【経済】 ハイブリッドタクシー登場　 LPGガス(42L)ガソリン(45L)電気併用で1600キロの走行可能…函館

　【函館】キングハイヤー（函館）は２０日から、ガソリンより価格が安い液化石油ガス（ＬＰＧ）も
燃料に使うハイブリッドタクシー２台を道南で初めて導入する。ＬＰＧ使用により、燃費の向上が
見込めるほか、排ガスの窒素酸化物や二酸化炭素を削減できる。将来は全車両（４２台）を切り替え、
他のタクシー会社向けの販売も計画している。

　導入するのは、トヨタ自動車の「プリウス」を、岩手県花巻市の自動車整備業・マイカープラザが
改造した「Ｒ　ＨＹＢＲＩＤプリウス」。排気量は１５００ｃｃで、ＬＰＧとガソリン、電気を併用する。
キングハイヤーによると、１リットル当たりの燃費はＬＰＧ車だと６〜７キロだが、新型車両は
１３〜１６キロ。

　満タンのガソリン４５リットル、ＬＰＧ４２リットルを搭載した場合、約１６００キロの走行が可能
となる。

　通常のプリウスの価格に対して、改造費約６０万円がかかるが、燃料費をほぼ半分に削減できるため、
年間１０万キロ以上走行するタクシーなら採算が取れるという。

　キングハイヤーは改造技術のライセンスを取得して、４、５月には自社で改造を開始。年内に８、９台
に増やすほか、他のタクシー会社への販売も行っていく。

　今川芳久社長は「画期的な車。エコカーしか客待ちできない病院なども出てきており、環境に優しい
ことをＰＲしていきたい」と話している。

▽写真：ＬＰＧも燃料に使うハイブリッドタクシー
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki2/image/2383_1.jpg
▽北海道新聞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki2/345041.html

運賃は安くなるのか？

>>1
>１リットル当たりの燃費はＬＰＧ車だと６〜７キロだが
熱量が低いから距離は短いんだよな。

どっちかを90Lじゃだめだったの？

> 「エコカーしか客待ちできない病院なども出てきており」

そうなんだ

LPGって普通のスタンドでいれられるんか

旧型のプリウスかい？

複数エネルギーで動くのは面白いが、効率は良くなさそうな気もする。まさか、
普通にガソリンをLNG＋改造費の分積んだほうがマシ、とかいうオチはないだろうな？

>>2
そらもう、アレよ。

これガソリン積む必要はあるの？

やはりタクシーくらいの走行距離がないと
ハイブリットは採算がとれないのか

>>6
ガス車専用スタンドじゃないとダメ
でも燃料費は安いよ、マジで。

トランク狭くなって車椅子積めなくなったら意味ないがそこらへんはどうなんだろう？

その前にボディや電池が駄目になるからな。

40�g/Kmで走行できる車とか出来たのに、何行ってるんだ

新型プリウスはリッター40kmだった気がする

1日働いても1600Kmなんて走らないでしょ。
毎日事務所に戻って充填できるのだから燃料容積小さくして車の重量を軽くした方が燃費よくなるわな。

タクシーなら普通にLPG専用でいいと思うが・・。

１６００キロってすげーな

ガソリンは１ＣＣで１トンの物を１メートル上げるというけど
プロパンはどのくらい？
教えてエロいひと

今度ハイブリッド車初めて買うんですけど燃料はハイオクでいいんですかね

スタンドまでメッチャ遠い上
深夜営業していないところが多い
北海道なら、よくね

同じ料金で狭い座席に乗せられるのか
バカにするな

>>9
やっぱ、アレだよな

ガソリンとLPGを併用できるエンジンが積んであるのか
さらに電気モーターにバッテリーまで・・・どうなってるんだ

>>17
全く。無駄に満タンにしてたらデッドウェイト積んで動いてることになる。

社長「１km/1000円の売上を出さない奴はクビな」

プリウスにLPGのタンク積んだら荷物載らないだろ。

>>17
道民はすげえ長距離走るよ
だからジャスコの看板に「直進110km先」とか「115km先右折」とか書かれてる

>>17
ガソリンタンクは普段カラで運用して
出先でLPGスタンドがなかったらガソリン入れるとか。

>>20

（　＾▽＾）＜半分ぐらいじゃん？

　　　　　　利点はエンジン本体はそのまま使えること

ランニングコストはどうなんかね
バッテリーは数年しか持たないでしょ
それで何十万かかかれば損

ＬＰｉハイブリッド車が苦戦する理由 2010-04

現代・起亜（ヒョンデ・キア）車は昨年７月、「世界初」と広告をしながら液化石油ガス
（ＬＰＧ）燃料を使う「アバンテ」「フォルテ」のＬＰｉハイブリッド車を発売した。
当時ガソリン価格の５５％水準だったＬＰＧ燃料の価格をガソリンに換算し、燃費が３９キロに達するという奇想天外なマーケティング技法も導入した。

しかし反応はよくなかった。 当初は機関や企業の営業用としてかなり供給されたが、一般消費者が背を向けた。 発売から８カ月が過ぎたが、販売目標（「アバンテ」
月１３００台、「フォルテ」月８００台）の半分にも届いていない。
３月には新車では異例にも１０％を超える２９０万ウォン（約２４万円）割引イベントを開いた。 それでも結果はよくなかった。 「アバンテ」が販売平均値をやや上回る８００台、「フォルテ」は２６２台しか売れなかった。ハイブリッド部品を供給する会社も危機を迎えた。

韓国の消費者がハイブリッド車に背を向ける最も大きな理由は悪い燃費だ。「アバンテ」「フォルテ」ハイブリッドの公認燃費は１７．８キロだが、実際の燃費は１０キロと、同級のガソリン車にも劣るということだ。
最初から燃料効率がガソリンの６０−７０％にすぎないＬＰＧを採択したこと自体が問題だった。 走行距離が３００キロに達しないうちに燃料タンク（４５リットル）を満たせという残量警告灯がつくため消費者の不評だ。

現代車は先月３１日（現地時間）、米ニューヨークモーターショーで初めてガソリンハイブリッド車（ソナタ）を出した。 国産リチウムイオン電池を搭載し、同級ガソリン車の「ソナタ」に比べて３０−４０％ほど燃費を改善したという。
今年下半期から米国で販売に入った後、来年上半期から国内で販売される見込みだ。
ハイブリッド車は将来大きく需要が増えると予想されるエコカーだ。
ここで一歩遅ければ、現代・起亜車の未来にも支障をきたし、韓国自動車産業も後れを取るしかない。 ハイブリッド車にもう少し果敢に投資し、精巧な技術を開発しなければならない理由だ。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=127836&servcode=300§code=300

まあ、いろいろやってみるのはいいこと、うん。

北海道の車用？ＬＰＧは1Ｌあたりいくらなの？

化石燃料に頼ってる時点でアウト

何か胡散くせーな。
そんなにも劇的に燃費が良くなるんなら
とっくにトヨタとか大手自動車メーカーが業務用に販売してていいはずだが。

>>31なるほど

　　　　屯
(￣.￣)q□
　(へへ

車両重量がどえらい事になるだろそんなもん

以前、うちでタクシー中古のLPG車に乗っていたけど、
行きつけのスタンドがLPGやめてから市内で入れられなくなってしまって
泣く泣くガソリン車に換えたことがあったな。
運転席から後ろのドアが開けられて便利だった。

これってLPG発電機積んでプリウス充電するだけじゃないの

（　＾▽＾）＜LPG車はパワーねーから
　　　　　　　ハイブリッドとの相性は良さそう

>>39
ガスのほうがガソリンより軽いと思うが

軽のタクシーは流行ると思うんだな。
病院とかとくに。

北海道ならではの設計って事でFA？

>>10
北海道は広い42�g13km＝546だけど
寒さが厳しくなれば300キロぐらい?
LPGだけでは函館ー室蘭の往復もできない。

>>43
タンクとか糞重くね？

寒いところのガソリン高いからねぇ。。。

プリウスのタクシーに乗ったことがあるが、
頭が天井に当たるんですよ。
確かに、胴長短足ですよ。しかし、普通のセダンのタクシーだと、当たらない。
金払って後部座席に乗る車じゃないと思う。プリウスは。

ゼロ戦の航続距離だな

本命はメタハイカー

家のプロパンから充填とかできないのか？

軽自動車はタクシー規格外だろ。

つい最近までタクシーってガス（液体みたいだけど）で
走ってるって知らなかったよ。
（てか、ガスもガソリンもそう違うもんじゃないんだろうけど。）
どおりでスタンドであんまり見なかったわけだ。

北海道の1600キロって
ちょっとジャスコまで行ってくらぁ
の距離でしょ？
買い物一回でガス欠じゃん

プリウスは幅は広いけど、長さと高さが足りない

>>53
アイミーブと介護タクシーだけだね
アイミーブは軽規格だけど電気自動車だからOK

>>20
　　　　　　　　　　LPG　　　　ガソリン
低位発熱量：　46MJ/kg　44MJ/kg
液比重　　　：　　0.5　　　　　0.75

1cc当たり
低位発熱量：　23ｋｊ/cc　　33kj/cc

こんなとこかな?　ガソリンの7掛け

タクシーの走行距離って一日当たり３００Kmぐらい？
２交代で走るから年間１０万キロ行くの？

何でもチャレンジすることは良いな。
改造費６０万円は安い。

元が結局化石燃料に行き着くなら効率の良い内燃機関はディーゼルターボ一点しか無いと思うんだけど

普通にPHVの方が良いと思うんだ

>>61
タクシー会社の社長は、プロパンスタンドも経営してるところがあるんだよ。
でもって、運転手には指定のプロパンスタンドを使わせるって算段。

通常のガソリン車にＬＰＧも使えるガスハイブリッド車なら
埼玉県のインテグラルって会社が改造してる。
温まらないと安定しないＬＰＧの代わりに始動時はガソリン
通常の走行はＬＰＧ
加速時はガソリンと切り替える。
また、緊急時のために任意での切り替えもできる。

改造費が50万くらいだった。

>>60
長い航続距離が必要になるシチュエーションで使うならストップアンドゴーも少ないんだから
ハイブリッドじゃなくてディーゼルの方がいいと思うよね。
20年前の車でもカペラのプレッシャーウェーブスーパーチャージャーは満タン1000km走ったな。

LPGは普通の客にも入れてくれるのか？
タクシー業者しか利用できないの？

いや、エコマニアがこういう車輌に改造した場合、どうなるのかなと。

ただ、ＬＰＧのタンクはどこに積むんだろう？

海外のものだとスペアタイヤ部に設置できたりするけど
国内はタンクの置き場所にも規制があるらしく
あまり後方だと難しいみたいだし。

>>55
北海道ぱねえｗ

>>65
普通に使えるけど、場所が少ないし
普通のＧＳみたいなサービスも無いかも。

>>65
開店してたら、どこでもフリー客は大歓迎。ガス単価固定で後払いの法人客より、現金払いの個人客の方がうれしい。

プロパンの検査は幾らかかるのだ？

>>18
タクシーってむしろガソリンじゃなくてプロパンのイメージだよね。

普通のタンクを大きくするんじゃダメだったのか

>>65
前に調べたけど、電話して予約するのがマナーらしい。
>>66
http://integral-ltd.co.jp/hybrid/private.html

タクシーはなぜ画一的なの？もっと自由な参入や料金があっても良いのでは？それとも何かの利権になってる？
例えば軽自動車のタクシーで料金が１００円など。

ガスタクシーバクハツ

>>70
車検とは別に、車載プロパンボンベの検査が６年に１回ある。すごく安い。
税込み３万６７５０円とボンベの取り外し・取り付け工賃１万円ちょい。
http://www.japanlpg.or.jp/lpgcar/use/index.html

プリウスは後部が狭い。

燃料は消費すると重量が減るけどバッテリーって一定だよな？
溶液の比重が変わるけど。本当の意味でのハイブリッドって
回生ブレーキだと思うんだが‥

函タクさんしか乗らないからどうでもいい。

ハリウッドタクシー

>>74
適切な料金を設定してやらないと新規参入が大量に湧いて
サービスの質は下がるは業者は倒産するわで、
小泉構造改革の時にむちゃくちゃになったから。

利権とかじゃなくて、際限なきデフレ誘導は悪でしか無いという実証がされてしまったので、
まともな知性を持っている人間はもう、『タクシー業界に自由競争を導入せよ』とか愚かなことは言わない。

むしろ、アレだけの失敗を経て、それでもTPP推進したがるアホがいるのが不思議。



例えば、病院が医師免許を撤廃して誰でも開業できるようにして、
みんなで価格競争を始めたらどうする？

人が大量に死んだり重大な後遺症に苦しむことになるんだぞ。


自由化しても良い業種と、しちゃならない業種があるんだ。

>>13
トランクしまらないまま走ってるタクシーは結構見るよ。

プロパン業界ってどうなの？
ググったらあまり良い評判が無いんだけど？

１６００キロはスゲェなぁ。
バイクで下道使って神奈川から能登半島のキワ、
漁師港全部回って帰ってこれる距離だで。

岩手に住んでるLPG車乗りだけど
震災当時、ガソリン不足してスタンドには給油のための長蛇の列だったが
LPGのスタンドは、全然待ち時間もなく、普通にマンタン補給できた。
燃料代も安いし、ほんと助かった。
あの時のこと思うと、もっと普及してもいいと思う。

>>82
プロパンガスは家庭では高い。
都市ガスの方がいい。しかしプロパンは
ボンベ持ち運びと流用がきく。

じつはインドの三輪タクシーはほとんどガスとガソリン混合
キットも売ってるし延びると思う。

>>15
１ｋあたり40Lって戦車かよｗ

>>84
万が一空気拡散したら怖くない？

火がないだけならガソリンは濡れてめにみえるし
キットってどこで売ってるの？
トランク潰さないといけんのか？

>>84
もっと普及したらその利点無くなるような・・

>>88

万が一ガソリンがないガスもない状態でも家庭用カセットボンベで走れるんだよインドのタクシーは。四キロ走るって。
かなりすすんでる

資金面の問題で中古になっちゃったんかな
どうせなら新型プリウスにしとけばいいのに

燃費が2倍になってもガソリンが2倍の値段になったら同じじゃね？

>>80
「誰でもできる仕事」とか言って人を蔑んだ目線でやたらと自由化を求める輩の多いこと
特に2chに多いけどな

函館の運ちゃんの給与って・・・

聞いたら泣けるよ　可哀そうで

>>83
北海道1周もできない
函館ー札幌たったの2往復
宗谷岬ー白神岬1往復ぐらいかな?

>>87
ガスには結構強い匂いがある
まあガスそのものではなく匂いを添加しているわけだが

>>89
ガスもガソリンもない状態でカセットボンベがある状態ってのがあるのかどうか
カセットボンベ常備しとけってなら
そのままガソリン常備しとけって話になっちゃうし

いかにもバカが言いそうな発言ｗ｢軽自動車タクシーって日本でもやれば良くね？　海外行けばあるし｣

だいぶ前から、軽自動車でも認可されています。i-MiEVなどは、2009年から認可されるようになりました。
デミオやパッソ、フィットのタクシーが走っていたみたいに通そうとすればピクシスなんか通ります
軽自動車も普通に通るんだよ？ミラとかワゴンＲとかでも通ります。通そうとする人が居ないだけです。

ちなみに軽自動車タクシーでの自動車保険(任意保険)の保険料金は、搭乗者障害(乗客の負傷)を保障無制限にすると
普通車タクシーの約４倍ものとんでもないボッタクリ高額保険料に跳ね上がりますのでｗ

軽のハイブリットってなんでやらないんだろね

>>97
重量的に厳しいのと
過去にあったけど売れなかった

>>74
車両代なんてたいしたこと無いんだよ。
大きいのは人件費。
軽を運転するのも、コンフォートを運転するのも同じこと。

>>74
電池がデカくて重いのが難点。
後ろにコロ着けて、リアカーみたいに引っ張るのはどうだろ？
重さはダメだが車内が少し広くなる。

ガソリンなくして軽量化した方がいいんでないの
LPガスのタクシーは既にある訳で
LPガスもガソリンも高いから、リスク分散なんだろうけど

>>74
税金の旨みが保険の高さで消される
燃費大差なし
軽は車内が狭い、自動ドア付けるのが難しい（足に当たりやすい）
耐久度もセダンと比べたら低い

プリウスタクシー増えてるけど街乗りだと燃費はどうなんだろ

>>74
そういやワゴンやジャガーの何かを使ったタクシーとかも居るな

>>87
空気拡散しないように、何重にも安全対策が取られてますし
もし、漏れてもすごい匂いが出るので解るかと思います。
改造費は４気筒で３０万〜４０万くらいらしいですが、
家の車は、中古で１５万くらいで買って来ました。
燃料費がかなり圧縮されたので、助かってます。
ちなみに、タンクの付いている場所は、バンタイプの車なので
トランクスペースの床下にあります。
先日、プリウスのガス車にスタンドで遭遇しましたけど
プリウスのガスタンクも、トランク部分の床下に付いてましたよ。

どうせならガソリンタンクでかくした方が良いんだろうが何か規制にでも引っかかるのかな。

>>106
ガソリンはなんか有るのかもなぁ
軽油とかと比べて危険性桁違いだし
軽油なら後からタンク増設とか有るらしいが
ガソリンは無理って聞いたし

消防法　危取法　指定数量とは？

危険物は品種ごとに無免許で取り扱える数量を制限しており、それ以上の量を貯有する場合は
消防法危険物取扱免状資格者による作業と監督を必要とする。
ガソリン（危険物第4類第1石油類）は指定数量の200リットルまでは免許が無くても扱える。
したがって、一般乗用車のガソリンタンクは200リットルを超えることはない。
以前この指定数量が100リットルであった時代は、乗用車のガソリンタンクも100リットル以下であった。
しかしこれは日本国内のみ通用する規制緩和であり。
日本車主要輸出先国の他国では、上限を４０�gまたは５０�gと定めている国が多い。

>>108
市町村条例で1/5の40Lに絞られたりするらしいな

>>108
ちとすまん、ついでに知ってたら教えてくれ。
カイエンとかあちこちで富裕層向けに売ってるイメージだけどそれはどういう感じなんだ？
あとはパサートとかもタンク大きめだった気がする。

>>90
新型にしたら改造する意味なくなるからじゃないか？ｗｗｗ

>>13

タイヤがついてるなら牽引すればいいのに

>>107
大昔知り合いが、R32GTS-tにGT-Rの燃料タンクと燃ポンを入れて「大容量化」と言って喜んでいたが、ひょっとして違法なのか？アレw

狭そう

>>7
モデルチェンジ後もあったから中古ではないはず。
そろそろ無くなる(なくなった？)と言われる。

そういや震災直後ガソリン不足の中でLPGのタクシーが動き回っていたな
またオイルショックが急に起きた時でも車両が必要な会社とかには一台キープしててもいいかもしれんな

>>61
電池って寒いとこだと出力低くなるからねー

>>94
>北海道一周もできない

なんだその謎の考察？？？w

そんな事言ったら地球一周なんてもっとできないが？？？w

タクシーのLPGってそんなに安いの?あと、大型建物でもLPGヒートポンプが夏でも
冬でも使われているが、そんなに安いの?

LPGスタンドでバイトしてるけど１月はリッター94円だな

気温が低いところでは向かん

俺の車の３倍は走れるよすげえ

どうしてわざわざ改造したんだろう、トヨタから新型トリプルハイブリットのプリウスは出てるじゃん、アホなのかな。
仕組みは加速にモーターとガソリンを使って、LPガスで巡航すると言う物のようだった気がする

走ればでしょ。客待ち中は燃料撒いてる。

日産 リーフ のEVタクシー、大阪で50台が運行開始

http://response.jp/article/2011/02/15/151896.html
http://blog.evot.jp/wp-content/uploads/2011/04/fe30760cc59a7d42bcae696c5fe5490f.jpg

LPガス車って喉に来る独特の臭いが体に悪そうだけど
あれでもガソリンよりもましなんだろうな。

>>10
距離走りたいときに必要。

>>126
ガススタンドの位置を把握していれば大丈夫だと思うが・・・
まぁ北海道だとそうも行かないかな？

とっくの昔にマツダからガスとガソリン、ボタン一つで切りかえれる
タクシシーでてるけどなーhttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d118662347#enlargeimg

プリウスは狭い。
形が不細工で後の席はつらい。

>>128
電気がないじゃん

プリウスのタクシーなんて2年ぐらい前からウチの隣町（埼玉県）でいっぱい走ってるぞ

>>130
スマン　ずーとウォッチリストに入れてていつも気になってたんだよ
たぶんコレ最後の１台だと思う、折れの車の車検あと９ヶ月
それまで落札されないで欲しい

プリウスは狭いから小型料金にしろよ。特に俺が乗る新宿西口地下にはプリウスは着けるなよ。

トランクに荷物入らないんじゃね？　ボンベはトランクに積んでるでしょ？

消されるぞ！あの業界の刺客からｗ

リッータ１３〜１６�qって少なくね？
ハイブリッドなら２０〜２５�q行くのでは？

>>132
タンク検査っていくらくらいかかるの？

コン府オ〜と出せよ

よく覚えてないけど５万くらい、
http://www.khk.or.jp/activities/inspection_certification/inspection_test/container_inspec.html

>>139
マジすか？そしたら3月車検だから（ry

>>140
こおいう車はやめたほうがいい

よく判らんけど、走る専門業者が使うような商品なのに
なんで一般的にならないの？電気自動車にしろとか言う前に、
LPGが走るのに良いってのなら、そっちも知名度あっていいだろうに。

充填所が少ないのと、ちょっといい普通車並に馬力を上げようとしたら、インジェクション（キャブ）
をもっと高圧噴射にしなくちゃいけない、そしたら高圧ガスになるから法律
的にむずかしい

タクシーの燃費が良かろうが悪かろうが乗客の運賃には関係なくね？

>>143
>インジェクション（キャブ）をもっと高圧噴射にしなくちゃいけない

噴射ノズルを二箇所にすればいいんじゃ？
ターボにするのもいいし。
http://minkara.carview.co.jp/userid/666567/blog/22006149/

いま待たれるのはCO2をまったく排出しない原子力自動車。

なるほど。LPGのスタンドが少ないから長距離に対応できるようガソリンを併用するわけだね。

ＬＰＧ４２リットルてｋｇで表わすと42ｋｇ？
一般家庭のLPGてkgだよね？

あとさLPGのCMが気持ち悪いのですけど
LPGさんに挨拶しなさい　て
なんであんなキモチワルイCM流してるのだ？
相当歪んだ人達なんだなLPG業界て

LPGてガスというがボンベの中は液体だよね？

あの…ちょっといいかな…
本当はすでに水だけで動くエンジンや動力機は開発されてるのよ
酸素と水素に分解してエネルギーにするやつね

何故世の中にでてこないか
そんなものがあると経済が沈むからという理由
人間社会の不都合で最先端のクリーンエネルギーに蓋がされてる
日本が開発して米国との密約でブラックボックス状態になってます

>>150
問題はそこだけじゃないよ
もっと奥が深いのよ

アップルとかみてたら思うけど、結局
「他の奴らの都合なんて知るかよ。」って奴が好き勝手やったら、
そいつが一人勝ちになれるんだけどね。
ただ、ほとんどが戦う以前に潰されるんだろうけど。

> プリウス


業務用ではないから耐久性が・・・

>>146
原子力自動車の欠点は、事故で車が大破した場合にその場に救出のために近寄れないところ。

>>145
ターボ、これはいいなーディーゼルより快適そうでエンジン内もオイルも
あんまり汚れないだろうし黒い排ガスもでない、しかもターボ

>>151
小説であったけど開発者が次々と巨大な組織に消されるヤツ？
教えてよ

トゥクトゥクハイブリッドはまだか?

>>117
> 電池って寒いとこだと出力低くなるからねー

出力低下も問題だけど、暖房が電力を激しく消費するのがｲﾀﾀﾀﾀ…。

いまさっきすれ違ったわ

45L+41Lで1600kmくらいおれのファンカーゴで走るわ。
（2100km行ける）

100Lの安タン積めばいいだろ。

ふつう、それくらいじゃないの。

糞エンジンにガスとか半端ないな

>>150
水を酸素と水素に分解(たとえば電気分解)するためにエネルギーが必要で、
結局エネルギーの収支は赤字になる。

何らかの化学物質で水を化学的に分解できるとしても、
その化学物質は随時補給しなければならない。

さすがでっかいどう、無補給で千キロは走れないと営業できないんだな

だいぶ前からプリウスのタクシーあると聞いたが？
1600km走るという話だったから間違いないはず。