【経済】 日産ルノー、８０２万台販売　２０１１年、トヨタ自動車を抜き事実上世界３位に

　日産自動車は１日、親会社のフランス大手ルノーとの連合による２０１１年の世界販売台数は
前年比１０・３％増の８０２万９２２２台だったと正式に発表した。

　この数字には近く経営権を取得するロシア大手アフトバスの台数も含んでいるが、日産・ルノー連合が
事実上、トヨタ自動車を抜き、世界３位に躍り出た。

　内訳は日産が１４・４％増の４６６万９９８１台、ルノーが３・６％増の２７２万２０６２台。アフトバスは
１０・９％増の６３万７１７９台だった。

ソース　　　西日本新聞　2012年2月1日
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/285076

民主党は殺人集団です



【2012.01.31 西田昌司 showyou ビデオレター】
http://www.nicovideo.jp/watch/1327989613

日産の正式社名は
日本産業株式会社
でOK?

フランスのメーカーの子分日産ｗｗｗ

トヨタは世界一から４位に転落か

そんなんどうでもいいから。。

http://livedoor.3.blogimg.jp/himasoku123/imgs/6/5/657decb8.jpg

VWすずき

http://www7a.biglobe.ne.jp/~Car_life/jpg-f/ev027-057.jpg

いいからルノー買っちゃえよ！

「日産」という名称は、当時グループの持株会社であった日本産業が由来となっている。

仏産に社名変えれば、ええんとちゃうか？

ルノーってフランスじや国営時代から公務員御用達のイメージらしいな

>日産が１４・４％増の４６６万９９８１台、ルノーが３・６％増の２７２万２０６２台

なんで日産はそんなに伸びたの?

マーチはタイで製造しているから
泰産自動車

日産は株をルノーから買い戻せないのか？

トヨタもスバルやダイハツも含んでるの？

日野ルノーと聞いて

日本でルノーは売れないよな

トヨタの没落が酷すぎる

海外生産比率高いから
日本人の雇用にはあまり関係ないけどなw
2ちゃんころはトヨタ叩いてりゃいいんだよ白痴らしくねw

ゴーん社長が優秀だからなんだろうな。

トヨタを叩いた分は全部ヒュンダイの販売に結びついてるから２ちゃんでトヨタ叩きをやってるのはチョンだろ

日産の方がルノーより２倍も売れてて、伸び率も高いのになんでルノーが親なんですか？

なんで日産ルノーとトヨタ単体で比較するんだろ。
それだとトヨタ資本全部含めないとおかしいだろｗ

トヨタは今まで殺人カーを作ってきたツケを支払っている

来年には低コスト高品質現代車の背中は霞んでで見えなくなるであろう

韓国好きってキチガイが多いよね。

欠陥エアバックが6個もついてる現代車な

ったく日産も変な負債背負ったよなぁ
ルノーってなにかあったっけ？

メガーヌと・・・セニックとうーん

>>4
日産の方が時価総額が３倍ぐらいある
ルノーの方が子分にふさわしい

日産はリーフに興味津々でつ

リーフ売れてないな予定の半分程度か

車のデザインはフランス・ルノーの傘の下にはいったのは正解だった。
個性がでたし垢抜けたと思う。

>>22
それだとルノーの低迷が説明できない。

なにこれ一位って何処なワケ？

>>29>>30
資本の論理で言えば
親分がルノー、子分が日産だろ・・・
それに死に体の日産を立て直したは間違いなくルノーだよ
手荒い事もしたけどね、村山工場閉鎖
本社は銀座からの都落ちとか

ルノー・ゴーン氏無くして日産の復活は無かったね、間違い無いｗ

世界の販売台数でブランド違いを足したところで何の意味もないんけどな。
資本関係と販売ブランドには何もつながりはない。

GMやVWはともかくルノーにすら負けたトヨタｗｗｗ

>>4
其の子分の方が売れてるんだぜｗ

>>7
kwsk

日産の車は信頼性ないから買わん

逆に言うとトヨタの凋落が酷すぎる。あのやり方ではグローバルに成長するには限界がある。

仏車マーチ十分伝説！

プラグイン充電式であるEVは戸建＋敷地内車庫つきの住宅環境でセカンドカーとしてどうでしょうか？
なレベルだからそこをよーく考えてから買うべし。

>>40
FORZAっていうXBOX360のゲーム

トヨタは一匹狼すぎるんだよ

だからプリウス型のハイブリッドも、規格争いでコテンパンで
PHVなんていう、なんちゃってハイブリッドを次々に出されちゃって
未だに次世代の自動車の主流になれない

BIG3の破産騒ぎの時に、なんか一つ買っておけばよかったのにねぇ・・・

>>16
銀行が金を貸せば買い戻せるだろう

しかしルノーは売る気はないだろうし
当の日産もそんなつもりはないらしい

ミンス政権になって放送禁止になった言葉一覧
[説明責任・道義的責任・発言のブレ・閣内不一致・派閥・プライマリーバランス
・庶民感覚・国民目線・バラマキで人気とり・国民に信を問うべき
・世襲・料亭・漢字・読み違え・直近の民意]

日産はルノーの子会社ですから、世界３位はルノーグループということです。

ルノー忍法帳

ルノー傘下になってからデザインがオシャレな車が多くなった気がする。トヨタはデザインが古臭いか幼稚。

>>47
経営が上手くいっているものを無理して買い戻す必要ないしなｗ

特別記念で、世界最速ミニバンのエスパスＦ１を販売してくれ！

本当の車好きはトヨタを買わない
車を楽しむ事が出来る奴は日産を買う

>>14
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120127-00000036-rps-bus_all

で収益は？

トヨタ自動車・ダイハツ・スバル・日野自動車を抜いた訳か。

ルノーの車作りは、昔から
良く言えばエキセントリック
悪く言えば変態だからねぇ(^_^;

案外日産の車作りの思想と合っているんだよ

トヨタなんて日本政府の温い庇護のもとで殿様商売してるだけのゴミだからな
東電やNHKと同じ

合併しないって言ってるところを合わせてどうすんの？

日産なんて既にゴーンに殺されたようなもんだろ？
ハイブリッド乗り遅れて、後は売上落として他所に売られて解体されてお終いだよ。

>>60
世界市場でハイブリッド車がどれだけのシェアあるか知ってるのか？
燃料電池が現実的になる（価格含めて）のは2050年くらいだろうな
それまで主力になりうるのはPHVかレンジエクステンダーEV
リチウムイオンの電池の性能、コストで強みをもっている日産のアドバンテージのほうが
今、ガラパゴス化しつつあるハイブリッドよりは将来性あると思うぜ
ルノーも韓国産でなく日産NECの電池使えばいいのにねぇ

>>60
>>日産なんて既にゴーンに殺されたようなもんだろ？

ゴーン着任前の日産と労組の関係を見ようね・・・
ゴーンが日産を救ったのは間違いないから・・・

>>39
形態は違うがセブンイレブンジャパンみたいなもんだな
そのうち親分吸収するんじゃね？

>>9
日野ルノーだと見間違って開いた俺満足

日産はガーン様様だな

>>63
今の欧州危機でフランスが経済破綻したら、仏政府はルノー筆頭株主だろ？
ルノー本体が危ない
であれば、フランス政府の持つルノー株を日産が買い取るのは手としてありだよね

ただ、フランスの商法上、子会社が親会社の株を持つ場合は議決権を持てないってなってるんだっけ？
こういう関係を見直すことを認めてくれるかどうか・・・

一番は、共同持株会社を設立して、ルノー、日産、アフトバスを傘下に入れて、シンガポールあたりに
本社を置くのがいいのかねぇ

日産の親会社のルノーの生産台数しょぼすぎｗ

>>61
いやその理屈はおかしい。通常のＨＶからＰＨＶよりＥＶからＰＨＶの
難易度の方が高い。実際日産の独自のＨＶは実質的にはまだこれからで
るって段階じゃん。

　むしろ電池のアドバンテージ方がたかがしれてる。

いよいよ韓国の時代か

>>36
だからねじれてるんだよ。
資本はルノーだが、会社規模、実際の売上は日産が遥かに大きい。
互いになくなっては困る会社だ。いい関係じゃん。

昔のニッポン放送とフジテレビみたいな関係だな

ルノーはフランス政府のバックがある、日産取得の時も
政府が銀行に根回しして融資した、政治と金融はフランスは強い
アラブ、ロシアの金、怪しい金、裏金はほとんどパリに来る

>>1
日野ルノーに見えた

ルノーより販売数が上なのかぁ
ルノーはいい買い物をしたね

一時的なもんだと思うけど、トヨタは単独で無理となれば
どこと組むのだろう？

てか、もうちょっとデザインなんとかならんの？

一時期本当に潰れるんじゃないかと騒がれてたのになあ・・・
ゴーソはえらかったねえ
とりあえず寿司総会早く復活して！

事実上って言葉嫌いなんだよ
こんな言葉使わないと報道できないの？

とりあえず日産はもうガソリン車作らなくていいよ

トヨタのサスに命は預けられん

とりあえず日産はデザイン力は向上したと思う。
しかし、クルマの品質が向上したか否かは良く分からない。
全体的に言えばゴーン就任前よりも数段マシになったが、トヨタのライバルには成り得ない。

日産は中国ロシア等でバカ売れ

確かにインフィニティはすっごく前からロシアで好調だったねえ

ルノーといえばカングー

日産はバブルの時アホなバブル世代大量に採用したせいで強みであった技術もなくなったからな
ゴーンがバブル世代切って回復したことからもいかにバブル世代が日本の経済の負担となっているのかがよくわかる

トヨタざまあｗｗ

国内じゃ売れてないけどなセレナぐらいじゃないのか
デザインwサスw
それらが良かったら売れてるはずなんだが

ディーゼルのコンパクトカー出してよ〜〜〜！
どうして無いんだよ〜

ルノーにディーゼルないの〜？　輸入してよ〜！

さっさとランクルのディーゼル復活させるべきだな
あんなモン、買えても乗れないだろう

ホンダ、「NSXコンセプト」をウエルカムプラザ青山に特別展示
2月4日〜5日、初代NSXもあわせて展示
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120124_507038.html
http://www.honda.co.jp/welcome-plaza/event/2012/20120204/

ホンダ、スーパーボウルのテレビ中継で『NSXコンセプト』のCMを放映
http://response.jp/article/2012/01/31/169242.html
"Transactions" Extended Version - 2012 Acura NSX Big Game Ad #JerrysNSX
http://www.youtube.com/watch?v=WUFSHzT2xuY

レクサス GS 新型は野獣?!…米スーパーボウルCM ［動画］
http://response.jp/article/2012/02/01/169337.html
Official Lexus 2012 "Big Game" Commercial: "Beast"
http://www.youtube.com/watch?v=pC8xjHulKA8

>>80
HR15エンジンとジャトコＣＶＴのマッチングは褒められて良いレベル

>>80
デザイン力

って、なに？

ダークブルーのラングレーと
サティアン仕様のリベルタビラと

どうせ10年後はヒュンダイが世界3以内に常駐するよ
そしてルノーと日産は落ちぶれてルノーサムスンが牽引する

>>90
昔から愛知機械のチューニングは日産より上手

今や中国製の台数が半数以上だから日産じゃなく中産が正しいか？

>>21
在日が扇動して白痴のネトウヨがそれに煽られてるって構図だよな。

日本の優良企業は全部その戦法でステマやられてる。
任天堂ソニートヨタ。

日産車は質が低い。
おまけにハイブリッドカーを作れないぐらい技術が低い。
トヨタかホンダをかった方がいい。

カイゼンという悪習を流行らせて、他業種企業までをも洗脳し、労働者に過酷な労働環境を強いた罪を俺たちは忘れない。
結局カイゼンなんてのは意味のない労働者イジメにしかならなかったな。

公式サイトにはルノー日産って書いてあるのになんで日産ルノーなの

うほ
驚きの結果だな

日産の海外生産が過去最高、中国が日本を上回る…2011年実績
http://response.jp/article/2012/01/27/169066.html
2012年1月27日(金) 17時16分

日産自動車が発表した2011年の生産・販売・輸出実績によると、グローバル生産台数は
前年比14.3％増の463万2375台と過去最高となった。

国内生産は同1.8％減の111万2995台と前年割れとなった。震災による部品不足で減産したため。

海外生産は同20.5％増の351万9380台と過去最高となった。中国生産が同22.2％増の
123万7468台と過去最高となり、暦年で初めて日本の生産台数を上回った。
米国、メキシコ、スペインも含めて全地域で前年を上回った。

国内販売は同8.4％減の59万1312台とエコカー補助金制度終了の反動減と震災が影響した。
シェアは前年より1.0ポイントアップの14.0％だった。

輸出は同6.8％増の71万6390台と伸びた。北米向けは『ローグ』が好調で同14.0％増、
欧州向けは『エクストレイル』、『ジューク』の増加で同39.9％増だった。

もう日本のメーカーじゃないな。中国で頑張ってください

>>96
そのトヨタはBMWからディーゼル供給してもらうようですが。
世界で始めてポスト新長期規制をクリアするディーゼルエンジンを作ったのはどこのメーカーでしたっけ？

日産てピックル使ってるような気がしてならないんだよ
N+も県名表示入れてくれりゃいいのに
見えない敵と戦わなくて済むw

>>96
＞日産車は質が低い。
＞おまけにハイブリッドカーを作れないぐらい技術が低い。
＞トヨタかホンダをかった方がいい。

アホか。トヨタもホンダも高グレード以外内装スカスカのプラパーツパコパコだろ。落差が激しすぎる。日産は全体的に並以上。高級感はないが。

ティーダ最強

だが糞資本主義ゴーンが居る限り社員の給料は上がらない
儲けはすべて株主と役員報酬に消えます

知人の話だが、長年ホンダの車に乗っていて、ストリームからステップワゴンへ買い換えようとした際、
あまりにもデザインが悪くて気に入らなかったらしく、現在は、日産の新しくなったセレナに乗っている。

>>105
＞ティーダ最強

同感。エクステリア、インテリア共に、デザインが非常に優れていると思うが、
自分が貧乏人のため、買うことができず・・・

ＵＳヌヨルクのタクシーが全部日産になったよね

【キャッシュカイ】最高

日産ルノーは日本とフランスの車ではありません。
中身は韓国の韓国車です。

日本だけだよね、日産自動車と呼んでるのはｗ
海外じゃ、ルノー日産だし、隣の韓国にある日産と同じく
ルノーに買収されサムスン自動車すらルノーサムスンなのにｗ
んで、ルノーサムスンの下請けやってるのが日産だしｗ
アジアン・中華向けはルノーサムスン製ｗｗｗ

日産のデザインって酷いよな、特にこいつら

マーチ
リーフ
１９
スカイライン
ウイングロード
ＮＶ２００

日産車40年乗っているけど。作りはトヨタ車がうえかな。

日産モコに乗ってるが
結構スピード出るね。4人乗っても軽く100キロ出る。
前にワゴンＲ乗ってた時はＭＡＸ９０キロだったが

>>113
車種と時期によるな。
ただ全般的に言えば、静粛性やパーツのくみ上げ精度はトヨタが上。
日産は、車体剛性や足回りが上。
ラグジュアリーならトヨタ。スポーツ系なら明らかに日産。

ホンダも昔は良かったが、今は20年間、ほとんど何もしていないメーカー
という印象。他のメーカーは一部の車種以外、上記三社とレベルが違いすぎる。
自分で手を入れないと、駄目な車がほとんど。

>>112
スカイラインの三次曲面は好きだな。
あとはマツダのFDとかロードスターね。

フランス資本に買われたおかげで躍進したな。
サムスンもなんだかんだで韓国の通貨危機後、欧米の投資によって生まれたメガ企業だし。


こういう部分、なんのかんのと言って、司令官、あるいはジェネラリスト
としての欧米人の強さってのは相当なものをいつも感じる。
ダメコンに優れてるっつーか、連中、どんな戦況でもコツコツと拾えるポイントは拾ってくし、
気がつかないうちに将来投資してるよな。

>>113
トヨタはアクアが絶好調らしいね。

早くも目標の10倍うれているとか、今日記事になってたし。

>>106
ゴーンは9億もらっているのに東北震災で日産は3千万円しか寄付しなかった
日本人はバカなんだろ

誇らしいﾆﾀﾞ

日産好きかなんか知らんがホルホルしてるけど
もう日本の企業じゃないし
日本人の雇用にもそれほど貢献してない
アクアは岩手の工場で生産でそれなりに復興に貢献

とりあえずマーチの話になるとダンマリ決め込むよな日産シンパw
昔の栄光が忘れられないのかねえ

>>107 の貧乏人だけど・・・

>>112
それらの車種はデザインの個性が強く、好き嫌いが大きく分かれると思う。
ただ、ウイングロードに関しては、どうしてあんなデザインになったのか理解できない。

個人的には、新しくなったフーガのデザインは最高だと思う。

先代のフーガは、リアのブレーキランプが大きすぎたため、くどくて、重たいイメージだったが
それが見事に改善されている。

やるなビーン社長

1位と2位はどこなの？

>>121
ステマ

>>114
モコの中身は鱸だから・・・

でもデザインが鱸家のと日産の養子に行ったやつのとでは段違いなんだよね
特に一世代前のパグみたいな丸いヤツ
あのチェリーピンクバージョンは本当に可愛らしかった

日産は
レッドブルルノーの
思いっきり当事者関係者なんだから
F1ダントツ優勝をもっと宣伝すればいい。

>>121
そうそう、日産は韓国に複数存在する世界的大企業と同じく
グローバル企業で外国人によって運営経営されてる
日本では珍しい企業。金主が外人の場合は結果とリターンのみを
追及するから調子が良いと時はものすごく良く、調子が悪くなると
金主が手を引くからすぐに売られるしまうｗ
欧米的経営とアジア型の服従労働の相乗効果がうまく行ってるのが
日産や韓国のヒュンダイやサムスンｗ

>>114
それスズキ産だしワゴンRと同じだろｗ

微妙な関係の会社だよなあ
それが上手く行ってるのかもしらんけど

売り上げは日産の方が上だったのに、取締役が馬鹿だったから
ルノーなんかに乗っ取られた日産w

>>124

　�@GM　　　
　�AVM　　　
　�Bルノー
　�Cトヨタ　　

>>1
日産ルノーってスレタイおかしいだろｗ
事実上、ルノーの子会社にすぎない日産がなんで冠になってんだよｗ

ゴーンをコストカッターと批判した、増税で景気回復でお馴染みの菅。

ルノー日産とルノーサムスンは同じ扱いのルノーのアジア地区における子会社に過ぎませんｗ

エルグランドとか
http://japanese.joins.com/article/163/101163.html

フランス人に言いなりの日産
東大卒ばかりとって自滅した日産

よりによってルノーなんていう
ちっぽけなフランス政府御用達企業に買収された日産

技術の日産と言いながらその技術はすべて
フランス人に盗み撮られてしまった日産

まだ朝鮮人に盗まれたソニーよりマシなレベル

日産車はクソ
コストカットの塊
マツダ以下

日産は垢抜けしたよね。
前はスカイラインなんて内装の垢抜けなさにがっかりしたもんだけど、
今のゴーンになってからのスカイラインは良い。大人なセダンだ。

トヨタはまた新型マークエックスか、サムライエックス（失笑
っ思ってたらレクサスGSの文字が。がっかりした。

>>128
うまく行っている？w

韓国電機大手サムスン減益、ＬＧ赤字に　１１年通期決算
http://www.asahi.com/business/update/0201/TKY201202010623.html

【韓国経済】三星SDI、昨年営業損失664億　赤字へ転落[01/27]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1327762986/

当時あそこまでの大ナタを同じ日本人では振れなかっただろうね
ゴーンが外人だから出来たわけだけど、でも国内シェアを伸ばしたわけでもないから
評価が分かれるよね

>>135
3社の関係がいびつなんだよな
サムスンは売り上ショボイからわかるけど、
売り上げが日産＞＞＞ルノーだったのに、
提携のときの株式のやり取りで経営陣が騙されて
なぜか日産の方がルノーの子会社にされたwww
「馬鹿な経営陣が会社を滅ぼす」の典型だった

日産ねえ
買いたい車はGT-Rしか無いけど、とても買える金額じゃないしw
ルノーを吸収できるくらい頑張ってね

トヨタ・ダイハツ・スバル連合は？

１位、２位はどこなの？

ルノー日産じゃねーかw

>>145
1位GM
2位VW
じゃね

>>142
おまけに、ルノーの業績が落ちた時、議決権の無い紙切れみたいな株式を山ほど引き受けさせらてるし
みんなニッサンが身を削って作った金でだよ

リーフってデカいよね。
コンパクトカーくらいの大きさだと思ってたが。
近所の市役所に２０台くらい置いてあるけど、いいよな。乗ってみたい

>>145
1位は倒産詐欺のGM
2位はVW

GMってどこで売れてんだよｗ

>>112
なんでルノーが紛れ込んでるんだ？？
と思ったら、ジュークね。

>>142
日産は大赤字で倒産寸前だったんだから売上げが上も糞もないだろ

>>140
２ｃｈの嫌韓の人はそう言う部分だけしか見ないから
実際の海外での韓国製品の物量チート状態は
もはや日本製品の昔と同じなのが今の韓国だし

ルノー車を乗り継いでる俺が言う。
最近のルノー車は日産技術のいいとこ取りでかなり完成度が高い。
電気(電子)系等の信頼性は日本車並みといってもいいぐらい。
そのうえ、フランス風味も残ってるので値段以外はおすすめだよ。
プジョー、シトロエンはもうドイツ車みたいになってしまったからね。

ルノーの車って質もそんな良くないから
今の円高のうちにルノーを子会社にしてもいいぐらいだな・・・


つーか、GMだって本来はトヨタの傘下に入る予定が、米国のエゴで国有化

>>141
あの大ナタは、ゴーンではないとできなかった。
何万人をリストラしたか、忘れたが。

あくまでも、仮定の話だが
　（１） ２万人をリストラして、立ち直る。
　（２） 会社が潰れて、５万人が失業。

この２択の場合、（１）の選択肢しか無いのだが
日本人だと、決断が遅れて（２）になりかねない。

>>155
メガーヌ試乗して、なんじゃこの新型レガシィみたいな加速感？、と思ったらATもジャトコのCVTになってるし。

>>153
赤字の原因なんてとっくに解明できてたから、そこさえ都合付きゃすぐにでも
借金なんて返せた（事実数年で完済している）
ルノーがかかわらなくても、決断の出来る経営者が居たなら問題なかったよ

>>157
ゴーンじゃなくてもできた
日産の労働組合と付き合いがないやつなら、誰にでも出来た

労働組合なんてブッチして「会社つぶれるのとどっちがいい？」って脅して
工場と人員の整理すりゃあよかったのに、それが出来なかったそれまでの経営陣に問題があっただけで
ゴーンそのものは普通の経営者に過ぎない

日産は日本向けに作ってる車なんかないし
仕事も国内向けに出してないから海外企業だと思ってる(´・ω・｀)

多分二度と日産車を買うことはないだろうな

>>157
でも結局自力再建じゃなくルノーの子会社になってるし

>>157
日本人ってそういうときにそういう決断するの多いよな。
だから指揮官やリーダーに致命的に向いてない。
ずるずると、原爆落とされるまで絶望的な戦いをしたり、
過労死するまで働いたりする。

日本人の決断原理の一つが「惰性」。
基本的に、同じ延長戦、同じ路線を何度もバンザイ突撃しようとする。
職人芸文化でもある。ようするに、同じことをコツコツひたすら極める。

この決断原理は、最初に決めた決断がハマる状況ではとてつもなく強いが、
失敗すると逃げ遅れる。あるいは「ゴミと化したプロジェクト」
を切り捨てて、次に使えるリソースを温存するほうがいい場合においては
最低の決断を誘発する。
要するに、もう先に絶望しかないことがわかってるのに、ムダに損耗を増加させつづける。
日本人はこういう決断原理を持ってる人間が多い。同じことを、コツコツと。

>159
『出来る』と『実行できた』は違うからな。
ゴーンの実績は認めるべき。

>>159
ゴーンは工場閉鎖しても配置転換で異動させて解雇はしてないみたいだけど

>>151 中国

日産はルノーの子会社です

>>158
ジャトコ製は随分昔からあの辺の企業に入ってるしBMW辺りも使ってる

日野ルノーに見えた

ルノーのディーラー近所にあるけど客みたことねえｗ

>>159
おまえの話って後出しじゃんけんだよな。
○○だったなら〜○○じゃなくても〜
仮定ならなんでも言えるわな。

>>29
日本は理系のエンジニアは仕事できるけど文系の経営陣はマネジメント能力0の無能だからじゃないの

>>167
日産テクニカルセンターからジャトコに移動した部署は、今は中国勤務w

>>160
つか外資じゃん

>>162
日本の首相もゴーンにやって貰ったほうが良いかもな・・・・
公務員改革に大ナタを振るってくれそうだ
今の民主政権よりは本気で支持できそうｗ

>>159
負債よりも資金ショートが大問題だったから、ただちにマネーが必要だったんだよ

トヨタには
維持費を払いたいクルマも興味をそそるクルマも無い
日産には
維持費を払いたいクルマは無いが興味をそそるクルマは有る

潰れそうな日産をここまで復活させたんだから凄いだろ。

ルノーに乗るー

>>176には
維持費すら無い

ゴーンはストリンガーと違って優秀だな(´･ω･`)

>>133
まあそう火病るな、ルノーより日産のが売れてるんだからw

まあ日本車の品質にフランス車のブランドがつくんだから売れるだろうよ。
BMWトヨタとかできたら誰も勝てんだろ。

こういうことをやってくれるゴーンは嫌いじゃない
http://response.jp/imgs/zoom/331853.jpg

日産は海外生産が80％を占めるから
円高でも全く問題なし

スペックはショボいけど実際に乗るとなかなか良いよルノー。
小さいクラスでも、乗り味がゆったりして大人な感じ。

スカイラインをまともに輸出していなかった日産は糞。

毛唐に乗っ取られた日本企業のみ躍進する。サムスンと同じ

震災の年なのでランキング自体にあまり意味は無い

ヨタフルボッコ
奢れる平氏久しからずや

ソースが西日本在日新聞なら仕方がないな。

株式保有比率で批判的な奴もいるとは思うけど
フランスのルノーの株主からもっと持ち株比率を下げるように提案されてるし
ゴーンさんもそのことに言及してたりするから、数年後にはそういう流れになるだろ
日産は今は44％持たれてるけど出来れば30％以下まで下げてほしい（勝手な意見だがね）

×ジャトコ

○ジヤトコ

今の日産車はデザインがどれもコレも見ただけで欲しくなくなるようなヤツしかないから
選択したり得ない。

>>1
よくわからんがなんで日産＋ルノーと、トヨタ単体の比較なんだｗ
こういう韓国人みたいなつまらないやり方はどうなんだろね

>>193
一般感覚からズレたダサ坊って事を自ら露呈してるだけだな

沖縄の防衛局長の問題
昨日から各ワイドショーが
「民主がどうのこうのじゃないですよ。自民時代からやってたはずです」
みたいにジミンガージミンガー連発してるんだけど

ミンスかなり追い込まれてるのかな？

日産の利益はルノーのものルノーの利益はルノーのもの
もはや日産はフランスの会社

ま、トヨタみたいな会社は、あんまり売れてると言うと、
妬み僻みで足を引っ張るヤツが多発するから、
震災で大変だ、４位だ、売れてない、そこそこ維持してます、
みたいに言って、存在感を過小評価させないと、やってけないんだろｗｗｗ

弱小企業に限って、やれ「売れてる」「世界一だ」とかやたらうるさいんだよ。
んでも実際、誰も買わないｗんなもんだろ。

>>194
世界の中で、競争力強化の為に自動車会社の合併・連合が進んでいるのに、トヨタだけ独自路線を取ってるからだよ。

>>199
ホンダ

>>194
いや
ルノーーグループは
ルノー＋ダチア＋日産＋アフトバス＋ルノーサムスン
トヨタグループは
トヨタ＋ダイハツ＋日野

VWグループはアウディ＋シュコダ＋ベントレー＋セアト＋ブガッティ＋ランボルギーニを
含む

GMはまぁたくさんあるからいい

またブランド名ってことで、それぞれ中国の合弁会社も含まれている

この前、GMが中国で株式関係のない子会社の販売台数を含んでいるから
俺達のほうが世界一だ、といちゃもんつけてましたね

日産はデザインがよくなったよな、昔はちぐはぐで頓珍漢なデザインだったが
逆にトヨタやホンダが、頓珍漢で安っぽいデザインになっちゃったな

>>154
韓国擁護者って、サムスンや現代の販売台数が伸びた事以外見ないよね。
実際は減収だったり、その産業が赤字だったり、
国から去年15兆（サムスン4兆）借りたり
負債が24兆あったり、クロスライセンス料踏み倒していたり
子会社に赤字なすりつけたり、
粉飾決済をしてたり
するのを無視するわけで、
どこが日本と一緒なんだとｗ

【韓国】貿易収支、２年ぶり月間赤字、１月1500億円[02/01]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1328067388/l50

>>177
部品費3割カットに系列破壊、そして主力車種の海外生産の逆輸入。
ぶっちゃけトヨタが同じ事やったら必死で叩く内容だが
日産がやると評価される不思議。

>>205
トヨタはあと一歩で経営破たんするほどまで、会社が傾いたのか？
会社がつぶれ、日産及び、関連会社の雇用がなくなった時の
影響を考えてばこそ許される
そしてそれは日本人経営者では出来なかった

近視眼のウヨはちょっとでも外資が絡むと火病を起こすからなｗ
どこぞの半島人と反応が全く同じ
方向が違うように見えてベクトルは一緒だな
近親憎悪かねえ？ｗ

ゴーソのカットカットの英断で一時は車種がほんの数種まで減ったんだよなあ。
波に乗りつつある今、サニーの復活を期待したい
実はあれこそが日産の旗艦車
日産ディーラーの電話番号の末尾は２３３２（日産サニー）で共通しているというトリビア

日系メーカーのトップで、会社のために、
国内どころか、世界中を自ら必死に動き回ってるなんて、
ゴーンぐらいだし、そりゃ伸びるよねw

もう事実上ﾌﾗﾝｽの会社なのに日本人が誇るのがおかしい

もっと日本人好みなデザインでよろしく

日産ってかつてはトヨタとライバル関係だった位の地位があったんだよな（それでもトヨタには負ける程度ではあったけど）。すっかり差を付けられてしまった感じはする。

>>208
サニーは既に復活してるじゃん、アジア市場で。
時期ティーダラティオ＝サニーになるよ

>>210
生産比率で考えるとフランスで殆ど作ってないからどうなんだろね。
逆にホンダなんか生産比率が殆ど北米に偏ってるから、それもどうなんだろね。

そういえば、アメリカ政府がアップルに「アメリカにも工場作ってくれ」って言ったら「法律も工場員の即時対応性もレベルが違うからアメリカでは無理」つって断わったらしいね。
アジアで作って、アメリカで売って大儲けして、アジアに投資して・・・そんな企業を保護しつつ、アメリカ工場を持つトヨタを叩いて大きく減産させたアメリカ政府。

>>213
サニーの中国名は陽光だよ

>>210
いいんだよ、お互いが互いに居なくなったらやっていけないんだから。

>>211
世界で売れなくなるから無理。

トヨタみたいな売国企業はさっさと潰れろ!!

数年前にルノーが株を手放したいという報道があったけど、多分どこも手を上げなかったんだろうね
パナとかシャープが買えば面白いのに

>>210
社葬用か知らんけど墓石に日産自動車と書かれたデカイ墓は真言宗の聖地高野山にあるけどね。

変なはずみでｲﾝﾌｨﾆﾌｨが勝ちエンジンになっちまったせいだろ

ルノーが
売れてるってのがよくわからない

まあセレナ買ったし、ニッサンばんざいでいいんじゃね

ルノーの車も日産でメンテナンスしてくれたらいいのに

って、20年くらい前のキャトル乗ってる知り合いが言ってた

ルノーで見かけるのなんて、カングーだけだろ

>>222
日本的な考えしか出来てないって事だよ

俺も、何でルノー売れてるの？ＶＷ買うだろＪＫってクチだけどさ
欧州市場はホントよく分からん

エコカーのやり過ぎで転落だな

>>212
バブルの時は　そうだね　シルビア　スカイライン　シーマとか

>>4
なんだよな　完全子会社のくせして日産ルノーとかルノー日産連合とか
国内じゃ対等のように振舞ってるんだよな
たぶんトヨタとかホンダへの恥を隠したい一心なんだろうけど哀れだわ
ルノーなんてフランス政府の息のかかった国策企業でそこの完全子会社
なのによう茶番やるわw

>>185
フランスのシートはいいね　日本車も子供騙しの装備はいらないからシートを
良くして欲しい、常時車と接している部分なので。

な、ｊｕｋｅはかっこいいって言っただろ？　
オマエラの目がおかしいんだよ　さっさと眼科いけｗ

この不景気です　日産かわずに国内の企業の車買ってね
日産は買収され外資の子会社です
日産車を買ってもルノーが儲かるだけですよ
一円でも多く国内でお金をまわして経済に貢献しましょう

>>232
それは経団連に言ってくれ

>>231
スズキがヨーロッパ(ドイツだったかな?)でGSX-1300R隼を発表したとき
会場内でこのバイクのアンケートをとったらしい
デザインの評価は五分五分で半数はかっこ悪い・へんなデザイン・乗りたくないと
言う評価だったらしい
半数の意見が悪いと言う結果でそれを聞いて関係者はこれはいけると思ったらしい

ティーダの助手席に乗ったんだけど、シートが結構いいね。硬めの好きなもんで。
むかしシルビア買って乗ったときは１時間持たなかったんだけどなぁｗ

>>234
ほぉ、君は感染者かね？ｗ

>>234
なるほどなー
悪く言うのも関心の表れだもんな

てことは、ニコ動とかのアニメアンケで良かった8割超とか、あんま参考にはならないわけだな

>>229
あのさ、完全子会社って意味わかってる？
連結子会社と完全子会社は全然違うからね

株式を100％押さえられているのが完全子会社

>>208
うちの近所の日産D、末尾5523なんだけど…

>>229

子会社でもないんだな、

そこでシルビアを出してハチロクに対抗します

ヒゲのデザイナーはどこいったの？

よし、トヨタ！ルノーを買え！

>>241
正確にはな。
だから、日産の関連会社がルノーの株を買うことができる（実質的に互いの経営権を掌握している状態にある）。
実は単に互いの経営上の利害が一致してるだけで、本来は経営に関してはほとんど興味がない。

驕れるものは久しからず。
盛者必滅の理を表す。

今から思えばなんでルノーにと思うが
当時の日産は瀕死の状態だったが日本人CEOだと
長年の付き合いやしがらみがあってどうしてもリストラができなかった。
だから外国人をCEOにしてリストラ、コストカットするしかなかった
という事だろうな。

世界一激務の日銀
日銀総裁になると年収5000万！

>>245
そうだね
だからはじめに話があったダイムラーとの提携話はご破算になったっけ
ダイムラーは完全に子会社化（経営権を掌握）したいという意向だったのだろう
でもダイムラーもまさかルノー日産と手を組むことになるとは、思わなかっただろうね

ルノーやプジョーシトロエンがうまいのは
エンジンはBMWと共同という形にして、金はBMに出させて
設計に注文つけて、結局開発費を向こう持ちで製造させてしまう
アイシンのATも同じ、なにかトラブルがあっても責任は製造に押し付けできる

>>245
それは違う。
ゴーンがトップダウンで指揮を取ったから日産は立ち直れたんだよ。
日産の役員にフランス人いっぱい入ってるし。