【社会】富士急「小田急が欲しい！」　富士急が小田急の特急用車両「RSE20000形」の取得交渉に入る

山梨県を走る富士急行が小田急の人気車両の取得交渉に入った。

取得を目指しているのは、大きな窓から眺望を楽しめる特急用車両「ＲＳＥ２００００形」。


３月の引退が決まっているが、富士急は特急列車などに使い、富士山周辺を訪れる観光客を
呼び込みたい考えだ。

ＲＳＥは鉄道愛好家でつくる「鉄道友の会」が優秀と認めた車両に贈るブルーリボン賞を９２年に
受賞している。

ソース
nikkansports.com　http://www.nikkansports.com/general/news/p-gn-tp0-20120122-893183.html

2？

ジェットコースターになるのかと思った

２両編成のロマンスカーかｗ
胸が熱くなるな

小田急の現役車両を富士急行の線路上に走らせるってこと？

あれ？
バリアフリー問題が引退理由だったような

富士急なら大丈夫なのか？

御殿場発河口湖行きか、胸熱だな

昔、小田急の中古、使っていたよな。
それから京王の中古に鞍替えして、今度はまた小田急か。

表富士に裏富士があやかりたいのだな。

【問題】
小田急とは何の略語か答えなさい。

遊園地が電車走らせるのかと思ったら違うのか

>>6
長野に行ったから、それ見て欲しくなったんじゃない

>>3-4
ﾜﾗﾀ

富士急ハイランドとおもた

>>6
企業コンプライアンスがどうのいう理由でバリアフリーを積極的に
推進しているんだよ
金無い会社はそれよりも先に古い車輌の代替じゃね？ｗ

RSEってあさぎりのやつか。
ロマンスカー的にはいまいち

>>10
小さな
田んぼを
急いで開発

富士急「ええじゃないか」

小田原急行電鉄

>>12
数年前に長野市のばあちゃんちに行った時に見たな。何事かと思ったｗ

大井川行ったら古い近鉄特急や京阪特急がそのまんま走ってるからな
関西私鉄の優等車は内装のグレード高いからね

>>6

交通バリアフリー法？は、一定規模以上の交通事業者のみに適用される。
だから、ローカル私鉄はセーフ。

京王線の同人を描いてる俺には関係なかった

>>7
その路線欲しいけど、箱根鉄道じゃないと登れないだろ

引退決まってたのか
まだ使えるんなら、ぶっ壊すよりも富士急に売った方が良いんじゃね?

そうすると回送とはいえ、小田急車両が中央線走るのかw
鉄オタが捗るな

>>5
2両走行可能なんだっけ？
ダブルデッカーはどうするんだろ？

富士急だと南陵編成になるの(´･ω･｀)？

山梨出身神奈川住みの俺からしたら複雑すぎる

車輪幅同じだっけ？

でも中間車両は・・・。

座席はどうなる？
いまとおなじのゆったりしすぎの配置にするの？

>>10
小魚の
田作りを
急に食いたくなった

なん大井川も富士急も富山地方も秩父といった大手のオンボロ好き鉄道会社は485系や583系買わないん？

富士急　小田急　特急　モロキュウ

>>25 千代田線、常磐線経由でJRに入れるのか

>>10
小林さん！
田代さんが
急死したってご存じですか？

中央線のトンネル、通れるのかな。
分解とか路上搬送になるかな。

>>33
国鉄車は手荒く使われているのでボロボロのケースが多い。

>>28
車両回送する時に乗せてもらって帰ればいいじゃん

fujiQが小田急を買収するのかと思った

かえすがえすも、>19の馬鹿さが際立つな

>>35
新松田か小田原から東海道線、横浜線か南武線経由じゃね?

>>4
フジサン特急は３両編成だよ。砕けっぷりが半端ないから一度のってみ。

富士急は中古車両が安く手に入るし
小田急は売却益が入るし、お互いメリットあるから
話は進むんじゃね？

富士急×小田急の薄い本が

>>35
＞常磐線経由
半ズボソ氏「・・・」

富士山を挟んで反対側を走るようになるかどうか？ってことね。

>>35
あさぎりと同じように御殿場線経由では？

松田→国府津→東神奈川→八王子→大月じゃないの？

>>33
交流機器いらないだろ

ロマンスカーは新しくなるほど重心が上がって乗り心地が悪くなってる

俺は、中央線沿いの特急の意義が今まで理解できなかったが、あれは富士山への
観光客と思ったら理解できた。（ｗ

鉄ヲタの笑いのツボがわかりません

>>1
　　　　　　ヽ|/
　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　 /　　 　　　　　　ヽ
　　　/　 ＼,, ,,／ 　　　|
　　　|　（●） （●）|||　 |　　オバQが欲しい
　　　| 　/￣⌒￣ヽ　U.| 　　・・・・・･･･ｺﾞｸﾘ。
　　　|　 | .ｌ~￣~ヽ |　　 |
　　　|U ヽ ￣~￣ ﾉ　　 |
　　　|　　 ￣￣￣　　　 |

名ばかり特急。おせーし。
観光客向けなら停車駅見直してくれ。

>>6
バリアフリーに必死になっているのは日本くらいだからな

欧米先進国の駅は段差だらけ
軌道に直接降りなきゃいけないくらいの駅も珍しくない

富士急x小田急

>>10
小学生が好きな
田村さんが
急にどこかへ行ってしまいました

昔の富士急にいた元小田急車
http://furu-den.pos.to/fq_f5230.htm
http://www.tetsudo.com/kefu/onen/305/

>>54 大月から富士吉田の間で1駅だけしか止まらないが。

余った中間車は運転台つけてインドネシアに投入
外からつかまる所が少ないから重宝されるぞ

つか、軟弱小田急に急勾配登れるん？富士急って確か途中に40パーミルの勾配あったよね？

富山地方もそこ考えて山登りに通用する元レッドアロー買ったのに
まあこっちは3両になってちょっと悲しかったけどさらに2両になっちゃって涙を禁じえない落ちっぶれだが

>>55
米国で長距離路線を利用するのは下層か物好き。

小田急からそのまま富士急に行けるようにしてくれ

バリアフリーはいいけど、ハングル・中国語表記は止めろよ＞小田急
英語と日本語でたくさんだ

ついでに唐木田から大月まで伸ばしてくれ

>>10
小田君が急に電話した

名鉄のパノラマカーにしとけ

>>10
小便を
田んぼでしていたら
急所を狙われたｗ

>>35
日車で改造されるとして
豊川〜米原〜直江津〜長野〜塩尻〜大月では？
これだと車両限界に引っかからないと思うが。

>>61
御殿場線走ってるんなら、ある程度行けるんじゃね?
性能調べんと判らんが

>>61
二階建て車両抜けば4M3Tから4M1Tになるから結果オーライだろうな

クソサヨ共は、なんでアメリカがバリアフリーが進んでいるか
考えたことがあるのだろうか？
国が障害者を大量に作る施策をするためにはバリアフリーを
進めないとダメなんだよ

>>62
都市部でも酷いものです
ttp://www.kijikiji.com/traffic/uk.htm
ttp://www.kijikiji.com/traffic/france.htm

>>45 >>56
是非百合で!!

というか売却するんじゃなくて小田急から富士急への乗り入れを模索した方がいいんじゃね？

恥ずかしい絵描くに決まってるから却下

>>71
サヨクの理想国家ほどバリアフリーと無縁なのが皮肉だよな

小田急中古車両センター

>>62
鉄道は多少余裕のある庶民の道楽用途だろうよ。
長距離バスが圧倒的に安いから貧乏はそっち使うんだよ。

ロマンスカーって、最近乗らないけど、
ＥＸＥが一番いいよな？内装が一番まともで、いちばんくつろげる。
最新のＶＳＥとかＭＳＥって、廉価版であるのがバレバレで内部はあまり快適じゃない。
もちろん赤い古いロマンスカーになっちゃったときが一番最悪だけど。
指定券を購入するときにどのロマンスカーなのかわかればいいのに。俺選ぶよ。

>>6
富士急よりもっとド田舎の某私鉄は、バリアフリーなどはハード面で補うのは予算で難しい。
なのでソフトで補ってる。車椅子の客はもちろん、杖でやっと歩くご老人にも手を差し伸べ座るまでケアする。
ダイアはあって無い様なもの。乗りたい人が乗ったらそれが発車時間。

>>27
富士急の大月駅が1両20mある車両で3両分までしか対応していないからおそらく3両。

>>10
小島よしおは
田舎に
急に帰れない

あさぎり廃止になんの？　JR371・小田急20000リタイアってことは

>>68
東線はダブルデッカーの215系が運行できるから、車両限界は問題ないんじゃないかな。

>>79
つ、釣られないぞっ。

パンタグラフの問題

>>83
あさぎりは無くならないよ。
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/6813_2421858_.pdf

>>86
甲種輸送で非牽引側はパンタ上げて走るのかい？

>>83
（小田急）新宿‐御殿場 に短縮
御殿場‐沼津 間は廃止

富士急は運賃が高すぎ

>>68
篠ノ井線は小断面トンネルがあるから無理

>>90
篠ノ井線経由で2階建てグリーン車付きの211系廃車回送がありますが？

>>73
富士急「小田急お姉さま…私、お姉さまが欲しいの！お願い、はしたない子だと思わないで…！」
小田急「よくってよ、可愛い富士急ちゃん…私のRSEは貴女だけのものよ……」

小田：富士急ったらっ！　もぉ、そんなところ通すための車両じゃないんだからねっ！
富士：そんなこと言って小田急ったら、もうこんなになっちゃってるじゃない…ほらぁ
小田：やぁんダメっ！…あ

沼津まで行かなくなるのか…
まぁ、御殿場線区間になると結構ガラガラになるからなぁ、まぁ仕方ないか…

>>91
あれ上越線回りの直江津経由じゃなかったか？

>>10
小田急電鉄株式会社…ってマジレスは駄目?

俺さ、小田急に二階建ての青いロマンスカー見たとき、
「m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ小田急安物の中古の新幹線買ってきたよぉ」って思った。
あれ、噂によると新幹線じゃないらしいな。パーツは使ってたりするかもしれないが。

>>17

80点！（ノ≧▽≦）ノ

JR東海の車両には乗ったことあるけど、あれも定期運航から外れるらしいな

通勤通学でロマンスカーとか使ってる人がメチャクチャ金持ちに見える

篠ノ井線は14系寝台車も通ってたし
けん引されるならトンネルは全く関係ない

>>71
日本のバリアフリー　高齢者対策
アメリカのバリアフリー　超デブ化対策

MSEってあんまし評判良くないようだぬ

>>79
> 指定券を購入するときにどのロマンスカーなのかわかればいいのに。俺選ぶよ。
小田急のロマンスカーのサイトにちゃんと書いてあるわボケ

>>91
シングルパンタに交換した211系はそのまま篠ノ井線を通過。
シングルパンタに交換していない211系はパンタグラフを撤去して篠ノ井線を通過。
パンタを撤去出来なかったHiSEは上越線経由の大回り。

>>43
今、「３両編成のロマンスカー」を想像してみたが

…プラレールみたいだｗ

>>10
小豆たっぷりのまんじゅうと
田楽
急須にお茶入れてさあ、おやつの時間よ

RSE入線なら、富士急車はどれが引退するのか？

富士急って、どうしてあんなに鈍足なの？

わたしはグリーン車に乗ったことがあります。
1人席の2階でした
先ず丸井で高いダッフルコートを買い
黒の紐のない靴を買いました
そしてヤングお金持ち的に乗りました
車内で食べるのも買って乗りました
そして町田で降りました
でも町田はすごくなんていうか
金曜日の妻たちへ的なおしゃれな街かと思ってたら
赤羽的でした　そして何部線で帰りました
20年以上前の話です

どうせなら展望席のあるやつを買えばいいのに。

元PEAの代替かな

つ　あめぞう　ひろゆき
つ　ひろゆき　交通違反
つ　ひろゆき　同和

>>96

展望席券買って乗ったら家族連れが座ってて
「いいですか？」と譲らされたことがある

JR
のブルートレインで退役したのがいっぱいあるでしょ
そっちのがよくね？
マニアの集客力がありそうだけど

>>115
許すなよ
社会のルールというものを教えろ

山梨から通勤してる人っていないよな
東京の隣なのに

HISEが富士急とやらを走るのかと思ったら違うのか。
RSEってカッコ悪い方のあさぎりね。

富士急って電車あったんだな。
バスだけだと思ってた。

連接車だっけ？

おサルの電車が特急仕様に？

>>110
文章がカウリスマキの映画っぽくて良い。

>>10
小川のそばに
田んぼがありました。
急いで田植えだ小田急電鉄。

空は晴れたし　ホイ小田急

悩みはないし　ホイ小田急

心うきうき　車体も軽いよ

ホ〜イ小田急　ク〜ルクルッ♪

よくしらねえが線路の幅同じなん？

『狂気の沙汰』だと 好奇の目で見られます。

>>10
小田原行くのに
田原総一朗が乗ったのは
急行 箱根湯本行き

できるなら、全席指定快速列車でＪＲ新宿から河口湖まで走らせてほしいものだ

>>115 無知な百姓が乗ってるのにそんな券売るなって
富士急に文句言え

>>118
中央線使って大月あたりから都内に通勤してる人ならそこそこいる。
でも少数派だな。
まあ、山梨県の人口自体が100万にも満たないからね。

秦野辺りから延伸して富士急とつなげちゃえばいいのに

いいの、いいの
2列目でも見れたから
家族の幸せの方が大切だから

>>129
かいじに乗る客が減るのでやりませんby八王子支社

>>133
一見、いい奴っぽい回答に見えるが
いくら家族連れでも甘やかすべきではない。
勘違いして図々しくなるだけだ。

>>10
小田さんところの急太郎

>>118 バブル景気の残骸があるよ
コモアしおつ
パストラルびゅう桂台

>>118
大月からだと職場が青梅か八王子あたりが限界だろ

沼津から鈍行で新宿に通うようなもんだ

大月×石田

>>7
え？そんなコースだっけ？

>>118
都心へ通勤している人はいるね。

大月からだと西東京になるのかな。
通学してる子も多いよ。中大とか。

AE100ちゃんもどこか買いませんか。

>>118
中央リニアが開通すれば山梨県内から都心まで20分で通えるようになる。
横浜から都心に通う人より早く着く。

>>131
山梨県は人口８９万人で千葉市の人口とほぼ等しい

御殿場線から富士急までまさかの道路輸送だったら驚くわ

しかし、小田急がどんどんつまらなくなるな
追い討ちを掛けるようにロマンスカーへの飛び込み事件もあったし

売り子のいないロマンスカーなんて
小池栄子さんのいない芸能界みたいなもんだろ

中央線直通列車に充当すれば、新宿に帰ってこれる日もそう遠くはなさそうだな

小せえな、やっぱり富士Ｑ(笑)
田舎電車のやる事はこの程度。今時こんなボロに頼るとか
急にヨソの20年落ちクレって…ボロじゃんｗ
車両で客を集めようと準備したのがフジサン特急ｗ
歓光客目当てなのに肝心の富士山へのアクセスは？終点から更に時間と金を掛けさすとかｗ
迎え入れる体制も無いのにコレ導入してもコケるよ〜

フジサン特急に乗ったけど、特急とは思えない程ノロマであった。
高速バスの方が速いし快適だね。
ハイランドに行く若い子達も高速バスに乗ってるから、特急は土日だけで良い。

マジ高速バスのほうが早いんだよねえ…

富士通「小田急が欲しい！」

に見えた

小さい
田中の容体が
急変

E655ぐらい買って欲しい

>>75
なるほど、こんな風になるのかｗ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f2/Fujisan-Limited-Express.jpg

これが決定されると岳南鉄道は廃止決定だな。

>>145
多分道路輸送だと思うよ。
JRと富士急がつながってる大月駅は貨物取り扱いやってないから。
フジサン特急みたいに元々JR東日本の持ち物だった場合なら東の方でどうかしてくれるかもしれんけど。

山梨だったらちょっと前まで使ってたドラえもん列車走らせることできるんじゃないか

>>10
確か・・・オバケノキュウタロウがなまって
おだきゅうになったような・・・

>>131
『山ばかりなのに山梨県〜♪海がないのに小海線〜♪』
甲府市は人口２０万、他にめぼしい街がないのに、残りの
６０万強は何処にいるんだろう・・・？

>>149-150
高速バスは高井戸あたりで渋滞にハマったらキツイぞw

>>125
ｵﾀﾞQ音頭だなw
元のほうのﾄﾞｰﾅﾂ盤がｳﾁにあったわ

二両編成のロマンスカーってプラレールみたいだな

富士山駅とか河口湖駅って何両まで入れる？

>>10
>>158
「小田急｣とは「小田原急行電鉄｣の略です。

なんだ企業買収の話か

富んだ
士に輿のせられ
急に石につまずくwwww

>>164
ありがとう
マジレスかよ・・・

>>79
シートが一番イイね。
つかれない。
メトロホームウェイは
シートが最悪で
疲れた会社員には拷問に近い。

新車呉

風流なスレだな

西武10000系で我慢しとけよ！

205系買ったのにまた買うのかよ

富士急はやることがいつもセコイんだよ

>>1 残念ながら長野電鉄がアップを始めてます

>>61
富山地鉄のアレは足回りが国鉄485系なんだが

どうせなら昔のSE車走らせろよ。

小田急の急行は向ヶ丘遊園と長後に止まる必要がない。
藤沢本町に止まってください。通学が楽になる。

線路の上、高速バスを晴らせたほうが、早いんじゃないのか？

富士の五合目まで鉄道を敷く話はどうなった？

>>115
いやいや、乗りたい人が殺到してて簡単には買えない物なんだからホイホイやるなよ
一度許したら必ず再犯してトラブルになるぞ

ハングル駅名のバリアフリーには反対だ。小田急気持ち悪い。

>>154
これ、長年働いたロマンスカーに対する侮辱だろ。。

富士急行は、ＪＲ東から２０５系も買ったぞ

あさぎり沼津から乗ったんだが、特急の癖にちんたら走っててイライラしたわ
あれなら新幹線か、東京まで鈍行でいった方がマシ

富士急ハイランドに絶叫マシンとして使うのかと思ったわ

ＲＳＥデビュー走行の時の運転士は俺の友達の親父さん
これ豆な

>>186
他人ってことだな

でもJR乗り入れはどうかな？

まだまだ走れるから、やってはほしいけど…。

伊豆急みたいに、富士山、河口湖行きなんてことになれば、いいとは思うが…。

安上がりでええやん。

短編成で東京に来られてもなぁ
乗り入れはないよ
六両なら可能だろうけど、毎日運転できなきゃもてあましちゃうでしょ

>>177
藤沢本町に住んでるのか
近所だな

>>177
快速急行、多摩急行は向ヶ丘遊園飛ばすし

てか長後よりも藤沢本町の方が乗降人数少ないだろ

http://www.odakyu.jp/company/business/railways/users/

>>61
今の京王車の前に何使ってたか知ってるか？ｗ
あとレッドアローの中間車は水戸岡プロデュースで復活したよ

グリーン車のついている貴重な小田急車両だったのに・・・

そうか、富士急って鉄道会社だったのか！

>>61
今でも箱根登山の40‰を湯本まで走っているのだから、そこは問題ないだろ。

2010年度の1日平均乗降人数(乗り入れ路線の駅を除く)
1　476,773　新宿
2　290,621　町田
3　224,032　代々木上原
4　154,045　藤沢
5　151,662　登戸
6　141,839　本厚木
7　131,992　下北沢
8　131,505　海老名
9　121,119　新百合ヶ丘
10　119,166　相模大野
11　111,481　大和
12　89,892　中央林間
13　84,182　成城学園前
14　82,948　湘南台
15　68,188　鶴川
16　67,541　経堂
17　64,685　小田原
18　64,199　向ヶ丘遊園
19　55,034　小田急相模原
20　51,663　千歳船橋
21　49,703　伊勢原
22　48,962　玉川学園前
23　47,460　愛甲石田
24　46,984　小田急多摩センタ−
25　43,925　生田

>>197の続き
26　42,856　祖師ヶ谷大蔵
27　42,738　狛江
28　41,918　秦野
29　39,160　相武台前
30　38,078　東海大学前
31　34,876　柿生
32　34,760　長後
33　33,960　読売ランド前
34　32,346　南林間
35　31,519　喜多見
36　31,062　梅ヶ丘
37　28,190　小田急永山
38　28,083　六会日大前
39　27,434　渋沢
40　26,751　鶴間
41　26,714　善行
42　25,493　豪徳寺
43　25,394　新松田
44　21,983　座間
45　21,532　栗平
46　21,422　東林間
47　21,228　唐木田
48　21,183　高座渋谷
49　21,177　百合ヶ丘
50　20,279　桜ヶ丘

51　20,113　藤沢本町
52　20,051　代々木八幡
53　19,782　厚木
54　19,765　鵠沼海岸
55　18,391　片瀬江ノ島
56　15,318　和泉多摩川
57　15,266　鶴巻温泉
58　14,810　参宮橋
59　11,733　本鵠沼
60　10,004　開成
61　9,496　五月台
62　9,316　栢山
63　8,307　黒川
64　8,162　世田谷代田
65　6,784　はるひ野
66　6,711　富水
67　6,386　東北沢
68　5,862　螢田
69　3,665　南新宿
70　2,966　足柄

>>118
最近は不景気で通学は居る。
中央線を京浜東北線車両が走って居たのは驚いた。

>>200
八王子の大学なら十分通えるな。
自分の中大にいたときは都留から通っている子がいた。

>>182
ビューシートがあれば、許さなくもない
しかし、ロボット電車だろコレw

>>118
2005年の国勢調査だけど(2010年の国勢調査はまだ通勤・通学の統計が公表されていない)
山梨県の場合、東京都内への通勤・通学者は
15歳以上就業者：8681人/44万4200人
15歳以上通学者：3091人/5万2618人
15歳未満を含む通学者：3137人/12万6726人

特別区部への通勤・通学者は
15歳以上就業者：2656人 (上野原市713人、大月市396人、甲府市345人)
15歳以上通学者：1153人 (上野原市231人、大月市182人、甲府市143人)
15歳未満を含む通学者：1165人 (上野原市237人、大月市184人、甲府市145人)

八王子市への通勤・通学者は
15歳以上就業者：2910人 (上野原市1423人、大月市841人、都留市145人、甲府市117人)
15歳以上通学者：886人 (上野原市184人、大月市173人、甲府市88人、都留市74人)
15歳未満を含む通学者：904人 (上野原市193人、大月市178人、甲府市88人、都留市74人)

なんでそんなに必死なの？

>>6
バリアフリーに気を使うと、今度は一般人が使いにくくなるんだけどな。
今の都会のバスなんて床が低すぎて乗ると気持ち悪い。

>>2

富山には２両編成のレッドアローが走ってるぜ。

初代ロマンスカー改造して可愛い富士山描いて使ってるからな。
そろそろ小田急お下がりの新車が欲しいんだろう

>>200
俺が中大に通っていたときは、中学の同級生が甲府から八王子の予備校に
通ってた

「あさぎり」が廃止になるのかと思いきや小田急の銀青の地下鉄直通特急車両が
JR御殿場線で試運転したんだってね。

>>205
車椅子対応のためにトイレが巨大化してその分客室が狭くなるとか、
バリアフリーのための設備に場所を取られて不便になったりするよな。
バスの場合はノンステップにすることでタイヤやエンジンの出っ張りが巨大になって
その結果座席が減ったりしてる。

千代田線内で青い特急が来ると最初ビックリして次に嬉しくなって最後に乗れない事に気付いてイラっとするよな

どうせまたコテコテのワンパターンの
うざいデザインになるんだろ

>>211

>>207
初代…？
JRのって事か

富士急の特急って、ＪＲの普通よりも遅いんだよな

富士急ハイランドのフジヤマの線路伸ばして
そのまま新宿まで乗り入れたらいいぢゃん

>>4
リアルプラレールｗ

>>143
その通勤費を出す企業があるとは思えない。

そのままの色で使ってあげてください
間違ってもフジサン特急になんかしないで

>>215
車で普通に並走してると勝っちゃうｗ　JRは無理だった。

ピシーッってすごい音がして4秒で時速300kmになるのか。

五合目まで登るくらいの根性が欲しいところ

どうせならペルソナ4のキャラでも書いたらどうか。
痛電車はお勧め。

トーマスはもう流行らんだろ。

>>116
今更言いにくいのだが、実は既に導入済みだ

鉄道とのふれあいの場「下吉田駅ブルートレインテラス」
http://www.fujikyu-railway.jp/forms/info/info.aspx?info_id=21456

>>223
痛電ならエヴァと思ったが、それはむしろ移籍前のロマンスカーの方が合ってるな。
小田急がそんな血迷ったまねはしないと思うが。

VSEとかロマンスカーって、座席の間の肘掛けがないのな
唖然としたわ
何で、そんなもんくらい付けれないんだ？

愛媛に引っ越したら，子供の頃に乗った京王線の車両がいて，こういう中古車両の取引があることを初めて知った。

>>226
ロマンスだからな
カップルがいちゃつくのに仕切りは邪魔だろ

マジでこれが理由

>>226
ロマンスシート(正確にはlove seat)ってのがどんなものだったか調べれば一発。

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=love%20seat&lr=lang_ja&um=1&ie=UTF-8&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=ifAbT6zpEMqfiQeI0NWbDg&biw=1024&bih=615&sei=i_AbT7yJF4eNmQXj6MCNCg

>>226
肘掛より座席幅を広げるため

>>218
そこそこの企業なら新幹線通勤でも全額補助来るよ(´ー｀)y−~~~

>>225
痛電はこれが最強だろ
http://file.choma.blog.shinobi.jp/IMG_8887.JPG
http://farm7.static.flickr.com/6158/6185234732_b63af34d16.jpg
http://blog-imgs-43.fc2.com/g/o/t/gotoukun510/ce5d07a2-s.jpg

>>228
小汚いオヤジやキモヲタの隣になったら…

>>232
下の写真の電車に張り付いてるｷﾓｦﾀが最強だろ

京王「7000系なら、あげるけど要るか？亅

>>232
京阪血迷ってるな。大津線は廃止検討するほど赤字らしいから仕方ないのか。

>>117
でも譲らないと、今度は、譲らなかった方が悪者にされるんだよな。
酷い時は、似たような事例でツイッターに顔晒されていたのもＲＴで見たことある。

>>236
路面登山電車を地下鉄乗り入れさせる方が間違ってるだろ。
しかし、てことは、地下鉄東西線として、太秦にあれが行くのか。

>>236
ケイハン
ケイオン

そういうことかorz・・・

>>238
>>232の電車は石山坂本線専用なので京都市営地下鉄には乗り入れない。
地下鉄乗り入れ前だったら京都の三条まで入ってこられたけど、今は滋賀県内をうろうろしてるだけ。

ロマンスカーの展望席といえば、5年ぐらい前に自殺飛び込みで、中の客に怪我人出てな。

JRから寝台車も入手してたよな

>>139
それはひょっとして...

おけいはんはおジャ魔女どれみとかやってるから手慣れたもんだろｗ

RSE　小田急から引退するのか。残念。
なんか乗った感じが新幹線みたいなんだよね。VSEの方が安っぽい。

20000形は元々御殿場線用の車両だったから富士急にも親近感があるのかな？

>>61
小田原〜箱根湯本間の最急勾配は40パーミル

腐女子にチェックされそうなスレタイだな

>>226
EXEだと、時々肘掛けのある車両に遭遇する。

パノラマアルプスがアボンされるのかな

小田急で逃げましょ

減車するんだったら西武に呉

>>232
坂本までいってたんだコレ。
何も知らずに坂本の駅で見たらビビるな。

「あけてくれ」小田急はこれしかないだろ。

・山に強い
・雪に強い
・急勾配に強い
・直流電車
・2両編成からその気になれば15両編成OK

南海電鉄とJR西日本が準備しようとしています

>>232
気合いの入れ方が半端ないｗ
けいはん！はトーマスやらけいおんやら面白いなｗ

３７１は、このまま解体されちゃうの？

ついでにHiSE（10000形）のロマンスカーも富士急行に移籍すれば
旧車の鉄ヲタが集結して話題になるのにｗ

>>245
カラーリングの事なら、そりゃ東海の所属

バブルの申し子だったからな、ありゃ

VSE60000にしとけ
こいつは乗り心地といい内装といい最高の特急

新手の絶叫マシンかと思った

富士急ハイランドに置いて列車型レストランでも作るのかと思った

>>257
改造して団体臨時運用にあてるらしい

>>260
VSEは50000
60000はMSE

>>257
団体運用に回すとか何とか

富士急の本線はゆっくりすぎ
ハイランドの乗り物の方が１０倍早い

じゃあハイランドの乗り物に乗ればいいじゃないか

>>257
サロハ抜いて臨時・団体用に転用

>>263-264
あっちは使うのか。
団体用だとバリアフリーは考えなくて良いのかな？

これ見て思ったけど
電車の車両をそのまま使ったジェットコースターってないの？
乗客はつり革に掴まって宙返りを耐えるのとか。

>>201>>208
中大OB2人発見
都留から後楽園って2時間あれば行けるのかな？

【社会】富士急「小田急が欲しい！」　富士急が小田急株の取得交渉に入る

焦ったじゃないか！

371は20000と違ってハイデッカーじゃない
従って床もフラットなのでバリアフリー問題は生じない

欲しいなら遠慮しないで言えばいいのに・・・
VSEが富士吉田着とか胸が熱くなるな

長野電鉄にペロ〜ンされそうな予感・・・

JR東海のもいっしょにどうよ？

中央線を中古ロマンスカーが走るの？　胸熱。

仙石線にくれよ

>>274
長電は京成から買うと良い。253と並走すればウケる。

「小田急が欲しい！」←直球杉ﾜﾛﾀｗ

特急が遅い遅い書かれているから時刻表を見た
20数kmを47分
表定速度33kmとかすごいな

>>260
予算の関係で買えなそう

RSEは乗ったことあるけど371はないなあ
今度のってこよかな。沼津で寿司食いてえ。

>>236
京阪こそロマンスカーの命名者で初代ロマンスカーを走らせた会社なんだよな。

中古車両を入れるより、富士急ハイランドにそのまま入り込んで
特急が走る中をジェットコースターがグルグル回るようなアトラクションにした方がいいぞ。
特急料金が安く、席が広いのは評価する。

>>278
京成とゲージが違うから台車履き替えなきゃならんな。

>>197
今は町田はダントツか・・・
30年後は川崎市営・横浜市営が3・4番線へ入線する新百合ヶ丘が抜いてるかもな

どっちが受けだよ？

新宿から「富士山」駅まで直通でこれが走り出したらすごいのだが

>>285
まあそうだが、下はＪＲから買ってくれば。

>>197-198
相変わらず愛甲石田・伊勢原・東海大学前・秦野が拮抗してるな
これを知らずに本厚木〜新松田も通過運転しろとか言うアホがいるから困る

>>210
バスメーカー各社段差を極力なくそうと試行錯誤してたんだが
どっかの宗教政党が国土交通大臣になっちまったせいで
未完成なノンステップが「標準仕様」として世の中にはびこることに…

鉄ちゃんたちイキイキしてるなｗ

>>270
>>201>>208 中大は文系の多摩キャンパス（八王子）でしょう

>>280
JRの地方のディーゼル普通列車と大差ないな。

やべ、京阪使いたくなった

いい旅行プランを教えてちょ

富士急の電車乗ったら、上り坂で並走している軽トラに追い抜かれた。
遅いなんてもんじゃない。
でも帰りに乗った特別列車っぽいレトロなやつは良かったな。
可愛い車掌さんみたいなガイドさんがキモオタにもにっこり笑ったり、握手したり、写真一緒に撮ったりしてくれた。

>>232
その電車を使ったいいプランないのかな
旅行プランない？大阪から日帰りならなおよいんだが

>>10

小田原急便

>>163
6両。
ただし大月が3両。

たしか連接車両だったよな、１編成の長さ調節できるのか？

小田原〜宮ノ下・彫刻の森〜御殿場〜山中湖〜富士急・河口湖の路線が出来て
そこをロマンスカーが走ることになるの？

>>270
理工かよw

>>259
すんません、盛大に勘違いしてました。
自分が>>245で言ってるのはJR東海の371です。

>>299
EXEなんかと同じボギー台車なんで2両運転可能

RSEは３号車の一階席がやたら快適だったな。休日のホームウェイだと乗客が自分だけの時とかあった。

ゴミＥｘｅならおｋ

富士急はバスの運ちゃんが屑

しかし２階建ては使えないのか…
RSEの売りなだけになんだかもったいないな

しかし、ＲＳＥより３７１の方が乗り心地良かった気がするけど・・・同型機だよな？アレ

>>308
違います、３７１系は２１１系５０００番台を基に作ってる（足回り等）

実際に作ってるのはどこの会社?
川崎重工あたり?

富士急って中央線からの直接乗り入れしてたよね。
と、いう事は、八王子経由で線路回送か、まさか身延線経由ってことは無いよな〜。
いずれにせよ、撮り鉄がはりきるわけか。。。混乱起こさなきゃ良いんだが。

小田急の子会社が富士急と今までおもってたよ
関東以外の人

>>309
ガワが似てるから同一車と思ってたけど、やっぱり乗り味違うもんな。
サンクス

>>269
鉄道風のジェットコースターならあるのにな。
ネズミ園のビッグサンダーマウンテンとか。
つか数百キロで走るにも関わらず電車にはシートベルトが無いのが不思議だ。

小田急より、オバＱのほうが

まずは、フジサン特急の酷さをなんとかしやがれ

富士Ｑにはトーマスが

新幹線もロマンスカーが原型ですから。
初代ロマンスカーの開発費って相当かかったろうね。

ところで「ロマンスカー」って言葉は
古くないかな。今の20代くらいから見ると。
違和感ない?

>>318
「カー」というと車しか浮かばないんじゃないかね。
自家用車が普及していなかった昔なら車両に使っても違和感無かったかもしれないけど。

どうせならＪＲに直通して新宿まで走らせろよ。
中央線が過密ダイヤだから難しいかもしれないけど。

京阪で

この前、藤沢駅でみたけど
これ定時運行のホームライナー？臨時？
なくなるまえに乗りたいんだが

これからロマンスカー増便するんだろ。
それでなくても小田急線は唐木田行ったり江ノ島に行ったり
近頃は特別快速(急行?)なんてのも出来てややこしいこと。
新百合でうっかりあれに乗ると下北沢まで強制連行されるからこええ。

ロマンスがあるかと思って期待して乗ってみたら普通の特急じゃねーか！

>>324
ロマンスシートだから当然二人で乗るのが前提だよ。

>>286
俺が鉄ヲタだったガキの頃(30年近く前)から町田が２位で上原３位だったけど、いつと比べているの？

>ロマンスカー
別名不倫特急とも言う。
特に金曜日の夕方の下りとか。

>>323
それ15キロくらいだけどＪＲの通勤快速は品川から川崎と横浜すっ飛ばして鎌倉の大船まで40キロくらいノンストップだよ
小田急も新百合町田大野は本線急行に任せて下北出たら大和まで行くべき
そうすれば新百合での誤乗車もなくなるね
せめて23:35発の最終だけでもそうしたほうがいい、あれ満員すぎる

元々ロマンスカーはリア充の為の列車だったからな
貧乏独身には縁が無かった

>>320
まぁ休日に新宿早朝発はいいんじゃない。

でも富士急は４両編成が精一杯じゃないか？
だとしたらせいぜい高尾か八王子までじゃないかな。

ロマンスカーに飛び込みあると先頭席のヤツは気が狂うだろうな。

>>154
こんなのが自然の中走るとか公害だろｗ

>>290
その区間別に急行は止まっていいけど快速は止まるような人数でもないよね

３月以降で
10000形のような運転席２階、客席１階構造の展望車にのるには
もはや長野電鉄の「ゆけむり」一択ということ？

>>326
文面からすると、今はまだ町田の方が多いが、将来新百合が抜いているだろうと言ってるんじゃね？
まあ、新百合に地下鉄が出来るのは、まずあり得ないと思うが。
川崎地下鉄は、事実上廃案になったし、横浜地下鉄は、今の市長が民営化をぶち上げ出した。

>>332
ホームからの飛び込みでガラスが割れ中にまで入って乗客が大怪我したことがあり
その対策でしばらく展望席利用できない時があったな

>>336
川崎市営地下鉄は車庫を作る費用を削るために、小田急の唐木田に間借りするっていうきわめて勝手な案だったからな
多摩線と川崎市営地下鉄を直通させたところで小田急にほとんどメリットなんかないだろ

川崎市は縦貫地下鉄ではなく縦貫高速を作るべきだと思う

>>35
千代田線通れないだろ＞連接車

>>131
相模湖から大月までは、ものすごい山の中だよね

古い成田エクスプレス買えば良かったのにな
かいじにも同じの使って切り離した3両が河口湖向かえばいい

>>1
富士急よ、車両を新しくするのもいいけど
保線作業をちゃんとしてくれよ
がたがただぞ

>>232
石山坂 本線か
近鉄にある田原 本線

RSE通学によくセミコン使ってて好きなのに引退なのか

>>232
3枚目の写真に写ってるヲタ、頭にパンツかぶってんの？
キモいを通り越して怖い・・・

>>79
ロマンスカークラブのWEB時刻表で車種確認できるよ。

>>313
RSEと317どこが似てるんだよ
目腐ってんじゃねーの

TGVみたいに車両の間に台車がある奴？

>>269
つ【湘南モノレール】

>>349
あれは本当に楽しい。
オフシーズンの昼間がお勧め。
最後部に乗ると車両がうねるところを見て面白いし、先頭は迫力満点
民家や生垣の隙間を縫うところもあって花屋敷のジェットコースターに似た雰囲気がある
何の防護柵も無く真下を走る車と上下にすれ違ったり追い抜いたりするしね
あれで毎日通勤通学する人がうらやましい。

長野あたりで走ってなかったっけ？

>>280
その代わり椅子はマジで豪華だぞｗ
バブル期製作の観光向けに特化したグリーン車仕様だから冗談じゃなく最近のJR特急が裸足で逃げ出すレベル
まぁ機能的には古い分若干ガタが来てるけどな…あと外観は>>154ｗｗ

>>294
大津線のけいおん電車>>232は冬休みいっぱいで終了しました
ちなみ叡山電車にまだカンつけたやつが残ってるらしいよ。車体とかは全然通常通りだが

富士急生え抜きの5000形ってそろそろ置き換えないの？

じゃあ対抗してこんどは東武が、らきすた電車を走らせよう。
りょうもうじゃ鷲宮には停車しないけど。

>>353
国鉄の部品規格だから故障したとき既存車も含めた共用部品が多いんだって

パノラマ165系の更新時期だからだろうな
抑速も付いてるし二階建以外にはモーター付いてるし良いんじゃね

魔改造が得意な水戸岡が富士急にも関わってるのか
どんなふうにいじるのか面白そうだ

日本初の一般客も利用できる展望車なのに数両静態保存だけでどこも中古購入せずあの大井川ですら
購入せず持ち主動態保存する気まったくなしだった往年の名車・名鉄パノラマカーが不憫です

1両購入で中間車に運転台を設置工事をし2両体制になります。

プラレールだな。

>>233
×小汚いオヤジやキモヲタの隣になったら…
○小汚いオヤジのキモヲタの隣になったら…

富士急みたいな地方の弱小私鉄じゃ小田急は買えないだろ

>>362
時価総額で十分の一くらいだからなあ

>>334
快速は設定すらないだろ

快速急行ならあるが

>>363
車両自体の値段は鉄の価格から計算するんじゃね？

ＲＳＥ２００００形 は小田急の秘蔵っ子だよ
お金なんかでは渡さないと思う

新しいの開発しなよ　あんたんとこは海向きのが向いてる
ＲＳＥ２００００形は山向きだからねぇ

ダブルデッカー車を抜いたRSEに価値なんて無いよ。

>>366
伊豆急のリゾート21引き取れってか？

>>365
償却は済んでるけど、自動車同様に車輌として使用できるかどうか
としての購入だと一気に金額は上がる
認可申請上の書類だとか保守関係・帳簿関係も譲渡するとなると、
引き渡す側の人件費もまったく違うしね

小田急は平塚にのびてほしい

相方の371getしてみる

>>370
つ傘下の神奈中バス

>>370
相鉄がちょっと伸びるらしいぞ

>>338
首都高川崎線…
第2期以降が不透明だよね

>>370
相鉄が伸びるほうが現実的じゃね？

>>331
NEXも３両のみのとかあったから。

滑るように走るVSE貰えばいいのに
かっけーぞ

ジムの顔を見るとＶＳＥを思い出してしまう

小田急は長野電鉄に引退ロマンスカー車輌を無償でプレゼントしてる過去が有る。
改造費と運搬費は長野電鉄持ちで成立した話し。

>>361
キモイ者同士仲良くしろよ

ロマンスカー
　隣り合う席
　　ロマンスかぁ

>>366
つ方転

でも意味無いだろう
JRからサロシート買い込んで室内装リニュしないと、フジサンに劣る車両になる。
女性客は甘くないぞ。
新車両で喜ぶのは子供とヲタだけ
非オタ系は室内装を見て前より劣れば、クレーム付ける
これは、まだいい
もしくは黙って乗らなくなる。
バス マイカーにシフトする。
RSEのままでは間違いなくそうなる。

>>79
ＨＰの時刻表なら（略称だけど）判るぞ。
あと　キップ売り場に置いてある、ロマンスカー専用の時刻表にも載ってる。

ttp://www.odakyu.jp/romancecar/timetable/

　　　 ＿　　 　
　　, ' 　　＾ヽ　 　　　お前（小田急）が欲しい！　　
　冫 (（＝）)〉 　…もとい、お前のRSE20000型が欲しいだけだ！　　 　　　　　
　 ヾd ﾟ -ﾟﾉ　 　　　　　　　　　
　　⊂>=<つ╋━━. 　　　　　　
　　 ノLT」〉 　
.　　 ~ bld

ここまでシェゾネタなしって・・・

富士急に有料特急なんて不要

もうここは観光鉄道路線で行く気なのかな
通勤客で稼げないってことはいよいよヤバいってことか

一方、ＪＲ東海バージョン車両は、
東急相鉄に譲渡し、新幹線リレー特急として使われる事が、水面下で決まっている。

>>382
うるせーよ変態

お爺ちゃん、この前名鉄パノラマカー食べたでしょwww

それよりか、ぐりんぱ(旧日本ランド)をなんとかしてやってくれ(´;ω;｀)

どうでもいいが
経堂に急行（終日）を停まるようにしてくれないか？　話はそれからだ！

富士急運賃高いねん

長野電鉄、信州中野駅に並ぶ「ゆけむり」と「スノーモンキー」
ttp://momi6.momi3.net/td/src/1327320554792.jpg

>>385
何十年先だよそれ

>>391
奥に見えるのは東急か。
平成初期のバブル華やかなりし頃を彷彿とさせる光景だな。

10000系買えよ

小田急の鉄道と規格が一緒なのね
ＪＲとは合わないのかな？

>>395
通勤用にJR車も買ったばっかり

線路の幅や電圧、車体長といった基本的な仕様は共通だね。
制御系や保安装置を改造すれば中古車の導入は比較的容易。

電圧が低く小型車しか入れない銚子電鉄は、代替しようにもちょうどいい出物が無くて苦労した。

>>396へぇ、じゃ新宿〜浜松で快速とか物理的にはおｋか
調べてもよくわからなかったんでthx

>>398
何を言いたいかイマイチ分からないが
JR東海バージョンは今でも新宿から浜松まで走ってるぞ
新宿⇒沼津　特急あさぎり
沼津⇒浜松　ホームライナー
新宿を17:44に乗れば、浜松に21:37に着くぞ

>>399
ちなみにこれ乗れるのも3月16日が最後で
かつ18切符期間だから葬式鉄で阿鼻叫喚になりそう…

>>377
正直、引き取ってくれるなら解体するよりも安い(というか費用が発生しない)もんな。
でも「いらなくなったからあげちゃいました、(∀｀*ゞ)ﾃﾍｯ」とか言うのが簡単に通用するのかな？

20年落ちの中古としての資産価値ってどんなものなんだろ。

法定耐用年数は13年みたいだな
税務上は一両1円なんじゃね

>>402
それだったら「どうぞ持ってって下さい」って感じだね。

>>400
ホームライナー乗車整理券の争奪戦。
一般客には迷惑だなー。

>>397
京王3000 最終編成

タイミングが合ったれば…

銚子電鉄

鉄道に関わる奴には車両を廃車にして鉄くずにするよりは、他社に渡って使って貰うことを望む人の方が多い。
ましてや、年式が大して古くもなく、まだまだ現役を続けられる車両だと尚更。
だから条件さえ合うなら、譲渡に前向き。
この件も富士急側が輸送費やら改造費といったコストをきちんと負担するなら成立するんじゃないかな？

ロマンスカーの神様 願いをかなえて

富士急に走らせるなら短縮が必要でしょ。
デハ+サハ（ダブルデッカー）+デハは可能なのか？

>>15
>>55
>>80
いい加減なこと言うなよ。
施設改善義務は利用客数によって決まる。

>>205
圧迫感あって居心地がわるいが、
けがしたときはやっぱり楽だったよ。

長野電鉄にＨｉＳＥ譲渡した時は無償譲渡だったな
ただし改造費用は長野電鉄持ちで一編成５０００万ほどかかったらしい
破格ではあるけど経営が厳しい地方私鉄がおいそれと買えるものでなはい


なお束の２５３系はタダではありません(改造費別)でした

>>10 小田原急行

買い取るなら中間車込みで完全な形で運転してくれ

>>405
これから銀座線入れ替えするみたいだから
調子電鉄はこれ狙えばよかったのにな

>>37
　レディアント

>>61
山岳用なら、南海のこうや号をお勧めする。

南海スポットNOW

あぁ〜あ
特級ロマンスカーが運転やめたよ

富士急はバスだけやっておけよ　馬鹿

意味不明。馬鹿か。。。

藤久って鉄道路線持ってたんだ

>>401
昔の鉄道車両は20年だけど、手入れと更新してるなら50年位は平気で持つからね。
東急3450形も戦前から戦後、更新後はバブル時代まで走ってるし、
7000系は1962年（昭和37年）製造、更新され、今現在も7700系となって池上線で走ってる。

昔は廃鉄価格が現在より高かったから解体してたが、今は鉄価格が安いから解体するほうが高くなるので、
条件が合うなら無償で譲渡した方が得の時代だし。
譲渡話しは色んな私鉄などに有るけど、何処も改造費と輸送費で頓挫することが多いとか。

たしか要らなくなったからあげちゃいました！の話しで、
昔国鉄が廃止になった蒸気機関車を個人に無償であげる話しがテレビで取り上げられて、
車輌代はタダだけど、陸送費が1千万位かかることがネックだと報道してた。
それでも個人で買った人が何人か居たとも報道してたけど。

「ＲＳＥ２００００形」

小田急あまり詳しく無いけど一番デキの悪そうなやつだな。

>>419
TOKYU？
そりゃ鉄道路線持ってるわなW

あさぎり自体を廃止しちゃうのか？

連接車じゃないから短縮とか簡単なんだな
ダブルデッカー車は廃車だろうな

要は国鉄時代の運転形態に戻るということ。
新宿−御殿場間の運転で小田急車の片乗り入れでしかもモノクラスだからな。

>>10
創業者の名前が「小田 急(いそぐ)」

>>405,413
スレチだが、銚子も3000系を確保しようと思えば出来たが、改造費を含めた
費用の目途が立たなかっただけ。
アルミで大規模な改造が必要なメトロの０１系も無理だと思う。

>>427
東海の119系が引退するから、これなんてどうなの？
単行もあるし

>>425
御殿場行きにしたほうが一般人には分かりやすく
乗車率アップする気がする
沼津行きじゃ御殿場に止まるなんて思わない人のほうが多くて
御殿場に行く手段として選ばれないだろ

>>428
むしろ、沼津まで走らせても客が御殿場までにはみんな降りちゃうから廃止するんでしょう。
最初の頃は沼津接続の伊豆行きバスとかも走らせてたけど、そういう観光客もバブル崩壊で減って、
沼津に用のある普通の人は結局新幹線で三島に行くんだろうな。

これの運行開始セレモニーを町田駅で見たなぁ。
当時JRのCMでの「ふさわしい路線有るんですか？」も懐かしいなぁ。

結婚するのか
東急の許可得たんだろうな

二階建以外はM車だから2両も3両もできるだろう

おまえが欲しいんだ。ガッツ。

>>432
プラレールじゃねぇんだよw

ＲＳＥ２００００形って何かわからないが、
昔走ってたオレンジの奴ならあげてもいんじゃね？

>>399
と言う事はだ、新宿から沼津まで特急券小田急の売り場で購入しておいて
沼津〜浜松間のライナー券を新宿のＪＲの窓口で買っておけば、沼津で下
りず通しで行けるのか？浜松に？

スレタイ要約すると、【社会】富士急「小田急が欲しい！」

>>436
10分くらい清掃時間があるから降ろされるお

昔の近鉄ビスタカーみたいに、真ん中に２階車輌を２両はさんだ４両で
運転するつもりなのかな？

ＪＲ乗り入れに期待！

東武日光行きが新宿から出る時代だ。
乗り入れもありえない話ではないはずだ。

他のニュース記事で「ホーム有効長の関係から、6両で運転する」という記述があった。
適当な平屋中間車を外すんだろう。

『僕は君たちほどうまく時刻表をめくれない』という本で
長野電鉄で小田急ロマンスカーを使ってる事を知った。

>>441
じゃあ平日は走らないのか

>>435
真ん中に２階建て車両があるピンクと水色の奴だよ。

>>440
元々昔は新宿から直通の急行が走ってたよ。甲府行の急行と大月まで一緒に連結して走ってた。
河口湖行きが「かわぐち」で甲府行が「かいじ」だったから、連結すると「かわぐちかいじ」だった。
中央道ができて客が減ったから廃止になったけど。
今更復活しても、もうどうにもならないんじゃないかな。
なお、そんな名前の漫画家は別にそういう趣味の人じゃなくてたまたま本名がそうだっただけ。

>>445
嘘つけ。JRの急行廃止にともなって無くなったんだよｗｗ中央道出来たの何時だと思ってるｗｗ
その後継がホリデー快速な、それから細かいことだけど「かいじ・かわぐち」だから