよ

>>92
小田急は唐木田線を橋本まで伸遠て話があったけどどうなった？
あと、数十年前から構想だけで一向に進まない相模大野から橋本までの鉄道はどうなった？
聴いたところによると、どこぞの私鉄が引く提案を市が引くからと
拒否っ他にもかかわらず放置とか。

橋本に駅ができれば人が住んでない尾根幹線沿いに延伸するかもねｗ

>>409
「相模中央ちょっと北」の方がイメージ的に分りやすいと思う。

さすがに15年もすればクソ横浜線も何とかなるだろう と無駄な期待をしてみる

新横行くにも横浜線のクソっぷりには参るのにさ

468 ：名無しさん＠１２周年：2012/01/31(火) 21:48:37.64 ID:OR6jCLAzO
町田も今やデパートといえるのは小田急百貨店ぐらいだろう

485 ：名無しさん＠１２周年：2012/01/31(火) 22:06:32.41 ID:CDNzMrkfO
>>468
一応、JORNAも町田東急TWINSも【日本百貨店協会】に加盟してた筈なので、全国百貨店共通商品券はJORNAでもTWINSでも使えるらしいですけどね。ま、百貨店と言えるのは小田急だけですね。
ただ、相模大野の伊勢丹が松戸店・府中店に次ぐ閉店候補になっているらしく、ヤマダ電機が伊勢丹相模原店の場所を狙っている（流通業界誌「激流」より）そうなので、
伊勢丹が相模大野から撤退する可能性もある→町田小田急は安泰なんじゃないかと…。

>>426
淵野辺・上溝方面へ延伸決定

ここから山梨県、長野県へと突っ切るのだろう？
茨城沖、関東、東海、東南海大震災と富士山大噴火が来るけど大丈夫かい

>>409
イノセント女学院前

多摩美や造形大の学生にとっては朗報だね。
もう一度大学行きたいな。
こんどこそ、ちゃんと勉強して本もたくさん読むんだ。

京王相模原線の特急復活するかな?

政令指定都市にもなったし、相模原大勝利！

小田急多摩線は相模原（ＪＲ横浜線で隣駅）まで延伸予定だし、
リニアも多摩センターから相模原経由で町田、横浜まで延伸予定。

青学が厚木から移ってきたし、橋本にもアリオとかいうのができたし、
東京都の隣というだけで地価が安いし、もうサイコー。

あとは町田を合併させると完璧。
相模原の中心は町田になって都会化完了！

なんで橋本＝相模線なん？
横浜線や京王線がメインだろ

まあこれはしょうがないんじゃないの。
本数は少ないだろうけど。

>京王相模原線の特急復活するかな?

そんなのがあったんだ？

橋本って微妙にプチ都会だよね。
八王子、立川、町田を越えてほしいな。

これで相模線が複線化してくれれば…。通勤時間でさえ一時間に4本なんだよ

東京西部からのアクセスには難がある品川発だから
新宿以西からの地域のリニア利用者は
橋本駅に流れるかもね。

南大沢在住の俺には朗報

新横浜と隣接し、ららぽーとで賑わう大都会の鴨居に繋げろよ

さがみっぱらとか草深い僻地で狸でも乗せる気か

橋本にできたっていいじゃねえかよ。
どんなに僻地扱いされたって開通５、６年は野次馬客で大賑わいだ。

鴨居なんてドブ臭い集落に繋げてどーすんのよｗ

>>433
路車板に帰れっ！

新横浜だって最初は何もなかっただろ？
橋本は最初からそこそこに都会だっつーの。

2027年東京〜名古屋開業予定だけど
首都直下大地震が来るから大幅に遅れるんじゃないの

>>447
橋本は都会ではないだろ。人がたくさんいる田舎だよ。

そのころ、おれはもうじじいだ

>>438
おまえは橋本駅徒歩圏の住民しかリニア乗らないと思ってるだろ
橋本利用可能の周辺都市人口は名古屋市の総人口よりはるかに多いぞ
本数少なかったら客さばけないぞ

平成が39年まで続くのか？

リニアが1時間に10本運行するとして
ノンストップ　5本
品川＋橋本停車　4本
各駅停車　1本
くらいか？

開通時生きてるかな

>>451
相模原、町田、八王子、立川、調布、多摩、海老名、厚木、長津田や中山周辺

ここら辺は橋本利用になるだろうから
２００万人は優に超えるだろうな・・・。

>>453

ノンストップ４本
品川＋橋本停車　4本
各停　２本

じゃないかな。
甲府や飯田もそこそこ利用者がいると思う。
劇的に速くなるからビジネス利用者が激増すると思われる。

橋本駅、懐かしいなぁ。橋本五差路や、国道16号から橋本駅北口に入る、グルッと回る面倒臭い交差点が混むんだよね。

相原高校もかわいそう。南口に京王線通す時にも校庭を削られてるし。

そういえば、俵万智さんが橋本高校の先生だったなぁ。

>>418
上野はともかく品川は運用上、絶対に必要な駅
むしろJR東海的には東京の方が要らないと思うよ

新横はホント使えん
何年たっても使えん

ええんじゃないかのう。。

>>459
新幹線の駅は新横浜廃止して武蔵小杉に移転したほうがいいよな
どう考えても

橋本？？？誰も乗らないから通過でよし！

ただでさえ１６号が渋滞するのに。。

町田は、新横浜にも橋本にも
20分だな

この辺の貧民がわざわざ新幹線よりも高い乗り物に乗るとは考えにくいんだが。
高速夜行バスのがお似合い

>>464
町田から橋本までは快速で10分ちょいだよ、ちょうど八王子と町田の真ん中ぐらいにある。

>>461
廃止とかアホか。それに、武蔵小杉には用地が無いし、
数年後には新横直通の路線ができる
どう考えても武蔵小杉に新幹線駅は不要

横浜線で横浜に出るのに時間かかりすぎ。バイパスの下に高速地下鉄作れ。

どっちにしろ開業おせーよ。さっさと作れよ。５年でつくれ。邪魔するやつは殺せ。

品川と新横浜を廃止して武蔵小杉に新幹線とリニアの新駅を作ろう。

横浜からすれば地味に不便だな、品川行くか橋本行くか・・・
新幹線はひかり、こだまだけになるのかな？ダイヤも減るかは知らんけど
むしろ不便になりそうな気さえするなこれ・・・

>>1 で横浜市営地下鉄は橋本まで延伸しないの？

横浜に乗り入れてこそリニアだろ
始発はどこら辺になるのか判らないけど、新幹線のが便利じゃね？
乗り換え考えたら、1時間多くてもリニア使わず新幹線で行くよ

>>471
なるな。新横浜から名古屋まで今なら１時間３０分でいける。横浜起点としても
２時間くらい。リニア開業後のぞみ廃止となれば、品川経由でトントン。
橋本行けば間違いなくもっとかかる。新幹線でこだまひかりなら今よりかかる。
横浜駅周辺市民には実はメリットないという。

京王相模原線なんて秘境みたいな山ん中走ってる糞田舎路線だろ

>>470
むしろ武蔵小杉（南武、東横含む）を廃止する方が手っ取り早いぞ？

中央大学の時代が来た

>>1
数ヶ月前に知り合いの公務員連中が
こぞって橋本に引っ越したから、あんな県庁舎に遠い内陸部に住むなんて
地震津波対策かと思ってたが、コレを知ってた訳ね。
なんか納得

橋本なんて糞田舎に駅作ったって乗る奴も降りる奴も不便じゃん？
こんなとこまで行く乗換の時間あったら東海道新幹線乗れば済むだけ。

出来てもどうせ高くて乗れない。

>>471
新幹線は過密ダイヤが解消されれば、ひかりのみの運行になっても
現行のぞみと所要時間はさほど変わらないと思う。
300キロ運転も始める予定だし。

>>479
品川から山梨方面に向うから横浜を通そうとするとゴネ長野の主張するような大回りルートになる

県庁舎も橋元辺りに移すつもりなんじゃねーの？
10ｍ級の津波来たら、あそこら辺は、全滅だし

俺んちは東京駅までドアツードアで20分で行けるんで関西行くとしても
リニアに乗るメリットがなんもない。東海道新幹線で全然おｋ。
それに中部、関西方面は親戚知人皆無で仕事で1年で数回程度。
大体開業の頃にはそれなりのジジイの年になってるんで生きてないかも知れんｗ
リニアじゃなくちゃ絶対ダメなんて必要性全くないわ。

八王子方面からのアクセスを良くして欲しいな

これって唯一メリットあるのは新横浜じゃなくて横浜に駅出来た場合だけじゃね？

父ちゃんが生きてる間に開通してくれ

リニアっておいくらで乗れるの？
新幹線程度？

>>473
>横浜に乗り入れてこそリニアだろ

横浜駅が橋本まで伸びるという解決はどうだ？
なにせ横浜駅だから、それもアリだろ。

何で神奈川に駅を作る必要があるのか？

立川に駅造った方がよっぽど需要あると思う

橋本駅が一番客乗るだろうってことだろ
八王子のベッドタウン層の需要

とにかくスピードってことなんだから東京⇔大阪ノンストップでいいじゃん？
途中神奈川の駅も名古屋もいらねーわ。
東海道新幹線乗ればいいだけの話だろ。

多摩地区から品川まで行けないから無いと困る

>>490
人が乗るからに決まってんだろ。馬鹿かお前は。

日本経済縮小人口減少でリニアは幻だろ。

未来の橋本より、いつまでたっても発展しない新横浜の方をなんとかしろ。

相原高校の敷地とはｗ
しかも都内の始発駅からたった１５分程度で田舎に到着ｗ

2026年に着工で完成はいつなの？
いま30歳だけど、完成時は老人で体が動かなくなっているかも

倉見に新幹線の駅を作る計画があるようだけどどうなるのかね
岐阜羽島状態にならなきゃいいが
あの辺りよりはずっと人口が多いから発展する可能性はあるか
併せて相鉄が湘南台から寒川に伸びてくれれば

>>1
今の震災津波に怯える日本
時代は内陸だからな

神奈川北西部にはそこそこの規模の都市なんて町田と八王子くらいしかないのに

>>483
都庁が新宿に移転したのも同じ事ですわ

橋本か。ますます相模原市人口増か

武蔵小杉は・・・品川から近すぎるか

>>499
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000008010.pdf
開業時期については、東京都〜名古屋市附近の開業は2027年(平成39年)、
大阪市までの開業は2045年(平成57年)となること。

橋本とか飯田みたいな中途半端なところに停める位なら、
名古屋までノンストップでいいよ。

橋本は地盤も固いし、津波の恐れも無い最高の土地。

>>502
そこは東京都、５０マソ都市相模原を馬鹿にしてはいけない

橋本って人名臭が強すぎて地名としてしっくりこない。

相模原市７０万
八王子市６０万
町田市４０万

相模原は人の数だけは多い

民主党政権下で段取りやってるってのが滑稽でしょうがない。
自民政権下で準備やってたらこいつらリニア自体を全面廃止とか白紙撤回と騒ぎ出して
糞マスコミも応援して政権交代に利用してただろ？

>>511
数年前の合併で、やたらめったら広くなったからね。
橋本と相模湖が同じ相模原市なんだから。

津久井湖避けられる？

橋本？
俺んちの近所じゃねぇかよ。
ま、俺が生きているうちにリニアとやらが通る心配は無いだろうな。

橋本だと下手したら名古屋行きよか、
品川行きの方が客数多いだろうからな

品川までたった15分じゃ通勤需要大有りだし

マジでうちの地価が上がって嬉しいわｗ

>>1
リニアは原発5基分の大物食らいだけど将来走らせるだけの電気あるのかｗ

>>116
新横浜だって駅が出来た当時は何もなかったし、
通過列車も結構あったんだよ

近いな
でもリニアより先に横浜線増発してくれたほうが嬉しいわ

>>506
都営地下鉄の大江戸線は景気いい時に予算つけて着工したが
途中でバブルはじけてみぞゆうの財政危機になりハンパなく完成が遅れた。
やっとこ開業はしたが利用客も大したことなく料金もメトロと較べると糞高い。
結果当初予算の倍もお金かかりとんでもない財政負担になってしまいました。

橋本って事は千葉の本八幡からも行けるって事か
まあ品川の方が圧倒的に近いか

>>519
結構つーか、ほぼこだま駅だったな…。
まあ相模原では、ビジネス需要はさすがにきつい
横浜市街地へも品川経由の方が速いし

>>232
八王子市の中心は南大沢だし、
京王相模原線熱すぎるな。

リニアも千葉県はスルーか・・・
成田始発で津田沼経由が良いと思うんだが

>>519
新横の開発が遅れたのは大規模な遺跡が発掘されちゃったから。
それでも西武があの手この手で急がせたんだぜ。

>>522
本八幡なら都営地下鉄でチンタラ橋本や品川行くより
素直に総武快速で東京駅まで行って即東海道新幹線乗れば
名古屋なら全然早く行けるでしょ？ｗ

八王子、町田、多摩あたりが相模原の衛星都市になるのか。
胸熱だな。

日高屋の株、爆上げかｗ

>>528
元々、相模原がトップだからね。
懲罰的な併合もあったし。

> 平成３９年に

昭和３９年に合わせてるのか？

このへんの大学といえば
首都大東京と東京工科大あたりか

橋本か。まあ思いっきり妥当だな
開通してみりゃ分かるだろうが集客は馬鹿に出来ない
少なくとも山梨、岐阜あたりの糞田舎と同じ本数しか止まらないなんて事はないだろう

ホームで受験勉強すんな

JRと京王線のホームの間のマンションに住んでる人は勝ち組だな

神奈川なら町田に造ればよかったのに・・・

橋本はどうでもいいが
東海道新幹線(笑)がローカル輸送に成り下がるわけだ
メシウマ
東海道(笑)

神奈川の人口が１０００万超えるのも時間の問題だな

>>527
本八幡に総武快速は止まらないから、橋本回りが最速。

まー橋本がバランス取れてていいんじゃない？
一刻も早く乗りたいから甲府はしもと間だけでもマダー？

藤沢と平塚と相模原の東端と西端を結んだ長方形内に約200万人いる。
逗子と横須賀を含めると250万人を超える。相模原は意外に面積が広く、
これは西部の山間部が占める割合が大きい。平野部でも人口密度は
東京23区の半分ほどか？

橋本でおりてどうするの？
横浜線と京王相模原線くらいしかなかったような。。。

相模線もある

>>540
なんで逗子と横須賀？
鎌倉,葉山は？

>>506
平成57年!!
今上がそこまでご存命とは思えないが。

>>544
天皇霊は滅びぬ
何度でも蘇るさ

昭和の終わり頃、めんどくさいからもう元号変えないって説があったなぁ

>>475
アホ。発達してるわ。
調布から橋本まで、踏切すらないんだぜ。
お前んとこは、どうなんだ？

>>511
この辺の住人って、現状場所的に新幹線でなく飛行機に行っている人が多そうだから
駅が近くなることで飛行機からのシフトがけっこう大きい気がする

>>546
えっ えぇ〜
調布駅を出たところにあるもの
あれって踏切って言うんじゃないの？

調布は今年の9月に地下化して、踏切ゼロになるよ。
調布の地下化再開発、稲城の丘陵宅地開発、永山の日本最大規模の団地建替え、南大沢の商業集積、多摩境の郊外型大型商業施設、
相模原線は今後も伸びる。

>>502
＞町田と八王子

いやｗそこは神奈川じゃないから
神奈川県内でも小田急沿線に中核都市(厚木　海老名　伊勢原　大和など）が点在していてその辺りはすべて橋本利用になるだろう
そのほか京王・小田急（世田谷　杉並　調布　府中　稲城　多摩　川崎北部）で都内からの利用客も相当見込めるはず　
人口の多い中央線沿線（立川　国分寺　国立　日野）も西半分は橋本になると思う
将来的に八高線あたりのアクセスが向上すれば埼玉方面からの利用も見込める
あとは地元相模原だけでも７０万都市だし横浜線経由で横浜市内からの利用もあるだろう

>>431
淵野辺経由で決定って…嘘撒き散らすなよ、無能。

小田急多摩線、東京・町田市内に１新駅　延伸計画で検討　2011.6
http://www.asahi.com/national/update/0628/TKY201106280113.html

>>488
東京-名古屋間のぞみの料金に700円増し

>>541
違う違う、橋本から「乗る」んだよ。多摩地区や神奈川県央・県北、埼玉の一部の連中が。

相原高校跡地って地上駅造る気なのか？
大深度地下駅にするもんだと思ってた

>>461
日本電気の工場をどっかに持って行かないと
駅前に何も作れない

ＮＥＣなんか黙っててもどっかいくだろ
あそこリストラ不可避だし、もしかしたらとうさ(ry

>>554
ホームは地下でも入口は地上に必要だろうに。
同時に商業ビルを開発した方が地域発展にも繋がっていく。
利益が出ない高校施設のままじゃダメなのさ。

あんな所に作っても利用者が不便なだけだろ
東海道線から遠過ぎるわ

横浜中心部（関内、横浜周辺）からリニア使いたいなら
16号（保土ヶ谷バイパス）直下に鉄道作っちゃえよ
市庁舎あたりはどうせ現在の耐震基準みたしてないだろうし、そのうち移転する
横浜スタジアムもたぶん無理

それならあのあたりに橋本行きの高速地下鉄始発駅つくっても問題なかろう

むしろ横浜線と競合する新線を作って横浜線への投資にやる気出させたほうがいいな

これで小田急多摩線の延伸は微妙になってきたな。
今から橋本へ変更するか？

唐木田から橋本へつなげるのは無理じゃね？
それよりは当初予定通り上溝まで繋いで相模原市中央区民
の通勤需要を当て込んだ方がいいだろ。

小田急多摩線は
いつも京王相模原線に
一歩先を越されていて可哀想

>>559
>横浜中心部（関内、横浜周辺）からリニア使いたいなら

品川からでいいんじゃね？

>>527
総武快速なら素直に品川まで出てリニアに乗ったほうが早い

どうでもいいけど何でこの手のスレっていつも無関係な横浜が湧いてくんの？
リニアは横浜には一切関係ないじゃん

八王子(↓)
片倉(↓)
八王子みなみ野(↓)
相原(↑)
橋本(↑)
相模原(↑)
矢部(↓)
淵野辺(↓)
古淵(↓)
町田(→)
成瀬(↓)
長津田(→)
十日市場(↓)
中山(→)
鴨居(↓)
小机(↓)
新横浜(→)
菊名(↑)
大口(→)
東神奈川(→)
横浜(→)

>>558
全くだ。町田や相模原の凋落振りを何とかしたいのだろうが、
あんな場所に新幹線駅を作っても利用者は限られる。
行政が陳情に押されて独断専行している。

相模原市民は横浜より新宿に行く方が多いな

そりゃしょうがない。
一県一駅、しかも東京−名古屋と山梨実験線の直線上
という条件なんだから。
立地条件は二の次、三の次。

橋本都を造ろう

橋下の影響ってすごいんだね。

横浜市緑区から相模原にかけての横浜線沿線の開発が進みそうだな。

つーか横浜線ってなんであんなにクソなの？
乗車数多いくせに通勤時間帯は急行もない。
しかも本数も少ない。

詳しい人教えてくれ

快速は、あるとかえって待避などで遅くなるから。
あとは電力供給の関係で増発出来ないと聞いた。
やはり幹線に比べると後回しにされる。

>>568
おい、駅の敷設と立地は「JR東海」が決めることじゃねえかｗ行政も陳情もあるかよｗ
品川から、一番無駄なく直線で「一県一駅」でいくと橋本になっただけだよ。
まあ、実際には多摩地域の人間の方が喜ぶだろうがな。

あと、相模原は別に凋落してねーよ。
企業が出ていって税収はちっと落ちたが、市部では人口も増えてるし極端な高齢化もしてない。

>>568
相模原がいつ凋落したのかな？
ここ数年ずっと成長しっぱなしなんだけど
嘘ついてまでネガキャンするとか必死すぎて可哀想
まぁ携帯電話でまともな書き込みしてるの見たことないからどうでもいいんだけど
誰もパソコン買う金すらない乞食の意見なんて興味ないし

相模原は旧津久井郡の山間部と都市部の差が拡大する一方。

>>1 相模原大勝利で八王子がプギャー　なぜこうなった？

>>569
だって、横浜なんて行く価値ないじゃん。
確かに人はいるし店も多いけど、多いだけで中身がなんもない。

京王が松岡修造なみに本気だして調布〜橋本特急で何分くらい？

相模原ｗｗｗｗ

橋本特急て、追い越せずに途中で詰まるから
あまり意味ないんだよ。
むしろ今の急行の方が効率的。

>>581 特急あったけど急行だけになっちゃったからね　
　　　実はリニアで得するのは町田だと思ってる

相模原は住宅環境もいいし、商業施設も充実、自然も豊かでなかなかいい都市だよね
唯一の欠点が都心への通勤アクセスが不便だったことだけど
リニア開通で１０分以内で行けちゃうようになるから完璧

で、
いつできるんだ？

>>581
昔の下り特急は17分くらいだった。

>>580
そもそも新宿と横浜を比べる事に無理があるよ
片や日本の首都東京の副都心で都内でも最大の商業地、片やその東京の衛星都市
港湾労働者と京浜工業地帯の工場労働者の町
横浜ってイメージが先行し過ぎてて実体がショボすぎる
都内から出かけてみると何もない、本当に何もない

これは、新横浜の凋落がはじまったということだな。

横浜市民だが、駅なんてイラネ
橋本に行くより品川に出たほうが早いからｗ

>>588
と、田舎から出てきた東京大好き人間が申しております。

横浜市民は最初からほとんど想定外だろう。
多摩、県央県北を想定した駅。

と思ったけど長津田や十日市場、中山などの人は別か。

相原高校の中の人はどう思ってるのかな…

東京都民利用のために、橋本駅誘致あざーすｗ。
駅への税金投入はなくなったけど、まちづくりのために神奈川県民は
莫大な税金を投入してくれて、そこを都民がつかうわけですねｗ

>>585
都心へのアクセスはさほど悪くないな
南区民なら大和バイパス〜東名町田インターで５０分くらいで都心まで行けるし中央区民なら世田谷通り真っ直ぐ世田谷砧経由で都心まで４０分くらいで都心まで行ける
緑区民でも相模湖藤野あたりは中央線と中央道で一直線、橋本からでも八王子バイパス〜中央道で都心まで１時間くらいでしょ

神奈川は地下駅だから、地下鉄の出口みたいなのが交差点に4カ所あれば充分じゃないのか？

>>589
逆にリニア開業頃には、東部方面線と環状北線で
横浜中心部より活気づいてるんじゃね？

>>585
この距離だと大して飛ばさないんじゃ？
待ち考えても10分はないな

唐木田止まりの小田急、橋本止まりの京王…明暗が決まったな。

>>590
横浜市民のために作るわけじゃないからな

甲府−橋本　先行開業まだ〜

橋本ー甲府間が先行開業したら、記念に清月のロールケーキ買いに甲府まで行ってみるか。

>>603
通販せい

相模原っていつ行ってもダンプばっかりなのな
アレな土地だよな
２ｃｈ作った人もあそこの出身だったよな

神奈川県なのに神奈川駅のマイナーさは異常
もう横浜県にしちゃえばいいのに

かつての赤羽線同様、
リニアができたら相模線も近代化するんだろうね。

横浜線で新幹線と連絡するにはリニア連絡特急を走らせないとな。

>>18
まだ単線だったのかｗ

つか、こんなもんに１０分が無駄になるなら、東京の外環をとっとと作れよと思う。

東京こそどんだけガソリン無駄にしてきたんだよ。 一部のわがままのせいで

リニアは震災以後はCルート派になった
北アルプスや南アルプスは聖域だと思うのでトンネルは反対
それが進歩なのか後退なのかと言ったら
後退だと思う、Bルートは

>>606
横浜県？　無い無いｗ

>>608
そもそも横浜線は横浜まで通じてませんからｗ

橋本―品川間　運賃料金含めて3000円かな　乗るかい？

橋本はある日突然、
超高層タワーマンソンがにょきにょきしだした時から都会を目指しはじめた
10年まえくらいからかね〜？

羽田とのアクセスはさすがに話にならないかね

新幹線なら東京、品川より新横浜を使う人多いと思うんだけど、
羽田〜橋本じゃビジネスチャンスがなさそうだね

カマカマ線から多摩川線、多摩川から新百合ヶ丘まで新線引いて、小田急多摩線の橋本延伸なんて妄想も広がるんだけど

相模線複線化か

>>614
それが「京王線津久井・相模湖方面延伸」計画の終了の合図だったのさｗ

>>600
でも、京王が津久井まで延伸できないのは、
小田急(神奈川中央交通)のせい。

もともと多摩線で相模原方面に勝負かける気はないんだよ。

人口が減る、老人ばかりになるって騒いでるくせに、
ロケット飛ばしたりリニア新線造ったり色んなことやるもんだね。

>>609
扉も手動で開閉

相模原市の相原高校ってややこしい名前だな。
絶対、相模原高校と間違える人いる。

橋本の隣駅が相原なんだよな
地名だよ

相原駅は「東京都町田市相原町」で相模原市じゃないから余計ややこしい。

さらに川向かいの「神奈川県相模原市緑区相原」まであるので
もう何が何やら・・・

先に名古屋-大阪作れよ

町田市立相原小学校
相模原市立相原小学校

両方ある

相原高校の最寄り駅が橋本で
橋本高校の最寄り駅が相原って事態がちょっとでも改善するジャマイカｗ

橋本高校は、まあ両駅の中間あたりかな。

>>621
絶対にそれはないｗ

>>609
でも、電化されたんだぜ

>>620
手動じゃねー
スイッチ付いてるけど

>>409
橋本っていうと和歌山の橋本イメージする人間も多そう

橋本が相模原になって相模原の名前が変わるんじゃね？
米軍前とかｗ

自治体は、懸案を早ければ早いほど解決すれば何事も有利だ！

>>617
ありがとう、為になった


>>637
海老名に行くやつはもうジーゼルじゃないの？

>>630だった


>>631
和歌山県の橋本は神奈川や東京西部の人間にはピンと来ないんじゃ？

どっちの橋本も
ギリギリ大都市の通勤圏に入るか入らないかの瀬戸際だ。

農業高校？

相模線は相武台下を小田急と一緒にすべき　あんな距離じゃ開発が進まない

相模線は相武台前
ちなみに相武台とは旧陸軍士官学校、現キャンプ座間のこと

間違えた失礼。
相模線が相武台下
小田急が相武台前です

>>596
通勤時間帯の世田谷通りは地獄
40分？　むりむり　倍でも怪しい
八王子バイパスも地獄
野猿街道も地獄
16号も地獄

正直、橋本近辺は自動車の便が最悪

>>392
アリオ橋本のつまらなさは異常
特に目新しいものもなく、一度行ったら飽きる

駅舎ははやぶさみたいなデザインになるのかな（苦笑）

俺は橋本より八王子みなみ野みたいな雰囲気が好きなんだけどね

東京都の隣って事だけで都会面してるけど横浜以外の神奈川県って雑魚県だよな
橋本とか余計な駅に止まらない速達型もあるのかな。
今ののぞみみたいに 全車 新横浜停車みたいなのは勘弁して欲しい。

>>643
千葉県民乙

多摩センターで乗り換えか…面倒くさいな。

もっと新横浜みたいにとんでもないところに作ってみようぜ

リニアの駅名は、岐阜羽島ばりに「相模原橋本」と予想

いっそのこと新八王子

橋本から品川まで一時間半くらいかかっていたのが
数分になるのか。
通勤電車になるだろうな。

相原高校って場所が良すぎるせいで土地がどんどん削られて遂には移転という・・・

>>649
山梨からも楽に通えるという

二子玉から品川に出るより甲府から品川に出るほうが早い

>>643
横浜も雑魚だよ。　別に橋本に止まらなくてもいいんじゃないかな？ｗ

あえて言うけど、みなみ野や多摩境から見ると、
橋本は都会化目指してるけど、丘の下ｗ

>>649
一本乗り遅れると次の電車まで１時間待つことになるけどなｗ

職業大が移転するので跡地に相原高が出来るらしい

東海道新幹線ざまあ
とっとと開通させて東海道新幹線をローカル輸送電車に成り下げろ
新幹線(笑)ダッサｗ

相撲線なんて乗るかよw

東海道新幹線ざまあって…
同じJR東海の路線なのに意味不明すぎる

リニアは建設費自前だから、路線が出来上がったら速攻で部分開業するんだろうな。
品川〜橋本が最初に開業するのかな。
朝は５分間隔で通勤電車と化すわ。

ついに相模原が横浜川崎を追い落とし神奈川の覇権を握る日が来るのか

つーか相原高校って廃校になってたの？これからなる（移転？）の？

>>660
むしろ橋本より西が先行じゃなかったっけ
どっかでそういうのを見た気が

>>654
数年前まで山里だったところに言われたくない

>>659
会社とか関係なく、俺は新幹線(笑)が大嫌いなもんでね
東海道も大嫌いだ

>>662
山梨実験線を活用して橋本〜甲府を部分開業、
建設費の足しにする案があるって
記事が以前あったような気がするが・・・

>>662
甲府？〜橋本を先行開業して歓楽収入で開発費を補うって話は聞いたことあるよ。実験線をつなぐんだっけ？

>>666
運賃次第だな
中途半端な区間だから、現行のかいじやあずさで十分だし

甲府−橋本の需要ってどのくらいあるんだろうね。まぁ実験は必要かも知れないけどさ。
車持ってるのも多いし普通の鉄道もあるし、物好きが１度だけ乗る感じのような気がする。

橋本の交通渋滞を考えて言っているのかな？

京王はこれを期に 新線新宿-笹塚-調布-多摩セン-橋本 だけを停車駅にして
この区間を30分で結べる相模原線の特急作れ。

>>670
笹塚〜調布の地下急行線が完成してからじゃないと�_

>>670
笹塚は通過だろ

>>670
南大沢止めたって

>>668
品川〜橋本の方が需要ありそうな気もするけどなｗ

リニア新幹線の先行開業断念　ＪＲ東海、神奈川―山梨間
http://www.asahi.com/national/update/0930/NGY201109290043.html

>>585
魚がまずいというか普通
三種漁港の恩恵にあずかれる小田原平塚、三浦横須賀あたりと比べるのは流石に酷か

>>658
県南部から山梨目指す場合、相模線で１時間、リニアはたったの１０分ってとこか
南甲府のアクセスがクソだからそこからさらに１５分追加かな
南甲府再開発といっても、野原の一軒駅じゃねーから色々とめんどくさそうだな

>>676
そりゃ海沿いと比べりゃね・・・内陸だと相模原に限らないけど
冷蔵庫とか無かった時代は干物しか食えなかったと聞いたな

橋本治安悪くね？

>>678
日替わりでいろんな魚堪能できる小田原に慣れるとつらいな
もっとも小田原は７０年おきに大地震が来るという超危険エリアだったりするが

よくわからないけど多摩境の株が上がると聞いてきました

>>675
大惨事が起きそうだなｗ
日本人にリニアは技術的に無理なんじゃないかと思う。

>>677
猛烈にラインスピードを上げて都心に人間を今以上にたくさん運んでも
都心の人間が生存できる容量は変わらないからな。災害時の帰宅困難者を
膨大に増やして野垂れ死も増やすことになるな。

東京は完全に容量オーバーフロー。。。。

ちょい始発駅から近すぎないか。
ま、駅作ったって停車しなけりゃ良いだけだ。

笹塚は通過。明大前は停まる。

命題前なんて街はカスだし乗換専用駅だけどなあ
まあその乗り換え客が最重要なわけだけどもw

>>637
相武台前と相武台下はだいぶ離れてるから無理
間に米軍キャンプがあるから線路を繋ぐのも難しい

町田！

ガミセンと接続？

俺の家の下あたりに通るらしいんだけど
何ガウス発生するんだろ
肩こり治るといいかな

橋本ってどこにアクセスする人が降りるの・・・・・

基本は、東京 ⇔ 名古屋 だけで

夜 １２時 過ぎたら その他の停車駅でも良いよ


将来的には

東京⇔名古屋⇔大阪⇔博多 だけの方がリニアとして本領が発揮出来るよね

背中が痒いんだけど誰か掻いてくんない

周辺開発といっても飯田や名古屋に行きやすくなるだけだから
お前らの思い描いてるバラ色の大発展には繋がらないと思うんだが

>>692
むしろ将来的には東京大阪のみの列車があっていいレベル
東京←→大阪　1時間6本
東京←→名古屋←→大阪（←→博多）　1時間3本
東京大阪間各駅停車（、大阪博多間各駅停車）　1時間1本
輸送量にもよるけどこんなぐらいでいい

もし橋本が最発展してくれたらこっちをメイン駅にとかできるのかな
大阪は新大阪だからいいけど、もう東京とか発展する余地はない
それともこの景気じゃ新しい発展は望めないのか・・・

橋本は、住宅地として今再度上り調子だから。
地盤も固く、山や海も無いから震災にも強い土地。

>>684
東京と品川みたいもんだろ。

ああ！あの橋脚ってリニアのだったのか！

それ京王線じゃね？

単線だ手動ドアだと馬鹿にされていた相模線が
複線化されリニア橋本駅と新幹線倉見駅と
接続するなんてな

http://www.nishitetsu.co.jp/bus/highway/guide/lions_exp.htm

横浜〜福岡8000円高速路線バス運行中。

橋本と言えば相模原市緑区…
あとちょっと西へ行けば関東ですらないグンマー並みの秘境が待ってるとこだぞ。

>>691
橋本から乗るんだよ。名古屋方面に行きたい人が。

>>691
法政大学とか中央大学とか青山学院とか

京王が本気出して、新宿〜橋本特急を走らせれば、
新宿〜橋本間は、３０分くらいになるのかな。

尾根幹の緑地部分に造ってるのがリニアなの？

>>661
ちゃんとあるよ。
生徒も元気に通ってるよ。

>>670 笹塚は特急止まるべきだよな　都営新宿線の発着駅でもあるんだし
　　　
新宿−明大前−調布−府中−聖蹟桜ヶ丘−北野

これが特急停車駅でいいよ

>>705
駅が決まったばっかなんだから何も作ってないよｗ

リニアの目的は東京〜大阪間を如何に早く結ぶかだから
第一期工区の名古屋以外の駅ははおまけだろう
駅を含めた施設は全額ＪＲ東海持ちだから、用地買収事業の県の協力を得て円滑に行うための交渉材料が各県一駅なんだろう

京王は町田街道沿いに橋本から高尾までの延伸をすべき。
橋本より西に鉄道が伸びてないのはリニア効果を減らすから。
沿線には、法政や拓殖のキャンパス、ＵＲの舘ヶ丘団地があり、需要もある。

また、田舎奈川のチョンがクレクレ詐欺か

リニア橋本駅には大駐車場を完備すればマイカー利用者がリニアを利用するときに
橋本駅を選ぶと思う。
ホームは地下なので相原高校という広い敷地の地上なら、いろいろな機能が設置可能。

確かに橋本、相原から高尾方面は不便。
車なら町田街道ですぐだが、バスは法政までだし電車だと
八王子経由だし時間が掛かる。

>>707
俺に喧嘩売ってんのか？ｗｗｗ

>>697
緑区の山のほうにある橋脚ならさがみ縦貫道じゃね

治安が悪いってほどまだ都会化してねえんだよな
これからだろ

これとか
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1005180015/

予定通り完成すると思ってる奴なんかいるかよ

在日本朝鮮人総聯合会（朝鮮総連）の本部・支部の地域別数

　 東京都
　 ２３区　　　１９ヵ所
　 昭島市 　　３ヵ所
　 東村山市　１ヵ所
　 調布市　　 １ヵ所
　 八王子市　１ヵ所
　 町田市　　 １ヵ所

　 神奈川県
　 横浜市　　　５ヵ所
　 川崎市　　　２ヵ所
　 横須賀市 　１ヵ所
　 大和市　　　１ヵ所
　 藤沢市　　　１ヵ所
☆相模原市　 ０ヵ所

http://www.chongryon.com/j/cr/map/map_3_kantou.html

　　　　　　　　　　　　　　　　‖朝鮮総連の送金スキーム‖

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃朝鮮総連直営店20店舗を始めとしたパチンコ店┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓寄付という名目で送金
┏━━━━━━┓関連企業などへの融資を装い架空口座に入金. 　 　 ┏━━━━┓
┃　 　 　 　 　 　 ┃─────────────────────→┃　 　 　 　 ┃
┃朝銀信用組合┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃朝鮮総連┃
┃　 　 　 　 　 　 ┃←─────────────────────┃　 　 　 　 ┃
┗━━━━━━┛利子や融資の一部を返済し残金を裏金としてプール ┗━━━━┛
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┌────────────────┘
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓船舶などを通じて不正に送金（約3000億円）
　　　　　　　　　　　　　　　　　┏━━━━━━━━┓
　　　　　　　　　　　　　　　　　┃北朝鮮国内の銀行┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　┗━━━━━━━━┛
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓貿易などの決済に不正取得した円を使用
　　　　　　　　　　　　　　　　　　┏━━━━━━┓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃マカオの銀行 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　┗━━━━━━┛
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓洗浄済みの資金で出資
　　　　　　　　　　　　　　　　　　┏━━━━━━┓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃マカオのカジノ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　┗━━━━━━┛

むしろ橋本以外に候補なんてあったの？
町田は一応東京都だし
まさか相模原駅(笑)？

>>721
新百合ヶ丘も一応候補じゃなかった？
アクセス考えると橋本だと思うが。

すでに橋本か相模原の2択には絞られてた
ま、駅は相模原補給廠の返還部分を当てにしてたみたいだが、
そこまでの路線だって米軍の地下なんか使わせてくれるわけないわな

それもそうだ、日本の鉄道は時刻がぴったりだから、時計を合わせておくだけでピンポイント爆破テロができる。

大深度地下駅なので地上との行き来はエレベーターになるよね。
高層オフィスビルに見られる大型のエレベーターだろうね。
待合スペースを充実させてリニアを待つ間も快適な駅になればよいと思う。

↑
大江戸線とか一度も乗ったことないカッペか

橋本に大江戸線なみの大深度エスカレーターが出来るのか
胸厚だなあ

そんな事より、川崎市営地下鉄作ってほしかった。
新百合ヶ丘から宮前平とか菊名に通す夢の地下鉄…

橋本と相模原の争いってあんまり意味ねえな

リニアが出来ると横浜線特急八王子行きが出来るな

横浜-新横浜-町田-橋本-八王子

大深度地下だから大江戸線よりもずっとずっと地下になるんじゃないの？
延々とエスカレーターを乗り続けるより、まっすぐ地下に降りるエレベーターにした方が速いし快適。
資材搬入用のような大型エレベーターが人用にもできているから、それを数基設置すれば
大勢の人の同時移動もエレベーターで賄える。

>>730
大宮からの直通も欲しいな

駅名はナイス橋本でいいだろ。そういやそんなアーティストが昔いたなwww

橋本って
そんな僻地に作って利用者いるの？

>>734
僻地っていつの話だよ？
４０年前ならわかるが

>>735
日金工の工場が有った頃はそれなりに僻地の雰囲気あったけど、今はすごいな。

多摩美も橋本

震災の時一週間運休した相模線がリニア直結だなんて胸熱

まあ、感覚的にさがみっぱらと多摩南部（町田八王子多摩など）は同じ括り

>>704
橋本発の特急があった時は35−40分だったかな。
町田発のロマンスカーより5分遅いぐらい。
停車駅は橋本-多摩セン-調布-明大前-新宿だった。
いつの間にか無くなってた。

日本に神奈川に、やっと川崎小田原の東海道ライン以外の高速鉄道ができるのか
ムネアツだわ
近代化以来のパラダイムシフトだな
もし作るなら、ルートからいったら、ここに作るしかなかったわけだが
諏訪ルートなみに湾曲と地上までひとっ飛びの高速エレベータを多数つければ横浜川崎に駅作れたろうが
その場合、川崎横浜市民は１兆円規模の負担が必要だろうな
県民税取られるだけでリターンが少ない県央民はびた一文払わないが

地下じゃなくて地上に透明チューブじゃないと21世紀らしくない

>>740
アレ新宿〜調布間は高尾山口発着急行のケツ舐めで糞遅かったな
現行の急行&調布乗り換えのほうが速いし便利

>>742
そのチューブは車が通る予定なので

透明チューブ方式の方が野生動物などへの影響が少なく環境に優しそう。

>>195
大深度だから別に新幹線の下である必要はない。

新横浜なんて全然通らない
これの3ページ
ttp://company.jr-central.co.jp/company/others/assessment/_pdf/04.pdf

武蔵小杉あたりより東はこの帯の範囲内に新幹線が通っているが
新幹線の下なのは品川駅のすぐ近くだけだろう。

>>731
相模川を高架で渡る計画だから橋本駅はそんなに深くならないよ。

リニアって、オレん家の真下を通るらしいんだよな。
床下に穴掘って、俺専用改札作れないもんだろうか。

ドザえもんの世界だな

相模川のあたりも宅地化が進んでいるから
高架にするあたりは用地買収が必要になりそうだね。

相模川は小倉橋辺りを通るのかな？
３重橋として新たな名物になったりして

山梨実験線の位置から考えても、だいたいその辺でしょうね。

橋本と小倉橋なら標高差50ｍぐらいはありそうなもんだがな
深くても平気じゃね？

橋本のリニア関係のスレが立つと必ず「橋本みたいな僻地〜」みたいな馬鹿が出てくるが
その僻地より乗降客数の少ない秘境・新横浜ですら橋本に追随するほどになったんだから問題ない
とはいえ東海道新幹線駅が開設されてだいぶ時が経ってるにも関わらず新横浜はリニアすら通ってない橋本に勝ててないのだが

青野原の開けた辺りはR413と並行して走ってほしいね
絶好の撮影スポットになるだろう

>>754
新横浜の駅の反対側って、なんであんなに時代から取り残されてるのかね。

津久井まで日光は浴びられそうにないな

南アルプス貫通するし景色は諦めろ

>加山俊夫市長は「ものづくり企業が集積した地域。
>それをさらに高め、業務的な機能も集約できる。
>総合力が発揮できる地域になる」

ギャグ？

あそこ駝鳥飼ってるんじゃなかったっけ？

東京の次は名古屋でいいよ
名古屋の次は大阪

奈良も橋本も甲府も、微妙だっただけにこれから新しいものを作りやすくて良いんだろうな。
京都駅前や静岡駅前ほど、まだ人もいないし。

>>551
そのラインで決定されたわけじゃなかろうに
他人を「無能」呼ばわりできるなんてよっぽど「有能」なんだろうねぇｗ

>>754
横浜線沿線は総じて僻地の評価を受ける宿命ｗ

八王子みなみ野辺りは農村の風景だったけど区画整理で一変したな

>>759
地図の航空写真を見ると工場（ものづくり）が集積している地域だね。

航空写真を少し遠景で見ると東急田園都市線のあたりは、山地を崩して住宅街にしたのが
くっきり分かるね。宮崎駿のタヌキの映画の世界だ。

>>766
戦後に出来た橋本工業団地だな
戦争に負けなかったら、相模原は軍都計画通りに大発展したはずなんだよ
相模線も複線化されてたはず

なんか県央のどっかの町に新駅作るって言ってなかったけ？

>>769
相模線の倉見に作る計画は昔からあったな
相模線じゃたかが知れてるが
湘南台から倉見まで横浜市営地下鉄と相鉄が伸びたら面白い

>>761
どっちかにしる

橋本なんてw
学生の街のくせに物価安くないし家賃たけーし
横浜から遠い地の果てだし

橋本だけで"物価"を語るなっての

ＪＲは旧国鉄時代の債務を国庫に返すのが先じゃないのかね

２８兆円　最低でもあるんだよ

各地に飛行場も出来てるのに何かおかしくないか

橋本が神奈川県の中心になるのか。

川崎横浜と県央地域は違うんだよ
横浜こそ最果て
行く機会ないし

横浜市民（たぶん田舎の区在住）の悔しさが滲み出てるね

>>767
ポンポコはジブリだけど駿ではなかったような

神奈川県民の新横浜の使用率から考えればどのみち空気じゃ

橋本か　妥当だな
少なくとも半分くらいは停まるだろう

>>777
横浜から品川なんてすぐだろ
汽笛の聞こえない所は横浜じゃねーしほっといておｋ

橋本はいい判断だ
多摩民がこぞって利用する


不幸なのな板橋、練馬、中野あたりの住人
品川も橋本も遠い
新宿か東京に駅作れや！

橋本なら発展度合によっては全部停めてもいいかもな。
品川ー橋本ー名古屋

新宿-->橋本は京王特急で結ばれるだろうから、問題ナシ。