【飛行機】ＪＡＬとＡＮＡ、定時到着率（予定時刻に到着した率）で世界１位に認定

日本航空（ＪＡＬ）と全日本空輸（ＡＮＡ）は、２０１１年に飛行機が予定時刻に到着した率を
表す定時到着率で両社とも世界１位に認定された。

米国のコンデューシブ・テクノロジーの調査で、ＡＮＡは自社単独の定時到着率を評価する部門で
初めて１位となった。定時到着率は９０・１８％だった。

一方、傘下企業が運航する便も含めて評価する部門では、
ＪＡＬの定時到着率８６・３３％が１位だった。


http://www.nikkan.co.jp/news/nkx1120120203ceaf.html

ANAL

ギャルの穴

飛びます飛びます(´･ω･｀)

日本の場合は飛行距離が短いってのも要因の一つじゃない

1時間くらいずれたっていいじゃない
のんびり行こうや

>>5
飛行時間が長いほうが遅れた分を取り戻しやすい

電車もランクつけたら日本が一番だろ
日本人は細かい事にうるさいからなｗ

男JAL●

90.18%で1位になれるのかよ
今年は91.5%を目指せ

「新幹線」と勝負しなきゃならんからね。
ラッシュ時に３分間隔で運行している高速鉄道なんて日本にしかないし。
そいつと「ガップリ四つ」に組んで勝負しなきゃならんのだから。

>>8
まあこれもヨーロッパのおかげと言うかせいと言うか

JALは怖くて乗れん

統合してANAL

定時到着率って航空会社よりむしろ管制に拠るところのほうが大きいような気がするんだが
それともJALとANAは世界中の他の航空会社よりも余裕時分を多く見てるってことか？
もっともいずれにしろ機体の整備があってこそではあるんだが

以前、インドで飛行機に乗ろうとしたら
天候上の問題もなく、8時間位余裕で遅れたのを思い出した。
それでもまだ遅れとしては早い方だと言われて吹いたwww
夜中の2時過ぎまで空港内のベンチで待機はつらかった。

>>8
基準が違い過ぎて比較にならないんだよな

EUとかじゃ、5分以内は定時運行で定時運行率は良い国で92％
日本は1分以内が定時運行で、定時運行率は87％

定時を5分にしろとか言ったら日本人は納得しないだろうし
許されるのは1分までだとか言ったら、全ての外国人にキチガイ扱いされるだろw

>>2

さすが日本って感じ

とてつもない日本

だな

何故か着陸時間が、1時間に1本のバスと
いつも同時。

中国、インドではまともに飛行機、電車は飛ばない

イスラム圏では神が許可しないと飛行機は飛ばない

乗り継ぎとか色々あるのに、遅れたら困るよ！

東亜国内航空最強
沖縄行きで。
出発45分遅れ。「今日は遅れてすみません。出来るだけ定刻近くに着陸できるように頑張ります。」
と機長からアナウンス。
で、結果定刻より15分早くついた。一時間短いフライトだった。

できるじゃん。てか普段からもっと早く飛べんもんなのか。
一体どうなっているのか

>>8
大多数がちゃんとしてることを前提にしてる社会だからな
みんながそこそこちゃんとしてるから、一人一人がちゃんとする努力は最小で済む
いいことだと思うよ
大多数がちゃんとしてないこと前提だと底なしにグズグズになる

日本もだいぶ怪しくなってきたけど、交通機関はまだなんとか日本らしさを保っているということか

羽田とか、あんなに出発渋滞してるのに、目的地に定刻で着くから不思議だよ。

とうとう自慢するネタがこのレベルに落ちたか？

>>24
関空→カイロで1時間遅れで出発したのに1時間早く着いたことがあったよ。
エジプト航空も本気出せばやれる。

普段は速度を落としているのかもしれんな

>>2
2社は経営不振で合体するのか？

正確も必要だげど、安全第一。
宙返りなんてやだよ。

>>24
>>28
タラップからの時間も入れてるから、管制塔に速く離陸許可を出せと要求するとその分は早い。
到着時も「遅れてるから、折り返し便に影響させないために」と近いタラップを要求する。
あとは燃費が悪くても飛ばす。

格安航空会社の飛行機がどんどん落ちてくれないかな

そりゃ世界一時間にうるさい日本人が
客だもの。
いやが上にも定時到着率はよくなるだろうよ。

>>24
電車や新幹線と一緒
遅れてる場合は途中の区間をガンガン飛ばすw

JAANA

いいのか悪いのか？
別な意味、天候や安全を無視してる可能性があるよな

・・・・・・西日本ＪＲとかさ

>>24
高度あげれば余裕

イタリアで機長がメシ食ってて2時間遅れたってのがあったな。

つーか、メシ食うのに２時間もかかるのかよ。

>>35
まあ、電車みたいに簡単に前に追いつくこともないしな。

細かいことにこだわってるからコストが高くつくんだよ。

速く飛ぶほど燃費は悪化するし
航空会社としては早すぎるのも遅すぎるのもだめだ
あんまりキツキツに設定して事故が起こっても困るんで
通常の定時は不確定要素の遅れこみで設定される
・・・それでも海外じゃ数時間待たされたりは結構あるが・・・

>>30
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1327921038/

>>34
なにせ待ち合わせ時間5分前に来てないと「遅い」って言える、団塊を筆頭に慌てん坊が多すぎる
1分前に付いたら「遅れるなら電話の一本くらい入れてくれないと困る」と当たり前のように言い放つ
で、自分がギリギリ間に合わなくても「50秒遅れただけなら10時は10時」ってドヤ顔でほざく

まぁ、日本人うるさいから

これって国内線も含まれてるんだろ
日本人乗客の民度の高さの影響も大きそう

>>8
近所のJRが糞みたいに遅れるんだが・・・
いつも言い訳ばっかりだし

JALに公的資金注入した意味あるのか？
ANA頑張ってんじゃん

>>2
自慢もクソも向こうが勝手にランク付けしただけだろ

朝鮮人には無理な壁だなｗ

他の国は出発が遅いんだろ

努力は認めるけど最近スケジュールに余裕持たせまくってるのは気に入らない

俺のいつも使う路線はプロペラ機時代と同じ所要時間に変わった

>>29
普段は経済的な速度で運航してる
いざとなったら先行機のいない高度を選んでぶっ飛ばす

>>24
燃料の消費効率とかで速度決めてるんじゃないの？
その時は遅刻した分、余分な燃料代を泣きましたよと

定時に着くにしても乗り継ぎの場合は1時間以上余裕みるけどね。
羽田の端から端までダッシュさせられた経験上ね。

>>47
最近某私鉄では遅れる度に「お客様対応のため〜」と枕詞をつける
何かと言えば客の性にする態度が気に入らないわ

最近のANAは不祥事隠すから怖くて乗れん

前に中国の航空会社のに乗ったらエンジンの上あたりの外板？がペラペラはためいてて恐ろしくなったな
事故があったって話も聞かないから今でも頑張って飛んでるんだろな

ANAとJALが自分だけで運行してる便のデータじゃねえの？
スカイマークやソラシドエアみたいなＬＣＣとの合同運行便は遅れまくりだろ

乗り換え案内が基準の時代に入ったから1分の遅れでみんなキレル勢い。
他国では信じられないかもしれないが、にほんだったら常識。

以前航行速度見てたけど、普段は800km/h前後で飛んで、
遅れ取り戻すときは1000km/h越えで飛ばしてたな

CAのANA

>>61
音の壁までもうちょっとかw

ＣＡの生制服（着た後洗ってない制服）を欲しいんだけど、どうしたらいいかな。
顔写真付きなら20万まで出す（ただし、20代前半まで）。
下着込みの一式なら、30万まで出す

>>16
エアインディア2回乗ったが両方8時間遅れたわ
8時間ってデフォルト設定なのか

>>61
運よく気流にのったけど逆なら遅くなる

>>59
当たり前だろ。他社のは他社で勘定しなきゃ会社別ランキングにならないじゃねーか。

　　　　　　　　　　　ｺﾞｫｫｵｵｵｵ
　　ＪＡＬ　三=---
　　　　　　ＡＮＡ　　三=---
　　　
　　ｶﾞｼｬ
　ＪＡ----Ｌ　三=---
　　　　ＡＮＡ　　三=---　ｺﾞｫｫｵｵｵｵ


　　ｶﾞｺﾝ!!
ＪＡ-ＡＮＡＬ　　三=---　ｺﾞｫｫｵｵｵｵ

福岡-伊丹で夜に出発遅れたときは、
管制に連絡して短いルートで飛びますってアナウンスがあったなぁ。

時間過ぎると関空送りだからねｗ

スカイマークの運用

>>65
八時間あればそれこそサラリーマンだと一日勤務分なんだが、
何が一体遅れているのか、怒らないから実情を教えろと言いたいｗ

日本なら当然でしょ

客のおかげだろ

>>71
一度目は15年前 バンコク→成田
バックパッカーだったが席はビジネスだった、オーバーブッキングしてたんだろう
二度目は去年 成田→デリー
JTBのツアーだったが、あまりの遅れに成田でキャンセル料ナシでキャンセル受けると言われたわ

有楽町線をなんとかしてくれ。
社員全員スペイン人なんか？

>>68
何の利点があるんだよwwwwww

>>7

飛行機は基本的に早着や延着を調整しないよ
もっとも燃費効率がいい対気速度（周囲の空気に対する速度）で無駄なく飛ぶだけ

恒常的に強風が吹いている路線はダイヤに折り込み済みだけど
（例：日本−米国路線はジェット気流があるため、行きと帰りで所要時間が1時間違う）
気象変動についてはその時しだい

こういうところは日本の会社らしいけどな。
空は空で難しいぜ、着陸先の空港の天候まで読まないとだめだし。

日本　　　5分遅れで放送

ドイツ　　5分遅れは無視　15分遅れで放送

イタリア　15分遅れは遅れではない。1時間遅れ？知らね

インド　　8時間待ち←new!

>>58
途上国だと、中古の中古が出回ってるからな

あの有名なよど号もアフリカにいるぞ
残念ながら、買った航空会社が破産したので野ざらしで飛んでないけどｗ

新幹線なんか、分刻みではなく、秒刻み

１０秒遅れで通過とか、
いちいち声出して運転してる

そりゃ、秒単位で遅延すると日勤教育が待てちる国だから、当たり前と言えば当たり前

最近はそれでも、分単位でずれてるのデフォになってきてるけどね<都内電車
しかし、3分もずれると、結局一個分ずれて見かけもとにもどるから問題なかったりする。

スカイマーク相手にも文句言う日本人だもの

>>68
不覚にもワロタｗｗｗ

到着時間の精度にあなたはいくらコストを払いますか？

カルカッタの空港に駐機してたインディアンエアラインは捨ててあるのか？
と思ってたら貨物を積みだして「絶対乗らない」と強く思った

日本人は技術があるが商売が下手
これに尽きる

技術があるってのも最近じゃ怪しいけどな

Japan Airlines Flight 123

飛行機の出発時間てさ、離陸した時間じゃ無くて、車輪止めを外して動き出し
た時間の事だろ？
てことはさ、到着って言うのは着陸してタキシングの後に完全停止した時間って
ことかいな？

わかったから、先ずＪＡＬは国に金返せ。

>>91
国によって違うのかもしれんけど、
日本の空港の場合は、出発は動き出した瞬間(飛ばなくていい)
到着は、ゲートで停止した瞬間。滑走路や、その脇で停止してもまだ到着じゃない。

いつになったら合併してANALになるんだ？

ちなみにエジプト航空は全員揃ったら10分前でも出発するぞｗ

> 一方、傘下企業が運航する便も含めて評価する部門では、
> ＪＡＬの定時到着率８６・３３％が１位だった。

この記事書いた奴バカなんじゃないか？
コードシェア先と傘下企業はだいぶ違うぞ。

http://www.jal.co.jp/info/flightstats2011.html

東京〜地元はANAで行き帰りするんだけど、絶対に遅れる。
昔はけっこう早いうちから搭乗ゲート開いて余裕持って出発だったのに、
最近は出発時刻ころになって、やっと客全員が搭乗完了だったり。

定時到着率って
早くついた場合も含む？
はやくつくとダメなの？

>>94
穴は本当は最後にＬがつくらしい

>>5
飛行機の遅れって空でより地上での事情が影響するのが主

スカイマークめっちゃ安いね
本当に落ちないのか心配すぎるが…

もっと余裕のある社会にしようや

別にどっちでも正しいんだから、
All nippon airwaysじゃなくてAll Nippon Air Linesにすればよかったのに。

>>103
起源がヘリコプターだから、エアラインは名乗れなかったんじゃないかと思う
（日本ヘリコプター　という会社から始まった。だかた未だに略称はＮＨ）

話がそれるけど、荷物についてはどうなんだろう。
日本で荷物が出てこなかったなんてことは経験したことがない。
アメリカに出張したとき、国内線で荷物が出てこなかったことがある。

窓口に行くと、自分の他にも数人いた。
抗議している人はなく、皆淡々と荷物の届け先を申請していた。

>105
某アジアにはいまだに荷札を確認しないとこもあるぞ

最近
出発時刻になっても
荷物検査さえ済まさないバカが増え
それが朝一の便から遅延し
延々最終便まで続いてる気がする

まあ、羽田とかバカみたいに
広くなったせいもあるんだろうが

福岡成田で天候悪くて成田からの便が遅れて
機材繰りのため〜って10分遅れたときに
こんな遅れるのはいつもJALだけよー！税金使ってるのにｷｨｰ！
ってぶち切れてた余裕ないババアがいたなあ
成田着いたのは10分早かったけど